Quaderno delle Olimpiadi" a cura di Augusto Rosati - Lo sport italiano

Il quaderno delle olimpiadi
Una storia
appassionante
1
La lunga strada da Atene 1896 ad Atene 2004
di Augusto Rosati

Pur nella convinzione che
ogni edizione dei Giochi
abbia una propria storia a
se stante, e come tale
debba essere letta e
vissuta, vi proponiamo con
questo opuscolo un breve
“excursus” (osiamo
definirlo una sorta di
“piccolo Bignami”) su quello
che i ciclisti italiani hanno
saputo offrire nel corso
delle ventotto olimpiadi, da
Atene 1896 a Sydney 2000.
Potrà servire per entrare in
quel clima agonistico che
fra pochissimi giorni si
riproporrà, di nuovo dopo
108 anni, nella capitale
ellenica, con l’auspicio che i
tredici azzurri chiamati in
questa nuova occasione a
rappresentare l’Italia della
bicicletta, sappiano
confermare ancora
una volta il ruolo di
protagonista del nostro
movimento ciclistico.

CICLISMO ONNIPRESENTE
Il ciclismo è una delle pochissime discipline che hanno fatto
parte da sempre del programma delle Olimpiadi moderne: la
storia, che molto brevemente riporteremo nelle righe successive,
mette in risalto che, almeno nelle prime edizioni, e comunque
fino al 1920, le specialità in programma, in particolare quelle
della pista, non furono sempre le stesse, ma addirittura si
svolsero gare su distanze diverse e con regole tra le più disparate.
La stessa prova su strada (che però non si effettuò nella seconda,
terza e quarta edizione dei Giochi) si propose spesso in
modo “ballerino”, qualche volta secondo la modalità classica in
linea, altre volte come gara contro il tempo. Anche la cronometro
a squadre non si svolse subito così come
oggi la conosciamo (vale a dire quattro corridori
per team impegnati in modo contemporaneo
e tempo preso sul terzo concorrente):
fino al 1956 compreso (parliamo quindi di
Melbourne) la classifica era stilata tenuto
conto della sommatoria dei tempi fatti registrare
da ciascun atleta di ciascuna nazione
nella gara individuale.
Altra annotazione interessante riguarda la
pista, le cui gare in assoluto vantano la maggiore
presenza nel programma delle Olimpiadi:
infatti solo nell’edizione di Stoccolma
(1912) non si svolsero le prove del “tondino”. E
sempre su questo argomento, altra curiosità
storica riguarda le prove che per tantissime
edizioni (da quella del 1924 fino a quella del 1992) sono state punti
di riferimento di questa disciplina: ci riferiamo alla velocità individuale,
alla velocità tandem, al chilometro da fermo ed all’inseguimento
individuale, anche se di tanto in tanto non mancò
qualche inserimento, come ad esempio fu l’inseguimento individuale,
che fece la sua comparsa da Tokyo 1964, o il depennamento
del tandem a partire dal 1972.
E’ a partire dalle ultime due edizioni che il programma fu ampliato
e soprattutto adeguato alle rinnovate esigenze di questo
sempre affascinante e spettacolare segmento del ciclismo.
Discorso a parte merita poi il settore femminile, che fece il suo
ingresso nel mondo olimpico delle due ruote solo a partire dai
Giochi di Los Angeles nel 1984: fino all’edizione di Barcellona
del 1992 in programma era solo la gara su strada. Poi, a partire
dal 1996, si aggiunsero altre specialità.
Altro momento importante della storia olimpica delle due ruo-
il quaderno delle olimpiadi
La storia siamo noi... del ciclismo
te fu alle Olimpiadi di Atlanta (siamo nel 1996), ove fu dato spazio
alle due gare, maschile e femminile, del MTB, con l’introduzione
della specialità del crosscountry. Questi due eventi
hanno subito riscontrato il massimo successo, sia in termini di
spettatori presenti sul circuito, sia per quanto concerne l’audience
televisiva.
Facciamo ora un breve excursus su quanto accadde nelle varie
edizioni per quanto concerne il nostro sport.
ATENE 1896
Il primo atleta a vincere una prova di ciclismo alle Olimpiadi
(era una gara in linea) fu il greco Aristidis Konstantinidis. La
medaglia d’argento fu del tedesco August Goedrich, mentre il
bronzo fu dell’inglese Edward Battel.
