3 - Registro Italiano Porsche 356

356 N.
GRADO 2009
ORO IN COLLINA
OLDTIMER GRAND PRIX
PORSCHE PARADE 2009
TARTUFO IN MONFERRATO
DA FERRY A PADOVA
notizie
REGISTRO ITALIANO PORSCHE 356
14 - DICEMBRE 2009
RADUNO NAZIONALE
CENA DEGLI AUGURI A CREMONA
VERNASCA SILVER FLAG
LA 356 E LA TARTARUGA
SALITA A BARDI
OCCHIO AL MERCATO

INDICE 3
Editoriale
EVENTI 2009 RIP 356
4 Oro in Collina
5 Raduno Nazionale Grado
10 Oldtimer Grand Prix
12 Porsche Parade 2009
14 Tartufo in Monferrato
16 Da Ferry a Padova, un sogno lungo 100 anni
22 La cena degli Auguri a Cremona
EVENTI WCT
24 Vernasca Silver Flag
26 La 356 e la Tartaruga
30 Salita a Bardi
VITA VISSUTA
32 Addio a Roberto Ragionieri
356notizie
REGISTRO ITALIANO PORSCHE 356
N. 14 - DICEMBRE 2009
33 Nozze d’argento: partire per il 25° raduno internazionale personale
VITA DI CLUB
34 Programma 2010: date e luoghi
36 Come iscriversi alle manifestazioni del R.I.P. 356
INFO
38 Occhio al mercato: la sesta edizione dello Sträle Swap Meet
39 Compro/Vendo - Il mercatino del Registro
Registro Italiano Porsche 356
via Matteotti, 1 - 42048 Rubiera RE - Tel. 320.349.8356
Fax 023.206.6626 - info@registroitalianoporsche356.it
Hanno collaborato a questo numero:
Andrea Coriani, Roberto Bertaccini, Roberto Agnoli, Ermanno Cattaneo,
Carlo Bordogna, Franco Lombardi & Claudia Malgrati, Ugo De Santis,
Maddalena e Pier Giorgio Mastroeni, Alberto Benetti.
Grafica & Impaginazione: Annalisa Antonini & Giorgio Raffaelli
Stampa: Litographic Group - Fiorano Modenese MO

Il desiderio di ognuno di noi, dopo una settimana densa d’impegni
lavorativi, è una domenica di sole, per trascorrere quel po’ di tempo
libero che la vita ci concede a bordo della nostre 356. Purtroppo la
lunga e fredda stagione invernale, che porta con sé pioggia, neve
e di conseguenza sale, frustra ogni attesa di una gita fuoriporta.
In queste domeniche di grigio torpore, tempo di meditazione e
razionalità, una delle cose che amo fare è frequentare le librerie
della mia città, che non vendono più solo libri, ma ti accolgono
offrendoti il calore di una buona colazione o un frizzante aperitivo.
Come appassionato di Porsche, la mia sensibilità è particolarmente
attratta anche dal design moderno e contemporaneo:
così curiosando fra gli scaffali dedicati all’argomento, ho
trovato due volumi interessanti che vorrei segnalarvi, (AZ DESIGN
Mondadori Arte e il GRANDE ATLANTE del DESIGN Electa). In entrambi
i testi, che potremmo definire come “coffe table book”, Porsche è
presentata sia con belle immagini, sia con didascalie appropriate. Sono
stato molto felice di vedere citato Erwin Komenda come “responsabile
delle carrozzerie Porsche fin dai primi anni e grande maestro delle
forme aerodinamiche e sobrie.”
Komenda, “creatore del nuovo stile della coupé chiusa e di quel fastback che diventerà
simbolo delle auto sportive,” incontrato nel 1929 da Ferdinand Porsche, alla Steyr
dove lavorava, fu cooptato da lui nel 1931 per lavorare al neonato Studio Porsche.
Egli collaborò come designer di carrozzeria al progetto VW Bettle, l’auto più venduta
del secolo scorso, al progetto Auto Union e alla Cisitalia Grand Prix. La fortunata
collaborazione di quest’uomo geniale durò fino agli anni 60, quando lavorò anche
con Ferdinand Alexander “Butzi”, allo sviluppo del progetto 911, di cui non riuscì a
vedere il grande successo, essendo scomparso il 22 agosto 1966.
La 356 con le sue sinuose linee, che sottendono la velocità e l’aerodinamica, permeate
di valenze glamour, è entrata a pieno titolo nell’Olimpo delle icone del design
classico, tanto che qualcuno l’ha ritenuta degna di meritare un posto più nobile di un
semplice box e l’ha trasferita al centro del proprio salotto.
Roberto Bertaccini
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Editoriale
3

Oro in collina
28 giugno 2009
Parlare dei nostri incontri, “Raduni” è facile nonostante l’inesorabile
trascorrere delle primavere che talvolta si fan tutte sentire... ma, basta
girare la chiave (e se parte) è come una ventata, ricevi una carica da
queste fantastiche vetture e ... VIA!
Porsche 356 nome magico, con una forza e potenza senza eguali (non
di cavalli) ma di carisma, coinvolge e desta ovunque interesse, entusiasmo
e curiosità. È stato così anche nel primo incontro nelle Terre del
Moscato e Brachetto d’Acqui.
Acqui, ridente città dell’alto Monferrato famosa per le sue Terme, ci
accoglie, sfilata per le vie cittadine, sosta alla “Bollente” monumentale
fontana che eroga acqua sulfurea a 75° e poi via per le strade dell’Acquese,
dolci colline, vigneti a perdita d’occhio e paeselli dove il tempo
pare si sia fermato. L’arrivo è a “Casa Bertalero”, storica e famosa cantina
che fu edificata, prospiciente alla stazione ferroviaria di Alice Bel
Colle, intorno al 1898 da Giovanni Bertalero. Siamo ricevuti dal signor
Meo Cavallero ideatore della giornata e il Presidente Ricagno Dott. Paolo,
ci mostrano l’antica struttura che accoglie sia la parte adibita a
Museo sia quella dove si lavora e si produce questo famoso “ORO DI
COLLINA” più comunemente conosciuto come Moscato d’Asti. Dopo
un sostanzioso aperitivo, ben innaffiato da bollicine e specialità locali,
si passa nel salone delle Feste, dove ci attende un lauto pranzo a base
di piatti tipici, il tempo per un caffè, poi di nuovo in marcia.
La prossima meta è la Grapperia
“
Berta, ammetto che non conoscevo e
nemmeno avevo idea di come
si produce una grappa d’autore.
Rimango senza parole nel Porsche 356
vedere l’ambiente in cui avviene
la produzione, tutto è accu- come magico,
ratamente lucido e ordinato,
segue la linea automatica d’im- come una forza
bottigliamento e dulcis in fondo
la cantina, luci colorate e e potenza
soffuse e lunghe file di botti in
cui avviene l’invecchiamento. senza eguali
Il profumo inebriante del di-
”
stillato, sprigionato dall’affinamento
in barrique di rovere,
rimarrà nella nostra memoria
olfattiva e ci accompagnerà lungo la via del ritorno a casa.
E così tutte le cose belle ahimè finiscono, saluti, abbracci, strette di
mano, baci alle signore. Arrivederci al prossimo appuntamento nella
speranza che i soci del RIP356 (direi storici) al 2° incontro ORO DI
COLLINA siano più numerosi.
Ermanno Cattaneo
P.S. un caloroso grazie ai partecipanti, al signor Meo, al Presidente
Ricagno Dott. Paolo e a chi ha lavorato per il successo
dell’ORO DI COLLINA.
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Raduno nazionale Grado 2009
il fotoracconto
di Roberto Agnoli
5

