Ottobre - nautic service

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> Organizzazione
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Anno 5 - N. 4/2010
> Inchiesta incentivi
> Mercato antenne
26
Ferretti
40
50
> Speciale elettroutensili
76
> 50° Salone di Genova
121

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SOMMARIO / SUMMARY
26 ORGANIZZAZIONE FERRETTI
Protagonisti del mare
36 INTERVISTE
BRP: La sfida italiana di Evinrude
40 INCHIESTA
Incentivi alla nautica: una “storia” italiana
44 IN PRIMO PIANO
Navigare con Dometic GROUP: tra costruttori e aftermarket
46 DALL'INDUSTRIA
F.lli Canalicchio: sempre più verso il futuro
48 DALL'INDUSTRIA
Distribuzione Mare - Mito perpetuo
50 MERCATO ANTENNE
> Drizzare le antenne
> Il mercato: cresce l’aftersale
56 DALL'INDUSTRIA
Foresti & Suardi illumina gli yacht
58 STRICTLY SAIL
Bamar - Automatismi per la vela
62 ANALISI DI PRODOTTO/ANALISYS OF A PRODUCT
Comparato Nello - Valvole: dall'idrotermosanitario alla nautica
Comparato Nello - Valves: from thermo sanitary to nautical sector
64 FOCUS
Cecchi Gustavo & C.
66 ANALISI DI PRODOTTO
Texa: diagnosi per il settore nautico
68 IN PRIMO PIANO
H.P.S. cresce e si consolida nella distribuzione ricambi
70 INTERVISTE
Schenker Italia - Il dissalatore: un optional di primo impianto?
74 IN PRIMO PIANO
Comarp - Anche Nautipoint punta su Tirstop ®
50
26
58
70
36
NAUTIC SERVICE / 3

SOMMARIO / SUMMARY
76 SPECIALE ELETTROUTENSILI
Potenza, affidabilità e comfort
84 INTERVISTE
La nautica “secondo me”:
a tu per tu con Piero Gai di Uflex
88 CHANDLERS & DEALERS
Nuova Clean: prodotti al “Top”
90 DALL'INDUSTRIA
Montecolino per la nautica
92 FOCUS
Rama Motori
94 INTERVISTE
Douglas: soluzioni per l'ormeggio
98 FOCUS
Italia Marine
100 INTERVISTE
Tecnoseal - Save your dreams:
