Recupero dei veicoli cisterna incidentati e sistemi di prevenzione ...
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TransEm – Transport Emergency<br />
<strong>Recupero</strong> <strong>dei</strong> <strong>veicoli</strong> <strong>cisterna</strong><br />
<strong>incidentati</strong><br />
e<br />
<strong>sistemi</strong> <strong>di</strong> <strong>prevenzione</strong> del<br />
ribaltamento<br />
Estratto da<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
e<strong>di</strong>to da e dai Praxair Safety Alert<br />
1
La presentazione:<br />
Premessa<br />
• non vuole essere esaustiva ma solamente evidenziare e<br />
far riflettere sulla complessità delle operazioni da svolgere in<br />
caso <strong>di</strong> incidente stradale<br />
• vuole evidenziare l’importanza dell’addestramento degli<br />
autisti<br />
• vuole evidenziare l’importanza dell’addestramento del<br />
personale che gestisce le emergenze.<br />
2
Il recupero <strong>dei</strong> <strong>veicoli</strong><br />
Quando si verifica un incidente durante il trasporto <strong>di</strong> merci<br />
pericolose è necessario <strong>di</strong>sporre <strong>di</strong>:<br />
• informazioni da fornire a chiunque può essere<br />
coinvolto<br />
• procedure adeguate<br />
• informazioni specifiche del settore gas<br />
• personale esperto / addestrato.<br />
Le situazioni che si possono riscontrare sono molteplici e<br />
<strong>di</strong>versificate.<br />
3
Alcune scene <strong>di</strong> incidente<br />
4
In funzione del prodotto trasportato,<br />
la scena dell’incidente può<br />
presentare rischi <strong>di</strong>fferenti:<br />
• nube <strong>di</strong> vapore<br />
• ustioni criogeniche<br />
• asfissia<br />
• comburenza<br />
• incen<strong>di</strong>o<br />
5
I danni alla <strong>cisterna</strong> incidentata<br />
possono essere svariati:<br />
• rottura contenitore interno e/o esterno<br />
• rottura tubazioni<br />
• rottura manometri<br />
• rottura dell’evaporatore<br />
Conseguentemente vi è la possibilità <strong>di</strong> una pericolosa<br />
fuorisuscita <strong>di</strong> prodotto sia liquido sia gassoso<br />
6
L’equipaggiamento della <strong>cisterna</strong><br />
incidentata può aver subito danni e/o<br />
può non funzionare correttamente:<br />
• l’in<strong>di</strong>catore <strong>di</strong> livello non funzionerà se la <strong>cisterna</strong> è<br />
coricata su un lato o peggio ribaltata<br />
• gli strumenti <strong>di</strong> misura possono essere stati isolati<br />
durante il trasporto su strada<br />
• gli strumenti <strong>di</strong> misura possono essere danneggiati<br />
nell’incidente<br />
• i <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong> sicurezza possono essere stati danneggiati<br />
o le loro uscite possono essere state bloccate<br />
• dall’evaporatore può fuoriuscire liquido se non è chiusa<br />
anche la valvola della fase gas<br />
7
La <strong>cisterna</strong> incidentata può essere<br />
posizionata in vari mo<strong>di</strong>:<br />
• su un fianco<br />
• capovolta<br />
• con cabina rivolta verso il basso<br />
• con cabina rivolta verso l'alto<br />
• una combinazione <strong>di</strong> quanto sopra<br />
Ne consegue che si vedranno gli organi <strong>di</strong> comando in<br />
posizione <strong>di</strong>versa da quella usuale.<br />
8
Posizione <strong>di</strong> alcune cisterne ribaltate<br />
9
Cisterna capovolta<br />
In questo caso la cabina, ed i suoi organi, si presenterà<br />
come riportato nella <strong>di</strong>apositiva successiva e quin<strong>di</strong>, i<br />
soccorritori possono:<br />
• essere <strong>di</strong>sorientati<br />
• non capire che il liquido si trova ove, in con<strong>di</strong>zione<br />
normale, si trova il gas e viceversa<br />
