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LE VRAI PRIX Peugeot 306 Cabriolet Identique à celui de la berline 306, le tableau de bord manque de fantaisie. La capote disparaît complètement sous son couvercle. Bien vu ! pertinence : « Les Peugeot CC ont une ligne moins pure, avec leur pavillon débordant et leur coffre disproportionné. » Ici, l’élégance ne nuit pas au caractère pratique. « Elle est facilement utilisable au quotidien. Facile à garer du fait de ses dimensions, elle bénéficie d’un bonne visibilité arrière », témoigne Hervé Danet. « Je suis parti avec trois fois en vacances en famille », « le coffre a une belle contenance », ajoutent Laurent Przybylski et David Royer. « Le hard-top optionnel permet de l’utiliser en hiver et lui donne le look d’un petit coupé », complète Hervé Giraud. Effet apaisant Comme moult décapotables, la 306 n’est pas une sportive. « La rigidité n’est pas forcément exemplaire », reconnaît Lionel Vacher. « Sur route dégradée, on sent que l’ensemble manque de rigidité. Ça vibre d’un peu partout. Quand on n’est pas habitué à ce genre de voiture, ça surprend mais on s’y habitue », ajoute Laurent Przybylski. De son côté, la mécanique n’est pas toujours très démonstrative. « Le moteur 1,6 l de 90 ch est suffisant mais un peu faiblard. Rien ne vaut le 2 l 16S, gage de plaisir de conduite décuplé », affirme Fabien Tenet. « Les performances sont suffisantes, sans plus, pour un cabriolet destiné à la balade », confirme Laurent (1,6 l 100 ch). Édouard Dufay (1,8 l 8S) enfonce le clou : « Elle est relativement lourde et la boîte est longue dès les premiers rapports. J’ai habituellement une conduite assez dynamique mais avec la 306, je parcours, coude à la portière, les petites routes de campagne à un rythme de sénateur. Le plaisir est ailleurs et elle a un effet apaisant, même sur les plus énervés. » Voilà qui permettra de conserver ses points de permis ! Cédric Gil résume parfaitement la philosophie de la Peugeot : « C’est loin d’être une sportive. En même temps, ce n’est pas ce qu’on lui demande ! » Bon compromis Une fois ses limites admises, la 306 Cabriolet s’avère fort convaincante « Elle colle bien à la route dans un réel confort. C’est bien une Peugeot ! », s’exclame David Royer. « Bon toucher de route, freinage à 4 disques puissant et endurant. Excellent compromis confort-tenue de route », énumère Alain Hoche (1,8 l 16S). De plus, « en cas de besoin, le Lion sait sortir les griffes », assure Hervé Danet (2 l 8S), saluant « le moteur très coupleux ». « La commande de boîte de vitesses est très agréable », ajoute Édouard Dufay. La boîte automatique n’est pas en retrait. « Elle s’accorde à merveille avec le 1,8 l 8S, répond très vite, s’adapte au style de conduite et n’hésite pas à aller chercher la zone Entretien et budget CONSOMMATION De 6 à 13 l/100 km, suivant le modèle et l’utilisation (SP 98, éventuellement SP 95, sans additif). VIDANGE/GRAISSAGE Moteur tous les 10 000 km ou une fois par an (3,7 à 5,3 l d’huile 10W40 ou 15W40) avec remplacement du filtre (12,17 €). Vidange de la boîte automatique tous les 40 000 km ; idem pour la boîte mécanique, bien qu’elle ne soit pas préconisée par Peugeot. ALLUMAGE/CARBURATION Les bougies (7,07 € pièce) sont à changer tous les 30 000 km et le filtre à essence (14,10 €) tous les 30 000 km ou 4 ans. RÉVISION CLASSIQUE D’environ 45 € (entretien réalisé soi-même) à 200 € chez un professionnel. DISTRIBUTION La courroie doit être changée tous les 5 ans ou 