Buletin Geospatial Sektor Awam - Bil 1/2009 - Malaysia Geoportal

Sektor Awam-bil.1/2009DATABASE CONTENTCRASH - Centralised System for Road Accident,Safety and Hazard Studies - contains accidentdata, road network, road furniture, land andadministrative activities, and injury or epidemiologydata from hospitals.Accident data are such as vehicle type, driverdemographics, passengers involved, roadcondition, weather condition, etc. Road networkcomprises various levels of roads throughoutMalaysia. Road furniture are such as kilometerpost, guardrails, traffic lights, etc. Examples of landand administrative activities are location of RoadSafety Education schools, hospitals, location ofIPD and IPK, and land use. Injury or epidemiologydata from hospitals are yet to be determined in itssystem and up to what extent (Figure 1).Objectives of CRASHIt is a national-level accident and injury databasewhereby it should comprise nationwide data ofroad network, accidents and injury. It also keepsa spatial record of road accidents in Malaysiaand the corresponding injuries sustained beyondplain statistics. Currently both accident and injurydata are quite “divorced” from the spatial sensetherefore CRASH aims to enjoin both these typesand be able to further research on real-worldaccident distribution. When it is spatially linked,mapping and spatial analysis comesinto being as another important factorin its design and development. CRASHis to be as user-friendly as possible byhaving access using LAN and Web.2Accident DataInjuryRoad FurnitureBuletinGEOSPATIALFigure 1 :Types of dataavailable inCRASH databaseRoad NetworkLand andAdministrativeAt this initial stage, CRASH isdeveloped mainly for MIROSresearchers and officers. It is alsodeveloped for traffic enforcementagencies such as PDRM and JPJ.These agencies are the main datasources therefore CRASH returns thesupport by helping them do their dutiesbetter through analyses and basing onscientific findings. CRASH is also developedfor affiliated external organizations suchas Ministry of Transport (MOT), GlobalRoad Safety Partnership (GRSP), JabatanKeselamatan Jalan Raya (JKJR), RoadTraffic Injuries Research Network (RTIRN)and International Road Assessment Programme(iRAP) because in Road Safety should not workin isolation.CRASH System SetupThe CRASH system comprises of a system serveron which all data are compiled. It is connectedto three other Centre servers that contain datafrom respective MIROS Research departmentsvia Local Area Network. The CRASH system isconnected to PDRM, JPJ and Hospitals via theinternet, although currently the only system thatwe are connected to is the PDRM. We are still inplanning stage with the others (Figure 2).

Sektor Awam-bil.1/2009HOW GIS HELPS IN ROAD SAFETYINTERVENTIONThere are three main ways for GIS to help in RoadSafety Intervention; that are Mapping, Analysisand Decision Support System.MappingFigure 2 : CRASH System SetupMapping goes back a long way from accidents dueto speeding, at intersections, involving specificvehicles for example motorcycles, buses, etc.;and accident by route type i.e. federal, state orexpressway route (Figure 3).However, the POL27, a form used by PDRM torecord details of an accident, contains a wealthof information that can be filtered and map. Forexample accidents occurring during rain, drivererror, injury type, drunk driving, and other valuableinformation. POL27 contains 99 variables, almostall of which can be map singularly or in relationto other variables. Interesting results can beobtained by pairing unconventional variables formapping such as distribution of accidents by hourof the day, day of the week, demography, urban/rural divide, etc.Figure 3 : Example of mappingaccident-prone areas (Johor)GIS for road safetyintervention is not aluxury but a necessity.BuletinGEOSPATIAL 3

Sektor Awam-bil.1/2009Pan-European Coordinated Accident And InjuryDatabase VSRC Loughborough University, UKEuropean Commission (2006)Building the European Road Safety ObservatoryVSRC Loughborough University, UKEuropean Commission (2005)Transport Research Laboratory (TRL)United Kingdom (2000)Crash Outcome Data Evaluation SystemNational Highway Traffic Safety AdministrationUnited States of America (2001)International Road Traffic Accident DatabaseOECD Road Transport Research ProgrammeGermany (1998)Figure 6 : Traffic accident and transport GIS available throughout the world123Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS).www.miros.gov.my.email : nurfazzilah@miros.gov.mywww.makeroadsafe.orgiRAP Malaysia, 2008. iRAP Results 2008. www.irap.net6BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009SISTEM MAKLUMAT GEOGRAFINEGERI SEMBILAN DARUL KHUSUS(GIS9) : CABARAN DAN HALA TUJUUnit GIS,JPBD, Negeri SembilanAbstrakSistem Maklumat Geografi atau Geographic Information System (GIS) dibangunkan khusus untuk membantu pihakberkuasa perancang negeri dalam proses pengurusan organisasi pentadbiran di peringkat negeri. Pada mulanyaSistem Maklumat Geografi Negeri Sembilan (GIS9) dibangunkan untuk keperluan Jabatan Perancangan Bandardan Desa Negeri Sembilan (JPBDNS). Menyedari kelebihan dan faedah pembangunan GIS di sesebuah organisasi,keperluan pembangunan GIS telah diperluas ke peringkat negeri dan daerah yang melibatkan semua agensikerajaan melalui perkongsian data. Bagi memastikan pembangunan GIS ini berjalan lancar. Unit PenyelarasanData di peringkat negeri diwujudkan bagi mengurus data GIS dan mengawal selia proses perkongsian data. Artikelini adalah untuk membincangkan cabaran dan hala tuju perlaksanaan GIS9 pada masa hadapan ke arah yang lebihmantap dan berkualiti setanding dengan GIS yang dibangunkan di negara-negara maju. Hala tuju ini memfokuskankepada pembangunan pangkalan data di peringkat negeri, pembangunan aplikasi GIS9 bagi setiap jabatan teknikal,perkongsian data dan pengurusan GIS9 pada masa hadapan.PENDAHULUANPembangunan teknologi maklumat melaluiaplikasi Sistem Maklumat Geografi (GIS)telah mewujudkan perubahan kepada prosesperancangan di Malaysia melalui sistempembangunan data dan aplikasi analisis bagisetiap kajian pembangunan yang dijalankan.Penggunaan GIS di pelbagai peringkat penyediaanRancangan Pembangunan (Rancangan FizikalNegara (RFN), Rancangan Struktur Negeri(RSN) dan Rancangan Tempatan Daerah (RTD))telah disediakan dalam bentuk yang berbeza,pangkalan data dan aplikasi analisis yangdibangunkan adalah berbeza mengikut peringkat,di mana data dan aplikasi bagi penyediaan RFNadalah peringkat nasional, data dan aplikasi RSNadalah peringkat negeri (makro), manakala datadan aplikasi RTD adalah di peringkat daerah yangbersifat mikro.Pembangunan GIS9 menumpukan kepada aspekpenting yang meliputi 3 fasa pembangunandi mana pada fasa I ditumpukan kepada rekabentuk dan pembangunan pangkalan data, fasaII adalah proses peningkatan pangkalan dataperingkat makro dan mikro, pembangunan aplikasianalisis untuk keperluan JPBD, melaksanakansistem pemantauan rancangan pembangunandi peringkat RSN dan pembangunan web GIS9online. Fasa III pula meliputi peningkatanpangkalan data peringkat mikro, pembangunansistem pemantauan peringkat RTD danpeningkatan web GIS9 online (Rajah 1).Pihak kerajaan negeri telah mengambil langkahawal di dalam menerapkan penggunaanTeknologi Maklumat dan komunikasi (ICT) didalam pengurusan pentadbiran negeri denganmenyediakan laporan “Negeri Sembilan ICTStrategic Plan, 2003”. Antara lain, laporantersebut telah mengenal pasti sistem-sistemmaklumat yang boleh dilaksanakan oleh kerajaannegeri mengikut keutamaan dan mudah untukpelaksanaan. Oleh itu, pelaksanaannya adalahperlu supaya Negeri Sembilan dapat setandingdan setara dengan negeri-negeri lain dalampembangunan ICT. Oleh yang demikian, projekGIS9 adalah selaras dengan matlamat di atasdan menjadi salah satu input penting bagi BankData Negeri/Portal Negeri yang akan diwujudkandi peringkat negeri.BuletinGEOSPATIAL 7

