MANUALE ISTRUZIONI - Modellismo.it

MANUALE ISTRUZIONI
CARATTERISTICHE:
Apertura alare: mm 850
Batteria : 8,4V 600 mAh
Lunghezza: mm 580
Peso: gr. 495
Motore : 400 ridotto
Elevatore, direzionale e gas
Impianto radio a 4 canali in 27Mhz
incluso e installato
Batterie ricaricabili incluse
Carica batterie AC a 220v da 2,5 ore
Costruito in robusta plastica e
polistirolo
Disponibili parti di ricambio
IMPORTANTE: Prima di comiciare la costruzione leggere attentamente le avvertenze elencate nella
pagina seguente. Un uso incauto può causare danni fisici. Lo SkyTrainer non è adatto ai minori di 14 anni,
se non sotto la supervisione di un adulto

Per la vostra sicurezza – Leggere con attenzione queste avvertenze
Precauzioni generali Precauzioni del pacco batterie
Non fate volare il vostro aeromodello se un
altro è sulla vostra stessa frequenza. Il
numero della frequenza è stampato sulla
parte anteriore del trasmettitore.
Non volare sopra la strada o di notte. Volate
sempre in spazi aperti liberi da ostacoli.
Durante il volo assicuratevi che ogni
spettatore sia dietro di voi.
Fate sempre attenzione alle eliche. Fate
attenzione a non lasciare che vestiti larghi si
impiglino nell’elica.
Visto che il vostro modello è radio guidato è
importante assicurarsi di usare batterie
cariche e funzionanti. Non lasciare scaricare
le batterie o potrete perdere il controllo del
modello.
Non provare a smontare nessun
componente del modello, specialmente
trasmittente e pacco batterie.
Non lasciare che nessun componente si
bagni o potrebbe danneggiarsi.
Controllare sempre la portata della
trasmittente all'inizio di ogni giornata di volo
o prima di un collaudo di un aeromodello
nuovo o riparato.
Se per caso il vostro aeromodello si sporca,
non utilizzare solventi per pulirlo. I solventi
possono danneggiare il polistirolo e la
plastica. Usare un panno umido per pulire lo
sporco dall’esterno del modello.
Per vostra informazione
Non sovraccaricare mai il pacco batterie o
rischierete di danneggiarlo.
Per prevenire il surriscaldamento del pacco
batterie durante il processo di carica, occorre
lasciarlo raffreddare completamente prima di
ricaricarlo.
Scaricate sempre completamente le batterie,
accendendo il motore fino a che no si ferma,
prima di ricaricarle.
Precauzioni dell’impianto radio
Accendere sempre la trasmittente prima di
accendere il modello e spegnere sempre il
modello prima di spegnere la trasmittente.
Scollegare sempre le batterie quando non state
volando.
Non abbassare mai abbassare mai l’antenna
durante il volo o rischierete di perdere il
controllo del modello.
Quando volate assicuratevi sempre che
l’antenna della trasmittente sia estesa
completamente.
Se incontrate qualsiasi difficoltà in qualche passo contenuto nelle istruzioni, abbiamo inserito una guida di
risoluzione ai problemi a pagina 21. La guida è stata preparata per aiutare a trovare una soluzione
immediata e veloce a qualsiasi problema che si può incontrare. Nel caso non riusciate lo stesso a
risolvere il problema usando la guida, o se avete qualsiasi altra domanda e chiarimento, contattateci
usando le informazioni riportate qui sotto:
Safalero s.r.l.
Via dell’Artigiano 41
40065
Pianoro (BO)
Tel . 051-6516132 Fax 051-6516197
www.safalero.it
Garanzia
La Safalero s.rl. garantisce il prodotto esente da difetti e vizi occulti, di materiale e/o fabbricazione per un periodo di 2 anni
dalla data d’acquisto. Per godere della garanzia sarà indispensabile produrre prova d’acquisto (scontrino e/o fattura). Non
sono coperti da garanzia i guasti prodotti da uso errato e /o da mal uso.
Siccome la Safalero non ha alcun controllo sull’assemblaggio e sul completamento del prodotto, e pertanto non si assume
alcuna responsabilità per danni verso cose e /o persone derivanti da errate procedure da parte dell’utente nel
completamento del prodotto.
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INTRODUZIONE
Grazie per aver acquistato il RC System SkyTrainer. Prima di completare l’assemblaggio finale del vostro
nuovo aeromodello, è necessario leggere attentamente queste istruzioni nella loro interezza. Seguendo
queste istruzioni vi assicurate il successo al primo tentativo!
Linea accattivante. Grande volo. Il nuovo RC System SkyTrainer possiede tutte le caratteristiche che avete
imparato ad apprezzare della serie RC System RTF, come il loro sistema di controllo radio proporzionale a 4
canali, i servi da 9 grammi, una costruzione duratura e un tempo di assemblaggio ridotto.
Lo SkyTrainer contiene il nuovo moto-riduttore 370, con elica abbinata e un pacco batterie da 7 celle 2/3AA
NiMH. Lo SkyTrainer è il perfetto volatore per i campi più grandi e le situazioni ventose. Il profilo portante
aiuta a rallentare il modello per gli atterraggi, ma progettato anche per penetrare in condizioni di vento
moderato. I nostri piloti, perfino alle alte quote di Las Vegas, hanno apprezzato il modo in cui questo
aeromodello volava nelle loro condizioni ventose. Molta potenza, buona manovrabilità, volo stabile e facilità
di atterraggio. Tutto questo in un solo divertente aeromodello. E' inoltre accattivante da vedere con i
copriruota, la colorazione in scala e i tiranti dell’ala.
Ricordate: offriamo anche pacchi batterie extra, caricabatterie rapidi, parti di ricambio e un grande servizio di
assistenza con forum di discussione per incontrare le vostre necessità.
Sezione 1: Riconoscimento dei Componenti
Prima di cominciare la costruzione, rimuovere le diverse parti dalla scatola e utilizzate le foto sottostanti per
verificare il corretto contenuto del kit. Se qualche componente manca nel contenuto del vostro kit,
contattateci immediatamente usando le informazioni a pag2.
Fusoliera
Batteria
Carrello
Trasmittente
Timone orizzonale
e verticale
Tiranti per l’ala
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Ala
Caricabatterie
Elica, ogiva e
quarzo trasmittente

