Le Fortificazioni del litorale di Palau - Palau Turismo

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Memore di questi avvenimenti e subito dopo il sog g i o rno dell’Amm. N e l s o n e della flotta inglese nelle acque antistanti Pa l a u , il 20 ottobre 1807 A g o s t i n o M i l l e l i re, Comandante dell’Isola di La Maddalena e fratello del più famoso Domenico, fece rilevare ai superiori che: “(…) la istituzione di una nuova popolazione nella località detta Parao, in Gallura, “alle porte della vicina Italia”, centro di sei villaggi della regione, …sarebbe stata una valvola di sicu - rezza per l’isola [di La Maddalena], che già avver - tiva eccesso di popolazione; i coloni erano pronti a partire, purchè avessero ottenuto in quelle spiagge terra sufficiente e soprattutto “la salvaguardia del Re, onde evitare di diventare innimici dei galluresi, che purtroppo nei presenti tempi fanno man bassa di ogni ceto di persone , e senza aver bisogno di motivi. (…)” La proposta, cui dette il suo parere f avorevole l’Intendente Desgeneys inoltrandola al V i c e r é , non venne per allora accolta; ed il Millelire, che pur si dichiarava pronto a presentare l’elenco dei part e n t i , “attese le attuali circostanze” , cioè lo stato di guerra quasi continuo, “sospese di prende - re le diverse segnature.” S u c c e s s i v a m e n t e, dal 1851-1856, il Maggiore Generale del Genio Militare Cav . Verani venne incaricato di ispezionare le fortificazioni e di stendere dettagliati rapporti in merito al loro possibile utilizzo o definitivo abbandono. Fu in questa fase di studio che il territorio in esame assunse una notevole importanza strategica dal momento che, come egli scrisse: “ (…) dalla costa non si può penetrare nell’inter - no della Sardegna senza attraversare le alte e sco - scese montagne di Limbara; - le vie sono dirupate e deserte, mancanti d’ogni provvigione eccettuati i bestiami che possono riti - rarsi nell’interno; - pochi miliziani diretti da abili ufficiali bastano a difendere quelle aspre montagne, ne consegue che non è a temersi un’invasione del nemico nella Sardegna da questa parte; - la magnifica ed estesa rada dal Capo dell’Orso a quello dei Tre Monti compreso il Golfo d’Arzachena, può ricettare navi di qualsivoglia portata; - per contro vi è l’aria estremamente malefica, in certe stagioni dell’anno, del Golfo d’Arzachena. La sicurezza e facilità delle comunicazioni mi fa no credere che convenga preferibilmente stabilire li mezzi di difesa sul lido dell’isola madre anzichè in qualsivoglia di quelle intermedie, purchè si ottenga lo scopo principale di battere li accessi e l’interno della rada fra il Capo dell’Orso e quello dei Tres Montes, compreso il Golfo d’Arzachena, e secondario dal capo stesso e la punta delle Vacche compresi li porti Pullo e di Liscia Grande, e per conseguire que - sto scopo è necessario di non tenere conto delle attuali fortificazioni, incapaci a resistere a qualsivo - glia attacco, e che quindi si dovranno ideare e costrurre interamente nuove, od almeno circondarle di controscarpe o simili per riparare dalle offese le deboli murature e provvederle di locali interni, quin - di e che senza variare la spesa si è perfettamente liberi di scegliere la giacitura più conveniente. (…)” In base a queste considerazioni egli stilò una grad u a t o r i a : Numero d’ordine e d’importanza 1 Località: estremità dl Capo dell’Orso. Numero d’ordine e d’importanza 2 Località: Capo all’imboccatura del golfo d’Arzachena in prospetto del porto d’Aiaccinolo. Numero d’ordine e d’importanza 3. Località: Punta della Sardegna Numero d’ordine e d’importanza 4. Località: Penisola dei Gabbiani, Porto Pullo e Liscia Grande. O s s e r v a z i o n i : Il porto di Liscia Grande, quantunque è assai mal - sano in estate, è molto interessante alle navi per le risorse che contiene d’acqua, legno e caccia (si sup - pone che gli armenti sarebbero ritirati all’interno) Numero d’ordine e d’importanza 5. Località: alla Punta dei Tres Montes. Vantaggi del sistema proposto. 