SCMT SSB App.F Applicazione specifica - RFI TC.PATC SR CM 03 ...

SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT 

Volume 3 - SottoSistema di Bordo Appendice F - Requisiti di 

Applicazione Specifica 

SCMT Codifica: RFI TC.PATC SR CM 03 M 92 F FOGLIO 

ELENCO DELLE REVISIONI 

Rev. Data Motivo della revisone 

00 23 Dicembre 

2004 

Appendice F -Requisiti di APPLICAZIONE SPECIFICA 

Il documento “SPECIFICA DEI REQUISITI DI SISTEMA SCMT Volume 3 - 

SSB - APPENDICE F - REQUISITI DI APPLICAZIONE SPECIFICA”, nasce 

dall’esigenza di evidenziare gli aspetti caratteristici dell’applicazione specifica 

del Sotto Sistema di Bordo del Sistema CMT su rotabili esistenti. 

A 

Il documento era inesistente nell’organizzazione “precedente” del Volume 3; il 

contenuto ha origine dal risultato dei verbali di sopralluogo effettuati su detti 

rotabili, e a seguito delle Design Review DR1 e DR2. Le informazioni riportate 

sono confrontate con i requisiti riportati in “Specifica di installazione generica 

dell’impianto SCMT “ [R4]. 

3 Marzo 2005 Aggiunto requisito V3F.0 relativa alle versioni dei riferimenti “aggiornate allo 

stato dell’arte”. 

Modifica degli stili di formattazione. 

B 20 Luglio Aggiunto le specificità dell’installazione SCMT su rotabile MINUETTO - 

2005 ALSTOM. 

C 13 Dicembre 

2005 

Modificato il paragrafo "Convenzioni Adottate" e la tabella degli allegati. 

D 04 Settembre ALS_SSB_278_00: 

2007 Tolti i riferimenti a Franchini nel parag. Interfaccia al rotabile. 

E 31 Ottobre Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici" 

2008 

F 15 Maggio 

2012 

Aggiornata Tabella "Allegati e Appendici" 

2 di 61 

Implementazione scheda di revisione RFI_SSB_134_00 

Sostituite tutte le ricorrenze di "Frenatura Elettrica" con "Frenatura di Servizio" 

Modificato il paragrafo "3.1 Avvertenze", i riferimenti sono al Registratore 

Cronologico di Eventi di Condotta (RCEC). 

I requisiti V3F.00 è stato cambiato in Nota. 

Aggiunte correzioni RFI al paragrafo 1.1 per chiarire che si tratta di un 

documento contenente esempi applicativi.

INDICE 





1 Generalità ....................................................................................................................................... 7 

1.1 Scopo del documento............................................................................................................................................................... 7 

1.2 Convenzioni adottate............................................................................................................................................................... 7 

1.3 Allegati e appendici ................................................................................................................................................................. 8 

1.4 Riferimenti...............................................................................................................................................................................10 

1.5 Definizioni ed acronimi.........................................................................................................................................................10 

2 Introduzione.................................................................................................................................11 

3 Architetture possibili per SCMT .............................................................................................12 

3.1 Avvertenze ...............................................................................................................................................................................13 

4 Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici...........................................................15 

5 Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS........................................17 

5.1 Architetture per rotabili a due cabine di guida................................................................................................................17 

5.1.1 E646 , E656N , E656T (ASF)..........................................................................................................................................17 

5.1.2 E633 , E652 (Alstom) .......................................................................................................................................................18 

5.1.3 E402A , E444R (ASF)......................................................................................................................................................19 

5.1.4 E412 (Alstom) ....................................................................................................................................................................20 

5.2 Architetture per rotabili con una cabina di guida............................................................................................................21 

5.2.1 Ale724 + Le724 , Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF).......................................................................................................21 

5.2.2 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) ...................................................................................................22 

5.2.3 E464 (Alstom) ....................................................................................................................................................................23 

5.2.4 ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom) .................................................................................................................................24 

5.2.5 Tabelle riassuntive.............................................................................................................................................................25 

6 Specificità dell’installazione dei rotabili ..............................................................................27 

6.1 E444R (ASF) ...........................................................................................................................................................................29 

6.1.1 Apparecchiature Sotto-Cassa...........................................................................................................................................31 

6.1.2 Apparecchiature di Supporto al PdC ..............................................................................................................................32 

6.1.3 Apparecchiature di Cabina ...............................................................................................................................................34 

6.1.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo)..........................................................................................................35 

6.2 E633 , E652 (Alstom) ............................................................................................................................................................39 




6.2.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica d i Veicolo)..........................................................................................................45 

3 di 61





6.3 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) ..........................................................................................................47 





6.4 CTR “Minuetto”....................................................................................................................................................................54 

6.4.1 Apparecchiature Sotto Cassa...........................................................................................................................................56 




4 di 61

INDICE DELLE FIGURE 





Figura 1-1 Organizzazione della documentazione............................................................................ 7 

Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 

BTM esterni...........................................................................................................................................17 

Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 

BTM interno ridondato.........................................................................................................................18 

Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2 

antenne. .................................................................................................................................................19 

Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno 

ridondato e 2 antenne..........................................................................................................................20 

Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 

BTM esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva).................................................21 


BTM interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva)...............................22 


BTM interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di 

riserva e lampada di manovra)...........................................................................................................23 

Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM 

interno ridondato, con una sola cabina di guida..............................................................................24 

Figura 6-1 - Loco E444R....................................................................................................................30 

Figura 6-2 - Loco E633 , E652..........................................................................................................40 

Figura 6-3 - Loco Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE..........................................................48 

Figura 6-4 - CTR "Minuetto"................................................................................................................55 

INDICE DELLE TABELLE 

Tabella 3-1 - Architetture impianto SCMT ........................................................................................12 

Tabella 4-1 - Rotabili attrezzati o con progetto disponibile............................................................15 

Tabella 5-1 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con 

due cabine di guida..............................................................................................................................25 

5 di 61





Tabella 5-2 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola 

cabina di guida......................................................................................................................................25 

Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e 

serie).......................................................................................................................................................25 

6 di 61

1 Generalità 





1.1 Scopo del documento 

Lo scopo di questo documento è quello di presentare alcuni esempi applicativi di attrezzaggio 

con il SSB SCMT di rotabili esistenti presentandone l’architettura specifica. Per ciascuno dei 

rotabili sono riportate le specificità dell’installazione. 

La Figura 1-1 riporta l’intero set documentale relativo al Volume 3 [R8] con l’identificazione 

del presente documento (indicato in grigio). 

Nota : A meno di esplicita indicazione contraria, sono da ritenersi applicabili 

le ultime versioni dei documenti valide al momento della stipula del 

contratto. 

Appendice A 

Requisiti Funzionali 

SRS SCMT Volume 3 

Sotto-sistema di Bordo 

Appendice B 

Requisiti di Architettura, 

Interfaccia, Ambiente e 

RAMS 

Appendice C 

Requisiti di Installazione, 

Collaudo, Manutenzione 

Tool 

Appendice D 

Requisiti di Ergonomia 

Appendice E 

Requisiti di Sviluppo, 

Sperimentazione e Omologazione 

Figura 1-1 Organizzazione della documentazione 

Nei capitolo 3 sono indicate le possibili architetture per i rotabili SCMT. 

7 di 61 

Appendice F 

Requisiti di Applicazione 

Specifica 

Nei capitoli 4 e 5 sono descritte le architetture dei rotabili TdS attrezzati SCMT da ASF ed 

Alstom. 

Nel capitolo 6 sono presentate le specificità dell’installazione per ogni singolo rotabile, o 

gruppo di rotabili aventi le stesse caratteristiche, annunciato. 

1.2 Convenzioni adottate 

Al fine di poter tracciare il presente documento con i documenti che lo precedono e seguono 

lungo il ciclo di vita, tutti i requisiti specifici individuati sono stati identificati in modo univoco. 

A ciascun requisito è stato associato un attributo che ne identifica il grado di definizione e che 

può assumere i seguenti valori: 

Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del 

sistema; 

Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. 

Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle 

successive fasi del ciclo di vita;





Opzionale [O-xx1, xx2, …]: Indica un requisito, di natura essenziale, alternativo ai 

requisiti “xxn”. Almeno uno dei requisiti elencati deve essere 

implementato dal Fornitore. 

Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o 

precisazioni; 

Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della 

documentazione e solo richiamato per uso descrittivo. 

Ciascun requisito è identificato univocamente. L’identificatore di ciascun requisito è del tipo: 

1. UCx.nnn, se il requisito appartiene al set di requisiti originale del Volume 3. In particolare x 

sta ad indicare il blocco funzionale e nnn indica il progressivo numerico del requisito nel 

blocco funzionale. 

2. V3X.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali, ed è 

appartenente all’Appendice X del Volume3. La motivazione può essere il completamento del 

set oppure l’implementazione di una scheda di revisione delle specifiche. 

3. V3Ax.nnn, se il requisito è stato specificato per integrare il set dei requisiti originali ed è 

appartenente all’allegato X dell’Appendice A del Volume3. La motivazione può essere il 

completamento del set oppure l’implementazione di una scheda di revisione delle specifiche. 

La motivazione dell’esistenza di un requisito del secondo tipo può essere ritrovata nel 

paragrafo “ELENCO DELLE REVISIONI”. 

Nel paragrafo “ELENCO DELLE REVISIONI” è rintracciabile la storia dell’implementazione 

delle schede di revisione delle specifiche. Per ogni scheda revisione implementata è 

evidenziato l’impatto che l’evento ha avuto sulle specifiche stesse. 

Nel capitolo “Acquisizione ingressi”, lo scambio dati tra blocchi funzionali interni è riportato 

come semplice testo esplicativo mentre mantiene dignità di requisito d’acquisizione lo 

scambio di dati proveniente da dati di configurazioni e da dispositivi esterni. 

1.3 Allegati e appendici 

Titolo Codice Rev Data Ente 

Emittente 

[A1] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 1 - 

Blocco funzionale Gestione PI 


Blocco funzionale Controllo Marcia Treni 

RFI TC.PATC 

SR CM 03 M 71 



8 di 61 

F 15/05/2012 RFI 



Blocco funzionale Controllo rispetto ai Rallentamenti 




[A4] SottoSistema di Bordo Appendice A - Allegato 4 - RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI






Emittente 

Blocco funzionale Controllo rispetto ai Segnali Fissi SR CM 03 M 74 


Blocco funzionale Controllo rispetto alla Linea 


Blocco funzionale Controllo rispetto ai Veicoli e al Modulo 

di Condotta 


Blocco funzionale Logica RSC 


Blocco funzionale Odometria 


Blocco funzionale Organi Periferici 


Blocco funzionale Orologio 


Blocco funzionale Presenza PdC 


Blocco funzionale Procedure 


Blocco funzionale Supero Rosso 


Blocco funzionale TrainTrip 


Blocco funzionale Controllo Modalità Operative 


Blocco funzionale Test 


Blocco funzionale Introduzione Dati 


Blocco funzionale Gestione Itinerario 


Blocco funzionale Gestione Appuntamenti 


Blocco funzionale Calibrazione Diametri 

[A21] SottoSistema di Bordo Appendice A - Requisiti 

Funzionali 

[A22] SottoSistema di Bordo Appendice B -Requisiti di 

Architettura, Ambiente e RAMS 

[A23] SottoSistema di Bordo Appendice C - Requisiti di 

Installazione, Manutenzione e Tool 

[A24] SottoSistema di Bordo Appendice D - Requisiti di 

Ergonomia 









































9 di 61 





















[A25] SottoSistema di Bordo Appendice E - Requisiti per lo 

Sviluppo la Sperimentazione e l Omologazione 




[A26] SottoSistema di Bordo Appendice F - Requisiti di RFI TC.PATC F 15/05/2012 RFI





10 di 61 


Emittente 

Applicazione Specifica SR CM 03 M 92 

[A27] p.m. 

1.4 Riferimenti 

Titolo Codice Rev. Data Ente 

emittente 

[R1] SRS SCMT - Volume 1 - Sistema RFI TC.PATC SR IS 

13 D21 

A01 14/12/01 RFI 

[R2] SRS SCMT - Volume 3 - Sotto-sistema di 

bordo 

RFI TC.PATC SR CM 

03 M 67 

F 01/03/11 RFI 

[R3] SRS SCMT - Volume 4 - Air Gap SCMT RFI TC.PATC SR CM 0B 

M 93 

E 26/07/11 RFI 

[R4] Specifica di installazione generica 

dell'impianto SCMT 

Specifica 373148 esp.5 0 22/09/04 Trenitalia - 

UTMR 

[R5] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - 

Specifica di installazione generica Ansaldo 

Segnalamento - - vedi S.T. FS n° 373194 

B60A.A25006.653.00I 01 20/03/01 FS 

[R6] Sistema CMT - Sottosistema di bordo - 

Specifica di installazione generica Alstom - vedi 

S.T. FS n° 373194 

206304CXXSY001 01 21/12/01 FS 

1.5 Definizioni ed acronimi 

Air Gap Mezzo trasmissivo d’aria tra le apparecchiature di bordo e di terra dell'ERTMS/ETCS-ATC 

ASF Ansaldo Segnalamento Ferroviario 

CEA Commutatore Esclusione Apparato 

CMT Controllo Marcia Treno 

DIS Driver Information System 

DR1 / DR 2 Design Review 

EP Elettro-Pneumatico 

FrS Frenatura di Servizio 

Fsp Filo superiore del pavimento 

GIT Generatore Impulsi Tachimetrici 

LCD Liquid Crystal Display 

MAN Manovra 

N Normale





NOME Nulla Osta alla Messa in Esercizio 

PdC Personale di Condotta 

PdF Piano del Ferro 

R Riserva 

RAMS Reliability, Availability, Maintainability and Safety 

RCEC Registratore Cronologico Eventi di Condotta 

RFI Rete Ferroviaria Italiana 

RSC Ripetizione Segnali Continua 

RSDD Ripetizione segnali digitali discontinui 

SCMT Sistema di Controllo Marcia Treno 

SRS Specifica Requisiti di Sistema 

SSB Sotto Sistema di Bordo 

SST Sotto Sistema di Terra 

TBD To Be Defined 

TdS Testa di Serie 

TT Taglio Trazione 

TTT Telefono Terra Treno 

UMTR Unità tecnologie Materiale Rotabile 

VACMA Veille Automatique avec Controle du Maintien d’Appui 

2 Introduzione 

11 di 61 

L’obbiettivo di questo documento è quello di proporre soluzioni a nuovi fornitori di SCMT per 

quanto riguarda l’installazione su rotabili già esistenti, prendendo come riferimento 

installazioni che hanno già ottenuto il NOME da RFI. 

L’aiuto per il nuovo fornitore è dato in termini di informazioni relative alle specificità 

dell’installazione. 

Le informazioni qui presentate sono i risultati dell’implementazione della seconda Design 

Review (DR2) relativa a ciascun rotabile. 

Il contenuto di questo documento non è da ritenere vincolante per i nuovi fornitori 

nell’attrezzaggio di tali rotabili ma vuol essere un utile suggerimento frutto di sopralluoghi, 

verifiche di RFI e design review effettuate dagli attuali fornitori. 

Il presente documento contempla le specificità dell’installazione dell’impianto SCMT su rotabili 

esistenti a una o due cabine. 

Per quanto non specificato nel presente documento deve essere fatto riferimento ai 

documenti di specifica di RFI riportati in elenco.





3 Architetture possibili per SCMT 

L’impianto SCMT si compone di diversi apparati interfacciati tra loro e col rotabile. 

12 di 61 

Sono previste due tecnologie realizzative diverse (una Ansaldo ed una Alstom) che 

differiscono per alcuni aspetti costruttivi. 

