SS COMPARATIVA 250 4T 2012 - GTMOTOCROSS.cz

Sette moto,
i sette vizi capitali
di chi ama la classe
mx2.
Esaltano la Superbia di voler essere superiori
agli altri, solleticano la Lussuria che
porta avere in garage un mezzo all’ultimo
grido, suscitano l’Invidia di chi non ce l’ha,
oltre all’Ira o l’Accidia di chi non può averle.
Fanno Gola, ma si scontrano con l’Avarizia.
Si dividono in due grandi insiemi: le giapponesi
Honda, Kawasaki, Yamaha e Suzuki e
le europee Husqvarna, KTM e TM. Tutte insieme
formano una categoria, quella che,
sulla carta, è dedicata alla crescita dei giovani,
ma che poi nella realtà si traduce come
la classe più ricca di sostenitori, di piloti.
Sono facili, maneggevoli, piccole, con una
inerzia ridotta, ma che poi chiedono più delle
sorelle maggiori MX1 di essere spremute
per funzionare a dovere. Sono moto che
cantano e che devi far cantare.
Il 2012 delle MX2 si presenta con qualche
novità, non tantissime, ma sicuramente di
più rispetto alla MX1 che, quest’anno, offre
pochi spunti quanto a iniziative delle Case.
Solo Kawasaki ha rifatto la sua 450, mentre
le altre si sono limitate a modifiche di dettaglio.
Qui, invece, qualche cosa in più c’è. Ma
non solo. La bella novità è che finalmente
anche nella MX2 si iniziano a vedere tentativi
di rendere le moto più originali, particolari,
con quel dettaglio dedicato che crea interesse.
Di solito sono sempre state le MX1
a vantare “esperimenti” ingegneristici particolari
come teste girate, moltiplicazione di
cilindri, riduzioni di cilindrata, launch control
elettronici, avviamenti elettrici, ecc. Qui parliamo
ovviamente del doppio iniettore della