Scania press release

PRESS info
P13303IT / Per-Erik Nordström
21 marzo 2013
Sorprendente risparmio di carburante
– Scania Opticruise con diverse modalità
di funzionamento
Numerose nuove caratteristiche, inclusolo Scania Active Prediction, sono
state integrate senza costi aggiuntivi in Scania Opticruise per ottenere un
sistema di controllo predittivo della catena cinematica che garantisce risparmi
di carburante pari al 4-5%. Sono state sviluppate specifiche modalità di
performance per promuovere l'efficienza in varie applicazioni. La versione di
Scania Opticruise con modalità limitata è un'ulteriore opzione per la massima
economia dei consumi che favorisce una guida economica.
La nuova modalità Economy è progettata per il massimo risparmio di carburante nel
trasporto a lungo raggio. Scania Opticruise,Scania Active Prediction e la nuova
modalità Economy consentono, insieme, di risparmiare fino al 4-5% di carburante.
Ulteriori significativi risparmi sono garantiti dai perfezionamenti aerodinamici introdotti
con Scania Streamline, dai cambi a basso attrito e dai motori Euro 6 da 450 e
490 CV di seconda generazione.
Scania Active Prediction utilizza il GPS e i dati topografici per regolare con precisione
la velocità di crociera. Completamente integrato nelle nuove funzioni, utilizza
diverse strategie di risparmio del carburante in varie modalità operative.
Con le nuove modalità di funzionamento, i clienti hanno la possibilità di impostare le
prestazioni del veicolo sulla base del tipo di impiego, nonché in base alle preferenze
personali relative a funzionalità e stile di guida del conducente. Tutte le impostazioni
possono essere modificate o regolate con precisione nelle officine Scania.
Standard Economy Power Off-road
Le nuove funzioni sono integrate nei comandi esistenti, ovvero i comandi al volante
per lo Scania Active Prediction e la leva sul piantone dello sterzo per lo Scania
Opticruise. Per passare da una modalità all'altra si utilizza il collarino della leva e le
modalità disponibili sono visualizzate sul display centrale.
Scania
Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59
Sweden
www.scania.com

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Selettore girevole
N Folle
D Marcia
R Retromarcia
Cambio modalità
Cambio modalità
– Modalità
Standard
E Modalità
Economy
P Modalità Power
O Modalità Off-road
Leva
+ Passaggio manuale a una
marcia superiore
– Passaggio manuale a una
marcia inferiore
– (trattenimento di 1 sec)
Modalità Manovra
A/M Automatico/manuale
Interruttore AUT
AUT Retarder automatico
tramite pedale del freno
Prestazioni personalizzate – Fino a tre modalità per ciascun veicolo
Nei veicoli dotati di Scania Opticruise sono disponibili fino a tre modalità di performance.
Molti altri parametri possono essere personalizzati in base alle esigenze del
cliente e, se necessario, tutte le impostazioni possono essere modificate da
un'officina Scania.
• La modalità Standard è una modalità versatile, ottimizzata per garantire una
buona economia dei consumi offrendo al contempo buone prestazioni in salita. Il
sistema cerca di mantenere la massima coppia del motore in salita.
Scania Active Prediction, pienamente integrato nella funzione, aumenta leggermente
la velocità per ottenere lo slancio necessario ad affrontare la salita. Prima
di affrontare una discesa, il veicolo inizia a funzionare al minimo per risparmiare
carburante e guadagna velocità in discesa sfruttando lo slancio del veicolo. Il
sistema funziona in un range di velocità del 6% inferiore e del 4% superiore alla
velocità di crociera impostata (–6%, +4%).
• La modalità Economy viene impostata per consumare il meno possibile con
qualche sacrificio sui tempi di marcia. La risposta del motore è morbida.
Possono essere scelte impostazioni alternative del limitatore di velocità di 85 o 80
km/h che si attivano immediatamente passando alla modalità Economy. Il kickdown
è disabilitato.
Scania Active Prediction utilizza una speciale strategia di economia. Il range di
velocità va dal 12% al di sotto della velocità di crociera fino alla velocità di
crociera impostata (–12%, 0%). In modalità Economy lo scostamento minimo
regolabile per il controllo della velocità in discesa con il retarder è di 5 km/h al di
sopra della velocità di crociera (3 km/h in altre modalità).
• La modalità Power viene adottata quando i tempi di trasporto hanno la priorità.
La risposta del motore è aggressiva (motori Euro 5 con XPI, motori Euro 6) e le
prestazioni in salita sono ottimizzate con il motore alla massima potenza e cambi
di marcia leggermente più rapidi che in modalità Standard. Lo Scania Active
Prediction non è disponibile e il controllo della velocità di crociera funziona
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normalmente.
• La modalità Off-road è adatta alla marcia su terreno sconnesso e su superfici
con un'elevata resistenza al rotolamento. I veicoli per applicazioni fuoristrada
sono dotati di modalità Off-road e possono essere utilizzati per altre applicazioni.