la protezione come missione
INSERZIONISTI
1 A COP. DOMETIC ITALY
2 A COP. TECNOSEAL
3 A COP. SEALINE ITALIA-SOLCIO
4 A COP. BESENZONI
1 A ROM. FORNITURE NAUTICHE ITALIANE
133 ANCOR
20 ARAVON
13 BEHR THERMOT-TRONIK
131 BICINQUE
153 BRECAV
119 CAMPING GAZ
107 CAN-SB MARINE PLASTICS
49 CO.FE.ME.
115 COELMO
23 COMARP
99 COMPARATO NELLO
87 CONSILIUM MARINE ITALY
120 CONSORZIO EXPORT NAUTICO
102 CONTEC
112 CORDAMI CAPASSO
4 / NAUTIC SERVICE
RUBRICHE
> Columns
137 DOUGLAS MARINE
61 EBERSPAECHER
113 ECIE
103 ECO SERVICE
6 ESTHEC
11 EUROIL LUBRIFICANTI
14 EUROPARTS
16 F.A.G.K.
83 F.LLI CANALICCHIO
149 FEM
57 FLUITEN ITALIA
18 FM FILTER-MONZA
22 GAVIOTA-TURCO ITALIANA
114 GETECNO
106 G.F.N.
117 H.P.S.
67 H.S.S.C.
97 HODARA UTENSILI
91 HOSES TECHNOLOGY
141 HP HIGH PRESSURE
35 INTERNATIONAL PAINT
43 ITALBOLT
5 IVG COLBACHINI
2 JAL GROUP-AIMONT
8 Attualità/News
24 Filiera responsabile
104 Vetrina dell’accessorio/Accessory showcase
150 Fiere nel mondo/Worldwide trade fairs
152 Anteprima fiere/Fairs preview
158 Annunci & Inserzioni/Insertions & ads
121 SPECIALE GENOVA
GENOA BOAT SHOW
Le aziende citate in questo numero possono essere
contattate agli indirizzi che trovate alle pagine 159-160
The companies present in this issue can be contacted
at the addresses on pages 159-160
60 LAYLINE ITALIA
19 LOFRANS’
17 MAGGIGROUP
9 MAPPY ITALIA
65 MARCO
109 METALARCH
157 METS
93 MYDRIN
38 NALA MOTORS
75 NANOPROM
15 NEMO INDUSTRIE
73 NERI
108 NUOVA CLEAN
145 OPAC
39 QUICK
118 REGGIANI NAUTICA
25 SAIM
69 SATI TRADING
10 SAVORETTI ARMANDO & C.
21 SCHENKER ITALIA
110-111 SOLIMAR
45 TEXA
127 UFIN
12 UNIMEC

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Tommaso Caravani
Per contattare la redazione:
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In redazione:
Stefania Antonelli, Susanna Finoli, Marco Ugliano.
Hanno collaborato a questo numero:
Paolo Bonolis, Giovanni Battista Calì, Andrea Martinello,
Cristina Palumbo, Massimo Visconti.
Traffico impianti: Sonia Bardini
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Nelle rubriche ATTUALITÀ, VETRINE, DALL’INDUSTRIA e nello
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tommaso.caravani@netcollins.com
Altro che la Fiat
EDITORIALE
L'Italia è un paese strano, questo è un dato
incontrovertibile. Per anni tutti gli industriali
e qualunque cittadino si è scagliato contro
gli aiuti che il governo, per anni, ha dato
alla Fiat. La nostra è una nazione di piccole
e medie imprese, si diceva, aiutiamo queste
ultime. Anche noi, come gli altri abbiamo
sempre condiviso questa tesi e con grande
soddisfazione abbiamo accolto la notizia, a
marzo scorso, che finalmente il Governo
guardava non più e non solo all'automobile
come settore da rilanciare per arginare la
pesante crisi economica. Così la nautica, per la prima volta nella
sua storia, ha beneficiato di un aiuto statale, che in realtà si chiama
incentivo ai consumi ma che nei fatti significa soldi dallo
stato. È troppo presto per fare un bilancio effettivo sugli effetti
di questi incentivi, ma cercando di ricostruire gli eventi dall'entrata
in vigore del famoso “decreto incentivi” ad oggi (che trovate
a pagina 40) ci è sorta spontanea una domanda: chi ha
preso gli incentivi? Quando lo stato sovvenzionava la Fiat era
chiaro quanti soldi uscissero dalle casse dello stato, ma sopratutto
chi era il beneficiario del denaro pubblico. È chiaro che i privati
sono coperti dal codice sulla privacy: nessuno vuol far sapere
che ha comprato, che so, una lavatrice facendosi aiutare dagli
incentivi (anche se in altri paesi d'Europa questi dati sono trasparenti
come l'acqua), ma che dire delle grandi aziende che hanno
potuto acquistare nuovi stampi e quindi lanciare nuovi modelli
grazie anche al contributo che tutti i cittadini hanno dato attraverso
il pagamento le tasse? Questi dati dovrebbero essere pubblici
e ogni operatore del settore nautico dovrebbe poter sapere
quali cantieri hanno avuto accesso all'“obolo” statale. Certo, alla
fine la nautica è un mondo piccolo e tutti, in un modo o nell'altro,
riusciranno a ricostruire come sono andate le cose, magari
basterà guardare anche solo i nuovi modelli presentati già ai
prossimi saloni del 2011. A far riflettere, di questi primi incentivi,
è anche il fatto che a luglio, una parte dei fondi che erano stati
prenotati non sono stati convertiti e sono “tornati nel calderone”
e redistribuiti a settembre. Guardando le cifre messe in
campo è evidente che si tratta, nella maggior parte dei casi, di
prenotazioni da parte dei cantieri per acquistare nuovi stampi
per la laminazione sottovuoto (per il semplice motivo che la cifra
avanzata è più del doppio di quella assorbita dai fuoribordo).