Nella tabella che segue sono precisate le composizioni delle diverse architetture possibili per 

l’impianto SCMT (Cfr. [R4]) 

Tabella 3-1 - Architetture impianto SCMT 

TECNOLOGIA ALSTOM TECNOLOGIA ANSALDO 

1A- 

1P 

1A- 

2P 

2A- 

1P 

2A- 

2P 

1A- 

1P 

1A- 

2P 

2A- 

1P 

2A- 

2P 

1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 1C 2C 

Quadro distribuzione Alimentazioni 1 1 1 1 1 1 1 1 

Armadio principale 1 1 1 1 1 1 1 1 

Cruscotto (DMI) 2 2 2 2 2 2 2 2 

Avvisatore acustico 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 

Piastra pneumatica 1 2 1 2 1 2 1 2 

BTM - - - - 1 1 2 2 

Antenna 1 1 2 2 1 1 2 2 

Cassetta commutatore BTM - - - - - - - - 

Captatore RSC ridondato ridotto 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 

Organi di vigilanza: Pedale di 

riconoscimento 

1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 

Organi di vigilanza: Pulsante 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 

Tachimetro 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 

Generatori tachimetrici 2 2 2 2 2 2 2 2 

Modulo convertitore DC-DC (solo 

per rotabili a 110V) 

Legenda : 

1 1 1 1 1 1 1 1 

1A-1P : 1 antenna - 1 piastra pneumatica 1C : Rotabile ad 1 cabina 

1A-2P : 1 antenna - 2 piastre pneumatiche 2C : Rotabile ad 2 cabine 

2A-1P : 2 antenne - 1 piastra pneumatica





2A-2P : 2 antenne - 2 piastre pneumatiche 

CRITERI DI SCELTA DELLE ARCHITETTURE: 

13 di 61 

Su rotabili con Vmax < 200 km/h : impianto con 1 piastra pneumatica, e altri apparati nella 

configurazione di massima ridondanza (colonna 2A-1P) 

Su rotabili con Vmax ≥ 200 km/h : impianto con completa ridondanza (colonna 2A-2P) 

Tenuto conto che, in particolare su rotabili già esistenti, i vincoli per l’installazione possono 

non consentire di adottare le soluzioni sopra indicate, le differenti configurazioni saranno 

comunicate da UTMR nelle previste sedi contrattuali. 

3.1 Avvertenze 

Il nuovo fornitore di SCMT nell’attrezzaggio di rotabili esistenti dovrà tenere conto di 

eventuali apparecchiature già installate. Gli elementi che possono già essere presenti sul 

rotabile, verso i quali l’installazione deve prevedere l’interfacciamento, sono: 

• RCEC 

• dispositivo di registrazione a punte tachigrafiche o elettronico (zona tachigrafica) 

• organi di vigilanza 

• train bus 

• sistema GSM-R 

• sistema di vigilanza esterno (VACMA o altro sistema) 

• tachimetro 

Il nuovo fornitore deve tenere in considerazione i casi di dotazione pre-esistente per la 

fornitura ed installazione dell’impianto SCMT; in questo caso è necessario che vengano 

osservate le raccomandazioni di seguito prospettate. 

1. Il rotabile è dotato di apparecchiatura vigilante idoneo all’uso (esempio VACMA): 

• Nel solo caso eccezionale in cui non sia possibile mantenere installate le due 

apparecchiature “vigilante”, il sistema Vigilante idoneo all’uso può essere disinstallato; 

• Con SCMT inserito deve essere attivato il vigilante inserito nel SCMT; 

• Le interfacce (pedali e pulsanti) già installate devono essere utilizzate anche con 

SCMT per quanto possibile; 

• Le interfacce (pedali e pulsanti) devono essere a comune tra SCMT e apparecchiatura 

vigilante pre-esistente; 

• Gli organi di banco utilizzati per l’azzeramento del tempo dell’apparecchiatura vigilante 

pre-esistente devono essere utilizzati anche da SCMT;





• All’inserzione di SCMT, il VACMA deve risultare inattivo (non alimentato); 

14 di 61 

• Il VACMA si deve attivare con l’esclusione di SCMT (azionamento del CEA) previo 

inserimento della relativa piastra. 

2. Il rotabile è dotato di apparecchiatura RCEC con propria odometria e tachimetro: 

• Deve essere mantenuto il tachimetro del RCEC; 

• I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC; 

• I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT; 

• L’orologio del RCEC deve essere utilizzato per la visualizzazione della velocità in caso 

di guasto al tachimetro 

In caso di installazione di SCMT precedente o contemporanea a quella del RCEC è 

necessario che vengano osservate le raccomandazioni di seguito prospettate. 

• Deve essere installato il tachimetro SCMT; 

• I dati da registrare devono essere passati da SCMT al RCEC (il RCEC svolge la 

funzione di registratore di eventi per SCMT); 

• I dati SCMT devono essere inseriti sul cruscotto SCMT; 

• In caso di guasto al tachimetro, la velocità corrente del treno deve essere visualizzata 

sul cruscotto SCMT; 

• In caso di esclusione di SCMT, la velocità deve essere visualizzata sul time display del 

RCEC se tale apparecchiatura dispone di una propria catena odometria. 

Di seguito sono presentati casi di interfacciamento con apparecchiature gia installate: 

Caso 1: RCEC con propria odometria e tachimetro:





Caso 2: con odometria e tachimetro già presente: 

4 Elenco dei rotabili diviso per Imprese realizzatrici 

15 di 61 

I rotabili teste di serie che le Imprese Alstom e Ansaldo hanno attrezzato con SCMT sono 

riportati nella Tabella 4-1. 

Tabella 4-1 - Rotabili attrezzati o con progetto disponibile 

Ansaldo Alstom 

1 E646 - E645 Semipilota MDVE/TE 

MDVC/TE 

2 Ale724 + Le724 Ale801+Ale940





Ansaldo Alstom 

3 Ale426 + Ale506 (TAF) E633 - E632 - E652 

4 E444R ETR460 

5 ALe642 + Le682 ALe582 + Le562 

6 Semipilota PR (Cabina Passante e Revamping), Semipilota UIC 

“X” R, Semipilota Doppio Piano 

16 di 61 

ALn501 + ALn502 

(DMU), 

ALe501 + ALe502 (EMU) 

7 E656T - E656N - E655 E412 

8 E402A E464 

9 E405 Semipilota Z1





5 Architetture SSB SCMT utilizzate per attrezzaggio delle TdS 

5.1 Architetture per rotabili a due cabine di guida 

5.1.1 E646 , E656N , E656T (ASF) 

Cassa 

Condotta generale 

Frenatura elettrica 

Taglio Trazione 

Carrelli 

Rubinetto elettronico 

EP 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 

Org. vigilante 

Abilit. banco 

Cabina A 

EDIS 

BTM R 

Ins 

Armadio principale 

Antenna 

RSDD 

BTM N 

Batteria 

Quadro di distribuzione 

Antenna 

RSDD 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 

Captatori RSC Generatori tachimetrici 

Captatori RSC 

Piastra 

pneumatica 

CEA 

Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 

DIS 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 

Cabina B 

bus 

MVB 

Org . vigilante 

Abilit. banco 

17 di 61 

Figura 5-1 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM 

esterni. 

Architettura valida anche per i rotabili seguenti: 

• E655 

• E645 

• E405

5.1.2 E633 , E652 (Alstom) 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 


Abilit . banco 

Cabina A 

Cassa 

Carrelli 









EP 

EDIS 

Antenna 

RSDD R 

Batteria 


Ins 

Piastra 

pneumatica 


Antenna 

RSDD N 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 

Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 


Captatori RSC 

CEA 

DIS 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 

Cabina B 

bus 

MVB 


Abilit. banco 

18 di 61 

Figura 5-2 Architettura del SSB Alstom: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, BTM 

interno ridondato. 


• E632

5.1.3 E402A , E444R (ASF) 

Cassa 

Carrelli 









EP 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 



Cabina A 

M 

EDIS 

Ins 

P 

EV1 EV2 

Ins 

Piastra 

pneumatica R 

BTM R 

Ins 


Antenna 

RSDD 

BTM N 

Batteria 


Antenna 

RSDD 

Piastra 

pneumatica N 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 

Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 


Captatori RSC 

CEA 

DIS 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 

Cabina B 

bus 

MVB 


Abilit. banco 

19 di 61 

Figura 5-3 Architettura del SSB ASF: sistema con 2 piastre pneumatiche, 2 BTM esterni e 2 

antenne.

