Optimate IV - HUN.pdf - AKKUmulátorok

Automata töltő és tesztműszer 12V-s ólom-savas
2,0Ah és 50Ah közötti kapacitású akkumulátorokhoz
Model: TM144
Alkalmas a piktogramon szereplő gépjárművek
akkumulátorainak a töltésére:
Ne használja NiCd, NiMh, Li-Ion vagy nem újratölthető
akkumulátorokhoz!
1 x 12V STD / AGM-MF / GEL / CYCLIC CELL 2.0 -
50Ah (max. 48 órás töltés)
AC : 100 – 240VAC 50-60Hz, 0.90A @ 100Vac / 0.40A
@ 240Vac
DC : 0.8A 12V
+ -
FONTOS: A töltő használata előtt figyelmesen olvassa át a használati útmutatót. Az Ön érdekében készült.
A töltőt ne használják olyan személyek (beleértve a gyerekeket is), akik csökkentett fizikai
képességgel, esetleg lelki betegséggel rendelkeznek, vagy nem rendelkeznek megfelelő tapasztalattal,
ismeretekkel elektromos készülékek használatához vagy amennyiben nem voltak megfelelő személy által
információkkal ellátva, kioktatva a töltő szakszerű használatával kapcsolatban, esetleg az ő felügyeletük
alatt még nem használták a töltőt. Jelzett töltő nem gyerekjáték, gyerekek elől elzárandó!
Biztonságtechnikai figyelmeztetések és utasítások
A töltés előtt először a töltő kimeneteit (csipeszeit) csatlakoztatjuk az akkumulátor pólusaihoz, majd a töltő
bemeneti vezetékét a 220-240V-s hálózati konnektorhoz! Töltés után a sorrend fordított (kihúzni a töltőt a
konnektorból, levenni a csipeszeket az akkumulátor pólusairól)!
Robbanó gázok – Az akkumulátor közelében nyílt láng használata, szikrát okozó berendezések
elhelyezése, használata TILOS és ÉLETVESZÉLYES.
Kénsav – Az akkumulátor kénsava erősen maró hatású. Mindig viseljen védőöltözetet, védőszemüveget a
kénsavval való közvetlen érintkezés elkerülése végett. Ha véletlenül még is érintkezésbe kerül a kénsavval – ruháját
öblítse le vízzel, bőrét azonnal szappannal és vízzel mossa le.
Akkumulátor pólusai – Ellenőrizze, hogy az akkumulátor kivezető csatlakozói szilárdan a helyükön vannak.
Amennyiben nem, ellenőriztesse szakemberrel az akkumulátort. Amennyiben igen, csak oxidálódtak, akkor
drótkefével tisztítsa meg őket. Amennyiben szennyezettek, zsírosak tisztítószeres ronggyal törölje át őket.
Tárolás, elhelyezés – A töltőt védje savtól,
nedvességtől. Tárolja száraz, lehetőleg beltéri helyen.
Töltéskor a töltőt megfelelő távolságban helyezze el
az akkumulátortól, hogy az esetleges kénsavkicsapódás
ne okozzon kárt a töltőben. Amennyiben a
töltőt vízszintes helyzetben használja, mindig szilárd,
egyenes, nedvességmentes felszínre helyezze.
SOHA ne helyezze a töltőt műanyagra, textilre vagy
bőrre. Függőleges helyzetben való elhelyezésre a
töltő alján található nyílások szolgálnak (lásd a
következő képet). Itt is ugyanazok a megszorítások
érvényesek, mint vízszintes elhelyezés esetén.
Töltő csatlakozói – A töltőt csak akkor használja, amennyiben a vezetékek hibátlan állapotban vannak.
Amennyiben a vezetékek károsodtak, a töltőt ne használja saját biztonsága érdekében, amíg ki nem cseréltette a
vezetéket az erre a célra szakosodott szakembernél, esetleg a termék viszonteladójánál.
