AutoNews_Januar 2021_f
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18 THÈME PRINCIPAL | MOTEUR<br />
JANVIER <strong>2021</strong> | AUTOMOTIVE NEWS<br />
Lubrifiants<br />
Minimiser le<br />
pré-allumage à<br />
faible vitesse<br />
Les moteurs turbocompressés à injection<br />
directe d'essence (TGDI) contribuent à la<br />
réalisation des objectifs d'économie de carburant<br />
dans les véhicules de tourisme actuels.<br />
Cependant, un pré-allumage à basse<br />
vitesse (LSPI) peut se produire, ce qui peut<br />
causer des dommages importants au moteur.<br />
Nous examinons ici comment les lubrifiants<br />
de dernières génération peuvent réduire<br />
les risques de LSPI tout en continuant<br />
à améliorer l'économie de carburant.<br />
avec les gaz d'échappement du moteur. Le GDI<br />
et les turbocompresseurs se complètent bien,<br />
mais ces moteurs TGDI de cylindrée réduite<br />
fonctionnent dans des conditions si extrêmes<br />
(températures plus élevées et pressions plus<br />
élevées) qu'ils sont soumis à un phénomène<br />
appelé LSPI.<br />
Au cours des dernières années, l'augmentation<br />
de l'économie de carburant, associée à la réduction<br />
des émissions de gaz à effet de serre,<br />
a été l'un des principaux axes de développement<br />
de l'industrie automobile. Cela a obligé<br />
les constructeurs automobiles et les fabricants<br />
d'équipements d'origine (OEM) à développer<br />
des solutions innovantes, offrant généralement<br />
plus de puissance et de couple à partir de moteurs<br />
plus petits.<br />
Avec la turbocompression et l'injection directe<br />
d'essence, les configurations de moteurs TGDI<br />
permettent d'obtenir des moteurs extrêmement<br />
puissants, offrant un grand équilibre entre puissance<br />
et économie de carburant. Aujourd'hui,<br />
les moteurs TGDI constituent un moyen important<br />
pour les équipementiers d'atteindre leurs<br />
objectifs d'efficacité et d'économie de carburant,<br />
et les lubrifiants sophistiqués peuvent<br />
contribuer à ce succès.<br />
Les moteurs TGDI offrent une densité de puissance<br />
plus élevée par rapport aux moteurs traditionnels<br />
à injection de carburant dans les ports.<br />
Cela signifie que les moteurs GDI peuvent être<br />
fabriqués plus petits et peuvent fonctionner à<br />
des charges plus élevées et à des vitesses plus<br />
faibles afin d'obtenir un rendement énergétique<br />
maximal. Les équipementiers ont en outre intégré<br />
la technologie du turbocompresseur afin de<br />
récupérer l'énergie qui serait autrement perdue
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