di Riccardo Volpe - cykelnmag - Altervista

Qual’ è il ricordo più vivido dei tuoi anni a contatto con Cino Cinelli e come sei
arrivato a lavorare per lui?
È stata un’esperienza magnifica: prima di andare a Milano già provavo a fare dei telai qui a Viterbo, producevo
e vendevo le mie bici. Un giorno ebbi l’occasione di contattare la Cinelli perché mi avevano spedito
un pezzo sbagliato, ed è così che conobbi Cino.
Da lì a poco gli chiesi se avessi potuto mostrargli i miei telai per sapere se li facevo “bene o male” e magari rimanere
a Milano ad imparare questa magnifica arte; lui rispose: “ Venga quando vuole”. Tutto questo è successo nel 1975, io
avevo 35 anni. La prima cosa che mi chiese appena arrivai fu: “Ma il piano di riscontro ce l’hai?”.Io non sapevo neanche
cosa fosse (ride). Iniziai quindi a fare il pendolare. Cino era una uomo con un cuore grandissimo appena arrivai
a Milano mi portò da Valsassina, che negli anni ‘30-’40 era stato capo officina della Bianchi, al tempo 76enne (quando
Cino creò la sua azienda lo chiamò come suo telaista fino alla pensione negli anni ‘80). Cino gli disse “insegna a
fare i telai a questo mio amico” e da l’ iniziai a lavorare con la lima.
Anche lo stesso Cino costruiva telai?
Noooo, Cino li disegnava. Aveva sempre sul suo
banco fogli con disegni di congiunzioni, forcellini...
e poi al tempo, quando arrivai aveva già i suoi
buoni 70 anni. In quel periodo Cinelli era leader
nel professionismo, creava telai per molti anche se
non avevano lo stesso marchio.
Le innovazioni più originali alle quali hai
partecipato?
Ne passavano tante...ed erano tutte delle vere
opere. Quando finivo un telaio doveva piacere
a me prima di tutto, altrimenti non lo vendevo.
Spesso appena ne finivo uno, lo montavo ancora
quando era grezzo e lo provavo. Un giorno con il
pantografo disegnai il marchio Cinelli sul fronte
del telaio e la scritta nei lati, poi tornai a Viterbo e
la sera, mentre ero a cena con mia moglie, lo misi
sulla tavola e pensai: E se colorassi il simbolo la
C con ‘la coda’ tipo la bandiera italiana?, avevo a
disposizione arancio, verde e giallo... ci passai una
notte intera. Dopo poco la riportai a Milano e la
misero in produzione colorata.
Secondo te in quegli anni cosa rendeva
speciale i telai costruiti da Cinelli?
Quando si diceva Cinelli a quel tempo si diceva
tutto, era il “top”, dall’ abbigliamento ai piani di
riscontro, chiedevano tutti il parere a Cino.
Si parla di Subappalti dati negli anni ‘80
ad altre aziende, ti risulta?
Brrrrrrr...i subappalti erano nella normalità, sono
usciti tanti telai: per professionisti, per negozianti
che poi li montavano e mettevano gli adesivi del
proprio marchio...
Ho letto che dopo il 1983, i telai sono
stati fatti da Giovanni Losa, tu sai
qualcosa a riguardo?
Fino al 1985, periodo in cui ci sono stato io, non mi
risulta. Forse dava un mano da esterno: essendo
un buon telaista tutt’ora i suoi pezzi sono molto
ricercati.
Acciaio o carbonio?
L’acciaio è migliore per me, ha il suo fascino tutto
ora. Ma oggi si cerca la leggerezza. Al tempo
riuscivo a fare delle bici molto leggere in acciaio,
usavo spesso i tubi Columbus PL (pista leggero)
per bici da strada e saldavo tutto a bassa temperatura
in modo da non perdere i gradi. Mai avuto
rotture ancora, camminano molto bene! E il peso
arrivava a 9kg montata.
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