L’evento ha avuto il suo prologo il venerdì, la mattina, di
buon ora, parto “con la piccola” (in effetti con i suoi 1600
cc oggi la sua cilindrata è quella di una utilitaria!)
Appena in moto, apriamo tutti i finestrini ed indirizziamo
l’aria dei deflettori verso il nostro busto, prendiamo subito
l’autostrada, (da Lucca a Grado ci sono circa 425 km), decido
di forzare subito il ritmo, siamo appena partiti e già
non vedo l’ora d’arrivare (è lo spirito dell’automobilista
moderno, che ancora invade completamente il mio corpo),
in autostrada mi supera un “gigantesco suv”, sento
lo spostamento d’aria che infierisce sulla “piccola”, visto
dalla 356 il “mostro” è enorme, le sue ruote arrivano quasi
all’altezza del mio finestrino …… “La piccola” macina
chilometri, sono le 15.00 circa, l’asfalto è rovente, fuori
sicuramente la temperatura supera i 30°, nonostante tutto
il viaggio è piacevole; i finestrini aperti non consentono un
vero e proprio dialogo, ma questo non è un grave problema,
commentiamo tra noi che con la macchina di tutti i giorni
un viaggio di questo tipo (senza aria condizionata) sarebbe
impossibile, con “Lei” invece si può fare.
Ore 18.00 stiamo arrivando, usciamo dall’autostrada e ci dirigiamo
verso l’albergo, parcheggiamo e scarichiamo, poco
dopo troviamo un gruppetto di amici che sono giunti prima
di noi e già stanno prendendo l’aperitivo!
Saluti a tutti, pacche sulle spalle, abbracci ed un “ben arrivati”,
facce nuove e tanti vecchi amici, lo spirito del raduno sta
volteggiando libero tra i partecipanti.
La vista sulla laguna dall’attico panoramico, la cena: tutto è
splendido.
Gli amici aumentano di numero …. E’ l’ora di andare a letto,
domani la giornata sarà densa d’impegni. La mattina di
sabato il tempo è un po’ incerto; arriviamo al parcheggio e
notiamo che il numero delle auto è aumentato ulteriormente
…. pochi minuti per tanti saluti … ancora abbracci, l’avventura
sta iniziando.
Ci dirigiamo verso la basilica di Aquileia, il tempo sta migliorando,
il viaggio continua verso la Yugoslavia.
Pediluvio
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Premiazione dell’equipaggio Crincoli
cena
di gala
Premiazione speciale da parte del Presidente e del
Segretario della vincitrice del concorso a quiz
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7

Arriviamo alla vecchia frontiera ormai dismessa, curve e controcurve,
vigneti e paesaggi mozzafiato. La sera pranziamo in
albergo, ancora ottimi vini e amici vecchi e nuovi, si approfondiscono
le nuove conoscenze, si prendono impegni con i
vicini di tavolo …. “domani pranziamo insieme!”
Lo spirito del Raduno ha conquistato tutti. Luoghi incantevoli,
tempo splendido, organizzazione perfetta e ..... tanti amici.
Tra andata e ritorno un totale 1100 km, ero preoccupato
per la fatica che avrebbe comportato il viaggio di ritorno, è
stato piacevole scoprire come sia tutt’ora possibile fare oltre
500 km in un solo giorno con una macchina (scusate, con
una Porsche) di 44 anni. Alla sera sono rientrato a casa evitando
di percorrere gli ultimi chilometri in autostrada, meglio
concludere il viaggio con qualche bel tornante!
E’ sempre così: lo Spirito del Raduno ha vinto anche questa
volta …. adesso “ho voglia di guidare”, e non è più importante
forzare il ritmo per guadagnare 10 minuti sul tempo di
marcia. Ancora un grazie agli organizzatori, … ancora un
grazie “alla piccola”. Per chi, come me, ama andare in barca
a vela, una citazione d’obbligo è il “Mancini” …. la frase la
riporto “con parole mie” …. “importante è andare in barca (a
vela) e non il tempo che si impiega per andare da un porto
(posto) ad un altro …..”
Ovvero … importante è andare in 356 e non il tempo che si
impiega per raggiungere la destinazione! importante è condividere
questa passione con tanti amici, importante è rendere
ogni viaggio un’avventura particolare, importante è vincere
la scommessa e riuscire a fare 1100 km in tre giorni con una
Porsche di 44 anni …
Tu chiamale se vuoi … “emozioni”.
Roberto Agnoli
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in battello
Paola e Beatrice