Interessante sapere che il percorso di
gara si articolò da Atene a Maratona e
ritorno, per un totale di 84 km e 390
metri (ndr: l’omonima storica gara di
corsa misura infatti 42 chilometri e
195 metri). L’arrivo era fissato al velodromo
Phaliron, impianto a quel tempo
esistente nella capitale greca.
Oltre alla gara su strada anche alcune
prove su pista: innanzitutto due specialità
cosiddette “canoniche” per il
mondo dei velodromi, vale a dire la velocità
individuale ed il chilometro da
fermo (entrambe vinte dal francese
Paul Masson). Ci furono poi anche la
100 km (la vinse il francese Leon Flameng sull’atleta di casa
Georgios Colettis), la 10 km (la vinse ancora Paul Masson, che
fu quindi l’eroe di questa edizione), ed ancora una “Dodici ore”,
vinta dall’austriaco Adolf Schmal. Nessuna informazione di rilievo
sugli azzurri.
PARIGI 1900 – ST LOUIS 1904
Dall’edizione successiva di Parigi (1900) fino a quella di Londra,
come abbiamo accennato nelle righe precedenti, non ci fu
alcuna prova su strada, ma solo la pista ebbe concentrata la
luce dei “riflettori” olimpici. Nella capitale francese si svolse
infatti la velocità individuale e la “25 km” (specialità dominata
dal francese Louis Bastien), mentre quattro anni dopo, a
St.Louis, negli States, oltre alla velocità si svolsero una serie
di prove su distanza crescente (1/4 miglio pari a 402,3 mt;1/3
numero 32
Il Mondo del Ciclismo
III

il quaderno delle olimpiadi
miglio, 536,5 mt; 1/2 miglio,
804,7 mt; 1 miglio, 1609,3 mt; 2
miglia, 3.218 mt; 5 miglia,
8046 mt; 25 miglia 40.232 mt).
Al momento non sappiamo dire
se fu un’unica gara con traguardi
intermedi o furono tante
prove specifiche. Nessuna
informazione di rilievo sugli
azzurri.
LONDRA 1908
A Londra, nel 1908, ci fu nuovamente
la 100 km su pista,
ma anche altre nuove specialità.
Ci riferiamo all’inseguimento a squadre, che si articolò
sulla strana distanza di 1980 yards, pari a 1810 mt, e che vide
primeggiare la squadra inglese (composta da Kingsbury, Payne,
Meredith e Jones) sulla Germania ed il Canada. Poi fece la
sua comparsa per la
prima volta nel programma
olimpico la velocità
tandem, e subito i
francesi si dimostrarono
all’avanguardia: vinsero
infatti Maurice
Schilles ed Andrè Auffray.
Quindi furono proposte
altre due specialità,
la cui distanza certamente
non può essere
considerata canonica:
parliamo della
20km e dei 5000 mt. Si
svolse anche una strana
“velocità individuale”, sulla distanza di un giro, che in quel
Velodromo corrispondeva a 660 yards, misura che con il sistema
metrico decimale significa 603,55 metri. Nessuna informazione
di rilievo sugli azzurri.
STOCCOLMA 1912
ANVERSA 1920
A Stoccolma nel 1912 ritornarono le gare su strada, individuale
ed a squadre, mentre, come avevamo già accennato, non ci
fu alcuna prova su pista. Ambedue gli eventi furono contro il
tempo: la prova single fu vinta dal sudafricano Rudolph Lewis,
IV Il Mondo del Ciclismo numero 32
mentre la classifica a
squadre assegnò l’oro
alla Svezia.
Nell’edizione successiva,
ad Anversa nel
1920 (ndr: per via della
prima Guerra Mondiale
saltò la manifestazione
del 1916) ancora
le due prove su strada
contro il tempo: nella
individuale vinse lo
svedese Harry Stenqvist,
mentre nell’altra
si registrò il primo posto
dei francesi. Ma le
Olimpiadi di Anversa
sono care all’Italia ciclistica,
poiché fu in pista,
più precisamente nell’inseguimento
a squadre,
che quattro azzurri,
Ferrario, Carli,
Magnani e Giorgetti,
inaugurarono la prima
delle trentadue medaglie
d’oro vinte dagli italiani
nelle gare dei “cinque
cerchi” svoltesi fino
alla scorsa edizione di Sydney 2000. Nella città belga, sempre
in pista, si svolsero anche le gare di velocità individuale, del
tandem, nonché della 50 km.
