REALIZZAZIONE DI PONTI IN LEGNO - prima parte.pdf - Modellismo.net

Ciao a tutti gli amici modellisti..
Volevo parlare un po’ del sempre presente “problema” relativo alla ricopertura dei ponti dei nostri
modelli, affrontando contemporaneamente il fatto di dover simulare la “calafatura” del ponte, ossia
l’interposizione tra tavola e tavola (sull’originale) di stracci e pece, od altre sostanze che permettano
di chiudere le connessioni tra le tavole e quindi garantire una certa impermeabilità del ponte stesso.
Quella della calafatura è un’arte antica quanto la costruzione delle barche stesse e si è sviluppata di
pari passo con le tecnologie costruttive anche se, tutto sommato, i principi di base sono rimasti
sempre gli stessi.
Ora i problemi che si pongono, quando dobbiamo creare il ponte della nostra nave o imbarcazione
che sia sono i seguenti : come simulare il tavolato del ponte? come simularne la calafatura? e come
simulare le chiodature delle tavole?
A questi tre interrogativi si può rispondere in vari modi e tra un po’ ne vedremo alcuni che ho
sperimentato personalmente..
Tengo però a sottolineare che tutto quello che si può realizzare tecnicamente, deve essere
considerato soprattutto in rapporto alla scala del modello.
Mi spiego meglio…se sulla nave originale le tavole sono larghe 20-25 cm e si sta realizzando un
modello in scala 1:100 (quindi con larghezza delle singole tavole di c.a. 2-2,5 mm ciascuna..)
probabilmente non ha senso simularne anche la chiodatura, visto che il diametro delle teste dei
chiodi in originale era di pochissimi cm e molto spesso erano anche coperti da “tappi” di legno…
In questa scala probabilmente risulterebbero quasi invisibili, oppure si corre il pericolo di
sovradimensionarli.
Lo stesso dicasi per la calafatura… la distanza tra tavola e tavola sull’originale è di pochi millimetri
(il giusto per farci entrare a forza di martello gli stracci incatramati)… Ha senso realizzarla in scala
esatta, soprattutto quando il vascello originale è abbastanza grande e la scala del modello inizia ad
essere sull’1:75 – 1:100 – 1:200 ???
Fatte queste debite premesse (che vogliono essere più un consiglio che altro….) vediamo insieme
quali sono i modi possibili per realizzare il tavolato di un ponte di un modello, e la calafatura.
Per quanto riguarda la chiodatura dei ponti, vi rimando al bellissimo articolo dell’amico Roberto
Venturin apparso su Magellano il 3 Luglio 2003 e rintracciabile dall’archivio degli articoli di
tecniche modellistiche del sito.
Personalmente, non ho mai ancora utilizzato la tecnica descritta da Roberto, ma ho usato un’altra
modalità..sicuramente molto meno raffinata e che può essere usata in alcuni casi e non in altri..ma
di quest’ultima ne parleremo alla fine dell’articolo.
Ora vediamo le varie modalità che ho sperimentato personalmente per realizzare il tavolato del
ponte:
1 - Incisione e Tracciatura su tavoletta
Questo sistema è in assoluto il più semplice e, spesso, viene usato spesso nei modelli di cantiere…
Si tratta, tutto sommato, di tracciare su un foglio di compensato di adatto spessore (da 1 a 2 mm),
con colore e venatura che dovrebbe essere allineata possibilmente con quello che sarà l’andamento
delle tavole, delle linee a matita, molto leggere, (io uso una micro-mina tipo HB) che rappresentano
l’andamento delle tavole del ponte (linee del tavolato).