Sektor Awam-bil.1/2009PENDEKATAN PERANCANGAN PEMBANGUNAN SISTEM MAKLUMATGEOGRAFI NEGERI SEMBILAN (GIS9)MATLAMAT & OBJEKTIFPeta Asas JUPEM- Lot Tanah DigitalFungsi dan Peranan JPBDNS& Teknikal Negeri SembilanData Susunatur Terkini- JPBD- PBTPETA ASAS GIS9REKABENTUK PANGKALAN DATA GISPenyelarasan DataJPBD MetadataMyGDI StandardFasa IPANGKALAN DATA GIS9- Peta Asas- Penggunaan Tanah- Fizikal- Alam Sekitar- Pengangkutan- Kemudahan Awam- Maklumat Tanah- Geopolitik- Penduduk- Sosio EkonomiSumber DataRFNRSNRTDRTLatihanPerkakasan & PerisianFasa II1) Sistem Pemantauan RSN2) Web GIS9LatihanPerkakasan & PerisianFasa III1) Sistem Pemantauan RTD2) Peningkatan Web GIS9 LatihanPerkakasan & PerisianRajah 1 : Pendekatan Pembangunan GISNegeri Sembilan (665,374.77 hektar) terletak diwilayah tengah bersama-sama dengan NegeriSelangor, Melaka dan Kuala Lumpur yangmengalami pembangunan paling pesat. NegeriSembilan diliputi oleh 7 daerah yang ditadbiroleh 8 Pihak Berkuasa Tempatan (PBT). Asaspembangunan GIS9 pada mulanya timbul apabilawujudnya satu sistem maklumat data yang lengkapuntuk tujuan perancangan dan pembangunandiperingkat negeri. Maklumat data yang lengkap inidiperlukan oleh JPBD Negeri Sembilan bagi tujuanmenyokong atau menolak sesuatu perancangandan pembangunan yang dicadangkan di peringkatnegeri.GIS9 perlu diteruskan kepada pembangunanperingkat kedua (RMK 9) di mana melibatkankerja-kerja perkongsian data di pelbagai jabatanjabatanteknikal dan Pihak Berkuasa Tempatan.Perkongsian data perlu diwujudkan supaya saluranmaklumat antara jabatan dapat dilaksanakanbagi memperkemaskan sistem pengurusanperancangan di Negeri Sembilan. Data-datajabatan dan PBT akan diletakkan di server GIS9yang menjadi ‘one-stop data centre’. Semuamaklumat akan diselaraskan dalam GIS9 dengankerjasama Pusat Infrastruktur Data GeospatialNegara (MaCGDI).Pembangunan Pangkalan DataPangkalan data GIS9 direka bentuk mengikutkeperluan JPBDNS (Rajah 2). Ianya dibangunkanberasaskan kepada lot kadaster tahun 2002 dan2004; Kajian Rancangan Struktur Negeri Sembilan2001-2020; Kajian Rancangan Tempatan; danpelan pengesahan jabatan tahun 2005. Pangkalandata GIS9 dibahagikan kepada dua bahagian iaitu8BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009makro dan mikro. Pangkalan data ini menunjukkandata sehingga lot kadaster, sesuai digunakan olehPBT dan jabatan teknikal di peringkat daerah.Pangkalan data makro mempunyai 12 setdan 64 kelas data dan sesuai digunakan olehjabatan kerajaan di peringkat negeri keranadata-data terdiri daripada data agregat seluruhNegeri Sembilan. Manakala pangkalan datamikro dibangunkan mengikut 7 daerah di NegeriSembilan dengan setiap satu pangkalan datamepunyai 8 set dan 20 kelas data. Pangkalandata ini yang menunjukkan data sehingga lotkadaster, sesuai digunakan oleh PBT dan jabatanteknikal di peringkat daerah.Peranan JPBD sebagai pusat data guna tanah(fizikal) akan dapat direalisasikan denganbaik dengan adanya data-data yang lengkap.Penentuan komponen data GIS9 yangmerangkumi pangkalan data dan integrasi sistemtelah mengambil kira kehendak dan keperluanJPBD dan juga jabatan-jabatan terknikal lain diNegeri Sembilan. Matlamat GIS adalah merekabentuk dan membangunkan pangkalan dataGIS dalam kawasan pentadbiran negeri di manaJPBD akan menjadi bank data GIS bagi gunatanah (fizikal) selain turut menyelenggara bankdata. Di peringkat wilayah, keperluan data untukGIS9 lebih menjurus ke arah keperluan makro.Perlaksanaan GIS9 akan mempercepatkanpenyediaan RSN, RTD dan Rancangan KhasKawasan (RKK) dalam aspek penyediaan danpenyimpanan maklumat samada data peringkatmakro mahupun peringkat mikro.Pembangunan Aplikasi SistemPemantauan RancanganPembangunanPembangunan sistem pemantauan rancanganpembangunan meliputi keseluruhan peringkatperancangan yang perlu dipantau dan sistemyang dibangunkan hendaklah bergerak secaramengufuk dan menegak di antara satu samalain. Ini adalah perlu supaya segala garispanduan yang digazetkan di peringkat RTDadalah selaras dengan dasar-dasar yang telahditentukan di peringkat RSN dan di peringkatRFN. Pembangunan sistem pemantauanmerangkumi Sistem Pemantauan RancanganFizikal Negara (RFN), Sistem PemantauanRancangan Struktur Negeri (RSN) dan SistemPemantauan Rancangan Tempatan Daerah(RTD).SOSIAL & EKONOMIFeature DatasetMAKLUMAT TANAHFeature DatasetFIZIKALFeature DatasetPENDUDUKFeature DatasetPangkalan DataGIS9UTILITIFeature DatasetPENTADBIRANFeature DatasetGeo DatabaseFeature DatasetTRAFIK & PENGANGKUTANFeature DatasetKEMUDAHAN AWAMFeature DatasetFeature ClassObject ClassPENGGUNAAN TANAHFeature DatasetRelationship ClassGEO POLITIKFeature DatasetALAM SEKITARFeature DatasetRajah 2 : Komponen Asas Pangkalan DataBuletinGEOSPATIAL 9

