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Fiat sedere di condivisione dei costi alleanze quest'anno
MILANO (Reuters) - Fiat è improbabile che negoziare una condivisione dei costi un'alleanza con
un altro costruttore di quest'anno, una persona con conoscenza diretta della situazione ha detto a
Reuters, in quanto si concentra sulle proprie operazioni ed estendendo la propria presenza in Cina e
in Russia.
Fiat-Chrysler l'amministratore delegato Sergio Marchionne è stato molto vocale sulla necessità per
le aziende di condividere i costi attraverso alleanze, ma le sue opzioni per i partner in Europa sono
stati drasticamente ridotti dal francese Peugeot collegamento con General Motors (GM) in un
accordo finalizzato al risparmio degli Stati Uniti $ 2 miliardi (S $ 2,5 miliardi) in costi annuali entro
il 2017.
Ora Fiat ha 'tempo per uno spettacolo' di quest'anno, la persona con conoscenza diretta ha detto.
La casa automobilistica italiana era stata la cornice come un potenziale partner per Peugeot e GM, e
il signor Marchionne aveva parlato con entrambe le società nel corso dell'anno passato.
La Peugeot-GM accordo complica la vita per la torinese Fiat, perché non porterà ad alcuna
riduzione della capacità, che i dirigenti del settore ritengono necessari per aiutare i loro in perdita
operazioni europee tornare al profitto.
Fiat può permettersi di non correre a trovare candidati alternativi a collaborare con gli analisti
hanno detto, e ha 20,7 miliardi di euro (S 34,5 miliardi dollari) in contanti con i quali superare le
condizioni di mercato deboli.
Marchionne ha avuto colloqui con Peugeot Mr Philippe Varin nel 2009 per discutere di
motopropulsori e piattaforme di condivisione, un'altra persona vicina al dossier ha detto, ma i
colloqui andati da nessuna parte a causa della mancanza di interesse da parte della famiglia
Peugeot, addetti ai lavori ha detto a Reuters.
I colloqui si protrasse per qualche tempo e preceduto l'inizio dei colloqui tra la casa automobilistica
francese e General Motors in un'alleanza annunciato a fine febbraio.
'Mr Varin era entusiasta, ma la famiglia Peugeot non era,' la persona vicina al dossier ha detto.

Philippe Varin e il signor Marchionne ha trovato le trattative di un processo naturale, perché si
conoscevano dal nel 1990, quando entrambi lavorato nel settore alluminio, e perché le aziende
avevano già una joint venture per gli autocarri leggeri. I colloqui hanno mai raggiunto il livello di
pensione, tuttavia, ha detto che due persone vicine alla vicenda.
Non era la prima volta le aziende ha avuto colloqui. Alla fine del 2008, presidente della Fiat John
Elkann ha cominciato sondare la famiglia Peugeot su un'alleanza e fu respinto.
Mr Elkann proviene dalla famiglia Agnelli, che ha fondato Fiat più di un secolo fa. Francese
Peugeot è anche un affare di famiglia, e la sua famiglia possiede circa il 25 per cento delle Peugeot
con il 40 per cento dei diritti di voto dopo la GM acquista una quota del 7 per cento.
La questione del controllo familiare ultimo era un ostacolo per un possibile accordo con Fiat,
insider Torino hanno detto a Reuters.
Mr Elkann anche sondato giapponese Honda, Stati Uniti (US), casa automobilistica Ford e la
tedesca BMW sulle alleanze possibili alla fine del 2008 e la prima parte del 2009. Nessuno di questi
è venuto a buon fine, perché i governi europei è intervenuto con prestiti e aiuti a metà del 2009, gli
insider hanno detto a Reuters.
Fiat ritiene che la sua partnership con Chrysler dà la dimensione che deve essere un consolidatore o
un partito dominante, in un futuro partenariato o alleanza, un portavoce della Fiat ha detto.
La famiglia Agnelli è aperto a diluire la propria partecipazione nel settore delle auto fino al punto di
perdere il controllo delle proprie attività auto se risulta più forte in una società, più duraturo,
presidente della Fiat John Elkann ha detto più volte.
Fiat, Marchionne ha discusso brevemente la fusione sue attività europee con la General Motors
CEO Dan Akerson all'inizio di quest'anno a una cena l'industria, il Wall Street Journal ha riportato
all'inizio di questo mese.
Fiat ha rifiutato di commentare la notizia.
Con la ricerca attiva di un partner dell'alleanza messo da parte per ora, Fiat si sta concentrando sulla
costruzione di due nuove fabbriche che lo spingono in avanti nei mercati emergenti.

In Cina, il più grande mercato al mondo di auto, Fiat inizierà a produrre vetture nel suo nuovo
stabilimento a partire da luglio con il partner cinese GAC. Il 350 mila veicoli, a forma di stella
impianto produrrà la Fiat-badged versione del Dodge Dart. Altri modelli seguiranno anche
probabile che la Jeep.
In Russia, Fiat è ultimando i dettagli per la costruzione del nuovo stabilimento che costruirà
120.000 jeep e veicoli commerciali leggeri all'anno.
Fiat deve anche concentrarsi sulla combinazione di operazioni commerciali con Chrysler in Brasile
e in Asia, addetti ai lavori ha detto.
La Fiat è particolarmente adatto per una partnership asiatica, poiché i consumatori là utilizzare le
vetture di piccole dimensioni che Fiat è abile a fare e ci sono un certo numero di giocatori a livello
mondiale piccole lì. Produttori giapponesi Mazda e Mitsubishi sono entrambi spesso citati come
partner dell'alleanza adatti per Fiat. Mazda non ha più Ford come partner, e alla fine è necessario
sostituire le piattaforme Ford era stato utilizzato.
L'Asia è l'area in cui la società sarà sempre più messa a fuoco, addetti ai lavori dicono molti. Ma il
costo di un accordo azionario con un partner asiatico in questo momento è proibitivo, la persona
con conoscenza diretta della materia detto.
Collaborazione di Fiat con Tata in India è sotto la lente dalla sua alleanza in India 'ha cercato di fare
troppo', il signor Marchionne ha detto a Ginevra l'auto prima di marzo.
Joint venture 50-50 Fiat con Tata prevede la casa automobilistica per costruire e vendere auto
insieme. Fiat vorrebbe mettere a nudo le attività di distribuzione dalla joint venture po 'di tempo
quest'anno al fine di ottenere il controllo sul lato commerciale, ha detto che la persona che conosce
la situazione.