La risposta del motore è morbida (motori Euro 5 con XPI, Euro 6) per favorire un
avanzamento fluido e regolare.
Il sistema cerca di tenere innestata la frizione il più a lungo possibile per evitare di
interrompere l'erogazione di potenza e, quindi, la trazione. Il numero di cambi di
marcia viene ridotto al minimo consentendo al motore di lavorare in una più ampia
fascia di regimi. I cambi di marcia sono più rapidi e viene data priorità alla velocità
d'innesto piuttosto che al comfort. Lo Scania Active Prediction non è attivo, il
controllo della velocità di crociera funziona normalmente.
Scania Opticruise con limitazione della funzionalità
Scania ha anche sviluppato un sistema semplificato, Scania Opticruise Basic, che
limita le possibilità del conducente di influire sul cambio di marcia. Questa soluzione
per un ulteriore miglioramento dell'economia operativa è richiesta soprattutto dai
proprietari di grandi flotte i cui conducenti spesso guidano veicoli di marche diverse.
• Sono disponibili le seguenti opzioni:Scania Opticruise completamente automatico
(con frizione automatica)
• modalità Standard ed Economy
• Scania Active Prediction
• limitatore di velocità impostato a 85 km/h o 80 km/h
• kickdown disabilitato
• cambio di marcia manuale disabilitato (oltre i 50 km/h).
Riepilogo delle opzioni
Pressoché tutti i parametri possono essere impostati da un'officina Scania.
Standard Economy Power Off-road
Scania Opticruise x x x x
Scania Retarder x x x x
Scania Active Prediction x 1 x
Kickdown disabilitato Opzione x Opzione Opzione
Cambio di marcia manuale disabilitato oltre X km/h Opzione Opzione
Impostazione limitatore di velocità
Impostazione opzionale attivata automaticamente in modalità
Economy
Impostazione opzionale attivata automaticamente in modalità
Economy
89 km/h 89 km/h
85 km/h
80 km/h
89 km/h 89 km/h
Controllo accelerazione x x
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1 Il Cruise Control Predittivo di Scania può essere disabilitato in modalità Standard da un'officina Scania.
Per ulteriore materiale, visitare la sezione dedicata a Scania Streamline in
www.scania.com/media.
Per maggiori informazioni, contattare:
• Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892,
e-mail gunnar.nyfjall@scania.com.
• Johan Björkegren, Product Information Powertrain, tel. +46 70 1615311,
e-mail johan.bjorkegren@scania.com
• Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 5535577,
e-mail per-erik.nordstrom@scania.com
APPROFONDIMENTO TECNICO
Funzionalità di Scania Opticruise
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Quando fu introdotto nel 1995, Scania Opticruise era uno dei primi sistemi di cambio di marcia
automatizzato sul mercato e impose livelli di comfort e assistenza al conducente del tutto inediti. La
sua funzionalità è stata costantemente perfezionata da allora e Scania Opticruise è diventato un
sistema di gestione della catena cinematica completo.
A seconda delle preferenze, i clienti possono scegliere fra la versione completamente automatizzata
e quella con pedale della frizione. La frizione automatica è a comando elettroidraulico e garantisce
una precisione e una fluidità eccezionali. Le nuove modalità operative sono disponibili per entrambe
le versioni.
Tutti i comandi per il cambio di marcia sono integrati nella leva destra del volante che controlla anche
lo Scania Retarder (se installato).
Selettore girevole
N Folle
D Marcia
R Retromarcia
Cambio modalità
Cambio modalità
– Modalità
Standard
E Modalità
Economy
P Modalità Power
O Modalità Off-road
Leva
+ Passaggio manuale a una
marcia superiore
– Passaggio manuale a una
marcia inferiore
– (trattenimento di 1 sec)
Manovra
A/M Automatico/manuale
Interruttore AUT
AUT Retarder automatico
tramite pedale del freno
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Tutte le modalità di marcia sono controllate con il collarino sulla leva dell’Opticruise e la modalità
inserita è indicata dallo strumento centrale.
Esempi di visualizzazione
N
R
m
Folle
Retromarcia
Manovra
Automatico
A Modalità Standard
AE Modalità Economy
AP Modalità Power
AO Modalità Off-road
Manuale
M Modalità Standard
ME Modalità Economy
MP Modalità Power
MO Modalità Off-road
Collarino girevole
Leva
Interruttore A/M
Interruttore AUT
Manovra
Primini
Disimpegno del
veicolo
Hill-hold
Launch control
Marcia
avanti/retromarcia
veloce o Multidown
Riduzione di più
rapporti
Utilizzato per selezionare Folle, Marcia avanti o Retromarcia. La funzione di
commutazione a ritorno elastico consente di passare da una modalità operativa all'altra
e le modalità disponibili sono indicate sul cruscotto centrale.
Utilizzata per regolare manualmente i cambi di marcia. Comanda anche la frenata
progressiva con il retarder, se installato.
Consente di passare dal cambio manuale a quello automatico e viceversa.