Sezione 2: Accessori Consigliati
Per portare in volo il vostro Sky Trainer avrete bisogno di pochissime cose :
8 celle alkanine per il trasmettitore
un piccolo cacciavite philips
PROTIP: il RC System SkyTrainer contiene 7 celle al Nichel Metal-Idrato e un caricabatterie AC da muro per
caricare le batterie. E’ possibile acquistare un secondo pacco batterie. In modo, potrete portarvi appresso due
pacchi batterie completamente carichi per volare.
Per velocizzare le operazioni di carica vi consigliamo di utilizzare un
caricabatteria rapido alimentato a 12 V.
Consigliamo l’utilizzo del Great Planes PEAK 400 art. # GPMM3001
Sezione 3: Imparare a conoscere il vostro SkyTrainer
Ciascun SkyTrainer viene fornito con un adesivo sul quarzo che mostra in quale frequenza della banda
27Mhz trasmette il sistema di controllo radio. Due aeromodelli non possono funzionare vicini se sono sulla
stessa frequenza.
Led rosso Antenna
Stick dell’elevatore e
del direzionale
Innesto del
quarzo
Voltmetro
Trim Stick del gas
Interruttori di
inversione
Interruttore
0n/Off
Antenna: trasmette il segnale dalla trasmittente alla ricevente collocata nel modello.
Innesto del quarzo: qui è situato il quarzo di trasmissione. La frequenza della radio è stampata sul quarzo.
Stick dell’elevatore e del direzionale: questo stick può muoversi sia a destra e a sinistra che avanti e
indietro contemporaneamente. Lo stick comanda l’elevatore dell’aeromodello e il direzionale che permettono
al modello di salire, scendere, girare a destra o a sinistra.
Interruttore On/Off: accende e spegne la trasmittente.
Led Rosso: Questo led si illumina quando la trasmittente è accesa.
Interruttori per l'inversione dei servi: questi interruttori ti permettono di cambiare elettronicamente la
direzione del movimento del servo.
Stick del gas: Usato per dare potenza al motore. Questo stick e proporzionale, ciò vuol dire che è possibile
dare motore gradualmente da spento a massima potenza.
Trim: Usato per eseguire regolazioni di precisione utile al corretto allineamento delle superfici di controllo.
Voltmetro: quando la trasmittente è accesa, il voltmetro mostra lo stato delle batterie della trasmittente.

Imparare a conoscere il vostro SkyTrainer. Continua…
Carrello
Vano
batterie
Elica e
ogiva
Fosoliera
Timone verticale
Timone
orizzontale
Tiranti
Nota: la foto soprastante può risultare diversa dal modello in produzione
Interruttore di innesco: Questo è un dispositivo di sicurezza. Quando la batteria è collegata, il
motore può essere avviato solamente dopo aver premuto una volta questo interruttore.
Fosoliera: il corpo principale dell’aeromodello. Tutte le principali operazioni di montaggio sono da
eseguire sulla fusoliera.
Timone orizzontale: Garantisce stabilità all’aeromodello durante il volo.
Carrello: formato da un tondino, due ruote e due copri ruote, il carrello di atteraggio sostiene il
modello quando è a terra.
Elica: l’elica e attaccata alla parte anteriore del motore. Quando il motore gira, l’elica genera una
spinta in avanti utile a muovere l’aeromodello.
Timone verticale: garantisce la stabilità del modello durante le virate.
Ala: L’ala ha uno speciale profilo e fornisce la maggiore fonte di salita per l’aeromodello.
Ora che lo SkyTrainer vi è familiare è tempo di finire la
costruzione e cominciare a volare!
ATTENZIONE: il pacco batteria incluso nel vostro SkyTrainer esce dalla fabbrica parzialmente carico.
NON caricare le batterie prima di aver provato il motore. Questo assicura che il pacco batterie sia
completamente scarico prima di ricaricarlo in modo da ricevere una carica completa e un ciclo
completo prima del primo volo.
5
Ala

Sezione 4: Assemblare il vostro SkyTrainer
Passo 1: Installare le batterie nella trasmittente
Passo 2: Installare il timone orizzontale
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Rimuovere delicatamente il coperchio del
porta batterie dal retro della trasmittente
premendo su di esso con una mano, e
reggendo la trasmittente con l’altra.
Inserire 8 batterie AA nuove, accertandosi che
la polarità di ogni batteria sia corretta.
PROTIP: Se utilizzate batteria AA NiCD ricaricabili,
controllate più volte che siano completamente
cariche prima di montarle sulla trasmittente. Non
provate mai di caricare o ricaricare celle Alkaline.
Dopo aver controllato più volte che le batterie
siano installate correttamente, rimontate il
coperchio. Assicurandovi che sia ben fisso.
Rimuovete delicatamente un piccolo tratto di
pellicola protettiva dalla parte anteriore dei
due pezzi di nastro biadesivo sul parte
superiore del timone orizzontale.
Girate il timone orizzontale e ripete
l’operazione per i due pezzi di nastro
biadesivo sulla parte inferiore del timone
orizzontale.

