Mini Rave EVO II 2,4 GHz RTR - CMC-Versand

Operating instructions 

Notice de pilotage 

Istruzioni d’uso 

Instrucciones de manejo 

Provozní návod 

Mini Rave EVO II 

2,4 GHz RTR 

No. 2041RTR

Specification 

Length: approx. 255 mm 

Width: approx. 180 mm 

Wheelbase: approx. 175 mm 

Weight: approx. 600 g 

Scale: 1 : 18 

Dear customer, 

Congratulations on your choice of a factory-assembled electricpowered 

model vehicle from the robbe Modellsport range. 

Please take the trouble to read right through these instructions 

before you attempt to run the car for the first time. This will ensure 

that the model operates reliably and safely. 

All directions are as seen from the rear of the vehicle, looking forward. 

Essential accessories Order No. 

Non-rechargeable AA-size cell 8008 

Eight cells for transmitter 

Alternative items for rechargeable operation 

1.2 V NiMH cell 8005 

Eight cells for transmitter 

Unicharger 6 8500 

Transmitter charge lead F 1415 

Read and observe the instructions supplied with the charger and 

the batteries before using them. 


Please refer to these instructions constantly when preparing the 

model for running. 

Notes: to avoid injury please take particular care when handling 

tools and the model’s components. 

Please check that all screws are tight, and re-tighten them if necessary. 

We recommend that you store these instructions in a safe place, so 

that you can refer to them if you ever need to carry out repairs or 

order replacement parts. 

Please turn to page 9 for additional information regarding the radio 

control system. 

You will find an overall view of the car’s components on pages 10 

and 11. 

© robbe Modellsport 

Mini Rave EVO II 2,4 GHz RTR 

Figs. 1 and 2, inserting the dry / rechargeable cells in the transmitter 

- Open the battery compartment by sliding the bottom panel of the 

transmitter to the rear. 

- Insert the dry / rechargeable cells, taking care to maintain correct 

polarity. 

- Close the battery compartment again. 

Notes regarding dry cells: 

- Do not attempt to recharge dry cells, do not open them, and do 

not incinerate them. Remove exhausted dry cells from the transmitter 

immediately, as any escaping electrolyte will damage and 

possibly ruin the transmitter. 

- Take exhausted dry cells to your local battery collection point for 

proper disposal. 

Fig. 3 and 4, the controls on the front of the transmitter 

- A: Steering wheel 

- B: Throttle trigger (forward / reverse) 

- C: Steering trim 

- D: Throttle trim (forward / reverse) 

- E: Taster für Empfänger-Anbindung 

- F: Charge socket 

- G: Reverse (servo reverse), steering 

- H: Reverse (servo reverse), throttle 

- I: Channel 3 (switched channel) 

- J: Servo travel, steering + 

- K: Servo travel, steering - 

- L: Steering trim indicator (row of LEDs) 

- M: Throttle trim indicator (row of LEDs) 

- N: On / Off switch 

- 0: Power indicator 

- P: Operating mode indicator 

Power indicator 

- The transmitter is ready for use when the red LED “O” glows constantly. 

If the red LED flashes, cease operations and recharge the 

battery cells / fit new dry cells. 

Alternative power source: rechargeable transmitter cells 

Fig. 5 

Note: If you are using rechargeable cells for the transmitter, give 

them a full charge at this point. Read the instructions supplied with 

the battery charger. 

- F: Charge socket 


2 

Fig. 6, the RC components in the model 

- Q: Electronic speed controller 

- R: Steering servo 

- S: Receiver 

- T: On / Off switch 

- U: Electric motor 

- V: Battery compartment with drive battery 

- Note re. switch “T”: the button in front of the switch can be used 

to adjust the “full-throttle”, “stop” and “reverse” throttle positions. 

These are pre-set at the factory, and should not be altered. 

The following description just serves to explain this function: 

- Switch the transmitter on. The button now has to be held pressed 

in for about three seconds while you switch the receiver on; 

switch the receiver on. 

- Move the throttle lever to the “full-throttle” position and hold it 

there until you hear a beep to confirm the setting. 

- Move the throttle lever to the “stop” setting and hold it in that 

position until you hear a double beep. 

- Move the throttle lever to the “reverse” position, and hold it there 

until you hear a triple beep. 

- Switch the receiver off to conclude the adjustment procedure. 

Fig. 7 and 8 

- Thread the flexible wire aerial attached to the receiver into the 

plastic aerial sleeve. 

- Push the bottom of the aerial sleeve into the aerial base. 

- Fit the cap to seal the top end of the aerial sleeve. 

Fig. 9 

- Remove the split pins, remove the battery retainer cross-piece 

and lift out the rechargeable drive battery. 

Fig. 10, charging the drive battery 

No. 

2041RTR 

- Connect the battery charger to the mains supply (220 V). 

- Connect the battery. 

- A full charge (flat battery) takes about three hours. 

- Disconnect the drive battery from the charger when the charge 

period has elapsed. Disconnect the charger from the mains. 

- Caution: the charger is not fitted with an automatic charge cutoff 

circuit. For this reason it is essential to monitor the charge 

process, and terminate the charge when the drive battery is 

warm to the touch.

Safety notes 

- Do not leave the charger and the battery on an inflammable surface 

when charging is in progress. Do not leave batteries on 

charge unsupervised. 

- Protect the charger and drive battery from damp. 

- Do not subject the battery or charger to direct sunshine. Do not 

cover the charger. 

- Use only drive batteries which are specifically stated to be “fastcharge 

capable”. 

- Do not recharge any battery which is hot to the touch. Allow the 

pack to cool down to ambient temperature before recharging. 

- Observe the limits stated by the battery manufacturer. 

- The battery must only be charged with the supplied charger, 

do not use any other type of charger. 

- The charger should only be used to recharge the battery supplied 

in the model set. 

Figs. 11 and 12 

- Place the drive battery in the battery compartment, fit the crosspiece, 

and secure it with the split pins. 

- Switch the transmitter on. 

- Connect the drive battery. Switch the receiving system on. Wait 

for the speed controller to emit a series of beeps. 

- The system is switched off by reversing the sequence described 

above. 

Figs. 13 and 14, the steering system 

- Move the steering wheel “A” to the right (left), and the front 

wheels should also deflect to the right (left). 

- If the wheels move the wrong way, operate the servo reverse 

switch “G”. 

Figs. 15 and 16, throttle (forward / reverse) 

- If you move the throttle stick “B” in the forward direction “V”, the 

model should move forward. If it runs in reverse, operate the 

servo reverse switch “H” for the throttle channel. 

In order to avoid premature gearbox wear, it is not possible to 

switch directly from forward to reverse running. If you wish to 

switch from forward to reverse, slow the car with the brake before 

moving the throttle briefly to the neutral position. Only then is 

it possible to run the car in reverse. 


Chassis settings: 


- Note: the chassis is set up accurately at the factory. Once you 

have become familiar with the model’s running characteristics 

and handling, you can fine-tune it to suit your personal preferences 

by adjusting the chassis. 

Figs. 17 and 18, adjusting the shock absorbers: 

- Please note that all the following adjustments must always be 

carried out on both sides of the axle, otherwise you will not 

obtain the desired results. 

- You can adjust the ground clearance and spring tension by rotating 

the knurled nut on the shock absorber cylinder. The setting 

for ground clearance should be adjusted to suit the type of surface 

over which you wish to run the model. The basic rule is this: 

always keep clearance as low as possible, whilst avoiding the 

chassis striking the ground at the extremes of spring travel. 

- The suspension characteristics can be altered by changing the 

attachment point of the shock absorbers. As supplied, the 

model’s shock absorbers are fitted in such a way that the car 

handles well on a relatively even surface. This is generally known 

as a “hard” shock absorber setting. 

- Fitting the shock absorbers at a shallower angle produces a softer 

shock absorber setting which is more suitable for uneven terrain. 

Fig. 19, adjusting toe-in: 

- The toe-in setting on the front axle affects the model’s straightrunning 

characteristics and the sensitivity of the steering. If you 

set positive toe-in (diagram 1), the car will be very stable when 

running straight, but respond relatively slowly to steering commands. 

If you set toe-out (diagram 2) the car will track less well, 

but will be more sensitive to steering commands. In the default 

setting the car is set up with virtually neutral toe-in (diagram 3) 

which gives good straight-running characteristics and normal 

steering response. Changes to this setting should only be made 

in small increments. 

Fig. 20, adjusting camber: 


- Normally the camber of the wheels on both axles is set in such a 

way that the full width of the tyres makes contact with the ground 

(default setting). If you shorten the upper (adjustable) transverse 

arms it is possible to set negative camber on that axle, 

which results in higher traction when turning, since the vehicle 

“resists the turn” better. However, the disadvantage of this setting 

is that the tyres tend to wear unevenly, and will also wear out 

more quickly due to the smaller contact area. At the other extre- 

3 

me, positive camber results in reduced traction on that axle. For 

most off-road models the recommended setting is usually neutral 

or a slightly negative camber angle. 

- The basic rule is that any changes to the chassis should only be 

made in small steps, followed by extensive track testing in order 

to evaluate the results. 

Figs. 21 and 22 

" Adjusting the differential " 

1.Front differential: left adjuster screw 

2. Rear differential: right adjuster screw 

3. Forward 

4. Front 

5. Rear 

+ = harder differential 

- = softer differential 

6. Allen key: 1.5 mm 

Binding the transmitter and receiver 

2.4 GHz transmitters and receivers have to be “bound” to each 

other before use, but this process has already been carried out at 

the factory. The procedure only needs to be repeated if the system 

is repaired, or if a component is changed. 

Figs. 23 - 26 

- Insert the rechargeable battery and connect it. 

- Receiver: withdraw the steering servo lead - “Channel 1, Bind” - 

from the receiver, and fit the jumper (bridging plug) in its place. 

- Transmitter: press the bind button “E”, and only then switch the 

transmitter on. The green LED flashes - see arrow. 

- Switch the receiving system on: the green LED in the receiver 

case flashes. 