• non capire che gli strumenti possono dare informazioni<br />
errate<br />
10
Cabina capovolta<br />
SCARICO GAS E VALVOLE DI SICUREZZA<br />
CAPOVOLTE E E QUINDI SOTTO<br />
L’INFLUENZA DEL LIQUIDO<br />
STRUMENTAZIONE CAPOVOLTA<br />
E QUINDI DIFFICILE LEGGIBILE<br />
E COMUNQUE INESATTA.<br />
11
La <strong>cisterna</strong> incidentata può trovarsi in<br />
posizione pericolosa e quin<strong>di</strong><br />
sottoposta a rischi inaspettati.<br />
Questo potrebbe determinare un’escalation dell’incidente<br />
così come accaduto in:<br />
•Grecia 1999<br />
•Sud America 2007<br />
•Brasile 2008<br />
12
se 1:<br />
trada in buono stato<br />
eicolo <strong>cisterna</strong> fermo<br />
ul bordo stradale<br />
eicolo segnalato con<br />
ppositi cartelli<br />
na catena <strong>di</strong> incidenti:<br />
l veicolo viene<br />
iolentemente tamponato<br />
a altro mezzo<br />
l veicolo perde prodotto<br />
l prodotto si incen<strong>di</strong>a<br />
FBP / source Shell)<br />
Grecia (30 Aprile 1999)<br />
- autisti feriti durante l'impatto<br />
-Servizi <strong>di</strong> soccorso e vigili del fuoco chiamati<br />
raggiungono rapidamente la scena dell’incidente<br />
13
se 2:<br />
iluppo del fuoco:<br />
umento della pressione<br />
LEVE<br />
- autista ucciso da un<br />
pezzo <strong>di</strong> metallo scagliato<br />
a 400 metri<br />
- uccisi 3 vigili del fuoco<br />
- ferite/ustionate 13<br />
persone<br />
(CFBP / source Shell)<br />
14
Durante il recupero <strong>di</strong><br />
una <strong>cisterna</strong> contenente<br />
ossigeno liquido, dopo<br />
aver svuotato parte del<br />
prodotto, le gru hanno<br />
iniziato a tirare la<br />
<strong>cisterna</strong>. In quel<br />
momento c’è stata<br />
un’esplosione, che ha<br />
proiettato l’involucro a<br />
60 metri <strong>di</strong> <strong>di</strong>stanza<br />
1<br />
Suspension<br />
Product<br />
blow down<br />
Casing and<br />
container w/o<br />
rear heads<br />
2<br />
6 lane highway<br />
Explosion at<br />
attempted lift<br />
Sud America 2007<br />
Fonte Praxair<br />
Container rear head<br />
3<br />
After<br />
Explosion<br />
15
L’autocarro con ossigeno liquido si è ribaltato percorrendo una curva a velocità<br />
sostenuta. Nell’impatto si è rotto l’evaporatore che essendo sprovvisto <strong>di</strong> valvola<br />
sulla fase gas ha consentito la fuoriuscita dell’ossigeno liquido, senza possibilità <strong>di</strong><br />
arresto. Il veicolo, complice l’atmosfera sovraossigenata, ha preso fuoco e poi è<br />
esploso, <strong>di</strong>sintegrandosi.<br />
Brasile 2008<br />
Fonte praxair<br />
16
segue:<br />
Brasile 2008<br />
Fonte praxair<br />
Anche la <strong>cisterna</strong>, in parte, si è fusa<br />
17
Il Team Leader Aziendale TransEm<br />
La molteplicità delle situazioni incidentali richiedono che il<br />
Team Leader Aziendale, che gestisce l’incidente, sia esperto<br />
ed in grado <strong>di</strong>:<br />
• identificare il responsabile in carica <strong>dei</strong> servizi <strong>di</strong> emergenza<br />
• verificare eventuali danni alle persone coinvolte<br />
• controllare lo stato della <strong>cisterna</strong> coinvolta, la pressione e la<br />
quantità <strong>di</strong> prodotto contenuto<br />
• effettuare una valutazione <strong>dei</strong> rischi<br />
• fornire ai soccorritori suggerimenti al fine <strong>di</strong> evitare<br />
l’escalation dell’evento incidentale<br />
• formulare raccomandazioni per la miglior metodologia <strong>di</strong><br />
recupero<br />
• comunicare con le persone interessate<br />
• informare, se necessario, i vertici aziendali affinché siano in<br />
18<br />
grado <strong>di</strong> rispondere alle Pubbliche Autorità e/o alla Stampa.
