Relazione Elena de Lorenzi 'I Quari' - AssoUtenti

SITUAZIONE DELLE FERROVIE DEL VENETO  

Da  quando  la  gestione  del  trasporto  su  ferro  regionale  è  passata  alle  regioni  il  servizio  è  

nettamente peggiorato: il problema principale, a nostro avviso, è l'assoluta incompetenza di  

chi  deve  decidere;  inoltre  c’è  scarsità  di  trasparenza,  in  quanto  non  si  riesce  ad  avere  il  

contratto di servizio tra regione e Trenitalia.  

Gli  interventi  per  il  miglioramento  del  trasporto  locale  si  sono  sempre  trasformati  in  

interventi volti a migliorare la viabilità e non le ferrovie. Ok i sotto/sovrappassi per eliminare  

i PL che sono tantissimi (su certe linee più di 1 a km). Spesso però la scusa di creare i sovra e  

sotto passi permette ai comuni di creare tangenziali (che crescono da noi come funghi!) e i  

benefici alle ferrovie sono pressochè nulli.  

La situazione non è delle migliori; si registrano frequentissimi ritardi che causano non pochi  

disagi per studenti e lavoratori.   

Negli  ultimi  anni  Trenitalia  ha  fatto  dei  tagli  drastici  anche  nelle  linee  principali  (es.MI‐VE)  

per  cui  spesso  non  solo  non  si  trova  il  posto  a  sedere  ma  si  resta  in  piedi  in  condizioni  

disumane  durante  l’intero  tragitto,  con  persone  che  si  sentono  svenire  o  che  accusano  

problemi di vario tipo.   

La  soppressione  dei  treni  è  da  noi  ormai  ingente;  spesso,  durante  la  giornata,  si  contano  

almeno due cancellazioni, con grave disagio per tutti.  

Spesso si notano treni con mancanza di aria condizionata o con carenza di manutenzione in  

generale.  

Molte  stazioni  sono  ormai  abbandonate,  con  macchinette  per  biglietti  non  funzionanti,  

obliteratrici inesistenti o rotte da anni (vedi es. Montagnana, linea MN‐Monselice)  

CHI SIAMO  

Sono  la  segretaria  dell’Associazione  Ferroviaria  “I  Quari”  di  Cologna  Veneta,  in  provincia  di  

Verona. La nostra associazione è nata in seguito alla costituzione di un comitato spontaneo di  

cittadini denominato “Una stazione per Cologna Veneta” avente lo scopo di sensibilizzare le  

comunità  situate  lungo  la  ex  linea  ferroviaria  Ostiglia‐Treviso  affinché  si  potesse  riflettere  

concretamente sulla possibilità e opportunità di un possibile ripristino in chiave ferroviaria  

dell’intera linea o anche solo di una sua parte, in particolare il tratto che va dalla cittadina di  

Legnago  alla  cittadina  di  Grisignano  di  Zocco.  Legnago  è  situata  lungo  la  linea  Mantova‐ 

Monselice mentre Grisignano di Zocco lungo la linea Milano‐Venezia.  

Uno degli obiettivi quindi dell’Associazione è quello di mettere in atto ogni forma possibile di  

pressione e sensibilizzazione a tutti i livelli per riuscire a riattivare almeno il tratto suddetto  

che  collegherebbe  due  altre  ferrovie  funzionanti.  Fra  l’altro,  potrebbe  decongestionare  

parzialmente  il  traffico  della  Milano‐Venezia,  sia  per  quanto  riguarda  il  trasporto  di  

passeggeri diretti a Vicenza, Padova e Venezia (soprattutto studenti!) sia per quanto riguarda  

il trasporto merci.   

L’associazione,  nell’ultimo  anno,  ha  avviato  un’indagine  sull’ipotetica  movimentazione  delle  

merci  che  interesserebbero  questo  tratto:  i  dati  ottenuti  sono  stati  incoraggianti,  alcune  

aziende si dicono disposte, in caso di ripristino ferroviario, ad aumentare la quantità di merce  

da  far  arrivare  via  treno;  altre  aziende,  lontane  qualche  km  dalla  linea,  sono  disposte  a  

spostare  il  luogo  di  lavoro  vicino  alla  linea  pur  di  poter  servirsi  della  ferrovia.  Un  

imprenditore, da noi contattato, sarebbe disposto ad avviare uno studio di fattibilità gratuito  

ed  investire  sul  progetto  vero  e  proprio,  perché,  a  suo  dire,  vi  sono  i  presupposti,  però,  

tuttoggi , lo scoglio maggiore lo si riscontra nell’accordare e nel creare un dialogo costruttivo  

presso  i  comuni,  le  province  e  la  Regione  che  si  dimostrano  ancora  molto  tiepidi  verso  le 

nostre proposte e si arroccano sempre sulla ormai frase fatta ” PROGETTO INTERESSANTE  