- If the binding procedure is successful, the receiver LED stops 

flashing and glows continuously. 

- Switch off the receiving system and transmitter. Withdraw the 

jumper and plug in the steering servo again. 

- Switch the transmitter on, followed by the receiver. A triple beep 

indicates that the system is ready for use. 

robbe Modellsport GmbH & Co. KG 

We reserve the right to alter technical specifications. 

No. 

2041RTR

Replacement Parts List 

Order No. Description 

20410001 Servo-saver, complete 

20410002 Steering pushrod 

20410003 Servo pushrod 

20410004 Rear diff. housing, complete 

20410005 Front diff. housing, complete 

20410006 Tyre set 

20410007 Drive shaft 

20410008 Differential, complete 

20410009 Shock absorber 

20410010 Steering link 

20410011 Gearbox guard plate 

20410012 Rear shock absorber bracket 

20410013 Front shock absorber bracket 

20410014 Front upper transverse arm 

20410015 Front lower transverse arm 

20410016 Rear upper transverse arm 

20410017 Rear lower transverse arm 

20410018 Front stub axle 

20410019 Rear stub axle 

20410020 Main gear 

20410021 Wheel driver set 

20410022 Drive shaft support 

20410023 Front ram 

20410024 Rear transverse arm bracket 

20410025 Centre brace 

20410026 Main drive shaft end-piece 

20410027 Servo mount 

20410028 Servo output arm set 

20410029 Ball-link set 

20410030 Chassis 

20410031 Lower gearbox guard plate 

20410032 Bellcrank support 

20410033 Ball-links 

20410034 Axles 

20410035 Transverse arm pins 

20410036 Main drive shaft 

20410037 Stub axle joint ball 

20410038 Servo lever ball 

20410039 Differential sleeves 

20410040 Ball-end bolt 

20410041 Motor pinion, 14-tooth 

20410042 Motor mount 

20410043 Wheel nut 

20410044 Speed controller 

20410045 Motor 

20410046 Aerial sleeve and cap 

20410047 Body shell, red 

20410048 Body shell, white 

20410049 Ballrace set 



Order No. Description 

20410050 Screw set 

20370020 Wheel axles 

20370023 Axle spring 

20370036 Battery holder 

20370037 Body shell clip 

20370042 Motor heat-sink 

Service Centre Addresses 


robbe Modellsport GmbH & Co. KG hereby declares that this product satisfies 

the fundamental requirements and other relevant regulations contained 

in the appropriate CE directives. The original Conformity Declaration can be 

viewed on the Internet under www.robbe.com: click on the logo button marked 

“Conform” which is included in each device description. 

4 

No. 


Country Company Street Town Telephone Fax E-Mail 

AND-00130 Les escaldes- 

Andorra Sorteney Santa Anna, 13 

Princip. D'Andorre 00376-862 865 00376-825 476 sorteny@sorteny.com 

Denmark Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com 

Germany robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

England robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk 

France S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr 

Greece TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 info@tagmodels.gr 

I-36010 Cavazzale 

Italy MC-Electronic Via del Progresso, 25 

di Monticello C.Otto (Vi) 0039 0444 945992 0039 0444 945991 mcelec@libero.it 

Netherl. / Belgium Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl 

Norway Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 per@modellers.com 

Austria robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 office@robbe.at 

Sweden Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 info@minicars.se 

Switzerland Servicecenter Hässig Baslerstrasse 67 a CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch 

Slovak Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Spain robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Czech Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

This symbol means that you must dispose of electrical and electronic equipment 

separately from the general household waste when it reaches the end 

of its useful life. 

Take your equipment to your local waste collection point or recycling 

centre. This applies to all countries of the European Union, and 

to other European countries with a separate waste collection 

system. 

Errors and omissions excepted. Modifications reserved. 

Copyright robbe-Modellsport 2010 

Copying and re-printing, in whole or in part, only with prior written approval of robbe-Modellsport GmbH & Co. KG

Caractéristiques techniques 

longueur: approx. 255 mm 

largeur : approx. 180 mm 

empattement : approx. 175 mm 

Poids : approx. 600 g 

Échelle : 1:18 

Cher Client, 

Vous avez choisi une auto, avec moteur électrique, entièrement 

assemblée de la Sté robbe modellsport. 

Afin d'exploiter aux mieux les possibilités de ce modèle et de le 

faire évoluer en toute sécurité, nous vous recommandons la lecture 

attentive de la présente notice et des informations jointes avant 

d'effectuer votre première sortie. 

Les indications directionnelles sont à considérer dans le sens du 

déplacement de l'auto. 

Accessoires nécessaires à la mise en œuvre du modèle 

Réf. 

pile de type R6 (non rechargeable) 8008 

8x pour l'émetteur 

alternativement, une alimentation par accu rechargeable 

élément NiMH 1,2 volts 8005 

8x pour l'émetteur 

chargeur Unicharger 6 8500 

cordon de charge de l'émetteur F 1415 

Avant d'effectuer une charge, lire attentivement les instructions 

fournies par la notice du chargeur et du fabricant de l'accu. 

Notice de montage et instructions de service 

Pour la préparation du modèle, tenir compte des instructions fournies 

par la présente notice. 

À noter : pour éviter toute blessure, il est particulièrement recommandé 

de manipuler les outils nécessaires et les composants du 

modèle avec précaution. 

Vérifier la bonne assise de toutes les vis et les resserrer si nécessaire. 

Il est recommandé de conserver la notice afin de pouvoir la consulter 

pour les réparations éventuelles et la commande de pièces 

de rechange. 




Consignes complémentaires concernant l'ensemble de radiocommande, 

Cf. page 9. 

Un récapitulatif des pièces de rechange est présenté sur les pages 

10 et 11. 

Fig. 1 et 2, mise en place des piles / accus dans l'émetteur 

- Ouvrir le logement des piles, glisser le fond de l'émetteur vers 

l'arrière. 

- Mettre les piles / les accus en place en tenant compte des polarités 

indiquées. 

- Refermer le logement de l'alimentation électrique. 

Remarques concernant les piles sèches : 

- Les piles ne sont pas rechargeables, ne pas ouvrir, ne pas jeter 

dans un feu. Lorsque les piles sont déchargées, les retirer de l'émetteur. 

Si le liquide électrolytique s'échappe, il risque de provoquer 

des dommages dans l'émetteur. 

- Mettre les piles au rebut à un point de collecte spécialisé. 

Fig. 3 et 4, les éléments de commande en façade de l'émetteur 

- A : volant 

- B : manche des gaz (marche avant / marche arrière) 

- C : dispositif de réglage de précision (trim) de la direction 

- D : dispositif de réglage de précision (trim) des gaz (marche 

avant / marche arrière) 

- E : Bouton de liaison du récepteur 

- F : Douille de charge 

- G : Reverse (inversion de la course du servo) direction 

- H : Reverse (inversion de la course du servo) gaz 

- I : voie 3 (voie de commutation) 

- J : course du servo direction + 

- K : course du servo direction - 

- L : Affichage du réglage de précision (trim) de la direction 

(rangée de diodes) 

- M : Affichage du réglage de précision (trim) des gaz (rangée de 

diodes) 

- N : Interrupteur Marche/Arrêt 

- O : Indications concernant le fonctionnement 

- P : Affichage d'état du mode opératoire 

Indications concernant le fonctionnement 

- Lorsque la diode rouge “O” est allumée, l'émetteur est en ordre 

de marche. Lorsque la diode rouge clignote, stoppez immédiatement 

la séance de pilotage, chargez les éléments d'accu ou remplacez 

les piles. 

5 

Utilisation alternative d'accus d'émetteurs 

Fig. 5 

À noter : Charger les accus de l’émetteur avant la mise en service. 

Tenir compte des indications fournies par la notice du chargeur. 

- F : Douille de charge 

Fig. 6, les composants de l'ensemble de radiocommande dans le 

modèle 

- Q: variateur de vitesse électronique 

- R: servo de direction 

- S : récepteur 

- T : Interrupteur Marche/Arrêt 

- U : Moteur électrique 

- V : logement de l'accu avec accu d'alimentation du moteur 

- Instructions concernant l'interrupteur “T” : Le bouton devant 

l'interrupteur sert à mettre au point les positions des gaz “plein 

gaz”, “arrêt” et “marche arrière”. Celles-ci sont déterminées à 

l'usine et ne devraient en aucun cas être changées. 

La description du bouton est simplement utile à l'explication 

de la fonction. 

- Mettez l'émetteur en marche, maintenez le bouton enfoncé pendant 

approx. 3 secondes pendant la mise en marche du récepteur, 

mettez le récepteur en marche. 

- Amenez le manche de gaz en position plein gaz jusqu'à ce qu'un 

bip de validation retentisse. 

- Amenez le manche des gaz en position arrêt et le maintenir dans 

cette position jusqu'à ce qu'un double bip retentisse. 

- Amenez le manche des gaz en position marche arrière et le maintenir 

dans cette position jusqu'à ce qu'un triple bip retentisse. 

- Coupez le récepteur, la mise au point est terminée. 

Fig. 7 et 8 

- Enfiler l'antenne souple du récepteur dans le tube d'antenne. 

- Planter le tube d'antenne dans le pied de l'antenne. 

- Bouchez le tube en haut à l'aide du capuchon. 

Fig. 9 

- Desserrer la goupille, retirer la traverse, retirer l'accu. 

réf. 


Fig. 10, charger l'accu d'alimentation du moteur 

- Raccorder le chargeur au secteur (220 V). 

- Raccorder l’accu. 

- La durée de charge de l'accu vide est de 3 heures approximativement. 

- Une fois la charge de l'accu achevée, désolidariser l'accu du 

chargeur. Désolidariser le chargeur de la prise du secteur. 

- Attention : le chargeur ne s'arrête pas automatiquement en fin 

de charge. Il est de ce fait indispensable de surveiller la procédure 

de charge et de l'interrompre si la chaleur de l'accu augmente.

