Scarica il numero di MM del 29 febbraio 2012 - La Sestina ...

Vignetta di Sangalli
EDITORIALE
Auto elettriche, nuove caldaie
e bici per respirare meglio
Edoardo Malvenuti
edoardo.malvenuti@gmail.com
Buona la prima, ma a Milano l’Area C non basta. Certo si tratta di una
svolta storica, ma la grande sfida arriva adesso: servono riforme decisive
per un taglio netto dell’inquinamento. Le proteste che hanno accompagnato la
gabella per il transito nel centro sono un buon segno: decisioni importanti non
sono mai orfane di malumori immediati. Ora l’amministrazione, incalzata da
questo borbottio, deve dare una sferzata decisiva a beneficio di tutti. Mettere
in campo soluzioni a lungo termine per un’aria più pulita in città.
Dopo avere reso il centro a pagamento per quasi tutti i veicoli, ora è necessario
rilanciare forte sul fronte inquinamento: un taglio
netto alle emissioni da caldaia è improrogabile. Specie
di quelle a gasolio, che rimangono la seconda voce
nella lista delle emissioni nocive. Senza dubbio qualcosa
è stato fatto: bollini blu rilasciati solo alle caldaie
di nuova generazione ed incentivi per chi decide di
sostituire la vecchia macchina con una a condensazione.
Ma non è sufficiente. Specie se si considera
che proprio negli uffici pubblici si conta il maggior
numero di caldaie obsolete - enormemente inquinanti
- che non vengono sostituite a causa dei costi elevati.
In più in molti uffici della pubblica amministrazione
non è nemmeno rispettata la soglia di temperatura
di 20 gradi pensata per contenere una incontrollata
emissione di polveri.
L’amministrazione non può più esimersi da un progetto capillare di alleggerimento
dall’inquinamento da caldaia e, allo stesso tempo, scommettere su
un altro settore vitale di ogni metropoli ecologica: il trasporto elettrico. Se da
un lato il capoluogo lombardo è virtuoso per quanto riguarda i mezzi pubblici
senza carburante - che rappresentano circa il 70 per cento del totale - non
esiste ancora un progetto strutturato di car sharing per auto elettriche. Queste
vetture, sebbene possano circolare liberamente nell’area C, sono pochissime.
Solamente tre quelle in dotazione al parco auto di Guidami, il servizio di car
sharing milanese. Per di più le colonnine per ricaricarle sono tutt’ora insufficienti,
solo venti in tutta l’area metropolitana.
Ultimo, ma non meno importante, oltre a queste riforme strutturali a noi milanesi
resta un ultimo sogno: fare della nostra città uno spazio a misura di bici.
Ma per questo è necessario che tutti i cittadini abbiano la possibilità di muoversi
sulle due ruote con immediatezza: più piste ciclabili e, soprattutto, una
diffusione capillare delle rastrelliere del bike sharing. Solo così Milano saprà
accogliere i suoi ospiti Expo da città linda, in sella, coi capelli sciolti al vento,
che solo allora sarà davvero cambiato. Sarà tutta una altra aria, sarà frizzante.
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