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Una iniziativa di
www.uritaxi.it
iltassista@uritaxi.it
Chi è tassista del 3570 a Roma oppure
ha partecipato agli scioperi degli ultimi
anni lo ha sicuramente visto a fianco del
Presidente Bittarelli. L’avvocato Leopoldo
Facciotti è da sempre l’avvocato di riferimento
per la struttura di Uritaxi e 3570.
I recenti fatti accaduti a Pisa riguardanti
i turni di servizio dei tassisti, hanno sollevato
un problema giuridico in merito al
quale abbiamo chiesto un parere all’avvocato.
”Ho letto la Sentenza del TAR
di Pisa e ritengo vi siano sufficienti elementi
per il ricorso al Consiglio di Stato.
La Sentenza sostiene che non rientrando
la determinazione dei turni in tali limitazioni,
ne conseguirebbe la liberalizzazione
dei turni stessi in base al principio generale
secondo cui ciò che non è vietato è
liberalizzato. Tale argomentazione risulta
del tutto incompatibile con il tenore letterale
dell’intero contesto dell’art. 3, del
coordinamento logico-giuridico dei commi
1, 2, 8, 9, 11 bis e del collegamento tra il
predetto art. 3 e l’art. 36 del D.l. 1/2012 la
cui sopravvenienza è totalmente ignorata.
I taxi a Pisa non sono
tenuti a rispettare
orari rigidi e se vogliono,
in base ad una
sentenza del Tar
che rivoluziona
turni e tabelle
di marcia imposti dal Comune,
possono girare anche 24 ore
su 24 facendo circolare sulla stes-
IL TASSISTA
Newsletter di formazione culturale e professionale del
Tassista Italiano
L’art. 11 bis, in conformità alla direttiva
2006/123/CE del Parlamento Europeo
e del Consiglio del 12/12/2006, escludendo
il servizio taxi dalla abrogazione
delle restrizioni che, in base ai precedenti
commi 8 e 9 attuano il principio di
liberalizzazione delle attività economiche,
escludono – conformandosi alla citata
Direttiva – il medesimo servizio taxi
dal principio delle liberalizzazioni esonerandolo
dall’applicazione dell’abrogazione
delle restrizioni che, invece, at-
La notte Fiorentina si riempie
di ubriachi e individui
alterati da eccessi di
qualunque tipo. Succede il
venerdì, il sabato, praticamente
ogni giorno
della settimana. Un
far west che si ripete, d’estate come
d’inverno, senza soluzione di continuità,
senza che nessuno faccia qualcosa.
Una iniziativa di
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Newsletter mensile gratuita 15 Febbraio 2013 Resp. editoriale: Claudio Giudici Resp. di redazione: Roberto Testori
Caso dei tassisti di Pisa: parla l’avvocato di Uritaxi
Leopoldo Facciotti: “letta la sentenza del Tar ci sono elementi per ricorrerre al Consiglio di Stato”
Pisa: alcuni tassisti ricorrono al
Tar per abolire il turno dei Taxi
Firenze: tra degrado ubriachi ed
offese ecco la notte del tassista
tuano per gli altri settori detto principio.
Ne consegue che per il servizio taxi, rimangono
in piedi non solo le regolamentazioni
non ricomprese nel comma
9, ma anche le altre che non rientrando
in tali attività sopravvivono anche
per gli altri settori di attività economica.
Nel successivo art. 36 interviene, quindi,
specificamente a regolamentare in maniera
dettagliata e diffusa la materia dei trasporti
istituendo un apposita Autorità e fissando
nella lettera m) i principi guida per
la regolamentazione del settore taxi Condivido,
dunque, pienamente, il pensiero
del Presidente Bittarelli sulla ineludibile
necessità di impugnare dinanzi al
Consiglio di Stato la Sentenza in questione,
da parte dei colleghi che hanno
partecipato al giudizio di primo grado.
Da far presente agli amici di Pisa di essere
molto attenti ai tempi di decadenza
dalla impugnazione per evitare il passaggio
in giudicato della Sentenza che
diverrebbe un precedente inamovibile.
Fonte: Uritaxi.it
Cuneo: tassisti inferociti contro il
numero unico del Comune
“Non funziona riceviamo
lamentele
Troppi obblighi limitano
l’attività” La
protesta dei taxisti
davanti al municipio
di Cuneo «A Cuneo
è impossibile prenotare un taxi.