in piazza a Grado
pranzo sull’isola
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Oldtimer
Grand Prix
152 curve, il “Karussell” il “Green Hell” … Adenau,
Müllenbach ed infine Nürburg, con il suo castello.
Mi frullavano per la mente. Mancano poche
ore alla partenza. Una improvvisa telefonata, mentre
sonnecchio sotto l’ombrellone, e mi si propone
di fare avverare un sogno: ora aspetto con ansia
il momento, non sto nella pelle: posso andare al
Nürburgring, con il pass Porsche.
Arrivo sul posto di giovedì sera, domani aprono il
circuito per l’Oldtimer Grand Prix.
Il venerdi mattina il tempo e eccezionalmente
bello, 32 gradi alle 9.30. Trovare l’ingresso giusto
non sarà semplice, la pista è lunga 23 chilometri.
Seguiamo istintivamente le auto che circolano per
la strada, sono raggruppate per marche, trovi delle
Cobra, poi tutte Mercedes, ed infine Porsche,
Alfa Romeo, Mini …. Non sai da che parte guardare.
Ci fermiamo di fianco ad un bar per chiedere
informazioni, intravedo la pista; prima una ripida
discesa e poi un’altrettanto ripida salita, il tutto tra
due curve. Le gomme delle auto stridono, i motori
rombano. Questo è solo l’inizio. Ripartiamo nella
direzione indicataci da una coppia di persone, la
nostra strada fiancheggia la pista, sento il rombo di
un motore, istintivamente guardo nello specchietto
retrovisore, ipotizzando la presenza di un’auto in
sorpasso. In effetti il sorpasso avviene, ma siamo
su due strade ben diverse! Sempre istintivamente
affondo il piede sull’acceleratore, quasi a voler
difendere la posizione, la nostra auto prende velocità,
rapidamente raggiungo una curva, ma un
cartello stradale di “limite di velocità” mi riporta
rapidamente alla triste verità. Stiamo percorrendo
due strade parallele, loro sono sulla pista, io no.
Eccoci in prossimità dell’ autodromo, alcune auto
da corsa percorrono la nostra stessa strada per raggiungere
l’ingresso alla pista. Una boxter, con la
scritta “Organisation” blocca la rotatoria, un distinto
ma deciso signore indica la strada ai partecipanti,
attiriamo la sua attenzione per richiedere un
aiuto, riconosce il nostro pass e con gentilezza rispolvera
le parole d’italiano che conosce per indicarci
la strada. Finalmente siamo all’ingresso giusto,
arriviamo mentre le auto stanno completando
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Il Registro Italiano Porsche
356 e il Registro Italiano
Porsche 911 e 912, ospiti di
Porsche AG al Nürburgring.
la corsa, la vista sulla pista è molto buona. Ormai
abbiamo raggiunto il nostro spazio, qui gli stand
Porsche coprono una superficie di 12000 mq.
Nessun altro costruttore ha uno spazio per gli ospitirapportabile
al nostro.
La Porsche ha
fatto un grosso
stand espositivointeramente
dedicato al
restauro delle
autovetture; di
fianco a due
scocche si individuano
alcuni
dei marchi più
prestigiosi che
da sempre si
i d e n t i f i c a n o
con le nostre
auto: Fuchs e Mahle.
“
Le gomme
delle auto
stridono,
i motori
rombano,
ed è solo
l’inizio.
”
La pista è invasa dalle autovetture, sono di ogni
tipo e suddivise per categoria ed anno di costruzione
… rivivo ora gli anni ’60 e poco dopo gli anni
’80, le 356 sfidano alcune alfa, prevalentemente
“giuliette” e le 911 combattono tra le bmw.
Fiumi di birra e auto, corse e mercati di automobilia
… adesso so perché il Nürburgring è una pista
che coinvolge l’immaginario collettivo. Dall’Italia
sono tre le 356 partite per raggiungere il circuito,
purtroppo nella nottata tra il sabato e la domenica
una è stata rubata! Fate attenzione, vi sono persone
che vengono apposta a queste manifestazioni per
“fare la spesa”.
Un viaggio fatto in compagnia degli amici del RIP
911, che si è trasformato in un gemellaggio internazionale,
con amici svizzeri, francesi, tedeschi,
dove le 356 e le 911 sono parcheggiate una di fianco
all’altra in una miriade di coloro, fumi, odori.
Il RIP 356, mi ha “regalato” la possibilità di vivere
questa emozione, adesso so cosa farò nel 2010!
Roberto Agnoli
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Porsche Parade 2009
12

