SS COMPARATIVA 250 4T 2012 - GTMOTOCROSS.cz

Kawasaki, che fa seguito all’altra particolare
scelta della forcella monomolla introdotta
già lo scorso anno sullo stesso modello. Va a
lei la palma della moto più pionieristica della
MX2. Ma anche gli altri, in fondo, non stanno
fermi. KTM ha montato l’avviamento anche
sulla sua 250F e Yamaha è l’ultima moto tra
tutte quante ad avere ancora il carburatore
(il che la rende una particolarità) e proprio
lì ha lavorato, oltre a introdurre un nuovo
telaio; l’ultima è TM, che lancia per prima
il controllo di potenza di serie. Una componente
già introdotta lo scorso anno, ma che
è senza dubbio un’innovazione importante.
Questo è quanto di più importante si è fatto,
ma anche le altre hanno ricevuto importanti
modifiche di dettaglio, che potrebbero
far pendere o meno verso di loro l’ago della
bilancia di questa prova comparativa. Il test
dinamico con i nostri due piloti Matteo Bonini
e Vittorio Cavuoti si è svolto sul rinnovato
crossdromo di Asti, un tracciato perfetto per
esaltare le doti di ogni moto. Come sempre
i nostri parametri di giudizio sono vari. Dai
rilevamenti al banco prova, ai tempi sul giro,
alle velocità massime. Ma soprattutto il
giudizio dei tester. Perché non le analizzano,
le toccano, le guidano. E quando le hai
tutte assieme nello stesso posto e a completa
disposizione le differenze tra l’una e
l’altra saltano fuori come salmoni che risalgono
la corrente. E la prima cosa che ti salta
all’occhio, di solito, sono i difetti di ognuna,
che ti viene naturale evidenziare come ciò
che ti impedisce di fare quello che in quel
frangente riuscivi a fare con altre moto. Ma
quindi sono i difetti che fanno una moto o
sono i pregi? Ancora una volta, pensate un
po’, la differenza non la fanno affatto i pregi;
come vedremo, chi comanda sono quelli
che di difetti ne hanno di meno…