Ovviamente si dovranno tracciare non solo le linee dei corsi di tavole nel senso della lunghezza, ma
anche quelle che rappresentano le “intestature” tra tavola e tavola. (vedi figura 1)
Tavola tracciata
Linee del tavolato Intestatura delle tavole
L’andamento delle intestature disegnate, ovviamente, dovrà seguire le regole per quel tipo di
costruzione, epoca o nave…
Infatti, a seconda della tipologia e del periodo, le intestature delle tavole si potevano ripetere una
ogni 3 od una ogni 4 tavole (vedi l’esempio in figura 2)
Ogni 4
Ogni 3
Figura 1
Figura 2
Una volta disegnate queste linee, grazie all’uso di una riga dritta (meglio se di metallo e dotata di
impugnatura), si ripassano mediante una punta di metallo, non troppo sottile (l’incavo rischierebbe
di non vedersi) utilizzando la riga come “tiralinee” di appoggio. (vedi figura 3)
Ripassare le linee
tracciate con il punterolo
con una mina sottile HB
Punteruolo
di acciaio
Riga di metallo
con impugnatura
Figura 3

Una volta tracciate tutte le linee nel senso della lunghezza, si dovranno tracciare a questo punto gli
incavi per le “intestature”.
Per fare ciò si può usare lo stesso sistema (riga + punteruolo) usato per i corsi lunghi di tavole,
oppure usare la lama di uno scalpello oppure ottenere una “lama” mediante l’affilatura della punta
piatta di un cacciavite (vedi figura 4).
La cosa importante è che la lama abbia, alla fine, la stessa larghezza dei corsi delle tavole.
Si appoggia quindi la lama sul segno dell’intestatura, e si preme con un po’ di forza (eventualmente
ci si siuta con un leggero colpo di martello) e l’”incavatura” dell’intestatura è fatta.
Rimane solo da passarci (eventualmente) anche qui la punta HB della mina da disegno usata in
precedenza.
Punteruolo
di acciaio +
ripasso con
mina HB
Scalpello o
lama di cacciavite
affilata di larghezza
uguale alla tavola.
Ripassare poi con
mina HB
Figura 4
L’effetto, se si è lavorato con attenzione, risulta abbastanza buono.
Personalmente preferisco utilizzarlo su ponti che saranno solo parzialmente in “vista”, come nella
fotografia di seguito riportata (vedi figura 5) che rappresenta il ponte di batteria interno alla
casamatta della cannoniera fluviale USS Cairo. La casamatta verrà poi completamente chiusa da un
ponte superiore e gli interni si potranno “scorgere” solo attraverso i portelli aperti dei cannoni.
In questo caso, ho utilizzato il sistema di tracciatura con punteruolo e matita sopra descritto, mentre
per i ponti “scoperti” ho usato le tecniche descritte di seguito.
Figura 5 – tracciatura ponte realizzata con punteruolo e matita

A questo punto non rimane, eventualmente, che terminare la costruzione del ponte, riportando i
segni della chiodatura delle tavole, ma visto che questo è un argomento comune a tutte le tecniche
qui descritte, ne parlerò alla fine dell’articolo.
2 – Tavole singole e Cartoncino
Un altro modo per simulare l’effetto della calafatura tra le tavole è quello di interporre, tra tavola e
tavola, del cartoncino nero.
Prima di passare a descrivere questo modo di realizzazione, tengo a far presente (ma sicuramente lo
avevate già capito) che questo metodo (ed i successivi) devono essere utilizzati prevedendo di
tagliare e posare le tavole del ponte una per una.
Questo significa che le tavole dovranno essere tagliate una alla volta, alla misura necessaria e posate
sul ponte con estrema attenzione, tenendo conto dell’andamento delle varie “linee” di tavole che
deve essere il più rettilineo possibile (a meno che il ponte non abbia un tavolato che segua di per sé
un andamento curvo… non parallello alla linea di mezzeria…ma allora è un’altra storia.)
Raccomando l’attenzione negli allineamenti, perché, per esperienza personale, i singoli pezzi di
listello, se non tagliati e posati con cura, tendono ad “allargare” l’andamento delle linee del ponte,
soprattutto in corrispondenza di aperture od ostacoli già posati sul ponte.
In genere, io effettuo la posa dei singoli listelli su un “falso ponte” già incollato in precedenza ed in
genere realizzato con un compensatino di 1 o 1,5 mm (abbastanza flessibile quindi per seguire sia il
cavallino che l’insellamento del ponte). (vedi figura 6)
Figura 6 – posizionamento dei listelli del ponte su “falso” ponte del modello di un cutter inglese.
Alcuni modellisti preferiscono posare le tavole al “vero” (senza l’aiuto del falso ponte) ma in questo
caso la precisione deve essere assoluta, soprattutto nel far cadere le intestature delle tavole
esattamente su uno dei bagli che sorreggono il ponte stesso.
Io non ho mai realizzato modelli con la costruzione “da ammiragliato” o con i bagli singoli, e quindi
lascio qui la parola a chi è più esperto di me….