Il numero unico di servizio non
funziona. Perdiamo clienti, ricevia-
Segue a pag. 3 Segue a pag. 2 Segue a pag. 2
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Il numero unico dei Taxi? Un fiasco colossale
Segue dalla prima pagina
mo lamentele, lavoriamo peggio di
prima. Troppi obblighi, controlli e
limitazioni all’attività. In media facciamo
tre corse al giorno e il nuovo
sistema costa 550 euro di canone
l’anno. Ma non l’abbiamo voluto
noi, ce l’ha imposto il Comune. Non
siamo responsabili dei disservizi». A 6
mesi dall’introduzione del nuovo centralino
di chiamata (0171/692113)
per i taxi a Cuneo, che dal 16 luglio ha
sostituito il numero telefonico
alla Stazione in piazzale
Libertà, i tassisti tornano a protestare e chiedono
l’apertura di un tavolo di discussione con l’Amministrazione.
Erano già scesi in piazza ad agosto,
parcheggiando le vetture in doppia fila davanti al municipio,
per poi incontrare il sindaco Federico Borgna,
evidenziando problemi di funzionamento
del sistema «Molte volte i
clienti chiedono solo informazioni - dice Ivan Terzuolo,
44 anni -, ma il sistema calcola la chiamata come se
avessimo preso la corsa. Il primo taxi “reale” della
fila passa all’ultimo posto “virtuale” su computer,
scombinando la coda». Altro problema,
le prenotazioni serali per chi deve
prendere un treno la notte successiva. «Non si possono
più fare - dice Davide Serale, 41 - e il cliente
dovrebbe telefonare alle 4 del mattino per prenotare, sempre
che il taxi sia libero. Dobbiamo rispettare turni di
9 ore e la notte, è ammesso un solo tassista di turno.
Il venerdì e sabato molti lavorano fuori turno per
accompagnare i giovani in discoteca. Abbiamo chiesto
a novembre di aumentare a 8 il numero dei taxi di
notte, ma le risposte non arrivano». L’assessore Gabriella
Roseo: «Il numero unico? Una scelta decisa con i
tassisti. Sorprende che dopo una prima fase di rodaggio
ci siano ancora problemi (a noi non risultano), ma
indietro non si torna. Disponibili a esaminare qualsiasi
richiesta, ma se i tassisti andassero più d’accordo fra
loro, le cose andrebbero meglio. I controlli? Li hanno
chiesti clienti e tassisti. Tutti gli operatori devono avere
le stesse opportunità di lavoro».
Viene spontaneo aggiungere: progetto fallimentare in un
piccolo centro con richiesta modesta e numero di operatori
limitato. Cosa può succedere nelle grandi città ??
Fonte: Repubblica
IL TASSISTA
Edizione di Febbraio 2013
Segue dalla prima pagina
Pagina 2
“Io tassista fra balordi e offese nella notte”
La denuncia questa volta non
arriva da qualche uomo di chiesa,
ma da un uomo di strada. Claudio
Giudici è presidente del Radio Taxi
4390. E’ un tassista come tanti altri,
uomini e donne che dalla città prendono
il meglio e il peggio. Un viaggio
dentro un sabato notte, durante
il turno di lavoro. «Appena entrato
in servizio - esordisce Giudici - mi
arriva la telefonata di un collega che
mi segnala di essere alla stazione
centrale e di trovarsi a inizio della coda
taxi e passeggeri. Accanto a lui, un gruppo di signori che orinano al
muro della stazione e rompono delle bottiglie». Trascorrono
i minuti, il presidente del 4390, rispondendo alle
chiamate dei clienti, si addentra in città. «Tra Santa Croce
e via Strozzi assisto a due risse. Sempre in via
Strozzi, delle signorine che sto prelevando sono oggetto
di epiteti da parte di un “signore” rimasto deluso dal
fatto che le sue attenzioni non sono state corrisposte».
Non va meglio in via Pandolfini. «Prelevo due coppie,
contro le quali inveisce un signore che, tanto per gradire,
arriva addirittura a percuotere il mio taxi», racconta.
In via de’ Benci, cuore della movida, va anche peggio.
«MONTA sul mio mezzo un ragazzo che porta in collo
l’amica ubriaca. Giunti a destinazione, la spinge fuori.