MA  NON  CI  SONO  SOLDI!”  Tuttavia  siamo  tutti  a  conoscenza  dei  progetti  faraonici  che  in  

Veneto si stanno portando avanti riguardo la costruzione di strade e autostrade per miliardi,  

non milioni, di euro!!! (vedi autostrada Valdastico Sud e Pedemontana!), progetti avversati da  

molti ed anche dalle associazioni ambientalistiche che, a nostro avviso, non avranno alcuna  

ricaduta positiva nell’economia locale, anzi!  

Noi, non convinti quindi da queste affermazioni che provengono dal mondo politico, ed anzi  

convinti più che mai che i soldi ci sono  ma ci sono anche scelte politiche da farsi, continuiamo  

nella nostra attività. Supportati anche dalla comunità ebraica, che vede con un certo interesse  

il  nostro  progetto  (che  includerebbe  attività  ed  eventi  rivolti  ad  una  riflessione  sul  tragico  

periodo della Shoah), e supportati anche da associazioni ambientalistiche e dall’associazione  

Ostiglia ciclabile, abbiamo ipotizzato  una ferrovia affiancata da pista ciclabile, dal momento  

che  la  larghezza  del  sedime,  concepito  per  una  ferrovia  a  doppio  binario,  ce  lo  consente.  

Questo progetto ci permetterebbe di realizzare il progetto regionale Via Ostiglia, un’immensa  

pista ciclabile che percorre in tutta la sua lunghezza originaria la linea, affiancata da un tratto  

di ferrovia che verrebbe incontro alle esigenze di studenti, lavoratori ed imprenditori locali,  

oltre che alle esigenze dell’ambiente, sempre più trafficato e inquinato. Pure l’attività turistica  

ne potrebbe trarre vantaggio.  

 La zona del basso veronese e vicentino, fra l’altro risulta pressoché isolata; i mezzi pubblici,  

sostitutivi  dell’ex  ferrovia,  risultano  insufficienti  ed  inadeguati  alle  esigenze  dei  cittadini;  

inoltre  la  qualità  del  servizio  che  offrono  è  scarsa:  tempi  lunghi  di  percorso,  poche  corse  

giornaliere, un’immensità di fermate. Per arrivare a Verona o a Vicenza si impiega il doppio  

del tempo che occorre con l’auto; pertanto questi mezzi sono scarsamente usati. Purtroppo,  

quando  si  sopprime  una  ferrovia  l’epilogo  è  drammaticamente  questo:  pochi  autobus  

sostitutivi e, poco alla volta ci si adegua all’uso dell’auto. Da noi è successo così: tutti usano  

l’auto per spostarsi con conseguenti problemi di traffico, inquinamento e sicurezza stradale!  

Facciamo presente, inoltre, un fatto che ci indigna fortemente come cittadini: il tratto che va  

dal  nostro  paese,  Cologna  Veneta,  alla  cittadina  di  Legnago  (circa  14Km),  risulta  ancora  

formalmente attivo, in regime di raccordo ma… mistero… non ci sono più i binari; ora al posto  

dei  binari  c’è  un  pezzo  di  variante  stradale,  lunga  600m,  non  costruita  con  tutte  le  carte  in  

regola:  segnalata  la  cosa  a  mezzo  mondo  (Ministero  compreso!)  ci  è  stato  risposto,  dallo  

stesso  ministero,  che  purtroppo  questo  è  il  malcostume  italiano,  purtroppo  le  cose  in  Italia  

vanno così!!! (lascio a voi ogni riflessione!!!)  

COSA FARE  

Noi  associazione,  a  questo  punto,  avvertiamo  fortemente  l’esigenza  di  far  rete  con  altre  

associazioni simili alla nostra o comunque interessate a portare avanti un discorso comune  

sull’esigenza  del  rafforzamento  o  potenziamento  del  trasporto  pubblico  in  Italia,  anziché  

continuare nella forsennata fase di taglio. Questo è il motivo principale della mia presenza qui  

oggi.  

In  secondo  luogo  avvertiamo  l’esigenza  di  conoscerci  tra  noi  e  di  condividere  i  problemi  di  

altri:  siamo  coscienti  del  fatto  che  ogni  realtà,  avendo  una  storia  propria,  stia  affrontando  

come più ritiene opportuno, i problemi legati ai trasporti pubblici nel proprio territorio, ma  

siamo anche del parere che, comunque, si possano anche mettere in atto iniziative comuni per  

fra fronte anche al problema della singola località (vedi ad esempio i problemi delle ferrovie  

del Piemonte e quelli della zona di Avellino); il problema di uno deve diventare il problema di  

tutti, solo così a nostro avviso la “lotta” per il trasporto pubblico sarà più incisiva.  

