5. caratteristiche geometriche degli elementi delle intersezioni

fig. 5.4
5.2.2.3 - Elementi da dimensionare longitudinalmente con criteri geometrici
A. Lunghezza del tratto di raccordo LV e manovra LM nelle corsie specializzate per
la svolta a sinistra in uscita negli incroci a raso (vedi figg. 5.2 e 5.6).
Questi elementi costituiscono un’isola di separazione delle correnti della strada
principale in corrispondenza dell’intersezione (vedi fig. 5.2 e 5.6).
Hanno la funzione di proteggere da tamponamenti i veicoli impegnati nelle svolte a
sinistra, materializzandone la corsia. Costituiscono inoltre, insieme ai tratti zebrati di
presegnalazione, gli elementi salienti di percezione dell’incrocio da parte dell’utenza.
Le isole materializzate vanno previste in tutti i casi di inserimento di una corsia
specializzata di svolta a sinistra al centro della carreggiata, e rappresentano anche la
separazione fisica tra gli opposti sensi di marcia.
E’ da preferirsi una collocazione trasversale di massima simmetria rispetto all’asse
dell’arteria, in modo da limitare corrispondentemente le deviazioni delle traiettorie dei
flussi passanti.
La zebratura di approccio si deve estendere per almeno la metà dell’intero tratto Lv
con una lunghezza minima di 45 metri in ambito extraurbano e di 15 metri in ambito
urbano.
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