Il 25-26-27 settembre scorso si è svolta a RICCIONE
la prima “PORSCHE PARADE “ italiana organizzata
con la supervisione diretta di PORSCHE ITALIA.
C’è stata una grande partecipazione di soci dei
vari Porsche clubs italiani. Oltre 200 equipaggi sui
più svariati modelli Porsche di ogni età a partire
dalla 356”51” del nostro socio Franco ACERBIS.
Ho avuto il privilegio di far parte del comitato
organizzatore con la delega per il concorso di
eleganza. Il mio cuore di porschista “classico” mi
ha portato a valutare le auto più anziane con un
occhio particolarmente benevolo. Erano presenti
una decina di bellissime e ammiratissime 356 e
la già citata “51 vetro diviso” ha fatto incetta di
premi.
Arrivederci numerosi alla prossima PARADE
prevista in primavera del 2011.
Carlo Bordogna
Riccione, 25-27 Settembre 2009
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Moncalvo, 18 Ottobre 2009
Tartufo
in Monferrato
Ogni anno si ripete, come un rituale regale, l’incontro del Registro
Italiano Porsche 356 a Moncalvo, nel Monferrato, in coincidenza con la
Fiera nazionale dell’altrettanto regale tubero che è il tartufo.
Ci piace ripetere la parola “regale” perché Moncalvo ci riporta sempre
alla fiaba Regale e Reale del Re Vittorio Emanuele II, che correva
periodicamente, nel lontano 800, su questo colle per incontrare la sua
Bella Rosin.
E come allora, quando il famoso corteo della carrozza Reale correva
felice sulle stradine che si arrampicano fino a Moncalvo, anche oggi la
sfilata delle
Nostre belle Porsche 356 si arrampica festosa fino alla piazza centrale
della storica e graziosa cittadina. Tutte le 356, che hanno partecipato
al Raduno del Tartufo in Monferrato (Domenica 18 Ottobre 2009) si
sono schierate in bella mostra, nella piazza principale di Moncalvo nel
Monferrato, sotto l’occhio felice e attento del mitico Ermanno Cattaneo,
organizzatore dell’Evento.
Mitico, perché da molti anni è un fattivo sostenitore e promotore
del Registro e da sempre mette a disposizione, con passione, la sua
professionale esperienza tecnica per le Porsche 356.
34 belle Porsche 356, colorate, lucide e brillanti, sotto un sole ancora
dorato di questo ottobre che allunga l’estate, ancora fortunatamente per
il Nord Italia.
Un centinaio di persone, tra equipaggi delle 356 e ospiti aggiunti. Molti
amici, tra i quali ricordiamo i sempre presenti e sempre festosi: Renzo
Cordera “Maestro del Caffè” e Dario Bernardi, sempre solare ed elegante
come i suoi “Impianti”e il nostro caro Marco Marinello, compagno di
tante marathons rallistiche in giro per il mondo.
Tutti, felicemente, abbiamo goduto della bella Fiera del Tartufo a
Moncalvo.
Sulla grande piazza della città, gremita di gente, si sono posizionati
i banchi dei produttori e commercianti con i prodotti più genuini
delle Langhe del Monferrato. Montagne di salumi e formaggi tipici,
croccanti grissini lunghi un metro, pane di straordinaria qualità e fattura,
dolci e frutta di golose qualità e naturalmente il prelibato e costosissimo
Signor Tartufo. Poi, con i tanti assaggi, il vino monferrino ha stregato
tutti e, tutti ci siamo caricati di sacche con queste leccornie, caricando
le nostre 356.
L’epilogo del Raduno Porsche 356, alla Fiera del Tartufo 2009 a
Moncalvo, si è avuto al Ristorante Centrale di Moncalvo. Abbondanti
libagioni, tanta allegria e soprattutto tanto fervore per le amate Porsche
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“
356, che ha contagiato anche i nuovi amici (che in
molti hanno espresso il desiderio di avere uno di
questi giocattoli….chissà. Noi ne saremmo felici).
Ermanno si sposta tra i tavoli zigzagando
allegramente come i pistoni delle nostre 356.
Volteggiando le mani come tra valvole e bielle, con
cordiali gesti di sentita amicizia per tutti. Noi lo
guardiamo con ammirata attenzione e incontrando
quegli occhi da monello ci fermiamo su quelle
mani che saettano nell’aria e pensiamo a quanto
hanno contribuito a far correre, per migliaia di
chilometri la nostra 356, in 20 anni di gare, dall’Artico al Sahara. Poi,
all’improvviso, un suo annuncio (tipico, della sua personalità eclettica
e genuina).
Brevemente: il nostro Ermanno nazionale, abbraccia e bacia la Dott.
ssa Angela Strona, Presidente della Fiera del Tartufo di Moncalvo,
premiandola con una bella Targa con l’emblema del Registro Italiano
Porsche 356. Tra lo scroscio di applausi, tanto meritati, si notavano
i volti sorridenti e compiaciuti dei Past Presidents Alberto Testa e Carlo
Bordogna con l’Ing. Antonio Tissi della Porsche Italia.
Ermanno Cattaneo con Alessandro Giolito (per tanti anni Segretario del
Registro) hanno a cuore il Registro Italiano Porsche 356 e per questo,
ogni anno, vogliono rinnovare il loro affettuoso abbraccio a tutti gli
amici delle Porsche 356. E, a conclusione della bella festa, alzando i
calici di buon vino, ringraziano tutti i graditi ospiti con un rinnovato
invito per il prossimo “Tartufo in Monferrato” del 2010.
Franco Lombardi
Claudia Malgrati
Abbondanti libagioni,
tanta allegria e
soprattutto tanto
fervore per le amate
Porsche 356.
r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
”
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100 anni
Come da tradizione, alla fiera di Padova, i 3 Registri Storici, ufficialmente
Da Ferry a Padova, un sogno lungo
riconosciuti dalla casa di Stoccarda, si sono presentati riuniti in un unico
grande spazio espositivo, è qui che hanno dato appuntamento a tutti gli
appassionati del marchio.
19 settembre, una data da scrivere in rosso su tutte le agende. Nel 1909
nasceva, in un piccolo paese della Bassa Austria, Ferdinand Porsche,
Ferry per gli amici.
In quel giorno inizia la nostra storia, una storia ricca di emozioni e bella
da rivivere in buona compagnia con gli amici
E’ venerdì, finalmente ci siamo, oggi apre la Fiera di Padova dopo tanta
attesa potrò vedere lo stand che riunisce in un unico spazio espositivo
i tre Registri Storici.
Entro nel Padiglione 4, quasi di corsa, basta un’occhiata e subito
riconosco due torri sulle quali campeggia l’inconfondibile sagoma
dello Scudetto Porsche. Mi dirigo con passo sicuro, e dopo pochi istanti
incomincio a riconoscere “i colleghi”, non manca nessuno; vedo due
914 pronte in “allestimento corsa”, una 356, una sola autovettura … ma
che autovettura! Solo 5 in tutto il mondo! Una rara Carrera GS/GT 1600
(motore 692/3A) ed infine due belle 911 pre-bumpers, … sono arrivato
nel posto giusto!
Uno striscione di 20 mt, fa da sfondo all’allestimento e su di esso
campeggia una scritta 100 anni Ferry Porsche. Ferry assoluto protagonista
ed icona di una delle più eccezionali storie dell’automobilismo.
Una storia di idee, sentimenti e persone. Una storia che nasce, per noi,
con la 356 e continua tutt’oggi con la 911.
A Padova i tre Registri, unitamente a Porsche Italia, celebrano quest’idea
progettuale che si è sviluppata ed affinata; le prime 356 costruite erano
degli esercizi di tecnica automobilistica che già racchiudevano in
sé la filosofia costruttiva che diverrà tipica del marchio. Autovetture
agili, leggere, raffinate nella tecnica ma semplici nella manutenzione;
autovetture che con motori di piccola cilindrata di derivazione
“maggiolino” grazie alla ottima aerodinamica riuscivano su percorsi
tortuosi a tenere testa anche ad autovetture molto più potenti.
Una storia, quella di Ferry, strettamente legata all’imprese delle sue
macchine, auto vincenti su tutti i circuiti dalla Targa Florio alla 24 Ore
di Le Mans, auto speciali per persone speciali …
r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
17

“All’inizio mi sono guardato intorno senza riuscire a trovare l’auto
dei miei sogni. Così ho deciso di costruirmela da solo.” Realizzando
la Porsche 356 e, in seguito, la Porsche 911, Ferry continuò a vivere
il proprio sogno di “guidare nella forma più perfetta”. Con uno
straordinario senso del dettaglio, pose la basi dei valori del marchio
Porsche, tramandati fino ai nostri giorni.
Allo stand, filmati storici ed immagini dei raduni e delle principali
manifestazioni scorrono sui monitor, gli appassionati apprezzano,
chiedono informazioni e si soffermano.
Tre giornate, all’insegna della passione e della ricerca, tre giornate
per scordarsi della quotidianità e per cercare l’eccezione. L’eccezione
come regola. Padova luogo d’incontro ideale tra epoche diverse. Padova
pellegrinaggio obbligatorio per ogni appassionato di auto.
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Da Ferry a Padova in 100 anni, grazie Ferry, grazie al tuo genio possiamo
vivere momenti eccezionali alla guida delle tue autovetture.
Passano le persone, riconosco piloti, meccanici, soprattutto riconosco
tanti amici; a Padova le giornate “corrono”, arrivi alla sera e vivi con i
compagni di stand delle allegre serate. E’ domenica, il tempo è volato,
oggi sarà rappresentato nel nostro spazio espositivo un omaggio a Ferry,
presente Porsche Italia con Mauro Gentile ed il giornalista e storico
dell’automobile Stefano Pasini.
Immagini eccezionali si susseguono sullo schermo e ben riassumono la
storia del marchio.
E’ sera, quando rientro a casa rivivo i ricordi di questa splendida
esperienza e … vinto dalla stanchezza, sogno una linea pura, che possa
essere accarezzata dal vento, che possa essere replicata in eterno, così
simile ma sempre diversa: la linea della 356 che si trasforma nella
linea della 911… nelle infinite varianti della 911, un sottile filo unisce
queste macchine così uniche e così inconfondibili, già così moderne
quando nacquero … 60 anni fa. Grazie Padova: anche quest’anno mi
hai permesso di incontrare il mio amico Ferry.
Arch. Roberto Agnoli
cento anni che continuano…
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21

