MX TECH3R - ITA manual - Extreme Racing Shox

MANUALE DI UTILIZZO
MOTOCROSS
E. ENGINEERING S.R.L.
Strada Pelosa n. 183
36100 VICENZA (VI)
TEL. 0444/240785 – FAX 0444/240798
www.extremetech.it
info@extremetech.it
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INDICE
Pag. Nr.
1. Informazioni generali 03
2. Manutenzione esterna generale 04
3. Regolazioni ammortizzatori extremetech
Tech3 - basse e alte velocità compressione 05
Tech3 – estensione 06
Tech3- Hydraulic Bump Stop (HBS) 07
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INFORMAZIONI GENERALI
Vi ringraziamo per aver scelto ammortizzatori EXTREMETECH. Tutti i prodotti EXTREMETECH sono
progettati, costruiti ed assemblati dai migliori professionisti del settore. Per ottenere le migliori
prestazioni dal proprio ammortizzatore è fondamentale conoscere a fondo la propria moto e come
impostare correttamente i settaggi del proprio ammortizzatore. Questo manuale Vi guiderà passopasso
su come settare l’ammortizzatore EXTREMETECH da Voi scelto. Questi ammortizzatori
hanno due regolazioni per la compressione (alte e basse velocità), una regolazione per l’estensione
e una speciale regolazione denominata HBS. Le quattro regolazioni, alte e basse velocità di
compressione, estensione ed HBS sono indipendenti l’una dall’altra. Compressione (alte e basse
velocità), estensione ed HBS, hanno rispettivamente un range di 15-22-18-18 click. Gli
ammortizzatori EXTREMETECH sono progettati per mantenere il corretto fattore di smorzamento
indipendentemente dalle variazioni di temperatura. Gli ammortizzatori hanno molle intercambiabili e
portamolle regolabili in altezza.
1. Questo ammortizzatore mono tubo caricato ad Azoto è disegnato in funzione della nostra linea di
prodotti “Racing”, offre elevate prestazioni con bassa frizione, ed è realizzato secondo i più alti
standard. Per ottenere le migliori prestazioni, tutte le operazioni di montaggio e smontaggio
dovrebbero essere eseguite in ambiente pulito e da personale qualificato.
2. Il livello di usura, ed eventuali danni di tutti i componenti, devono essere controllati regolarmente,
e sostituiti se necessario. Alcuni tipi di usura possono essere visualizzati esternamente, altri
possono essere verificati solo internamente.
3. Prima di effettuare qualsiasi intervento di modifica interna e/o manutenzione, leggere
attentamente questo manuale, assicurandosi di possedere le attrezzature specifiche necessarie,
indicate a pag.16.
4. Per qualsiasi informazione tecnica e/o necessità di intervento/manutenzione, il nostro reparto
tecnico garantisce totale assistenza. Per sapere come contattarci troverete le indicazioni alla fine
di questo manuale.
5. Per acquistare ricambi, e attrezzature contatta Extremetech o uno dei suoi distributori.
6. Se desiderate variare le specifiche interne dell’ammortizzatore, possiamo fornirVi le lamelle
necessarie, anche se tuttavia suggeriamo di appoggiarsi a Extremetech direttamente.
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MANUTENZIONE GENERALE ESTERNA
Filetti esterni:
Gli ammortizzatori Extremetech utilizzano un porta molla regolabile esterno che scorre su un filetto
sito sul tubo esterno. Questo permette l’utilizzo di molle di differente lunghezza, nonché la possibilità
di variare il precarico della molla. Questo filetto deve essere mantenuto pulito e asciutto per poter
funzionare correttamente. L’utilizzo di grassi o lubrificanti faciliterebbe il deposito di sporco e polvere,
i quali agirebbero da pasta abrasiva.
Pressione Serbatoio:
Tutti gli ammortizzatori Extremetech utilizzano un serbatoio caricato a pressione di Azoto, per
eliminare o ridurre la cavitazione.