Folyadékokkal való érintkezés: A töltő szerkezetileg úgy van megoldva, hogy a véletlenül kiöntött,
permetezett folyadéknak, esetleg esőnek ellent tudjon állni. Nem ajánljuk azonban a huzamosabb ideig való
használatát esőben, csökken az élettartama.
Figyelem: Korrózió, oxidáció vagy belső zárlat okozta meghibásodásra a szavatosság nem vonatkozik.

Töltő csatlakoztatása az akkumulátorhoz
A töltőhöz két fajta cserélhető csatlakozó jár alapban (csipeszes és szemes). A csipeszes csatlakozót a
gépjárműn kívüli/belüli töltéséhez használhatja. A szemes csatlakozót, akkor érdemes használni, amennyiben
nehezen hozzáférhető helyen van az akkumulátor. Ebben az esetben a szemes csatlakozót rögzíteni kell az
akkumulátor kivezető pólusaihoz (ügyeljen a megfelelő polaritásra). A végén található vízhatlan csatlakozó megóvja
a töltőhöz kapcsolódó kivezetőt az esetleges oxidációtól. A szemes csatlakozó elhelyezésekor ügyeljen, hogy
lehetőleg ne érintkezzen mozgó, elhajló, éles, forró alkatrészekkel, mert akkor károsodhat. Az In-line biztosíték védi
az akkumulátort az esetleges rövidre-zárástól. Az elhasznált biztosítékot cserélje újra (7.5A).
Töltő csatlakoztatása az akkumulátorhoz – lépésenként:
1. A töltőt húzza ki a hálózati csatlakozóból (áramtalanítsa).
2. A töltő csipeszes csatlakozójával való töltés előtt a gépjárműben lévő akkumulátort ellenőrizze, hogy a
csatlakozót megfelelően lehet-e felhelyezni (van-e megfelelő hely, nincs-e érintkezés a gépjármű fém
szerkezeteivel, nem zavarnak-e a környező vezetékek). Amennyiben nincs zavaró tényező a
következőképpen járjon el: csatlakoztassa a piros csipeszt az akkumulátor pozitív pólusához („+”), majd
csatlakoztassa a fekete csipeszt a negatív pólushoz („-„, amelyik össze van kötve a karosszériával). Ne
feledje, hogy töltéskor fontos a megfelelő, szilárd csatlakoztatás a töltőáram átfolyása érdekében. A töltő
levétele az akkumulátorról fordított sorrendben történik, mint a csatlakoztatása.
3. A gépjárműn kívüli töltés esetén az akkumulátort helyezze jól szellőztethető helyiségbe. A 2. pontban
leírtak alapján csatlakoztassa a töltő kivezetőit az akkumulátorhoz (piros csipesz „+” pólus, fekete csipesz
„-„ pólus) .
4. Amennyiben az akkumulátora használt és esetleg mélykisütéses állapotban van (szulfátképződés),
vegye ki az akkumulátort a gépjárműből. A töltés előtt külsőleg szemrevételezze az akkumulátort (oldalai
domborúak, törött műanyag edény, savkifolyás). Amennyiben lehetséges, az akkumulátor celláinak a
záródugóit csavarja ki és szemrevételezze az egyes cellákat (használjon megfelelő védőfelszerelést).
Amennyiben a cellák kilátszanak, töltse fel őket desztillált vízzel (a víz szintje kb. 15 mm-rel magasodjon
a cellák fölé). Amennyiben az akkumulátor háza fehér színű, oldalról szemrevételezze a cellákat (a cellák
színe különböző, erősebb fehér foltok a cellákon). Ha észlel hasonló mechanikus és szemmel látható
változásokat az akkumulátorán, forduljon szakemberhez.
5. Új akkumulátor esetén csak a használati útmutató tanulmányozása szükséges a töltőhöz.
