Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici Catalogo - Schneider ...

EVlink
Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Catalogo
2012
TM

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Stazioni di ricarica:
un fattore chiave
per il successo
dell’auto elettrica
2

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Sommario
In prima linea per l’efficienza energetica con Schneider Electric! ............................ p. 4
L’auto elettrica: Stazioni di ricarica .................................................................................... p. 6
L’auto elettrica ...................................................................................................................................................................... p. 6
Stazioni di ricarica ............................................................................................................................................................... p. 8
Terminale domestico............................................................................................................................................................ p. 11
Dispositivi e sistemi di gestione ........................................................................................................................................... p. 12
Architettura del sistema di ricarica ...................................................................................................................................... p. 13
Gestione della ricarica elettrica: con quali obiettivi? ............................................................................................................p. 14
Due sistemi di gestione che comunicano e interagiscono ...................................................................................................p. 15
Accesso ottimizzato all’energia, ovunque e in qualsiasi momento .......................... p. 16
Soluzioni EVlink per parcheggi privati ............................................................................... p. 18
Casa indipendente ............................................................................................................................................................... p. 18
Condominio ......................................................................................................................................................................... p. 19
Aree di parcheggio di centri commerciali, hotel ...................................................................................................................p. 22
Parcheggio aziendale .......................................................................................................................................................... p. 23
Area di parcheggio per flotta aziendale ...............................................................................................................................p. 24
Parcheggio riservato “Car sharing” ...................................................................................................................................... p. 28
Soluzioni per stazioni di ricarica .......................................................................................... p. 30
Stazioni di ricarica rapida .................................................................................................................................................... p. 30
Come presentare il vostro progetto .................................................................................. p. 32
Soluzioni e prodotti per ogni esigenza ................................................................................................................................. p. 33
Soluzioni… .................................................................................................................................. p. 34
“Integrate”: Stazioni di ricarica domestica ................................................................................................................p. 36
“Componibili”: Stazioni di ricarica Parking Standard .....................................................................................................p. 38
Stazioni di ricarica Parking Advanced .....................................................................................................p. 40
Stazioni di ricarica rapida .......................................................................................................................p. 42
Tabella di scelta dei Terminali di ricarica .................................................................................................p. 44
I nostri servizi .......................................................................................................................................... p. 46
“Personalizzate”: Terminali e servizi personalizzati ............................................................................................................p. 48
Progetti integrati “chiavi in mano” ............................................................................................................p. 49
Incontro – discussione – formazione specializzata ....................................................... p. 53
Zoom
“Gestione efficiente dell’energia con una ricarica modulata”...............................................................................................................p. 15
“Gestione dell’energia in una stazione di ricarica” ................................................................................................................................p. 25
“Servizi Web” .............................................................................................................................................................................................p. 27
“Distribuzione elettrica per una stazione di ricarica” ............................................................................................................................p. 29
“Connettori tipo 3 Schneider Electric” ....................................................................................................................................................p. 37
“Sistemi di distribuzione dell’energia elettrica” .....................................................................................................................................p. 43
3

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
In prima linea per l’efficienza
I veicoli elettrici sono la risposta dell’industria automobilistica
ai problemi ambientali legati alle emissioni di CO 2
e alla carenza di combustibili fossili.
La questione climatica pone il dilemma
fondamentale: come faremo ad affrontare una
richiesta energetica che raddoppierà entro il
2050, termine ultimo entro il quale si dovranno
anche dimezzare le emissioni di CO ? 2
Il settore dei trasporti, principale responsabile
dei consumi di carburanti fossili e delle emissioni
di CO gioca un ruolo fondamentale nell’adozione
2
di misure di ottimizzazione in un’ottica eco-sostenibile.
Ambiente
Rispetto degli standard
mondiali RoHS, REACH
e WEEE.
4
Un impegno profondo per uno sviluppo sostenibile
Efficienza energetica e responsabilità ambientale sono obiettivi fondamentali della cultura e della strategia
di Schneider Electric.
Siamo attivamente e costantemente impegnati ad offrire risposte efficienti ed innovative per aiutare i nostri Clienti
ad ottenere il massimo dalla propria energia (“Make the most of your energy”) .
Eco-design.
Certificazione ISO 14001
di tutti i nostri stabilimenti
e impianti.
Business
Leader dell’associazione
internazionale Green Grid.
Firmatari della Clinton
Climate Initiative.
Partner di Alliance to
Save Energy.
Silenziosa e a zero emissioni, l’auto elettrica
rappresenta una risposta efficiente e concreta
nella riduzione delle emissioni di gas serra del settore
trasporti.
L’auto elettrica rappresenta l’ultimo anello mancante
nella catena della mobilità urbana sostenibile (treni,
tram, autobus, motocicli) ed è perfettamente adatta
ad un’utenza che non supera i 20 km di spostamenti
al giorno, soprattutto all’interno dell’area urbana.
Etica
Membro del Global
Compact of the United
Nations dal 2002.
Principi e responsabilità
condivise da ogni
lavoratore Schneider
Electric nel mondo.
Accesso all’energia
Garantire l’accesso
all’electricità per 1.6 miliardi
di persone.
Formare i giovani nel campo
dell’energia.
Aiutare gli imprenditori locali
nello sviluppo del loro
business.
30%
In Italia il settore dei trasporti
è responsabile del 32%
dei consumi energetici
e del 30% delle emissioni
di CO *. 2
50%
Durante il loro intero ciclo
di vita i veicoli elettrici
alimentati ad elettricità
prodotta in Europa emettono
il 50% in meno di CO al km 2
rispetto ai veicoli a motore
con alimentazione
tradizionale a benzina
o diesel, carburanti di origine
fossile**.
*Fonte: ISPRA (Report sulle emissioni dei gas serra 2009) e Direzione generale per la sicurezza dell’approvvigionamento e le infrastrutture energetiche (Bilancio Energetico Nazionale 2009)
**Fonte: Green Power for Electric Car. Development of policy recommendations to harvest the potential of electric vehicles. Report: Delft, Gennaio 2010. Ordinato da: Transport & Environment, Amis de la
Terre Europe, and Greenpeace European Unit.

energetica con Schneider Electric!
Assicurare ai futuri utenti l’accesso
all’energia ovunque e in qualsiasi
momento rappresenta un fattore
chiave del successo dell’auto elettrica. Ricaricare un veicolo
elettrico o ibrido non è
Per risolvere il problema
dell’autonomia
e permettere agli utenti
futuri di utilizzare i veicoli
elettrici in completa
libertà, è fondamentale
garantire un’energia
accessibile e disponibile
ovunque e in qualsiasi
momento: a casa,
su strada, nei parcheggi,
ecc.
65.000
60.000
55.000
50.000
45.000
40.000
35.000
30.000
25.000
20.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
Schneider Electric offre un’infrastruttura per la ricarica
dei veicoli elettrici capace di rispondere alle esigenze
degli utilizzatori:
Tempi di ricarica: standard o rapido;
Facilità di accesso alle stazioni di ricarica: casa,
azienda, parcheggi, centri commerciali o autostrade;
Collegamento al terminale: permettere agli utilizzatori
di ricaricare il proprio veicolo ovunque grazie ad un
connettore affidabile e sicuro*.
Autonomia Autonomie
1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00
1:00 3:00 5:00 7:00 9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00 23:00
Bzzz z
una cosa banale vista
l’energia elettrica in
gioco: basta considerare
che è molto difficile che
un utente domestico
abbia a che fare con
carichi superiori a 2 kW!
Gestione efficiente dell’energia: fondamentale per avere veicoli
elettrici sempre pronti, per ottimizzare la bolletta elettrica
e ridurre al minimo le emissioni di CO 2
Esempio di ciclo giornaliero nel periodo invernale in Italia*
Consumo (MW)
Breakdown della produzione di elettricità giornaliera (al 17.03.2010) in Italia
Consumo (MW)
*Fonte: GME (Gestore Mercati Energia)
Ore
Ore
Consumo
interno lordo
Saldo scambi
estero
Eolica
Geotermica
Termica
Tradizionale
Idrica Totale
(*)
Zero compromessi
sulla sicurezza
Le nostre soluzioni:
Grazie all’esperienza e al
know-how maturato nei
sistemi di protezione
Schneider Electric
garantisce agli utenti
un sistema di ricarica
efficiente unito
ad una connessione
in completa sicurezza.
Membro fondatore dellEV Plug Alliance,
Schneider Electric è impegnata in una campagna
per la rapida adozione di una soluzione
standardizzata per l’infrastruttura di ricarica
capace di garantire la sicurezza dell’utenza
e la compatibilità tra i prodotti dei vari fornitori. .
> Integrare l’intelligenza necessaria a:
Evitare la ricarica durante i picchi di consumo
quando l’energia è in gran parte di origine fossile;
Misurare l’attuale impatto ambientale (footprint)
dell’auto elettrica;
Privilegiare l’utilizzo di energie rinnovabili quando
disponibili sulla rete elettrica nazionale.
> Coprire tutte le esigenze della catena:
Dal distributore di energia all’utilizzatore del veicolo
elettrico;
Dalla smart grid alla presa di alimentazione;
Dai terminali di supervisione locali ai terminali
di supervisione remoti;
Dai sistemi di ricarica base ai sistemi di ricarica
intelligenti per ottimizzare i costi energetici e ridurre
l’impatto ambientale.
5

6
Leggi e norme di riferimento
> IEC 61851
Stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
> IEC 62196
Connettori di ricarica.
> IEC 60364
Norme di installazione.
> IEC 61439-2
Standard di prodotto per apparecchiature
assiemate di protezione e di manovra
per bassa tensione (quadri BT)
L’auto elettrica
Funzionamento
Il motore
Il veicolo è generalmente
dotato di uno o due
motori elettrici
per una potenza totale
compresa tra 15
e 100 kW in base
alle dimensioni, al tipo
di utilizzo e alle
prestazioni.
Esempio: 48 kW (65 hp)
per una piccola 4 posti.
Batterie e autonomia
1 > Connettori di ricarica
2 > Caricabatterie integrato
3 > Batteria per l’immagazzinamento dell’energia
4 > Inverter e motore(i) di trazione
La batteria fornisce l’energia precedentemente accumulata attraverso:
Ricarica via cavo da un’alimentazione esterna;
Decelerazione/frenata del veicolo con il motore elettrico che in questo caso funge
da generatore.
La capacità delle attuali batterie è compresa tra 5 e 40 kWh, con una tensione
compresa tra 300 e 500 V.
L’autonomia del veicolo dipende direttamente dalla capacità della batteria, dal tipo
di strada percorsa (in piano, mista, urbana, ecc.), dallo stile di guida e dagli accessori
utilizzati (luci, riscaldamento, aria condizionata, tergicristalli, accessori diversi, ecc.).
I produttori di veicoli elettrici annunciano un autonomia media di 150 km.
Notevoli progressi sono
stati fatti negli ultimi anni
sul versante delle batterie,
con il progressivo
abbandono di quelle
al piombo a vantaggio di
nuove batterie che offrono
una capacità 3 o 4 volte
superiore a parità di peso:
Batterie agli ioni di litio
(Li-Ion).
Batterie agli ioni
di litio polimero (Li-Po).
Batterie Zebra al cloruro
di sodio.
Le nuove batterie non sono
più soggette all’“effetto
memoria” che ne riduceva
la capacità e possono
quindi essere ricaricate
in qualsiasi momento,
parzialmente
o integralmente.
2
Lato veicolo
Connessione
Veicolo Tipo-1 Tipo-2
Fase Monofase Monofase/trifase
Corrente max 32 A 70 A (monofase)
63 A
Tensione max 250 V 500 V
N° di pin
Connettori
5 7
1
3
4