Passo 3: Installare il timone verticale
PROTIP: se avete problemi ad avvitare le viti
nel polistirolo, usate con attenzione un
punteruolo per creare un foro pilota nel polistirolo
per ciascuna delle quattro viti.
Passo 4: Collegare le barre i torsione
Spingere delicatamente il timone verticale nella
sede possa nella parte superiore della fusoliera,
assicurandovi che i due pezzi del supporto
protettivo siano contro il timone verticale e la
fusoliera.
Spingere il timone orizzontale fino alla posizione
corretta. Una volta allineato, occorre premere il
timone verticale fino in fondo e mantenerlo
premuto contro la parte superiore del timone
orizzontale.
Tirare via delicatamente i supporti protettivi, per
rimuoverli dal nastro biadesivo. Dopo aver
rimosso le protezioni, premere leggermente i lati
della fusoliera contro il timone verticale.
Mentre trattenete il timone verticale allineato ed al
suo posto, assicuratelo alla fusoliera avvitando
quattro piccole viti nei fori filettati presenti sulla
fusoliera e sul timone verticale.
IMPORTANTE: Occorre avvitare due viti per ogni
lato. Avvitate con cautela. Avvitando troppo
potreste danneggiare il polistirolo e la plastica.
IMPORTANTE: quando inserite le clips di plastica nelle squadrette durante le due prossime operazioni,
l’elevatore e il direzionale (le superfici di controllo poste in fondo al timone orizzontale e il timone
verticale) possono non essere centrati. Questo non è un problema per ora, verranno centrate tramite la
regolazione delle clips quando sarà il momento di provare l’impianto radio.
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Inserite con attenzione la clip di plastica
alla fine della barra di torsione nel foro
più lontano della squadretta del timone
orizzontale.
.
PROTIP: Vi suggeriamo di installare le
clips nel foro più lontano della
squadretta per il vostro primo volo.
Questo renderà più facile il controllo
del modello. Una volta che sarete abili
a pilotare l’aeromodello, potrete
muovere la barra di torsione nel foro di
mezzo o più interno per aumentare la
riposta dei comandi.

Passo 5: Installare il carrello di atterraggio
Inserite delicatamente la clip di plastica della
barra di torsione nel foro più lontano della
squadretta del timone orizzontale.
PROTIP: Vi suggeriamo di installare le
clips nel foro più lontano della squadretta
per il vostro primo volo. Questo renderà
più facile il controllo del modello. Una
volta che sarete abili a pilotare
l’aeromodello, potrete muovere la barra
di torsione nel foro di mezzo o più
interno per aumentare la riposta dei
comandi.
IMPORTANTE: quando istallate il carrello montato nella prossima procedura, assicuratevi che la parte
anteriore dei copri ruota sia rivolta verso il muso del modello.
Passo 6: Installare l’elica
Installate il carrello semplicemente premendo il
carrello fermamente nella sede di plastica già
pronta nella parte inferiore della fusoliera.
La sede è posta direttamente dietro lo sportello
delle batterie.
PROTIP: per facilitare l’installazione del
carrello, stringete la base del tondino
mantenendolo premuto nella sua sede.
Avvitate un dado nell’albero motore e stringetelo a
mano fino in fondo.
Infilate l’elica nell’albero motore, assicurandovi che il
retro dell’elica sia contro il dado.
Il retro dell’elica è predisposto per incastrarsi al dado.
Infilate una rondella contro l’elica e avvitate il secondo
dado. Stringete il dado, usando una chiave inglese,
per fissare l’elica.