Töltés
Biztonságtechnikai okokból a töltő csak a minimum 2V kapocsfeszültségű és megfelelően
csatlakoztatott akkumulátorok töltését hajtja végre. A töltőben lévő mikroprocesszor a csatlakoztatás után
ellenőrzi az akkumulátor állapotát és elindítja a megfelelő töltési módot, melyet a LED diódák segítségével ki is jelez.
Az akkumulátor „újraélesztő/regeneráló” funkciója csak a gépjárműn kívüli akkumulátorok esetén
aktiválódik (az akkumulátorhoz csatlakoztatott elektromos berendezések belső ellenállása kisebb, mint az
akkumulátoré és ezt érzékeli a töltő, miáltal nem engedélyezi ezt a töltési módot). Amennyiben nem hajlandó a
mélykisütött akkumulátorát kivenni a gépjárműből, magára vessen. Az akkumulátor ugyanis idővel tönkremegy,
miáltal kárt tehet a gépjárműve elektromos berendezéseiben is.
Elhanyagolt, túlzottan mélykisütött akkumulátorok
A következő sorok a kisebb kapacitással rendelkező akkumulátorokhoz nyújtanak segítséget
(motorkerékpár, fűnyíró, hójáró): Amennyiben az akkumulátort régóta nem használta, mélykisütött állapotba
kerülhet. Ez egy vagy több cella meghibásodásához vezethet. Töltéskor az ilyen akkumulátorok fölmelegszenek,
forrósodhatnak. A töltés első órájában ellenőrizze az akkumulátor hőmérsékletét. Szintén ellenőrizze, hogy nem
keletkezett-e dudorodás az akkumulátor oldalán, nincs-e elektrolit kifolyás, egy-két cella túlzott működése a többivel
összehasonlítva, búgó, sistergő hang. Amennyiben észlel hasonló jelenségeket és az akkumulátor felszíne is
nagyon forró, a töltőt rögtön kapcsolja ki.
EKO üzemmód a töltő csatlakoztatásakor a 220V-s hálózathoz
Az energia-megtakarítás szempontjából a töltő 2 áramkörrel rendelkezik: töltéshez és a LED kijelzőhöz.
Amennyiben nincs csatlakoztatva akkumulátor a töltőhöz, a töltési áramkör kikapcsolt állapotba kerül (energia
fogyasztása kisebb, mint 1,7W, azaz 0,042kWh / naponta). Amennyiben akkumulátor csatlakoztatva van a töltőhöz,
az energiafogyasztás az akkumulátor állapotától függ. Töltés után, de még az akkumulátorhoz csatlakoztatva a töltő
csepptöltő üzemmódba kapcsol, melynek az energia fogyasztása kb. 0,060kWh / naponta.

A következő ábra a LED kijelzők és leírásuk, valamint
a töltési fázisok megértéséhez nyújt információt:
1. & 2. A töltő bekapcsolása és akkumulátorhoz való csatlakoztatása
A töltő csipeszes kivezetőjét csatlakoztassa az akkumulátorhoz: piros csipeszt a pozitív pólushoz (POS, P, +) a
fekete csipeszt a negatív pólushoz (NEG, N,–). Készen áll az akkumulátora töltéséhez:
1. A töltő bemeneti vezetékét csatlakoztatni a hálózati áramforráshoz, AC 220-240 V. A LED # 1
„BEKAPCSOLVA” zölden fog vílágítani. Amennyiben nem, a hálozati áramforrásban lesz hiba.
2. Amennyiben a LED # 2 világít pirosan, a töltő csipeszeit fordítva csatlakoztatta az akkumulátorhoz. A töltő
védve van a fordított polaritás által okozható elektromos hibák ellen. A töltő kimeneti áramköre
automatikusan lekapcsol. Húzza ki a töltő bemeneti vezetékét a hálózati csatlakozóból, cserélje meg a
csipeszes csatlakozókat az akkumulátor pólusain és helyezze újból áram alá a töltőt a hálózathoz való
csatlakozással.
