Padre Juan come arepa - Rauscedo.org

Chamil divenne un punto di influenza: ancor oggi vi accorrono in
diverse occasioni gli abitanti di altri dieci villaggi, soprattutto per le
celebrazioni religiose.
Con l’aiuto degli stessi paesani, P. Juan vi attrezzò una casetta, nella
quale si poteva stare alla meno peggio. Non vi risiedeva stabilmente,
ma si può dire che non passavano tre settimane senza che vi arrivasse
lui o un altro sacerdote per celebrare la messa e per la catechesi ai bimbi
e agli adulti.
L’impresa più grandiosa compiuta dal P. Juan D’Andrea negli
anni in cui lavorò in questa zona fu l’aver iniziato e portato quasi a
compimento la costruzione di una strada di dieci chilometri, per dare
uno sbocco a Chamil e ad altri dieci villaggi, mediante un raccordo con
la strada che dalle miniere di Caquipec conduce a S. Pedro Carchá e
a Cobán. Un’impresa ardita, che può essere considerata un’autentica
avventura.
Per un Ministero Nazionale delle Comunicazioni o per un’Impresa
di Costruzioni è molto facile costruire dieci chilometri di strada, anche
attraverso una regione montagnosa e rocciosa come quella dell’Alta
Verapaz. Ma per un piccolo gruppo di missionari, che non possono
fare assegnamento che sulla buona volontà di aiutare i poveri indigeni,
l’impresa diventa una vera e propria avventura. Ma ogni missionario
deve essere, poco o tanto, un pioniere, se non vuole lasciare le cose
come le ha trovate.
P. Juan D’Andrea soffriva nel vedere l’arretratezza e l’abbandono
in cui vivevano gli indigeni di Alta Verapaz, e voleva fare qualcosa per
lo sviluppo, sia pure minimo, dei territori abitati dai Kekchí. Nel 1969
rientrò in Italia per rivedere i suoi cari, e per tre mesi andò viaggiando
senza riposo per la penisola, bussando a molte porte e chiedendo aiuti
per la Missione salesiana tra i Kekchí. Le sue premure e i suoi sforzi
raggiunsero l’effetto desiderato: il Centro Internazionale di Aviazione
e Motorizzazione Missionaria (CIAM) d’Italia donò alla Missione
salesiana un trattore FIAT cingolato. Con l’aiuto dei Salesiani e dei
benefattori degli Stati Uniti, acquistò un piccolo compressore. In
Guatemala chiese al Ministero delle Comunicazioni che gli fornisse
operai specializzati per le macchine e a quello delle Finanze che gli
concedesse l’esonero dalle tasse sul combustibile. Scrisse una quantità
di lettere e fece mille giri, ma infine riuscì a ottenere quello che
desiderava.
50 51