Consignes de sécurité 

- Ne pas faire fonctionner le chargeur et ne pas poser l'accu sur 

une surface inflammable et ne pas les laisser sans surveillance 

pendant la charge. 

- Protéger de l'humidité. 

- Ne pas les exposer directement au rayons du soleil, ne pas couvrir 

le chargeur. 

- N'utiliser que des accus susceptibles de recevoir une charge 

rapide. 

- Ne pas charger d'accus chauds. Laisser refroidir les accus à 

température ambiante. 

- Tenir compte des instructions fournies par le fabricant de l'accu. 

- Ne chargez l'accu qu'avec le chargeur contenu dans le kit, n'utilisez 

aucun autre chargeur. 

- N'utiliser le chargeur que pour les accus fournis avec le kit du 

modèle. 

Fig. 11 et 12 

- Installer l'accu dans le logement et le fixer avec la traverse et les 

goupilles. 

- Mettre l'émetteur en marche. 

- Raccorder l’accu d’alimentation du moteur. Mettre l'ensemble de 

réception en marche. Attendre la séquence des sons du variateur. 

- Pour couper l'ensemble de réception procéder dans l’ordre 

inverse. 

Fig. 13 et 14, la direction 

- Lorsque vous actionnez le volant “A“ vers la droite (gauche) il 

faut que les roues présentent un débattement vers la droite (gauche). 

- Si ce n'est pas le cas, actionnez l'interrupteur d'inversion de la 

course du servo „G“. 

Fig. 15 et 16, gaz (marche avant et marche arrière) 

- Lorsque le manche des gaz “B” est déplacé en direction marche 

avant “V”, il faut que le modèle entreprenne de se mouvoir vers 

l'avant. Si ce n'est pas le cas, actionnez le dispositif d'inversion 

de la course du servo „H“ de la voie des gaz dans l'émetteur. 

- Pour épargner le mécanisme il n'est pas possible de passer 

directement de marche avant sur marche arrière. Pour passer de 

marche avant en marche arrière, freinez le modèle, 

- Amenez les gaz brièvement en position neutre. Il n'est possible 

qu'ensuite de passer en marche arrière. 




Mises au point des roues : 

- À noter : Le châssis a été réglé en usine. Lorsque vous vous êtes 

familiarisé avec le modèle, il est possible de l'ajuster à vous habitudes 

de pilotage en modifiant des réglages des roues. 

Fig. 17 et 18, régler les amortisseurs : 

- Notez que tous les réglages décrits ci-dessous doivent être 

appliqués des deux côtés de l'essieu pour obtenir l'effet désiré. 

- Le fait de tourner l'écrou moleté sur le vérin de l'amortisseur permet 

de modifier la garde au sol et la précontrainte du ressort. Le 

réglage de la garde au sol doit être réalisé en fonction de la nature 

du sol sur lequel la voiture est destinée à rouler et doit toujours 

être maintenue aussi petite que possible sans que le châssis risque 

de toucher le sol en bout de course d'amortissement. 

- La caractéristique d'amortissement peut être modifiée en changeant 

l'angle de fixation des amortisseurs. 

- Pour la livraison, les amortisseurs du modèle sont montés de 

telle sorte que les caractéristiques de pilotage soient celles qui 

correspondent à un sol relativement plan. Il s'agit alors d'un 

amortissement relativement dur. 

- Si on monte les amortisseurs de manière plus plate, le comportement 

à l'amortissement est plus souple et particulièrement 

approprié à des pistes au revêtement déformé. 

Fig. 19, réglage du pinçage : 

- Le réglage de la voie de l'essieu avant a une incidence sur le 

roulement rectiligne du modèle et la sensibilité de la direction. 

Avec un pinçage positif (représentation schématique 1) le véhicule 

présente un roulement calme et rectiligne et réagit avec une 

certaine réserve aux mouvements de la direction. Avec un pinçage 

négatif (représentation schématique 2) la stabilité directionnelle 

est moins bonne et le modèle réagit de manière plus 

sensible aux instructions directionnelles. À la livraison, le modèle 

est réglé pour une bonne stabilité directionnelle et un comportement 

normal à la direction avec un pinçage pratiquement neutre 

des roues avant (représentation schématique 3). Effectuer les 

modifications qui s'imposent avec une certaine retenue. 

Fig. 20, réglage du carrossage : 

- Normalement, le carrossage des roues de l'un des essieux est 

établi de telle manière que les pneumatiques prennent appui au 

sol sur toute la surface (comme c'est le cas sur le modèle à la 

livraison). Lorsqu'on raccourcit le bras d'oscillation réglable du 

haut, on obtient un carrossage négatif de l'essieu. Ceci provoque 

une traction plus importante dans les virages étant donné que le 

véhicule se „couche dans le virage“ mais a pour inconvénient 

que les pneumatiques ne s'usent pas régulièrement et s'usent 

plus rapidement à cause de la surface de roulement réduite. Un 

6 

carrossage positif réduit la traction sur l'essieu. Sur un modèle 

tout terrain, il est recommandé d'établir un carrossage neutre ou 

légèrement négatif. 

- En principe, n'appliquer les modifications sur les roues que par 

étapes avant de tester ensuite longtemps sur la piste. 

Fig. 21 and 22 

Mise au point des différentiels 

1.Différentiel avant : vis de mise au point gauche 

2. Différentiel arrière : vis de mise au point droite 

3. Sens du déplacement 

4. Avant 

5. Arrière 

+ = différentiel plus dur 

- = différentiel plus souple 

6. Clé six pans : 1,5 mm 

Liaison de l'émetteur et du récepteur 

La liaison indispensable de l'émetteur et du récepteur avec le 

système 2,4 GHz a déjà été réalisée en usine. Il n'est nécessaire 

de rétablir la liaison qu'après une réparation ou un remplacement. 

Fig. 23 à 26 

- Installez l’accu d'alimentation du moteur et raccordez-le. 

- Récepteur : Retirez le cordon du servo de direction - “Channel 1, 

Bind” - du récepteur et mettez le cavalier (shunt) en place. 

- Émetteur : Pressez le bouton de liaison “E” et ne mettez l'émetteur 

en marche qu'ensuite. La diode verte clignote - Cf. flèche. 

- Mettre l’ensemble de réception en place. La diode verte dans le 

boîtier du récepteur clignote. 

- Lorsque la liaison est établie, la diode du récepteur reste allumée 

en permanence. 

- Coupez le récepteur puis l’émetteur. Extrayez le cavalier et raccordez 

à nouveau le servo de direction. 

- Mettez l'émetteur en marche, mettez le récepteur en marche. Un 

triple signal sonore signale l'état de marche. 


Sous réserve de modification technique 

réf. 


Liste des pièces de rechange 

réf. Désignation 

20410001 Sauve-servo complet 

20410002 Tringle de direction 

20410003 Tringle de servo 

20410004 Carter de différentiel complet arrière 

20410005 Carter de différentiel complet avant 

20410006 Jeu de pneumatiques 

20410007 Transmission 

20410008 Différentiel complet 

20410009 Amortisseur 

20410010 Liaison de direction 

20410011 Plaque de protection du mécanisme 

20410012 Support d'amortisseur arrière 

20410013 Support d'amortisseur avant 

20410014 Bras oscillant avant en haut 

20410015 Bras oscillant avant en bas 

20410016 Bras oscillant arrière en haut 

20410017 Bras oscillant arrière en bas 

20410018 Fusée d'essieu avant 

20410019 Fusée d'essieu arrière 

20410020 Couronne principale 

20410021 Jeu d'entraîneurs de roue 

20410022 Support arbre d'entraînement 

20410023 Bouclier de protection avant 

20410024 Porte-bras oscillant transversal arrière 

20410025 Étai central 

20410026 Embout d'arbre d'entraînement principal 

20410027 Support-servo 

20410028 Jeu de palonniers de servo 

20410029 Jeu de pivots sphériques 

20410030 Châssis 

20410031 Plaques de protection du mécanisme du bas 

20410032 Support palonnier de renvoi 

20410033 Biellettes 

20410034 Arbres d'essieu 

20410035 Goupilles de bras d'oscillation transversal 

20410036 Arbre d'entraînement principal 

20410037 Rotule de fusée d'essieu 

20410038 Pivot sphérique de servo 

20410039 Manchon de différentiel 

20410040 Boulon à rotule 

20410041 Pignon 14 dents du moteur 

20410042 Support-moteur 

20410043 Écrou de roue 

20410044 Variateur 

20410045 Moteur 

20410046 Tube d'antenne avec capuchon 

20410047 Carrosserie rouge 

20410048 Carrosserie blanche 

20410049 Jeu de roulements 



réf. Désignation 


20410050 Jeu de vis 

20370020 Axes de roue 

20370023 Ressort d'arbre d'essieu 

20370036 Porte-accu 

20370037 Goupille de carrosserie 

20370042 Culasse de refroidissement du moteur 

Adresse des ateliers du service après-vente 

Par la présente la Sté robbe Modellsport GmbH & Co. KG, déclare que cet 

appareil répond aux exigences fondamentales et à d’autres prescriptions 

significatives de la directive appropriée de la Communauté européenne. 

L’original de la déclaration de conformité se trouve dans l’Internet sur le site 

www.robbe.com associée à la description de l’appareil concerné et apparaît 

lorsqu’on clique le bouton portant le logo "Conform". 

7 

réf. 


Pays Société rue ville Téléphone télécopie E-Mail 


Andorre Sorteney Santa Anna, 13 


Danemark Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com 

Allemagne robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Angleterre robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk 

France S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr 

Grèce TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 info@tagmodels.gr 


Italie MC-Electronic Via del Progresso, 25 


Pays-Bas/Bel.. Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl 

Norvège Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 per@modellers.com 

Autriche robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 office@robbe.at 

Suède Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 info@minicars.se 

Suisse Servicecenter Hässig Baslerstrasse 67 a CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch 

Rép. slovaque Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Espagne robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Rép. tchèque Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Ce symbole signifie que les petits appareils électriques et électroniques 

irréparables ou en fin de cycle d’exploitation doivent être mis 

au rebut non pas avec les ordures ménagères mais dans les déchetteries 

spécialisées. 