Sektor Awam-bil.1/2009Sistem Pemantauan RSN (SPRSN)Sistem ini dibangunkan bagi membantu JPBDNSmemantau pembangunan di peringkat negeridengan lebih berkesan dengan melihat kepadastatus pencapaian strategi yang telah dibentukdalam RSN, Negeri Sembilan (Rajah 3). Sistem iniberperanan sebagai alat pengukuran bagi JPBDmenterjemah dasar-dasar RSN yang diwartakankepada unit pencapaian dan pematuhan dasar.SPRSN ini dibangun berdasarkan kepadakeperluan keberkesanan proses pembuatkeputusan, yang mana melihat kepada polisidan pencapaian perlaksanaan pembangunan. Iadinilai berdasarkan pencapaian terus terhadapDasar Umum (DU), Dasar Subjek (DS) dan DasarKhusus (DK). Kemasukan data di peringkatlangkah pelaksanaan akan berasaskan indikatoryang dikategorikan mengikut senario tertentubagi menilai dasar yang bersifat kualitatif dankuantitatif. Pencapaian SPRSN ini akan menjadiukuran kepada penilaian perubahan senariopembangunan berdasarkan strategi pembangunandi peringkat negeri.Sistem Pemantauan RTD (SPRTD)Sistem ini melibatkan peringkat pemantauanperancangan fizikal di mana ia melibatkanruang, lokasi dan aktiviti guna tanah. Sistempemantauan ini hanya melibatkan pemantauanpencapaian dan pematuhan guna tanah semasaberbanding guna tanah cadangan di dalamgambarajah utama (Rajah 4). Selain itu, ia dapatmengumpul maklumat-maklumat kesesuaianpelaksanaan RTD untuk digunakan sebagai asasdan pertimbangan dalam cadangan pindaan RTDpada masa akan datang. Sistem PemantauanRTD ini juga dapat dipantau dengan sub sistemRSN bagi melihat dasar-dasar yang berkaitandengan peta cadangan di dalam RTD.Rajah 4 : Antaramuka Utama SPRTDSistem Maklumat KampungRajah 3 : Pelaksanaan Sistem Pemantauan RSNSistem Maklumat Kampung diwujudkan bagimemaparkan lokasi dan maklumat setiapkampung di Negeri Sembilan. Maklumat yangdipaparkan merangkumi maklumat profil kampungseperti jumlah penduduk, aktiviti kampung,kemudahan awam dan infrastruktur dan lain-lain(Rajah 5). Sub modul kampung ini bertujuan untukmemaparkan maklumat-maklumat kampungmengikut daerah, mukim dan JawatankuasaKemajuan dan Keselamatan Kampung (JKKK).Sistem ini juga mampu membantu penggunamencapai sesuatu maklumat berkaitan kampung10BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009yang dikehendaki dalam jangka waktu yangsingkat serta mampu melakukan proses kemaskiniterhadap maklumat tersebut jika berlaku sebarangkesilapan.keselamatan data. Data-data yang dipaparkanadalah mengikut keperluan pengguna setempatdan bersesuaian dengan aktiviti GIS yang hendakdilaksanakan.Sistem rangkaian internet pulamembenarkan aktiviti capaian datadilakukan oleh semua peringkatpengguna sama ada agensi kerajaan,swasta mahupun orang awam. Walaubagaimanapun, ia terhad kepadapenggunaan data-data tertentu sahaja.Rajah 5 : Sub Sistem Maklumat KampungPembangunan Laman Web GIS9OnlinePenyediaan Sistem Pemantauan RancanganPemajuan adalah selari dengan pembangunanGIS9 online dan ianya adalah bertujuanmemudahkan perkongsian data dan menyebarkanmaklumat yang terdapat di dalam pangkalandata GIS9. Melalui web, konsep perkongsianmaklumat dapat dicapai melalui kerjasama yangerat antara agensi pentadbiran Negeri Sembilan(Rajah 6). Terdapat dua (2) kaedah capaian datamelalui ‘aksesibiliti’ sistem yang direkabentukdalam pembangunan GIS9 iaitu secara intranetdan internet. Di dalam GIS9 online terdapat enamaplikasi utama disediakan kepada pengguna iaitulaman utama, artikel, stakeholders, login, aktivitidan peta interaktif awam.Pembangunan web GIS9 online secara intranetini menggunakan data sedia ada dalam pangkalandata. Sistem ini lebih mudah dan pantas untukdicapai oleh pengguna tanpa memerlukan capaianmelalui rangkaian internet. Ia dapat membantupengguna menggunakan data GIS dengan lebihinteraktif dan tidak memerlukan perisian GIS yangbanyak. Walau bagaimanapun, ia hanya dapatmemberikan paparan dan melaksanakan aktivitiGIS tanpa pembaikan (editing). Pencapaiandata melalui intranet ini lebih praktikal dari segiRajah 6 : Antaramuka GIS9 OnlineCABARAN DAN HALA TUJUPEMBANGUNAN GIS9Pembangunan projek merupakan perintisICT bagi Negeri Sembilan terutama dalampengurusan perancangan bandar dan desa negeri.Perancangan masa depan GIS9 merupakanproses transformasi pembangunan projekperingkat kedua yang perlu dipertimbangkansupaya projek yang dijalankan ini akan sentiasaberjalan dan dapat digunakan oleh agensikerajaan dan swasta untuk tujuan pengurusanpentadbiran dan perancangan samada diperingkat negeri mahupun di peringkat daerah.Matlamat utama strategi dan hala tuju GIS9adalah memfokuskan kepada beberapa aspekpemantapan dan peningkatan yang merangkumiaspek peningkatan pembangunan pangkalandata, pembangunan Aplikasi Sistem Perancangandan Pelaksanaan, perkongsian data dan aplikasidan juga pengurusan GIS9. Aspek-aspek iniharus ditekankan dan perlu mendapat perhatianKerajaan Negeri Sembilan supaya GIS9BuletinGEOSPATIAL 11

Sektor Awam-bil.1/2009dapat memberi manfaat kepada penggunanyadalam pengurusan pentadbiran, pengurusanperancangan, pengurusan pembangunan, kerjakerjapembinaan dan penyelenggaraan.GIS9 akan mempertingkatkan lagi SistemPangkalan Data kepada sistem aplikasi-aplikasiyang bersesuaian dengan aktiviti jabatan.Antaranya adalah Sistem Aplikasi Profil Kampung,Aplikasi Perancangan Kawalan Pembangunan,Aplikasi Modelling dan Analisis Pembangunandan Aplikasi Persembahan Mesyuarat. GIS9juga berperanan dalam menyelenggara analisispangkalan data di samping mengawal seliapengemaskinian data dan maklumat oleh jabatan/agensi yang terlibat. GIS9 juga bertindak sebagaipenyelaras bagi perkongsian maklumat yangterdapat di dalam pangkalan data GIS9, merekabentuk dan melaksanakan program antara mukapengguna, membangunkan laman web GIS9 danmelaksanakan sistem pemantauan pelaksanaanrancangan pemajuan pembangunan seperti RSNdan RTD.Pembangunan GIS9 diharap dapatdiperkembangkan kepada penggunaanoleh jabatan-jabatan teknikal dan agensiagensikerajaan Negeri Sembilan. Ini akanmembantu mencapai sistem pengurusan datayang lebih sistematik dan dapat membantuNegeri Sembilan ke arah mencapai NegeriMaju 2020. Pembangunan GIS9 peringkatkedua (RMK 9) perlu diperkembangkan danmenjadi salah satu pusat pengumpulan danperkongsian data dan maklumat bagi negeri.GIS9 juga dapat diperluaskan untuk memantaurancangan pembangunan yang akan dansedang dilaksanakan. Ini seterusnya dapatmempertingkatkan lagi keberkesanan dankeupayaan dalam membuat keputusan denganlebih tepat.Dengan adanya GIS9, ia berupaya menyediakandata dan maklumat yang boleh dipertingkatkandengan gabungan sistem sokongan perancanganlain. Kesinambungan ini juga dapat mengarahkeputusan perancangan ke arah yang lebih efisiendan rasional. Walau bagaimanapun, ia bukansahaja bergantung kepada tool GIS semata-mata,sokongan dari segi sumber manusia, kos danmasa perlu diteliti. Strategi pelaksanaan adalahfaktor penting yang harus diberi penekanan bagimemastikan kejayaan pembangunan GIS9 yangdibangunkan.PENUTUPSeiring dengan itu, pembangunan GIS ini jugadiharapkan dapat mencapai matlamatnya dandapat dijadikan sebagai satu alat atau sistemyang memberi panduan dan amaran awal didalam melaksanakan proses perancanganpembangunan samada di bandar ataupundesa. Diharapkan pembangunan GIS ini dapatmeningkatkan kualiti perancangan pembangunandi Negeri Sembilan. Dengan adanya GIS9telah memberi lembaran baru kepada KerajaanNegeri Sembilan seiring di dalam arus teknologimaklumat. Kemudahan yang ditawarkan di dalamGIS9 online memberi peluang kepada masyarakatumumnya mengetahui hal ehwal negeri denganlebih mudah dan berkesan. Selain itu, ianyadapat menjimatkan masa dan tenaga kerjaterutamanya bagi jururancang di dalam mentadbirpembangunan negeri.RUJUKANArmstrong, M.P., (1993) Perspective on thedevelopment of group decision support systemfor local problem solving. Geographical System,1, 67-81.Laporan Akhir, Pembangunan Pangkalan DataSistem Maklumat Geografi Negeri Sembilan, FasaIII. (Mac 2006), Jabatan Perancangan Bandar danDesa Negeri Sembilan.MAMPU, (2003) Negeri Sembilan ICT StrategicPlan Final Report, Malaysian AdministrationModernisation and Management Planning Unit(MAMPU), Prime Minister Department.Disediakan Oleh:Unit GIS,Jabatan Perancangan Bandar danDesa Negeri Sembilanemail : jpbdns@ns.gov.my12BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009PEMBANGUNAN ALGORITMAKOMPONEN ITS VIA GISTang Kieh MingAbstrakSistem Penjejakan Kenderaan (Vehicle Tracking System-VTS) merupakan komponen utama dan penting untukmenjayakan Sistem Pengangkutan Pintar (Intelligent Transport System - ITS). Justeru itu, pembangunan komponenadalah terdiri daripada salah satu algoritma, iaitu padanan peta, padanan alamat, carian laluan dan pandu arahlaluan. Daripada artikel ini akan dibincangkan algoritma-algoritma tersebut.PengenalanPengangkutan telah menjadi agenda keperluanasas dalam kehidupan sehari-hari, khasnya dinegara maju dan negara membangun. Sistempengangkutan yang baik dan sistematik telahmendorong pengguna menjalankan urusanharian dengan lebih berkesan dan efektif. Initerutamanya mengambil kira penjimatan daripadasegi kos perbelanjaan, tenaga dan masa. Negarayang berorientasikan produktif teknologi sepertinegara Jepun, Amerika Syarikat dan negaranegaraEropah, sistem pengangkutan berteknologiini telah berkembang dan dikendalikan sebagaiSistem Pengangkutan Pintar-ITS.Sehubungan dengan itu, negara-negaramembangun seperti negara kita sedang menujuke arah negara maju dan permintaan terhadappenggunaan pengangkutan kian meningkat. Inimenyebabkan pengurusan jalan raya atau lebuhraya bertambah rumit dan kesesakan lalu lintassemakin serius. Dengan ini, negara kita sedangdan telah berusaha memindahkan teknik industriteknologi ini dari negara maju. Sejajar dengan ini,Kementerian Pengangkutan perlu giat berusahauntuk menyelesaikan masalah lalu lintas danmembangunkan sistem pengangkutan pintar dinegara ini. Menurut Persatuan Pengguna JalanRaya Sedunia, sistem pengangkutan pintar jugabanyak memberi manfaat dan digunakan secaraefektif kepada negara-negara membangun selainnegara-negara maju khasnya dalam bidangekonomi.Dengan ini, salah satu subsistem pengangkutanpintar-ITS yang perlu giat diusahakan adalahsistem penjejakan kenderaan-VTS. VTSmerupakan sistem yang menggunakan teknologikomunikasi antara satelit dan alat penerima GPSdi atas kenderaan. Dalam sistem ini alat penerimaGPS mampu menerima data dan menyampaikandata-data atau maklumat-maklumat berbentukatribut yakni sistem maklumat geografi (GIS).KonsepVTS merupakan salah satu penggunaan teknologitinggi dan canggih bagi sektor pengangkutan. Iamerupakan kombinasi di antara satelit denganpengguna tanpa melalui sebarang wayar untukmenyampaikan laporan secara masa hakiki (realtime). Laporan tersebut meliputi kedudukan, halajudan arah tuju tempat destinasi. Setiap jejakankenderaan mampu dijejaki di atas komputer samaada oleh pengguna kenderaan mahupun pusatkawalan. Jejakan ini juga dapat diperolehi melaluimedia internet. Secara amnya, ia berfungsi antaraperisian dan kecanggihan peta jalan digital. Pihakpengurusan mampu mengurus pengangkutandengan lebih efektif dan juga keselamatanpemandu. Pihak individu yang mempunyai kereta,van, lori dan trak kargo mampu dilindungi daripadaberlaku kecurian. Sistem ini akan mengandungialat penerima GPS dan modem tanpa wayaruntuk menyampaikan nilai kedudukan kepadapusat kawalan. Pihak pengurusan pusat kawalanmampu menentukan kedudukan kenderaanBuletinGEOSPATIAL 13