Ricarica
La potenza di ricarica incide
sui tempi di ricarica
(per veicoli elettrici “puri”)
Tempo carica completa (ore)
8
7
6
5
4
3
2
1
6-8 h
16 A /
3 kW
4-6 h
32 A /
7 kW
Monofase 230 V
Terminale Tipo-3
Fase Monofase/Trifase
Corrente max 32 A
Tensione max 500 V
N° di pin
Connettori
5 o 7
2-4 h
16 A /
11 kW
Lato stazione di ricarica
1-2 h
32 A /
22 kW
Trifase 400 V
15-20 mn
Ricarica rapida
500 V / 125 A
Un’ora di ricarica
per quanti km di autonomia?
(per veicoli elettrici “puri”)
Autonomia (km)
…
175
150
125
100
75
50
25
da 30
a 40
km
16 A /
3 kW
da 50
a 70
km
32 A /
7 kW
Monofase 230 V
Potenza disponibile in uscita dalle prese Potenza disponibile in uscita dalle prese
Dispositivi veicolo necessari per la ricarica
> Caricabatterie
Integrato nell’auto perchè completamente ottimizzato in base alle caratteristiche
della batteria. Converte la corrente alternata monofase 230 V o trifase 400 V della
stazione di ricarica in corrente continua. Integra tutti i sistemi di sicurezza e genera
le informazioni di servizio consultabili direttamente dal proprio veicolo.
Per motivi di sicurezza il caricabatterie limita la corrente di picco al valore massimo
accettabile dalla stazione di ricarica.
> Cavo di ricarica
da 90
a 110
km
16 A /
11 kW
da
100
a 150
km
32 A /
22 kW
Trifase 400 V
Cavo multi-conduttore con due connettori: connettore tipo 1 o 2 lato veicolo,
connettore tipo 3 lato stazione di ricarica.
> Uno o due connettori sul veicolo
“full tank”
150
km
Ricarica rapida
500 V / 125 A
Il primo connettore, tipo 1 o 2, è adatto a ricevere corrente alternata da qualsiasi
tipo di stazione di ricarica: 127, 230 V monofase o 400 V trifase. Questo connettore
integra contatti per la ricarica dell’energia e contatti per lo scambio dei dati relativi
alla ricarica.
Il secondo connettore, quando presente, è dedicato alla ricarica rapida che richiede
solo alcune decine di minuti. In questo caso la ricarica è effettuata con correnti
particolarmente elevate: 125A a 500V in corrente continua o 63A a 400V in corrente
alternata a seconda del costruttore del veicolo. Questo tipo di ricarica può essere
eseguita solo impiegando stazioni di ricarica rapida.
7

8
Stazioni di ricarica
Composizione
Una o due prese di alimentazione per la fornitura dell’energia al veicolo
elettrico;
Spie di segnalazione: “terminale OK”, “ricarica rinviata”, ecc.
Tasti per avvio o interruzione immediata della ricarica;
Controller elettronico di ricarica con funzione di dialogo con il caricabatterie
sul veicolo.
La nostra gamma
> Terminali di ricarica a parete
Terminale domestico
> Colonnine di ricarica
Colonnina per parcheggio
o garage privato
Potenza di carica
Tipi di terminali
Terminale “domestico”
Terminale per parcheggi
Stazione di ricarica rapida
Terminale per parcheggi privati
Stazione di ricarica rapida
Criteri aggiuntivi per la scelta del tipo di terminale:
Livello di esposizione ad atti vandalici;
Potenza di ricarica;
Livello di funzionalità.
Caratteristiche ricarica
Tensione di uscita 230 V 400 V 500 V
Distribuzione Monofase Trifase CC
Corrente max 16 A 32 A 16 A 32 A 63 A 125 A
Potenza max 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW 44 kW 50 kW

[Sicurezza]
A livello del connettore
Collegare il cavo di ricarica di un veicolo elettrico
non è un gesto banale.
La tensione e la corrente in gioco richiedono
apparecchiature testate e precise procedure
operative.
Schneider Electric ha progettato una gamma
completa di soluzioni di ricarica capace di offrire
garanzie di sicurezza totale sia per gli utilizzatori sia
per le vetture.
Classificazione dei modi di ricarica secondo la norma IEC 61851
Modo 1: Presa fissa non dedicata
Collegamento dell’auto elettrica alla rete di distribuzione dell’edificio
attraverso semplici prese domestiche monofase o trifase, con conduttori di
terra e di alimentazione.
Presa domestica CA
Modo 2: Presa non dedicata con dispositivo di protezione
integrato nel cavo
Collegamento dell’auto elettrica alla rete di distribuzione dell’edificio attraverso
prese domestiche monofase o trifase, con conduttori di terra e di alimentazione.
Funzione di monitoraggio della ricarica presente in un dispositivo integrato
al cavo.
Carico limitato a 10 A.
Presa domestica CA
COM
(Dispositivo di monitoraggio integrato nel cavo)
A livello della comunicazione
(Modi 2 e 3)
Due fili del cavo di ricarica permettono di stabilire la comunicazione tra il terminale
di ricarica e il caricabatterie del veicolo.
Scopo dello scambio di informazioni:
Per il terminale: erogare l’energia solo se il veicolo è correttamente collegato
al terminale, è correttamente collegato a terra ed è pronto alla ricarica.
Per il caricabatterie: limitare la corrente assorbita al valore massimo consentito
dal terminale (solo modo 3).
Integrata nell’infrastruttura
di ricarica
Dispositivo di protezione differenziale da 30 mA
per la protezione contro i rischi di elettrocuzione.
Interruttori per la protezione dei cavi, dei connettori
e del circuito di ricarica contro i rischi d’incendio dovuti
a sovraccarichi o cortocircuiti.
Modo 3: Presa fissa su circuito dedicato
Collegamento dell’auto elettrica alla rete di distribuzione dell’edificio attraverso
prese specifiche su circuito dedicato. Circuito di monitoraggio integrato
nella presa di alimentazione.
Per ragioni di sicurezza Schneider Electric sostiene soluzioni di ricarica in “modo 3” .
Terminale
domestico CA
(Dispositivo di monitoraggio integrato nella stazione di ricarica)
Modo 4: Collegamento CC
Collegamento dell’auto elettrica ad una stazione di ricarica esterna con cavo fisso
dedicato e alimentazione in corrente continua. La stazione di ricarica integra
la funzione di monitoraggio e di protezione elettrica.
CC
Soluzione
Schneider Electric
Soluzione
Schneider Electric
Membro fondatore dell’EV Plug
Alliance, Schneider Electric
è impegnata in una campagna
per la rapida adozione di una
soluzione standardizzata
per l’infrastruttura di ricarica
capace di garantire la sicurezza
dell’utenza e la compatibilità
tra i prodotti dei vari fornitori.
9

10
Stazioni di ricarica
Protezione dalle sovratensioni...
L’abbattersi di un fulmine sull’edificio o nelle sue vicinanze può
provocare un danno serio o irreversibile alle apparecchiature
elettriche sensibili, siano esse utenze domestiche o un veicolo
elettrico sotto carica.
Dispositivo di protezione
dalle sovratensioni di Tipo 1
Dispositivo di protezione
dalle sovratensioni di Tipo 2 o 3
...integrata nelle infrastrutture di ricarica
Solo un dispositivo di protezione dalle sovratensioni di tipo 1 o 2 installato secondo
le normali procedure di progettazione all’interno del quadro generale di distribuzione
offre una protezione efficace contro le sovratensioni dannose.
Un dispositivo di protezione dalle sovratensioni di tipo 3 è presente come funzione
standard in alcuni terminali con il ruolo di limitare i picchi di corrente dovuti a
sovratensioni residue che potrebbero verificarsi quando il cavo di alimentazione
misura più di trenta metri di lunghezza.

Terminale domestico
Segnalazioni
Presenza tensione, stato e tempi di ricarica sono indicati
da appositi LED di visualizzazione.
Funzionamento terminale
Il terminale domestico è normalmente accessibile
e immediatamente utilizzabile nella modalità standard.
In modalità differita invece la ricarica è subordinata
ad un’autorizzazione gestita da un apparecchio esterno
al terminale stesso (interruttore orario,….).
Collegamento cavi
Il cavo può essere collegato indifferentemente prima
al veicolo o prima al terminale.
Appena collegato, il cavo stabilisce la comunicazione
tra veicolo e terminale; quest’ultimo effettua quindi
una serie di test indicati dal lampeggiamento dei LED
alla conclusione dei quali, se sono risultati positivi, viene
autorizzata la ricarica.
Avvio/interruzione ricarica
In modalità standard la ricarica viene avviata senza bisogno
di altri interventi.
Nel caso della modalità di ricarica differita, il terminale
è collegato ad un dispositivo (interruttore orario,
temporizzatore, …) che consente di programmare l’avvio
della ricarica secondo esigenze specifiche, per esempio
solo nelle ore con un profilo tariffario più conveniente
(es. di notte). In alternativa è possibile invece installare
un dispositivo di gestione dei carichi che consente di evitare
l’intervento del limitatore del contatore per il superamento
dei limiti del contratto di fornitura dell’energia (es. nel caso
di utilizzo simultaneo di scaldabagno e/o lavatrice). Tramite
il tasto “START” è comunque possibile forzare l’avvio
immediato della ricarica.
La ricarica viene interrotta automaticamente quando
la batteria risulta completamente carica con conseguente
e immediato scollegamento della tensione di alimentazione.
L’interruzione manuale può essere ottenuta premendo
il tasto “STOP” o scollegando il cavo.
In caso di problemi
In caso di interruzione dell’alimentazione di rete la ricarica
riprende automaticamente una volta che questa viene
ripristinata.
La ricarica viene interrotta se il caricabatterie del veicolo
segnala la presenza di un problema oppure in caso
di rottura del cavo.
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12
Dispositivi e sistemi
di gestione
A seconda del tipo di applicazione
e di sito ai terminali di ricarica possono
essere associati apparecchi
ed accessori opzionali.
Quadro elettrico di distribuzione e gestione terminali
Terminale di pagamento
Software di gestione e servizi Web
*RFID
Alimentazione/protezione terminale.
Gestione priorità ricarica.
Gestione dell’energia .
Gestione guasti.
Comunicazione con il server.
Gestione abbonamenti.
Riscossione pagamenti.
Supervisione funzionamento del sistema di ricarica.
Comunicazione con il server.
Gestione dell’energia .
Gestione abbonati con badge RFID a radiofrequenza*
Analisi fatturazione.
Gestione parco macchine.
Supervisione funzionamento del sistema di ricarica.
Impiego: identificazione di persone e oggetti, sistema antifurto, ecc..
La tecnologia RFID di identificazione a radiofrequenza viene utilizzata per archiviare e leggere le informazioni
memorizzate in un chip, senza contatto diretto. Il chip elettronico ha un’antenna, generalmente un sottile nastro
metallico e funziona senza batteria: l’energia è fornita dalle onde radio ricevute. Il sistema può essere integrato
in un badge, un’etichetta, un contenitore in plastica o un passaporto.