Portez-les dans les collecteurs communaux appropriés ou un centre 

de recyclage spécialisé. Cette remarque s’applique aux pays de 

la Communauté européenne et aux autres pays européens pourvus d’un 

système de collecte spécifique. 

Sous réserve de d’erreur et de modification technique. 

Copyright robbe-Modellsport 2010 

Copie et reproduction, même d’extraits, interdites sans autorisation écrite expresse de la Société robbe-Modellsport GmbH & Co. KG

Dati tecnici 

Lunghezza: 255 mm ca. 

Larghezza: 180 mm ca. 

Passo: 175 mm ca. 

Peso: 600 g ca. 

Scala: 1:18 

Gentile acquirente, 

La ringraziamo per aver scelto questo automodello eltrrico premontato, 

appartenente alla famiglia di modelli della robbe 

Modellsport. 

Al fine di semplificarle l’utilizzo, raccomandiamo tassativamente di 

leggere con la massima attenzione l’intero manuale per l’uso prima 

di utilizzare l’automodello per la prima volta,. 

Tutte le indicazioni riguardanti le posizioni (es: “destra) sono da 

intendersi rispetto alla direzione di marcia. 

Accessori consigliati: Art.N. 

Pile mignon (non ricaricaribili) 8008 

8x trasmittente 

in alternativa, per l’alimentazione mediante batteria ricaricabile 

Cella NiMH 1,2V 8005 

8x trasmittente 

Caricabatterie Unicharger 6 8500 

Cavo per ricarica batterie trasmittente F1415 

Durante le operazioni di ricarica consultare le istruzioni allegate alla 

batteria ed al caricatore. 

Istruzioni per l’uso 

Fare riferimento al presente manuale di istruzioni per rendere il 

modello pronto all’utilizzo. 

Avvertenze:al fine di evitare incidenti e lesioni, si raccomanda vivamente 

di maneggiare con cautela gli attrezzi di montaggio ed i 

componenti dell’automodello. 

Verificare il corretto serraggio di tutte le viti e stringerle qualora 

risulti necessario. 

Si consiglia di conservare il presente manuale come riferimento per 

eventuali riparazioni future o come elenco e codifica per le parti di 

ricambio. 

Consultare pagina 9 per le altre avvertenze riguardanti la trasmittente 

e la ricevente. Consultare le pagine 10 e 11 per conoscere 

l’elenco generale delle parti di ricambio. 




Immagini 1 e 2, inserimento delle pile nella trasmittente 

- Aprire il vano batterie spingendo indietro la base della trasmittente. 

- Inserire le pile / batterie rispettando la corretta polarità 

- Richiudere il vano batterie. 

- Avvertenze riguardanti le pile a secco (non ricaricabili): 

- Non ricaricare le pile,non aprirle e non gettarle nel fuoco. Una 

volta scariche, rimuovere le pile dalla trasmittente; l’elettrolita 

fuoriuscito può danneggiare quest’ultima. 

- Smaltire le pile scariche soltanto presso gli appositi centri di raccolta. 

Immagine 3 e 4, i comandi disposti sul lato frontale della trasmittente 

- A: Volantino dello sterzo 

- B: Leva di comando del gas (grilletto avanti / indietro) 

- C: Trim (regolazione di precisione) per lo sterzo 

- D: Trim (regolazione di precisione) per il gas 

-- E: Tasto per il collegamento della trasmittente con la ricevente 

- F: Presa per la ricarica 

- G: Reverse (inversione della corsa del servo) sterzo 

- H: Reverse (inversione della corsa del servo) gas 

- I: Canale 3 (Canale non proporzionale) 

- H: Interruttore acceso / spento 

- J: Regolazione dell’escursione dello sterzo + 

- K: Regolazione dell’escursione dello sterzo - 

- L: Visualizzazione trim di comando del gas 

(Visualizzazione LED) 

- M: Visualizzazione trim di comando del gas 

(Visualizzazione LED) 

- N: Interruttore accensione/spegnimento 

- O: Spia di funzionamento 

- P: Spia di controllo funzionalità 

Spia di funzionamento 

- Se il LED rosso “O” si illumina, la trasmittente è pronta per l’uso; 

se esso invece lampeggia, interrompere immediatamente l’utilizzo 

e sostituire o ricaricare le batterie di alimentazione. 

Alimentazione alternativa attraverso batteria ricaricabile anziché pile 

Immagine 5 

Avvertenza: qualora si utilizzino batterie ricaricabili, caricarle prima 

dell’uso, consultando le istruzioni del caricabatteria. 

- F: presa per la ricarica 

8 

Immagine 6, i componenti RC nell’automodello 

- Q: Regolatore elettronico di velocità 

- R: Servo di comando dello sterzo 

- S: Ricevente 

- T: Interruttore accensione/spegnimento 

- U: Motore elettrico 

- V: Vano con batteria di alimentazione del modello 

n. 


- Avvertenze sull’interruttore “T”: il tasto davanti all’interruttore 

serve per l’impostazione delle posizioni: “gas al massimo” , 

“stop” e “indietro”. Queste risultano pre-impostate in fabbrica e 

conseguentemente non dovrebbero essere modificate. La 

descrizione del tasto serve soltanto per illustrarne la funzione 

svolta. 

- Accendere la trasmittente mantenendo premuto il tasto per 3 

secondi ca. durante la fase di accensione della ricevente. 

Accendere la ricevente. 

- Portare il grilletto di comando del gas in posizione „gas al massimo“ 

fino a quando non viene emesso un segnale acustico di 

conferma. 

- Portare il grilletto di comando del gas in posizione di stop ed 

attendere fino a quando non viene emesso un doppio segnale 

acustico di conferma. 

- Portare il grilletto di comando del gas indietro (retromarcia) ed 

attendere fino a quando non viene emesso un triplice segnale 

acustico di conferma. 

- La procedura di installazione è terminata: risulta ora possibile 

spegnere la ricevente. 

Immagine 7 e 8 

- infilare l’antenna ricevente. 

- Infilare il tubo porta-antenna nell’apposita base di sostegno. 

- Infilare il cappuccio sull’estremità dell’ antenna. 

Immagine 9 

- Sganciare la copiglia, rimuovere la staffa di tenuta ed estrarre la 

batteria. 

Immagine 10, ricarica della batteria di alimentazione dell’automodello 

- Collegare la spina del caricabatterie alla presa di corrente da 220 

V. 

- Collegare la batteria di alimentazione del modello al caricabatterie. 

- Per una batteria scarica, la ricarica ha una durata di 3 ore circa. 

- Terminata la ricarica, scollegare la batteria dal caricabatterie, 

Successivamente scollegare il caricabatterie dalla presa elettrica. 

- Attenzione: il caricabatterie non si spegne automaticamente al 

termine della ricarica. Di conseguenza è necessario mantenere 

sorvegliata la procedura di ricarica ed interrompere la procedura 

qualora la batteria si scaldi in maniera eccessiva.

Norme per la sicurezza 

- Non posizionare il caricabatteria e la batteria su superfici 

infiammabili e non lasciarli incustoditi durante le fasi di ricarica. 

- Proteggere il caricabatteria e la batteria dall’umidità. 

- Non porre l’apparecchio a diretto contatto con i raggi solari e non 

coprirlo. 

- Utilizzare solamente batterie ricaricabili idonee per ricariche di 

tipo rapido. 

- Non ricaricare batterie già calde. In questo caso lasciarle prima 

raffreddare sino a temperatura ambiente. 

- Rispettare le indicazioni fornite dal produttore della batteria 

- Per la ricarica della batteria, adoperare esclusivamente il caricabatterie 

fornito in dotazione. 

- Adoperare il caricabatterie esclusivamente con la batteria inclusa 

nella confezione del modello. 

Immagini 11 e 12 

- Inserire la batteria nell’alloggiamento ed assicurarla mediante la 

staffa e la copiglia di sicurezza. 

- Accendere prima la trasmittente. 

- Collegare la batteria di alimentazione del modello. Accendere la 

trasmittente. Attendere il segnale acustico di conferma. 

- Per lo spegnimento del modello procedere in ordine inverso. 

Immagini 13 e 14, lo sterzo 

- Le ruote devono spostarsi verso destra (sinistra) azionando il 

volantino di comando “A” verso destra (sinistra). 

- In caso contrario, azionare l’interruttore Servo-Reverse “G” per 

invertire i comandi. 

Immagini 15 e 16, gas (avanti/indietro) 

- Quando la leva di comando del gas “B” si trova in posizione 

avanti “V”, il modello deve spostarsi in avanti. Se questo non si 

verifica, è necessario azionare sulla trasmittente l’interruttore 

Servo Reverse “H” relativo al canale del gas. 

- Al fine di preservare il meccanismo di trasmissione, non risulta 

possibile effettuare un passaggio repentino da marcia avanti a 

marcia indietro. In tale circostanza occorre prima frenare il 

modello e lasciare per un istante la leva di comando del gas a 

metà corsa. Solamente in seguito sarà possibile azionare la 

retromarcia. 

Regolazioni dell’assetto del modello: 

- Avvertenza: il modello vene regolato inizialmente in fabbrica. 

Dopo aver familiarizzato con il pilotaggio e le reazioni del modello 

in configurazione base, potete agire sulle regolazioni di quest’ultimo 

per meglio adattarlo al vostro stile di guida. 




Immagini 17 e 18, regolazione degli ammortizzatori 

- Le regolazioni seguenti devono essere effettuate su entrambi i 

lati dello stesso asse del modello al fine di ottenere gli effetti ad 

esse associati. 

- Ruotando la molla di precarico, situata sul cilindro degli ammortizzatori, 

è possibile variare l’altezza da terra del modello ed il 

carico delle molle . L’altezza da terra viene regolata in base al terreno 

su cui il modello viene utilizzato. E’ preferibile mantenerla 

sempre quanto più bassa possibile, facendo tuttavia attenzione 

affinché il telaio non tocchi il suolo mentre l’ammortizzatore è 

compresso. 