5.1.4 E412 (Alstom) 

Cassa 

Carrelli 









EP 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 


Abilit. banco 

Cabina A 

M 

EDIS 

Ins 

P 

EV1 EV2 

Ins 

Piastra 

pneumatica R 

Ins 


Antenna 

RSDD R 

Batteria 


Antenna 

RSDD N 

Piastra 

pneumatica N 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 

Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 


Captatori RSC 

CEA 

DIS 

Cruscotto 

Suoneria 

Cabina B 

bus 

MVB 



Tachimetro 

Figura 5-4 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche, BTM interno 

ridondato e 2 antenne. 

20 di 61





5.2 Architetture per rotabili con una cabina di guida 

5.2.1 Ale724 + Le724 , Ale426 + Ale506 (TAF) (ASF) 

Cassa 

Carrelli 





EP 

Tachimetro 

Cruscotto N 

Suoneria 


Abilit. banco 

Cabina 

Captatori RSC 

EDIS 

BTM R 

Ins 


Antenna 

RSDD 

BTM N 

Batteria 


Antenna 

RSDD 

Piastra 

pneumatica 

CEA 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 

Generatori tachimetrici 

Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 

DIS 

Cruscotto R 

bus 

MVB 

21 di 61 

Figura 5-5 Architettura del SSB ASF: sistema con una piastra pneumatica e 2 antenne, 2 BTM 

esterni, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). 


• Semipilota Piano Ribassato (Cabina Passante, Revamping) 

• Semipilota Ristrutturate UIC ”X” R 

• Semipilota 2 Piani 

• ALe642 + Le682





5.2.2 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) 

Tachimetro 

Cruscotto N 

Suoneria 


Abilit. banco 

Cassa 

Carrelli 

Cabina 


Captatori RSC 




EP 

EDIS 

Antenna 

RSDD R 

Batteria 


Ins 

Piastra 

pneumatica 


Antenna 

RSDD N 

CEA 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 


Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 

DIS 

Cruscotto R 

bus 

MVB 

22 di 61 


interno ridondato, con una sola cabina di guida (cruscotto di riserva). 


• Semipilota MDVC/TE 

• ALe582 + Le562 

• ALe501 + ALe502 (EMU) 

• ALn501 + ALn502 (DMU)

5.2.3 E464 (Alstom) 

Tachimetro 

Cruscotto N 

Suoneria 



Cassa 

Carrelli 

Cabina 






Captatori RSC 




EP 

EDIS 

Antenna 

RSDD R 

Batteria 


Ins 

Piastra 

pneumatica 


Antenna 

RSDD N 

CEA 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 


Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 

DIS 

bus 

MVB 

Lampada di manovra 

Cruscotto R 

23 di 61 


interno ridondato, con cabina di guida normale e cabina di sola manovra (cruscotto di riserva e 

lampada di manovra).





5.2.4 ETR460 - Semipilota Z1 (Alstom) 

Cassa 

Carrelli 





EP 

Tachimetro 

Cruscotto 

Suoneria 



Cabina A 

Captatori RSC 

M 

EDIS 

Ins 

P 

EV1 EV2 

Ins 

Piastra 

pneumatica R 

Ins 


Antenna 

RSDD R 

Batteria 


Antenna 

RSDD N 

Piastra 

pneumatica N 

CEA 

Ins 

P 

EV2 EV1 M 


Registrazioni 

Diagnostica 

bordo 

DIS 

Cruscotto 

bus 

MVB 

24 di 61 

Figura 5-8 Architettura del SSB Alstom: sistema con 2 piastre pneumatiche e 2 antenne, BTM 

interno ridondato, con una sola cabina di guida.





25 di 61 

5.2.5 Tabelle riassuntive 

Tabella 5-1 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie o prototipo con 

due cabine di guida. 

ROTABILE CON DUE CABINE DI GUIDA CONFIGURAZIONE 

ASF Alstom 

E633 Figura 5-2 

E646 Figura 5-1 - 

E656T Figura 5-1 - 

E405 Figura 5-1 - 

E402A Figura 5-3 - 

E444R Figura 5-3 - 

E412 - Figura 5-4 

Tabella 5-2 - riassuntiva delle configurazioni relative ai rotabili teste di serie ad una sola 

cabina di guida 

ROTABILE CON UNA SOLA CABINA DI GUIDA CONFIGURAZIONE 

ASF Alstom 

Semipilota MDVE/TE - Figura 5-6 

Semipilota PR (Cabina Passante) Figura 5-5 - 

ALe724+Le724 Figura 5-5 - 

ALe426+ALe506 (TAF) Figura 5-5 - 

E464 (*) - Figura 5-7 

ALe801+ALe940 - Figura 5-6 

ALe501+ALe502 (EMU) - ALn501+ALn502 (DMU) - Figura 5-6 

Semipilota Z1 - Figura 5-8 

ETR 460 - Figura 5-8 

(*) Rotabile dotato di una cabina di guida e di una cabina di sola manovra 

Tabella 5-3 Riassuntiva delle configurazioni per il parco macchine trenitalia (teste di serie e 

serie). 

ROTABILE CONFIGURAZIONE





ASF Alstom 

ALe426 (TAF) Figura 5-5 - 

ALe501 (EMU) - Figura 5-6 

ALe502 (EMU) - Figura 5-6 

ALe506 (TAF) Figura 5-5 - 

ALe562 Figura 5-5 Figura 5-6 

ALe582 Figura 5-6 


ALe601/S Figura 5-5 Figura 5-6 



ALe801 - Figura 5-6 

ALe803 Figura 5-5 Figura 5-6 


ALe940 - Figura 5-6 

ALn501 (DMU) - Figura 5-6 

ALn502 (DMU) - Figura 5-6 

D345 Figura 5-1 Figura 5-2 

D443 Figura 5-1 Figura 5-2 

E402A Figura 5-3 - 

E412 - Figura 5-4 

E424 Figura 5-1 - 

E444 Figura 5-3 - 

E444R Figura 5-3 - 

E464 - Figura 5-7 

E632 - Figura 5-2 

E633 - Figura 5-2 

E645 Figura 5-1 - 

E646 Figura 5-1 - 

E652 - Figura 5-2 

26 di 61





ROTABILE CONFIGURAZIONE 

ASF Alstom 

E655 Figura 5-1 - 

E656N Figura 5-1 - 

E656T Figura 5-1 - 

ETR 460/480 - Figura 5-8 

ETR450 - Figura 5-8 

Le562 Figura 5-6 

Le682 Figura 5-5 - 

Le724 Figura 5-5 - 

Lep803 Figura 5-5 Figura 5-6 

Semip. 2 piani TE Figura 5-5 - 

Semip. MDVC/TD Figura 5-5 Figura 5-6 

Semip. MDVC/TE - Figura 5-6 

Semip. MDVE/TE - Figura 5-6 

Semip. Ristrutturate UIC "X" R Figura 5-5 - 

Semipilota Z1 - Figura 5-8 

Semipilota Piano Ribassato Figura 5-5 - 

6 Specificità dell’installazione dei rotabili 

27 di 61 

Per ciascun rotabile, è riportato l’equipaggiamento SSB-SCMT del veicolo e sono elencate le 

specificità dell’installazione e le eventuali deroghe nel rispetto dei requisiti presenti in [R4]. 

L’informazione riportata di seguito risente degli esiti dei verbali dei sopralluoghi e dei DR1 e 

DR2 (Design Review). 

L’informazione raccolta nelle seguenti tabelle rappresenta la caratterizzazione della 

installazione specifica. 

Legenda: 

Apparato identifica l’apparato del rotabile. 

Q.tà numero di apparati presenti 

Codice codice identificativo, può essere : Part Number / Categoria Trenitalia 

utilizzata per la manutenzione / Specifca Tecnica / ..





Doc documento identificativo l’apparato, in genere una tavola CAD. 

Tipo informazione di completamento. 

28 di 61 

Posizione descrizione del posizionamento dell’apparato rispettto all’architettura 

del rotabile presentata in Figura 5-1. 

Scat. Deriv. è notificata la presenza di scatola di derivazione. 

Tipo Fissaggio e 

Quote 

è notificato come l’apparato è fissato al rotabile. 

Dim. Dimensioni dell’apparato. 