Lei finisce sdraiata in terra sul bordo della strada, sotto
la pioggia. Lui intanto apre il portone di casa». Il suo
turno finisce così, con questa ciliegina sulla torta. Ma
non importa che sia sabato sera. «Venerdì sera - racconta
ancora il presidente del 4390 - mi trovavo in un
locale a ridosso di Santo Spirito, nella Borgo San Frediano
che, grazie alla “mano invisibile” del mercato, oggi
pullula di ristoranti (ne ho, in questa strada, contati
quattro nuovi nel giro di qualche mese), senza però
trovare, - la stessa invisibile mano se n’è scordata - la
creazione di fondamentali parcheggi affinché quelle
attività poi possano prosperare, piuttosto che resistere
sì e no dodici mesi». «Avendo da recuperare la mia
vettura, che avevo avuto la “fortuna” di lasciare posteggiata
in via della Fonderia - prosegue Giudici - avevo
preferito lasciare al ristorante mia moglie, incinta, per evitarle
il freddo e poi passare a riprenderla. Durante la
sua attesa, un gruppo di ragazzi che avevano evidentemente
esagerato col bere, le hanno destinato diverse
attenzioni tra apprezzamenti, frasi improprie e addirittura
spinte». Cosa fare, allora, perché tutto questo non
sia all’ordine del giorno? «Serve una forte risposta dell’autorità
pubblica, sia a livello di presidio del territorio
che di deterrenza - risponde il tassista - con specifiche
campagne che stigmatizzino l’abuso di alcol».
Fonte: La Nazione

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Palermo: taxi a 2 euro ma nessuno lo sa
Il logo del taxi sharing
esposto sulle vetture Solo una ventina di “auto bianche”
in città hanno aderito sabato al debutto del taxi
sharing promosso dalle cooperative Trinacria e Radio-
Taxi in collaborazione con il Comune di Palermo. E per
evitare il flop totale, pochi volenterosi tassisti hanno preso
a bordo anche due o tre persone, facendoli pagare
il prezzo “collettivo” e scontato che dovrebbe scattare invece con
4 passeggeri a bordo. Su 320 licenze di taxi, dovevano coprire i due
percorsi 60 auto, 30 a cooperativa. Ma cosa è andato
storto? “In tanti hanno rinunciato in polemica con la
mancanza di una campagna pubblicitaria da parte del
Comune c’è stato anche qualche intoppo nella distribuzione
dei tagliandi da mettere sul parabrezza: non li
hanno ricevuti in tempo tutte le auto.
Cinque tassisti sono riusciti a formare gruppi alla stazione
centrale e altri a piazza Matteotti e pur di lavorare
hanno effettuato la corsa anche con tre persone anziché
quattro”. Promuoveremo il servizio con un volantinaggio
alle fermate degli autobus e l’affissione di locandine
pubblicitarie. Abbiamo fatto tutto a nostre spese, perché
il Comune non aveva fondi per sponsorizzare
l’iniziativa. Ma contiamo di proseguire fino al 15 febbraio”.
IL TASSISTA
Edizione di Febbraio 2013
Fonte: il Giornale
Ancora tentativi di distruggere il turno di servizio: ma siamo ancora tutti tassisti ?
Segue dalla prima pagina
sa auto un proprietario e uno o più dipendenti
che possano dargli il cambio.
Lo ha stabilito appunto il tribunale
amministrativo regionale di Firenze
che di fatto liberalizza gli orari
nel massimo e capovolge una sorta
di monopolio stabilito da Cotapi.
