qui - Pennyebook

Appendice 137
Tanto per fare un esempio vedo spesso degli L39 (un addestratore ceco)
che filano a velocità irreali. E che atterrano come massi perché caricati
di celle. Questo non ha nulla a che vedere con la realtà, un L39 è un addestratore
e atterra a velocità di poco superiori rispetto a un aereo dell’aviazione
generale.
Il volo teso e balistico ha senso per esempio da un F104, il vero problema
è che si assiste a voli balistici di trainer e persino liner. Mi permetto
quindi di lanciare un grido addolorato: torniamo a fare i modellisti! Smettiamo
di cercare la spinta e la velocità in assoluto e cominciamo a pensare
finalmente al risultato finale, che non è affatto detto che debba essere
quello della velocità. Torniamo a usare la testa, e smettiamo di pensare di
essere dei modellisti figli di un Dio minore.
Le ventole ormai sono mature per riprodurre un jet con pari dignità
rispetto alle turbine, non ci resta che focalizzare l’attenzione non tanto su
watt e spinta quanto sulla possibilità di riprodurre un modello quantomeno
realistico, che è poi la cosa che deve spingere un modellista a utilizzare
una ventola al posto di una ben più efficace elica.
Torniamo insomma a volare rilassati, gustiamoci la bellezza di un modello
che potrà volare per molti minuti dato che non consuma come una
stufa. Torniamo a pensare al programma acrobatico che dovremo eseguire
e non a come guadagnare quell’etto di spinta che ci farà superare i duecento,
per questo ci sono altri generi di modelli ed altri tipi di propulsione
ben più adatti allo scopo.
Una ventola intubata non è un sistema per correre. È una filosofia di
volo. È il modo più economico e pratico per evitare l’elica sul muso di
un jet.
Il bello del gioco è tutto qui.