La logistica, il trasporto merci e il Porto di Ravenna - Mobilità ...
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10.5 IL TRASPORTO FERROVIARIO DELLE MERCI<br />
10.5.1 Il <strong>trasporto</strong> ferroviario <strong>merci</strong> regionale e i no<strong>di</strong> logistici<br />
■ Infrastruttura, flussi e no<strong>di</strong><br />
RAPPORTO ANNUALE DI MONITORAGGIO 2011<br />
<strong>La</strong> rete ferroviaria della regione Em<strong>il</strong>ia-Romagna è <strong>di</strong> circa 1.400 km <strong>di</strong> estensione e appare<br />
me<strong>di</strong>amente <strong>di</strong> buon livello rispetto alla possib<strong>il</strong>ità <strong>di</strong> ut<strong>il</strong>izzo per <strong>il</strong> <strong>trasporto</strong> <strong>merci</strong>.<br />
Figura 308<br />
<strong>La</strong> rete regionale<br />
Linee ottimali: Categoria D4 (22,5 t)<br />
Massa rimorchiab<strong>il</strong>e delle locomotive <strong>di</strong> me<strong>di</strong>a potenza > <strong>di</strong> 1.400 t.<br />
Almeno <strong>il</strong> 50% dei binari <strong>di</strong> ricovero > <strong>di</strong> 600 mt.<br />
Linee me<strong>di</strong>e: Categoria almeno C3 (20 t)<br />
Massa rimorchiab<strong>il</strong>e delle locomotive <strong>di</strong> me<strong>di</strong>a potenza > <strong>di</strong> 1.000 t<br />
Almeno <strong>il</strong> 50% dei binari <strong>di</strong> ricovero > <strong>di</strong> 4.00 mt<br />
Linee limitate: Categoria almeno B2 (18 t)<br />
Massa rimorchiab<strong>il</strong>e delle locomotive <strong>di</strong> me<strong>di</strong>a potenza > <strong>di</strong> 600 t<br />
Almeno <strong>il</strong> 50% dei binari <strong>di</strong> ricovero > <strong>di</strong> 200 mt<br />
Le attuali caratteristiche infrastrutturali limitano però le possib<strong>il</strong>ità <strong>di</strong> sv<strong>il</strong>uppo <strong>di</strong> traffici <strong>merci</strong> in<br />
alcune specifiche tratte, in particolare sull’asse Parma-<strong>La</strong> Spezia e sull’ideale prosecuzione verso<br />
Verona-Brennero via Suzzara. Sono previsti pertanto interventi <strong>di</strong> potenziamento, sia sulla<br />
linea Pontremolese sia sulla Parma-Suzzara, oltre a numerosi interventi <strong>di</strong> assestamento e<br />
potenziamento sulle linee.<br />
Il traffico <strong>merci</strong> ferroviario aveva raggiunto nel 2005 <strong>il</strong> valore <strong>di</strong> circa 21 m<strong>il</strong>ioni <strong>di</strong><br />
tonnellate/anno: <strong>di</strong> queste, 6,7 m<strong>il</strong>ioni rappresentano traffico <strong>di</strong> attraversamento, mentre le restanti<br />
14 hanno origine e/o destinazione (OD) in Em<strong>il</strong>ia-Romagna (pari a circa <strong>il</strong> 16% del traffico<br />
ferroviario <strong>merci</strong> in Italia), per un totale <strong>di</strong> oltre 40.000 treni. Nel 2007 la quota <strong>di</strong> traffico con OD<br />
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