catalogo generale n. 10 - Transmo

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TABELLA LUBRIFICANTI LUBRICANTS TIPO DI LUBRIFICANTE TYPE OF LUBRICANT TIPO DI RIDUTTORE TYPE OF GEAR UNIT TIPO DI OLIO TYPE OF OIL CASA PRODUTTRICE MANUFACTURER OLIO SINTETICO SYNTHETIC OIL RIDUTTORI A VITE SENZA FINE WORM GEARBOXES Telium Oil VSF 320 Tivela Oil SC 320 Syntheso D 220 EP AGIP SHELL KLUBER Giram S 320 FINA Glicolube Range 220 ESSO Enersyn SGXP 220 BP OLIO MINERALE MINERAL OIL RIDUTTORI COASSIALI HELICAL GEARBOXES Energol GRXP 220 Omala 220 BP SHELL Lamora 220 KLUBER Fina Giram 220 FINA Spartan EP 220 ESSO Blasia 220 AGIP 10
CARATTERISTICHE MOTORE ELETTRICO ELECTRIC MOTOR SPECIFICATIONS I motoriduttori vengono forniti, di serie, con motori costruiti secondo le norme IEC e conformi alle direttive EMC 89/336/ CEE, le cui caratteristiche sono: – Asincrono trifase, chiuso, ventilato esternamente, rotore a gabbia. – Polarità unica, frequenza 50 Hz, tensione (v) ∆ 230, Y 400 fino alla grandezza 132. – Potenza resa in servizio continuo (S1), e riferita a tensioni e fequenze normali (tolleranza ammessa ±10%) – Temperatura max ambiente 40° C e altitudine di 1000 mt. S.L.M. – Protezione IP 55 e classe isolamento F. – Forma costruttiva B 5 (B 14 per MVQ 03 e R1R) A RICHIESTA POSSONO ESSERE FORNITI – Motori con tensioni e/o frequenze speciali. – Motori con protezioni e/o isolamenti speciali - Tropicalizzati – Motori monofasi; antideflagranti – Motori a doppia polarità; motori con albero bisporgente. – Motori autofrenanti. FREQUENZA 60 Hz. I normali motori avvolti a 50 Hz possono essere alimentati a 60 Hz; con conseguente aumento della velocità del 20%. Se la tensione di alimentazione corrisponde a quella di avvolgimento la potenza non varia, mentre si ha una diminuzione della coppia di circa il 17% (nominale e di spunto). Se la tensione di alimentazione e maggiore di quella di avvolgimento del 20%, la potenza aumenta del 20% mentre la coppia disponibile rimane costante. – A partire dalla grandezza 160 è consigliabile che i motori siano avvolti a 60 Hz, anche per la possibilità di sfruttare l’aumento di potenza del 20%. – I motori autofrenanti e antideflagranti è bene che siano avvolti espressamente a 60 Hz. MOTORE AUTOFRENANTE I motori autofrenanti hanno le stesse caratteristiche di quelli normali, ma sono in costruzione particolarmente robusta per sopportare le sollecitazioni di frenatura e dispongono inotlre di: – Momento frenante elevato e regolabile. – Elevata frequenza di avviamento. – Inserzione freno a mancanza di corrente. – Sbloccaggio manuale del freno. Unless ordered otherwise, geared motors are supplied fitted with standard motors built under IEC regulations and in conformity to the EMC 89/336/CEE, and having the following specification: – 3-phase induction, enclosed, externally ventilated, cage rotor. – Single polarity, frequency 50 Hz, voltage ∆ 230, Y 400 up to size 132. – Rated power based on continuous duty (S1) and standard voltage/frequency, (IEC permissible tolerance ±10%). – Maximum ambient temperature 40° C; maximum altitude 1000 m. – IP 55 protection; insulation class F (CEI). – Mounting position B5 or B14 (B14 only for MVQ 03 and R1R). MOTOR OPTIONS INCLUDE: – Special voltages and/or frequencies. – Special protection and/or insulation classes; tropical specifications. – Single-phase and explosion-proof versions. – Two-speed windings; double spindle extension. – Brake motors. 60 Hz FREQUENCY Standard-issue motors wound for 50 Hz can be run on 60 Hz, in which case speed increases by 20%. Where input voltage matches the winding voltage, power remains unchanged whilst nominal and starting torque values decrease by 17% approx. With an input voltage 20% higher than the winding voltage, power increase by 20% whilst nominal and starting torque values remain unaffected. Brake motors and explosion-proof motors should always be wound for 60 Hz operation. BRAKE MOTOR Brake motors are manufactured to the same specifications as standard-issue, whilst having a more robust construction designed to withstand braking stresses. Features include: – High, adjustable braking torque. – High, starting frequency. – Application of brake regardless of power supply failure. – Manual brake release. 11
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RA RINVIO ANGOLARE AD ASSI SOVRAPPO
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