OH LIFE septembre 24 (1B) Auto et Loisirs

dotées d’amortisseurs Öhlins. Avec pour
résultat un confort un peu plus ferme et
sportif. Certes on peut régler la dureté de
la suspension mais c’est manuel. Caché
sous le capot avant, il faut s’y connaître un
minimum pour modifier les tarages.
Le réglage de base assure un bel équiibre
et préserve le confort en réduisant très fortement
la détente.
Comme la version Long Range, la Dual
Motor dispose d’une batterie de 78 kWh
Lithium-Ion de 78 kWh dans 27modules.
Là aussi le temps de charge de 10 à 80%
ne met que 35 minutes (155 kWmax) ou
alors sur WallBox 16A en 8 heures. Cette
version Long Range Dual Motor combine
un moteur électrique pour les roues avant
et un moteur électrique pour les roues arrière,
c’est donc une quatre roues motrices.
Libérée des contraintes du train avant,
les accélérations sont d’une rare vigueur,
et la suspension adaptative permet une
tenue de route exemplaire. Pour absorber
et réguler les 408 chevaux et le couple de
660 Nm, Polestar a placé des pinces Brembo
aux quatre roues et structuré les disques
en forçant leur diamètre et leur refroidisse-
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