Architettura del sistema di ricarica
Una stazione di ricarica può essere dotata di uno o più terminali: attraverso la scelta di un’opportuna
architettura del sistema è possibile ottimizzarne i costi in base alle funzioni richieste
Architettura Tipo Alimentazione Accesso alla ricarica
Architettura A
Architettura B
Architettura C
Architettura D
Architettura E
Software
di gestione
Quadro
di distribuzione
e gestione
Software
di gestione Quadro
di distribuzione
e gestione
Software
di gestione
Quadro
di distribuzione
: Connessione locale (cavo) Connessione remota: radio, cavo telefonico.
Isolata Singola Libero
Consigliata per:
Residenziale
Parcheggio aziendale, hotel, centro commerciale,
ecc.
Isolata Collettiva Previa
autorizzazione
Consigliata per:
Parcheggio aziendale, hotel, centro commerciale,
ecc.
Cluster Collettiva Libero
Consigliata per:
Parcheggio parco macchine, aziendale, hotel,
centro commerciale, ecc.
Cluster Collettiva Previa
autorizzazione
Consigliata per:
Parcheggio condominiale
Posti auto parco macchine, centro commerciale,
ecc.
Isolata Singola Previa
autorizzazione
o pagamento
Consigliata per:
Stazione di ricarica rapida
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Gestione della ricarica elettrica:
con quali obiettivi?
Massima disponibilità del veicolo, controllo dei costi energetici,
equilibrio ottimale del sistema di distribuzione, ecc.
Tutte queste esigenze portano alla scelta di soluzioni elettriche
che tengano conto di un’efficiente gestione energetica.
14
Per la stazione di ricarica
3 obiettivi principali
P
L’utilizzo simultaneo
di tutte le stazioni
di ricarica non deve
implicare
il superamento:
> della potenza
contrattuale
della stazione nel caso
in cui questa abbia
un proprio collegamento;
> della potenza massima
prevista se questa
è semplicemente
collegata ad un
impianto principale;
> della potenza
disponibile sulla rete
del distributore.
I veicoli devono
essere ricaricati
in base a diversi criteri
di priorità:
> priorità di utilizzo
del veicolo in caso
di parco auto;
> priorità della tariffa
di ricarica scelta
dall’utente;
> ecc.
A causa della variabilità
dei costi di acquisto
dell’energia in base
alle fasce orarie
di utilizzo:
> può essere consigliabile
programmare la ricarica
dei veicoli nelle fasce orarie
a tariffazione più conveniente
o al contrario evitare le fasce
orarie di picco;
> per godere degli speciali
vantaggi offerti dal distributore
di energia, può essere
conveniente posticipare
volontariamente la ricarica
e quindi la richiesta di energia,
contribuendo alla gestione
intelligente della rete
(SMART GRID).
Per l’edificio a cui è collegata la stazione di ricarica,
maggiore potenza
Generalmente le stazioni di ricarica private sono collegate al quadro di distribuzione
MT/BT di un edificio. In questo caso la potenza erogata può rappresentare una
grossa parte della potenza totale dell’impianto, creando quindi problemi aggiuntivi:
Necessità di un contratto con potenza impegnata superiore;
L’utilizzo della stazione di ricarica non deve andare a gravare in modo significativo
sul confort degli altri abitanti e fruitori dell’edificio;
L’operatore deve essere in grado di accedere a diverse informazioni attraverso
strumenti e software di supervisione condivisi.

Due sistemi di gestione
che comunicano e interagiscono
Sistema di gestione
della stazione di ricarica
Il sistema di gestione della stazione di ricarica
è integrato nel quadro di alimentazione
della stazione stessa.
Le funzioni del sistema dipendono
dal tipo di stazione controllata
Stazione a pagamento su strada o in parcheggio
pubblici
Stazione in edificio aziendale, accesso libero
Stazione per flotta auto, ecc.
Esempi di funzioni controllate:
> Misura dei consumi energetici;
> Supervisione tecnica dello stato dei terminali,
gestione allarmi;
> Gestione e distacco dei carichi elettrici in base alla potenza
contrattuale o alla potenza massima della stazione;
> Distribuzione di potenza tra i terminali, in base alle priorità;
> Scambio dati con server o sistemi BMS di gestione edifici;
> PLC + offerte ad hoc di software di gestione dell’energia.
Zoom
Gestione efficiente dell’energia
con una ricarica modulata
Per alcuni costruttori il caricabatterie
dell’auto deve regolare in modo
costante la corrente assorbita
in base alle esigenze, restando
comunque entro una soglia massima
comunicata dal terminale.
Un filo del cavo di ricarica viene
utilizzato a questo scopo.
Sistema BMS per la gestione integrata
dell’edificio
L’interazione con la stazione di ricarica è giustificato in caso di condivisione
della connessione alla rete del distributore di energia.
Funzioni correlate alla ricarica
Gestione tariffe (trasmissione segnali dal fornitore di energia).
Misura o elaborazione dei consumi di energia dal sistema di gestione della ricarica.
Gestione fasce orarie (trasmissione segnali di attivazione/disattivazione ricarica
in funzione delle fasce orarie).
Gestione e stacco dei carichi elettrici dell’edificio in alcune situazioni di ricarica.
Ricarica modulata: una funzione specifica della ricarica “modo 3” (vedere pag. 9)
> Fintanto che il consumo della stazione è molto al di sotto della corrente
massima assegnatale, il suo assorbimento dipende fondamentalmente
dal circuito della presa di ricarica (cavo e/o veicolo).
> Quando invece l’assorbimento si avvicina alla corrente massima assegnata
alla stazione oppure su comando specifico, il sistema di gestione induce
la riduzione della corrente assorbita ad un valore preimpostato, trasmettendo
il nuovo limite al sistema di ricarica del veicolo attraverso il terminale stesso.
D’altra parte, la modulazione della corrente massima di ricarica può soddisfare
anche criteri di priorità: nessuna restrizione per alcuni veicoli e modulazione su
altri oppure la disponibilità di una specifica tariffa di ricarica scelta dall’utilizzatore.
15

Accesso ottimizzato all’energia,
La stazione di ricarica è uno dei fattori chiave del successo dell’auto elettrica: sarà fondamentale offrire ai
A casa
Casa
indipendente
Grazie alla nostra offerta
gli utilizzatori di veicoli
elettrici possono ricaricare
la loro auto semplicemente,
in completa sicurezza,
senza alcun rischio
di superare i limiti
contrattuali e nel totale
rispetto dell’ambiente.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi
di gestione dell’energia
(Gestione e distacco
carichi “demand-reponse”,
ecc.).
16
1
3
Su strada,
in un parcheggio
pubblico
Grazie alla nostra
soluzione di ricarica
su strada per veicoli
elettrici intelligente
e affidabile le città
potranno offrire servizi
efficienti, semplici
ed ecologici sia su strada
sia nei parcheggi pubblici,
con possibilità
di pagamento.
> La nostra soluzione
di ricarica può arrivare
ad integrare servizi di
videosorveglianza e di
supervisione (disponibilità
e localizzazione dei punti
di ricarica) nonchè servizi
di gestione dell’energia
(ottimizzazione
dell’investimento,
impronta di carbonio,
ecc.), distacco carichi,
“smart grid”.
2
A casa
Condominio
La soluzione di ricarica
progettata per un’utenza
condominiale assicura
agli utilizzatori di veicoli
elettrici una ricarica
semplice, in completa
sicurezza e nel totale
rispetto dell’ambiente.
> La nostra soluzione
di ricarica integra
un sistema di identificazione
e servizi di gestione
dell’energia.
4
Nell’area
di parcheggio
di un negozio
Offriamo ai commercianti
una soluzione robusta
con sistema di blocco
e protezione
antimanomissione,
per un’ottimizzazione
dei costi e per poter offrire
ai Clienti la possibilità di
ricaricare il proprio veicolo
con un sistema efficiente,
semplice ed ecologico.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi di
supervisione (disponibilità
e localizzazione dei punti
di ricarica) e servizi
di gestione dell’energia
(ottimizzazione
dell’investimento,
impronta di carbonio,
ecc.), distacco carichi,
“smart grid”
e videosorveglianza.
8
Supervisione
Per gli utenti
Supermarket
Le nostre soluzioni rispondono al tipo
di veicolo e al livello di supervisione
desiderato e consentono all’utente
finale di conoscere dati e informazioni
quali lo stato di ricarica del veicolo, il
consumo, ecc, attraverso diversi
mezzi di comunicazione (SMS,
Internet, ecc.).
4
1
Per gli installatori
I nostri esperti vi aiuteranno ad
identificare in modo rapido la soluzione
più adatta alle vostre esigenze.
Siamo inoltre in grado di assistervi
con il nostro know how nel settore
degli impianti elettrici: dalle
sottostazioni MT alla supervisione.
M
7

2
ovunque e in qualsiasi momento
futuri utenti dell’e-mobility un’energia accessibile e disponibile ovunque e in qualsiasi momento.
5
Per i gestori di parcheggi
3
6 3
Offriamo tre livelli di servizio:
Raw data (dati grezzi): i dati sono disponibili attraverso i prodotti.
Trasmettiamo i dati tecnici agli integratori di sistemi per la loro elaborazione.
Formatted data (dati formattati): formattiamo i dati e li mettiamo su Web server.
Gli integratori di sistemi possono utilizzare i dati direttamente.
Supervisione: offriamo una soluzione integrata chiavi in mano.
€
5
Nel parcheggio
o garage privato
del posto
di lavoro
Grazie alla nostra
soluzione di ricarica per
veicoli elettrici economica
ed intelligente le aziende
possono concentrarsi
sul loro core business,
potendo inoltre contare
su una gestione efficiente
dell’energia.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi
di gestione dell’energia
(audit energetico e
diagnostica dell’impianto,
ottimizzazione
dell’investimento,
impronta di carbonio,
ecc.) oltre a servizi
di supervisione.
7
Parcheggio
per flotta
aziendale
Le società con flotta
aziendale di veicoli elettrici
possono contare
sulla nostra soluzione
che garantisce una ricarica
ecologica ad un costo
ottimale.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi
di gestione dell’energia
(audit energetico
e diagnostica
dell’impianto,
ottimizzazione
dell’investimento, ecc.),
oltre a servizi avanzati
di gestione della flotta
e di supervisione.
6
In un edificio
adibito a
parcheggi
Grazie alla nostra
soluzione di ricarica i
parcheggi pubblici
potranno offrire
ai loro Clienti servizi
affidabili, economici
ed intelligenti per una
ricarica rapida ed
ecologica dei veicoli
elettrici con possibilità
di pagamento.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi
di videosorveglianza
e supervisione (disponibilità
e localizzazione dei punti
di ricarica, ecc.), servizi
di gestione dell’energia
(ottimizzazione
dell’investimento, impronta
di carbonio, ecc.), distacco
carichi, “smart grid”.
8
Stazione
di servizio
Offriamo una soluzione
di ricarica veicoli elettrici
intelligente ed economica
che permette alle stazioni
di servizio di offrire servizi
di ricarica rapida con
possibilità di pagamento.
> La nostra soluzione
di ricarica integra servizi
di videosorveglianza e
supervisione (disponibilità
di punti di ricarica, ecc.),
distacco carichi, “smart
grid”.
17

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni EVlink per parcheggi privati
Casa indipendente
L’utilizzo di un veicolo elettrico richiede un sistema di ricarica affidabile e di semplice utilizzo.
Schneider Electric con i suoi terminali domestici offre la risposta ottimale alle vostre esigenze.
I terminali di ricarica domestici possono essere installati in qualsiasi tipo di impianto domestico, nuovo o esistente
e sono perfetti per un utilizzo quotidiano nel garage della propria casa o villetta:
immediata e intuitiva attivazione della ricarica al momento del collegamento con il veicolo elettrico
chiara indicazione dello stato della ricarica
massima sicurezza durante la ricarica
18
Esempio
Nel garage di una casa
> Terminale domestico
> Alimentazione
L’alimentazione del circuito di ricarica deve essere realizzato in conformità
alle normative per gli impianti elettrici residenziali e per le stazioni di ricarica
per veicoli elettrici:
Circuito dedicato e gestito dal quadro principale;
Protetta singolarmente da un dispositivo di protezione differenziale tipo A da 30 mA
e contro le sovracorrenti con fusibile o interruttore
> Protezione contro le sovratensioni
Una soluzione pratica per un’abitazione è l’utilizzo di un dispositivo di protezione
contro le sovratensioni con sezionatore integrato in grado di proteggere l’intero
impianto. Nel caso di un impianto esistente si può installare tale dispositivo in uno
scomparto separato, collegato direttamente tra l’interruttore e il quadro. In questo
modo è possibile limitare la lunghezza dei cavi di collegamento per una massima
efficienza di protezione.
1
Architettura A
vedere pagina 13