Cosa è successo? Al Ministero ritengono che le aziende abbiano
prenotato senza sapere se avrebbero potuto affrontare gli investimenti
che l'incentivo richiedeva (visto che si finanziava solo la
metà dello stampo) e che nel momento di tirare fuori i soldi non
li abbiano trovati. È un'ipotesi plausibile, ma se così fosse vorrebbe
dire che le industrie nautiche non sono in grado neanche di
beneficiare degli aiuti di stato, altro che Fiat.
NAUTIC SERVICE / 7

ATTUALITÀ > news
JAL GROUP:
pronti al rilancio
Il Gruppo JAL annuncia l’acquisizione del
Gruppo da parte del fondo di private
equity “Progressio SGR”, partecipato da
Mittel (storica società finanziaria quotata
alla Borsa di Milano dal 1885), con
l’obiettivo di contribuire allo sviluppo
strategico e di espansione del gruppo,
noto a livello europeo per la produzione
e commercializzazione di calzature di
sicurezza con i marchi Jallatte ® ,Aimont ® e
Lupos ® .
L’acquisizione permetterà di implementare
la presenza nel mercato dei tre marchi
principali, così come gli accordi distributivi
in essere con Puma ® e Scholl ® e rafforzerà
le partnership tecnologiche con
W.L. Gore e Vibram ® . L'operazione permetterà
quindi a JAL di sviluppare le proprie
reti di distribuzione internazionali,
migliorando la qualità dei servizi offerti e
sfruttando appieno il potenziale dei propri
marchi, delle proprie capacità produttive
all’avanguardia e degli accordi in
essere, con prospettive di crescita in un
settore dove ricerca, tecnologia e design
si devono obbligatoriamente abbinare a
un severo rispetto delle normative.
> JAL GROUP:
READY TO EXPAND
JAL Group announces its acquisition
by “Progressio SGR”, a private equity
fund participated by Mittel (a
financial services holding company
listed on the Milan Stock Exchange since 1885), with
the target to contribute towards the strategic development
and expansion of the Group, which today is the
European leader in the manufacturing and marketing of
safety footwear with its brands Jallatte ® , Aimont ® and
Lupos ® .
The acquisition will implement the presence in the market
of the three main brands and the distribution agreements
existing with Puma ® and Scholl ® and will strengthen
the technological partnerships with W.L Gore and
Vibram ® .The operation will allow JAL to develop its international
distribution network, improving the quality of its
services and exploiting its brands’ potential, its cuttingedge
production capacity and its partnerships, with
growth prospects in a business sector where research,
technology and design are linked together with the
mandatory compliance to safety requirements.
8 / NAUTIC SERVICE
Esthec ® : vedere
per credere
Esthec ® è presente nel mercato da circa
tre anni e le vendite sono in aumento.
Diversi cantieri e gli architetti e gli armatori
lo hanno scelto.
Per introdurre il prodotto Esthec ® l’azienda
organizza eventi come “Sperimenta
Esthec ® ”, oppure “Un giorno in barca con
Esthec ® ”, perchè i professionisti del settore
possano rendersi conto dell’aspetto e
delle caratteristiche del prodotto. Esthec ®
è antiscivolo, leggero e indistruttibile, dura
nel tempo ed è ecocompatibile.
Senza dimenticare poi che questo prodotto
garantisce anche piena libertà di disegno
e colore.
> ESTHEC: SEEING IS BELIEVING
Esthec ® is on the market for about three years and sales
continue to rise. Both shipyards, owners, architects and
designers chose the product for its characterists.
To introduce Esthec the company organizes one-day
events such as ‘Esthec ®
Experience’ and ‘A day
on the water with
Esthec ® ‘. In one day participants
can fully experience
Esthec ® ’s look and
properties. It is easy to
discover that Esthec is
indeed nonslip, light
weight and indestructible.