Di nuovo a Parigi, siamo
nel 1924, e per le due ruote
vengono confermate le
due gare su strada, ma
per quella individuale si
ritorna all’antico, vale a
dire con la prova in linea,
ove si registra la vittoria
del corridore di casa Armand
Blanchonnet (ma
anche nella crono a squadre
il gradino più alto del
podio va ai transalpini). In
pista ci sono le gare di ve-
PARIGI 1924

locità individuale e tandem, nonchè la 50 km (tutte e tre appannaggio
dei francesi) e l’inseguimento a squadre, ove con l’oro
azzurro di De Martino, Dinale, Menegazzi e Zucchetti, l’Italia
conferma la sua supremazia in questa specialità.
AMSTERDAM 1928
LOS ANGELES 1932
Ad Amsterdam, nel 1928,
ambedue le gare su
strada sono nuovamente
contro il tempo (ed ambedue
sono appannaggio
di atleti danesi),
mentre su pista il programma
prevede chilometro
da fermo, velocità
individuale e velocità
tandem, ed infine inseguimento
a squadre, ove
si registra il terzo successo
consecutivo della
squadra azzurra, stavolta
rappresentata da Tasselli,
Cattaneo, Facciani e Lusiani.
A Los Angeles, è il 1932, en plein azzurro nelle due gare su
strada ed anche stavolta la prova individuale è contro il tempo,
ove trionfa Attilio Pavesi, che con la sua prestazione, assieme
a quella di Guglielmo Segato, medaglia d’argento e di Olmo,
contribuisce anche alla conquista dell’oro nella classifica a
squadre.
Da questa Olimpiade la pista sembra assumere un assetto definitivo
con le prove cosidette
“canoniche” e
non si è più, quindi, in
balia della decisione
estemporanea degli
organizzatori: chilometro
a cronometro, velocità
individuale (ndr:
segnaliamo il bronzo
del nostro Bruno Pellizzari),
velocità tandem
ed inseguimento a
squadre (e qui ancora
altro magnifico oro italiano,
con Cimatti, Pedretti,
Ghilardi e Bor-
il quaderno delle olimpiadi
sari) le quattro prove in programma.
BERLINO 1936
Siamo nel 1936, a Berlino,
evento che nell’intenzione degli
organizzatori tedeschi doveva
avere ben altro significato
oltre a quello sportivo, con
la presenza del Furher, o dei
suoi più “qualificati” rappresentanti
nelle tribune di molti
campi di gara. Nel ciclismo,
nelle sei medaglie in palio, si
registrò il personale successo
del transalpino Rober Charpentier, che vinse ben tre titoli, vale
a dire i due della strada più quello dell’inseguimento a
squadre. Olimpiade magra per gli azzurri, che riuscirono a
conquistare l’argento proprio in quest’ultima specialità con
Bianco Bianchi, Mario Latini, Mario Gentili e Armando Latini.
LONDRA 1948
La seconda, terribile Guerra Mondiale, bloccò ben due edizioni
dei Giochi Olimpici: il festival dei cinque cerchi riprese nel 1948,
a Londra, in un clima di rinnovata speranza e fiducia tra i popoli.
Quella Olimpiade, e così anche quelle successive fino al
1960 nella Città Eterna, furono davvero testimonianza eloquente
di quello che doveva (e dovrebbe essere) lo spirito olimpico,
fondato sulla lealtà, l’amicizia ed il rispetto tra le persone.
A Londra nella prova in linea il successo arrise al francese Jose
Beyaert, mentre ai belgi andò l’oro della classifica a squadre.
Tre gli allori vinti
dall’Italia: due medaglie
d’oro nella velocità
individuale (con
Mario Ghella) e nella
velocità tandem (Ferdinando
Terruzzi, che
poi si rivelò il più
grande seigiornista
italiano di tutti i tempi,
e Renato Perona),
ed una d’argento nell’inseguimento
a
squadre, con Benfenati,
Bernardi, Citterio
e Pucci.
numero 32
Il Mondo del Ciclismo
V

il quaderno delle olimpiadi
HELSINKI 1952
MELBOURNE 1956
Nel 1952 fu ancora l’Europa,
con la città di Helsinky, ad
ospitare i Giochi Estivi, ed ancora
una volta i nostri connazionali
si mettono in buona
evidenza. Il bottino è di cinque
medaglie: due d’oro, una nella
velocità individuale, con
Enzo Sacchi, l’altra nell’inseguimento
a squadre, con Morettini,
Messina, De Rossi e
Campana; due d’argento, una
nel chilometro da fermo, ancora
con Morettini, l’altra nella
gara a squadre della strada,
con Bruni, Zucconelli e
Ghidini; infine una di bronzo
con il tandem, composto dal grande Antonio Maspes in compagnia
di Cesare Pinarello.