Mikroprocesszorral vezérelt, automata töltési fázisok: Az összes LED rövid ideig felvillan, amikor az
előző pontokban leírtakat megfelelően végeztük el (akkumulátor csatlakoztatás), a mikroprocesszor átvette
az automatikus töltési fázisok irányítását.
3. Aktiválódás és a mélykisütött, elhanyagolt akkumulátorok újraélesztése
Biztonságtechnikai okokból az Optimate csak a minimum 2V kapocsfeszültséggel rendelkező, megfelelően
csatlakoztatott akkumulátorokat tölti, amennyiben a hálózati áramforrás rendben van. Amennyiben ezek a
követelmények nem teljesülnek, a „POWER ON” LED #1 fog világítani.
3.1 A kimeneti áramkör aktívvá válása után, rövid ideig felvillan az „újraélesztő” LED # 3. A töltő kísérletet tesz
az akkumulátor töltésére és megállapítja, hogy a többfázisú töltési mód alkalmas-e az akkumulátor
teljesítményének a rendbe hozatalához. Amennyiben ez lehetséges, világítani fog a sárga CHARGE LED #4.
A LED #3 helyett az áramerősséget jelző sárga „CURRENT” LED #10 (0,8A) fog világítani.
3.2 Amennyiben az akkumulátor mélykisütött állapotban van (lemerült, szulfátos), a „DESULFATE” LED #3
sárgán fog jelezni 2 órán keresztül. A töltő magas feszültség mellett alacsony áramerősséget juttat a
csatlakoztatott akkumulátorba, miáltal megpróbálja az akkumulátort újraéleszteni. Az újraélesztésnek két
fázisa van. Az első fázisban a feszültség maximalizálva van (16V 5 másodpercre), amely idő alatt a
töltőáramkör ellenőrzi, hogy ez a fázis megfelelő-e az akkumulátor újraélesztéséhez. Amennyiben ez
lehetséges, a leírt töltési fázis maximum 2 órán keresztül tölti az akkumulátort 16V töltőfeszültséggel. Ha az
akkumulátor állapota rövidebb idő alatt regenerálódik, akkor a normál töltési fázis indul el. Ekkor a
áramerősséget jelző sárga LED #8 (0,2A) fog világítani.
3.3 Amennyiben a 3.2 pontban leírtak nem segítenek az akkumulátoron, a nagyobb teljesítményű kimeneti
áramkör elindítja a TURBO újraélesztési funkciót. A töltőfeszültség értéke maximum na 22V, nagyon
alacsony, biztonságos értékű töltőáram mellett. A TUBRBO RECOVERY DESULFATE LED #3 fog sárgán
jelezni. Amennyiben az akkumulátor már képes felvenni állandó, magasabb értékű töltőáramot, a feszültség
értéke automatikusan csökken. Ebben a töltési fázisban a DESULFATE LED sárgán villog vagy
folyamatosan világít, amíg az áramkör nem érzékeli, hogy az akkumulátort már normál töltési fázisban is
lehet tölteni. A leírt töltési fázis maximum 2 órán keresztül tart, mely után automatikusan a normál töltési mód
aktiválódik.
Megjegyzés: A mélykisütött, lemerült akkumulátorok nem mindegyikét lehet újraéleszteni. A folyamatos nem törődés
az akkumulátor élettartamának a csökkenéséhez vezet (cellazárlat, szulfátosodás, teljesítménycsökkenés). Töltés
alatt az ilyen akkumulátorok melegszenek, forrósodik a felületük. Ha ilyet érzékel, azonnal állítsa le a töltést és kérje
szakember segítségét.

4. Töltés és Ellenőrzés
4.1 A BULK CHARGE állapot (LED #4 világít) az akkumulátorba állandó értékű töltőáramot (0.8A) juttat (LED
#10). A töltés alatt a töltőfeszültség értéke fokozatosan növekszik. Amennyiben a kapocsfeszültség értéke
eléri a 14,3V-t, a töltő az abszorpciós töltési és a töltöttség-ellenőrzési fázist.