Una decisione che va anche nell’interesse
dei clienti perché creando
maggiore concorrenza, potrebbe finalmente
abbattere i prezzi. La sentenza
del tar è la risposta ad un
ricorso presentato dal neonato
Consorzio taxi area pisana, Contap,
nato da fuoriusciti della Cotapi,
cooperativa taxisti pisani. I conducenti
Leonardo e Maurizio Di Prete, Toni
Zurrida, Radu Traina Hota, Gianfranco
Bonaldi, David Grasci Puccini,
Sebastiano Mordà, Roberto Gentilini,
Ranieri Piaggesi, Andrea Meini,
Gianfranco Bonaldi, rappresentati
dall’avvocato Francesco Carlesi,
hanno citato il Comune e Cotapi
che si è costituita ad adiuvandum. Di
fatto il Tar di Firenze ha annullato le
determinazioni prese sugli orari dei
turni degli ultimi due mesi del 2012
e ha fissato principi subito applicabili
sul servizio, imponendo di
aggiornare il regolamento comunale
come previsto dal decreto libera-
Pagina 3
Il Business dei tassisti abusivi dilaga
200 euro per andare all’aeroporto di Malpensaa
bordo di una sgangherata Opel. L’automobile è
bianca come il taxi, ma non ha scritte, neppure il display
sopra il tetto e, soprattutto, un tassametro che
scorra: la tariffa viene concordata alla partenza, di ricevuta
neppure l’ombra. Così si fanno gli affari. In nero. Il
business del trasporto clandestino sbarca anche a Genova
ed è stato intercettato dalla Cooperativa Taxi, che
ha presentato un esposto al nucleo di polizia giudiziaria
della polizia municipale. «Sappiamo che sono una
trentina di soggetti - spiega Walter Centenaro, presidente
della cooperativa -, per la maggior parte
ecuadoriani, ma ci sono anche italiani disoccupati
e ora anche pensionati, che in questo periodo di vacche
magre si sono “inventati” un mestiere,
creandoci non pochi problemi».
I tassisti abusivi si presentano in porto, alle stazioni Principe
e Brignole, attendono fuori dai Bingo i giocatori.
Le tariffe delle corse sono low cost, il 40% in
meno rispetto ai regolari, La tensione nella
categoria è alta. «I colleghi sono furibondi, è inaccettabile
restare in un posteggio tre e ore e vedersi portare
via un cliente da un abusivo».
Fonte: Repubblica
lizzazioni (l’1 del 2012) e dal decreto 138
del 2011. Rivoluzionando il servizio,
il Tar toscano stabilisce un principio
che può essere utilizzato in tutta
Italia un precedente innovativo
sul corporativismo del mondo
lavorativo delle auto pubbliche.
“Una sentenza importante che preserva
il numero chiuso e il valore
economico delle licenze contro la liberalizzazione
selvaggia che si voleva
attuare, ma consente di circolare il
triplo del tempo prima previsto a vantaggio
di utenti e dell’impresa, che può assumere
da uno e tre seconde guide.”
Da tutta Italia intanto i tassisti insorgono
con una domanda ai colleghi Pisani
: ma dove trovano tutto questo lavoro
?? I tassisti di tutta Italia, fermi
per ore ai posteggi senza lavoro e in
forte crisi attendono una risposta ......
Fonte: Uritaxi Toscana

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Ora i candidati alle elezioni in Italia sono
tutti a favore della separazione bancaria.
Ma fatta eccezione per chi lo chiede da
tempo ed è stato ispirato direttamente o
indirettamente dal movimento di LaRouche,
c’è una gran confusione in giro, e
spesso si parla di Glass-Steagall, della
proposta Likkanen o addirittura della
legge Frank-Dodd (riforma Obama)
come se fossero la stessa cosa. Negli
ultimi giorni abbiamo visto pronunciarsi
a favore della separazione bancaria
Niki Vendola e Nicola La Torre. Vendola
sembra aver fatto i compiti a casa, in
quanto ha fatto riferimento esatto alla
Glass-Steagall introdotta da Roosevelt e
alla sua abrogazione nel 1999. In studio
con lui, il 31 gennaio a Unomattina, Giulio
Tremonti che ha completato l’informazione
ricordando che in Italia furono
Prodi e Draghi ad abolire la separazione
bancaria e che contestualmente fu introdotto
l’uso dei derivati su larga scala.
La sera del 31 gennaio, nel salotto di
Bruno Vespa, è stata la volta di Marina
Sereni, vicepresidente del PD, la quale
pur avendo inzialmente parlato di semplice
“abuso dei derivati”, si è espressa
a favore di nuove regole per “distinguere
le banche che scelgono di fare
Rc auto più cara
d’Italia per i tassisti
napoletani. Le
cifre sono esorbitanti:
basti pensare
che un’auto di
cilindrata 1400, in
prima classe, arriva
a costare tremila
euro di assicurazione
all’anno.
Mentre a Roma e a
Milano per lo stesso tipo di veicolo
un tassista arriva a spendere cinque
volte in meno, rispettivamente 740 e
540 euro. I dati sono stati raccolti
dalla Confartigianato taxi di Napoli
che denuncia l’impossibilità di molti
tassisti a tenere botta a prezzi esageratamente
alti. Se poi si conside-
IL TASSISTA
Edizione di Febbraio 2013
La legge Glass-Steagall porta voti...
le banche per l’economia reale, quindi
dare credito a imprese, famiglie e territori,
dalle banche o dagli istituti che
scelgono di lavorare con la finanza”.