Da sapere
Terminale domestico e sicurezza: La ricarica di un veicolo richiede l’erogazione di una corrente elevata ( 16 A o 32 A) tramite presa elettrica per 6 - 8 ore.
La stazione di ricarica domestica è stata quindi studiata per funzionare in condizioni severe senza surriscaldamento e senza rischi di incendio.
Terminale domestico e comfort: Installato idealmente vicino al veicolo, il terminale di ricarica domestica può essere utilizzato in modo intuitivo.
La ricarica può essere attivata il più delle volte con una sola azione: il semplice inserimento della spina.
Terminale domestico e gestione dell’energia: Potete avere un contratto di fornitura ragionevole senza rischi di interruzione.
Il terminale domestico associato ad un dispositivo di distacco dei carichi elettrici è la garanzia che non vi troverete mai al buio se il forno è acceso.
Condominio
I condomini che utilizzano un veicolo elettrico hanno a disposizione una stazione di ricarica nel garage.
Nei garage privati la stazione di ricarica è collegata all’impianto elettrico individuale esistente o all’impianto dell’appartamento.
Nelle aree parcheggio comuni e nei garage condominiali la stazione di ricarica è collegata all’impianto di distribuzione delle parti comuni.
In tutti i casi ogni circuito del terminale domestico è protetto da un dispositivo di protezione differenziale.
Esempio 1
Nel garage privato di un condominio
> Un terminale domestico
> Alimentazione
A seconda della situazione è possibile scegliere tra soluzioni diverse:
Alimentazione del terminale dal quadro dell’appartamento.
Alimentazione da un quadro elettrico dedicato all’interno del garage.
Alimentazione dal quadro elettrico delle parti comuni con sistemi di protezione specifici.
> Misurazione dell’energia
Il conteggio e la misura dell’energia possono essere effettuati da un contatore
di energia installato nel quadro elettrico dell’appartamento o del garage.
> Segnalazioni
La segnalazione dello stato della stazione di ricarica è chiaro e immediato: i LED
posti sul fronte dell’apparecchio informano immediamente l’utente se la stazione
è funzionante, se è in fase di ricarica o se la carica è stata completata.
2
Architettura A
vedere pagina 13
19

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni EVlink per parcheggi privati
Condominio (segue)
Colonnine di ricarica a disposizione dei condomini all’interno del parcheggio condominiale.
Molti condomini hanno un veicolo elettrico ma non tutti possiedono un garage di proprietà:
Terminali privati: L’utente possiede un badge RFID per l’identificazione a radiofrequenza sulla propria colonnina di ricarica che gli permette
di utilizzarla ogni qual volta lo desideri. Possibilità di usufruire di un contatore di energia separato.
Stazione di ricarica a disposizione dei condomini e di eventuali visitatori:
Terminali comuni: Tutte le persone autorizzate dispongono di un badge RFID personale che permette di utilizzare la stazione di ricarica
quando necessario. La colonnina di ricarica trasmetterà al server il codice ID dell’utente e il relativo consumo di energia.
> Alimentazione
Il quadro elettrico delle parti comuni ha una o più partenze per le colonnine
di ricarica installate all’esterno.
> Misurazione dell’energia
Il conteggio e la misura dell’energia sono effettuati da un contatore modulare
collegato al circuito in caso di colonnina di ricarica privata.
> Autorizzazione alla ricarica
Mediante identificazione di un badge RFID assegnato dal condominio.
L’autorizzazione sblocca il portello di chiusura della presa elettrica e permette
di procedere alla ricarica.
20
Esempio 2
Nel parcheggio condominiale
> Colonnine di ricarica per esterni (accesso privato)
2
Architetture B o C
vedere pagina 13

Prodotti utilizzati
Punto di ricarica domestico: la soluzione più semplice per ricaricare la vostra auto
L’essenziale, niente di più: Controllo della ricarica sul terminale domestico per verificare che tutto sia a posto, per una sicurezza totale.
Essenziale Opzione
Terminale
domestico
Dispositivo
di protezione
differenziale
Per maggiori informazioni consultare le caratteristiche dettagliate a pagina 35
Dispositivo
di protezione
contro le sovratensioni
Contattore
economizzatore
CDS per il
distacco dei
carichi elettrici
Ricarica
Gestione
Sicurezza Informazioni Integrazione
dell’energia
Punto di ricarica per parcheggi: parcheggio auto sotterraneo
Stazione di ricarica
a parete
Ricarica Distribuzione
Condotti sbarre Canalis KN/KS Quadro
elettrico
Gestione
dell’energia
Dispositivo di protezione
contro le sovratensioni
Protezione
Punto di ricarica per parcheggi: parcheggio auto all’aperto
Colonnina
di ricarica
Ricarica
Quadro
di distribuzione e gestione
Distribuzione
Gestione
dell’energia
Dispositivo di protezione
contro le sovratensioni
Protezione
Server di gestione
abbonamenti
Gestione
abbonamenti
Server di gestione
abbonamenti
Gestione
abbonamenti
21

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
22
Soluzioni EVlink per parcheggi privati
Aree di parcheggio
di centri commerciali, hotel
Lo sviluppo del mercato della e-mobility offre opportunità interessanti per aumentare il livello di fidelizzazione
dei Clienti di un supermercato, cinema, teatro o hotel che decida di installare delle stazioni di ricarica
per veicoli elettrici nella sua area di parcheggio.
L’accesso alla ricarica può essere in alternativa:
Non controllato e gratuito;
Controllato, non personalizzato, possibile su semplice presentazione di una chiave o badge;
Controllato, personalizzato, con scheda o badge a tecnologia RFID di identificazione
In funzione dei bisogni e delle esigenze specifiche potrebbe anche essere sviluppato un sistema di attribuzione dei consumi per singolo utente.
Esempio
Nell’area di parcheggio di un supermercato
Supermarket
> Cluster di colonnine di ricarica da esterni
(accesso ai clienti autorizzati)
Architettura B, C o D
vedere pagina 13
Punto di ricarica per parcheggi: parcheggio auto all’aperto
Colonnina
anti vandalo
Stazione
di ricarica
a parete
Quadro di
distribuzione
o
Ricarica Distribuzione
Condotti sbarre
Canalis KN/KS
M
4
Quadro elettrico
Gestione
dell’energia
> Identificazione – pagamento
Caso 1: Identificazione senza pagamento
Il badge viene letto dalla colonnina di ricarica
che sblocca l’accesso alla presa di alimentazione.
Caso 2: Identificazione con pagamento
La scheda dell’utente viene letta dalla colonnina
di ricarica che interroga il server. L’autorizzazione
di ricarica sblocca la presa di alimentazione ed attiva
il processo di ricarica. L’utilizzo del servizio viene
trasmesso al server che verifica i privilegi del cliente.
> Alimentazione
Le colonnine di ricarica sono alimentate da uno
o più circuiti del quadro principale BT della struttura.
> Gestione mediante sistema
di supervisione cliente
Il sistema di supervisione integra un software
per la gestione tecnica e commerciale della stazione
di ricarica in grado di comunicare con le colonnine
di ricarica.
Server di gestione
abbonamenti
Gestione
abbonamenti

Parcheggio aziendale
Le aziende localizzate in aree urbane e suburbane impegnate nello sviluppo ecosostenibile possono
offrire ai visitatori e al loro personale un utile servizio di ricarica dei veicoli elettrici.
Le stazioni di ricarica installate nel parcheggio o garage privato dell’azienda possono essere utilizzate gratuitamente solo negli orari lavorativi.
Il sistema di gestione dell’energia può limitare la potenza erogata in base al numero di veicoli collegati e al carico dell’impianto elettrico
della struttura.
Esempio
In un parcheggio aziendale
> Cluster di colonnine di ricarica da esterni
(accesso non controllato)
5
€
Architettura C
vedere pagina 13
Punto di ricarica per parcheggi: parcheggio auto all’aperto
Colonnina
anti vandalo
Stazione
di ricarica
a parete
Quadro di
distribuzione
o
Ricarica Distribuzione
Condotti sbarre
Canalis KN/KS
Quadro
elettrico
Gestione
dell’energia
> Alimentazione
Il cluster è alimentato da un quadro di distribuzione
alimentato a sua volta dal quadro generale BT
dell’edificio.
> Gestione dell’energia
Il quadro di distribuzione integra dispositivi di controllo
automatici:
Temporizzatore per limitare l’utilizzo agli orari
di lavoro;
Adattamento della potenza di ricarica
dei terminali in base:
- alla potenza di ricarica totale ammessa;
- ai vincoli di potenza erogata per l’edificio
e la struttura di ricarica.
La potenza di ricarica misurata è registrata
da un contatore.
Server di gestione
abbonamenti
Gestione
abbonamenti
23

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni EVlink per parcheggi privati
Area di parcheggio per flotta
aziendale
Per garantire il successo delle strategie di introduzione di flotte di veicoli elettrici è necessario poter
contare su infrastrutture di ricarica efficienti.
24
Esempio 1
In un’area di parcheggio per flotta aziendale
M
> Cluster di colonnine di ricarica da esterni
(accesso consentito in base al reparto/ufficio)
Il gestore della flotta di auto aziendali stabilisce le regole per l’utilizzo dei veicoli
che vengono implementate nel sistema di gestione della flotta.
Queste regole vengono acquisite dal PLC di gestione delle stazioni di ricarica
per gestire la ricarica dei veicoli e definire eventuali priorità di ricarica e segnalare
la disponibilità dei veicoli stessi e il loro livello di ricarica.
> Distribuzione e gestione dell’energia
Il quadro di distribuzione alimenta il cluster delle colonnine di ricarica assicurando
la protezione delle persone e dei beni grazie a dispositivi di protezione e trasmette
al server i dati tecnici di supervisione, le misure, lo stato delle colonnine di ricarica,
ecc.
La gestione della ricarica veicolo per veicolo tiene conto dei parametri
di programmazione del servizio inseriti dal gestore, della carica residua calcolata
e delle condizioni per l’ottimizzazione dei costi relativi all’energia consumata.
> Alimentazione
Le colonnine di ricarica sono alimentate dal quadro di distribuzione.
Il quadro di distribuzione è alimentato dal quadro generale BT dell’azienda.
7
Architettura D
vedere pagina 13

