LINDE GÃZ Magyarország Zrt. BIZTONSÃGI ELEMZÃS - Miskolc
LINDE GÃZ Magyarország Zrt. BIZTONSÃGI ELEMZÃS - Miskolc
LINDE GÃZ Magyarország Zrt. BIZTONSÃGI ELEMZÃS - Miskolc
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Természetesen egy balesetnek csak akkor van káros hatása, ha bekövetkezik, ezért<br />
−<br />
h ( ) = 0<br />
vagyis az összegzést csak a bekövetkezett balesetekre kell kiterjeszteni. Ezzel<br />
1<br />
a1<br />
a2<br />
aN<br />
a1<br />
a2<br />
aN<br />
r = ∑ ∑...<br />
∑ P(<br />
A1<br />
A2<br />
... AN<br />
) ⋅h(<br />
A1<br />
A2<br />
... AN<br />
) =<br />
T<br />
h(<br />
A<br />
=<br />
T<br />
a<br />
+<br />
1<br />
1<br />
)<br />
∑<br />
a<br />
2<br />
a<br />
2<br />
...<br />
∑<br />
a<br />
N<br />
a<br />
N<br />
P(<br />
A<br />
+<br />
1<br />
A<br />
a<br />
2<br />
2<br />
... A<br />
a<br />
N<br />
N<br />
A j<br />
h(<br />
A<br />
) +<br />
T<br />
Mivel a valószínűség számítás szabályai szerint<br />
+ a2<br />
aN<br />
+<br />
∑ ... ∑ P(<br />
A1<br />
A2<br />
... AN<br />
) = P(<br />
A1<br />
)<br />
végül<br />
a<br />
2<br />
a<br />
N<br />
+<br />
2<br />
)<br />
∑<br />
a<br />
1<br />
∑<br />
a<br />
3<br />
...<br />
∑<br />
a<br />
N<br />
P(<br />
A<br />
a<br />
1<br />
1<br />
A ... A<br />
+<br />
2<br />
a<br />
N<br />
N<br />
) + ...<br />
h(<br />
A<br />
r =<br />
T<br />
=<br />
N<br />
∑<br />
j=<br />
1<br />
+<br />
1<br />
f ( A<br />
)<br />
P(<br />
A<br />
+<br />
1<br />
) ⋅ h(<br />
+ +<br />
j<br />
A j<br />
h(<br />
A<br />
) +<br />
T<br />
)<br />
+<br />
2<br />
)<br />
P(<br />
A ) + ... =<br />
+<br />
2<br />
f ( A ) ⋅ h(<br />
A<br />
+<br />
1<br />
+<br />
1<br />
) +<br />
f ( A<br />
+<br />
2<br />
) ⋅ h(<br />
A<br />
+<br />
2<br />
) + ... =<br />
Tehát a teljes kockázat kifejezhető a lehetséges elemi (egy-egy hibaeseménnyel kapcsolatos)<br />
balesetek bekövetkezésének gyakoriságaival és káros hatásaival. Az itt szereplő<br />
gyakoriságok azonban nem azonosak azzal, ami az adott esemény bekövetkezési<br />
gyakorisága lenne, ha semmilyen más baleset nem fordulna elő. Ez utóbbi gyakoriságot<br />
jelöljük f<br />
0 (<br />
+ ) -vel.<br />
A j<br />
+<br />
A tényleges f ( ) gyakoriságot megnövelik azok az esetek, amikor a j-edik balesetet a k-<br />
A j<br />
adik bekövetkezése váltotta ki (ez a dominó-effektus kezdő eseménye). Feltéve, hogy a<br />
dominó-eseménysor egésze bekövetkezik, ha a kezdeti esemény bekövetkezik,<br />
+ 0 +<br />
0 +<br />
f ( A ) = f ( A ) + f ( A )<br />
j<br />
j<br />
ahol azokra a d<br />
k<br />
dominó-eseménysort indító balesetekre kell összegezni, melyek által<br />
kiváltott további baleseti események között a j-edik előfordul.<br />
A kockázat számítását a Phast Risk 6.54 nevű program végzi.<br />
∑<br />
d<br />
k<br />
d<br />
k<br />
Végül felállíthatók a baleseti eseménysorok, azaz milyen események, esemény csoportok<br />
következhetnek be. Ezekhez a baleseti eseménysorokhoz frekvenciák rendelhetők, amelyek<br />
a dominó hatásvizsgálat kimenő eredményei lesznek.<br />
6.1.6. Dominóhatás vizsgálat a <strong>LINDE</strong> GÁZ <strong>Zrt</strong>. <strong>Miskolc</strong>i Fióktelepén<br />
Külső dominó<br />
Külső dominóhatásnak nevezzük, azt az ipari eredetű, a telephely közvetlen környezetében<br />
folytatott emberi tevékenységből eredő, a személyzet által nem kontrollálható olyan<br />
behatást, amely súlyos baleseti eseményt válthatna ki a <strong>LINDE</strong> GÁZ Magyarország <strong>Zrt</strong>.<br />
50