La stampa:<br />
• è un buon canale per comunicare le buone notizie ma<br />
non lo è altrettanto in caso <strong>di</strong> incidente in quanto può<br />
<strong>di</strong>vulgare informazioni imprecise e/o negative<br />
• il Team Leader deve informare i propri vertici aziendali<br />
affinché siano loro a rilasciare le informazioni che più<br />
riterranno necessarie.<br />
19
sempi <strong>di</strong> una pubblicità<br />
sfavorevole<br />
NEWS<br />
isterna a<br />
oco<br />
na bomba<br />
lla strada<br />
llerta per<br />
rodotto<br />
ssico<br />
pocalypse<br />
ow<br />
La stampa<br />
20
Scelta del metodo <strong>di</strong> recupero<br />
La scelta del metodo deve essere fatta in base a:<br />
• posizione del veicolo da recuperare<br />
• geografia locale / consistenza del terreno / spazio<br />
• <strong>di</strong>sponibilità <strong>di</strong> attrezzature <strong>di</strong> recupero<br />
• tempo necessario per far pervenire le attrezzature <strong>di</strong><br />
recupero<br />
• tipo <strong>di</strong> veicolo e <strong>di</strong>mensioni<br />
• carico trasportato e volume<br />
• gravità <strong>dei</strong> danni<br />
• circostanze.<br />
Scegliendo il metodo che risulti:<br />
1° Più sicuro 2° Più rapido 3° Più economico<br />
21
Rimozione del prodotto<br />
Rimuovere il prodotto, per travaso, quando:<br />
• la <strong>cisterna</strong> è ribaltata; ciò al fine <strong>di</strong> ridurre le sollecitazioni<br />
sugli organi <strong>di</strong> ancoraggio all’involucro esterno e sugli<br />
organi del telaio<br />
• la <strong>cisterna</strong> non è ribaltata ma non si <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> mezzi <strong>di</strong><br />
sollevamento adeguati<br />
Il travaso deve essere svolto in modo sicuro e controllato<br />
evitando span<strong>di</strong>menti che, nel caso <strong>di</strong> ossigeno,<br />
potrebbero generare un’escalation dell’incidente.<br />
22
Posizionamento d’imbracature,<br />
catene, cinghie e airbag<br />
L'utilizzo <strong>di</strong> imbracature quali: catene, cinghie/fasce ed air<br />
bags deve tener conto <strong>dei</strong> potenziali danni che queste<br />
attrezzature possono provocare all'auto<strong>cisterna</strong> durante il<br />
suo sollevamento (schiacciamento del serbatoio, rottura<br />
della tiranteria del semirimorchio ecc. ecc.).<br />
Le catene possono essere utilizzate per agganciare parti<br />
fisse e robuste del telaio del veicolo, o per le gambe<br />
d’appoggio, o per il perno ralla.<br />
Le cinghie/fasce ed air bags, utilizzati per movimentare/<br />
ruotare/sollevare l'auto<strong>cisterna</strong>, non devono schiacciare il<br />
serbatoio, e pertanto dovranno essere:<br />
23
Posizionamento d’imbracature,<br />
catene, cinghie e airbag<br />
• <strong>di</strong> adeguate <strong>di</strong>mensioni affinché le forze in gioco esercitino<br />
la minor pressione possibile sulle membrature,<br />
• abbracciare la massima superficie possibile della <strong>cisterna</strong>,<br />
• possibilmente posizionati sulla superficie del serbatoio in<br />
quei punti ove esistono (al suo interno) <strong>dei</strong> rinforzi (anelli <strong>di</strong><br />
rinforzo).<br />
In alcuni casi le zone idonee sono segnalate sia sul veicolo<br />
sia sul recipiente.<br />
Dove far<br />
passare una<br />
cinghia <strong>di</strong><br />
sollevamento<br />
24
Generalmente per recuperare serbatoi e cisterne sono più<br />
adatti i <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso, preferibilmente con airbag<br />
25
Punti deboli sui <strong>veicoli</strong><br />