But also the fact that
Esthec ® is durable, ecologically
sound and maintenance-friendly
comes to
life when it is given on
board.Without forgetting
that Esthec ® freedom in
colour and design.
Distribuzione
Mare con
TallonSystem
Distribuzione Mare , grazie alla
sua disponibilità continua di
magazzino con un assortimento
di oltre 6.000 articoli (accessori
tecnici per le imbarcazioni, cartografia
nautica, accessori utili per i
navigatori, oggettistica e complementi
d’arredo) distribuisce in esclusiva
numerosi marchi internazionali. Di
recente ha acquisito il marchio
TallonSystem, produttore di articoli
tecnici, che permettono grazie a un
unico ricevitore di installare, rimuovere,
sostituire tutti gli accessori in funzione
delle necessità del momento. Così si
risolve ogni problema di spazio a bordo
e nasce per essere posizionato anche su
tender, kayak e gommoni. Disponibile in
bianco, nero e acciaio lucidato a specchio
si integra perfettamente alle linee
di ogni imbarcazione.
> DISTRIBUZIONE MARE WITH
TALLONSYSTEM
Distribuzione Mare, with its continuous availability of
stock with an assortment of over 6,000 articles (technical
accessories for boats, navigational charts, useful
accessories for boaters, objects and furnishings), is the
exclusive distributor of many brands.
The company has recently acquired the
TallonSystem brand, a manufacturer of technical

articles, which allows using a single receiver to install, remove, replace all accessories
as required at the time. It solves all problems of space on board and it was
born to be positioned on tenders, kayaks and rafts. Available in white, black and
mirror polished steel fits to the lines of each boat.
Contec: il nuovo sito
Il sito Contec è cambiato. L’azienda italiana, distributore ufficiale
per l'Italia dei turbocompressori Holset e IHI e delle bilanciatrici
Turbo Technics, mostra nuovi servizi e molte facilitazioni per gli
internauti. Si parte da una riorganizzazione e gestione dei contenuti,
ordinata, molto fruibile. È inoltre subito evidente l'aggiunta di
contenuti multimediali. Continuando a navigare tra le pagine di
prodotto e tra le offerte sempre aggiornate, si scopre la possibilità
di consultare liberamente on-line il catalogo Contec. Un catalogo
e un E-commerce realizzati per agevolare l’operatore in ogni
modo, compresa la possibilità dell'uso della tecnologia Voip. In
questo caso utilizzando skype, Contec azzera il costo delle chiamate
mettendo a disposizione di tutti due linee telefoniche sempre
attive.
> CONTEC: THE NEW WEBSITE
Contec has changed its website.The Italian company, the official distributor for Italy of
the Holset and IHI turbochargers and the Turbo Technics blancing machines, shows
many new services and facilities for the surfers.
It is interesting to underline the reorganization and the management content, userfriendly,
very enjoyable.
It becomes obvious the addition of multimedia content.
Continuing to navigate among the up to date pages of product and offers, you find the
opportunity to freely consult the on-line Contec catalogue. A list and an
e-commerce service are made to facilitate the operator in any way; the company
includes the possibility to use of VoIP technology. In this case by using skype, Contec
eliminates the cost of calls through the provision of all two phone lines always active.

HP Watermakers
e Mayeh Marine
Trade
Da Marzo 2010 è attiva la collaborazione
con Mayeh Marine Trade (MMT) di Ajman,
che servirà per consolidare il decennale
rapporto instaurato con la propria clientela
da HP Watermakers in tutto il Medio
Oriente, partendo dagli Emirati Arabi
Uniti dove MMT ha la propria sede. Oltre
ad avere uno stock completo di unità dell’azienda,
MMT è in grado di fornire un
servizio di vendita e assistenza in tutta
l’area dei paesi del Golfo Persico e Mar
Rosso, nell’ambito nautico, navale, militare,
industriale, e residenziale.