Passo 7: Installazione dell’ala
Passo 8: Installazione dei tiranti dell’ala
Montate l’ogiva di gomma davanti all’elica come
mostrato: in questo modo l’ogiva è ben fissata al
suo posto, assicuratevi di premerla fermamente
sopra l’ogiva.
ATTENZIONE: Non azionate il motore o
andate in volo senza l’ogiva al suo posto.
Posizionate l’ala sopra la fusoliera.
Allineate i rinforzi, sulla parte anteriore e
posteriore dell’ala, con i lati della fusoliera.
Questo vi assicurerà che l’ala sia centrata
correttamente.
Fissate l’ala usando due elastici.
PROTIP: Quando montate i due elastici,
incrociateli uno sopra l’altro, come mostrato
in figura, in modo da garantire la solidità del
fissaggio.
Inserite delicatamente un tirante anteriore nella sede di plastica alla base della fusoliera, dopo di che
ruotate il tirante di 90° per metterlo in posizione.
IMPORTANTE: Assicuratevi che il riferimento stampato alla fine del tirante dell’ala sia rivolto verso la
sommità della fusoliera.
PROTIP: Ci sono 4 tiranti di plastica inclusi nella scatola. Due sono marchiati “front” or “foward” e due
sono marchiata “back” o “rear”. Durante il loro montaggio, illustrato nelle procedure seguenti, assicuratevi
di montare per primi i tiranti anteriori (front o foward) e in seguito i due posteriori (back o rear). In questo
modo saranno allineati correttamente.
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Con l’aeromodello ribaltato, inserire il foro
filettato nella fine del tirante sulla sede in
plastica situata in posizione più avanzata
nella parte inferiore dell’ala.
PROTIP: per facilitare il
lavoro, usate un paio di aghi
per spingere lo spinotto del
tirante.
Montate il tirante posteriore assicurandone la
fine sulla sede di plastica alla base della
fusoliera, usando la stessa tecnica utilizzata
nell’istallazzione del tirante anteriore
Assicurare la fine del tirante posteriore alla
sede più arrettrata sull’ala usando uno spillo
di metallo.
Ripetete le procedure precedenti per installare i tiranti anteriore e posteriore dall’altra parte del modello.
Passo 9: Installazione del pacco batterie
ATTENZIONE: Non caricare le batterie prima di averle installate. La carica verrà eseguita in seguito.
Prima di installare il pacco batterie, assicuratevi di aver acceso la vostra trasmittente.
Accendete la trasmittente. L’ago del voltmetro dovrebbe muoversi nella area verde “sicura”. Se non lo fa,
cambiate le batterie con delle nuove.

ATTENZIONE: Lo SkyTrainer non un interruttore on/off. Quando collegate il pacco batterie la ricevente ed
i servi si accenderanno.Il motore non si accenderà fino a che non sarà premuto il pulsante rosso di
innesco
Rimuovere il coperchio del vano porta batterie
sul fondo della fusoliera tirando delicatamente
indietro e poi in su , sulla serratura a scatto
davanti al coperchio.
Con la trasmittente accesa, controllate attentamente che lo stik del gas (lo stick di sinistra) sia tirato
completamente indietro verso il fondo della trasmittente.
Inserite il connettore del pacco batterie nel
connettore dentro la fusoliera. Quando inseriti
correttamente dovreste sentire uno scatto dai
connettori.
IMPORTANTE: Come misura di sicurezza i
due connettori possono essere connessi in un
solo verso.
Premete il pacco batterie nella sua sedein
mezzo ai due pezzi di polistirolo, controllando
che posizionata il più avanti possibile.
Rimontate il coperchio copribatterie.
ATTENZIONE: E’ molto importante che il pacco batterie sia collocato il più avanti possibile. Ciò assicura
che il pacco batteria sia intallato nella corretta posizione, facendo volare l’aeromodello meglio. Se il bacco
batterie viene collocato troppo indietro il modello potrebbe diventare incontrollabile durante il volo.
IMPORTANTE: Dopo un incidente o un atterraggio robusto, rimuovete il coperchio copri batterie e
verificate che il pacco batterie non si sia mosso indietro. Durante un volo normale non dovrebbe muoversi.
Ora che avete terminato la costruzione è giunto il
momento di verificare i controlli e imparare a pilotare il
vostro nuovo SkyTrainer!
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Sezione 5: Imparare a pilotare il vostro SkyTrainer
Passo 1: Comandi base
Prima di far volare il vostro SkyTrainer, e necessario capire come l’aeromodello va controllato. Sotto
elechiamo i quattro modi base per volare:
Salire: la salita è controllata spingendo completamente in avanti lo stick del gas (stick della mano sinistra)
per accendere il motore, per poi tirare indietro lo stick dell’elevatore (stick della mano destra). Quando
spingete in avanti la leva del gas il motore si accende. Quando tirate indietro la leva dell’elevatore,
l’elevatore si muoverà in su, portando l’aeromodello ad inclinarsi verso l’alto e a salire.
Discesa: Anche la discesa è controllata dallo stick del motore e da quello dell’elevatore. Quando la leva del
motore viene completamente tirata indietro, il motore si spegnerà e l’aeromodello comincerà a scendere
lentamente. Per far scendere l’aeromodello più velocemente, potete anche spingere in avanti la leva
dell’elevatore, facendo muovere in basso l’elevatore eportando il modello a inclinarsi verso il basso e a
scendere.
Virata a destra: Una virata verso destra viene eseguita muovendo lo stick del direzionale (stick della mano
destra). Questa leva è la stessa dell’elevatore, muovetela solamente a destra e a sinistra. Quando muovete
lo stick a destra, il direzionale si muoverà anch’esso a destra, portando il modello a inclinarsi e a virare a
destra.
Virata a sinistra: Una virata verso sinistra viene eseguita muovendo lo stick del direzionale verso sinistra.
Quando muovete lo stick a sinistra, il direzionale si muoverà anch’esso a sinistra, portando il modello a
inclinarsi e a virare a sinistra.
Passo 2: Operazioni di Controllo a terra
Ora che avete appreso i 4 comandi base, potete provare l’impianto radio e il motore mentre osservate per la
prima volta come i diversi controlli agiscono sull’aeroplano per salire, scendere, virare a destra ne a sinistra.
Per prima cosa assicuratevi che l’interruttore della trasmittente sia sulla posizione “ON” e che il pacco
batterie sia montato e collegato. Anche le ali devono essere montate.
ATTENZIONE: Non premere ancora il pulsante rosso di attivazione del motore.
Trim centrato
Trim centrato Regolare attentamente i tre trim sulla
trasmittente per fa rsi che siano
perfettamente centrati come nella figura.
Trim centrato