22
Cena degli auguri
a Cremona
Il 28 novembre ci siamo incontrati numerosissimi
nell’accogliente città di Cremona all’ hotel Dellearti
ed Impero diretti dalla cortese e preziosa Sig.ra Luisa
Arena, per la tradizionale Cena degli Auguri di Natale.
Quest’anno la festa ha avuto un sapore particolare,
non solo per l’ottimo torrone e la gustosa mostarda del
pluri premiato “Negozio Sperlari” simbolo della città,
ma per aver potuto godere del suono di un autentico
violino Stradivari, custodito gelosamente nella sala
dei violini del Comune, assieme ad altri preziosissimi
Amati e Guarneri. Pochi al mondo hanno il privilegio
di poterli suonare. Ci ha deliziato, per dieci minuti, il
Maestro Conservatore Mosconi nella Sala Audizione
in Comune.
A Palazzo Trecchi si è tenuta la Cena di Gala.
L’aperitivo è stato accompagnato dalle dolci e
melodiche note del violino di Su Ki, venuta dalla Cina
a Cremona per imparare la esclusiva arte del “Liutaio”
e contemporaneamente frequentare l’Accademia di
violino.
Un altro Maestro: lo Chef Gian Paolo Fenocchio e
la premurosa Sig.ra Gentilia ci hanno fatto scoprire
i sapori del territorio avvalendosi di ricette della
tradizione cremonese, sapientemente rivisitate: elogi
alla loro squisita ospitalità.
Durante la cena Il Nostro Presidente, Roberto
Bertaccini, ha salutato ed illustrato l’attività del
2009 premiando i Soci che si sono distinti per la loro
preziosa collabirazione tracciando poi il Programma
di massima per il 2010.
Il Segretario Andrea Coriani, coadiuvato dai volenterosi
bambini presenti, ha accontentato tutte le Signore con
gadget della boutique Porsche molto graditi.
Domenica 29 una espertissima guida ci ha fatto
conoscere i monumenti della splendida Piazza del
Comune e i segreti dei Mastri Liutai Cremonesi: artisti
unici al mondo.
E’ sempre piacevole per tutti i Soci condividere nuove
esperienze di conoscenza e chiacchierare dell’ amato
comune denominatore: la nostra gloriosa “356”.
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e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6 23

Vernasca
La mia 356 ... La mia macchina del tempo.
Accendo la piccola, qualche sussulto, la mia macchina del
tempo parte sempre così. Forse perché passa sempre troppo
tempo tra un viaggio e l’altro, ed i carburatori tendono a
svuotarsi. Ma tutte le volte, al massimo entro il terzo tentativo,
va in moto.
Comincio il mio viaggio, stavolta la destinazione è la Vernasca
Silver Flag, una “corsa” in salita del tutto particolare,
chi non la conosce probabilmente non può capire che cosa
perde: è l’occasione per rivivere una giornata ai box come
poteva essere negli anni ‘60, con tante belle auto smontate
e tante persone lì con l’unico obiettivo di divertirsi.
“ ”
Assapori
quelle reali
emozioni
corsaiole
24 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

Silver Flag 2009
Un evento unico, che vale la pena di vivere con lo spirito della fetta di salame, mangiata in piedi dietro un 550
ed un Carrera. Assapori quelle reali emozioni corsaiole che si provano nell’immergersi nell’ambiente dei box,
camminando accanto a macchine che hanno corso a Le Mans, Sebring, alla Mille Miglia ed al Nürburgring,
vedi Sir Stirling Moss a 1 metro, e senti il profumo di Ottani che ti inebria la mente... sensazioni uniche! Riconosci
la 904 ex “H. Linge” a finco della 908 ex “Steve Mcqueen”, poi la 356 Carrera ex “Conte Igor”.
Quest’anno il Registro Italiano Porsche 356 ha avuto una partecipazione attiva alla gara, Andrea “il segretario”
ha tirato fuori il “Carrera”, un’auto nata per correre … ed allora corra! A sera il contagiri ha rilevato quota
7600 giri .
Alla mattina solo quota 6800; il presidente ha fatto da navigatore…. Ma forse sarebbe più corretto definirlo
“contrappeso”! Che dire, questa è l’anima corsaiola del RIP 356 … Una fetta di salame, un pecorino, qualche
oliva, vino e … tanto divertimento! Vai Andrea!
E’ bello avere la macchina del tempo!
Arch. Roberto Agnoli
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25

LA 356 E
“All’uomo più veloce del mondo, l’animale più lento”.
Queste le parole con cui il sommo Vate Gabriele D’Annunzio
omaggiava il grande Tazio Nuvolari regalandogli
un piccolo portafortuna: una tartaruga di legno che diventò
il simbolo del mitico pilota mantovano.
E proprio per celebrare la memoria del “Mantovano Volante”
si svolge ogni anno il “Gran Premio Tazio Nuvolari”,
gara di regolarità per auto storiche, oggi sicuramente
uno degli eventi più prestigiosi a livello internazionale
di questa disciplina sportiva.
Quest’anno il Gran Premio Nuvolari si è svolto nelle
giornate del 18 – 19 – 20 Settembre. Mille km attraverso
4 regioni, tanta strada, paesaggi meravigliose prove
durissime sia per le auto che per gli equipaggi a bordo.
All’evento hanno preso parte 300 vetture storiche, forte
la presenza di marchi celebri quali Alfa Romeo, Aston
Martin, Audi, BMW, Bugatti , Jaguar, Mercedes, Porsche
e Triumph, tutte veture costruite tra il 1919 e il 1969,
come da regolamento.
Al volante molti dei più celebri nomi della regolarità
storica nazionale.
Il Registro Italiano Porsche 356 ha partecipato con 2
equipaggi ufficiali della propria squadra corse (il WCT
– RIP 356): Simoni – Gandolfo su Porsche 356 pre A del
1954 con il numero 124 e Benetti – De Santis su 356 B
coupè del 1961 al via con il numero 224.
Per me ed Ugo era la prima partecipazione a questa
gara. Siamo partiti con obbiettivi molto realistici: qui
ci sono i più grossi nomi della regolarità italiana, la nostra
macchina del 1961 parte fortemente penalizzata dai
coefficienti attribuiti in base all’età della vettura e noi
siamo dei neofiti della disciplina, motivo per cui le nostre
speranze erano di arrivare nella prima metà della
classifica, tra la posizione numero 100 e la 150. Con
un po’ di ottimismo sapevamo di poterci riuscire, senza
comunque aspettarci troppo. Quando si affrontano gare
della durata di 3 giorni lungo un percorso di 1000 km il
primo obbiettivo è quello di arrivare in fondo, confidando
che la macchina giunga al traguardo.
La prima tappa prevedeva partenza da Mantova con arrivo
in serata a Rimini. Il via alle ore 13 da piazza Sordello
con 20 secondi di distacco tra ogni concorrente.
Tra le 25 prove speciali del primo giorno è doveroso
segnalare i suggestivi passaggi sul circuito di Imola nel
pomeriggio e sul circuito di Misano in notturna.
Le prime prove servono soprattutto per scaldarsi e prendere
confidenza col cronometro e con i pressostati. La
tensione è ancora alta e diventa difficile concentrarsi
pienamente, anche perché a gruppi di prove concatenate
si susseguono decine di km di semplice trasferimento.
26 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

