5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni

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a b a b fig. 5.25 (a,b) – Schema geometrico delle rampe di immissione fig. 5.26 (a,b) – Schema geometrico delle rampe di decelerazione 101
In alternativa allo schema della figura 5.26a si può adottare lo schema seguente di figura 5.27 in cui la decelerazione avviene su un tratto a curvatura variabile. 5.5.1 – Larghezza delle corsie fig. 5.27 Le larghezze dei dispositivi aggiuntivi da inserire sulla strada principale per l’effettuazione di svolte a destra o a sinistra sono le seguenti: - corsie specializzate di uscita e di immissione; si adottano i valori seguenti in funzione del tipo di strada: Strade extraurbane Strade urbane Tipo di strada Larghezza corsie [m] principale Tipo di strada principale A 3,75 A 3,75 B 3,75 D 3,25 - rampe monosenso; si adotta il valore di 4,00 m; 102 Larghezza corsie [m] - rampe bisenso; si adotta il valore di 3,50 m; la tabella riassume quanto appena esposto: Tipo di strada 1 corsia [m] 2 corsie [m] Urbane locali 3,25 6,00 Urbane di quartiere 3,50 6,00 Extraurbane Locali Secondarie 4,00 --
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