Guardando da dietro l’aeromodello, muovete
completamente verso sinistra lo stick della mano
sinistra. La superfice di controllo verticale
(direzionale) dovrebbe muoversi verso sinistra.
Guardando nuovamente il modello da dietro,
muovete completamente verso destra lo stick
della mano sinistra. Il direzionale dovrebbe
muoversi verso destra.
PROTIP: Se il direzionale
non si dovesse muovere
nella giusta direzione,
azionate l’interruttore che
inverte la corsa dei sevi del
canale2 posizionato sulla
facciata della trasmittente.
Guardando il modello da dietro, muovete indietro
lo stick della mano sinistra. La superfice di
controllo verticale (elevatore) dovrebbe muoversi
verso l’alto.
Guardando nuovamente il modello da dietro,
muovete in avanti lo stick della mano sinistra.
L’elevatore dovrebbe muoversi verso il basso.
PROTIP: Se l’elevatore
non si dovesse muovere
nella giusta direzione,
azionate l’interruttore che
inverte la corsa dei sevi del
canale1 posizionato sulla
facciata della trasmittente.
Se le superfici di controllo non sono allineate, sganciate le
clips dei comandi e avvitatele o svitatele per allinearle.
Una volta che siete soddisfatti dell’allineamento,
riagganciate le clips nel foro più lontano della squadretta.
Ora testiamo il funzionamento del motore. Verificate che lo stick del gas sia tirato completamente
indietro. Mentre tenete l’elica in una posizione sicuro, premete una volta l’interruttore rosso di attivazione
del motore posto sulla fiancata sinistra della fusoliera.
ATTENZIONE: Durante la prova motore, non tenete niente vicino all’elica, specialmete dita e vestiti lunghi.
mentre tenete il modello dritto e con l’elica lontano da voi, spingete lo stick del motore completamente in
avanti. L’elica comincierà a girare ad alta velocità.
Continuate le operazioni di controllo a terra fino a che il pacco batterie non ha più energia per alimentare
il motore. Questo dovrebbe darvi il tempo sufficiente per acquisire la giusta famigliarità con i comandi
dell’aeromodello. Una volta che le batterie sono scariche smontate il coperhio copri batteria, scollegate e
rimuovete il pacco batterie e spegnete la trasmittente.

Sezione 6: Prepararsi a volare con l’SkyTrainer
Passo 1: Comandi base
IMPORTANTE: prima di caricare il paccobatterie occorre scaricarlo. Scaricate il pacco batterie facendo
adare il motore fino a che non si ferma. Questo vi da la sicurezza di non sovraccaricare le batterie.
Se il pacco batterie e caldo, è completamente
carico. Scollegatelo dal caricabatterie
immediatamente.
Inserite il connettore del paccobatterie in quello
del caricabatterie. Quando vengono i connettori
vengono collegati correttanente dovreste sentire
un click.
PROTIP: per sicurezza, i connettori possono
essere infilati in un solo modo.
Collegate il caricabatterie in una presa di
corrente.
Caricate il paccobatterie per 2 ore e mezza. Fate
attenzione a non sovraccaricare le batterie.
Per scollegare i due connettori, schiacciate la linguetta sul connettore delle batterie e tirate i due
connettori.
Dopo aver caricato completamente il pacco batterie, montatelo in fusoliera.
ATTENZIONE: rimuovere sempre le batterie dalla fusoliera per il processo di carica.
Passo 2: Scegliere il giorno per volare
Fino che non diventate un abile pilota è meglio scelgliere di volare quando non c’è vento. Suggeriamo
caldamente di aspettare una ioranta tranquilla. Se c’è vento e tentate di volare, sarà solamente più difficile
imparare a volare con il vostro modello. Una volta siete dinventati abili a pilotare il modello, potete volare
col vento leggero- non più di 10 o 15 chilometri all’ora. Volare con vento forte non è condigliato.
Annodate la bandierina rossa alla fine
dell’antenna della trasmittente.
Sul campo di volo, prima di volare, trattenete la
trasmittente in su. Se la bandierina rimane giù ,
andate avanti e volate. Se la bandierina si
posiziona a 45° o più, non voalte. Aspettate un
giorno più tranquillo.