Prodotti utilizzati
Colonnine di ricarica
da esterni
Ricarica
Zoom
Gestione dell’energia in una stazione di ricarica
Alimentazione
> Lato stazione: Per evitare questo fenomeno il sistema di gestione dell’energia tiene costantemente sotto controllo la corrente totale
della stazione aggiornando regolarmente su ogni terminale il valore di regolazione della I max.
> Lato veicolo*: Il caricabatterie modula costantemente la corrente assorbita in base alle effettive esigenze e in funzione del valore di regolazione
della I max comunicato dal terminale. Per questo scopo viene utilizzato un filo del cavo di ricarica.
Quando la stazione è molto al di sotto della capacità il valore di regolazione dipenderà sostanzialmente dal dimensionamento del circuito
del connettore. La ricarica non ne risentirà.
Quando ci si avvicina alla capacità massima o su ordine specifico, il sistema di gestione abbasserà i valori di regolazione al di sotto delle correnti
assorbite. La ricarica verrà quindi modulata.
* quando la funzione è disponibile.
Quadro
di distribuzione
Distribuzione /
Gestione dell’energia
Corrente di ricarica
totale
Dispositivo di protezione
contro le sovratensioni
Protezione
Trasmissione dei valori
di preregolazione I max
Misura
Quadro di distribuzione/gestione
Software di gestione
parco macchine
Gestione
abbonamenti
Configurazione parametri
di regolazione individuali della I max
Gestione dell’energia
Criteri
di priorità
Senza controllo automatico una stazione di ricarica dotata di più terminali utilizzati contemporaneamente potrebbe trovarsi spesso
in una situazione di sovraccarico ed essere scollegata rapidamente dall’apertura dell’interruttore di testa.
La ricarica
è modulata
dal caricabatterie
( ) quando viene
abbassata
la preregolazione
I max
25

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni EVlink per parcheggi privati
Area di parcheggio per flotta
aziendale (segue)
Esigenze non sempre prevedibili
Ogni giorno capita di dover affrontare situazioni inattese.... Non è raro dover disporre di un veicolo per un’esigenza urgente
ma non programmata: missione extra, sostituzione di un veicolo in panne, ecc.
Il primo veicolo in rientro dovrà quindi essere ricaricato urgentemente per poter essere pronto a ripartire. Una stazione di ricarica rapida
è la soluzione ideale: ricarica l’80% circa della batteria in 15 minuti.
Questo tipo di terminale è adatto anche alle stazioni per flotte di veicoli ove la programmazione è ancora meno prevedibile: taxi,veicoli
per applicazioni medicali, ambulanze, ecc. In questo caso l’intera stazione può essere dotata di punti di ricarica rapida.
> Identificazione
Si consiglia di utilizzare la stazione di ricarica rapida solo per i casi eccezionali:
sarà accessibile previa presentazione di un badge RFID.
Non è previsto un terminale per il pagamento; il consumo è assegnato alla stazione.
> Alimentazione, distribuzione ed energia
L’elevata potenza della stazione di ricarica rapida (50 kW) equivale a quella erogata
da 2 a 5 terminali convenzionali. È possibile evitare un sovradimensionamento
della stazione adottando una corretta strategia di gestione dell’energia.
Esempio: Durante la ricarica rapida i terminali standard vengono scollegati
Alternativa: Modulazione della ricarica (vedere: zoom a pag. 25), ovvero
abbassamento frazionato della potenza di tutti i terminali.
26
Esempio 2
In un parcheggio per flotta veicoli
M
> Stazione di ricarica rapida in aggiunta a colonnine
di ricarica per esterni
7
Architettura E
vedere pagina 13

Prodotti utilizzati
Stazione
di ricarica rapida
Ricarica
Zoom
Colonnina
di ricarica
Servizi Web
per parcheggi
Quadro
di distribuzione
Distribuzione /
Gestione
dell’energia
Software di gestione
parco macchine
Gestione
abbonamenti
I servizi via internet sviluppati da Schneider Electric offrono soluzioni specifiche
e integrate per i gestori di parcheggi.
> Sicurezza/
continuità
del servizio
Visualizzazione in tempo
reale dello stato
del sistema e
registrazione dei guasti
in un log di eventi.
Trasferimento allarmi
via SMS.
> Gestione
Per registrare i consumi, calcolare i costi, ecc.
Statistiche sull’utilizzo e l’indisponibilità.
Somma totale dei consumi della stazione suddivisa
per fascia tariffaria.
Calcolo del costo della ricarica.
Stima del beneficio in termini di riduzione del carbon
footprint.
ecc…
> Ottimizzazione
Per raccogliere
i dati necessari
all’ottimizzazione
del contratto di fornitura
dell’energia.
Accesso ai parametri
del sistema di gestione
dell’energia della
stazione.
Publicazione di report
cronologici sulle curve
della potenza assorbita,
segnalazione delle
diverse fasce orarie
di tariffazione, ecc...
I servizi sono gestiti
da un server
Schneider Electric
e previa iscrizione
è possibile accedere
ai dati.
Questo servizio
è disponibile
utilizzando
un Web browser
standard.
27

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni per parcheggi privati
Parcheggio riservato “car sharing”
Il servizio di Car sharing o “auto condivisa” offre ai propri utenti abbonati la possibilità di usufruire di una flotta
di veicoli a disposizione in aree di parcheggio riservate all’interno di una città. L’evoluzione del concetto base
ha portato alla scelta di veicoli elettrici con l’obiettivo di ridurre l’inquinamento legato al trasporto su ruote.
Molti progetti di stazioni di car sharing con punti di ricarica sono in fase di studio e realizzazione in Europa.
I punti di ricarica sono generalmente per esterni e ad alta potenza per poter garantire una rapida ricarica dei veicoli. Le colonnine comunicano
con un server che consente, ad esempio, di segnalare agli utenti la disponibilità dei veicoli via SMS.
Esempio
In un parcheggio pubblico a pagamento
€
> Cluster di colonnine di ricarica anti vandalo
(accesso agli abbonati e terminale di pagamento in alcuni posti)
> Identificazione – pagamento
L’utente possiede un badge RFID per l’identificazione al terminale.
L’accesso è autorizzato se l’utente ha precedentemente registrato
una prenotazione. Il consumo della ricarica è misurato e gestito dal gestore
che fatturerà all’utente un servizio “all-inclusive”.
> Alimentazione/distribuzione/gestione dell’energia
Le colonnine a ricarica rapida richiedono una connessione specifica alla rete
del gestore.
Un sistema di gestione dell’energia distribuisce la potenza disponibile ai diversi
terminali in base al principio di modulazione (vedere zoom pagina 15).
> Gestione a distanza
I dati della stazione vengono trasmessi al server della società concessionaria
che gestisce la disponibilità dei veicoli, la loro ricarica e i consumi.
28
Prodotti utilizzati
Colonnina
di ricarica
Ricarica
Quadro
di distribuzione
Distribuzione /
Gestione dell’energia
Terminale
di pagamento
Software di gestione
parco macchine
Gestione
abbonamenti
3
Architettura D
vedere pagina 13

Zoom
Distribuzione elettrica per una stazione di ricarica
Diagramma a blocchi
Il quadro
di distribuzione
è alimentato dal quadro
generale BT di un edificio
o direttamente dalla rete
del gestore.
Il numero e tipo
di terminali può variare
Quadro
di distribuzione
> Gamma Prisma Plus,
quadri metallici
da assemblare
>Gamma Thalassa PLA,
cassette e armadi
in poliestere per esterni
Distribuzione
> Condotti sbarre
Canalis KN, KS
Dispositivo
di protezione
Dispositivo
di protezione
contro le
sovratensioni
tipo 1 e/o 2*
presa
1
Quadro di distribuzione
Potenza presa 1
Alimentazione circuito
di controllo
Potenza presa 2
presa
2
> In caso di distanze superiori a 30 m tra il terminale di ricarica e dispositivo di sovratensione nel quadro
di distribuzione è opportuno prevedere l’utilizzo di terminali di ricarica con dispositivo di protezione contro
le sovracorrenti di tipo 2 integrato.
* Tipo 1+2 (PRF1 12.5) con parafulmine a meno di 50 m
Protezione Normative* Schneider Electric
Protezione delle persone Requisiti normativi Schneider Electric consiglia
> Contatti diretti e indiretti Dispositivi di protezione Sulle partenze:
differenziale, 30 mA - Tipo A Dispositivi di protezione differenziale, 30 mA - Tipo A/SI
(monofase), Tipo B (trifase)
(versione SI: protetta contro gli sganci intempestivi)
Protezione dei circuiti
e degli apparecchi
Requisiti normativi Schneider Electric consiglia
> Sovraccarichi e cortocircuiti Fusibili o interruttori automatici. Sulle partenze: interruttori magnetotermici curva D
> Fulmini e scariche elettriche Protezione distribuita su quadro generale MT/BT ove
applicabile, quadro elettrico, terminale di ricarica e terminale
di pagamento:
Dispositivo di protezione contro le sovratensioni+sganciatori
o dispositivi SPD contro le sovratensioni, caratteristiche in base
all’esposizione al rischio Isc
Protezione contro la corrente differenziale di guasto verso terra
In caso di utilizzo in esterni si consiglia il collegamento dei terminali di ricarica e del terminale di pagamento
ad una terra separata posta nel punto di installazione. La protezione differenziale è necessaria.
Queste misure migliorano in modo notevole l’efficienza dei dispositivi di protezione contro le sovratensioni.
presa
1
presa
2
presa
1
presa
2
29

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
30
Soluzioni per stazioni di ricarica
Stazioni di ricarica rapida
Lo sviluppo e la diffusione della e-mobility stanno creando
nuove esigenze a cui potrebbero legittimamente rispondere
le comuni stazioni di rifornimento con alcuni servizi
da aggiungere alle strutture attuali.
Gli utenti potrebbero avere l’esigenza di ricaricare molto velocemente le loro batterie
per continuare il viaggio. Una stazione di ricarica rapida permette di ricaricare
l’80% circa della batteria in meno di 15 minuti. Questo tempo potrebbe essere
utilizzato per una breve sosta nel negozio o nel bar della stazione di rifornimento.
Esempio
In una “stazione di rifornimento e ricarica”
> Stazioni di ricarica rapida doppia alimentazione
(accesso a pagamento in alcuni casi)
Prodotti utilizzati
Stazione di ricarica rapida,
doppia alimentazione
500 V / 125 A CC
400 V / 63 A CA
Sistema di gestione
parco macchine
Ricarica Gestione
8
Architettura E
vedere pagina 13
CHAdeMO:
standard di ricarica rapida
promosso da
un’associazione di aziende
del settore automobilistico
ed energetico.
> Identificazione
L’accesso alla stazione di ricarica rapida è libero.
Il pagamento è possibile con carta di credito o
bancomat come per una normale pompa di benzina.
> Alimentazione, distribuzione e gestione
dell’energia
L’elevata potenza erogata dalla stazione di ricarica
rapida richiede un collegamento alla rete del gestore.
Il terminale integra un trasformatore di tensione,
un inverter e i dispositivi di protezione.
> Pagamento
Il sistema di pagamento del terminale di ricarica
è compatibile con il sistema di gestione della stazione
di servizio che inoltre esegue la supervisione tecnica
dell’attività di ricarica.

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Come presentare
il vostro progetto
32

Soluzioni e prodotti per ogni esigenza
12 punti guida per analizzare e comprendere le vostre esigenze
La stazione di ricarica che state progettando o realizzando deve saper rispondere alle vostre esigenze attuali e future. Come studiare
un progetto di successo? Una guida in 12 punti che vi consentirà di descrivere in modo completo e coerente il vostro progetto.
Un incontro con un esperto Schneider Electric vi permetterà quindi di completare l’analisi e procedere alla scelta della soluzione più adatta
alle vostre esigenze.
Come descrivere il vostro progetto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
In quale luogo o tipo di sito verranno installate le stazioni di ricarica?
Esempio: parcheggio di un centro commerciale
Che tipo di utilizzo è previsto per i terminali di ricarica?
Esempio: accesso pubblico, rischio di atti vandalici
Quali sono le condizioni per l’accesso alla ricarica da parte dell’utenza?
Esempio: per abbonati e a pagamento in alcuni punti
Quanti terminali condivideranno la stessa alimentazione?
Esempio: cluster di 10 terminali
Desiderate 1 o 2 prese per terminale?
(fornitura per 1 o 2 circuiti di alimentazione)
Esempio: 2
Quale potenza dovrà essere erogata da ciascuna presa (3-7-11 o 22 kW)?
Esempio: 7 kW
Da che rete verrà alimentata la stazione?
(Rete dell’edificio? Rete del gestore? Altro...)?
Esempio: Collegamentoi alla rete del gestore
Chi sarà il responsabile della gestione tecnica e della manutenzione della stazione?
Esempio: il concessionario
Chi sarà il responsabile della gestione finanziaria della stazione?
Esempio: il Comune
Se la stazione è alimentata da un edificio, quest’ultimo ha un sistema BMS?
Esempio: Sì
Si prevede un’aggiunta di terminali nel futuro?
Esempio: Sì
Il sistema di gestione della stazione di ricarica verrà inserito in un sistema esistente?
Esempio: Sì (area di parcheggio su strada)
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Soluzioni...