Sektor Awam-bil.1/2009melalui komputer dan segala laporan akandisampaikan kepada pengguna.Pembangunan Algoritma-algoritmaPembangunan ITS memerlukan beberapaalgoritma sokongan bagi tujuan membantu kearah menyelesaikan masalah yang dihadapidalam VTS. Antara sokongan pembangunanalgoritma-algoritma yang digunakan ialah;a) Padanan petab) Padanan alamatc) Carian laluan, dand) Pandu arah laluan.Padanan PetaSumber : ( Azmi, Tang, 2000)Oleh sebab teknologi GPS sering menerimaselisih kedudukan, maka penggunaan algoritmaini adalah untuk menganggarkan kedudukanyang diberikan oleh sistem GPS dengan caraperpindahan. Cara perpindahan ini adalahberdasarkan digital peta asas. Dengan ertikata lain, perpindahan semua kedudukan kesatu arah nod yang sesuai dan berdekatan dankedudukan yang diberikan oleh sistem GPSadalah paling minimum seperti dalam Rajah 1.Walau bagaimanapun, algoritma ini hanya mampumenyelesaikan masalah secara anggaran. Iniadalah kerana antara punca-punca selisih yangwujud seperti atmosfera dan kesan berbilanglaluan (multipath) tidak mampu diselesaikansecara sistematik.Padanan AlamatAlgoritma ini mampu menukarkan kedudukanyang berbentuk nama dan alamat kepadakedudukan yang berbentuk nilai latitud danlongitud, apabila sistem navigasi pengangkutanmampu memahami format tersebut. Data-dataspatial atribut dalam pangkalan data mampumendefinisi dari pertanyaan alamat berkenaan,seperti nama jalan dan alamat yang dituju. Walaubagaimanapun, algoritma ini perlu menyelesaikanmasalah penyimpanan data atribut dengan lebihsesuai dan sistematik. Ini adalah kerana bukansemua alamat yang diberikan adalah tekal ataukonsisten di sepanjang jalan.Carian LaluanAlgoritma ini digunakan untuk mengira perjalananmasa, jarak terdekat dan ciri-ciri lain khasuntuk mendapatkan lokasi atau tempat yangdikehendaki seperti dalam Rajah 2. Di sini, hasilkejayaan algoritma mampu memberi arahan yangbaik dan tepat kepada pengguna. Arahan yangdiberikan adalah berbentuk visual atau audio.Sehubungan dengan itu, algoritma ini juga mampudilaksanakan di bawah keadaan mod masa hakiki.Sistem navigasi dengan kedudukan kenderaan inipula adalah sepadan dari semasa ke semasa.Pengguna hanya perlu memasukkan kriteria arahperjalanan dan algoritma carian laluan dan iasudah mampu mengira kedudukan destinasi yangdikehendaki.Posisi GPS ditarik ke nodjalan terdekatJalan CJalan BJalan APosisi GPSPosisi SebenarRajah 1 : Algoritma Padanan PetaSumber : (Azmi, Tang, 1999)14BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009Rajah 2 : Algoritma Carian Laluan Terdekat dan Paling CepatSumber : (Azmi, Tang, 1999)Pandu Arah LaluanAlgoritma ini membantu untuk memandu arahkomponen ITS di sepanjang perjalanan menujuke satu destinasi yang dikehendaki seperti dalamRajah 3. Algoritma ini memberi output dalam duaparameter, iaitu masa dan jarak. Algoritma inijuga mampu memberi jarak terdekat dan masatersingkat. Output algoritma ini adalah sangatbergantung pada perisian, perkakasan danadalah relevan untuk memandu di sepanjangjalan.Penentuan Kenderaan NavigasiTujuan utama bagi penentu kedudukan kenderaanadalah untuk menentukan kenderaan di ataspeta asas seperti dalam GIS. Dalam kenderaannavigasi ini terdapat 3 punca utama maklumatyang diperoleh iaitu:a) penerima atau pengesan datab) peta asasc) pelan kawasan.Rajah 3 : Algoritma Pandu Arah JalanSumber : (Azmi, Tang, 1999)BuletinGEOSPATIAL 15