Ma riprendiamo la realizzazione del ponte con la simulazione della calafatura con il cartoncino.
Quello che occorre è un buon cartoncino (tipo bristol, ad esempio) nero o grigio molto scuro e che
non abbia una “trama” molto evidente…anzi deve essere abbastanza compatto e liscio.
Lo spessore del cartoncino dipende molto dalla scala del modello…ma credo che lo spessore di un
buon “bristol” di media/bassa grammatura sia più che sufficiente per la maggior parte delle scale
usate.
Per realizzare la linea della calafatura con il cartoncino, io utilizzo il seguente sistema :
Innanzitutto taglio un certo numero di tavole (a misura) da un listello (diciamo una ventina circa) e
le impilo una sopra l’altra. (vedi figura 7)
Tagliare
Listello originale
Singoli listelli del ponte
“Pila” dei singoli listelli tagliati
Figura 7
Poi le mantengo unite con una morsetta a mano o con una di quelle “morsette” da ufficio nere che
hanno delle ganasce abbastanza lunghe. In genere quest’ultime tendono a “rigare” le tavole con cui
sono a contatto e per questa ragione nella “pila” di listelli da trattare ne considero sempre un paio in
più, oppure interpongo un paio di strisce di cartoncino ai due estremi (vedi figura 8)
listelli ai bordi della morsa
o foglietti di cartoncino
Figura 8
lato su cui incollare
la carta nera
“pila” di listelli
morsetto a mano
o pinza da ufficio

A questo punto ritaglio un rettangolo di cartoncino bristol nero, lungo quanto il lato maggiore della
“pila” e largo quanto l’insieme del “blocco” dei listelli e lo incollo su questi con colla Vinavil (non
troppo liquida altrimenti filtra tra listello e listello…) posizionandolo sul lato maggiore della pila di
listelli, sempre mantenenuti fermi con il morsetto.
Una volta asciugato, il cartoncino risulterà fissato ai soli lati lunghi e sottili dei listelli (vedi figura
9)
Spalmare il lato inferiore del
blocco di listelli con colla
tipo Vinavil
Mantenere il blocco di
listelli unito con il morsetto
fino ad incollaggio avvenuto
Listelli
Cartoncino
bristol nero
Figura 9
Quando il cartoncino si sarà ben asciugato sui listelli, questi si tolgono dalla morsetta e si
procede alla loro separazione.
Per fare questo, utilizzo una lama di coltello X-Acto tipo 11 (quelle lunghe e triangolari, per
intendersi), oppure una lametta da barba con una delle estremità taglienti fasciata con del nastro
da carrozziere, per evitare di affettarmi anche le dita.
Aprendo leggermente a “ventaglio” il blocchetto di listelli, e mantenendo il lato con la carta
nera sul tavolo, inserisco la lama tra un listello e l’altro, e taglio lungo la linea di giunzione in
basso.
Il risultato che si ottiene è di avere i singoli listelli con un “bordo” sottile coperto dalla carta
nera, con lo spessore di qualche decimo di mm.
Per rivestire il ponte, incollo quindi i listelli uno di seguito ed accanto all’altro, facendo
attenzione che il bordo con la carta sia orientato per tutti nella stessa direzione. (vedi figura 10)
Singole tavole tagliate
Lama di taglierino
o lametta da barba
Incollare i listelli con il lato
con la carta sempre nello
stesso verso
Figura 10

Vi assicuro che il risultato è molto superiore a quello che ci si aspetta, e la lavorazione molto
semplice, una volta capito il meccanismo (esempio Figura 11)
Figura 11 - Esempio di rivestimento di un ponte con tavole e calafatura simulata con carta nera.