LA TARTARUGA
È proprio lungo il tragitto per Imola che troviamo tantissimo
traffico, si procede a passo d’uomo e la macchina
inizia a dare segni di insofferenza dopo un’ora di coda.
Arriviamo al circuito di Imola con il motore che gira a 3
cilindri. Cerchiamo di non preoccuparci e nel frattempo
ci arriva una telefonata amica di qualcuno che sta
seguendo la gara in diretta su internet: dopo le prime
5 prove di Mantova siamo sessantunesimi! Incredibile,
da non crederci! Cerchiamo di rimanere rilassati e con
i piedi per terra, ma purtroppo, tra il cilindro che se ne
è andato e sembra non tornare più, e la consapevolezza
di aver fatto dei gran risultati, le prove in pista non sono
all’altezza di quanto fatto in precedenza e prendiamo
anche 300 punti di penalità.
Si riparte da Imola procedendo verso Rimini, dove altre
prove ci attendono presso San Marino, per arrivare alle
ultime concatenate all’interno del circuito di Misano.
Siamo in pista, tra i cordoli, lo scarico Sebring urla più
che può, il quarto cilindro è tornato … a volte ci si dimentica
che si sta facendo della regolarità, e non della
velocità… che emozione però entrare in staccata alla
curva del Tramonto e uscire rombando dal tornante del
Carro.
Arriviamo in hotel verso mezzanotte, le classifiche parziali
dicono che siamo centoseiesimi al termine della
prima giornata di gara. Siamo soddisfatti, anche se consapevoli
di aver fatto qualche errore di troppo. In tre
prove abbiamo preso le penalità massime. Si può fare di
meglio. Al diavolo gli obbiettivi della partenza, siamo in
gara, vogliamo scalare ancora di più le classifiche.
Il secondo giorno il tracciato prevede partenza da Rimini
in direzione Siena, passando per Arezzo e ritorno
a Rimini in serata. 25 prove speciali lungo l’Appennino
toscano che mettono a dura prova le “vecchie signore”,
e i ritmi di gara sono veramente elevati.
Ci si sveglia alle 6 del mattino. Ci attendono 11 ore di
gara.
È lungo questo percorso che le prestazioni e l’affidabilità
della nostra Porsche 356 risaltano ancora di più e
assicurano un piacere di guida emozionante. Le prove
concatenate lungo i tornanti passano velocemente e le
classifiche parziali su internet dicono che stiamo migliorando
costantemente. L macchina sta bene e non ha
più il minimo problema. Diventa un piacere guidarla
per tutti quei kilometri.
Bellissimo il passaggio in piazza ad Arezzo accompagnato
da degustazione di cantucci e vin santo per un
breve ristoro.
Purtroppo all’ultimo momento è stato cancellato il passaggio
in Piazza del Campo a Siena, poiché il centro
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27

Benetti, De Santis e la 224
storico della città è bloccato per la celebrazione del lutto
nazionale per i morti di Kabul.
La variante dell’ultimo momento purtroppo provoca numerose
incomprensioni tra gli equipaggi in gara e anche
noi ci perdiamo ripetutamente per le strade di Siena,
mettendo a rischio il controllo orario da rispettare.
Il ritorno a Rimini è previsto per il tardo pomeriggio. Ci
aspetta la splendida cena di gala al Grand Hotel, con la
celebrazione dei 100 anni di AUDI, principale sponsor
dell’evento. A fine serata scopriamo di essere ottantottesimi
in classifica generale. Siamo molto soddisfatti ed
anche un po’ emozionati.
Il terzo e ultimo giorno si parte da Rimini per fare ritorno
a Mantova, passando per Ferrara. Le 10 prove speciali
previste si susseguono rapidamente e i controlli orari,
in apparenza semplici da rispettare, si rivelano in realtà
un faticoso ostacolo per numerosi concorrenti.
I passaggi per i vari paesi dove sono previsti i controlli
timbro sono realmente emozionanti: è una splendida
giornata di sole, uno speaker annuncia l’arrivo e i nomi
degli equipaggi, fotografi e ali di pubblico accolgono le
vetture con applausi, commenti e passione innata per i
motori, tipica della zona geografica.
L’ arrivo a Mantova è spettacolare, finalmente il traguardo,
i flash e tutte le auto dei concorrenti parcheggiate
nel parco chiuso. Al termine della gara siamo settantanovesimi,
ma, applicando i coefficienti di penalità della
vettura e scartando le 3 peggiori prove di ogni concorrente,
con nostro grande stupore e con immensa soddisfazione
scopriamo di essere arrivati settantatreesimi.
L’altro equipaggio ufficiale del RIP 356 Simoni – Gandolfo
è settantaquattresimo. Due ottimi risultati per il
WCT, la neonata Squadra Corse del Registro Italiano
Porsche 356.
Per la cronaca, la vittoria è andata a Passanante – Messina
su FIAT 508, secondi Ferrari – Ferrari su Bugatti del
1937 e terzi Vesco – Guerrini su Fiat 508 S Balilla.
Da segnalare la prima 356 in classifica è la Speedster
del 1955 guidata dal nostro consigliere Riccardo Cristina,
giunto quattordicesimo.
Le macchine si sono comportate egregiamente e i piloti,
stanchissimi per i ritmi di gara, le ore al volante, le sveglie
alle 6 del mattino, sono felicissimi e soddisfattissimi
per l’esperienza vissuta.
Tre giorni durissimi, stancanti, in poche parole: meravigliosi.
Tre giorni per Tazio Nuvolari, che Ferdinand Porsche
definì “il più grande pilota del passato, del presente
e del futuro”. Tre giorni che si vorrebbe non finissero
mai!
28 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
A.B.