Sektor Awam-bil.1/2009Setiap punca maklumat yang diperolehmemainkan peranan yang berlainan mengenaikedudukan kenderaan. Pengesan data ataupenerima akan menentukan kedudukankenderaan. Manakala peta asas digunakanmenentukan lokasi kenderaan itu berada danrancangan kawasan adalah untuk menentukanlokasi kenderaan harus berada serta merupakansatu subset kepada peta asas. Dalam hal ini,kenderaan navigasi juga memainkan perananbagi maklumat berikut:a) lokasi dalam peta.b) halaju semasa.c) ‘heading’ semasa.KesimpulanSumber : (Collier, 1990)Secara kesimpulannya, pembangunan SistemPenjejakan Kenderaan boleh dilaksanakanmelalui algoritma padanan peta, padanan alamat,carian laluan dan pandu arah laluan. Keempatempatalgoritma tersebut memerlukan kepakarankhasnya dalam bidang Teknologi Komunikasidan Maklumat (ICT). Penentududukan padasesuatu lokasi merupakan kunci utama dalammenterjemahkan maklumat yang berguna kepadapengguna. Implementasi algoritma sudah pastimemberikan banyak manfaat kepada negara.Walau bagaimanapun, di Malaysia pembangunanalgoritma ini masih lagi tertumpu kepada panduarah laluan sahaja.RujukanAzmi, H., Tang, K.M. (1999). ‘Navigasi SatelitSistem Kenderaan Pintar’. Satellite NavigationResearch Group (SNAG), Universiti TeknologiMalaysia. Persidangan Kebangsaan Awam’99,Oriental Star Resort, Lumut, Perak. 24-26 Januari2000.Azmi, H., Tang, K.M. (2000). ‘Smart HighwayDriving With GPS Satellites’. Satellite NavigationResearch Group (SNAG), Center for TechnologyPolicy & International Studies (CENTEPIS),thUniversiti Teknologi Malaysia. 4 Malaysian RoadConference 2000, Kuala Lumpur, Malaysia.thst30 OCT - 1 NOV 2000.Collier W.C. (1990). ‘In-vehicle Route GuidanceSystems Using Map Mated Dead Reckoning’.Automotive Products Navigation Technologies,East Arques Avenue, Sunnyvale, California. 1990IEEE.Seksyen GeodesiJabatan Ukur dan Pemetaan Malaysia (JUPEM)Kementerian Sumber Asli dan Alam SekitarTel : 03-26170624Faks : 03-26912757kiehming@jupem.gov.myDengan adanya algoritma-algoritma yangdisebutkan di atas, diharap akan dapat membantunegara kita maju ke depan dengan kecanggihanteknologi untuk menyelesaikan pelbagai masalahyang disebabkan oleh jumlah kenderaan kian harikian meningkat.Pembangunan Sistem Penjejakan Kenderaan boleh dilaksanakanmelalui algoritma padanan peta, padanan alamat, carian laluan danpandu arah laluan. Keempat-empat algoritma tersebut memerlukankepakaran khasnya dalam bidang Teknologi Komunikasi danMaklumat (ICT).16BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009UNITED STATES : A “GIS FOR THE GULF” INRESPONSE TO HURRICANE KATRINAClint BrownA new vision is emerging for how we connectour individual GIS systems beyond spatial portalsto support a variety of business needs. This newvision, referred to as “GIS for the Nation” buildson the strong concepts of a National SpatialData Infrastructure (NSDI) by addressing criticalrequirements and applications. This articleexplores GIS use in response to Hurricane Katrinaas a case study that underlines the need for thisnew visionMost GIS’s have specific goals. For example:• A GIS for managing the electrical infrastructurein a given place• A GIS for parcel management in your area• A city planning GIS for your town• A statewide GIS for agricultural management• A crime analysis GIS for your local policeIn addition, GIS has long been recognized as acritical system for larger, integrated applicationsthat cut across organizations – a “spatial datainfrastructure” for selected geographies (such asa nation, a state, a community, or a region). Forexample:• A GIS for Hurricane Response• A GIS for Earthquake / Tsunami Response• A GIS for Homeland Security• A GIS for Disease TrackingRecent events have reinforced the need to connectour individual systems into a greater whole. Whatlessons are we learning from our response to lastyear’s tsunami relief, to Hurricanes Katrina andRita in the United States, to famine in Africa, andto other similar events? How could participationbetween organizations enrich the focused GIStasks we address each day in our individualorganizations?After Hurricanes Katrina and Rita here in theU.S., GIS was used extensively in response tohurricane damage assessment. As in other crisissituations, there was a huge demand for GIS mapsand analysis. Many applications were supported(Figure 1):• Search and Rescue Dispatch• Damage Assessment• Visualization/Mapping• Logistics/Materials Distribution• Demographics Analysis• Shelter/Hospital Status• Incident Prediction• Routing and Directions• Evacuation Planning• Policing/Security• Debris Removal• Tracking Resources• Infrastructure Analysis/Outage• Search and RescueHowever, there was very little preparedness ofGeospatial Infrastructure. The work requiredheroic efforts by many GIS professionals. Thework was done repeatedly, inconsistently, andat considerable cost. A conservative estimate isthat over 500 GIS professionals were involvedfull time in the first two months. Over 50 personyearswere spent in the four weeks followingKatrina to assemble geographic information, andan additional 25 person-years were spent onapplications development – all after the event.Plus, there is much more work to come during therecovery stages.Four days into the event, a small community ofGIS users at the local, state, and federal levelsbegan to recognize this growing problem:• No single place for incident information andstatus• No shared vision for a common systemBuletinGEOSPATIAL 17

Sektor Awam-bil.1/2009Figure 1 : Examples of GIS application supported• No executive who linked GIS with the responseand recovery mission• Lack of multi-organization coordination• Inconsistent data (creating confusion and baddecisions)• Need for an integrated information baseThis team identified the need for a new approachthat would “connect the dots” between theirindividual systems. It required involvement ofmultiple participants at all levels of governmentalong with private industry who would share,import, integrate, and harmonize datasetsinto operational databases for the emergencyoperations centers.This team developed a vision for and began tocreate a “GIS for the Gulf”, built as an extendedgeospatial database based on a comprehensive,multi-scale data model that supports consistentand responsible application. Integrated datasetswere assembled and began to ship within 21days. The database designs were based on pastexperience and standards efforts and provided amodel for a GIS for Disaster Management.If such a system had existed prior to the hurricane,it would have helped to save lives and property,saved enormous costs, saved time and ensuredfaster response, and would have made better useof people. Such an integrated GIS would not onlyhave supported disaster management. The samesystem could support many purposes, including:• Planning,• Homeland security• Science• Emergency response• Health monitoring• Agriculture• Business18BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009A GIS for the NationThe “GIS for the Nation” (Figure 2) is the nameof a vision and a framework for addressing theseissues. In the U.S., a draft series of Blue Bookguidelines have been published by the U.S.Geological Survey outlining the information needsand collection methods to be used. It is based ona few common principles:• The lion’s share of the data collection happensat the local government and state levels butneeds to flow up into federated systems. Inpractice, information must be captured bythe appropriate organizations (everybodycontributes) and must also flow to where it’sneeded.• A framework is necessary for encouragingdata sharing and providing funds for datadevelopment.• A set of commonly used information productssuch as maps, critical analyses, and otherapplications must be pre-determined.• These must be ready and in use before eventsoccurIn addition to our individual systems, we need todevelop the big view for how we combine systemsacross levels of government. We need to havedata content guidelines for building and sharingconsistent information at each level. We need tohave an appropriate mechanism to fund and sharethis work. In the United States, our profession haslabeled this effort a GIS for the Nation as a wayfor us to begin to think about and to develop this“system of systems”.The USGS has described the GIS for the Nationas a vision for how cities, counties, states, tribal,and national governments, and others can worktogether to collect and share high-resolution,strategic geographic data layers for the country.This can be thought of as an implementation of theNSDI concepts that have been maturing over thepast 10 years. This will provide a more consistentapproach to information management and enablethe integration of individual computing nodes intoa wider spatial data infrastructure.The primary focus is on encouraging governmentorganizations to collaborate on GIS data collection,management, and sharing. The goal of a nationalGIS data model is to support this focus. It is basedon the key application requirements of participatingorganizations.Focusing on widely adopted best practices willenable this work to build on many users’ existingwork and the collective experiences of theparticipants.In this context, the term “GIS Data Model” refersto an agreed-upon set of data content guidelines-- what should be collected, what are the commondata sources, what are the proper collectionmethods, what are the data integrity rules, whatare the minimum set of descriptive attributes, andwhat are the data transformation and validationprocedures for incorporating individual datasetsinto a harmonized, integrated GIS database thatcan be appropriately shared? The shared GIS datamodel should be open and supportable across arange of GIS’s so that any GIS organization cancontribute and participate.For example, a data model for elevation mightinclude derived DEM’s as well as point collectionsof surface elevation observations (such as 3Dpoints from LiDAR and bathymetric surveys). Wemight state a goal that the minimum data resolutionshould support the generation of 5-meter DEM’swith the ability to create 60 CM contours. In lowlying,flood-prone areas such as along coastlinesin the Southeastern U.S., finer resolution will beneeded that supports the generation of 30 CMcontours.The GIS for the Gulfproject is special becauseit is the first use of a setof guidelines that the U.S.federal government hascalled “Blue Book”.BuletinGEOSPATIAL 19