> HP WATERMAKERS
AND MAYEH MARINE TRADE
From March 2010 it is active the collaboration with
Mayeh Marine Trade (MMT) of Ajman, which will
serve to consolidate the ten-year relationship estab-
lished with its customers by HP Watermakers throughout
the Middle East, starting from the UAE where
MMT has its headquarters. Besides having a complete
stock of units by the company, MMT is able to provide
a sales and assistance service in all the areas of the
countries of the Persian Gulf and Red Sea, in the nautical,
naval, military, industrial, and residential fields.
Lepanto importa
Cobalt
Lepanto Yachting, azienda importatrice
esclusiva in Italia delle imbarcazioni di
famosi cantieri americani, ha stipulato un
importante accordo per la commercializzazione
in Italia,Austria, Croazia e Slovenia
le imbarcazioni Cobalt.Tutti i modelli sono
costruiti con tecnologie di alto livello e con
i più avanzati materiali, utilizzando sistemi
di protezione dello scafo brevettati dall’azienda.
E inoltre le imbarcazioni sono
completate da originali componenti che
hanno lo scopo di rendere più comodo e
piacevole l’utilizzo della barca. Le prime
imbarcazioni importate sono esposte al

50° Salone di Genova. Lepanto
Yachting e la sua rete di concessionari,
con il loro servizio di vendita, assistenza
e rimessaggio, completano in
modo adeguato l’offerta di un prodotto
di alto livello.
> LEPANTO IMPORTS COBALT
Lepanto Yachting, the Italian exclusive importer
company of boats of famous American shipyards,
has signed an important agreement for
distributing in Italy, Austria, Croatia and Slovenia
Cobalt boats. All models are constructed with
high level technologies and advanced materials,
using exclusive patented hull protection systems
by the company. Moreover, the boats are complemented
by many original components that
are designed to make more comfortable and
enjoyable the use of the boat.The first imported
boats are exposed at the 50th Genoa Boat
Show. Lepanto Yachting and its dealer network with
their sales office, service and assistance services, properly
completed the offer of a high quality product.
Vigia Viesa Italy
si rinnova on-line
La filiale italiana del Gruppo Colven con
sede a Montemurlo, lancia il suo nuovo
sito. Una finestra informativa che presenta
la vasta gamma di prodotti a marchio
Viesa e Vigia, corredati da descrizioni,
schede tecniche e contributi mul-
timediali. L’azienda, infatti, distribuisce
un’ampia gamma di articoli destinati a
svariate categorie di veicoli: barche,
camper, veicoli industriali, veicoli commerciali,
autobus, trattori, fuoristrada,
macchine per il movimento terra. È
quindi molto più efficiente per l’utente
poter consultare l’offerta dei prodotti
Vigia Viesa Italy già organizzati secondo
il mezzo per il quale sono stati progettati.
Questi sono stati anche ripartiti
secondo la loro funzione: climatizzazione,
protezione dei veicoli, sicurezza
in viaggio. Tra i servizi offerti ai visitatori:
uno spazio news, costantemente
aggiornato che propone
informazioni aziendali,
novità, comunicazioni
alla clientela.
I prodotti sono spesso
associati a filmati o presentazioni
che ne spiegano
il funzionamento e
l’utilizzo.
> VIGIA VIESA ITALY
RENEWED
ON-LINE
The Italian subsidiary of the
Group Colven based in
Montemurlo, launches its new
website. An information box that
shows the wide range of brand
products Viesa e Vigia, accompanied
by descriptions, technical
and multimedia contributions.
The company, in fact, distributes a wide range of
articles for several categories of vehicles: boats,
campers, trucks, commercial vehicles, buses, tractors,
off-road, earth moving machines. It is therefore much
more efficient for the user to know the product range
by Vigia Viesa Italy already organized according to the
means by which they are designed.These are also
divided according to their function: air conditioning,
vehicle protection, travel safety. Among the services
offered to visitors on the website: a news area, which
offers continuously updated business information, news
and customer communications.The products are often
associated with movies or presentations that explain
how they work and their use.

Garmin accordo
con Rio Yachts
Garmin Italia ha siglato un accordo
per la fornitura di strumentazione
elettronica per le imbarcazioni
del cantiere Rio Yachts. Con
questa importante collaborazione
Garmin conferma ancora una
volta il suo importante ruolo nel
settore della navigazione e l’accordo
con Rio Yachts si dimostra
un ulteriore obbiettivo raggiunto.