Passo 3: Scegliere il campo di volo
Il campo di volo scelto deve essere un ampio e aperto prato. Non ci deve essere nessun veicolo,
costruzione, cavi dell’alta tensione, grassi sassi o qualsiasi cosa su cui il vostro modello può schiantarsi.
Passo 4: Controllo dell’impianto radio
Dopo essere arrivati al campo di volo, prima di volare, occorre controllare il campo della trasmittente. Questo
vi assicurerà che la trasmittente “parli” correttamete con il modello. Occorre seguire questa procedura prima
di ogni primo volo della giornata, dopo un atterraggio di fortuna, una collisione o una riparazione.
Accendete la trasmittente, poi collegate il pacco batterie e collacatelo in fusoliera.
Appoggiate l’aeromodello per terra e estraete completamente l’antenna della trasmittente.
Muovete svariate volte lo stick di destra per verificare il funzionamento dei comandi. Dovrebero muoversi
agevolmente.
Allontanatevi di circa 50 metri dal modello e azionate ancora lo stick di destra. Verificate che i comandi
funzioni correttamente a questa distanza. Può essere utile avere un amico che vi aiuta in questo passo.
ATTENZIONE: se il vostro modello non risponde correttamente, non volate! Consultate la guida di risluzone
dei problemi a pagina 21.
Sezione 7: Il Vostro primo volo
Dopo tutto questo, scommetto che siete pronti per volare! Se avete saltato qualche passaggio precedente a
questa sezione, consigliamo di rripercorrere le istruzioni per assicurare il vostr successo.
ATTENZIONE*** ATTENZIONE*** ATTENZIONE
Se in qualsiasi momento del volo l’aeromodello rimane impigliato su un albero, dei cavi della luce o un tetto,
NON cercate di recuperare il modello da soli. L’aeromodello non vale il rrischio. Suggeriamo caldamente di
contattare il dipartimento locale dei pompieri per assistenza. Cercare di recuoerare il modello da soliin
ciascuno di questi casi può potenzialmente causare un danno grave o anche la morte.
Alcune cosa da ricordare:
Con le batterie completamente cariche, avete a disposizione da 4 a 6 minuti di volo, perciò pianificate
l’atterraggio tenendo condo di ciò.
Assicuratevi che il campo di volo non abbia ostacoli per il volo.
Il campo di volo deve essere grande a sufficienza da poter atterrare in ogni punto in caso di problemi.
Fino a che non sarete diventati dei buoni piloti non occorre preoccuparsi di atterrare in una aerea
precisa.
Non ci deve essere vento duranti i primi voli; provate anche a orientarvi in modo da non guardare
direttamente il sole durante il volo.
Caricate completamente il pacco batterie poco prima dii andare al campo di volo. Non caricate le batterie
la notte prima, il pacco batterie avrà perso parte della carica e non erogherà la potenza massima.

Verificate che elevatore e direzionale si muovano nella direzione corretta. In caso contrario, azionate gli
interruttori di inversione si corsa dei servicome descritto a pagina 14. quando muovete lo stick di destra
avanti e indietro, l’elevatore deve muoversi rispettivamente giu ee su. Quando muovete lo stick di destra a
destra e a sinistra, il direzionale deve muversi a destra e a sinistra.
Verificate che l’elevatore e il direzionale siano allineati correttamente e che siano anche centrati i trim sulla
trasmittente.
Lanciare a mano l’SkyTrainer
Con la trasmittente accesa e il paccobatterie installato, estendete delicatamente l’antenna della
trasmittente completamente
Verificate che lo stick del gas sia al minimo, poi premete una volta l’interuttore rosso di attivazione del
motore
Afferrate la fusoliera con il pollice e indice sotto l’ala. Mentre reggete la trasmittente nell’altro mano,
controllate se il motore si avvia dando delicatamente gas, poi ritornate al minimo
Se c’è vento, rivolgetevi contro di esso.mentre trattenete lo stick del motore al massimo (l’elica girerà
molto velocemente), sostenete il modello sopra la vostra spalla e lanciatelo dolcemente dritto e col muso
lievemente in basso. Lasciate il modello volare dritto e continuate a mantenere lo stick del gas al
massimo in mondo da far salire l’aeromodello.
PROTIP: se il modello tende a perdere quota dopo il lancio, tirate delicatamente (solo un poco) lo stick di
destra, in modo da inclinare l’aeromodello verso l’alto e farlo salire.
Dopo aver lanciato il modello, mantenete il motore al massimo e lasciate salire l’aeromodello. Dopo aver
raggiunto 70,80 metri di quota, potete cominciare a fare delle virate larghe, muovendo lo stick di destra a
sinistra o destra, per mantenere vicino a voi il modello.
PROTIP: Vi suggeriamo di tentare di tenere l’aeromodello vicino a voi durante il volo. L’aeromodello è
piccollo, e se si allontana troppo, potrebbe essere difficile vederlo. Questo rende più complesso
l’apprendimento del voloe può risultare nella perdita completa del modello.
Volare con L’SkyTrainer
Ora che il modello ha raggiunto una quota di sicurezza, potete cominciare ad imparare le basi del volo. Il
volo normale andrebbe eseguito col motore al massimo. Si controlla l’altitudine con o stick di destra
muovendolo avanti o indietro. Muovendo lo stick in avanti porterà il modello a puntare verso il basso
(picchiare) e a perdere altitudine, e muovendo lo stick indietro porterà il modello a puntare verso l’alto
(cabrare) e a guadagnare altitudine. Questi comandi vanno eseguiti dolcemente in modo da non
sovracontrollare il modello.
PROTIP: quando l’aeromodello sale noterete che comincerà a perdere velocità. Noterete anche che li
modello guadagnerà velocità scendendo. Se la salita è troppo ripida, l’aeromodello può rallentare troppo,
fermarsi e “stallare”. Diversamente, se la discesa è troppo ripida, l’aeromodello può volare troppo
velocemente e protreste perdere il controllo. Per queste ragioni, suggeriamo di operare sui comandi del
modello dolcemente e lentamente per evitare ch queto accada.
Per far virare l’aeromodello, occore muovere lo stick di destra nella direzione in cui volete che
l’aeromodello viri, a destra o a sinistra. Per eseguire delle virate ampie e dolci, muovete delicatamente lo
stick nella direzione in cui volete virare e trattenetolo in quella posizione per un secondo o due e il
modello comincerà a virare. Dopo che l’aeromodello ha eseguito la virata nella direzione voluta, lasciate
che lo stick ritorni al centro.
PROTIP: Più manterrete in posizione lo stick, più le virate saranno strette. Raccomandiamo di fare virate
molto larghe fino a che conoscerete alla perfezione le carratteristiche dell’aeromodello.