Quattro anni dopo l’evento dei “cinque cerchi” sbarca nell’altro
emisfero, l’Australia, a Melbourne. Siamo nel 1956, ed in questa
edizione l’Italia si aggiudicò
tre medaglie del
metallo più prestigioso,
una d’argento ed una di
bronzo. Andiamo nell’ordine:
nella gara in linea
su strada uno strepitoso
Ercole Baldini stravinse
la sua prova, anticipando
quello che avrebbe fatto
nei due anni successivi,
vale a dire la conquista
del Giro d’Italia, del titolo
italiano, del record dell’ora
e del campionato
del mondo professionisti.
Nel chilometro da fermo
vinse un altro grande del ciclismo tricolore: il padovano Leandro
Faggin. Infine il quartetto dell’inseguimento, composto ancora da
Faggin, e poi da Gasparella, Domenicali e Gandini. L’argento fu
appannaggio di Guglielmo Pesenti, nella velocità individuale (dietro
ad uno dei re dello sprint, il francese Michel Rousseau), mentre
Cesare Pinarello e Giuseppe Ogna conquistarono un sempre
“onesto” ed allettante bronzo nella gara tandem.
VI Il Mondo del Ciclismo numero 32
ROMA 1960
Arriviamo al 1960, all’Olimpiade
romana, vera e
propria apoteosi della
storia del ciclismo italiano.
Pensate che in questi
Giochi della Città Eterna,
gli azzurri delle due ruote
conquistarono ben
cinque medaglie d’oro su
sei specialità in programma.
E per il classico
…pelo non fu vinta la
sesta medaglia d’oro, come
vedremo più avanti. Il
bottino fu inoltre arricchito
da altre due medaglie,
una d’argento, l’altra di bronzo. La parte del leone la recitò
il settore della pista, allora guidato da un tecnico che ci era invidiato
da tutto il mondo, Guido Costa, da tutti soprannominato “il
mago” per l’alto numero di vittorie che i suoi atleti, non solo italiani,
conquistarono nel corso della sua lunghissima ed itinerante
carriera di allenatore. I pistards azzurri vinsero in tutte le specialità:
Sante Gaiardoni si aggiudicò sia la velocità individuale
(con una volata al cardiopalmo sul belga Leo Sterk) che il chilometro
da fermo. Il tempo segnato in quella occasione,
1’07”23/100, fu record del mondo per diversi anni. Nel tandem
vinsero Sergio Bianchetto e Giuseppe Beghetto, una coppia entrata
nella storia dello sport italiano, e non solo per l’assonanza
dei due cognomi. Poi ci fu la vittoria nell’inseguimento a squadre:
il team era composto da Arienti, Testa, Vallotto e Vigna. Ad arricchire
il formidabile en plein il bronzo di Valentino Gasparella, ancora
nella velocità individuale.
Ed arriviamo alle due gare su strada: per la prima volta erano in
programma due discipline: oltre alla canonica prova in linea fu
inserita una new entry, la “cronometro a squadre”. Finalmente il
CIO, su proposta della Federazione Internazionale, decise che
non era più il caso di assegnare una medaglia stilando una classifica
a squadre sulla base dei singoli piazzamenti di ciascun
team nella prova individuale, ma volle inventarsi una vera e propria
cronometro per equipes di quattro corridori, sulla pesantissima
ed impegnativa distanza di 100 chilometri. Il percorso predisposto
dagli organizzatori romani si articolava su un circuito da
ripetersi due volte, un tragitto disegnato interamente su una panoramicissima
arteria a quattro corsie, la Cristoforo Colombo,
che dal Palazzo dello Sport dell’EUR porta ad Ostia, il quartiere
marino di Roma, e ritorno. Questa prova mise in luce la forza e la

preparazione di quattro ragazzi italiani, Bailetti, Cogliati, Fornoni
e Trapè, che stravinsero sulla Germania (una squadra che in
quella occasione la diplomazia sportiva internazionale riuscì a
proporre come equipe “mista”, composta da tedeschi ovest e tedeschi
est, sotto bandiera olimpica e senza inno nazionale), e
sull’Unione Sovietica. Questo successo fu un autentico capolavoro
del CT dell’epoca, Elio Rimedio, un personaggio che per primo
diede un’impronta scientifica alla teoria dell’allenamento nel ciclismo,
che si trasformò come sintesi di più materie amalgamate
tra loro: medicina, psicologia, biomeccanica, tecnica, alimentazione,
e via dicendo.