4.2 A töltöttség ellenőrzése (LED #4 villog): a töltési feszültség értéke maximum 13,6V 30 percen keresztül, mely
idő alatt a töltöttségi szint kerül ellenőrzésre. Amennyiben további töltés szükséges, a töltő mikroprocesszora
elindítja a megfelelő töltési fázist. A CHARGING (4.1 pontban leírtak) mód kerül sorra és a sárga LED #4
újból világítani fog. A töltőfeszültség értékének a növekedése jelzi, hogy az akkumulátor újból maximálisan fel
lesz töltve, majd ekkor elindul megint a töltöttségi szint ellenőrzése. A VERIFICATION és a LED #4 fog
villogni. A töltés – ellenőrzés fázisai többször is ismétlődhetnek mindaddig, amíg a töltőáram értéke kisebb
nem lesz, mint 200mA, 13,6V töltőfeszültség mellett (az akkumulátor állapota a jelenlegi belső
teljesítményének felel meg).
Megjegyzés 1: Biztonságtechnikai okokból a 3.2 és 4.2 közötti fázisok 48 órás időtartamban vannak maximalizálva.
Megjegyzés 2: Mélykisütött, elhanyagolt gondozásmentes (“MF” vagy “AGM”) akkumulátor esetén a CHARGE
VERIFICATION (4.2 fázis) a CHARGE (4.1 fázis) lefutása nélkül is elindulhat. A beépített mikroprocesszor ezt
érzékeli és kísérletet tesz az akkumulátor újraélesztésére, amennyiben ez még lehetséges. Rossz akkumulátor
esetén a 4.1 és a 4.2 pontok között fog váltogatni a töltő mikroprocesszora.
5., 6., 7. Feszültség-megtartás ellenőrzése és a Csepptöltés
Az első 30 perces feszültség-megtartás ellenőrzésének ideje a 4.2 pontban leírtak után következik, melyet a
csepptöltés követ. E két mód egymást felváltva követi mindaddig, amíg akkumulátor van csatlakoztatva a
töltőhöz. Az ellenőrzés ideje alatt a töltés teljesen megszűnik a feszültségérték esésének a mértékének a
megállapítása végett. Ebből az értékből megállapítható az akkumulátor aktuális állapota, teljesítménye.
5. A működőképes akkumulátorok esetén a zöld LED #5 fog villogni az ellenőrzés ideje alatt. Ezt követi a
csepptöltési fázis, mely alatt a zöld LED #5 folyamatosan fog világítani. Amennyiben az akkumulátort a
gépjármű elektromos rendszeréhez csatlakoztatva tölti, a gépjárműben használt fogyasztók (rádió, riasztó,
fényszórók, …) a zöld LED mellet további LED diódák fogják jelezni az akkumulátor jelenlegi állapotát
(bővebb információt a következő táblázatban talál).
6. Bizonyos esetekben az ellenőrzés ideje alatt a sárga TEST LED #6 egyedül vagy a zöld LED #5 vagy a piros
LED #7 társaságában jelzi az akkumulátor feszültségértékének a veszteségét (bővebb információt a
következő táblázatban talál). A normál feszültségesés fogyasztó jelenlétének köszönhető (Lásd: bővebben a
10. pont megjegyzése). A gépjármű elektromos rendszeréhez csatlakoztatott, jó akkumulátor esetén a LED
kijelző aktuális állapota idővel jobb értéket is felvehet.
7. Amennyiben egyedül a LED #7 vagy a sárga LED #6 és a piros LED #7 együtt fog villogni a 30 perces
ellenőrzés alatt, az akkumulátorral komoly bajok vannak (bővebb információt a következő táblázatban talál).