1) avere tutte le difese sulla costa dell’isola madre; quindi facilità di soccorrerle e di comunicazioni, qua - lunque sia lo stato del mare; 2) che eseguendo batterie nuove, interamente si possano introdurre tutti li perfezionamenti di costru - zione e d’uso consigliati dal progresso della scienza con minore dispendio e con maggior sicurezza di quanto succeda nell’adattamento di cose esistenti; 3) seconda il genio degli abitatori di quelle coste, li difende e possono trarre difesa dai medesimi e gli armenti possono continuare a nutrirsi degli abbon - danti pascoli di quelle regioni; 4) maggiore unità di comando e quindi d’in - Batteria Vittorio Emanuele che avrebbe dovuto essere costruita sulla costa sarda: facciata a settentrione; facciata a mezzodì e profilo sulla linea A-B. 4 sieme della difesa. I n c o n v e n i e n t i . Quelli che vi scorgo sono i seguenti: 1) l’aria pestifera che si respira in alcuni mesi del - l’anno in quasi tutti li punti indicati e segnatamen - te quelli numero 2, 4 e 5, lo che obbligherebbe ad abbandonarli nel tempo di pace in tali epoche, ovvero sacrificare la vita di molte persone destina - te a custodirli; 2) abbandonare tutte le attuali fortificazioni e li abi - tanti della Maddalena; (…)” Nonostante le favorevoli considerazioni di carattere militare espresse dal Cav . Ve r a n i , le sue proposte rimasero lettera morta sia perché le finanze del Regno sardo non erano floride, sia perché il rapido prog r e s s o delle tecniche di costruzione delle navi e delle art iglierie provocò la rapida obsolescenza di queste a r c h i t e t t u r e, che furono ben presto abbandonate e dimesse nel 1857. Ci sono però rimasti una serie di documenti di notevole import a n z a . L’Atlante delle fort i f i c a z i o n i settecentesche compilato nel 1852, c o n s e rvato presso l’I.S. C. A . G. (Istituto Storico di Cultura dell’Arma del Genio) di Roma, contiene anche quelli relativi alla “pianta di una nuova Batteria Vittorio Emanuele da erigersi nella Costa Sarda; elevazione della nuova Batteria - facciata a settentrione - fac - ciata a mezzodì - profilo sulla linea AB”. E s s a , secondo le intenzioni del Direttore Generale del Genio Militare di To r i n o , avrebbe dovuto difendere il passaggio tra la costa della Sardegna e la cala di Villa Marina, nell’isola di Santo Stefano. Di forma “stellare e tanagliata” essa costituiva una f o rte opera chiusa, con murature molto spesse, sulle quali si aprivano numerose feritoie per il f i a n c h eg g i a m e n t o . Oltre il tamburo d’ingresso, situato a livello del terreno, a t t r averso una rampa di scale, si ascendeva ad un ampio piazzale dov e, oltre agli ambienti, t r ov ava posto la piattaforma
per i cannoni, prospiciente tre troniere che si aprivano verso il mare. Gli ambienti comprendevano: le latrine, il deposito delle polveri, il magazzino d ’ a rt i g l i e r i a , l ’ a l l oggio per il capo posto, la camerata per i soldati, la cucina e la dispensa, con sottostante cisterna per l’acqua. La spesa per la sua costruzione ammontava a Lire 36’000, cifra troppo alta per le modeste finanze del Regno, e l’idea della sua costruzione venne subito abbandonata. Ma la fortificazione passiva, tradizionale, stava per cedere il passo a quella attiva, costituita dalle artiglierie opportunamente postate e organizzate nei così detti “forti”, dislocati in un sistema che permetteva di colpire col tiro efficace delle armi tutto il terreno circostante fino al mare largo, e costituiva un’unica opera, definita “campo trincerato” a distanza di 2-4 km dalla piazza, alla quale