- Il modo più agevole per modificare il comportamento degli 

ammortizzatori, è quello di agire variando la loro posizione di fissaggio 

rispetto al veicolo. 

- La regolazione di base degli ammortizzatori,ovvero quella con 

cui viene fornito il modello nella scatola è indicata per terreni particolarmente 

piani e poco sconnessi. Viene definita “assetto 

duro”. 

- Aumentando l’angolo di fissaggio (ovvero montando gli ammortizzatori 

in posizione più “distesa”), gli ammortizzatori divengono 

più morbidi; tale assetto ben si addice a piste sconnesse 

Immagine 19, regolazione della convergenza 

- La regolazione della convergenza sull’asse anteriore influenza la 

reattività del modello ai comandi direzionali e la sua capacità di 

mantenere una traiettoria rettilinea. Per convergenze positive, 

(illustrazione schematica 1) il modello mantiene una traiettoria 

rettilinea ben impostata e reagisce relativamente “dolcemente” ai 

cambi di direzione impartiti dal pilota. Per convergenze negative, 

(illustrazione schematica 2) il modello mantiene più difficilmente 

la traiettoria rettilinea e reagisce più direttamente ai cambi di 

direzione. Il modello viene pre-impostato con una convergenza 

praticamente neutra (illustrazione schematica 3), ideale per mantenere 

una traiettoria rettilinea stabile ed un comportamento normale. 

Procedere sempre gradualmente con la regolazione, variando 

i parametri poco per volta. 

Immagine 20, regolazione del camber (campanatura) 

- Normalmente il camber è impostato in modo che la ruota appoggi 

sul suolo con tutta la sua superficie utile di contatto (tale configurazione 

è quella impostata originariamente in fabbrica sul 

modello). Accorciando il tirante superiore regolabile, si ottiene 

invece un camber negativo. Tale assetto conferisce al modello 

maggior trazione in percorrenza di curva, dal momento che quest’ultimo 

“si distende in curva”, ma ha lo svantaggio di causare 

un consumo differente e prematuro su ciascuna ruota per via 

della minore superficie di contatto. Un camber positivo implica 

invece minor trazione sull’asse. Per un automodello off-road 

9 

viene pertanto raccomandato un camber leggermente negativo o 

neutro. 

- Si raccomanda inoltre di effettuare le regolazioni sul camber gradualmente; 

l’effetto di tali regolazioni dovrebbe comunque essere 

sempre verificato in pista con alcuni giri di collaudo. 

Immagini 21 – 24 

"Regolazione del differenziale" 

1. Einstellschraube links = Differenziale anteriore: vite sinistra di 

regolazione 

2. Differenziale posteriore: vite destra di regolazione 

3. verso di marcia 

4. Anteriore 

5. posteriore 

+ = differenziale più duro 

- = differenziale più morbido 

6. Chiave a brugola da 1,5 mm 

Collegamento della trasmittente con la ricevente 

La procedura di collegamento tra ricevente e trasmittente, necessaria 

per i dispositivi 2,4 GHz , viene effettuata direttamente in fabbrica. 

Di conseguenza dovrà essere ripetuta soltanto a seguito di 

riparazioni o di sostituzioni di uno dei componenti RC. 

Immagini 23 – 26 

- Inserire la batteria di alimentazione del modello e collegarla. 

- Ricevente: Estrarre dalla ricevente il cavo del servo di comando 

dello sterzo – “Channel 1, Bind” – e collegare il Jumper (connettore 

ponte). 

- Trasmittente: premere il tasto di collegamento “E” ed accendere 

soltanto in seguito il dispositivo. Il LED verde lampeggia – vedi 

freccia. 

- Accendere la ricevente. Il LED verde di controllo lampeggia. 

- Non appena il collegamento risulta avvenuto, il LED di controllo 

sulla ricevente rimane illuminato. 

- Spegnere ora trasmittente e ricevente, estrarre il connettore 

Jumper e ri-collegare il cavo del servo di comando dello sterzo. 

- Accendere la trasmittente ed in seguito la ricevente. Un triplice 

segnale acustico segnalerà che il sistema è operativo. 


Con riserva di modifiche tecniche 

n. 


Elenco parti di ricambio 

Art.N. Descrizione 

20410001 Salvaservo completo 

20410002 Braccetto dello sterzo 

20410003 Tirante del servo 

20410004 Carter differenziale completo post. 

20410005 Carter differenziale completo ant. 

20410006 Set gomme 

20410007 Differenziale rigido 

20410008 Differenziale completo 

20410009 Ammortizzatore 

20410010 Collegamento sterzo 

20410011 Piastra di protezione ingranaggi 

20410012 Supporto ammortizzatore posteriore 

20410013 Supporto ammortizzatore anteriore 

20410014 Braccetto anteriore superiore 

20410015 Braccetto anteriore inferiore 

20410016 Braccetto posteriore superiore 

20410017 Braccetto posteriore inferiore 

20410018 Fusello anteriore 

20410019 Fusello posteriore 

20410020 Corona di trasmissione principale 

20410021 Set trascinamento ruota 

20410022 Supporto albero di trasmissione 

20410023 Paraurti anteriore 

20410024 Supporto braccetto posteriore 

20410025 Supporto centrale 

20410026 Terminale albero di trasmissione principale 

20410027 Supporto servo 

20410028 Set leve per servo 

20410029 Set uniball 

20410030 Telaio 

20410031 Piastra di protezione inferiore 

20410032 Supporto leva di rinvio 

20410033 Snodo sferico 

20410034 Semiassi 

20410035 Perni per braccetto 

20410036 Albero di trasmissione principale 

20410037 Sfera per snodo fusello 

20410038 Sfera per leva di comando servo 

20410039 Boccola differenziale 

20410040 Vite testa sferica 

20410041 Pignone motore 14D 

20410042 Supporto motore 

20410043 Dado fissaggio ruote 

20410044 Regolatore di velocità 

20410045 Motore 

20410046 Tubo antenna con cappuccio 

20410047 Carrozzeria rossa 

20410048 Carrozzeria bianca 

20410049 Set cuscinetti a sfera 



Art.N. Descrizione 


20410050 Set viti 

20370020 Perno fissaggio semiasse ruota 

20370023 Molla smorzamento per semiassi 

20370036 Supporto batteria 

20370037 Clips fissaggio carrozzeria 

20370042 Dissipatore calore per motore 

Centri di assistenza 

Con la presente, la robbe Modellsport GmbH & Co. KG certifica che questo 

articolo è conforme ai requisiti fondamentali e alle altre disposizioni essenziali 

contenute nelle relative norme CE. 

La dichiarazione originale di conformità è consultabile all’indirizzo Internet 

www.robbe.com, premendo sul logo „Conform“ relativo alla descrizione del 

prodotto. 

10 

n. 


Paese Azienda Via Città Telefono Fax E-Mail 




Danimarca Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com 

Germania robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Inghilterra robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk 

Francia S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr 

Grecia TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 info@tagmodels.gr 


Italia MC-Electronic Via del Progresso, 25 


Olanda/Belgio Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl 

Norvegia Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 per@modellers.com 


Svezia Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 info@minicars.se 

Svizzera Servicecenter Hässig Baslerstrasse 67 a CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch 

Rep.slova Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Spagna robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Rep.ceca Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Questo simbolo indica che le apparecchiature elettriche ed elettroniche 

devono essere smaltite separatamente dai rifiuti domestici al termine del loro 

utilizzo. 

Consegnate il caricabatterie agli appositi punti di raccolta comunali 

oppure ai centri di riciclo. Tale disposizione è in vigore per tutti i 

paesi dell’Unione Europea e per gli altri paesi europei con centri di 

raccolta separati. 

Alcune parti possono subire variazioni senza preavviso. Con riserva di modifiche tecniche o eventuali errori. Copyright robbe-Modellsport 2010 

La copia e la ristampa , anche parziali, sono consentite 

solamente sotto autorizzazione della robbe-Modellsport GmbH & Co.KG

Características Técnicas: 

Longitud: aprox. 255 mm. 

Ancho: aprox. 180 mm. 

Batalla: aprox. 175 mm. 

Peso: aprox. 600 grs. 

Escala: 1:18 

Apreciado cliente: 

Vd. se ha decidido por un vehículo de modelismo completamente 

montado con motor eléctrico de la casa robbe Modellsport. 

Para facilitarle el uso seguro de este modelo, es imprescindible leer 

con atención la información adjunta antes de usar el modelo por 

primera vez. 

Todas las indicaciones de posición, se refieren al sentido de conducción. 

Accesorios necesarios Nº Ref. 

Pila pequeñas tamaño AAA (no recargables) 8008 

8x para emisora 

Alternativa para el uso con batería 

Elemento NiMH 1,2 V 8005 

8x para emisora 

Unicharger 6 8500 

Cable de carga para emisora F 1415 

Para cargar las baterías, es imprescindible tener en cuenta las 

instrucciones del fabricante de las baterías. 

Instrucciones de Uso 

Para preparar este modelo, rogamos se guíe según estas instrucciones. 

Notas: Para evitar sufrir heridas, es necesario tener un cuidado 

especial al usar herramientas y las piezas del modelo. 

Verificar que todos los tornillos estén bien apretados y volverlos 

a apretar si es necesario. 

Recomendamos guardar estas instrucciones para consultas en 

eventuales reparaciones y para poder pedir recambios. 

Para más notas acerca el equipo de radio control, ver página 9. 

Encontrará una vista general de los recambios en páginas 10 y 11. 




Fotos 1 y 2, Introducir las pilas / baterías en la emisora 

- Abrir el compartimiento de las pilas, empujar el fondo de la emisora 

hacía atrás. 

- Introducir las pilas / baterías, teniendo en cuenta la polaridad. 

- Volver a cerrar el compartimiento de las pilas. 