120 000 km (env. 400 €). AMORTISSEURS 150,21 € la paire. PNEUS 185/60 R 14 82 H, 46,13 € pièce (Goodyear Efficient Grip Performance), 185/55 R 15 82 H, 65,46 € pièce (Dunlop Sport BluResponse), 185/65 R 14 86 H, 59,94 € pièce (Michelin Energy Saver Plus), 195/55 R 15 85 V, 87,40 € pièce (Michelin Energy Saver Plus) ÉCHAPPEMENT 829,25€, la ligne complète. CARTE GRISE Ex. en Ile-de-France, 23,075 € par cheval fiscal (voitures de + de 10 ans), soit de 138,45 € à 230,75 €. ASSURANCE De 200 € à 330 € environ par an suivant le type d’assurance et la version possédée. rouge dans un très joli bruit ! », témoigne David Royer. Bref, « c’est un vrai bonheur de conduire la 306 », dixit Philippe Martinez. À ses qualités dynamiques, la Peugeot ajoute un équipement complet, voire pléthorique, variable suivant les versions. Lionel Vacher juge la capote électrique « très pratique » et le chauffage « très efficace », tandis que Fabien Tenet salue « l’indéniable petit “plus” » que représentent les sièges chauffants. « La capote doublée se traduit par un silence agréable pour un cabriolet », ajoute Philippe Martinez, qui salue aussi « les sièges très confortables ». Et si, à l’instar de Cédric Gil ou Laurent Przybylski, vous déplorez l’aspect « sombre » ou « tristounet » du tableau de bord, identique à celui de la berline, les garnitures viennent parfois égayer l’atmos- 74 <strong>Autoretro</strong> 422
Pièces détachées DISPONIBILITÉ Les pièces mécaniques se trouvent facilement. Celles de carrosserie et spécifiques au cabriolet sont plus difficiles à dénicher (3 e feu stop, joints, notamment de pare-brise…). On peut trouver des pièces d’occasion sur Internet. La lunette arrière zippée est disponible chez Cristal-Cabriolet. fr, la capote au Comptoir du cabriolet, etc. INTERCHANGEABILITÉ La mécanique est commune avec celle des berlines 306 (moteurs, boîtes, trains roulants…) mais aussi, pour certains éléments, avec les 405, 106, 406, les Citroën ZX (train arrière, freins…), Xsara et Xantia. Le tableau de bord et la console centrale sont identiques à ceux de la berline 306, tout comme la face avant. QUELQUES PRIX (*) • Aile avant 376,24 € • Aile arrière 958,21 € • Capot 326,81 € • Portière 619,32 € • Pare-chocs avant 293,26 € • Pare-chocs arrière 794,88 € • Capote 549 € à 690 € • Lunette arrière de capote 125 € • Hard-top 2 983 € • Moteur en échange standard 3 479,30 € • Pochette de joints moteur 176,87 € • Kit de distribution 131,74 € • Pompe à eau 51,59 € • Courroie d’alternateur 23,57 € • Radiateur 254,01 € • Bobine d’allumage 216,29 € • Kit d’embrayage 87,10 € • Disques de freins (la paire) 74,17 € • Plaquettes de freins (le jeu) 45,35 € (*) Prix TTC aimablement communiqués par Peugeot Gentil (32 route de Paris, 89200 Avallon, tél. 03 86 34 15 85), Oscaro.com et Cristal-Cabriolet.fr. La malle arrière offre une contenance suffisante pour partir en vacances en famille. Moteur : disposé transversalement et entraînant les roues avant, le moteur de la 306 Cabriolet est à simple ACT. Si la puissance est un peu juste sur le 1,6 l initial (90 ch, avant le passage à 100 ch), elle est plus conséquente sur le 1,8 l (103-112 ch) et même très honorable sur le 2 l (123-135 ch). Habitacle : gros avantage de la 306 Cabriolet, elle peut transporter quatre personnes et pas seulement en dépannage. La présentation varie suivant les versions, les séries Roland Garros étant fort prisées. 422 <strong>Autoretro</strong> 75
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