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29

30
“SALITA
QUASI
Anche quest’anno, l’amico Bertei e la Scuderia Parma Auto
Storiche hanno organizzato a settembre un incontro per
appassionati di auto storiche, ed in particolare Porsche,
definito “Prova di Regolarità Sprint”. L’evento, che si è
svolto a Bardi, sulle colline parmensi, aveva una doppia
connotazione: “corsaiola” e di regolarità. Il percorso, chiuso
al traffico, era un anello che si snodava in una sequenza
di tornanti, curve veloci e brevi rettilinei, che consentiva (a
chi voleva..) di scatenare i cavalli in tutta sicurezza. Gli amanti
del cronometro, dovevano ripetere un tempo dichiarato con la
maggior precisione possibile, cercando di passare sul pressostato al
centesimo di secondo. Gli amanti delle gomme fischianti e degli scarichi
aperti, hanno invece pensato solo a divertirsi. Molte le Porsche presenti, molte
911, una 912 e soprattutto 356, da quelle restaurate alla perfezione, a quelle
conservate, a quelle con aspetto “corsaiolo”. Tutti agguerriti gli equipaggi.
Dopo il pranzo (purtroppo definito dagli stessi organizzatori un po’ troppo
“frugale”..) nel bellissimo castello che sovrasta la cittadina, sono arrivate le
classifiche. Quest’anno erano ben tre.
In quella Ufficiale, ha vinto la Maserati Merak di Chiostra-Stagno, seguita dalla
MG di Panizzi e dalla 356 Convertibile di Micheli-Tagliavini. La seconda
classifica era dedicata alle Porsche meglio piazzate: primi Micheli-Tagliavini
già citati, secondi Bertoraglia-Barco su 914 2.0 e terzo De Santis su 356 B del
1962.
La terza classifica era “interna” al Registro 356: primo De Santis, secondo
Benetti, terzo Ferrari.
Questo incontro sta diventando per il Registro, e soprattutto per il WCT, un
appuntamento da non perdere, da segnare sul calendario del prossimo anno
con largo anticipo.
Ugo De Santis

A BARDI”
UNA CRONOSCALATA...
31

Ciao Roberto
Ad agosto Roberto Ragionieri ha cambiato Club, adesso corre con altri.
Mi sembra importante informare di ciò tutti quegli amici
con cui ha condiviso quella passione che si chiama 356,
un gruppo con cui ha condiviso le gioie di belle corse,
un gruppo con cui ha condiviso momenti felici,
un gruppo che non potrà mai scordarlo.
E mi tornano in mente delle parole delle semplici parole.
Addio Roberto anzi, arrivederci.
Hai raggiunto il traguardo, hai visto sventolare la Tua bandiera a scacchi.
Anzi la nostra.
Quel traguardo che tutti ci attende e verso cui consapevolmente
o inconsapevolmente corriamo, troppo spesso dimenticandolo!
Se lo ricordassimo la nostra “prestazione” sarebbe sempre da primato
e forse assaporeremmo maggiormente ogni istante della vita.
Adesso ci attendi all ’arrivo; adesso sarai tu a giudicare
la nostra gara in salita, a verificare il nostro quotidiano impegno.
Alla fine della nostra esistenza, forse l ’unica cosa
che ha davvero importanza sarà il ricordo che avremo lasciato di noi,
della nostra vita, nel nostro impegno verso gli altri:
tanto più saranno intensi e tanto più esaltante
sarà stata la nostra prestazione.
Ciao Roberto.
32 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

2 010
LEIPZIG 2010
356
PORSCHE
35. INTERNATIONALES PORSCHE 356 TREFFEN
NOZZE
D’ARGENTO
Dicembre. La fine dell’anno è tempo di bilanci
e, perché no, anche di progetti per il
futuro. Il 2009 è stato ricco di eventi entusiasmanti
per il Registro, ma per noi la mente
torna a quel 20 dicembre del lontano 1985.
Fu proprio allora che acquistammo dal prof.
Pietro Dallera di Bologna, socio della primissima
ora, Lei, la nostra 356 SC. Colti dall’entusiasmo,
nel maggio successivo partecipammo
al nostro primo raduno internazionale ad Anversa in Belgio. Da allora non ne
abbiamo mancato uno e quindi quest’anno festeggiamo le nozze d’argento con
l’amatissima e nel 2010, se tutto andrà bene, ripeteremo i festeggiamenti per il
25° raduno internazionale consecutivo.
Come ogni 25° che si rispetti un regalo è d’obbligo e perciò quest’anno le abbiamo
rifatto completamente carrozzeria ed interni. Se lo meritava, la nostra fedele
compagna!
Abbiamo attraversato tutte le “legislature” e conosciuto ogni presidente, incontrato
tantissime persone, alcune fugaci apparizioni, ma soprattutto tantissimi amici
con i quali è sempre bello ritrovarsi non solo perché animati dalla stessa passione.
Impossibile dire quanti chilometri abbiamo percorso, comunque decine e
decine di migliaia, per raduni internazionali e manifestazioni, ma anche per l’uso
quasi quotidiano.
Anche nella nostra storia vale il detto che il primo amore non si scorda mai, così
come il primo meccanico, vero Gianfranco?
Come dimenticare le prime timorose uscite in cui ci si ritrovava in sette-otto
equipaggi per fare la strada insieme? Poi, con il passare degli anni, tanti viaggi li
abbiamo fatti da soli e, con la scusa del raduno, l’itinerario si allungava insieme
ai giorni di vacanza. Solo una volta non siamo tornati con Lei, ma questa è un’altra
storia (Austria 1998).
E allora dal 1986 Anversa (Belgio), Platja d’Aro (Spagna), Eindhoven (Olanda),
Interlaken (Svizzera), Oland (Svezia), Harrogate (Gran Bretagna), Wurzburg
(Germania), Blois (Francia), Aarhus (Danimarca), Firenze, Lussemburgo,
Salou (Spagna), Gmund (Austria), Berna(Svizzera), Francoforte
(Germania), Noordwijk (Olanda), Skovde (Svezia), Brighton (Gran
Bretagna), Deauville (Francia), Ostenda (Belgio), Padova, Sitges
(Spagna), Aalborg (Danimarca), Montreux (Svizzera) : ogni anno
puntuali all’appuntamento e non c’è 1000 Miglia che tenga. In
garage fanno bella mostra i “quadretti” ricordo di ogni meeting
con foto, numero di partecipazione e menu della cena di gala
firmato dai compagni di avventura.
Non è una speedster, non è una Carrera, non è un pezzo raro, ma
è LEI, l’unica, impareggiabile, bellissima 356 con cui viviamo da
venticinque anni e quindi l’anno prossimo tutti insieme a Lipsia a
brindare e mangiare confetti d’argento per il nostro anniversario!
DEUTSCHLAND
Maddalena e Pier Giorgio Mastroeni
r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
33