Protezione è riportato il tipo di protezione dell’apparato, se presente. 

Altezza da PdF altezza dal piano del ferro. 

Altezza dal FsP altezza dal filo superiore pavimento della cabina. 

Distanza da Asse 

ant. Cab A/B 

Distanza da Asse anteriore lato cabina A/B . 

Distanza Inter-Asse Distanza interasse tra 2 apparati. 

Valori particolari: 

• ----- Dato non significativo 

• N/A Non Applicabile 

• [E-n] Nota relativa a Anomalia/Lacuna riscontrata; n indica il progressivo. La 

lista è riportata alla fine della Tabella. 

• (n) Nota applicabile

6.1 E444R (ASF) 





Fornitore: ANSALDOBREDA 

Architettura tipo: 2A-2P 

Cabine: 2 

29 di 61





Figura 6-1 - Loco E444R 

30 di 61





6.1.1 Apparecchiature Sotto-Cassa 

Apparato Qta Codice Doc Tipo Posizione Scat. 

Deriv. 

Antenna 1 / 

lato Cab. A / 

Antenna 2 / 

lato Cab. B/ 

1 ASF- 

FM9136300101 

1 ASF- 

FM9136300101 

Captatori 4 S.T. 304915-2 

CAT.305/990 

Generatori 

Tachimetrici 

2 DEUTA- 

WERKE 

232SE90328F_06 ----- Antenna/1: Lato 

Cabina A 

/anteriore/ 

232SE90328F_06 ----- Antenna/2:Lato 

Cabina B 

/posteriore/ 

232se90330f_c_05 / 

232se90123f09-00 / 

309072 

232SE90330F_A_05 / 

232SE90330F_B_05 

----- 

Ottico 

DEUTA- 

WERKE 

1.a coppia: parte 

anteriore carrello 

lato cabina A ; 2.a 

coppia parte 

anteriore carrello 

lato cabina B. 

Boccola 4 ( 

distanza asse 

ruota da raccordo: 

340) e Boccola 6 ( 

distanza asse 

ruota da raccordo: 

525) 

Tipo 

Fissaggio 

NO Smontabile; 

applicata su 

supporto e 

telaio su 

cassa. 

NO Smontabile; 

applicata su 

supporto e 

telaio su 

cassa. 

Presente; 

montata 

sulla cassa 

del 

locomotore 

Smontabile; 

con uso di 

raccordi rigidi 

e/o flessibili. 

31 di 61 

Dim Protezione Altezza 

da 

PdF 

Distanza 

da Asse 

ant. Cab 

A/B 

410x630x?? NO 220 D1-B1 / 

7090 

D1-A1 / 

4510 

410x630x?? NO 220 D2-B1 / 

4510 

D2-A1 / 

7090 

130x40x40 Presente. 

Rostro di 

protezione. 

Distanza 

Inter- 

Asse 

180 ± 5 ----- ----- 

Note 

2580 (1) 

2580 (1) 

Presente N/A N/A N/A N/A ----- ----- (6)





6.1.2 Apparecchiature di Supporto al PdC 


Deriv. 

Cruscotto 2 ASF- B65A000009 232se90326f estraibile [E-4] Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; 

fissato sul pannello frontale. 

L’angolo formato tra la superficie del 

display e la direzione dello sguardo 

del macchinista dovrebbe essere 

possibilmente di 90° ±15°. La 

tolleranza per LOCO E444R e’ di 

30° per la posizione seduta e 55° 

per la posizione in piedi. Questo è 

dovuto alla posizione del banco preesistente. 

Cruscotto 

Riserva 

Avvisatore 

acustico 

32 di 61 

Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza 

dal FsP Note 

NO Inserito nel pannello del 

banco attraverso una 

guida (Rif tav. 

212SE00400F_a-02) e 

bloccato con una piastra 

di supporto 

300x135x350 NO 850 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 

2 ASF- B6AA000002 232se90326f Con 

commutatore 

per regolazione 

intensità 

sonora 

Tachimetro B60AA96002.103.11 232se90326f esterno al 

banco di guida. 

O.V. / 

Pulsante 

4 05E080311 232se90326f Incassato. [E- 

10] 

O.V. / Pedale 2 PDVA5003AB-C 

CAT. 304/826 

Cabina A/Cabina B lato 2.o agente ; 

fissato sul telaio della cabina in alto. 

240 mm dall'asse della cabina 

centrale. 

NO Fissato al telaio della 

cabina mediante 

apposito supp. suoneria 

[tav. 232se90326f_b- 

05] 

Installato sul montante centrale. NO fissato su di un supporto 

che ne permette 

l'orientamento. 

Pareti laterali della cabina di guida; 

In entrambe le cabine; Cab. A/B - 

Lato 1.o agente: sinistra del 

finestrino , Lato 2.0 agente: dx del 

finestrino. 

232se90326f ------ Cabina A/Cabina B lato 1.o agente ; 

posizionato sul pavimento. In vista 

prospettica dall'alto è posizionato a 

sinistra del cruscotto. Dimensioni 

del pedale 260x330 

NO Supporto incassato [tav. 

212SE00885C-00 e 

232se90326f_b-05] 

NO Supporto pedale [tav. 

212SE00411E] 

(5) (6) 

80x125x100 NO [E-8] (6) 

144x144x228,8 NO 1385 (6) 

[E-1] NO 850 mm 

[E-12] 

270x?? [E-5] NO [E-14]






Deriv. 

Pulsante a 

sfioramento 

Morsettiera 

Vigilante 

33 di 61 


dal FsP Note 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (2) 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (3)





6.1.3 Apparecchiature di Cabina 


Deriv. 

Armadio 

segnalamento 

ALA 

1 ASF- 

B61A.000006 

BTM 2 ASF- 

B62A.000002 

Quadro 

alimentazione 

Piastra 

pneumatica 1 

Piastra 

pneumatica 2 

1 B60A A25006 

603 001 

232SE90329F ------ cabina A - Lato 

2.o Agente - a dx 

del finestrino. 

232SE90329F ----- cabina A - Lato 

2.o Agente - a dx 

del finestrino. 

Sopra l'armadio 

ALA 

232SE90327F ----- cabina B - 1.o 

agente - 

posizionata dietro, 

in ex vano 

vestiario. 

1 ASF-2/563062 232SE90327F ------ cabina B - 1.o 

agente - 


in ex vano 

vestiario. 

1 ASF-2/563062 232SE90327F ------ cabina B - 1.o 

agente - 


in ex vano 

vestiario. 

34 di 61 

Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal 

FsP 

NO incernierato su supporti di sostegno 

inferiore, 212SE00449C-02, fissati sul 

pavimento (dim 114x313x30) ; supporti di 

sostegno superiore 212SE00619C-02, 

fissati su specifico sostegno (60x??x??) a 

sua volta ancorato alla parete posteriore 

[E-15] (dim 180X150 ) 

NO incernierato su supporti di sostegno 

fissati sull'armadio ALA 

670x360x1700 

(Altezza 

comprensiva delle 

BTM) 

580 x 255 x 800 

(dimensione solo 

ALA) [E-16] 

[Vd Armadio ALA] 

320 x 280 x 

248,5 [E-17] 

NO incernierato su supporti di sostegno 483x132,5x 343 Presente. 

Sportello chiuso. 

NO incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. 

Sportello di 

chiusura a chiave 

quadra. 

NO incernierato su supporti di sostegno 220x???? [E-5] Presente. 

Sportello di 

chiusura a chiave 

quadra. 

Note 

Presente. Vd. Dimensione (6) 

presente BTM inferiore: 

1136mm ; BTM 

superiore: 1420 

2158 dal Filo 

Superiore del 

Telaio 

Piastra Pneum. 

Inferiore: 1463,5 

dal Filo 

Superiore del 

Telaio 

Piastra Pneum. 