Consejos para baterías secas: 

- No recargar, no abrir y no tirar estas baterías al fuego. Retirar las 

baterías gastadas de la emisora. El electrolito que sale puede 

destruir la emisora. 

- Desechar las baterías en lugares de recogida específicos. 

Fotos 3 y 4, los elementos de uso en la cara delantera de la emisora 

- A: Volante 

- B: Palanca de gas (adelante / atrás) 

- C: Trim para la dirección 

- D: Trim para el gas (adelante / atrás) 

- E: Tecla para el link del receptor 

- F: Toma de carga 

- G: Reverse (inversión de la polaridad del servo) dirección 

- H: Reverse (inversión de la polaridad del servo) gas 

- I: Canal 3 (canal todo o nada) 

- J: Recorrido del servo dirección + 

- K: Recorrido del servo dirección – 

- L: Indicación del trim de la dirección (barra de LEDs) 

- M: Indicación trim del gas (barra de LEDs) 

- N: Interruptor marcha / paro 

- O: Indicación del uso 

- P: Indicación del estado de uso 

Indicación del estado de uso 

- Cuando se ilumina el LED “O”, la emisora está lista para el uso. 

Cuando parpadea el LED rojo, parar, cargar los elementos de la 

batería o renovar las pilas. 

Uso alternativo de baterías de la emisora 

Foto 5 

- Nota: Cargar las baterías de la emisora antes de usar el modelo. 

Tener en cuenta las instrucciones del cargador. 

- F: Toma de carga 

11 

Foto 6, los componentes RC en el modelo 

- Q: Variador electrónico 

- R: Servo dirección 

- S: Receptor 

- T: Interruptor marcha/paro 

- U: Motor eléctrico 

- V: Compartimiento de la batería con batería motor 

- Nota para el conmutador “T”: La tecla delante del conmutador, 

sirve para ajustar la posición de gas “gas a fondo”, “stop” y 

“atrás”. Estos valores vienen ajustados de fábrica y no conviene 

modificarlos. La descripción de la tecla, sirve únicamente de 

descripción de la función. 

- Conectar la emisora, pulsar la tecla durante aprox. 3 seg. al 

conectar la emisora, conectar el receptor. 

- Poner la palanca de gas en posición gas a fondo, hasta que 

escuche un tono beep como confirmación. 

- Poner la palanca de gas en posición stop, manteniéndola en la 

posición hasta que suene el segundo tono beep. 

- Poner la palanca del gas en posición atrás, manteniéndola hasta 

que suene el tercer tono beep. 

- Desconectar la emisora, el ajuste está finalizado. 

Foto 7 y 8 

- Introducir la antena en el tubito de la antena. 

- Introducir el tubito de la antena en el pie de la antena. 

- Cerrar el tubito arriba con la capucha. 

Foto 9 

- Aflojar los pasadores, retirar el travesero y sacar la batería. 

Foto 10 

- Conectar el cargador de red en la red (220 V). 

- Conectar la batería. 

No. 


- El tiempo de carga de la batería vacía es de aprox. 3 horas. 

- Al finalizar el tiempo de carga, retirar la batería del cargador y 

desconectar el cargador de la red. 

- Atención: El cargador no desconecta automáticamente. Por 

tanto es necesario, vigilar el proceso de carga y finalizarlo cuando 

las baterías se calientan.

Consejos de Seguridad: 

- No usar el cargador y las baterías sobre bases inflamables y no 

dejarlos sin vigilancia. 

- Proteger de humedad. 

- No exponer directamente al sol, no tapar el aparato. 

- Usar solamente baterías de carga rápida. 

- No cargar baterías que están muy calientes. Dejar que se enfríen 

a temperatura ambiente. 

- Tener en cuenta las indicaciones del fabricante de la batería. 

- Cargar la batería solamente con el cargador incluido en el set. No 

usar otros cargadores. 

- Utilizar el cargador solamente para las baterías incluidas en el set 

del modelo. 

Fotos 11 y 12 

- Introducir la batería en el compartimiento de baterías y asegurarla 

con el travesero y los pasadores. 

- Conectar la emisora. 

- Conectar la batería del motor. Poner en marcha el equipo de 

recepción. Esperar la secuencia de tonos del receptor. 

- Apagar en secuencia invertida. 

Fotos 13 y 14, la dirección 

- Al mover el volante “A” hacía la derecha (izquierda), las ruedas 

deben girar hacía la derecha (izquierda). 

- Si esto no es así, actuar sobre el conmutador servo reverse “G”. 

Fotos 15 y 16, gas (marcha adelante y marcha atrás) 

- Si la palanca del gas “B” se encuentra en posición adelante “V”, 

el modelo se debe ponerse en marcha hacía delante. De lo contrario, 

es necesario actuar sobre el servo reverse “H” en la emisora 

para el canal de gas. 

- Para la conservación del mecanismo, no es posible cambiar 

directamente desde marcha adelante a marcha atrás. Para cambiar 

de marcha hacía delante a marcha hacía atrás, frenar el 

modelo y poner brevemente el gas en posición neutral. Entonces 

puede conducir hacía atrás. 

Ajustes del chasis: 

- Nota: El chasis viene de fábrica con ajuste básico. Cuando se 

haya familiarizado con las características de conducción del 

modelo, puede ajustarlo a sus exigencias, modificando los ajustes 

del chasis. 




Fotos 17 y 18, ajuste de los amortiguadores 

- Tener en cuenta de realizar todos los siguientes ajustes en 

ambos lados de un eje para conseguir el efecto descrito. 

- Al girar la tuerca estriada en el cilindro del amortiguador, se 

modifica la distancia sobre el suelo y la pretensión de los muelles. 

El ajuste de la distancia sobre el suelo debe adaptarse según 

el terreno donde se quiere conducir el vehículo. Conviene mantener 

ésta distancia lo más pequeña posible, sin que el chasis 

toque el suelo al flexionarse. 

- Se puede conseguir la característica de amortiguación modificando 

el ángulo de sujeción de los amortiguadores. 

Se suministran los amortiguadores del modelo montados de tal 

manera que las características de conducción estén adecuadas 

para un terreno relativamente plano. Hablamos de un comportamiento 

duro de amortiguación. 

- Al montar los amortiguadores de forma más plana, el comportamiento 

de amortiguación se vuelve más suave y resulta por tanto 

adecuado especialmente para pistas irregulares. 

Foto19, Ajuste de la rodada delantera: 

- El ajuste de la rodada en el eje delantero repercute en la trayectoria 

rectilínea del modelo en la sensibilidad de la dirección. 

Cuando la rodada delantera es positiva (dibujo esquemático 1), 

el vehículo tiene una trayectoria rectilínea especialmente tranquila 

y reacciona de forma contenida a los movimientos de dirección. 

Si la rodada delantera es negativa (dibujo esquemático 2), 

la trayectoria rectilínea empeora y el modelo reacciona de forma 

más sensible a los mandos de dirección. Se suministra el modelo 

ajustado para una trayectoria rectilínea buena y un comportamiento 

de dirección normal con una rodada delantera casi neutral 

(dibujo esquemático 3). Recomendamos hacer eventuales 

modificaciones con cuidado. 

Foto 20, Ajuste de la caída de las ruedas: 

- Normalmente se ajusta la caída de las ruedas en el eje de tal 

manera, que el neumático apoye con toda la superficie (tal como 

suministramos el modelo). Al recortar los brazos de suspensiones 

superiores y ajustables, se consigue una caída negativa en 

el eje. Lo cual lleva a una mayor tracción en las curvas, ya que el 

modelo se apoya en la curva, pero tiene el inconveniente que los 

neumáticos se desgastan de forma irregular por tocar poca 

superficie, desgastándose por tanto antes. Una caída positiva 

lleva a una tracción reducida en el eje. Para conducir el modelo 

off-road, recomendamos por tanto una caída neutral o ligeramente 

negativa. 

- Básicamente las modificaciones en el vehículo deben hacerse 

paso a paso y a continuación verificarlas exhaustivamente en la 

pista. 

12 

Fotos 21 y 22 

Ajuste del diferencial 

1.Diferencial delantero: tornillo de ajuste a la izquierda 

2. Diferencial trasero: tornillo de ajuste a la derecha 

3. Dirección de conducción 

4. Delante 

5. Detrás 

+ = diferencial más duro 

- = diferencial más blando 

6. Allen: 1.5 mm 

Hacer el link de la emisora y del receptor 

El link de la emisora y del receptor, necesario con 2,4 GHz, ya viene 

hecho de fábrica. Solamente hace falta hacer el link de nuevo, 

después de una reparación o después de cambiar un componente. 

Fotos 23 – 26 

- Introducir la batería y conectar. 

- Receptor: Extraer el cable del servo de dirección –“Channel 1, 

Bind”- del receptor y enchufar el jumper (enchufe puente). 

- Emisora: Pulsar la tecla Bind “E” y conectar entonces la emisora. 

El LED verde parpadea – ver flecha. 

- Conectar el equipo de recepción. El LED verde en la carcasa del 

receptor parpadea. 

- Cuando el link está realizado, el LED del receptor queda iluminado 

permanentemente. 

- Desconectar el equipo de recepción y la emisora. Retirar el jumper 

y volver a conectar el servo de dirección. 

- Conectar la emisora, conectar el receptor. Un tono triple confirma 

la disposición de servicio. 


Nos reservamos el derecho de modificaciones técnicas. 

No. 