Sektor Awam-bil.1/2009Figure 2 : GIS for the NationThis type of data specification focuses on theinformation content that can be built and managedacross various GIS’s, not on the underlying systemschema.The VisionOrganizations responsible for building spatialdata infrastructures (SDI’s) are emerging inmany regions, countries, and continents. TheGIS for the Nation is meant to assist in buildingapplication-driven SDI’s. In the United States,many organizations are taking a leading rolein these efforts, including the Department ofHomeland Security and the Federal EmergencyManagement Agency, the National GeospatialIntelligence Agency, the USGS NationalGeospatial Programs Office, the National StatesGeographic Information Council, and numerousstates and local government organizations.Twelve strategies provide the foundation:1. The cornerstone is a comprehensive,common data model. This shared data model,built from data provided by each participant,is designed to support multi-scale use andto meet the needs of local, state, and tribalgovernments as well as the needs of federalagencies.2. The data model includes 14 data themes.There is a strategy for data developmentfor each theme. Each strategy reflects keyinformation needs of the participants. Forexample, the strategy for orthoimagery callsfor a minimum of 16 CM resolution or better inurban areas (flown every two years) and onemeterresolution collected every three to fiveyears for the whole state or country.3. Collection responsibility should be assignedto the appropriate organizations. In the UnitedStates, most data should be collected locally,20BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009yet shared broadly and appropriately. Most ofthe strategic datasets are best collected by thelocal managing agencies, whose data can thenbe harvested, transformed, and shared. Localgovernments already collect many key datasetswhich could be organized, harmonized, andreplicated in regional data centers. States andnational agencies could harvest these datasetsinto systems for appropriate and agreed uponreuse.4. The data model is expressed as a set ofminimum guidelines. User sites would agreeto collect their data to meet the minimumguidelines so that others could reuse theirshared information with confidence.5. The data model is a framework for datasharing. The schemas in each individualorganization must be tailored to addressindividual needs, yet also must supportconsistent sharing between organizations.Transformation and validation scripts help todefine how datasets are shared and harmonizedacross organizations6. The data model must support a range ofscales and geographic extents. Data modelsmust be defined for use at a range of mapscales in order to address a variety of problemsand applications.7. The data model must reflect the needs of allparticipants. The design must be multipurpose.The design must be useful for many applicationsand must meet the varied needs of manyorganizations. Each user must be able to seetheir data requirements reflected as elementsin the comprehensive information model.8. The design must be application driven. Thedesign must reflect the information needs ofeach organization.9. The design must build upon best practices.A GIS for the Nation requires a simple systemthat works-one that builds on what many usersare already doing or need to do.10. The design must be open and interoperableand work in any GIS. The data models anddesigns need to be universal and work acrossa range of GIS systems.11. Co-development requires data interchange,translation, and validation procedures for movingdata between organizations and systems. Datatranslation and validation procedures will becritical for facilitating information flows betweenvarious organizations and their independent,site-specific schemas.12. Users can extend this framework asneeded. It must be easy for users to add to thisdata model with additional data themes and byextending existing designs.These efforts have been funded and directed bythe U.S. Geological Survey’s National GeospatialProgram Office (USGS NGPO), NationalGeospatial Intelligence Agency (NGA), and theU.S. Department of Homeland Security. Thiseffort called for bringing together all local, state,and federal agency datasets into one continuousGIS for the damaged areas resulting from thehurricanes.The GIS for the Gulf project is special because itis the first use of a set of guidelines that the U.S.federal government has called “Blue Book” a setof standards for building a database using theGIS for the Nation framework and based on stateand local government information sets. It involvescreating and maintaining a patchwork quilt oflocal and state datasets following a defined set ofstandards. These efforts will be used to validateas well as to modify and improve the GIS for theNation framework. For further information, go to“GIS for the Nation” under the communities tab atwww.geodata.gov and at http://support.esri.com.Director, Software ProductsEnvironmental Systems Research Institute, Inc. (ESRI)BuletinGEOSPATIAL 21

Sektor Awam-bil.1/2009SISTEM MAKLUMAT GEOGRAFIKEBUN KECIL (e-KEBUN) RISDAMd. Najip bin IshakBertepatan dengan fungsi RISDA yang sentiasaberusaha untuk meningkatkan perkhidmatanyang diberikan kepada pekebun kecil, maka satupangkalan data yang berasaskan GIS difikirkanamat perlu untuk menyimpan dan menguruskanmaklumat keseluruhan lot kebun getah seluruhMalaysia. Pangkalan data ini menyimpan datadalam bentuk spatial bagi sempadan lot kebunyang dilengkapi dengan maklumat terperincikebun iaitu nombor lot, kod mukim, kod daerah,kod negeri, data pemilikan dan sebagainya.Dengan penggunaan pangkalan data ini akanmemudahkan RISDA mengurus, merancang danmembuat pemantauan terhadap semua programbantuan tanam semula yang telah diberikankepada pekebun kecil melalui penggunaan sisteme-Kebun.Objektif pembangunan sistem e-Kebun adalahseperti berikut :Mewujudkan sebuah pangkalan data GIS yangterdiri daripada data spatial kebun iaitu datakadaster yang ditindih lapis (overlay) dengandata imej satelit dengan dilengkapi atribut yangbersesuaianMemudahkan untuk mengenal pasti kategoriumur tanaman getahMengesahkan lokasi kebun tanaman getahMengesahkan keluasan kebun/kawasantanaman getahMemudah dan mempercepatkan proseskelulusan permohonan bantuan tanam semulagetah.Justeru itu, satu kerjasama antara AgensiRemote Sensing Malaysia dan RISDA untukmengkaji pengenalan tanaman getah mengikutkategori umur telah dijalankan. Kajian ini lebihtertumpu untuk membangunkan metodologibagi pengenalan kategori umur tanamangetah mengikut empat kategori iaitu muda,matang, tua dan senil. Kajian awal menunjukkanteknologi remote sensing dapat digunakan untukmenentukan umur tanaman getah.Bagi mencapai objektif di atas, 3 skop kajian telahdikenal pasti iaitu :Membangunkan metodologi pemprosesan imejbagi 4 kategori umur tanaman getah iaitu :- Getah Muda (kurang 4.5 tahun)- Getah Matang (4.5 hingga 15 tahun)- Getah Tua (16 hingga 25 tahun) dan- Senil (melebihi 25 tahun)Menghasilkan peta tanaman getah mengikutkategori umur tanaman di kawasan perintisMereka bentuk dan membangunkan pangkalandata geospatial tanaman getah pekebun kecilKawasan kajian di mukim Johol, Kuala Pilah,Negeri Sembilan yang terletak antara 102 19’ 09”(timur), 102 13’ 52” (barat), 2 37’ 16” (utara) dan2 31’ 43” (selatan). Mukim ini terletak kira-kira 25km dari bandar Kuala Pilah, Negeri Sembilan.Walau bagaimanapun, kajian lebih lanjutmasih perlu dilakukan untuk memantapkan lagipenghasilan ini.Bahagian Tanam Semula & Perladangan,Ibu Pejabat RISDA22BuletinGEOSPATIAL