Tale pressione deve essere controllata frequentemente e mantenuta ad un valore di 6 Bar.
Usare solo ed esclusivamente Azoto.
Qualora ci fosse il dubbio di una perdita sulla valvola, immergendo in acqua la stessa in seguito alla
pressurizzazione si potrà notare l’emissione più o meno intensa di bolle d’aria.
Ispezione Stelo cromato:
Controllare lo stelo cromato regolarmente, è una buona pratica di ispezione preventiva.
Controllare usura, ammaccature o zone altamente lucide. La presenza di una piccola quantita’
di olio sullo stelo è trascurabile. Qualora ci fosse una perdita costante di olio
dall’ammortizzatore sarà necessario sostituire la guarnizione.
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COME REGOLARE L’AMMORTIZZATORE
TECH3 - COMPRESSIONE
Per regolare l’estensione seguire le istruzioni Tech1, La valvola di compressione è munita di due
regolazioni, che controllano rispettivamente le basse velocità (Low Speed) e le alte velocità (High
Speed).
Entrambe le regolazioni funzionano seguendo lo stesso orientamento:
1. Chiudere completamente in senso orario guardando le regolazioni dall’alto, come indicato dal
segno + sul pomello. Non sforzare la regolazione, in quanto potrebbe rovinare la superfice del
getto nel caso di bassa velocita’ e/o quella della valvola nel caso di alta velocità.
2. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno Massimo offerto dall’ammortizzatore in
questa configurazione
3. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinate
da 1 click, un giro completo corrisponde a 6 click; il Massimo numero di click sono 22 alle basse
velocità e 14 alle alte velocità.
Non aprire ulteriormente le sopra citate posizioni in quanto potrebbero determinare una
eccessiva caduta di pressione e addirittura compromettere il funzionamento della valvola
stessa.
4. Noi suggeriamo di partire da una posizione aperto 8 click e di effettuare incrementi iniziali di ± 2
click fino a raggiungere una posizione soddisfacente.
5. Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle
di tutto aperto.
Importante: le due regolazioni in compressione sono indipendenti una dall’altra, ed e’ quindi possibile
intervenire su una senza variare la posizione dell’altra.
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TECH3- ESTENSIONE
Per regolare l’estensione seguire le istruzioni sottostanti:
1. Chiudere completamente in senso orario la vite di regolazione. Non sforzare la regolazione, in
quanto potrebbe rovinare la superficie del getto.
2. Questa è la posizione di tutto chiuso, ovvero il freno Massimo offerto dall’ammortizzatore in
questa configurazione.
3. Questa posizione di tutto chiuso viene definita 0 (zero). Ogni posizione successiva è determinata
da 1 click, un giro completo corrisponde a 16 click; il Massimo numero di click sono 30.
4. Noi suggeriamo di partire da una posizione aperto 16 click e di effettuare incrementi iniziali di ± 2
click fino a raggiungere una posizione soddisfacente.
5. Nota: Le regolazioni hanno effetto maggiore vicino alla posizione di tutto chiuso rispetto a quelle
di tutto aperto.
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Tech3- Hydraulic Bump Stop (HBS)
Questo ammortizzatore da competizione ha un’ulteriore freno in compressione: l’Hydraulic Bump
Stop. Questa regolazione è un freno idraulico che lavora esclusivamente nell’ultima parte della corsa
di compressione. Suggeriamo di regolarlo quando si hanno problemi di tamponamento. Tale
regolazione rende la corsa di compressione più graduale nella sua ultima fase. Per regolare l’HBS
dovete avvitare completamente in senso orario la regolazione (non sforzare la regolazione). Ora la
regolazione è nella posizione di tutto chiuso, chiamata “0 click”. In questa posizione si ha il massimo
fremo. Per ammorbidire l’ultima fase della corsa di compressione aprire la regolazione del numero di
click desiderato. Il massimo numero di click effettivi è 18.
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