i prossimi
22 gennaio 2010
SALUTI ALLA WINTER
Organizza il R.I.P. 356
7 marzo 2010
ASSEMBLEA SOCIALE
Organizza il R.I.P. 356
11 aprile 2010
FUTA POINT
Organizza il R.I.P. 356
18 aprile 2010
CASTELLI TRENTINI
Organizza S. Gatti
9 maggio 2010
ASPETTANDO LA MILLE MIGLIA
Organizza R. Agnoli
13-16 maggio 2010
35° INTERNAZIONALE LEIPZIG
Organizza il Club Tedesco
30 maggio 2010
COLLINE PIACENTINE
Organizza Sverzellati
34 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

appuntamenti
5 giugno 2010
MASNERI DAY
Organizza Masneri
20 giugno 2010
ORO IN COLLINA
Organizza Cattaneo
6-8 agosto 2010
OLDTIMER GRAND PRIX
Organizza il R.I.P. 356
25-26 settembre 2010
RADUNO NAZIONALE
Organizza il R.I.P. 356 con Cattaneo
17 ottobre 2010
TARTUFO IN MONFERRATO
Organizza Cattaneo
21-24 ottobre 2010
FIERA DI PADOVA
Organizza il R.I.P. 356
26-27 novembre 2010
CENA AUGURI
Organizza il R.I.P. 356
r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
35

i prossimi
COME ISCRIVERSI ALLE MANIFESTAZIONI
DEL REGISTRO ITALIANO PORSCHE 356
Tutti coloro che desiderano partecipare alle manifestazioni del
Registro Italiano Porsche 356 sono pregati di compilare la scheda
di adesione alla manifestazione e fare il versamento entro le date
indicate volta per volta.
Il Registro sta preparando con grande impegno molte
manifestazioni, impegno che coinvolge quotidianamente molti
soci ed il consiglio; la buona riuscita di questi appuntamenti è
strettamente connessa all’organizzazione delle stesse.
Trovare strutture che possano ospitare una comitiva numerosa
come la nostra non è semplice, e gli accordi che il Registro deve
sottoscrivere con le strutture prescelte implicano, come è ovvio,
il rispetto di impegni economici, che, proporzionalmente alla
nostra dimensione, hanno una certa rilevanza.
Il Club, sta cercando di utilizzare la propria forza contrattuale
per ottenere da tutte le strutture selezionate prezzi vantaggiosi.
La scelta effettuata implica però l’osservazione di alcune piccole
regole: questo significa che nel comune interesse, sarà importante
che gli iscritti rispettino le date comunicate per l’iscrizione al
raduno e che contestualmente effettuino il previsto versamento.
Per questo motivo pubblichiamo qui a fianco il modello standard
di iscrizione alle nostre manifestazioni, con la preghiera di
fotocopiarlo e utilizzarlo ogni volta sarà necessario.
Facendo in questo modo eviteremo quello sperpero di denaro
(di tutto il club) derivante dal dovere “ipotizzare” il numero di
iscritti ad una manifestazione.
Si richiede di adempiere a questa piccola regola, essenziale per
continuare quel miglioramento costante che tutti auspichiamo.
A buon intenditor ….
36 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

appuntamenti
r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6
37

VI STRÄHLE Swap Meet
in Schorndorf
La sesta edizione dello Sträle Swap Meet ha confermato questo evento come un vero appuntamento
tradizionale. Paul-Ernst Sträle Junior e Marco Marinello (Elevenparts) hanno organizzato il
6° Porsche Swap Meet, in programma nel primo weekend di novembre. Anche questa edizione ha
raggiunto un successo ragguardevole.
Ciò che era iniziato come una piccola manifestazione in Plüderhausen, è cresciuta fino a
diventare un appuntamento che rientra nei programmi di molti appassionati Porsche. Penso
sia in realtà un evento che non può essere trascurato perché unico in Europa per la proposta
monotematica e specialistica.
Quest’anno, circa settanta espositori erano presenti, all’interno della Galleria
del Kunst und Technik in Schorndorf, e almeno venti di essi sono stati relegati
nel seminterrato, per la semplice ragione che i due piani di solito occupati,
erano completamente pieni. Oltre 700 visitatori, provenienti da tutta Europa,
hanno partecipato all’evento. Ho incontrato persone provenienti da Francia,
Italia, Paesi Bassi, Gran Bretagna e ovviamente Germania ed anche una piccola
rappresentanza proveniente dagli Stati Uniti era presente a questo Swap Meet.
Quest’anno molte parti di ricambi interessanti erano in vendita. Ho notato diversi
rari ricambi per 356 Carrera e una lista di parti veramente rare per Porsche 904, che
ho trovato leggermente sovrapprezzo. Per gli appassionati di letteratura (brochure, manifesti,
libretti uso manutenzione), erano disponibili un manuale originale per Porsche 550
Spyder, la rarissima brochure del 1949 della Porsche 356 Gmünd e un opuscolo, stampato dal
concessionario di auto svizzere Ebener, sempre per la Porsche 356 Gmünd. Walter Näher che
ha contribuito a sviluppare il motore della Porsche 917, era presente per autografare il suo
sorprendente libro su questa mitica auto da corsa, accompagnato da Hans Mezger, un meccanico,
e Peter Falk, il leader della squadra corse della Porsche, anche loro disponibilissimi a porre il loro
autografo. Potete sicuramente immaginare che il libro è stato esaurito in brevissimo tempo.
All’ esterno, nel parcheggio, erano presenti diverse belle Porsche, dalla 356 Carrera alla contemporanea
GT3.
(Articolo estratto dal sito web: www.liebe-zu-ihm.be)
Grazie a Marco Marinello e a Paul-Ernst Sträle Junior per avere organizzato tale manifestazione
che è sicuramente destinata a crescere in partecipazione e popolarità, per
divenire in Europa ciò che “LA lit toy show” è negli USA.
COMUNICAZIONE DALLA SEGRETERIA
Vi informiamo che il giorno 15 del mese di ottobre, si sono presentati nella
nostra sede di Rubiera in Via Matteotti 1, due funzionari dell’ Agenzia delle entrate,
con la precisa richiesta di “acquisizione elenco” degli iscritti all’associazione.
Il presidente ed il Tesoriere, hanno fornito quanto richiesto (aggiornato al
31/03-09). È stato notificato un processo verbale di accesso e richiesta documenti
che è a disposizione dei Soci presso la segreteria.
Si evidenzia che il controllo effettuato rientra tra le normali attività
dell’Agenzia delle Entrate.
La Segreteria
38 r e g i s t r o i t a l i a n o p o r s c h e 3 5 6

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