Inferiore: 1463,5 

dal Filo 

Superiore del 

Telaio 

(6) 

(6)





6.1.4 Interfaccia verso il rotabile (Logica di Veicolo) 

Apparato Presente Doc Tipo/caratteristiche Posizione Note 

Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico 

Bipolare (protezione SCMT) 

IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione 

relè) 

IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione 

pulsante a sfioramento) 

35 di 61 

SI 211EK22984B39 Portata 50 A Pannello STOTZ 

Cab. A 

SI 211EK22984B13 Portata 2° Pannello STOTZ 

Cab. B 

N/A N/A N/A N/A (2) 

Taglio Trazione (TT) SI 211VK00954B010102 AMRA POKS Telaio (TRSCM) 

Cab. A 

Frenatura di Servizio (FrS) SI 211VK00954B010102 AMRA POKS Telaio (TRSCM) 

Cab. A 

Abilitazione Banco A SI 211VK00954B010102 AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) 

Cab. A 

Abilitazione Banco B SI 211VK00954B010102 AMRA BIPOCS Telaio (TRSCM) 

Cab. B 

Rubinetto Elettronico (RE) N/A N/A N/A N/A 

Registrazione Eventi Si ??? LOCOPAR A/V (5 punte - 9 

tracce) 

Corridoio in 

prossimità cab. B 

Telefono Terra-Treno (GSM-R) N/A N/A N/A N/A (2) 

Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A






Bus MVB N/A N/A N/A N/A (2) 

36 di 61

Note: 





1. L’altezza dal PdF è da intendere con ammortizzatori a pieno carico e con ruote nuove (massimo diametro) 

2. La sua implementazione è differita nel tempo. 

37 di 61 

3. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA 

4. Informazioni non reperibili. 

5. L’uso dei cruscotti privi di maniglie è ammesso fino a esaurimento scorte 

6. Documento di riferimento: “Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S. E444R” B60A.A96013.603.00I (Foglio 47/52 per tipo generatore 

tachimetrico, foglio 08/52 per cruscotto, foglio 09/52 per suoneria, foglio 10/52 per tachimetro, foglio 11/52 per quadro alimentazione, 

foglio 03/52 per Dimensioni ALA, foglio 03/52 per Dimensioni BTM ) 

Anomalie/Lacune: 

E-1 non risultano le dimensioni 

E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione (Vedi Nota 5) 

E-5 Non è completamente specificata la dimensione (Vedi Nota 6) 

E-8 Non è specificata l’altezza dal FsP 

E-10 Non è specificato il tipo; dovrebbe essere un Tipo Breter PT85R06W o equivalente [R4] 

E-12 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4]. Nei verbali di incontro tecnico per la DR1, svoltosi il 

07.05.2003, e per la DR2, svoltosi il 28.09.2004 relativamente alla TdS E444R è riportata la giustificazione alla deroga implementata. Non è 

comunque fornita una altezza coincidente con quella riportata nel disegno 05E080311. 

E-14 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento 

E-15 il supporto superiore non è identificato come collocazione rispetto ai riferimenti fissi (vedere Layout e prescrizioni di cablaggio per A.S.





38 di 61 

E444R” B60A.A96013.603.00I - foglio 03/52), mancano le dimensioni dell’ulteriore sostegno 

E-16 Dimensioni Armadio ALA ricavabili (Vedi Nota 6) 

E-17 Dimensioni BTM ricavabili (Vedi Nota 6)





6.2 E633 , E652 (Alstom) 

Fornitore: ALSTOM 


Cabine: 2 

39 di 61





Figura 6-2 - Loco E633 , E652 

40 di 61







Deriv. 

Antenna 1 / 

lato Cab. A / 

Antenna 2 / 

lato cab. B / 

1 G501003001G 4890000072112e00 ----- Antenna/1: Lato Cabina 

A /anteriore/ 

1 G501003001G 4890000072112e00 ----- Antenna/2:Lato Cabina B 

/posteriore/ 

Captatori 4 N684138002Z 2560700072112 ----- 1.a coppia: parte 

anteriore carrello lato 

cabina A ; 2.a coppia 

parte anteriore carrello 

latoabina B. 

Generatori 

Tachimentrici 

2 EP100.13.078 / 

DEUTA-WERKE 

2550500072112 / 

2550600072112 

Parizzi / 

DEUTA- 

WERKE 

Boccola 7 ( distanza 

asse ruota da raccordo: 

500±50) e Boccola 10 ( 

distanza asse ruota da 

raccordo: 500±50) 

Tipo 

Fissaggio 

NO applicata su 

supporto e 

telaio su cassa. 


supporto e 

telaio su cassa. 

Presente Smontabile; 

con uso di 

raccordi rigidi 

e/o flessibili 

41 di 61 


da PdF 

[E-1] SI. Rostro di 

protezione. 


Protezione. 


protezione. 

Distanza 

da Asse 

ant. Cab 

A/B 

230 G1-B1 / 

14441 

G1-A1 / 1795 

230 G2-B1 / 1795 

G2-A1 / 

14441 

Distanza 

Inter- 

Asse 

Note 

16236 (1) 

16236 (1) 

178 ----- 820,5 - 

distanza da 

asse ruota. 

Interasse 

14291 

Presente N/A N/A N/A N/A ----- ----- (2)







Deriv. 

Cruscotto 2 G684 144 C01N 9220300072112e00fg01 estraibile 

[E-3] 

Cruscotto 

Riserva 

Avvisatore 

acustico 

Cabina A/Cabina B lato 1.o 

agente ; fissato sul pannello 

frontale. L’angolo formato tra la 

superficie del display e la 

direzione dello sguardo del 

macchinista dovrebbe essere 

possibilmente di 90° ±15°. La 

tolleranza per LOCO E633 e’ di 

21° in senso verticale e di 13° in 

senso orizzontale. Questo è 

dovuto alla posizione del banco 

pre-esistente. 

42 di 61 


dal Fsp 

NO Inserito nel pannello 

del banco attraverso 

una guida e bloccato 

attraverso 4 viti 

imperdibili 

Dimensione 

scasso per 

inserimento 

550x140 

NO [E-4] 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 

2 G684 118 A0BL 4700000072112 Regolabile 

l'intensità 

del suono 

[E-5] 

Tachimetro 2 G684 144 F01P 9220450072112 Incassato 

nel banco di 

guida 

O.V. / 

Pulsante 

4 4891200072042 

/ PT85R06W 

4890100072112 Pulsante a 

fungo breter 

Cabina A: alle spalle del 1. 

agente, fissata in alto sopra la 

porta del corridoio. 

Cabina B lato 2.o agente ; fissata 

in alto sopra la porta del 

corridoio. 

Cabina A/Cabina B lato 1.o 

agente ; fissato sul pannello 

frontale sopra al cruscotto 

Pareti laterali della cabina di 

guida; In entrambe le cabine; 

Cab. A/B - Lato 1.o agente: 

sinistra del finestrino , Lato 2.o 

agente: dx del finestrino. 

NO Fissato al telaio 

della cabina 

mediante apposito 

supp. Suoneria (Tav 

4705000072112) 


del banco e fissato al 

banco per mezzo di 

un adattatore. 

NO Supporto incassato 

[tav. 

4894300072111] 

[E-6] NO [E-4] 

[E-6] NO [E-4] 

Dimensione 

scasso per 

inserimento 

100x101 

NO 1100 mm 

lato 1.o 

agente e 

880 mm 

lato 2.o 

agente [E- 

10] 

Note






Deriv. 

O.V. / 

Pedale 

2 4891230045142 

/ PDVAS004AA- 

A 

4890100072112 ------ Cabina A/Cabina B lato 1.o 

agente ; posizionato sul 

pavimento. In vista prospetica 

dall'alto è posizionato in 

posizione centrale rispetto al 

banco 

43 di 61 


dal Fsp 

NO Supporto pedale 

[tav. 

4894400072112] 

345x367 sono 

le distanze dei 

bulloni di 

fissaggio del 

supporto 

pedale. [E-11] 

NO [E-12] 

Pulsante a 


sfioramento 

Morsettiera 

Vigilante 4929010049442 

Note 

(4) (5)







Deriv. 

Armadio 

segnalamento 

ALA 

1 G684 144 

B01D 

4890600072112 ----- cabina A -- posizionato alla 

parete retrostante gli 

agenti, Lato 2.o Agente. 

44 di 61 

Tipo Fissaggio Dimensione Protezione Altezza 

dal Fsp 

NO Attraverso dei supporti 

vibrostop. Su di armadio 

dotato di sportello. 