GIS sana siniSektor Awam-bil.1/2009MaCGDI – Karnival PendidikanMelaka 2009Norazmel bin Abd. KarimPada 2 hingga 5 April 2009, telah berlangsungKarnival Pendidikan Melaka 2009 di PusatDagangan Antarabangsa Melaka (MITC), AyerKeroh, Melaka yang merupakan acara tahunansempena sambutan ulang tahun keenamMajlis Bandaraya Melaka Bersejarah (MBMB).Karnival ini telah di rasmikan oleh YAB DatukSeri Haji Mohd Ali bin Mohd Rustam, KetuaMenteri Melaka.Sebanyak 156 unit gerai dan booth pameran pendidikan dibuka sempena karnival dalamkalangan institusi pengajian tinggi awam dan swasta (IPTA/IPTS), sektor awam dan sektorswasta dari seluruh negara. Ia bertujuan untuk memberi pengetahuan terperinci mengenaipendidikan pada zaman sekarang. Golongan pelajar khususnya mereka yang baru tamatpengajian dan mendapat keputusan peperiksaan dapat memperolehi informasi terkini tentangpeluang pendidikan yang ditawarkan.MaCGDI juga turut tidak ketinggalan dalam memeriahkan lagi Karnival Pendidikan Melakaini dengan menyertai booth pameran. Peluang ini digunakan sepenuhnya oleh MaCGDIdengan menonjolkan peranan utama sebagai pusat perkongsian data geospatial negara danseterusnya mempromosikan MaCGDI kepada masyarakat setempat, agensi kerajaan, swastadan institusi-institusi pengajian tinggi awam dan swasta serta kepada pelajar-pelajar sekolah.Booth MaCGDI telah menerima kunjungan daripada YAB Datuk Seri Haji Mohd Ali bin MohdRustam dan seterusnya taklimat berkaitan dengan MaCGDI telah diberikan kepada beliau.BuletinGEOSPATIAL 23

Sektor Awam-bil.1/2009Melalui karnival seperti ini, pengunjungdapat mengenali MaCGDI dengan lebihrapat lagi melalui pertanyaan-pertanyaansoalan berkaitan dengan perkembanganGIS di Malaysia secara keseluruhannya.Pengunjung juga telah dipersembahkansecara visual beberapa ‘video clip’ mengenaiMaCGDI dan sketsa GIS bagi memudahkanlagi penerangan mengenai GIS dan secaratidak langsung menarik perhatian pengunjungpengunjunglain untuk singgah sebentar dibooth MaCGDI. Brosur-brosur MaCGDI danjuga pekeliling-pekeliling berkaitan dengandata geospatial juga telah diedarkan kepadapengunjung.Pelbagai aktiviti telah diadakan di boothpameran MaCGDI antaranya pertandingankuiz mengenai MaCGDI, permainan interaktif,mencari lokasi menggunakan Map Viewer danlain-lain lagi. Aktiviti yang dijalankan ini telahmenarik minat para pelajar untuk mendekatibooth MaCGDI. Hadiah berupa baranganMaCGDI juga telah diberikan kepada merekayang menjawab soalan kuiz dan berjayadalam permainan interaktif. Keseronokandalam pembelajaran dapat meningkatkan lagiminat pelajar mengetahui sedikit-sebanyakmengenai GIS.Pada keseluruhannya, karnival ini telahberjaya mencapai sasarannya berdasarkankepada jumlah kehadiran pengunjung yangramai sepanjang empat hari berturut-turut.Para pengunjung juga memberikan reaksipositif terhadap kehadiran MaCGDI dalammenjayakan Karnival Pendidikan Melaka2009 ini. Melalui karnival ini juga dapatmemberi satu platform kepada MaCGDImengetengahkan fungsi MaCGDI itu sendirisebagai pusat perkongsian data bagi agensikerajaan khususnya.Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI)Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar (NRE)E-mel : norazmel@macgdi.gov.my24BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009Lawatan MaCGDIKe AstronauticTechnologySdn Bhd (ATSB)Ya’cob bin AbasSHAH ALAM, 14 Mac 2009 - Pusat InfrastrukturData Geospatial Negara (MaCGDI) telahmengadakan satu lawatan ke ATSB di atasjemputan ATSB ke tempat mereka sempena HariTerbuka Pelancaran RazakSAT.pembinaan dan pelancaran ini berjumlah RM150juta yang mampu memberi manfaat bukan sajapada Malaysia malah negara di sepanjangkawasan Khatulistiwa.RazakSAT adalah satelit kedua yang telahMalaysia lancarkan. Satelit yang pertama yangdilancarkan pada tahun 2000 adalah TiongSAT-1.Banyak bahan pameran yang berinformasidipaparkan, begitu juga tayangan video mengenaiangkasawan Malaysia menjalani latihan sebelumke angkasa. Para tetamu juga diberi kesempatanuntuk bergambar dengan RazakSAT.CEO ATSB, Y.Bhg. Dato’ Dr. Ahmad SabirinArshad telah turun padang untuk menyambutpara tetamu setibanya kami di sana. Seramai 11warga MaCGDI berserta keluarga telah menyertailawatan ini dan melihat sendiri RazakSAT secaradekat.Layanan yang diberikan oleh kakitangan ATSBadalah mesra. Semua maklumat disampaikandengan jelas dan mudah difahami. Selepaspenerangan mengenai RazakSAT dan beberapaaktiviti yang dilakukan oleh ATSB, para tetamudijemput untuk menjamu selera.Mengikut Perancangan RazakSAT dilancarkanpada 21 April 2009 dari kemudahan tapakpelancar Kwajelein, Kepulauan Marshallmenggunakan pelancar Falcon-1 milik SpaceXberpangkalan di Amerika Syarikat. Walaubagaimanapun, pelancaran tersebut terpaksaditunda atas sebab-sebab teknikal. Prosespelancaran ini dijangka akan ditentukan semulapada tempoh yang akan ditetapkan kelak.RazakSAT adalah satelit citraan (remotesensing) dengan resolusi imej 2.5m. RazakSATdijangkakan dapat membuat 5-6 cerapansehari (Equatorial Orbit). Kos keseluruhan bagiBuletinGEOSPATIAL 25

Sektor Awam-bil.1/2009Spesifikasi RazakSAT Secara Ringkas:-Bagi kanak-kanak yang menyertai lawatan tersebutdiadakan peraduan mewarna RazakSAT.SubsystemsAltitudeInclinationPayload (MAC)AttitudeDetermination &Control Subsystem(ADCS)Electrical PowerSubsystem (EPS)Command &Data HandlingSubsystem (C&DH)TelecommunicationSubsystem (TS)Payload DataManagementStructure &ThermalMission LifetimeSpecifications685 km9 °GSD : 2.5 m (PAN), 5 m (MS)Swathwidth : 20 km @ 685 kmThree-axis stabilization based on four(reaction wheels)Pointing Accuracy : < 0.2° (2 s)Pointing Knowledge : 1 arcmin (2 s)GaAs/Ge solar cells on honeycombsubstrateNiCd batteries (18 Ahr)Peak Power Tracking (PPT) & constantcurrent controlSolar Power : >300 W @ EOLTwo on-board computersTelemetry and command interfacemodulesAnalog Telemetry channels : up to 90Digital Telemetry channels : up to 1209,600 bit/s / 1,200 bit/s S-brand TT&Cuplink38.4 kbs / 9,600 bit/s / 1,200 bit/sS-brand TT&C downlink32 Gbit On-board solid-state memory30 Mbit/s X band payload data downlinkØ1,200 x 1,200 mm Hexagonal shapeMass : 180 kgModular structurePassive & Active thermal control> 3 YearsSumber : www.atsb.myAkhir sekali warga MaCGDI mengucapkan syabasdan terima kasih kepada ATSB kerana menjemputkami dan melihat sendiri sebahagian daripadakebanggaan Malaysia iaitu RazakSAT.Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI)Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar (NRE)E-mel : yaba@macgdi.gov.my26BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009Program GIS Day UPM 2009Wan Faizal bin Wan MohamedProgram GIS Day UPM 2009 telahberlangsung di Auditorium Jurutera FakultiKejuruteraan, Universiti Putra Malaysia(UPM) pada 11 Februari 2009 yangbertemakan GIS & Your Future. Program inidianjurkan dengan kerjasama antara UPMdan juga Malaysian Remote Sensing Society(MRSS) yang merupakan aktiviti tahunanbagi UPM bagi meningkatkan lagi kesedaranmasyarakat terhadap kegunaan SistemMaklumat Geografi (GIS) di Malaysia.Sepanjang program berlangsung, pelbagaiaktiviti telah diatur oleh pihak penganjurantaranya adalah syarahan GIS, ceramahmengenai kerjaya, treasure hunt, demonstasiaplikasi GIS dan juga pameran. Kebanyakanpengunjung adalah terdiri daripada pelajarpelajarUPM.Bagi sesi pameran, ia memperlihatkanpenyertaan agensi kerajaan, institusipengajian tinggi dan swasta yang terlibatsecara langsung dengan GIS, penyelidikandan teknologi yang berkaitan denganGIS. Pelbagai maklumat yang terkini danproduk-produk yang terbaru di pasaranboleh didapati di booth pameran. MaCGDIjuga turut serta dalam aktiviti pameran inidengan memberikan penerangan mengenaikepentingan perkongsian data geospatialantara agensi kerajaan dalam mengukuhkanlagi stategik perancangan pembangunannegara.Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI)Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar (NRE)E-mel : wanfaizal@macgdi.gov.myBuletinGEOSPATIAL 27