Passiamo ora alla gara “beffa”, la prova in linea, ove la frenesia
di vincere fece sì che un azzurro, Livio Trapè, sprecò ogni sua
energia in una inutile volata al penultimo passaggio sul traguardo,
nella convinzione che fosse invece l’arrivo conclusivo, e mandando
all’aria l’opportunità dell’en plein, con una una sesta medaglia
d’oro per i nostri colori. Ne approfittò invece un atleta possente
e freddo, Viktor Kapitanov, dell’allora Unione Sovietica.
Questo ragazzone, che, come molti altri suoi compatrioti di altri
sport, era soldato dell’Armata Rossa, colse al volo l’assurda gaffe
del giovane azzurro, e nella volata decisiva, questa volta davvero
quella vera, stracciò l’avvilitissimo Trapè, che dovette accontentarsi,
è proprio il caso di dirlo, della medaglia d’argento!
TOKYO 1964
Con Tokyo inizia una nuova era per le Olimpiadi: a partire da
questa edizione verrà sempre meno il clima festoso ed amicale
che aveva caratterizzato gli appuntamenti precedenti e si
esalta di contro la tecnologia: delle comunicazioni, degli impianti
di gara, della stessa organizzazione. Ed anche nella prima
Olimpiade “avveniristica”, il ciclismo italiano esce ancora
una volta a testa alta. Anche se non al livello dei risultati romani,
Tokyo ci propose
una equipe
ben solida e decisa
a vincere. E così
fu anche questa
volta: 3 medaglie
d’oro e 5 d’argento
il bottino azzurro
delle due ruote. Il
metallo più pregiato
fu conquistato
da Mario Zanin
nella gara su strada,
da Angelo Damiano
e Sergio
Bianchetto nel
il quaderno delle olimpiadi
tandem, da Giovanni Pettenella nella velocità. Le medaglie
d’argento furono conquistate da Giorgio Ursi nell’inseguimento
individuale (altra prova “new entry”), da Andreoli, Dalla Bona,
Guerra e Manza nella 100 km a squadre, ancora da Pettenella
nel chilometro da fermo, da Sergio Bianchetto nella velocità
individuale, ed infine da Roncaglia, Mantovani, Rancati e Testa
nell’inseguimento a squadre.
MEXICO CITY 1968
L’altura fu l’elemento caratterizzante
di questa edizione,
per tutti gli sport, ma in
specie quelli definiti “di resistenza”.
L’altitudine media
ove si svolsero le gare fu attorno
a quota 2000 e le conseguenze
che avrebbe potuto
avere la rarefazione dell’aria
sulle prestazioni (ma
anche sul fisico) dei concorrenti
era la preoccupazione
maggiore. La partecipazione
a questi Giochi impose
quindi, soprattutto alle nazioni
più avanzate sul piano
economico, una lunga e propedeutica
serie di studi e di
ricerche in campo medico e scientifico per fare in modo che si
riducesse ogni rischio per gli atleti. Fu così dunque anche per
l’Italia, ove si posero in particolare evidenza i medici e gli scienziati
dell’allora Centro di Medicina dello Sport del CONI (oggi
Istituto di Scienza dello Sport). Sul piano dei risultati il ciclismo
azzurro ne uscì ridimensionato rispetto al passato: quattro le
medaglie conquistate, di cui una d’oro nella prova in linea, grazie
ad una performance davvero eccezionale di Pierfranco Vianelli,
una d’argento, nella velocità individuale, con Giordano
Turrini, e due di bronzo: la prima nella davvero massacrante, in
questo caso, 100 km cronometro a squadre, con Marcelli, Simonetti,
Vianelli e Bramucci (la prova fu dominata dagli olandesi e
dai quattro fratelli svedesi Pettersson), l’altra nell’inseguimento
a squadre, con Bosisio, Roncaglia, Chemello e Morbiato.