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1- Soluzioni
“Integrate”
Stazioni di ricarica domestiche e accessori
2- Soluzioni
“Componibili”
Terminali di ricarica per parcheggi - Servizi
3- Soluzioni
“Personalizzate”
Terminali e servizi personalizzati - Progetti chiavi in mano
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
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Soluzione “Integrata”: caratteristiche dettagliate
Stazioni di ricarica domestica EVlink
Optimum
Dimensioni
L: 232 mm
P: 107 mm
H: 325 mm
Peso
2 kg
Grado di protezione
> IP41D
> IK08
Temperatura
di funzionamento
da -25°C a +50°C
Le stazioni di ricarica per installazioni residenziali EVlink di Schneider Electric
permettono di collegare e ricaricare in modo rapido e sicuro il proprio veicolo elettrico.
La gestione della ricarica è garantita da un controller interno, mentre tramite un
intuitivo pannello a LED è possibile fare partire, arrestare o controllare l’avanzamento
del processo di ricarica. Viste le potenze assorbite e per gestire al meglio i consumi
dell’impianto, è consigliabile prevederne l’alimentazione tramite una linea dedicata
dotata delle opportune protezioni.
Funzioni
Comando della ricarica
Avvio: immediato all’inserimento della spina o alla pressione del tasto “START”.
Avvio: differito su comando esterno di un interruttore orario, di un controllo carichi
o di un altro dispositivo.
Interruzione: automatica a batteria completamente carica; manuale premendo
il tasto “STOP”.
Caratteristiche tecniche
Frequenza: 50/60 Hz.
Sistema di neutro: TT, TN(C), TN(S).
Alimentazione: 230 V monofase.
Uscita ricarica: fasi e tensione identiche a quelle della rete a monte.
Modo di ricarica
Modo 3 secondo IEC 61851
Monitoraggio e controllo
Disponibile una morsettiera per il collegamento di un contatto NO (interruttore orario,
temporizzatore, …) per il controllo della ricarica (ricarica differita).
Comunicazione
Tra il punto di ricarica domestico (controllo carica) e il veicolo: protocollo IEC 61851.
Display
4 spie di segnalazione:
> Stazione attiva
> Ricarica in corso
> Ricarica differita (modo “Auto”)
> Errore
8 segmenti luminosi:
> Tempo di carica - 1 segmento = 1 ora
Pulsanti:
> Ricarica immediata tasto “START”
> Interruzione ricarica tasto “STOP”
Codici delle stazioni di ricarica residenziali EVlink
Alimentazione Potenza
max
Connettore lato
veicolo
Corrente di
ricarica max
Codice
1P+N 3 kW presa fissa T3 16 A NCA19130
Connettori di ricarica
Presa fissa tipo 3 secondo IEC 62196.
- Presa 7 poli.
- V max: 500 V CA.
- I max: 32 A.
- Protezione meccanica con chiusura manuale del coperchio presa.

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Cavo con connettori
tipo 3 + tipo 1
Presa Tipo 1 Presa Tipo 2 Presa Tipo 3
Portacavi
Zoom: Connettori Tipo 3 Schneider Electric
> Sicurezza, sempre
La presa di ricarica
può essere utilizzata
frequentemente
e sottoposta ad
una corrente elvata
per molte ore.
La sua progettazione
tiene conto di tutte queste
problematiche ed offre:
sicurezza elettrica,
robustezza,
facilità d’impiego.
Cavo con connettori
tipo 3 + tipo 2
> Protezione contro
i contatti elettrici
accidentali
> Doppia protezione
con otturatori
> Protezione IP44 con spina
inserita: spruzzi d’acqua in
tutte le direzioni, ingresso di
particelle solide di dimensioni
superiori a 1 mm.
> Protezione IP54
con tappo coprispina.
Sicurezza
Messa a terra del veicolo durante la ricarica.
Autodiagnostica del terminale con interruzione automatica del circuito in caso di
errore o guasto.
Diagnostica del circuito di ricarica del veicolo con interruzione automatica del circuito
in caso di guasto.
Limitazione della corrente di carica in base al diametro del cavo di ricarica (con
veicoli dotati di questa funzione).
Protezioni esterne contro sovraccarichi, cortocircuiti e guasti d’isolamento per
mezzo di interruttori automatici e dispositivi di protezione differenziale obbligatorie:
- Potere di interruzione interruttori automatici: 6 kA (curva D).
- Sensibilità protezione differenziale: 30 mA - Classe A.
- Calibro: in base alla potenza del terminale.
Protezione (opzionale) dalle sovratensioni in caso di fulmini.
Protezione (consigliata) contro le sovratensioni
Protezione contro le sovratensioni (non fornita) con dispositivo di protezione contro
le sovracorrenti integrato:
Rete monofase
Limitatore di sovratensione di Tipo 2, 10 kA: QuickPF 1P+N (cod. 16617)
Cavi e portacavi
Cavi di ricarica: per il collegamento del veicolo alla stazione di ricarica.
Lunghezza: 5 m.
Connettore lato stazione di ricarica: Tipo 3.
Alimentazione Potenza max Connettore
lato veicolo
Peso (g) Riferimento
1P+N 3 kW Tipo 1 2 170 NCA01535
7kW Tipo 1 3490 NCA01545
Portacavi
Montaggio a parete, permette un facile riavvolgimento del cavo.
Descrizione Riferimento
Portacavi a parete NCA10000
Piastre di connessione Otturatore
Protezione contro i surriscaldamenti:
> Morsetti a molla,
> Contatti di grandi dimensioni
Nota: La soluzione di connessione proposta dal consorzio EV PLUG ALLIANCE può essere utilizzata con stazioni di ricarica fino a 22 kW (32 A in trifase),
garantendo pienamente la sicurezza delle persone e dei dispositivi e in conformità con le norme IEC 61851-1 e IEC 62196-1 e 2.
Presa
Spina
> Elevata tenuta agli urti
> Ergonomia
Impugnatura ergonomica
facile da maneggiare
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
38
Soluzione “Componibile”: caratteristiche dettagliate
Stazioni di ricarica Parking Standard EVlink
Colonnina di ricarica parking
standard a pavimento
Colonnina di ricarica
Dimensioni
L: 360 mm
P: 222 mm
H: 1 156 mm
Peso
43 kg
Terminale di ricarica
parking standard
a parete
Terminale a parete
Dimensioni (1/2 prese)
L: 360/410 mm
P: 206 mm
H: 460/620 mm
Peso
15 kg (1 presa)
21 kg (2 prese)
Grado di protezione IP
>Terminale e prese: IP54
> Con spina inserita:
IP44 in conformità con la norma IEC 61 851
Grado di protezione IK
> Terminale: IK10
> Prese: IK08
Temperatura di funzionamento
da -25°C a +50°C
La stazione di ricarica parking standard permette ad un utilizzatore di collegare il
proprio veicolo elettrico per ricaricarlo in modo rapido e sicuro.
Questo tipo di stazione è dotata di una o due prese, LED di segnalazione, componenti
di controllo e trasmissione dei dati per il funzionamento e la manutenzione.
Può essere utilizzata come stazione di ricarica singola o in cluster. Il terminale standard
è adatto all’installazione in ambienti con accesso privato o controllato, all’interno o
all’esterno.
Funzioni principali
Dialogo stazione-utente (interfaccia principale), per ogni presa (1 o 2)
del terminale
LED: “Disponibile” - “Non disponibile”
Pulsanti: “START” - “STOP”
LED: Ricarica in corso
LED “Presa di ricarica bloccata”
Gestione ricarica
Avvio: immediato all’inserimento della spina o alla pressione del tasto “START”
Interruzione: automatica con batteria completamente carica; manuale strisciando
il badge RFID o premendo il tasto “STOP” se non è presente il lettore di badge
Blocco di sicurezza
Del coperchio presa, in posizione chiusa
Della presa tipo 3 collegata durante la ricarica
Trasmissione dati
Tra il terminale e il veicolo, attraverso la presa di ricarica: protocollo IEC 61851
Tra il terminale e il sistema di gestione dell’energia
Funzioni opzionali
Identificazione utente per autorizzazione ricarica
Lettura badge RFID .
Verifica dell’autorizzazione su una lista gestita dal server a distanza.
Sblocco della funzione ricarica.
Rilevamento parcheggio veicolo
Mediante interfaccia elettronica e sistema di rilevamento a induzione sul terreno.
Le informazioni vengono trasmesse al sistema di supervisione e possono essere
utilizzate per indicare la/le stazioni di ricarica disponibile/i.
Misura dei consumi energetici
Precisione: ±0.1 kWh per terminali 3P+N, ±0.01 kWh per terminali 1P+N.
Informazioni disponibili sul server: totale complessivo globale, totale complessivo
per utente, ultima ricarica. Reset dei valori tramite server.
Altre funzioni
Il terminale permette anche l’implementazione di funzioni personalizzate: offerta
basata sulle specifiche tecniche del cliente e soggetta ad approvazione.
Sicurezza
Messa a terra del veicolo durante la ricarica.
Autodiagnostica del terminale con interruzione automatica del circuito in caso
di errore o guasto.
Diagnostica del circuito di ricarica del veicolo con interruzione automatica del circuito
in caso di guasto.
Limitazione della corrente di ricarica in base al diametro del cavo di ricarica
(con veicoli dotati di questa funzione).
Protezione contro sovraccarichi, cortocircuiti e guasti d’isolamento per mezzo
di interruttori automatici e dispositivi di protezione differenziale obbligatori.
- Interruttori automatici: curva D.
- Sensibilità protezione differenziale: 30 mA - Classe A (monofase) o classe B (trifase).
- Calibro: in base alla potenza del terminale.
Protezione esterna (opzionale) dalle sovratensioni in caso di fulmini.

