DURR ECOdry Scrubber - IPCM novembre 2011.pdf

INNOVATIONS: PRESENT&FUTURE
Eco-Balance
Most of the energy needed in automobile
painting is for air treatment in the spray booth.
The energy optimizations achieved with the
EcoDryScrubber therefore have a major impact
on a paint system’s total energy consumption. In
a paint shop with an annual capacity of 158,000
car bodies use of the EcoDryScrubber reduces
energy consumption by 16 million kWh per year.
This is equivalent to a reduction of 5,200 tons in
CO 2 emissions. Over a car model’s total product
life cycle of seven years Dürr’s innovative solution
can produce savings in the region of € 8 million.
Over the same period CO 2 emissions are reduced
by 36,400 tons.
Completing the picture is the fact that the
saturated precoat material, in contrast to
conventional paint sludge, is not considered
hazardous waste. It can instead be re-used
untreated in other production processes like the
cement industry.
Eco-equilibrio
La maggior parte dell’energia richiesta nella verniciatura
delle auto è destinata al trattamento dell’aria nella
cabina di spruzzatura. Le ottimizzazioni energetiche
ottenute con l’EcoDryScrubber, quindi, hanno un impatto
notevole sul consumo energetico totale del sistema
di verniciatura. In un reparto di verniciatura con
una capacità annuale di 158.000 scocche auto l’utilizzo
dell’EcoDryScrubber riduce il consumo di energia di
16 milioni di kWh all’anno. Questo equivale a una riduzione
di 5.200 t di emissioni di CO 2 . Su una durata
totale di prodotto di un modello d’auto di circa sette
anni questa soluzione innovativa di Dürr può produrre
un risparmio che si aggira sugli 8 milioni di euro. Sullo
stesso periodo le emissioni di CO 2 sono ridotte di
36.400 t.
Completa il quadro il fatto che il materiale di precoat
saturo, al contrario dei tradizionali fanghi di verniciatura,
non è considerato un rifiuto pericoloso. Può essere
invece riutilizzato senza trattamento alcuno in altri processi
produttivi quali l’industria del cemento.
international PAINT&COATING magazine - NOVEMBER/novembre 2011 - N. 12 57