“indistria e fede”. il contributo di emerico amari ... - Tocqueville-Acton

Quaderno di Teoria, n. 26 –dicembre 2011
economia politica di R. Malthus del 1820, per i quali l‟economia doveva fondare la sua
scientificità sull‟azione di “esseri mutevoli” come gli uomini, e quindi in grado di
proteggerne il diritto allo sviluppo. Erano i presupposti ideologici del liberismo, che non si
poteva sottovalutare da parte dell‟intellettualità ed ignorare da parte della classe governativa
.
§3. La posizione sul liberismo.
Le riforme di politiche economiche borboniche del 1824 riguardanti, nella prospettiva di
un aumento della produttività agricola e manifatturiera nella centrale Napoli e nella
periferica Sicilia, la soppressione dei dazi di esportazione, l‟aumento di quelli di
importazione e l‟imposizione del libero cabotaggio tra la parte continentale e quella insulare
del Regno borbonico, avevano aperto in Sicilia una forte querelle dalle forti inclinazioni
europeistiche e centrato sulla validità e sulla proponibilità dei diversi modelli di sviluppo:
protezionismo e liberismo. Le acquisizioni dei progetti che avevano riguardato la Sicilia
negli anni immediatamente precedenti, ascrivibili all‟altra “dicotomia produttiva” idonea
per la Sicilia riguardante la contrapposizione tra “agriculturismo” ed “industrialismo” su cui
si erano espressi economisti come N. Palmieri, E. Viola, I. Sanfilippo, P. Calvi, P. Barlotta,
V. Natale, S. Scuderi e A. Scigliani, erano andate a confluire, infatti, all‟interno del dibattito
tra protezionismo e liberismo da cui sarebbero dipese le sorti dello sviluppo siciliano anche
in seguito ai nuovi processi di industrializzazione che provenivano dai Paesi europei . A
fronte dei protezionisti, in primo luogo F. Malvica e V. Mortillaro, per i quali il
mantenimento dei dazi protettivi avrebbe potuto stimolare e salvaguardare all‟”ombra”
dello Stato la nascente industria siciliana, difendendola dalla concorrenza straniera, e dei
liberisti che consideravano le privative statali un mezzo del tutto inadeguato per il
commercio, da regolarizzare piuttosto con la libera circolazione dei beni e delle capacità
imprenditoriali, la posizione di Amari, pur aderendo insieme a F. Ferrara, V. D‟Ondes
Reggio e F. P. Perez a quest‟ultima teoria, con il lungo saggio del 1837 Della libertà
commerciale tra Napoli e Sicilia o sia della necessità del libero cabotaggio, rimasto inedito
anche per ragioni politiche, assumeva una valenza peculiare proprio in ragione della sua
Economia Civile . La libertà di commercio, soprattutto in una Sicilia in cui dominava
ancora una mentalità “feudaleggiante”, era infatti ritenuta una conseguenza inevitabile di
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