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Codici delle stazioni di ricarica Parking Standard EVlink
Di seguito sono riportate le configurazioni più comuni dei terminali di ricarica.
Per configurazioni differenti, contattate il personale Schneider Electric della vostra zona.
Caratteristiche Codici Applicazioni
Installazione Interfaccia utente
A parete
Presa destra
(tipo 3)
Caratteristiche elettriche
Frequenza: 50/60 Hz
Sistema di neutro: TT, TN(C), TN(S)
Alimentazione circuito di comando: 1P+N 230 V
Alimentazione circuito di potenza (1 ingresso per ogni presa di ricarica): stesse
caratteristiche elettriche dell’uscita di ricarica
Modo di ricarica 3 secondo IEC 61851 per le stazioni di ricarica con prese tipo 3
Protezione integrata contro le sovratensioni tipo 2
Presa di tipo 3
Presa tipo 3 secondo IEC 62196
V max: 500 V CA
I max: 32 A
Protezione contro contatti elettrici accidentali per mezzo di otturatori a scomparsa
Protezione meccanica mediante chiusura del portello presa
Portacavi
Montaggio a parete, permette un facile riavvolgimento del cavo.
Descrizione Riferimento
Portacavi a parete NCA00300
Presa sinistra
(tipo 3)
Protezione
contro le
sovratensioni
Codici
Pulsanti 3 kW Si (tipo 2) NCA33100
Pulsanti 22 kW Si (tipo 2) NCA33400
Pulsanti 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA35400
A pavimento Pulsanti 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA45401
Residenziale
Parcheggi
privati
Flotte
di veicoli
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
40
Soluzione “Componibile”: caratteristiche dettagliate
Stazioni di ricarica Parking Advanced EVlink
Colonnina di ricarica
standard Advanced
Colonnina di ricarica
Dimensioni
L: 290 mm
P: 160 mm
H: 1216 mm
Peso: 17 kg (1 presa)
21 kg (2 prese)
Grado di protezione IP
>Terminale e prese: IP54
> Con spina inserita:
IP44 in conformità con la norma IEC 61 851
Grado di protezione IK
> Terminale: IK10
> Prese: IK08
> Display LCD: IK08
Temperatura di funzionamento
da -25°C a +50°C
La stazione di ricarica parking Advanced anti vandalo permette ad un utilizzatore
di collegare il proprio veicolo elettrico per ricaricarlo in modo rapido e sicuro.
Questo tipo di stazione è dotata di una o due prese, LED di segnalazione, componenti
di controllo e trasmissione dei dati per il funzionamento e la manutenzione.
Può essere utilizzata come stazione di ricarica singola o in cluster. Il terminale anti
vandalo è adatto all’installazione in ambienti con accesso privato o controllato,
all’interno o all’esterno.
Funzioni principali
Dialogo stazione-utente (interfaccia principale), per ogni presa (1 o 2)
del terminale
Display LCD 3,5" ad alta definizione per una semplice lettura anche sotto piena
esposizione solare, retroilluminazione, in policarbonato da 8 mm
Tasti di funzione softkey (context sensitive): “START” - “STOP”
Display: stato del terminale, dati sulla ricarica in corso
LED: “Disponibile” - “Non disponibile” - “Guasto” - “Ricarica in corso”
LED “Presa di ricarica bloccata”
Identificazione utente per autorizzazione alla ricarica
Lettura badge RFID
Verifica dell’autorizzazione su una lista gestita dal server a distanza
Sblocco della funzione di ricarica
Gestione ricarica
Avvio: dopo aver “strisciato” il badge RFID e aver collegato la spina al veicolo
Interruzione: automatica con batteria completamente carica; manuale strisciando
il badge RFID o premendo il tasto “STOP”
Blocco di sicurezza
Del coperchio presa, in posizione chiusa
Della presa tipo 3 (o tipo 2) collegata durante la ricarica
Trasmissione dati
Tra il terminale e il veicolo, attraverso la presa di ricarica: protocollo IEC 61851
Tra il terminale e il sistema di gestione dell’energia: protocollo Modbus
Funzioni opzionali
Rilevamento parcheggio veicolo
Mediante interfaccia elettronica e sistema di rilevamento a induzione sul terreno.
Le informazioni vengono trasmesse ai sistema di supervisione e possono essere
utilizzate per indicare la/le stazioni di ricarica disponibile/i.
Misura dei consumi energetici
Precisione: ±0.1 kWh per terminali 3P+N, ±0.01 kWh per terminali 1P+N.
Consultabili sul server: totale complessivo globale, totale complessivo per utente,
ultima ricarica
Reset dei valori tramite server
Altre funzioni
Il terminale permette anche l’implementazione di funzioni personalizzate: offerta
basata sulle specifiche tecniche del cliente e soggetta ad approvazione.
Sicurezza
Messa a terra del veicolo durante la ricarica.
Autodiagnostica del terminale con interruzione automatica del circuito in caso
di errore o guasto.
Diagnostica del circuito di ricarica del veicolo con interruzione automatica del circuito
in caso di guasto.
Limitazione della corrente di ricarica in base al diametro del cavo di ricarica
(con veicoli dotati di questa funzione).
Protezione contro sovraccarichi, cortocircuiti e guasti d’isolamento per mezzo
di interruttori automatici e dispositivi di protezione differenziale obbligatori.
- Interruttori automatici: curva D.
- Sensibilità protezione differenziale: 30 mA - Classe A (monofase) o classe B (trifase).
- Calibro: in base alla potenza del terminale.
Protezione esterna (opzionale) dalle sovratensioni in caso di fulmini.

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Caratteristiche elettriche
Frequenza: 50/60 Hz
Sistema di neutro: TT, TN(C), TN(S)
Alimentazione circuito di comando: 1P+N 230 V
Alimentazione circuito di potenza (1 ingresso per ogni presa di ricarica): stesse
caratteristiche elettriche dell’uscita di ricarica
Modo di ricarica 3 secondo IEC 61851 per le stazioni di ricarica con prese tipo 3
Protezione integrata contro le sovratensioni tipo 2
Presa di tipo 3
Presa tipo 3 secondo IEC 62196
V max: 500 V CA
I max: 32 A
Protezione contro contatti elettrici accidentali per mezzo di otturatori a scomparsa
Protezione meccanica mediante chiusura del portello presa
Portacavi
Montaggio a parete, permette un facile riavvolgimento del cavo.
Descrizione Riferimento
Portacavi a parete NCA00300
Caratteristiche meccaniche
Rivestimento esterno della colonnina:
- alluminio anodizzato 15 µm, spessore 3 mm
- resistenza alla corrosione (1000 h BS)
Rivestimento esterno della parte superiore: poliammide.
Piastra di montaggio a pavimento: Acciaio trattato anti-corrosione
Codici delle stazioni di ricarica Parking Advanced EVlink
Di seguito sono riportate le configurazioni più comuni dei terminali di ricarica.
Per configurazioni differenti, contattate il personale Schneider Electric della vostra zona.
Caratteristiche Codici Applicazioni
Installazione
A pavimento
Lettore
di badge
RFID
Interfaccia
utente
Presa destra
(tipo 3)
Presa sinistra
(tipo 3)
Protezione
contro le
sovratensioni
Codici
Si Display LCD 3 kW 3 kW Si (tipo 2) NCA65161
Si Display LCD 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA65461
Residenziale
Parcheggi
privati
Flotte
di veicoli
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
42
Soluzione “Componibile”: caratteristiche dettagliate
Stazione di ricarica rapida EVlink
Stazione di ricarica
CC
Dimensioni
L: 1070 mm
P: 662 mm
H: 2080 mm
Peso
580 kg
Protezione
> IP54
> Terminale antimanomissione: IK10
> Display LCD: IK03
> Dispaly con protezione
antimanomissione: IK10
Temperatura di funzionamento
da -30°C a +50°C
Stazione di ricarica
CA + CC
CHAdeMO:
standard di ricarica rapida
promosso da
un’associazione di aziende
del settore automobilistico
ed energetico.
Codici dei terminali di ricarica rapida EVlink
La stazione di ricarica rapida da 50 kW permette di ricaricare l’80% della capacità
di una batteria elettrica* in soli 15 minuti. Integra un cavo con un connettore di ricarica
500 V CC a 125 A (terminale monofase). Questo tipo di terminale di ricarica è adatto
alle flotte composte da un solo tipo di veicolo e alle stazioni di servizio.
* batteria da 20 kWh
Funzioni principali
Dialogo utente
Display touch-sensitive LCD 5.7" , retroilluminazione, per la visualizzazione
della carica residua e della soglia di regolazione della ricarica.
Gestione ricarica
Ricarica in base all’importo di denaro, ai tempi di ricarica o ai kWh richiesti.
Blocco della presa di alimentazione durante la ricarica.
Tasto Interruzione Emergenza.
Trasmissione dati
Dati di funzionamento, stato, attivazione/disattivazione del terminale, ecc.
con collegamento Ethernet TCP/IP via cavo.
Funzioni opzionali
Stazione con doppia alimentazione: secondo terminale con connettore
per ricarica a 400V CA trifase a 63A
Terminale di pagamento per carte di credito/bancarie, intelligenti o a banda
magnetica
Display LCD e tastiera antimanomissione.
Stampante.
Lettore badge RFID per autorizzazione utente (alternativa al terminale
di pagamento)
Gestione di una lista di utenti autorizzati da server a distanza.
Protezione rinforzata antimanomissione per il display
Trasmissione dati wireless GSM GPRS
Dati di funzionamento, stato, attivazione/disattivazione del terminale, ecc.
con collegamento radio.
Possibilità di inviare un messaggio SMS che avvisa quando la ricarica è terminata.
Sicurezza
Messa a terra del veicolo durante la ricarica in corrente alternata.
Autodiagnostica automatica del terminale e del veicolo con interruzione del circuito
in caso di guasto.
Protezione contro i sovraccarichi, i cortocircuiti e i guasti d’isolamento con interruttore.
Protezione differenziale esterna (obbligatoria).
Caratteristiche tecniche
Modo di ricarica
500 V corrente continua, Modo 4 secondo standard CHAdeMO.
400 V corrente alternata, Modo 3 secondo IEC 61851.
Presa di ricarica terminali doppia alimentazione
È possibile utilizzare una sola presa per volta.
Corrente continua: tipo Yazaki 125 A.
Corrente alternata: tipo 2 secondo standard IEC 61309-2
Terminali Alimentazione Ricarica veicolo Rif.
Ingresso Uscita CC Uscita CA
Frequenza Rete Sistema
di neutro
Vin Iin Pin Vout
max
[V] [A] [kVA] [V] [A] [KW] [V] [A] [kVA]
Monotensione 50/60 3P+N TT, TN 400 90 57 500 125 50 - - - Contattateci
Doppia alimentaz. 50/60 3P+N TT, TN 400 90 57 500 125 50 400 63 44 Contattateci
Iout
max
Pout
max
Vout
max
Iout
max
Pout
max

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Zoom
Sistemi di distribuzione dell’energia elettrica
Potenza, scalabilità e flessibilità in totale sicurezza
Il graduale aumento del numero di stazioni di ricarica in un parcheggio multipiano richiede un sistema
di distribuzione potente, scalabile ed affidabile.
> Canalis KN, fino a 160 A
La soluzione più adatta è la gamma di condotti
sbarre Canalis. Oltre all’intrinseca qualità offerta
dai prodotti, questo sistema permette una rapida
installazione garantendo massima sicurezza
e continuità di servizio anche successivamente,
in caso di una eventuale estensione dell’impianto.
> Canalis KS, da 160 a 1000 A
Il montaggio on-site dei circuiti di distribuzione e delle connessioni assicura
un’elevata affidabilità grazie all’utilizzo di un sistema di componenti prefabbricati
pretestati in fabbrica.
Ogni terminale è collegato ai condotti sbarre Canalis attraverso
una cassetta di derivazione plug-in con interruttori automatici premontati.
Questo sistema permette di aggiungere eventualmente
in un secondo tempo e in modo semplice e rapido, ulteriori terminali,
senza compromettere l’impianto esistente e con costi ridotti al minimo.
43