DA MONACO 1972 A SEUL 1988
I sedici anni intercorsi tra l’Olimpiade “maledetta” del capoluogo
bavarese (ndr: il pesante aggettivo è in relazione alla tragedia
subita dalla squadra israeliana ad opera di un commando di terroristi
arabi), fino ai Giochi di Seul in terra di Korea, ci proposero
numero 32
Il Mondo del Ciclismo
VII

il quaderno delle olimpiadi
VIII Il Mondo del Ciclismo numero 32
un Italia del ciclismo quasi totalmente
opaca. Solo due “perle”, una
d’argento di Giuseppe Martinelli
(ndr: oggi tra i più apprezzati DS
professionistici) a Montreal, nella
gara in linea, ed una d’oro, a Los Angeles,
nella 100 km a cronometro
(con Bartalini, Giovannetti, Poli e
Vandelli) diedero un minimo di luce
ai nostri colori.
Fu un periodo indubbiamente pesante,
caratterizzato dalla contemporanea
crescita di due autentici
“giganti” del blocco comunista dell’Est
Europeo, l’Unione Sovietica e la
DDR, veri e propri “assi pigliatutto”
(ed in tutti gli sport), sui quali però
ancora grava l’ombra ed il sospetto
di pratiche al limite (…o oltre il limite?)
del lecito adottate nelle loro segrete
e misteriose metodiche d’allenamento.
In questo periodo, ma in
particolare tra l’edizione del 1980 e
quella del 1984, i Giochi furono anche
“vittima” del cruento scontro
politico tra i due blocchi mondiali
dell’occidente e dell’Est, aspetto
che, nelle sue modalità più evidenti,
condizionò molto la partecipazione
delle squadre dell’uno e dell’altro
segmento e si registrarono quindi
pesanti defezioni. Secondo questa
logica, in nome dell’Alleanza Atlantica,
l’Italia non avrebbe dovuto essere
presente a Mosca, ma il nostro
Paese, con una fantasia ed una
creatività tutta mediterranea, “in
nome dello sport” riusci a garantire
la sua partecipazione nella capitale
sovietica.
Tornando al ciclismo, per l’ambiente dilettantistico azzurro delle
due ruote furono anni di transizione, durante i quali si registrò in
modo sempre più evidente una crisi strutturale del settore della
pista. Ultima annotazione: come accennammo in apertura, i Giochi
di Los Angeles del 1984 sancirono l’ingresso delle donne nel
programma olimpico del ciclismo, con la prova su strada.
BARCELLONA 1992
Nel capoluogo catalano
assistemmo alla riscossa
del mondo italiano
della bicicletta, in particolare
nelle due specialità
della strada, le cui
equipes erano gestite in
modo esemplare dal
maestro di sport Giosuè
Zenoni, oggi componente
del Consiglio Federale
della FCI, eletto in rappresentanza
della componente
dei tecnici. Tre
le medaglie azzurre, due d’oro ed una d’argento.
La gara in linea ci diede l’alloro più prezioso, grazie al compianto
Fabio Casartelli, che vinse davanti all’olandese Dekker ed al
lettone Ozols: purtroppo il giovane campione, ultimo vincitore di
una gara olimpica esclusivamente riservata ai dilettanti, il 18 luglio
del 1995, a soli 24 anni, perse la vita in una drammatica caduta
sulle strade del Tour de France.
Nella crono a squadre, ultima volta inserita nel programma dei
cinque cerchi, il nostro team, composto da Anastasia, Colombo,
Contri e Peron, conquistò la medaglia d’argento, alle spalle della
squadra tedesca, che con la caduta del Muro si proponeva finalmente
“unificata”, ma pur sempre “infarcita” di elementi cresciuti
nella vecchia DDR. Terza l’equipe dei francesi.
Il secondo oro venne dalla pista, in una gara “new entry”, la corsa
a punti (voluta dall’UCI per “stimolare” gli stradirsi ad affacciarsi
nel mondo dei velodromi). A dare all’Italia questa soddisfazione
fu Giovanni Lombardi, fino ad oggi sprinter di grandissimo
valore, preziosissimo “capo treno” delle squadre professionistiche
più accreditate.