Gli eventuali “rizzaggi” montati per ancorare il veicolo<br />
durante il trasporto via mare non sono progettati per<br />
sollevare il veicolo.<br />
26
Considerazioni <strong>di</strong> sicurezza<br />
In caso <strong>di</strong> fuoriuscita <strong>di</strong> ossigeno:<br />
• assicurarsi che non vi sia span<strong>di</strong>mento <strong>di</strong> gasolio<br />
• prima <strong>di</strong> qualsiasi intervento analizzare la<br />
concentrazione <strong>di</strong> O2 nell’aria (non deve essere<br />
superiore al 23%)<br />
• non utilizzare fiamme libere<br />
• usare attrezzi ed altri equipaggiamenti antiscintilla<br />
• allontanare i non addetti ai lavori<br />
27
Considerazioni <strong>di</strong> sicurezza<br />
I Servizi <strong>di</strong> Emergenza devono essere informati che<br />
non è consentito spruzzare acqua sui <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong><br />
sicurezza (valvole <strong>di</strong> sicurezza/<strong>di</strong>schi <strong>di</strong> rottura).<br />
• L’acqua, infatti, gelando può bloccare i <strong>di</strong>spositivi<br />
<strong>di</strong> sicurezza o altri equipaggiamenti essenziali<br />
• L’acqua rende scivoloso<br />
il terreno rendendo<br />
maggiormente <strong>di</strong>fficile<br />
l’operazione <strong>di</strong> recupero.<br />
28
Tecniche <strong>di</strong> recupero delle cisterne<br />
Per il recupero della <strong>cisterna</strong> si possono utilizzare:<br />
•gru<br />
• <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso e Airbags<br />
• <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso<br />
Il Team Leader deve garantire che:<br />
• venga selezionato il metodo più appropriato<br />
• gli "esperti" esterni siano pienamente informati sui<br />
rischi derivanti dalla sostanza trasportata.<br />
29
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due gru (1)<br />
Presa <strong>di</strong> fase liquida della <strong>cisterna</strong><br />
-Immersa nel liquido<br />
Usa fasce larghe (non<br />
catene) per ripartire il<br />
peso il più possibile<br />
Presa <strong>di</strong> fase gas della<br />
<strong>cisterna</strong> e ingresso<br />
delle valvole <strong>di</strong> sicurezza<br />
– entrambe immerse<br />
nel liquido<br />
30
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Usare contemporaneamente<br />
le due gru per sollevare<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due gru (2)<br />
Questa altezza deve essere<br />
tenuta al minimo possibile<br />
31
Un verricello o<br />
un veicolo <strong>di</strong><br />
soccorso (per<br />
tirare)<br />
Presa <strong>di</strong> fase liquida<br />
della <strong>cisterna</strong> immersa nel liquido<br />
Zeppa (fissata al<br />
terreno se possibile)<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso e airbags (1)<br />
Air Bag<br />
Un secondo verricello<br />
o un secondo veicolo<br />
<strong>di</strong> soccorso (per<br />
frenare<br />
successivamente)<br />
Aria dal<br />
compressore<br />
32
Zeppa<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tirare<br />
Presa <strong>di</strong> fase liquida<br />
ella <strong>cisterna</strong> immersa nel liquido<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso e airbags (2)<br />
Per frenare<br />
Presa <strong>di</strong> fase<br />
gas della <strong>cisterna</strong><br />
–immersa<br />
nel liquido<br />
33
Tirare<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso e airbags (3)<br />
Frenare<br />
34
n più in trazione. (è<br />
ito che sia allentato)<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso e airbags (4)<br />
