Histoire de la ville et du port - Collège JEAN MOULIN

Divenuta capoluogo di provincia nei primi anni dell‟800, la città, nell‟ultimo quarantennio, diventa centro di vita culturale e
politica, e conosce un progressivo sviluppo economico e demografico. In questo periodo si portano a compimento le
trasformazioni strutturali più significative, come evidenzia la relazione dell‟ingegner Cadolini del 1867. La città al centro di
un‟attenta sistemazione urbanistica si dota di un Piano di Ornato e di un preciso regolamento edilizio.
Di quel piano si realizza l‟apertura di una piazza, alla fine del
corso principale, completata successivamente con una
fontana in trachite e marmo, a ricordo della inaugurazione
dell‟acquedotto, si rinnovano i palazzi del Corso (Sa Piatta)
dove erano andati ad abitare “i Signori”, si ricostruisce la
rete fognaria, si lastrica il Corso Vittorio Emanuele, si
costruisce la ferrovia per Macomer. L‟interesse e l‟amore
degli abitanti di Bosa per la città è evidente in alcuni
documenti, in una lettera del 1871 , in cui il Prefetto Minghelli
Vaini esalta “la illuminata intraprendenza e la rara solerzia
degli amministratori e dei cittadini di Bosa “ e
nell‟accompagnare una poesia dedicata a Bosa, il capitano
Prunai, cosi scrive: ”Oggi che Bosa fa giganteschi passi da
gigante nel suo risorgimento edile si può dire essere essa nel
novero di quelle piccole città, le quali sentendo in sé la forza
di lottare contro le vecchie idee, si mette all‟altezza di quei movimenti che, presto o tardi, condurranno ad un benessere fi nora
sconosciuto.” Benessere che Bosa desiderava trovare con la costruzione del porto rifugio.
I traffici commerciali con la Francia, la Spagna e la Liguria e perfino l‟Inghilterra erano floridi. L‟arrivo di grandi basti menti
costituiva la città un momento importante, il loro arrivo era quasi una festa per tutta la città. Le lance discendevano il co rso del
fiume Temo, affiancavano i bastimenti per caricare tutto ciò che poi sarebbe stato distribuito nei vari negozi della città : sale,
zucchero, pasta, stoffe, suppellettili ed altro… Si commerciava olio d‟oliva, vino, pellame, semi di lino, filet e soprattutto
pellame, considerato che esistevano in città 28 concerie e sei manifatture. Da alcuni documenti si evince che tutta la
popolazione era coinvolta, i popolani si affaccendavano a
scaricare, portando tutto sulla schiena, erano “sos
bastascios” che per pochi soldi faticavano come asini tutto
il giorno e trasportavano i sacchi sul carro a buoi. Mentre i
signorotti, proprietari delle merci, vestiti elegantemente,
con il bastone da passeggio in mano e il sigaro in bocca in
piedi, impartivano gli ordini. Persisteva in città, come nel
medioevo, una forte stratificazione sociale e una forte
differenza tra i signori e il popolo.
Tra il XII e XV secolo, Bosa, grazie alla presenza del
porto era uno dei più attivi e fiorenti centri del commercio
marittimo. Accanto ai fondachi stranieri si era sviluppata anche una imprenditorialità locale, testimoniata dalle vicende dei
mercanti bosani, attaccati dai corsari al servizio dei re di Aragona e dai pirati che veleggiavano in proprio. Il decadiment o del
porto fu determinato dagli stessi cittadini che crearono un sensibile danno ai commerci quando nel 1528 avevano ostruito l a
foce con pesanti massi, per impedire l‟approdo alla flotta francese, guidata da Andrea Doria.