Per la trasmissione “Servizio Pubblico”
in onda la stessa sera, i reporter hanno
intervistato Beppe Grillo alla fine di
un comizio in cui il comico genovese
aveva chiesto la nazionalizzazione del
Monte dei Paschi. Il bravo giornalista
ha fatto presente a Grillo che nazionalizzare
significa che i contribuenti si
accollerebbero le perdite. Dopo esserselo
fatto ripetere due volte, Grillo ha
farfugliato che lo stato “va lì, manda
i commissari che separano le attività
commerciali dalle altre...”. Beh, non è
un optional, e non è nazionalizzazione:
si chiama riorganizzazione fallimentare.
Il 1 febbraio il Senatore La Torre ha dichiarato
solennemente nella trasmissione
L’Ultima Parola di essere a favore
della separazione delle attività
commerciali delle banche da quelle d’investimento.
Coincidenza, anche qui il
suo interlocutore era Tremonti, che aveva
ripercorso la lezione rooseveltiana.
Il 2 febbraio l’europarlamentare Claudio
Morganti (Eld) ha dichiarato che “Per
evitare il ripetersi di casi come l’Mps ser-
ra che per un taxi, oltre alla classe,
conta anche l’età del guidatore, per
i più giovani si può arrivare a toccare
cifre da capogiro: quasi 8mila euro
all’anno. Se l’auto invece sale di cilindrata
il prezzo dell’assicurazione
sale alle stelle e ovviamente costringe
alcuni a rimanere ai box in maniera forzata.
Il bandolo della matassa non è semplice
da dipanare, i prezzi aumentano
vertiginosamente ogni anno. Rispetto
all’anno scorso infatti c’è stato un
rincaro di quasi trecento euro e i per i
giovani tassisti, oltre all’assicurazione,
c’è da considerare anche la spesa
della licenza: un investimento non
da poco. Si era pensato anche di togliere
la corsa a tassametro ma è una
strada impraticabile visto che «i taxi
sono considerati mezzi pubbli-
Pagina 4
ve una separazione tra le banche che
svolgono attività commerciali da quelle
di semplice raccolta delle attività speculative
e rischiose” e che “non è un caso
che nelle ultime settimane al Congresso
USA si siano aggiunti altri firmatari
al disegno di Legge per la reintroduzione
della Glass-Steagall. L’istituzione di
una Legge simile in Italia permetterebbe
anche nel nostro Paese una netta separazione
tra le banche che svolgono
attività commerciali da quelle d’affari”.
Il dibattito sulla separazione bancaria
è in pieno svolgimento anche nel resto
d’Europa, facilitato dal fatto che la BCE
ha compiuto una svolta. Non sappiamo
se Draghi sia d’accordo, ma la sua banca
ha pubblicato un paper in cui, contrariamente
a due anni fa quando la separazione
fu respinta in blocco, si discute la
proposta Likkanen (separati in casa) accettando
l’idea che si debba fare qualcosa
per evitare la commistione tra risparmi
e investimenti finanziari ad alto rischio,
che porta i contribuenti a pagare le perdite
degli speculatori. La BCE si guarda
bene dal proporre una separazione netta,
alla Glass-Steagall, e suggerisce di
approfondire l’impatto della proposta Likkanen,
ma di svolta sicuramente si tratta.
Fonte: Movisol.org
A Napoli stangata R.C.A. per i tassisti: 3mila euro per una polizza auto
ci a tutti gli effetti e ci sono delle regole
ben precise da seguire», ricorda
l’assessore alla mobilità del Comune,
Anna Donati, che assicura: «Noi
per quel che possiamo ci schieriamo al
fianco dei tassisti». L’assessore Donati è
stata contattata dalla segreteria del Sindaco
per un incontro dove De Magistris
potrà discutere con i sindacati di questa
annosa problematica così da prendere
nota sulla propria agenda delle richieste
avanzate dalla categoria. Ovviamente
in tempi di crisi sorreggere
tariffe assicurative così elevate svuota
le tasche di intere famiglie. «Alcuni
non possono neanche venire a
lavorare perché non possono
permettersi rc auto così care.
Fonte: il Mattino