Frenare<br />
35
Verricello o<br />
veicolo <strong>di</strong><br />
soccorso.<br />
(per tirare)<br />
Presa <strong>di</strong> fase liquida<br />
lla <strong>cisterna</strong> immersa nel liquido<br />
eppa (fissata al<br />
rreno se possibile)<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso (1)<br />
Un secondo verricello o<br />
un secondo veicolo <strong>di</strong><br />
soccorso (per frenare in<br />
un secondo momento)<br />
Presa <strong>di</strong> fase<br />
gas della <strong>cisterna</strong> e<br />
ingresso delle valvole<br />
<strong>di</strong> sicurezza<br />
– immerse nel liquido<br />
36
Zeppa<br />
Tirare<br />
Presa <strong>di</strong> fase liquida<br />
della <strong>cisterna</strong> immersa<br />
nel liquido<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso (2)<br />
Pronti a frenare<br />
Presa <strong>di</strong> fase<br />
gas della <strong>cisterna</strong><br />
–immersa<br />
nel liquido<br />
37
Tirare<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso (3)<br />
Frenare<br />
38
Non più in trazione.<br />
(è lecito che sia<br />
allentato)<br />
ROAD VEHICLE EMERGENCY AND RECOVERY<br />
Tecnica <strong>di</strong> recupero della <strong>cisterna</strong><br />
Due <strong>veicoli</strong> <strong>di</strong> soccorso (4)<br />
Frenare<br />
39
Che cosa fare del prodotto?<br />
– Conservare il prodotto nella <strong>cisterna</strong> incidentata<br />
È il metodo più semplice e spesso il più sicuro e<br />
veloce. Opzione preferita dove non ci sono danni, e<br />
nessun danno atteso, per il contenitore o l’attrezzatura,<br />
ed è accettabile se il peso totale (con prodotto) è<br />
gestibile con i mezzi <strong>di</strong> soccorso<br />
– Smaltire il prodotto all’aria<br />
Può essere il metodo più sicuro, in particolare se la<br />
<strong>cisterna</strong> coinvolta è stata danneggiata. I gas dell’aria<br />
trasportati nella <strong>cisterna</strong> non provocano danni<br />
ambientali e possono essere rilasciati nell'atmosfera<br />
– Trasferire il prodotto in un’altra <strong>cisterna</strong><br />
Minimizza la fuoriuscita <strong>di</strong> prodotto in atmosfera.<br />
40
Conservare il prodotto in <strong>cisterna</strong><br />
Alcune considerazioni sui rischi:<br />
• instabilità causata dal movimento brusco del carico<br />
• aumento <strong>di</strong> pressione<br />
• scarico del prodotto attraverso i <strong>di</strong>schi <strong>di</strong> rottura o le<br />
valvole <strong>di</strong> sicurezza<br />
• inaspettato rilascio del prodotto<br />
Se tutte le connessioni <strong>di</strong> uscita si trovano in fase<br />
gassosa, non c’è altra scelta, almeno inizialmente, che<br />
tenere il prodotto all’interno della <strong>cisterna</strong>.<br />
Il piano <strong>di</strong> recupero può essere strutturato in più fasi.<br />
Durante queste fasi può essere tolto un po’ <strong>di</strong> prodotto<br />
Attenzione:<br />
Non trasferire mai prodotto, durante il sollevamento della<br />
<strong>cisterna</strong>.<br />
41
Smaltire il prodotto all’aria<br />
Lo smaltimento del prodotto scaricandolo all’aria (da<br />
evitare per l’ossigeno liquido) è più veloce del<br />
trasferimento del prodotto, ma comporta i seguenti rischi:<br />
• formazione <strong>di</strong> atmosfera sottossigenata<br />
• formazione <strong>di</strong> pozze <strong>di</strong> liquido criogenico<br />
• formazione <strong>di</strong> nubi <strong>di</strong> vapore che impe<strong>di</strong>scono la visibilità<br />
• sversamento <strong>di</strong> liquido in cunicoli e/o fognature<br />