Lista de recambios 

Nº Ref. Denominación 

20410001 Servo-Saver completo 

20410002 Varillaje de dirección 

20410003 Varillaje del servo 

20410004 Carcasa del diferencial trasero, completo 

20410005 Carcasa del diferencial delantero, completo 

20410006 Set de neumáticos 

20410007 Accionamiento 

20410008 Diferencial completo 

20410009 Amortiguadores 

20410010 Unión de dirección 

20410011 Placa protectora mecanismo 

20410012 Soporte amortiguador trasero 

20410013 Soporte amortiguador delantero 

20410014 Brazo de suspensión delantero superior 

20410015 Brazo de suspensión delantero inferior 

20410016 Brazo de suspensión trasero superior 

20410017 Brazo de suspensión trasero inferior 

20410018 Cuello del eje delantero 

20410019 Cuello del eje trasero 

20410020 Rueda dentada principal 

20410021 Set de acoplamientos de ruedas 

20410022 Soporte árbol de transmisión 

20410023 Parachoques delantero 

20410024 Soporte del brazo de suspensión trasero 

20410025 Apoyo central 

20410026 Cierre del árbol de transmisión principal 

20410027 Soporte de servo 

20410028 Set de palancas de servo 

20410029 Set de bolas esféricas hembra 

20410030 Chasis 

20410031 Placa protectora mecanismo inferior 

20410032 Soporte palanca de inversión 

20410033 Rótulas 

20410034 Árbol primario 

20410035 Clavijas del brazo de suspensión 

20410036 Árbol de transmisión principal 

20410037 Rótula del cuello del eje 

20410038 Bola de la palanca del servo 

20410039 Casquillos diferencial 

20410040 Bulón de cabeza esférica 

20410041 Piñón motor 14 D 

20410042 Bancada motor 

20410043 Tuerca de la rueda 

20410044 Variador motor 

20410045 Motor 

20410046 Tubito de antena con capucha 

20410047 Carrocería roja 

20410048 Carrocería blanca 

20410049 Set de rodamientos de bolas 



Nº Ref. Denominación 


20410050 Set de tornillos 

20370020 Ejes de ruedas 

20370023 Muelle del cuello del eje 

20370036 Soporte de la batería 

20370037 Clavija para la carrocería 

20370042 Cuerpo refrigerador motor 

Domicilios de servicios post-venta 

robbe Modellsport GmbH & Co. KG declara por la presente, que este producto 

cumple con los requisitos básicos y demás preceptos relevantes de 

las directivas CE correspondientes. 

La declaración de conformidad original se puede consultar vía Internet en la 

dirección www.robbe.com, haciendo clic en el botón-logo “conform” en la 

descripción del producto correspondiente. 

13 

No. 


País Empresa Calle Ciudad Teléfono Fax E-Mail 




Dinamarca Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com 

Alemania robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Inglaterra robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk 

Francia S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr 

Grecia TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 info@tagmodels.gr 


Italia MC-Electronic Via del Progresso, 25 


Países Bajos/Bélgica Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl 

Noruega Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 per@modellers.com 


Suecia Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 info@minicars.se 

Suiza Servicecenter Hässig Baslerstrasse 67 a CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch 

Rep. Slovakia Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

España robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Rep. Checa Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Este símbolo significa, que los aparatos eléctricos y electrónicos tienen que 

ser desechados al final de su vida, separadamente de la basura 

doméstica. 

Lleve su cargador a un contenedor específico para ello o a un centro 

de reciclaje. Esto es válido para países de la Comunidad Europea 

y para otros países europeos con otro sistema de recogida. 

La información facilitada no responsabiliza al fabricante respecto a modificaciones técnicas y/o errores. Copyright robbe-Modellsport 2010 

Queda prohibida la reproducción total o parcial de este documento, excepto con autorización por escrito de robbe-Modellsport GmbH & Co. 

KG.

Technická data 

Délka: ca. 255 mm 

Šířka: ca. 180 mm 

Rozchod: ca. 175 mm 

Hmotnost: ca. 600 g 

Měřítko: 1:18 

Vážený zákazníku, 

rozhodl jste se zakoupit zkompletovaný model vozidla s elektromotorem 

z produkce firmy robbe Modellsport, za což Vám děkujeme. 

Pro ulehčení bezpečného provozu tohoto modelu byste si měli 

před prvním uvedením do provozu bezpodmínečně přečíst přiložené 

informace. 

Veškeré údaje o poloze jsou myšleny ve směru jízdy. 

Nezbytné vybavení Objednací čís. 

Mignon články (nenabíjecí) 8008 

8x do vysílače 

alternativně pro provoz s akumulátorem 

NiMH články 1,2 V 8005 

8x do vysílače 

Unicharger 6 (nabíječ) 8500 

Nabíjecí kabel vysílačových aku F 1415 

Při nabíjení bezpodmínečně dbejte návodů k nabíječi a výrobce aku 


Při přípravě modelu se prosím řiďte dle tohoto návodu. 

Pokyny: Ab se předešlo zraněním, je zapotřebí zvláštní opatrnosti 

při zacházení s nezbytným nářadím a dílci modelu. 

Prosím zkontrolujte pevné utažení všech šroubů a v případě potřeby 

je dotáhněte. 

Doporučuje se uschovat návod pro případ provádění oprav a 

objednávek náhradních dílů. 

Doplňující pokyny k dálkovému ovladači najdete na str. 9. 

Celkový přehled náhradních dílů naléznete na stránkách 10 a 11. 

Obrázek 1 a 2, uložení baterii / akumulátorů do vysílače 

- Otevřít schránku na baterie, dno vysílače posunout dozadu. 

- Vložit batterie / akumulátory, dbát na polaritu. 

- Schránku na baterie opět uzavřít. 



Pokyny k suchým článkům: 

- Baterie v žádném případě nenabíjet, neotevírat, nevhazovat do 

ohně. Vybité baterie odstranit po upotřebení z vysílače. Vytékající 

elektrolyt může vést ke zničení vysílače. 

- Baterie zlikvidovat prostřednictvím odpovídajících sběren. 

Obrázek 3 a 4, Ovládací prvky na přední straně vysílače 

- A: Volant 

- B: Páka plynu(vpřed / vzad) 

- C: Trimování řízení 

- D: Trimování plynu (vpřed / vzad) 

- E: Tlačítko pro párování přijímače 

- F: Nabijecí zásuvka 

- G: Reverse (přepólování serv) řízení 

- H: Reverse (přepólování serv) plynu 

- I: Kanál 3 (spínací kanál) 

- J: Výchylka serva řízení vlevo + 

- K: Výchylka serva řízení vpravo - 

- L: Údaj trimování řízení (LED-lišta) 

- M: Údaj trimování plynu (LED-lišta) 

- N: Vypínač 

- O: Provozní indikátor 

- P: Ukazatel provozu 

Ukazatel provozu 

- Rozsvítí-li se červená LED dioda “O”, je vysílač připraven k provozu. 

Pokud červená dioda bliká, ukončete provoz a dobijte 

nebo vyměňte akumulátory. 

Alternativní použití vysílačových akumulátorů 

Obrázek 5 

Upozornění: Aku vysílače před uvedením do provozu nabít. Dbát na 

návod použitého nabíječe. 

- F: Nabijecí zásuvka 

Obrázek 6, komponenty RC v modelu 

- Q: Elektronický regulátor 

- R: Servo řízení 

- S: Přijímač 

- T: Vypínač 

- U: Elektromotor 

- V: Schránka s pohonným aku 


- Upozornění k přepínači “T”: Tlačítko před přepínačem slouží k 

nastavování poloh plynu “plný plyn”, “stop” a “vzad”. Tyto polohy 

jsou nastaveny již z výroby a neměly by se měnit. Popis tlačítka 

slouží pouze vysvětlení funkce. 

- Zapněte vysílač, během zapínání přijímače podržte tlačítko ca. 3s 

stisknuté, zapněte přijímač. 

14 

- Přesuňte páku plynu do pozice plného plynu, dokud nebude 

pozice potvrzena pípnutím. 

- Přesuňte páku plynu do pozice Stop, dokud nebude pozice potvrzena 

dvojím pípnutím. 

- Přesuňte páku plynu do pozice Vzad, dokud nebude pozice potvrzena 

trojím pípnutím. 

- Vypněte přijímač, nastavování je ukončeno. 

Obrázek 7 a 8 

- Protáhněte kabelovou anténu přijímače do trubičky na anténu. 

- Nasaďte trubičku do patky antény. 

- Nahoře trubičku uzavřete krytkou. 

Obrázek 9 

- Vytáhnout závlačky, sejmout příčník, vyjmout aku. 

Obrázek 10, nabíjení pohonného aku 

- Síťový nabíječ připojit na síť (220 V). 

Čís. 


- Připojit aku. 

- Nabíjecí doba prázdného aku je asi 3 hodiny. 

- Po uplynutí nabíjecí doby aku odpojit od nabíječe. Nabíječ odpojit 

od sítě. 

- Pozor: Nabíječ nevypíná automaticky. Je proto zapotřebí hlídat 

nabíjení a přerušit jej při zahřátí aku. 

Bezpečnostní pokyny 

- Nabíječ a aku nepokládat při nabíjení na hořlavé podklady a 

nenechávat bez dozoru. 

- Chránit před vlhkostí. 

- Nevystavovat přímému slunečnímu záření, přístroj nezakrývat. 

- Používat pouze rychlonabíjecích aku. 

- Nenabíjet silně ohřáté aku. Aku nechat zchládit na teplotu okolí. 

- Dbejte údajů výrobců aku. 

- Nabíjejte akumulátory pouze nabíječem, který je součástí setu, 

nepoužívejte žádné jiné nabíječe. 

- Přiložený nabíječ používejte pouze k nabíjení akumulátorů, které 

jsou součástí tohoto modelu. 


- Aku vložit do schránky na aku a zajistit příčníkem a závlačkami. 

- Zapnout vysílač. 

- Připojit pohonný aku. Zapnout přijímač. 

Vyčkat tónový signál regulátoru. 

- Vypnutí provést v opačném pořadí. 

Obrázek 13 a 14, řízení 

- Při vychýlení volantu “A“ doprava (doleva) se kola musí vychýlit 

doprava (doleva). 

- Není-li tomu tak, přepnout přepínač servo-reversu „G“ pod 

krytem.

Obrázek 15 a 16, plyn (jízda vpřed a vzad) 

- Nachází-li se páčka plynu “B” v poloze vpřed “V”, musí se model 

dát do pohybu vpřed. V opačném případě se musí ve vsílači 

přepnout servo-reverse „H“ pro kanál plynu. 