In posizione AUT, il retarder, il freno motore e la riduzione di marcia sono utilizzati per
ottimizzare la decelerazione quando il pedale del freno viene premuto leggermente. Il
ritardo di attivazione è compensato dall'interazione dei freni.
Viene inserita allontanando la leva di Opticruise dal volante per alcuni secondi.
Garantisce una marcia molto fluida e regolare in tutti i rapporti (inclusi i primini) e in tutte
le modalità. Segnalata con una ‘m’ dopo l'indicazione della marcia. Si disinserisce
automaticamente con rapporti alti.
Con il cambio a 12 rapporti +2 con splitter, Scania Opticruise è l'unico sistema che offre
due primini molto lenti per una marcia molto lenta in modalità completamente
meccanica. I primini sono utilizzati automaticamente in fase di partenza, se necessario.
Abilitato automaticamente se le ruote motrici girano più velocemente di quelle anteriori.
Funzionamento: la frizione si disinnesta automaticamente quando viene rilasciato
l'acceleratore. Il conducente può premere ripetutamente l'acceleratore per disimpegnare
il veicolo e rimetterlo in marcia.
Il disimpegno del veicolo è disabilitato in modalità Off-road per tenere innestata la
frizione il più possibile.
Hill-hold consente di partire in salita semplicemente accelerando. Attivare l'interruttore
hill-hold, ed iniziare ad accelerare entro 3 secondi dal rilascio del freno. Hill-hold ora è
disponibile per più configurazioni, inclusi l'uso in cantiere e con freni a tamburo.
La partenza normale viene effettuata facendo leggermente slittare la frizione automatica
oltre il minimo. Per partenze difficili, ad es. su terreno ripido o molto morbido, il
conducente può attivare un regime di spunto più alto premendo a fondo l'acceleratore.
La frizione in questo caso slitta a circa 1.000 giri.
Preselezionando D o R con il selettore girevole prima di fermarsi si ottiene l'inserimento
immediato all'arresto del veicolo. Utile per manovre ripetitive in D e R.
Scalare manualmente più rapporti (nessuna limitazione) prima di affrontare una
pendenza ripida consente al motore di continuare a girare e di tenere il cambio in folle.
La marcia si innesta appena si raggiunge la giusta velocità e il veicolo inizia ad
affrontare la salita con la massima potenza. Se per esperienza si sa, ad esempio, che il
veicolo utilizzerà la quarta in salita, è possibile passare in quarta anticipatamente e
attendere semplicemente l'inizio della salita.
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Pulsante a
pavimento
Il piccolo pulsante sul pavimento a sinistra inserisce il freno motore e attiva la riduzione
di marcia per un massimo effetto frenante del motore senza intervento del retarder.
Pedale della
frizione opzionale
Scania è l'unica casa costruttrice che offre il cambio di marcia automatizzato con un
pedale della frizione opzionale, una scelta preferita da alcuni operatori.
Trasporto eccezionale
Scania Opticruise è una soluzione economica per il trasporto eccezionale con massa complessiva dell'autotreno
fino a 250 tonnellate. La trasmissione di potenza è puramente meccanica grazie alla normale frizione automatica
Scania e un cambio overdrive Scania di serie. La trasmissione meccanica è efficiente e riduce i consumi. Grazie
alla elevata coppia a bassa velocità dei motori Scania, la frizione viene innestata dolcemente appena sopra il
minimo.
Strategie di controllo della velocità di crociera
Introdotto nel 2011, lo Scania Active Prediction è un'innovazione pionieristica che utilizza i dati GPS
per adattare la velocità di crociera alla topografia. I clienti Scania possono scegliere fra tre tipi di
controllo della velocità di crociera con diverse strategie.
• Il normale controllo della velocità di crociera permette di mantenere la velocità in salita sfruttando
la massima coppia del motore.
• Lo Scania Active Prediction utilizza dati GPS e topografici per ottimizzare la velocità in salita e
in discesa, risparmiando il 2-3% di carburante su terreno ondulato.
• Lo Scania Active Prediction utilizza una strategia speciale di massima efficienza nei consumi
con Scania Opticruise in modalità Economy per risparmiare un ulteriore 2% di carburante su
terreno ondulato.
Esempi di modalità operative e applicazioni
In ogni veicolo sono disponibili fino a tre modalità operative. La tabella fornisce una indicazione di
come utilizzare le modalità per diverse applicazioni. Tutte le impostazioni possono essere modificate
nelle officine Scania.
Modalità operativa
Standard Economy Power Off-road
Lungo raggio Leggero x x 1
Pesante x x x
Collina x x x
Pianura x x
Costruzione Ribaltabili x x x
Betoniere x x x
Legname x x x x
Industria mineraria x x x
AWD x x x
Trasporto
eccezionale
x x x
Distribuzione x x
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Modalità operativa
Standard Economy Power Off-road
Settore pubblico x x
Emergenza x x
1 La modalità Economy è la più efficiente in condizioni difficili – più ondulato è il terreno, migliori sono le
prestazioni.
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