• infragilimento <strong>dei</strong> materiali a contatto con il liquido.<br />
42
Valutazioni <strong>di</strong> sicurezza<br />
Lo scarico del prodotto in atmosfera richiede le seguenti<br />
valutazioni:<br />
• posso scaricare in modo sicuro?<br />
• ho valutato la <strong>di</strong>rezione del vento?<br />
• quale area viene interessata?<br />
• le valvole <strong>di</strong> scarico della <strong>cisterna</strong> in quale fase si<br />
trovano?<br />
• la manichetta flessibile utilizzata per lo scarico è idonea e<br />
ben collegata?<br />
• qual è la pressione effettiva del prodotto da scaricare?<br />
43
asferire il prodotto in un’altra <strong>cisterna</strong><br />
Il trasferimento minimizza la <strong>di</strong>spersione <strong>di</strong> prodotto in<br />
atmosfera e può essere svolto:<br />
• per <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong> pressione<br />
• utilizzando la pompa <strong>di</strong> bordo<br />
• utilizzando una pompa esterna<br />
on è possibile<br />
sare la pompa<br />
i bordo se la<br />
isterna è in<br />
uesta<br />
44
Considerazioni <strong>di</strong> sicurezza<br />
Assicurarsi che la pressione <strong>di</strong> esercizio della <strong>cisterna</strong><br />
ricevente sia idonea a sopportare la pressione del liquido<br />
da trasferire (nel caso <strong>di</strong> <strong>cisterna</strong> a pressione)<br />
Assicurarsi che la <strong>cisterna</strong> ricevente sia idonea (nel caso<br />
<strong>di</strong> ossigeno) a ricevere il prodotto.<br />
45
Trasferimento per <strong>di</strong>fferenza <strong>di</strong><br />
pressione<br />
Si tratta <strong>di</strong> mettere in pressione la <strong>cisterna</strong> incidentata<br />
affinché il liquido possa defluire nella <strong>cisterna</strong> ricevente.<br />
Nel caso in cui l’evaporatore <strong>di</strong> messa in pressione, posto<br />
a bordo della <strong>cisterna</strong>, non sia più utilizzabile sarà<br />
necessario installare un evaporatore esterno oppure<br />
utilizzare un pacco bombole.<br />
46
Trasferimento con pompa <strong>di</strong> bordo<br />
Operazione effettuabile a con<strong>di</strong>zione che:<br />
• l’aspirazione della pompa si trovi in fase liquida ovvero a<br />
con<strong>di</strong>zione che la <strong>cisterna</strong> non sia capovolta<br />
• sia <strong>di</strong>sponibile l’energia elettrica necessaria per alimentare la<br />
pompa <strong>di</strong> travaso (pot. assorbita > 20kW)<br />
47
Trasferimento con pompa esterna<br />
Operazione effettuabile solamente se:<br />
• si <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> una pompa <strong>di</strong> travaso carrellata<br />
• si <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> sufficiente energia elettrica (>20kW)<br />
• si <strong>di</strong>spone <strong>di</strong> idonea manichetta <strong>di</strong> travaso<br />
• è possibile aumentare la pressione <strong>di</strong> erogazione della<br />
<strong>cisterna</strong> incidentata affinché vi sia la possibilità <strong>di</strong> alimentare<br />
correttamente la pompa <strong>di</strong> travaso<br />
• la posizione della <strong>cisterna</strong> incidentata consente il suo<br />
parziale svuotamento<br />
48
Valutazione <strong>di</strong>namica <strong>dei</strong> rischi<br />
Le emergenze sul trasporto sono:<br />
– non pianificate<br />
– al <strong>di</strong> fuori delle normali operazioni su <strong>veicoli</strong> /<br />
equipaggiamenti<br />
– operazioni potenzialmente pericolose.<br />
È opportuno effettuare valutazioni perio<strong>di</strong>che <strong>dei</strong> rischi man<br />
