OH LIFE septembre 24 (1B) Auto et Loisirs

08 août 2024 Editorial
LA SEMAINE AUTOMOBILE
LE MIEUX,
AVEC UN T-ROC CABRIO,
Eric HEIDEBROEK
Journaliste AGJPB F05749
Rédacteur en Chef OH ! LIFE
C’EST
CE QUE
VOUS EN
FAITES.
DU CHANGEMENT DANS LA
DISTRIBUTION AUTOMOBILE
EN BELGIQUE
9 secondes. Il n’en faut pas plus pour replier la capote et accueillir le soleil à bord du T-Roc Cabrio. Pour savourer,
au quotidien, une liberté totale dans un crossover impressionnant par ses qualités, son design, et la richesse de son
équipement. Vivez comme vous l’entendez avec le SUV cabriolet de votre vie. 9 secondes suffisent pour vous décider.
Découvrez le T-Roc Cabrio chez tous les concessionnaires Volkswagen ou sur volkswagen.be
6,1 - 6,5 kWh/100KM • 138 - 149 G CO 2
(WLTP) volkswagen.be
Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : volkswagen.be
Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.
Depuis les premières années de l’Automobile,
mais surtout après que les artisans se soient
transformés en industriels, le besoin d’alimenter
les chaînes de montage ont imposés
l’élaboration de réseaux de distributions.
Au début, des prospecteurs ont réuni des postes
de réparations mécaniques pour leur proposer
la diffusion de leurs modèles. Progressivement,
ces ateliers ont grandi et se sont transformés en
points de ventes et de révisions périodiques.
Quelques-uns, qui se développèrent assez vite,
créèrent des points de distributions ou de services.
D’autres, ayant une vue plus aérienne du
marché potentiel, décidèrent d’investir dans la
distribution de marques à l’échelle du pays.
Chez nous, on découvrit rapidement des maisons
comme D’Ieteren, Moorkens, Behermann-Demoen
pour les plus emblématiques concurrents
des grandes marques ayant choisi la Belgique
comme point central de la distribution européenne,
comme Ford, General Motors, Citroën,
Renault, et encore Peugeot. Mercedes-Benz était
aussi présent avec sa société IMA (Importation
de Matériel Automobile) une filiale directe de
l’usine de Stuttgart. BMW était encore aux mains
des Moorkens qui s’étaient même lancés dans la
fabrication de plusieurs modèles, comme D’Ieteren
qui a longtemps fabriqué des Volkswagen, et
même des Studebaker. Toute cette industrie s’est
regroupée autour d’une association, la FEBIAC qui
chaque année s’occupait du salon de l’automobile.
Un salon qui revient en 2025 après la crise COVID.
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