I frutti del lavoro insieme al cantiere bergamasco, si possono
vedere a bordo del Rio 54 Air.
> GARMIN AGREEMENT WITH RIO YACHTS
Garmin Italy has signed an agreement to supply electronic equipment for boats by Rio
Yachts shipyard.With this important partnership Garmin once again
confirms its important role in the shipping sector and the contract with Rio Yachts
demonstrates another reached goal.The results of the agreement with the shipyard
from Bergamo (Italy) can be seen on board of the Rio 54 Air.
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Amici Atos:
scelta di qualità
La passione per la lavorazione del
legno viene tramandata di padre in
figlio e, a cavallo degli anni ’70, con
la terza generazione, Amici Atos ha
conquistato velocemente il ruolo di
azienda specializzata nella produzione
di soluzioni d’arredo per il
settore nautico. Oggi, grazie alla
passione e alla lunga esperienza
maturata nel corso degli anni al
fianco dei più prestigiosi cantieri nautici italiani, l’azienda
mette al servizio dei propri clienti una profonda professionalità,
un’accurata conoscenza delle materie prime e una
modalità di lavorazione del legno molto particolare che
fonde, in una sintesi, finiture artigianali e moderne tecnologie.
Amici Atos è il partner quei cantieri nautici che
hanno posto la qualità dei loro yacht e mega-yacht al vertice
dei valori aziendali.
Il cantiere che sceglie di
affidare l’allestimento
degli esterni e degli
ambienti interni ad
Amici Atos sa di poter
contare su una realtà di
comprovata esperienza,
nella quale il sapere e le
conoscenze sono state
tramandate di generazione
in generazione.
In particolare, il centro di lavoro a controllo numerico, che
consente la lavorazione di pezzi articolati di precisione, è
garanzia per il committente di una realtà produttiva pronta
a rispondere con grande dinamismo, competenza e affidabilità
alle esigenze di un mercato in continua evoluzione
e sempre più sofisticato. Il tutto condotto sempre nel
pieno rispetto dell'ambiente e delle norme di sicurezza.
> TO CHOOSE QUALITY
The passion for working in wood was passed down from father to son and with
the third generation, between the seventies and eighties, the company quickly
established itself as a protagonist in the production of furnishings for the nautical
sector.Today, thanks to the passion and experience gained over the years
working alongside the most prestigious Italian boatyards, the company can offer
its clients deeply rooted professionalism, a thorough knowledge of the raw materials
and a highly original method of working in wood that perfectly combines
handcrafted finishings and modern technology. Amici Atos is the partner for
boatyards that give first priority to the quality of their yachts and mega-yachts.
The boatyard that chooses Amici Atos for its exteriors and interior cabins knows
that it can count on the proven experience of this company in which know-how
and specialist knowledge have been passed down from one generation to another.
In particular, the numerically controlled work centre, which makes it possible

to do precision work on complex pieces, is a guaranty of
the ability of Amici Atos to provide a dynamic, competent
and reliable response to the demands of a continually
evolving and increasingly sophisticated market.The entire
production process takes place in full respect of the environment
and safety standards.
Isofan Marine:
applicatore
certificato
Al Salone Nautico Genova 2009 il lancio
Isofan Marine ha suscitato grande interesse.
La numerosa partecipazione ai corsi di
introduzione alla nuova tecnologia e le
F.A.G. K. Srl
via Bergamo 1910
21042 Caronno Pertusella (VA)
tel. +39 02 96450575 - fax +39 02 47941640
email: info@fagk.it - www.fagk.it
prime realizzazioni di importanti lavori
con la gamma prodotti, hanno stimolato
la predisposizione di un programma a
favore degli applicatori professionali.
Obiettivo degli incontri era attraverso
esecuzione pratica con gli specialisti di
settore, direttamente nei cantieri nautici,
andare a dimostrare l’effettivo elevato
livello tecnologico raggiunto dai cicli
di finitura Isofan Marine.
