L'Interporto Padova raddoppia - Carron

IN CANTIERE / 29 OTTOBRE 2010 -SPECIALE PADOVA
Un sottopasso
e una strada
a tempo di record
Termineranno con circa tre mesi di anticipo i lavori per la
costruzione della variante alla S.P. n° 45 tra la SS n° 16
Adriatica e la S.P. n° 8 nel comune di Vescovana. Un tratto
di strada di 4,2 chilometri nel comune di Stanghella voluto
dalla Provincia di Padova che comprende un sottopasso
ferroviario e che, in base agli studi e alle indagini condotte
sul territorio, si rivelerà strategico per il miglioramento
della viabilità. Ancora una volta la squadra Carron, questa
volta coordinata dal capoarea Marco Pace, grazie ad
una impeccabile organizzazione del lavoro è riuscita ad
ottimizzare le varie fasi di cantiere. I lavori sono iniziati
nell’aprile del 2009 e si concluderanno a fine novembre
invece che a febbraio del 2011 come previsto dall’appalto.
Preliminarmente si è proceduto alla bonifica bellica,
dopo di che si sono eseguite le opere per la regimazione
idraulica necessarie a canalizzare le acque piovane
della strada. L’intervento si è quindi sviluppato su due
fronti: la stabilizzazione del rilevato stradale ricorrendo
alla tecnica della stabilizzazione a calce dei materiali
e contemporaneamente lo scavo per il sottopasso.
Predisposta l’area, l’intervento è culminato con le
operazioni di traslazione del manufatto scatolare sotto la
sede ferroviaria. Tale fase è durata otto giorni dal 2 all’8
febbraio ed è stata portata a termine senza interrompere
il traffico ferroviario. La camera di varo è stata realizzata
proteggendo il fronte di scavo con dei diaframmi dello
spessore di 100 e 80 cm. Per la prima volta si è adottato
il sistema Essen di sostegno dei binari che prevede
un monitoraggio continuo delle deformazioni delle
travi di sostegno durante l’avanzamento del manufatto
prefabbricato. Le dimensioni del monolite sono le
seguenti: spessori dei muri e della fondazione 100 cm,
soletta di 115 cm, lunghezza 28 metri, larghezza 13,50
metri. La sede stradale misura 10,50 metri e 2,50 metri la
pista ciclabile.
Committente: Provincia di Padova
RUP: Ing. Antonio Zotta
Direzione Lavori: Ing. Francesco Galli
Coordinatore della sicurezza: Ing. Francesco Galli
Progetto: Ing. Ugo Galli, Ing. Francesco Galli, Ing. Massimo Parravicini
Direttore operativo: geom. Fabio Polato
Capo area: Ing. Marco Pace
Responsabile di cantiere: Geom. Mauro Dall’O
Assistente di cantiere: Geom. Nicola Dallan
Caposquadra: Giuseppe Gazzola
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