quando comincia una virata, il modello avrà la tendenza a perdere quota. A meno ch non vogliate
scendere, tirate delicatamente lo stick di destra per mantere il modello livellato durante la virata. Più stretta
sarà la virata più l’aeromodello perderà quota e più sarete costretti a tirare maggiormente lo stick
dell’elevatore.
Continuate il volo, facendo dei cerchi e delle virate a esse per circa tre minuti. Questo vi darà il tempo
necessario per atterrare. Ricordate di tenere il motore al massimo e usare i comandi delicatamente per
mantenere il modello livellato per attraverso il campo di volo. Tenete a mente che quado virate
l’aeromodello tenderà a perdere quota, e dovrete mantenere il modello livellato agendo dolcemente sullo
stick di destra tirandolo verso di voi.
PROTIP: Se c’è vento durante il volo, noterete che quando il modello vira contro vento rallenterà e salirà
rapidamente. In questo caso muovete delicatamente lo stick in avanti per picchiare l’aeromodello se non
volete che incrementi la sua quota. Quando vira sotto vento (in direzione del vento), l’aeromodello
accellererà e tenderà a perdere quota. Occorre quindi tirare delicatamente lo stick verso di voi per
mantenere il modello in quota mentre vola sottovento.
Dopo un po’ di pratica, imparerete come dosare la quantità di comando e sarete in grado di governare
dolcemente ed egregiamente il modello.
Far atterrare l’SkyTrainer
L’atterragio deve essere sempre eseguito contro vento e con le ali livellate
Per prepararsi all’aterraggio dal volo normale,esguite una virata dolce in modo da far andare il modello
direttamente controvento. Virate dolcemente per assestare il modello e livellarlo, dopo di che spegnete il
motore tirando verso di voi lo stick del gas. Dopo aver fatto questo il modello comincerà gradulamente a
perdere quota.
Lasciate scendere gradualmente il modello. Se vi sembra che l’aeromodello perda quota troppo
velocemente, tirate delicatamente lo stik della mano destra verso di voi in modo da cabrare il modello, in
modo da diminuire la velocità e rallentare la discesa. Una volta che il modello ha rallentato rilasciate i
comandi e lasciate che il modello continui la discesa. Quando l’aeromodello è a circa 15 piedi da terra,
assicuratevi che sia ben allineate e continuate una dolce discesa. Subito prima di toccare il suolo, tirare
delicatamente lo stick di destra per livellare il modello con il suolo per l’atterraggio.
PROTIP: Se avete bisogno di virare durante la discesa per l’atterraggio, eseguite virate larghe e dolci.
Eseguire delle virate strette e brusche può far stallare l’aeromodello e farlo cadere. Non tentate di atterrare
in un punto preciso. Potrete farlo una volta diventati esperti.
Dopo l’atterraggio, scollegate e rimuovete le batterie dalla fusoliera, dopo di che spegnete la trasmittente.
Lasciate raffreddare le batterie completamente, dopo di che ricaricatele per il prossimo volo.
ORA CHE AVETE ESEGUITO IL VOSTRO PRIMO VOLO CON
SUCCESSO, POTRESTE VOLER METTERE A PUNTO IL
VOSTRO MODELLO PER VOLARE ANCORA MEGLIO. NON VI
RESTA CHE CONTINUARE LA LETTURA.