ATLANTA 1996
L’edizione del centenario, che per un colpo magistrale e
strategico (in termini soprattutto economici) del gigante
Coca Cola si svolse nel capoluogo georgiano degli States
anziché ad Atene, come la logica e la storia avrebbe voluto,

fu per il ciclismo azzurro occasione
davvero di rinascita: si tornò a
vincere ben quattro medaglie d’oro
ed una d’argento, impensabile bottino
dopo tanti anni di magra!
Questi Giochi furono importanti,
perché per la prima volta il CIO,
sulla spinta dei rinnovati equilibri
internazionali e del peso sempre
più invadente dell’evoluzione mediatica,
abbandonò totalmente l’ipocrita
dicotomia “dilettantismo –
professionismo” (e le conseguenti
farisaiche e false remore su ogni
aspetto economico nello sport) dichiarando
le Olimpiadi manifestazione “aperta” a tutti gli effetti.
In questo modo fu consentito all’aspetto spettacolo, specie nelle
discipline a grande influenza professionistica come il basket ed il
ciclismo, di esplodere in misura impensabile.
E così, da questa edizione, la manifestazione dei cinque cerchi
rappresenterà davvero il top degli eventi sportivi.
Parlavamo di “rinascita azzurra”: ed infatti ad Atlanta (ove il programma
di gare riguardanti il gentil sesso si ampliava in modo
esponenziale, e dove fece il suo ingresso il mountainbike) si registrarono
le performances d’oro di Antonella Bellutti, nell’inseguimento
individuale femminile, di Paola Pezzo nel crosscountry,
di Silvio Martinello nella corsa a punti, e di Andrea Collinelli nell’inseguimento
individuale maschile. Anche Imelda Chiappa, nella
prova su strada donne, contribuì ad impinguire il bottino italiano
con uno splendido argento, alle spalle della intramontabile
asso francese, Jeannie Longo.
Parlavamo di coinvolgimento del settore professionistico: ebbene
l’ambiente (anche quello italiano, che propose in campo i suoi
gioielli più preziosi, come ad esempio Mario
Cipollini) rispose con entusiasmo, ed anche
se una strana prova in linea designò sul podio
bravi atleti (non campioni assoluti conclamati)
come lo svizzero Richard Pascal (oro), il
danese Rolf Soresen (argento) e l’italo-britannico
(ma che optò per la maglia dell’Inghilterra)
Max Sciandri (bronzo), nella cronometro
individuale (anche questa importante
new entry, o quanto meno “gradito ritorno”
vista la storia delle prime edizioni) l’ordine di
arrivo fu dei più prestigiosi, visto che medaglia
d’oro fu il grandissimo Miguel Indurain,
davanti al suo connazionale Abraham Olano
ed al recormen dell’ora, l’inglese Chris
Boardman.
il quaderno delle olimpiadi
SYDNEY 2000
L’ultima edizione, che ha inaugurato il ciclo olimpico del “terzo
millennio”, rientra certamente tra quelle più calorose e vivaci
degli ultimi tempi: il modello di vita e l’entusiasmo australiano,
l’efficienza organizzativa, e la stessa altissima tecnologia sono
riusciti, in un mixer favoloso, a proporre spettacoli davvero affascinanti,
che hanno stimolato gli atleti di ogni disciplina a dare
il meglio di se stessi. Basta scorrere la classifica delle due gare
di ciclismo su strada per avere l’idea di cosa possono essere
state le Olimpiadi di
Sydney: la crono fu appannaggio
del russo Ekimov,
davanti a Jan Ullrich ed a
Lance Armstrong: la corsa
in linea ha visto invece
trionfare il “kaiser” Ullrich,
grande favorito anche
per le prossime gare
ateniesi.
I nostri azzurri ci proposero
solo tre medaglie,
ma in questo contesto
brillano i due ori conquistati dalle due grandissime Paola Pezzo
(ancora nel crosscountry) e Antonella Bellutti, che grazie al
suo ecletticismo, diede stavolta il meglio di se stessa nella
corsa a punti, superando con intelligenza e potenza tutte le avversarie.
La terza medaglia, di bronzo, arrivava dalla coppia
Silvio Martinello – Marco Villa nell’americana su pista, un’altra
specialità che proprio da questa edizione diventa parte integrante
del programma olimpico.
ED ATENE 2004?
numero 32
Il Mondo del Ciclismo
IX