A lehetséges LED kijelző teszteredményei:
Akkumulátor
típusa
Klasszikus ólomsavas
AGM
(zártrendszerű
gondozásmentes)
Zselés
(zártrendszerű
gondozásmentes)
Piros LED
#7
12V alatti
feszültség
Lásd –
megjegyzés
Lásd –
megjegyzés
Lásd –
megjegyzés
Piros LED #7 és
Sárga LED # 6
12,0 – 12,2V közötti
feszültség
Rövid időn belül
cserélendő
Sárga LED #6 Sárga LED #6 és
Zöld LED #5
12,2 – 12,4V
közötti
feszültség
12,4 – 12,6V közötti
feszültség
Zöld LED #5
12,6V fölötti
feszültség
Átlagos Rendben Kifogástalan
állapotban
Azonnali csere Cserélni Rövid időn belül
cserélendő
Azonnali csere Cserélni Rövid időn belül
cserélendő
Rendben
Rendben
Megjegyzés: A zöld LED #5 eredményétől különböző esetekben az akkumulátort kivenni a gépjárműből és külön
elvégezni újból az egész töltési, ellenőrzési fázisokat. Amennyiben a teszteredmény jobb lesz, mint előzőleg a
gépjárművet nézesse át villamossági szakemberrel. Az akkumulátor teljesítményének a csökkenése a gépjármű által
okozott terhelésnek köszönhető. Bővebben a következő megjegyzésben olvashat.

Megjegyzések a LED #6 és a LED #7 teszteredményeihez: Amennyiben a teszteredmények különböznek a zöld
LED #5 jelzésétől, miközben az akkumulátor ki volt véve a gépjárműből, villamossági szakember felkeresését
ajánljuk. Termékeink közül a a BatteryMate (www.batterymate.com) vagy a TestMate (www.testmate.com)
műszerek használhatók a pontosabb „diagnózis” megállapításához. A piros/sárga + piros LED #6 & 7, (vagy sárga
LED #6 egyedül a zártrendszerű ólom-savas akkumulátorok esetén) jelentése, hogy az akkumulátor a töltés után a
feszültséget nem tartja és az újbóli kísérletek az akkumulátor újraélesztésére sikertelenek maradnak. A
sikertelenség okai: maga az akkumulátor gyártási hibái, cellazárlat, szulfátosodás, fogyasztóval terhelt akkumulátor,
elhasznált elektromos vezetékek, oxidált és hibás csatlakozók, zárlatos fogyasztók. Töltéskor minden esetben
függetlenítse az akkumulátort a gépjármű elektromos rendszerétől.
Megjegyzés a feszültség-megtartási ellenőrzéshez: Ez az ellenőrzési mód a maga nemében elegendő
információt nyújt az akkumulátor belső állapotáról. A hibák okaira nem ad magyarázatot. Amennyiben ezekre is
szeretne választ kapni, használja a TestMate mini mérőműszert, mely az indításkor és a generátor töltésekor
ellenőrzi az akkumulátort (a gépjárműve teljes elektromos rendszeréről képet kap) Ezt otthon is elvégezheti.
Pontosabb hiba megállapításhoz keresse fel villamossági szakember műhelyét.
Csepptöltés
A csepptöltés és az ellenőrzés 30 percenként váltják egymást. Ez a módszer elősegíti az akkumulátorok
elektrolit veszteségeinek a minimalizálását, valamint várható élettartamuk alatt nyújtandó teljesítményük
optimalizálását a rendszeresen és nem rendszeresen használt akkumulátoroknál egyaránt. A töltőáramkör kis áram
mellett, 13,6V feszültség értéknél kompenzálja az akkumulátorból kivett fogyasztók energiaigényét, az akkumulátor
önkisülését, miáltal az akkumulátort megfelelő kondícióban tartja.