800x530x??? 

[E-11] 

Presente. 

Sportello di 

chiusura. 

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) 

Quadro 

alimentazione 

Piastra 

pneumatica 1 

Piastra 

pneumatica 2 

1 G684 144 

D02V 

4890600072112 ----- cabina A -- posizionato alla 

parete retrostante gli 

agenti, Lato 1.o Agente. 

1 F048000004Y 5860500072112 ----- Vano retrostante la cabina 

A. 

NO Attraverso dei supporti 

vibrostop. Sul Fsp. 

NO Fissata tramite viti di 

sostegno. 

510x855x?? [E- 

11] 

Presente. 

Pannello. 

540 

---- 

310x280x230 NO [E-4] 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 

Note







(7) 

Note: 

Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) 

IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) 

IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) 

Taglio Trazione (TT) 

Frenatura di Servizio (FrS) 

Abilitazione Banco A 

Abilitazione Banco B 

Rubinetto Elettronico (RE) 

Registrazione Eventi 

Telefono Terra-Treno 

Vigilante VACMA 

Bus MVB 


2. Sono riportate due soluzioni alternative (Parizzi e DEUTA-WERKE) e, per ciascuna soluzione, indicata la tavola appropriata di 

45 di 61

sistemazione. 






4. Nessuna altra informazione è rilevabile. 

46 di 61 

5. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA. 

6. Informazioni non reperibili poichè nelle architetture ALSTOM prevede BTM interno ridondato. 

7. Informazioni non disponibili. 


E-1 non risultano le dimensioni. 

E-2 Non è specificata la dimensione 

E-3 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione. 


E-5 Non è specificata la presenza di un commutatore di regolazione dell’intensità sonora. 


E-10 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4] 

E-11 Non è completamente specificata la dimensione 

E-12 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento





6.3 Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE (Alstom) 



Cabine: 1 

47 di 61





48 di 61 

Figura 6-3 - Loco Ale801 + Ale940 , Semipilota MDVE/TE







Deriv. 

Antenna 1 / 

lato Cabina 

1 G501003001G 4890000072012 ----- Antenna/1: Lato Cabina 

/anteriore/ 

Antenna 2 1 G501003001G 4890000072012 ----- Antenna/2:Lato Cabina B 

/posteriore/ 

Captatori 2 N684138002Z 2560700072012 ----- Parte anteriore carrello 

lato cabina 

Generatori 

Tachimentrici 

2 SKF (AV- 

1639706-38) 

2550500072012 [E-3] Boccola 4 ( distanza asse 

ruota da raccordo: 300) e 

Boccola 6 ( distanza asse 

ruota da raccordo: 300) 

Tipo 

Fissaggio 


supporto e telaio 

su cassa. 


supporto e telaio 

su cassa. 

Presente Smontabile; con 

uso di raccordi 

rigidi e/o 

flessibili 



Deriv. 

Cruscotto 1 G684 144 C01N 9220400072012 estraibile [E- 

4] 

49 di 61 


da PdF 

448x316x?? 

[E-1] 

448x316x?? 

[E-1] 

SI. Telaio di 

protezione. 

SI. Telaio di 

protezione. 


protezione. 

Distanza 

da Asse 

ant. Cab A 

Distanza 

Inter-Asse 

Note 

250 3683 14034 (1) 

250 17717 14034 (1) 

180 ----- 820,5 - 

distanza da 

asse ruota. 

Interasse 

14291 

Presente N/A N/A N/A N/A ----- ----- 

Cabina; inserito e fissato centralmente sul 

banco di manovra. L’angolo formato tra la 

superficie del display e la direzione dello 

sguardo del macchinista dovrebbe essere 

possibilmente di 90° ±15°. La tolleranza 

prevista e’ di 29° in senso verticale e di 3° 

in senso orizzontale. Questo è dovuto alla 

posizione del banco pre-esistente. 

Tipo 

Fissaggio 

NO Inserito nel 

pannello del 

banco attraverso 

una guida e 

bloccato 

attraverso 4 viti 


dal Fsp Note 

300x129x213 NO [E-5]






Deriv. 

Cruscotto 

Riserva 

Avvisatore 

acustico 

1 G684 144 C01N 4890800072012 estraibile [E- 

4] 

1 G684 118 A0BL 4700000072012 Regolabile 

l'intensità del 

suono [E-6] 

Tachimetro 1 G684 144 F01P 9220900072012 Esterno al 

banco di 

guida. 

O.V. / 

Pulsante 

2 PT 85R06W / 

4891200072042 

O.V. / Pedale 1 PDVAS004AA-A / 

4891230045142 

4890100072012 Pulsante a 

fungo breter 

4890100072012 Pedale 

vigilante 

SILIANI 

Inserito nell’area armadio sopra il quadro 

di distribuzione. 

Cabina; collocata in alto sul montante 

centrale. 

Cabina, lato 1.o agente ; fissato sul 

montante centrale. 

Pareti laterali della cabina di guida; Lato 

1.o agente: alla sua sinistra; 475 mm dalla 

parete posteriore. Lato 2.o agente: alla sua 

sinistra; 475mm dalla parete posteriore. 

Cabina, lato 1.o agente ; posizionato sul 

pavimento. In vista prospettica dall'alto è 

posizionato in posizione centrale rispetto al 

banco 

50 di 61 

Tipo 

Fissaggio 

NO Inserito attraverso 

una guida e 

bloccato con 4 viti 

NO Fissato al 

montante centrale 

tranite basetta. 

NO Fissato su di un 

supporto usando 

2 staffe. 

NO Supporto 

incassato. 


dal Fsp Note 

300x129x213 NO 863 (2) 

[E-2] NO [E-5] 

[E-2] NO [E-5] 

Dimensione 

scasso per 

inserimento 

110x90 

NO 840 [E-11] 

NO [E-12] [E-13] NO [E-14] 

Pulsante a 


sfioramento 

Morsettiera 

Vigilante 

(4)







Deriv. 

Armadio 

segnalamento ALA 

1 G684 144 

B01D 

4890800072012 ----- Collocato nell’area 

armadio. 

51 di 61 

Tipo Fissaggio Dim Protezione Altezza dal Fsp 

NO Attraverso dei 

supporti vibrostop. 

766x??x??? 

[E-1] 

Presente. Sportello di 

chiusura. 

1122,5 dal filo 

pavimento 

bagagliaio 

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (5) 

Quadro 

alimentazione 

Piastra pneumatica 

1 

Piastra pneumatica 

2 

1 G684 144 

D01W 

4890800072012 (24V) Collocato nell’area 

armadio. 

1 F048000004Y 4890800072012 ----- Collocato nell’area 

armadio. 

NO Fissato su montanti. 132,5x??x?? 

[E-1] 

NO Fissata tramite viti. 280x310x?? 

[E-1] 

Presente. Pannello. 692 dal filo 

pavimento 

bagagliaio 

NO. 376,5 dal filo 

pavimento 

bagagliaio 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) 

Note 

(2) 

(2) 

(2)







(7) 

Note: 

Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico Bipolare (protezione SCMT) 

IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione relè) 

IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione pulsante a sfioramento) 

Taglio Trazione (TT) 

Frenatura di Servizio (FrS) 

Abilitazione Banco A 

Abilitazione Banco B 

Rubinetto Elettronico (RE) 

Registrazione Eventi 

Telefono Terra-Treno 

Vigilante VACMA 

Bus MVB 


2. Le informazioni sono state rilevate dalla tavola 4890600072012 che è dichiarata obsoleta nella tavola Layout generale del 

52 di 61





53 di 61 

SEMIPILOTA MDVE 0001000072012. La tavola corretta (4890800072012) non è disponibile. 


4. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA 

5. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato. 

6. Non presente nell’architettura 2A-1P. 

7. Informazioni non disponibili. La tavola che riguarda il quadro relè non è fornita (4892000072012). 


E-1 Non è completamente specificata la dimensione. 


E-3 Non è specificato il tipo (magnetico/ottico). 

E-4 Non è specificata la presenza di maniglie per l'estrazione. 