mano si procede col recupero e se possibile annotarle.<br />
Chiedersi sempre " È cambiato qualcosa dall'ultima volta che<br />
ho esaminato la situazione?"<br />
Aspettatevi l'inaspettato<br />
49
Valutazione <strong>di</strong>namica <strong>dei</strong> rischi<br />
Deve tenere in considerazione, ad esempio:<br />
• utilizzo <strong>di</strong> adeguati <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong> protezione in<strong>di</strong>viduale<br />
• potenziali danni da fuoriuscita <strong>di</strong> prodotto e conseguente<br />
• infragilimento del metallo<br />
• danni a fognature, corsi d'acqua, servizi sotterranei,<br />
infrastrutture, strade<br />
• potenziali danni ai mezzi ed attrezzature usate per il<br />
recupero:<br />
• cinghie, funi<br />
• air bags<br />
•gru<br />
• improvviso ed imprevisto movimento <strong>dei</strong> mezzi a causa<br />
dello spostamento delle masse (prodotto travasato)<br />
50
Valutazione <strong>di</strong>namica <strong>dei</strong> rischi<br />
• slittamento delle attrezzature <strong>di</strong> recupero<br />
• danni alle attrezzature a causa <strong>di</strong> temperature<br />
criogeniche<br />
• potenziale guasto alle valvole <strong>di</strong> sicurezza<br />
• danni fisici, uscite bloccate, meccanismi congelati<br />
• fuga potenziale del prodotto attraverso le valvole <strong>di</strong><br />
sicurezza<br />
• strumenti <strong>di</strong> misura fuori servizio<br />
51
zioni successive all‘evento incidentale<br />
Organizzare il rientro del veicolo considerando se:<br />
• torna alla sede o in un altro luogo<br />
• contiene prodotto residuo<br />
• viene messo in deposito dalle autorità, in tal caso<br />
occorre prendere le adeguate precauzioni<br />
Finita l’emergenza è necessario procedere con l’analisi<br />
dell’incidente per evidenziare tutti i punti importanti al fine<br />
<strong>di</strong>:<br />
• evitare il ripetersi <strong>di</strong> un tale evento<br />
• rivedere il Piano <strong>di</strong> Emergenza <strong>dei</strong> Trasporti<br />
• addestrare gli autisti<br />
Parliamo <strong>di</strong> seguito <strong>di</strong> <strong>prevenzione</strong>.<br />
52
Sistemi <strong>di</strong> <strong>prevenzione</strong> del ribaltamento<br />
Il sistema antiribaltamento (EBS) è stato introdotto in Italia<br />
all’intorno al 2003 ed anche se non è un equipaggiamento <strong>di</strong><br />
serie, molte società del nostro settore lo stanno adottando.<br />
È un sistema che aiuta il guidatore, ma non sempre è in<br />
grado <strong>di</strong> correggere i gravi errori che un guidatore può<br />
commettere !<br />
Il seguente video illustra come agisce.<br />
53
Video antiribaltamento<br />
54
Conclusioni<br />
Meglio prevenire che curare, implementando:<br />
• <strong>sistemi</strong> antiribaltamento<br />
• sensibilizzazione autisti in aula<br />
• formazione sul campo con l’ausilio <strong>di</strong> esperti e strutture<br />
de<strong>di</strong>cate come quella che ci ospita<br />
• osservazioni <strong>di</strong> sicurezza per verificare ed eventualmente<br />
correggere l’operato <strong>dei</strong> conducenti (es. JSO e Follow the<br />
driver).<br />
Se l’incidente, purtroppo, è accaduto, è importante:<br />
• aver pre<strong>di</strong>sposto idonee procedure,<br />
• dare informazioni ai soccorritori / recuperatori e<br />
• aver addestrato il personale per fornire assistenza nella<br />
gestione dell’emergenza.<br />
55
GRAZIE PER L’ATTENZIONE<br />
E<br />
BUON LAVORO<br />
56
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