Hetekig tartó csepptöltési idő alatt: Kísérje fokozott figyelemmel a töltő LED kijelzőjét, amennyiben
hosszabb ideje nincs még eredmény. Ha közben az akkumulátor felszíne forrósodik, azonnal kapcsolja ki a töltő és
az akkumulátort vizsgáltassa meg villamossági szakemberrel. Amennyiben minden rendben, kéthetente ellenőrizze
a megfelelő csatlakozásokat, az elektrolit szintjét az akkumulátorban. Az elektrolit szintje a cella magasságától 15
mm-vel legyen magasabb. Szükség esetén töltse fel az akkumulátort desztillált vízzel (NEM KÉNSAVVAL),
természetesen lekapcsolt töltő mellett.
A töltőáram LED # 8, 9, 10 kijelzőinek az értelmezése
8. LED #8 fog világítani, amikor a töltőáram értéke alacsonyabb, mint 200mA. Akkor jelentkezik, amikor a
lemerült, mélykisütött akkumulátor újraélesztése, szulfátmentesítése van folyamatban (a DESULFATE LED
#3 fog még világítani). Világíthat még a feszültés-megtartási teszt utolsó fázisában a villogó LED #4 mellett
(4.2 pontban leírtak).
9. LED #9 fog világítani, amikor a töltőáram értéke 0,5A körüli. A LED #9 világíthat még a VERIFICATION
fázisban (4.2 pontban leírta), a villogó LED #4 mellett.
10. LED #10 fog világítani, amikor a töltőáram értéke 0,8A körüli. Amennyiben állandóan világít a CHARGE LED
#4, világíthat a LED #10 is, miközben a DESULFATE fázis (LED # 3) túllépte a 2 órás maximális töltési idejét.
Ezekben az esetekben a cellákon lévő szulfátrétegek gátolják a maximális töltőáram akkumulátorba való
juttatását.
Megjegyzés: Amennyiben valamelyik LED a #8/9/10 közül és valamelyik LED az #5/6/7 közül állandóan világít,
jellemzően cellazárlatot jeleznek, vagy az akkumulátor még mindig csatlakoztatva van a gépjármű elektromos
rendszeréhez. Vegye ki az akkumulátort a gépjárműből és végezze el a töltési fázist újból. Amennyiben ez akkor
fordul elő, amikor az akkumulátor nincs csatlakoztatva, az akkumulátort ki kell cserélni.
Töltési idő
Működőképes akkumulátorok esetén a teljes töltöttségi szint eléréséhez az akkumulátor kapacitásával
megfelelő időre van szükség. Pld. : 12Ah kapacitású akkumulátort kb. 12 órán keresztül kell tölteni. A lemerült,
mélykisütött akkumulátorok esetén a töltési idő lényegesen hosszabb ideig is eltarthat.
Megjegyzés: A töltési idő a 3.2 és 4.2 közötti fázisokban biztonságtechnikai okokból 48 órás maximális időtartamú
lehet. Ez megfelel a 2-50Ah közötti kapacitással rendelkező indító akkumulátorok feltöltéséhez.
50Ah kapacitás fölötti akkumulátorok esetén a töltést több alkalommal kell megismételni. Húzza ki a töltő
bemeneti csatlakozóját a hálózatból, majd várja meg míg kialszanak a LED diódák. Dugja vissza a hálózati
csatlakozót. Fokozottan ügyeljen arra, hogy a töltő ne melegedjen túlzottan! Amennyiben ezt érzékeli, kapcsolja ki a
töltőt.
Szavatossági feltételek
Kizárólag anyag és gyártási hibára érvényes. A bevizsgálást a gyártó végzi, mely alapján eldönti, hogy a
terméket cseréli vagy javítja. A vevő saját költségén eljuttatja a gyártóhoz a reklamálni kívánt terméket a vásárlást
igazoló dokumentumok másolatával együtt.
A szavatossági jogok megszűnnek, ha a töltőt a használati útmutatókban leírtak ellenére másképpen
használják, felnyitják, megrongálják. A szavatossági jogok a fogyasztó törvényből eredő jogait nem érinti.