E-11 Il pulsante deve essere collocato ad altezza di 950mm dal pavimento [R4] 

E-12 Non è riportata alcuna informazione relativa al fissaggio 


E-14 Non è specificata l'altezza del pedale (punto di cerniera della pedana) dal punto superiore del pavimento

6.4 CTR “Minuetto”. 



Cabine: 1 





54 di 61





Figura 6-4 - CTR "Minuetto" 

55 di 61





6.4.1 Apparecchiature Sotto Cassa 


Deriv. 

Antenna 1 / 

lato Cabina/ 

1 G501003001G G501003001G ----- Antenna 1/ 

lato cabina A 

[E-1] 

Antenna 2 1 G501003001G G501003001G ----- Antenna 2/ 

posteriore [E- 

1] 

Captatori 

cab. A 

Generatori 

Tachimetrici 

2 E842001006U N684138002Z_C ----- Parte 

anteriore 

carrello 

2 AV-1639707C- 

38 

1751010069142 SKF 

magnetico 

Montati sulle 

boccole n. 3 e 

n. 6 

Tipo 

Fissaggio 

NO Montaggio su 

carrello motore 

con 

ammortizzatori 

NO Montaggio su 

carrello portante 

con 

ammortizzatori 

PRESENTE Fissaggio con 

staffe 

56 di 61 


da PdF 

448x314x127 SI, con 

struttura di 

protezione 

448x314x127 SI, con 

struttura di 

protezione 

130x43x40 

(escluse staffe 

di fissaggio) 

SI. Protezione 

con rostro. 

Distanza 

da Asse 

ant. Cab A 

Distanza 

Inter- 

Asse 

Note 

200 792 13978.2 (1) 

(2) 

200 14770.2 13978.2 (1) 

(2) 

(3) 

200±5 ----- ----- (1) 

PRESENTE N/A N/A N/A N/A ----- ----- (1) 

(4)







Deriv. 

Cruscotto 1 G684 143 C01A G684 143 C01A Estraibile Cabina; inserito e fissato 

centralmente sul banco di 

manovra. 

Cruscotto 

Riserva 

Avvisatore 

acustico 

1 4891180069142 4890200069112 Estraibile Nel quadro 

apparecchiature SCMT. 

1 4891210069142 4310100069112 Regolabile 

l'intensità del 

suono [E-5] 

Tachimetro 1 G684144F04S G684144F04S Incassato nel 

banco di guida. 

Collocato su cielo cabina, 

lato sinistro. 

Cabina; fissato sul 

pannello frontale a destra 

del cruscotto. 

O.V. / Pulsante 4891230045142 4890050069112 Schmersal A terra, lato destro 

Pedalino cabina. 

O.V. / Pedale 1 [E-6] 4890050069112 Pedana U.M. 

Vigilante 

Pulsante a 

sfioramento 

Morsettiera 

Vigilante 

Cabina: sul pavimento in 

posizione centrale rispetto 

al banco. 

57 di 61 


dal FsP 

NO Fissato con 4 viti al banco. 

Sono presenti delle guide 

per facilitare l’estrazione. 

NO Fissato con 4 viti. È 

presente una mensola per 

facilitarne l’estrazione 

300x135x216 

(connettore 

escluso) 

300x135x216 

(connettore 

escluso) 

Note 

NO [E-2] (1) 

SI, piastra di 

copertura 

[E-3] (1) 

NO Fissato con vite al soffitto. 100x135x78 NO [E-3] (1) 


frontale. 

144x144x98 

(connettori 

esclusi) 

NO [E-3] (1) 

NO Fissaggio con viti [E-4] N/A [E-3] (1) 

(5) 

NO Fissato tramite supporto 

con viti al pavimento della 

cabina. 

[E-4] NO [E-3] (1) 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (6) 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (11)







Deriv. 

Armadio 

segnalamento 

ALA 

1 G684144AO4Y G684144AO4Y ----- Posizionato nella parete 

retrostante gli agenti, Lato 

destro. 

58 di 61 

Tipo 

Fissaggio 

NO Attraverso 

supporti 

Vibrostop 


dal FsP 

510x800x320 SI. Sportello di 

chiusura. 

Note 

[E-3] (1) 

BTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (12) 

Quadro 

alimentazione 

Piastra 

pneumatica 1 

Piastra 

pneumatica 2 

1 G684143D02L G684143D02L 24 V Collocato nell’area 

armadio,come specificato nella 

tav. 489020069112. 

1 1/431100 1/431100 SAB- 

WABCO 

NO Fissaggio su 

montanti. 

482.6x132.5x250 

(escluso connettore) 

SI. Pannello di 

protezione. 

[E-3] (1) 

[E-7] NO [E-7] 270x310x220.5 NO [E-7] (1) 

(7) 

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A (8)







Interruttori GEN SCMT - Interruttore automatico 

Bipolare (protezione SCMT) 

IRB - Interruttore automatico unipolare (protezione 

relè) 

IOV - Interruttore automatico unipolare (protezione 

pulsante a sfioramento) 

59 di 61 

SI 4000030069112 25 A -K (1) 

(9) 

N/A N/A N/A N/A (6) 

Taglio Trazione (TT) SI G684175001G (9) 

Frenatura di Servizio (FrS) SI G684175001G (9) 

Abilitazione Banco A SI G684175001G (9) 

Abilitazione Banco B N/A N/A N/A N/A (10) 

Rubinetto Elettronico (RE) (9) 

Registrazione Eventi SI 2216DT / 

10021589_369451 

Telefono Terra-Treno (GSM-R) SI 4300100069312 Antenne GSM 900 

MHz 

DIS Collocato nell’area 

armadio 

Montaggio su 

imperiale. 

Vigilante VACMA N/A N/A N/A N/A 

Bus MVB SI 4000030069112 ------ 

(9)

Note: 





1. Si fa riferimento all’impianto SCMT presente su una delle due cabine del treno (I impianto SCMT). Per l’altra cabina la configurazione 

prevede un impianto esattamente simmetrico a quello descritto (II impianto SCMT). 

2. Dimensioni dell’antenna esclusi gli ammortizzatori. 

3. L’altezza dell’antenna dal PdF montata su carrello portante si riferisce ad un veicolo pronto per l’utilizzo in posizione di azzeramento 

(vedi tav. 117335.0.75.001.000). 

60 di 61 

4. Altri due generatori tachimetrici analoghi a quelli descritti sono montati sulle boccole n. 11 e n. 14. 

5. I pulsanti a fungo sono sostituiti da un pedalino da utilizzare come organo di vigilanza durante la manovra, sistemato sul lato destro 

della cabina (per le caratteristiche del pedalino il riferimento è la tavola 4890050069112). 


7. La tavola SAB-WABCO relativa alla piastra pneumatica (1/431100) riporta delle correzioni a mano che indicano l’asportazione di un 

lato del carter e la modifica del codice del disegno: è indicato che il codice ALSTOM del disegno aggiornato sarà 48910401691-42. 

8. Non presente nell’architettura 2A-1P. 

9. Informazioni non disponibili. 

10. Non presente nell’architettura ad 1 cabina. 

11. Le caratteristiche della morsettiera vigilante sono significative in caso di presenza del VACMA. 

12. Informazioni non reperibili poiché nelle architetture ALSTOM è previsto BTM interno ridondato (come è possibile rilevare dalla tav. 

G684 175001G). 


E-1 Il posizionamento delle antenne SCMT nella tavola 0001200063012 è differente rispetto a quello rilevato nel resto della

documentazione. 





E-2 Non è indicata l’altezza dal FsP. Dalla tavola 9013310069112 si può individuare che l’altezza del piano del banco di manovra 

dal FsP è di 840 mm. 

E-3 Non è indicata l’altezza dal FsP. 

E-4 Non è specificata la dimensione. 

61 di 61 


E-6 La tavola di riferimento per il pedale vigilante (tav. ALSTOM 4891230045142) non è disponibile. 

E-7 Nelle tavole disponibili non sono specificati il posizionamento ed il fissaggio della piastra pneumatica. Le caratteristiche della 

piastra pneumatica sono state rilevate dalla tav. 1/431100.

SCMT SSB App.F Applicazione specifica - RFI TC.PATC SR CM 03 ...

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