Sezione 8: Trimmaggio dell’SkyTrainer
Se durante il volo il modello sembra voler sempre virare a destra o a sinistra o puntare il muso verso l’alto o
il basso, potete usare i trim elettronici della trasmittente per correggere queste tendenze. Suggeriamo di far
volare il modello dritto e livellato dopo di che lasciate andare lo stick di destra per qualche secondo, e
guardate cosa accade. Potrebbe cabrare o picchiare o tendere a virare a destra o a sinistra, o una
combinazione di questi comportamenti.Eseguite più volte questa prova e verificate le vostre scoperte. Se
l’aeromodello ha uno dei seguenti comportamenti mentre è in volo livellato, muovete uno dei seguenti trim
per correggerlo:
Se il modello cabra: Muovete il trim del comando verticale dello stick di destra in avanti di un paio di scatti
Se il modello picchia: Muovete il trim del comando verticale dello stick di destra indietro di un paio di
scatti
Se il modello vira a destra: Muovete il trim del comando orizzontale dello stick di destra a sinistra di un
paio di scatti
Se il modello vira a sinistra: Muovete il trim del comando orizzontale dello stick di destra a destra di un
paio di scatti
Potete eseguire queste operazioni sui trim mentre siete in volo, ma vi suggeriamo di chiedere a un amico di
muoverli per voi in modo da non perdere di vista il modello. Suggeriamo anche di muovere i trim solamente
di pochi scatti alla volta per non sovracorreggere il problema.
Sezione 9: Riparare i danni minori
Mentre imparate a volare, puo’ capitare di avere un incidente. Se l’incidente non è molto grave la
maggiorparte dei danni può essere riparata facilmente. Se il danno è irriparabile è possibile comprare i
pezzi di ricambio. In caso di rottura di una delle parti in polistirolo. XXX
Incollate le due parti rotte insieme, usando un sottile strato di epoxy 5minuti o collo bianca. Seguendo le
indicazioni sulla contenitore di colla. Mantenere le due parti unite e allineate fino a che la colla non si sia
catalizzata.
Applicare una striscia di nastro adesivo sopra la rottura per rinforzare maggiormente l’unitura.
PROTIP: Non usare mai solventi o colla cianoacrilica, danneggerebbero il polistirolo. Se una di queste
sostanze chimiche entra in contatto con una delle parti di polistirolo, il componente verrà distrutto. Usare solo
colla epoxy o colla bianca per riparare i componenti di polistirolo danneggiati.
Sezione 10: Elenco delle parti di ricambio
RCSystem ha una linea completa di parti di ricambio per il vostro SkyTrainer. Sotto sono elencate tutte le
parti di ricambio disponibili con il loro rispettivo codice per ordinarle più facilmente. Per informazioni fare
riferimento a pag 2.
Codice Descrizione
SAF05005………………………..BATTERIA 8,4- Easy Fly
SAF05006.................................. Caricabatt.220 V Easy Fly
SAF05008..................................Rx (PC-2DR) Easy Fly
SAF05018.................................. New Charger-Dis. Easy Fly 12
SAF05043………………………..VARIATORE ELETTRONICO
SAF05045………………………..CONNETTORI CON CAVO
SAF05047……………………….. Ala princ.SkyTrainer
SAF05048………………………..Fusoliera SkyTrainer
SAF05049………………………..Piani di coda SkyTrainer
Codice Descrizione
SAF05050.................................. Carrello Easy Trainer
SAF05051.................................. Elica Sky Trainer
SAF05052.................................. Bowden Sky Trainer
SAF05053.................................. Squadrette SkyTrainer
SAF05054.................................. Supporto Ali Sky Trainer
SAF05055.................................. Capote Motore Sky Trainer
SAF05056.................................. Coperchio Batt Sky Trainer
SAF05057.................................. Riduttore Sky Trainer
SAF05058.................................. Motore Sky Trainer

Sezione 11: Consigli per il volo e raccomandazioni
Controllate prima di ogni volo che le batterie nella trasmittente siano pienamente funzionanti. L’ago nel
voltmetro deve essere nell’area verde. Caricate le batterie quando l’ago scende nella zona rossa.
Prima di ricaricare le batterie, lasciate andare il motore fino a che le batterie non siano completamente
scariche. Questo vi assicura di non sovraccaricare le batterie
Non ricare il pacco batterie se è caldo. Aspettate che si raffreddi prima di ricaricarlo.
Non la sciare mai le batterie collegate nel modello a meno che non stiate volando o eseguendo dei test
sui comandi.
Prima di volare verificate con attenzione che l’antenna della trasmittente sia completamente estesa
Non tagliare o accorciare l’antenna della ricevente o perderete il controllo del modello a breve distanza.
Lasciare l’antenna appesa dietro alla fusoliera.
Prima di ogni volo, verficate con attenzione che ogni parte mobile si muova nella direzione corretta. Se
non è così azionate gli interruttori di inversione di crsa sulla trasmittente come descritto a pag 14.
Quando volate, orientatevi in modo da avere il sole alle spalle. Non volare direttamente davanti al sole
potreste perdere di vista il modello.
E’ possibile acquistare separatamente un altro pacco batterie e caricarlo prima di andare sul campo di
volo. Un altro pacco batterie raddoppierà il tempo di volo . Si veda l’elenco delle parti di ricambio a
pagina 18
Non volare con un vento superiore a 10-15 miglia allora, o l’aeromodella sarà molto difficile da
governare.
Non volate con il vostro modello se un altro con la vostra stessa frequenza sta volando. Il numero della
frequenza è stampato sulla scatola del quarzo sulla trasmittente.
Fate sempre attenzione all’elica, non lasciare che vestiti larghi si impiglino nell’elica
Se avete meno di 14 anni volate solo accompagnati da un adulto
Non cercare di smontare qualsiasi componente del modello, specialmente la trasmittente e il pacco
batterie
Non lasciare che qualcuno dei componenti si bagni o potrebbe danneggiarsi
Controllate periodicamente che la vite dell’ogiva sia ben stretta. Controllate se ci sono danni o rotture
sull’elica. Se l’elica è danneggiata sostituirla immediatamente
Se incontrate qualsiasi problema con qualche passo contenuto nelle istruzioni, abbiamo inserito una
guida di risoluzione ai problemi nella prossima pagina. La guida è stata preparata per aiutare a trovare
una soluzione immediata e veloce a qualsiasi prolema che si può incontrare.

Safalero s.r.l.
Via dell’Artigiano 41
40065 Pianoro (BO)
Tel .051-6516132
Fax 051-6516197