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
Tabella di scelta dei terminali di ricarica EVlink
44
Soluzione “Componibile”: terminali preconfigurati
Stazioni di ricarica Parking Standard
Caratteristiche Codici
Installazione
A parete
Lettore
di badge
RFID
Interfaccia
utente
Presa destra
(tipo 3)
Presa sinistra
(tipo 3)
Protezione
contro le
sovratensioni
Codici
Pulsanti 3 kW Si (tipo 2) NCA33100
Pulsanti 22 kW Si (tipo 2) NCA33400
Pulsanti 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA35400
Stazioni di ricarica Parking Standard
Caratteristiche Codici
Installazione
Lettore
di badge
RFID
Interfaccia
utente
Presa destra
(tipo 3)
Presa sinistra
(tipo 3)
Protezione
contro le
sovratensioni
Codici
A pavimento Pulsanti 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA45401
Stazioni di ricarica Parking Advanced
Caratteristiche Codici
Installazione
A pavimento
Lettore
di badge
RFID
Interfaccia
utente
Presa destra
(tipo 3)
Presa sinistra
(tipo 3)
Protezione
contro le
sovratensioni
Codici
Si Display LCD 3 kW 3 kW Si (tipo 2) NCA65161
Si Display LCD 22 kW 22 kW Si (tipo 2) NCA65461

Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
46
Soluzione “Componibile”
Server
1 2 3
I nostri servizi
Approfittate della nostra esperienza
per una gestione ottimale
del vostro sistema di ricarica
Servizi per i principali
settori applicativi:
> Gestione tecnica
> Gestione finanziaria.
Servizi dedicati agli utilizzatori
di veicoli elettrici:
> Disponibilità e localizzazione delle stazioni di ricarica
> Informazioni sul processo di ricarica.
Servizi studiati per l’integrazione
nei sistemi standard:
> Sistemi di supervisione tecnica
> Software di gestione controllo
> Server di gestione pagamenti, prenotazioni
e abbonamenti.
Operatore
Utilizzatore/automobilista
Stazione di ricarica

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Esempi dei servizi Schneider Electric per la e-mobility
Supermarket
Gestione tecnica
Esempi:
Supervisione tecnica delle
stazioni: disponibilità, allarmi,
terminali di pagamento
Monitoraggio dei livelli
di consumo (stazioni)
Trasmissione di messaggi
GSM al personale addetto
alla manutenzione
Log eventi
Ottimizzazione della
disponibilità energetica
ecc .
Servizi per gli
automobilisti
Esempi:
Prenotazione della
stazione di ricarica più
vicina da smartphone,
GPS, ecc.
Trasmissione messaggi
SMS per informazioni e
dati sulla ricarica
Visualizzazione del
conto collegato ad un
abbonamento
Pagamento elettronico
ecc .
M
Gestione
finanziaria
Esempi:
Dati cumulati e statistiche
sulla disponibilità/
occupazione dei terminali
Dati cumulati e statistiche
sui consumi di energia
Bilanci dei costi energetici
Dati cumulati e statistiche
su pagamenti e abbonamenti
Analisi di redditività
Carbon footprint
Ottimizzazione
dei consumi energetici
ecc...
€
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
48
Soluzioni “Personalizzate”
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Terminali e servizi personalizzati
Il vostro sistema di ricarica deve essere installato in un luogo determinato,
avere una funzione particolare o essere accessibile con un sistema
di supervisione specifico?
Per rispondere ad esigenze precise la nostra offerta è totalmente personalizzabile.
Design ed estetica personalizzata
Non sempre l’arredo urbano è in sintonia con la città.
Desiderate stazioni di ricarica facilmente visibili
realizzate in colori più vivaci?
Il design delle stazioni di ricarica può rispondere alle vostre
esigenze e richieste. Consultateci per ulteriori dettagli.
Personalizzazione delle funzioni
La scheda delle specifiche tecniche di pagina 55 offre tutte
le funzioni standard. Avete bisogno di funzioni aggiuntive?
Controllo illuminazione parcheggio, rilevamento parcheggio
veicolo, ecc.
La vostra soluzione di ricarica può essere personalizzata
con l’aggiunta di numerosi controlli automatici.
Personalizzazione dei servizi
Per poter rispondere a tutte le vostre esigenze
nel modo migliore, i nostri esperti sono a disposizione
per creare applicazioni personalizzate in settori diversi:
sistemi di allarme a distanza (via email, SMS, ecc.),
analisi tecniche, finanziarie o ambientali.

1 2 3
Progetti integrati “chiavi in mano”
Tutta la competenza di una società coinvolta da tempo nella realizzazione
di infrastrutture di ricarica.
Grazie all’esperienza acquisita in diversi progetti sperimetali, Schneider Electric
è protagonista nelle partnership per lo sviluppo delle più moderne soluzioni di ricarica.
SAVE
(Seine Aval Véhicules Electriques)
Il progetto SAVE è una sperimentazione realizzata
nel dipartimento francese degli Yvelines (strade
dell’area Seine-Aval) con la quale viene simulato
l’utilizzo su vasta scala di prototipi di veicoli
elettrici forniti da Renault e di un’infrastruttura di
ricarica per testare le soluzioni di mobilità del futuro.
Obiettivi:
> Studiare il comportamento degli utenti.
> Determinare le opzioni tecniche per l’infrastruttura di ricarica.
> Valutare il carbon footprint effettivo .
> Analizzare e verificare il posizionamento di prezzo in diversi business model.
> Sfruttare le informazioni sullo sviluppo delle infrastrutture di ricarica
nei settori pubblico e privato.
KLEBER
Il progetto KLEBER prevede la costruzione
di un’infrastruttura di 150 stazioni
di ricarica per circa 100 auto elettriche
a Strasburgo.
L’esperimento durerà tre anni.
Obiettivi:
> Studiare il comportamento degli utenti.
> Verificare la corrispondenza tra
autonomia, viaggi percorsi e metodi
di ricarica.
> Raccogliere le informazioni
su aspettative e inconvenienti notati
dagli utilizzatori
> Identificare le migliorie da apportare
ai sistemi di ricarica e all’infrastruttura.
> Valutare l’impatto ecologico
ed economico.
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici
50
Soluzioni “Personalizzate”
Il nostro credo: l’Energia
Efficienza
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Progetti integrati “chiavi in mano”
Affidati ai nostri centri
di progettazione
specializzati
in e-mobility
Utilizzare l’energia nel modo migliore, eliminare le perdite,
aumentare la produttività
Affidabilità Energia di alta qualità sempre disponibile
Sicurezza Garantire la protezione della vita umana e la salvaguardia dei beni
Sostenibilità
Comunicazione
Ridurre le emissioni di sostanze inquinanti,
produrre energie da fonti rinnovabili
Avere una visione intuitiva, rapida ed affidabile dei sistemi
e dei parametri associati
Il nostro impegno:
Offrirvi soluzioni integrate e innovative di ricarica elettrica
con prodotti Schneider Electric e di aziende partner con elevato
livello di competenza.
Siamo al vostro fianco lungo tutto il ciclo di vita del vostro impianto:
> Per mantenere i livelli di performance ed ottimizzare i costi operativi.
> Per migliorare gli impianti esistenti.

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Organizzazione tipo di un progetto
Cliente
Project
manager
Squadra di progettazione: funzioni
Gestore
Contratto
Acquisti Logistica
Follow-up
amministrativo
Supervisione tecnica
Pianificazione
Progettazione
infrastruttura
Progettazione, layout
e installazione
Competenze tecniche
Sviluppo software
Un unico referente
con la squadra
di progettazione,
per qualunque
argomento,
commerciale
o tecnico.
I rapporti con i
diversi settori
di competenza
sono gestiti
dalla squadra.
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Soluzioni per la ricarica di veicoli elettrici

Incontro – discussione – formazione specializzata
Il gestore o electrical contractor
Un ruolo chiave nello sviluppo dell’infrastruttura
di ricarica dei veicoli elettrici
Oggi assistiamo all’apertura di un nuovo mercato,
con implicazioni ecologiche globali.
Molte case automobilistiche stanno investendo nella ricerca
e nello sviluppo di nuove tecnologie di ricarica e soluzioni
di e-mobility.
Il successo dell’auto elettrica dipenderà anche dai contractor che giocheranno
un ruolo di primo piano nello sviluppo delle infrastrutture di ricarica.
I dati economici e tecnici di questo nuovo settore dovranno essere condivisi
al più presto per promuoverne il rapido sviluppo.
Esempio:
> In ambiente domestico il punto di ricarica deve essere in grado di erogare
una corrente di 16 A o anche superiore, in totale sicurezza, per diverse ore.
Questo significa che prima di procedere all’installazione di un punto di ricarica
domestico il Cliente dovrà essere informato ampiamente e correttamente riguardo
a tutte le implicazioni e si dovrà procedere ad una stima preliminare dell’impianto.
> Per una stazione di ricarica la potenza da erogare sarà superiore e prima
di procedere alla sua realizzazione è necessario effettuare uno studio completo
ed approfondito sull’energia necessaria, sull’impatto che la stazione avrà sulla rete
elettrica e sul sistema di gestione ottimizzato.
Gli investitori chiedono professionisti esperti,
capaci di proporre soluzioni studiate, coerenti con i messaggi
delle case automobilistiche e dei gestori di energia.
Schneider Electric è un partner storico nello sviluppo di iniziative nel settore settore
della produzione di energia.
Per consentirvi un accesso privilegiato al mercato dei sistemi di ricarica i nostri esperti
sono a disposizione per discutere inseme a voi le implicazioni, le tecnologie e la realizzazione
ed implementazione delle nostre soluzioni.
Gli incontri verranno organizzati dalla nostra organizzazione commerciale; contattateci.
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L’organizzazione commerciale Schneider Electric
Aree Sedi Uffici
Nord Ovest Via Orbetello, 140 Centro Val Lerone
- Piemonte (escluse Novara 10148 TORINO Via Val Lerone, 21/68
e Verbania) Tel. 0112281211 - Fax 0112281311 16011 ARENZANO (GE)
- Valle d’Aosta Tel. 0109135469 - Fax 0109113288
- Liguria
- Sardegna
Lombardia Ovest Via Zambeletti, 25
- Milano, Varese, Como 20021 BARANZATE (MI)
- Lecco, Sondrio, Novara Tel. 023820631 - Fax 0238206325
- Verbania, Pavia, Lodi
Lombardia Est Via Circonvallazione Est, 1
- Bergamo, Brescia, Mantova 24040 STEZZANO (BG)
- Cremona, Piacenza Tel. 0354152494 - Fax 0354152932
Nord Est Centro Direzionale Padova 1
- Veneto Via Savelli, 120
- Friuli Venezia Giulia 35100 PADOVA
- Trentino Alto Adige Tel. 0498062811 - Fax 0498062850
Emilia Romagna - Marche Via G. di Vittorio, 21 Via Gagarin, 208
(esclusa Piacenza) 40013 CASTEL MAGGIORE (BO) 61100 PESARO
Tel. 051708111 - Fax 051708222 Tel. 0721425411 - Fax 0721425425
Toscana - Umbria Via Pratese, 167 Via delle Industrie, 29
50145 FIRENZE 06083 BASTIA UMBRA (PG)
Tel. 0553026711 - Fax 0553026725 Tel. 0758002105 - Fax 0758001603
Centro Via Silvio D’Amico, 40 S.P. 231 Km 1+890
- Lazio 00145 ROMA 70026 Modugno (BA)
- Abruzzo Tel. 06549251 - Fax 065411863 - 065401479 Tel. 0805360411 - Fax 0805360425
- Molise
- Basilicata (solo Matera)
- Puglia
Sud SP Circumvallazione Esterna di Napoli Via Trinacria, 7
- Calabria 80020 CASAVATORE (NA) 95030 TREMESTIERI ETNEO (CT)
- Campania Tel. 0817360611 - 0817360601 - Fax 0817360625 Tel. 0954037911 - Fax 0954037925
- Sicilia
- Basilicata (solo Potenza)
Make the most of your energy SM
Schneider Electric S.p.A.
Sede Legale e Direzione Centrale
Via Circonvallazione Est, 1
24040 Stezzano (BG)
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Supporto amministrativo
Tel. 011 4073333
Supporto tecnico
Tel. 011 2281203
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