In  terzo  luogo,  a  nostro  avviso,  un  coordinamento  potrebbe  servire  a  stimolare  uno  stato  

sordo  e  dormiglione  sul  tema  trasporto  pubblico  a  cambiare  rotta  per  incentivare  un 

trasporto pubblico integrato (ferrovia, autobus, tramvia,…) efficiente e moderno secondo gli  

standard europei.  

In quarto luogo, come accennato in più punti, è ora di ragionare in modo sistemico e meno  

locale;  il  coordinamento  potrebbe  lavorare  per  migliorare  gli  orari  dei  trasporti  dell’intera  

rete  nazionale,  per  coordinare  meglio  tutti  i  mezzi  di  trasporto  pubblico,  per  consentire  di  

usufruire di un miglior servizio, individuando di volta in volta, eventuali sprechi ma anche gli  

investimenti  da  fare,  ponendosi  quindi  in  modo  propositivo  e  collaborativo  presso  il  

Ministero.  

Quinto punto: sarebbe il caso anche di poter studiare meglio i modelli di trasporto pubblico  

maggiormente funzionanti in Italia e all’estero e cercare di estendere i vantaggi di tali modelli  

su rete nazionale.   

Sesto punto: sarebbe opportuno che tale coordinamento divenisse solido e autorevole e che  

fosse  conosciuto  anche  dai  media;  deve  diventare  sempre  più  un  interlocutore  essenziale  

presso il Ministero ed un suo collaboratore.  

Settimo punto: sarebbe opportuno che in ogni regione ci fosse una sola società che gestisce  

tutti i trasporti (noi abbiamo, oltre a Trenitalia anche ATV, Sistemi Territoriali, Sita, ecc…)  

Ottava proposta: che sia previsto per legge il divieto di ridurre la capacità delle linee (in molte  

stazioni  vengono  tolti  i  binari  di  incrocio  :  vedi  Ospedaletto,  Villabartolomea  per  esempio)  

peggiorando la fluidità della circolazione e peggiorando i ritardi.  

Nona richiesta: investire sul decoro di tutte le linee ferroviarie; i turisti che vengono a visitare  

le  nostre  località  sono  impressionati  dal  senso  di  desolazione  che  vi  si  respira:  erba  alta,  

stazioni  abbandonate  e  diroccate,  collegamento  con  i  centri  e  servizi  inesistenti;  come  ben  

sappiamo  il  turismo  è  uno  dei  motori  dell’economia  del  Paese,  quindi  vale  davvero  la  pena  

ripensare ad un investimento più consistente in esso. D’altra parte, vorremmo che si lavorasse  

per trovare una soluzione all’occupazione abusiva di stazioni e caselli, non più utilizzati, da  

parte di persone clandestine; vorremmo che fossero assegnati a famiglie che si impegnano a  

mantenervi un certo decoro.  

Decima richiesta: (proveniente da un consigliere regionale)  

Puntare molto sul collegamento con l'est Europa! Proseguire con gli investimenti strutturali  

nel  nord  est  preoccupandosi  di  garantire  i  collegamenti  internazionali,  superando  il  

diaframma esistente ai nostri confini!     

CONCLUSIONE  

Noi  siamo  fortemente  convinti  che  lo  sviluppo  di  un  paese  dipenda  molto  dalle  sue  

infrastrutture e quindi dai mezzi di trasporto. Il nostro paese, Cologna Veneta, ha conosciuto il  

periodo  di  massimo  splendore  dall’inizio  del  ‘900  fino  agli  anni  ’60  quando  era  dapprima  

servito  da  una  tramvia  e  poi  dalla  ferrovia:  in  quegli  anni  avevamo  dei  servizi  che  ora  

purtroppo mancano e l’intera comunità ne ha poi risentito. Nella gente è quindi subentrata la  

rassegnazione e si è ripiegato sull’uso dell’auto  che, ultimamente, diviene più costosa di un  

figlio. A nostro avviso, la crisi in atto ci deve spronare a cambiare rotta ed imboccare la strada  

della mobilità sostenibile, resta a noi cogliere l’opportunità di fare ciò mettendo in campo le  

competenze che ognuno di noi possiede e creando un dialogo costruttivo che possa portare ai  

risultati sperati che tutti noi ci auguriamo.  

  

Grazie!!!

Relazione Elena de Lorenzi 'I Quari' - AssoUtenti

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