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Il volo del jet 13 cose non sempre facili da mettere assieme. La ventola intubata elettrica è il compromesso ottimale tra la semplicità di gestione e costruzione di un modello elettrico e le caratteristiche di volo di una turbina. Le prestazioni in termini di spinta e peso complessivo dei sistemi moderni si stanno avvicinando a grandi passi alle sorelle a cherosene. Finora molto è stato fatto e molto c’è ancora da fare. Per esempio, sul suono si sta lavorando attivamente con discreti risultati. Le prestazioni sono ormai al livello di una turbina di fascia media, parliamo di circa 13 kg e oltre di spinta raggiunti dalle ventole più grosse. Certo, resta l’assenza dell’odore di cherosene. Ecco, quello è e resterà un sogno: avendo a che fare con un modello elettrico, tutt’al più potremo spruzzarlo di nascosto qua e là tra un volo e l’altro, tanto per darci un tono. Il MiG 15 Topmodel, un piccolo jet elettrico in fibra che ha riscosso ottimi consensi.
Il primo jet Meglio un po’ più grande che troppo piccolo. La dimensione conta. Ma senza esagerare Il volo del jet 17 Ognuno conosce le proprie tasche, i propri gusti e le proprie capacità di pilotaggio. Alla domanda “con che jet comincio?” non c’è una risposta sola. Quindi, non dirò cosa sia meglio o peggio in assoluto, perché non avrebbe senso: quel che posso e devo fare è metterti al corrente dei problemi e delle sfide che incontrerai. Non sto a dire che il signor Reynolds ha le sue esigenze, per cui piccolo è carino, ma anche inefficiente: buona parte della spinta verrà “mangiata” dall’aerodinamica. Un modello piccolo richiede una buona vista e un pilotaggio senza incertezze. Lo stallo sarà veloce, come veloce apparirà il modellino nel cielo. Se tutto questo lo condiamo con il fatto che parliamo di jet facciamo bingo, perciò se sei alle prime armi con i jet e vuoi cominciare bene evita i modelli per ventole da 50 a 64 mm, diametri tipici dei modelli della classe di peso che va dai 350 ai 600 grammi, simpatici, spesso performanti ma maledettamente veloci e specialistici. Quanto ai submicro, i modellini da 30 o 35 mm che pesano meno di un etto, beh, sono “submicro”; volano grosso modo come i submicro a elica, assomigliano a jet ma hanno ben poco del jet. Sono carini, divertenti, anche piuttosto facili da usare (lancio a parte, quello Un submicro jet da 35 mm: divertente, facile da usare, economico, ma non ha nulla da insegnare a chi vuole passare a ventole più impegnative. (Courtesy Banana Hobby) è sempre critico con qualsiasi jet, grande o piccolo che sia), ma non hanno proprio niente da insegnare. Per la classe 70 mm il discorso già cambia: parliamo di modelli sul chilo abbondante e aperture anche oltre
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