veniva riservato un compito difensivo secondario. Dal 1887 si ritornò, quindi, a pensare a questa zona come centro strategico, determinante non più in relazione al solo vicino confine francese ma al ben più vasto scacchiere del Mediterraneo Occidentale. L’arcipelago e la prospiciente costa sarda divennero una terribile piazzaforte rispondente alle più moderne concezioni europee in tema di difesa costiera. Le artiglierie da costa dovevano permettere alla flotta di uscire, a seconda delle opportunità, attraverso una delle due imboccature e dominare il passaggio delle Bocche di Bonifacio; mettere al sicuro le navi; impedire che il nemico, in assenza della flotta, giungesse a prendere possesso del bacino interno e a stabilirvisi stabilmente; rendere minima l’efficacia di un bombardamento sistematico che si sarebbe potuto tentare dall’esterno dello arcipelago contro le navi e il materiale raccolto all’interno della rada. Il settore che si trovava più esposto a imponenti attacchi terrestri era quello costituito dalla parte settentrionale della Sardegna, che fronteggia l’Arcipelago da Punta Sardegna al Capo Ferro. Dall’interno dell’isola facevano capo al litorale del Palau: “(…) 1º - La rotabile della Gallura provenien - te da Tempio che, alla cantoniera di Bassacutena, raccoglie l’altro ramo rotabile procedente da S.Teresa di Gallura, non chè la strada pei caval - li scendente per la valle di Liscia. 2º - La strada pei cavalli che dalla baia di Terranova girando ad occidente i golfi di Congianus e d’Arzachena, per la valle del Sorau tra i massicci di Monte Canu e della Porcareccia sbarca al Parau.(…)” Oltre a queste importanti comunicazioni la vicinanza e la natura stessa del terreno presso i porti Liscia e Pollo, permettevano a truppe e materiali sbarcati dai nemici di poter, con facili- Aerofotogrammetria che indica la localizzazione della Batteria di Monte Altura, della strada di accesso e del terreno circostante di proprietà demaniale. 5 Batteria Vittorio Emanuele: pianta. Disegno conservato presso l’ISCAG di Roma all’interno di un atllante compilato nel 1852 tà, investire il lato occidentale delle alture di Punta Sardegna e delle Baracce che sovrastano il litorale palaese. Si distinguevano, pertanto, due direzioni principali d’attacco: l’una ad occidente, abbastanza agevole, segnata dalla rotabile, che avrebbe portato l’attaccante di fronte alle suddette alture di Punta Sardegna, che per la vicinanza all’ancoraggio interno e per l’andamento delle dorsali rocciose, si prestavano ad essere munite d’un sistema d’opere atto a contrastare seriamente gli approcci da quel lato, coprendo ogni passaggio. L’altra direttrice d’attacco, che risultava più disagevole per mancanza di strade, si sarebbe potuta sviluppare nella valle del Sorao, sul versante occidentale del massiccio della “Porcareccia”, ovvero dal fondo del golfo di Arzachena per il versante orientale dello stesso massiccio. Questa direttrice veniva fronteggiata dalle alture delle Baragge e di Capo d’Orso, che dominano lo sbocco della valle del Sorao e il litorale di Porto Palma, nell’isola di Caprera; ma bisogna osservare che, se gli attaccanti fossero riusciti a stabilirsi sul versante orientale, che dalla dorsale di “Porcareccia” scende a Porto Palma, avrebbero potuto controbattere le posizioni delle Baragge e di Capo d’Orso e battere direttamente l’ancoraggio interno, nonchè prendere di rovescio le batterie della testata dello sbarramento orientale, tra Punta Rossa di Caprera e Tre Monti, dominando lo specchio d’acqua dell’imboccatura di Levante. L’attacco principale che dall’interno dell’isola di Sardegna poteva svilupparsi contro la costa, avrebbe avuto per direttrice principale la strada Tempio-Palau. Esaminando la carta geografica si
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