GALERI FOTOSektor Awam-bil.1/2009PameranMap Malaysia 2009Pada 21 – 22 April 2009, telah berlangsungnya Map Malaysia di Hotel Equatorial, BukitJambul, Pulau Pinang. Persidangan ini telah dianjurkan oleh GIS Development Sdn.Bhd. bertemakan “Geospatial for All - All for Geospatial” dan telah dirasmikan olehY.Bhg. Dato’ Zoal Azha bin Yusof, Ketua Setiausaha, Kementerian Sumber Asli danAlam Sekitar.th5 Malaysian Remote Sensing AndGIS Conference And ExhibitionPada 4 - 5 November 2008 telah berlangsungnya5 th Malaysian Remote Sensing and GIS Conferenceand Exhibition (MRSS) di Hotel Legend, Kuala Lumpur.Tema pada tahun ini ialah “Earth Observation forClimate Change, Resource Management and IndustrialApplication”.28BuletinGEOSPATIAL

th7 International Symposium andSektor Awam-bil.1/2009Exhibition on Geoinformation(ISG 2008) Pusat Dagangan DuniaPutra (PWTC), Kuala Lumpur.ISG 2008 telah berlangsung pada 13 - 15Oktober 2008 di Pusat Dagangan DuniaPutra (PWTC), Kuala Lumpur yangbertemakan “Enhancing InfrastructureDevelopment Through InnovativeGeoinformation Technology”.Pameran Sempena HariBertemu Pelanggan NREAYER KEROH, 17 Februari 2009 - MaCGDI telahmenyertai pameran sempena Hari Bertemu PelangganNRE Siri 1/2009 di Pejabat Pengarah Tanah dan GalianMelaka, Aras 2, Wisma Negeri, Ayer Keroh, Melaka.BuletinGEOSPATIAL 29

Sektor Awam-bil.1/2009MesyuaratMesyuarat JawatankuasaPenyelarasan MyGDIKebangsaan (JPMK)Mesyuarat Jawatankuasa PenyelarasanMyGDI Kebangsaan (JPMK) yang dipengerusikan oleh Y.Bhg. Dato’ Prof. Sr Dr.Abdul Kadir bin Taib telah diadakan pada12 Jun 2009 di Hotel Vistana, Kuantan,Pahang.Mesyuarat Jawatankuasa TeknikalFrameworkMesyuarat ini telah berlangsung di Hotel Mutiara, JohorBahru pada 23-24 Mac 2009 yang telah dipengerusikan olehY.Bhg. Dato’ Prof. Sr Dr. Abdul Kadir bin Taib. Para pesertaadalah terdiri daripada agensi Persekutuan dan Negeri.Mesyuarat ini diadakan bertujuan untuk;i. menggubal polisi dan garis panduan data custodianshipii. menyelaras pembangunan data frameworkiii. mewujudkan kesedaran dan komitmen di kalanganagensi dalam pembangunan framework.30BuletinGEOSPATIAL

Latihan/Kerja LuarSektor Awam-bil.1/2009Ukuran Kerja Luar Cerapan GPS Bagi TujuanVerifikasi Data ImejSatu latihan kerja luar GPS telah dijalankan yang bertujuan untuk membuat verifikasiterhadap data imej bagi kawasan sekitar pekan Masjid Tanah, Melaka. Latihan initelah dijalankan pada 24 hingga 27 Mac 2009 di Kemunting Beach Resort, PengkalanBalak, Melaka. Seramai 10 pegawai MaCGDI telah menjalani latihan verifikasi dataimej satelit bersama vendor pembekal alat Topcon GPS GR-3.Latihan MygeoportalLatihan Mygeoportal kepada semua Agensi Pembekal DataPersekutuan dan Negeri telah diadakan pada 18 Februari,18 Mac dan 15 April 2009 bertempat di MaCGDI. Latihanini bertujuan memberi pendedahan penggunaan aplikasiaplikasidi dalam Mygeoportal seperti MyGDI, MyLIIS danMap Viewer.BuletinGEOSPATIAL 31

LawatanSektor Awam-bil.1/2009Delegasi Arab Saudi Dari MinisterialCommittee AdministrationalOrganisationMinisterial Committee for Administrational Organisation Arab Saudisedang mengadakan kajian mendalam terhadap kesesuaianmenukarkan jawatankuasa sementara mereka ke jawatankuasatetap yang dipanggil National Geographical Information SystemCommittee bagi mengumpulkan semua spesifikasi umum danperaturan untuk penyediaan satu National Geographical Data Basedi Arab Saudi. Dalam hal ini delegasi berkenaan telah mengadakanlawatan ke Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI)pada 28 Januari 2009.Lawatan National Applied Research Laboratory, (TAIWAN)22 Januari 2009 - National Applied Research Laboratory (NARL)Taiwan, telah membuat lawatan ke MaCGDI. NARL telahditubuhkan pada Jun 2003 dan ia adalah non-profit organizationdan mempunyai pengalaman yang amat luas dalam bidang GIS.Tujuan utama lawatan tersebut adalah untuk membina satuusahasama dan berkongsi pengalaman dalam meningkatkanteknologi GIS di Asia Tenggara. Dengan wujudnya kerjasama iniia akan menghasilkan lagi lebih ramai tenaga kerja, kajian-kajianR&D, tenaga-tenaga pengajar GIS dan memperluaskan lagi skopbidang GIS di rantau ini.32BuletinGEOSPATIAL

Sektor Awam-bil.1/2009BULETIN GEOSPATIALSEKTOR AWAMFORMAT DAN GARIS PANDUANSUMBANGAN ARTIKEL* * * * * * * * * * * * * * * * * * *Buletin Geospatial Sektor Awam diterbitkan oleh Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI).Sidang Pengarang amat mengalu-alukan sumbangan sama ada berbentuk artikel atau laporan bergambarmengenai perkembangan Sistem Maklumat Geografi di Agensi Kerajaan, Badan Berkanun dan InstitusiPengajian Tinggi.Garis Panduan Untuk PenulisManuskrip boleh ditulis dalam Bahasa Melayu atau Bahasa Inggeris.Setiap artikel seboleh-bolehnya mempunyai abstrak yang perlu ditulis dengan huruf condong (italic).Format manuskrip adalah seperti berikut:Jenis huruf (font): ArialSaiz huruf bagi tajuk : 12Saiz huruf bagi teks : 10Langkau (spacing)MarginJustifikasi teksLajur (column): single: Atas, bawah, kiri & kanan = 2.5 cm: Kiri: Satu lajur setiap mukasuratSumbangan hendaklah dikemukakan dalam bentuk softcopy dalam format Microsoft Word.Semua imej grafik hendaklah dibekalkan dalam format .tif atau .jpg dengan resolusi tidak kurang daripada150 d.p.i.Segala pertanyaan dan sumbangan hendaklah dikemukakan kepada :Ketua EditorBuletin Geospatial Sektor Awam (BGSA)Pusat Infrastruktur Data Geospatial Negara (MaCGDI)Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar (NRE)Aras 7 & 8, Wisma Sumber Asli,No. 25 Persiaran Perdana, Presint 4,62574 PUTRAJAYA,Malaysia.Tel : 03-8886 1209Fax : 03-8889 4851Email : yaba@macgdi.gov.myBuletinGEOSPATIAL 33

Sektor Awam-bil.1/2009