- Kvůli ochraně převodovky není přímá změna z jízdy dopředu na 

jízdu dozadu možná. Při změně směru jízdy musíte s modelem 

přibrzdit a přesunout plyn krátce do nulové polohy. Teprve 

potom můžete jet dozadu. 

Seřízení podvozku: 

- Pokyn: Šasi bylo u výrobce podrobeno základnímu nastavení. 

Po seznámení s jízdními vlastnostmi můžete model změnou seřízení 

podvozku přízpůsobit vlastním požádavkům. 

Obrázek 17 a 18, nastavení tlumičů nárazů: 

- Pamatujte, že veškerá v dalším popsaná nastavení musí být provedena 

na obou koncích osy, aby byl dosažen popsaný účinek. 

- Otáčením rýhované matice na válci tlumiče se mění světlá výška 

vozidla a předpětí pružiny. Velikost světlé výšky se řídí vlastnostmi 

jízdního terénu a měla by vždy být co nejmenší, aniž by se šasi 

při propérování dotýkalo země. 

- Charakteristiku pérování lze změnit změnou úhlu upevnění tlumičů. 

V dodaném stavu jsou tlumiče modelu namontovány tak, 

že se docílí dobrých jízdních vlastností na poměrně rovném terénu. 

V tomto případě se hovoří o t. zv. tvrdém účinku tlumení. 

- Namontuje-li se tlumič nárazů v poloze, bližší vodorovné pozici, 

je tlumicí účinek měkčí a je zvlášť vhodný pro nerovný terén. 

Obrázek 19, Nastavení sbíhavosti kol: 

- Nastavení sbíhavosti kol přední osy se projevuje na vlastnostech 

přímé jízdy modelu a na citlivosti řízení. Při kladné sbíhavosti 

(schematické znázornění 1) se vozidlo vyznačuje zvlášť klidnou 

přímou jízdou a reaguje zdrženlivě na řídicí povely. Při záporné 

sbíhavosti (schematické znázornění 2) se zhorší přímá jízda, 

avšak model reaguje citlivěji na řídicí povely. V dodaném setu je 

model nastaven na dobrou přimou jízdu a normální citlivost 

řízení při téměř neutrální sbíhavosti kol (schematické znázornění 

3). Změny by se zde měly provádět opatrně. 

Obrázek 20, Nastavení sklonu kola: 

- Normálně se sklon kola na ose nastavuje tak, aby pneumatiky 

dosedaly plnou plochou (provedeno v dodaném setu modelu). 

Zkrácením seříditelných příčných horních závěsných ramen se 

docílí záporného sklonu kol na ose. Toto má za následek zvýšenou 

trakci při jízdě v zatáčkách, poněvadž model se „do zatáčky 

vzepře“, což ovšem vede k nevýhodě nerovnoměrného opotřebení 

pneumatik a následkem malé dosedací plochy k jejich 

rychlejšímu opotřebení. Kladný sklon kola vede ke snížení trakce 

dané osy. U terénního modelu se proto doporučuje neutrální 

anebo mírně záporný sklon kola. 



- Zásadně platí, že změny na podvozku se musí provádět pouze v 

malých krocích a výsledek se musí vydatně odzkoušet na jízdní 

dráze. 


Nastavení diferenciálů 

1.Přední diferenciál: Stavěcí šroub doleva 

2. Zadní diferenciál: Stavěcí šroub doprava 

3. Směr jízdy 

4. vpředu 

5. vzadu 

+ = tvrdší diferenciál 

- = měkčí diferenciál 

6. Inbus: 1.5 mm 

Párování přijímače s vysílačem 

Nezbytné trvalé přiřazení/spárování vysílače a přijímače v pásmu 

2,4 GHz je provedeno již ve výrobě. Nové párování je tedy nutné 

pouze po opravě nebo výměně. 

Obr. 21 - 24 

- Vložte a zapojte akumulátory. 

- Přijímač: Vytáhněte z přijímače kabel serva řízení “CH 1, Bind” - 

a nasuňte Jumper (propojku). 

- Vysílač: stiskněte párovací tlačítko “E” , teprve poté zapněte 

vysílač. Bliká zelená LED dioda - viz šipka. 

- Zapněte přijímač. Bliká zelená LED dioda na přijímači. 

- Úspěšné spárování je signalizováno trvalým svitem diody. 

- Vypněte přijímač a vysílač. Vytáhněte propojku a znovu zpět 

zapojte servo řízení. 

- Zapněte vysílač, zapněte přijímač.Trojitý akustický signál ohlásí, 

že je aparatura připravena k provozu. 


Technické změny vyhraženy 

Seznam náhradních dílů 


Objedn. čís. Označení 

20410001 Kompletní chránič serva 

20410002 Táhlo řízení 

20410003 Táhlo serva 

20410004 Kompletní skříň diferenciálu zadní 

20410005 Kompletní skříň diferenciálu přední 

15 

Objedn. čís. Označení 

Čís. 


20410006 Sada pneumatik 

20410007 Průchozí náhon 

20410008 Kompletní diferenciál 

20410009 Tlumiče 

20410010 Spojovací táhlo řízení 

20410011 Ochranná deska převodovky 

20410012 Držák tlumiče zadní 

20410013 Držák tlumiče přední 

20410014 Horní příčné závěsné rameno přední 

20410015 Dolní příčné závěsné rameno přední 

20410016 Horní příčné závěsné rameno zadní 

20410017 Dolní příčné závěsné rameno zadní 

20410018 Přední ložiskový čep 

20410019 Zadní ložiskový čep 

20410020 Hlavní ozubené kolo 

20410021 Sada unášeče kola 

20410022 Držák hnacího hřídele 

20410023 Přední nárazník 

20410024 Zadní držák příčného závěsného ramene 

20410025 Centrální vzpěra 

20410026 Závěr hlavního hnacího hřídele 

20410027 Držák serva 

20410028 Sada ramének serv 

20410029 Sada kulových čepů 

20410030 Šasi 

20410031 Dolní ochranná deska převodovky 

20410032 Držák převodových pák 

20410033 Kulové klouby 

20410034 Hřídele náprav 

20410035 Kolíky příčných závěsných ramen 

20410036 Hlavní hnací hřídel 

20410037 Kulový kloub čepu nápravy 

20410038 Koule raménka serva 

20410039 Pouzdra diferenciálu 

20410040 Kulové čepy 

20410041 Pastorek motoru 14 z 

20410042 Lože motoru 

20410043 Matice kola 

20410044 Jízdní regulátor 

20410045 Motor 

20410046 Trubička antény s čepičkou 

20410047 Červená karoserie 

20410048 Bílá karoserie 

20410049 Sada kuličkových ložisek 

20410050 Sada šroubů 

20370020 Hřídele kol 

20370023 Pružina hřídele kol 

20370036 Držák aku 

20370037 Závlačka karoserie 

20370042 Chladicí tělísko motoru

Servisní adresy 




Země Firma Ulice Město Telefon Fax E-Mail 




Dánsko Nordic Hobby A/S Bogensevej 13 DK-8940 Randers SV 0045-86-43 61 00 0045-86-43 77 44 hobby@nordichobby.com 

Německo robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Anglie robbe-Schlüter UK LE10-UB GB-LE10 3DS Leicestershire 0044-1455-637151 0044-1455-635151 keith@robbeuk.co.uk 

Francie S.A.V Messe 6, Rue Usson du Poitou, BP 12 F-57730 Folschviller 0033 3 87 94 62 58 0033-3-87 94 62 58 sav-robbe@wanadoo.fr 

Řecko TAG Models Hellas 18,Vriullon Str. GR-14341 New Philadelfia/Athen 0030-2-102584380 0030-2-102533533 info@tagmodels.gr 


Itálie MC-Electronic Via del Progresso, 25 


Holandsko//Belg. Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL-3155 Maasland 0031-10-59 13 594 0031-10-59 13 594 van_Mouwerik@versatel.nl 

Norsko Norwegian Modellers Box 2140 N-3103 Toensberg 0047-333 78 000 0047-333 78 001 per@modellers.com 

Rakousko robbe-Service Puchgasse 1 A-1220 Wien 0043-1259-66-52 0043-1258-11-79 office@robbe.at 

Švédsko Minicars Hobby A.B. Bergsbrunnagatan 18 S-75323 Uppsala 0046-186 06 571 0046-186 06 579 info@minicars.se 

Švýcársko Servicecenter Hässig Baslerstrasse 67 a CH-4203 Grellingen 0041-61-741 23 22 0041-61 741 23 34 info@robbefutaba-service.ch 

Slov. Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 

Španělsko robbe-Service Metzloser Str. 38 D-36355 Grebenhain 0049-6644-87-777 0049-6644-87-779 hotline@robbe.com 

Česká Rep. Ivo Marhoun Horova 9 CZ-35201 AS 00420 351 120 162 ivm2000@seznam.cz 


Metzloserstr. 38 

Telefon: 06644 / 87-0 

D36355 Grebenhain 

www.robbe.com 

robbe-Form ACBA 

Čís. 


Firma robbe Modellsport GmbH & Co. KG tímto prohlašuje, že tento přístroj 

je v souladu se základními požádavky a jinými relevantními předpisy odpovídajících 

směrnic CE. Originální prohlášení o konformitě naléznete v internetu 

pod adresou www.robbe.com u příslušného popisu přístroje použitím 

symbolu klávesy „Conform“. 

Tento symbol znamená, že malé elektrické a elektronické přístroje se na 

konci jejich užitné doby musí likvidovat odděleně od domácího 

odpadu. 

Likvidujte tento přístroj v místní komunální sběrně anebo recyklačním 

středisku. Toto platí pro všechny země Evropské unie jakož 

i pro jiné evropské země s odděleným sběrným systémem. 

Omyly a technické změny vyhraženy 

Autorské právo robbe-Modellsport 2010 

Kopie a patisk i ve vytazích pouze s písemným 

povolením firmy robbe-Modellsport GmbH &Co.KG

Mini Rave EVO II 2,4 GHz RTR - CMC-Versand

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?