Il programma ha visto l’organizzazione
di 15 workshop presso altrettanti
distributori Expert Stoppani dislocati
nelle aree geografiche strategiche per il
settore nautico e le sessioni di lavoro
hanno visto la partecipazione di oltre
200 addetti. Isofan Marine applicatore
certificato vive la sua parte conclusiva
presso lo stand Stoppani nel corso del
Salone Nautico 2010 con la consegna
dei certificati ai soli applicatori che nel
corso dell’anno hanno partecipato e
superato le cinque fasi del progetto sviluppato
da Lechler e la premiazione dei
migliori lavori eseguiti con i prodotti
della gamma.
> ISOFAN MARINE:
CERTIFICIED APPLICATOR
At Genoa Boat Show 2009 the launch of Isofan
Marine aroused great interest.
The large participation in introductory courses on the
new technology and the first achievements of important
works with the range of products, stimulated the
L'esperienza FILIPPINI di nuovo sull'onda

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI
ZINCATURA
A CALDO
E MARCATURA
SPECIALE
L’innovativa catena con performances di resistenza
a trazione pari a 70 kg/mm2 Aqua7 stabilisce un nuovo standard nel settore delle catene calibrate
per verricello da imbarcazioni: quasi il doppio di resistenza meccanica
a trazione di rottura rispetto alle normali catene che hanno performances
comprese fra 30 e 50 kg/mm 2 .
Aqua7 garantisce, a parità di peso, condizioni di massima sicurezza in
caso di ancoraggi in acque poco riparate e molto agitate, consentendo
di utilizzare il medesimo verricello già installato sul natante quando sia
richiesta una superiore portata.
MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com
8000
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
Forza KG
INOX 316
G 50
IDEALE PER
ANCORAGGI
IN ACQUE
POCO
RIPARATE
E MOLTO
AGITATE
ZINCATA
G 70
AQUA7
Catena Ø8x24 mm
G 30
L. mm
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60

establishment of a program for professional applicators.
Objective of the meetings was running through
practice with specialists in the field, directly in shipyards,
to show the actual high technological level
reached by Isofan Marine.
the program saw the organization of 15 workshops by
many distributors Stoppani Expert located in strategic
geographical areas for the marine industry and working
sessions attended by over 200 employees.
Marine Isofan certified applicators lives his concluding
part at Stoppani booth during the Genoa Boat Show
2010 with the delivery of certifies for the only applicators
that during the year attended and passed the 5phase
project developed by Lechler and the award for
the best work done with the product range.
La Vismara
Motoryachts Line
Vismara Motoryachts Line rappresenta
il trasferimento, sulle barche a motore,
delle tecnologie costruttive e dell’approccio
progettuale scientifico applicato
sugli yachts a vela Vismara ad alte
prestazioni. Il cantiere conferma quindi
la volontà di proseguire nella politica di
sviluppo nel campo delle imbarcazioni a
motore.
MY-68 è un’imbarcazione funzionale,
adatta a lunghe navigazioni, e caratterizzata
da un design moderno e rigoroso,
da performance elevate in tutta sicurezza,
anche con mare formato.
> VISMARA MOTORYACHTS LINE
Vismara Motoryachts line represents the transfer on
motorboats of the building technology and applied science
of design of the high performance sailing yachts
by Vismara.The shipyard in this way confirms its wil
to continue the policy of development in the motor
boats sector.
MY-68 is a functional boat, suitable for long trips, and
it features a modern and rigorous design, with high
performance in safety, even in rough seas.
ICOMIA Honorary
Membership
Ron Stone ha ricevuto l’ICOMIA
Honorary Membership come riconoscimento
del suo contributo al settore
nautico del diportismo nel corso degli
anni. Si è ritirato lo scorso anno e ha
avuto una carriera lunga e brillante in
NMMA come direttore degli affari di
governo, aprendo il suo ufficio di
Washington nel fine degli anni 1980 e
promuovendo con successo una serie di
misure utili per l’industria nautica degli
Stati Uniti.
Il Comitato di ICOMIA Servizi per la
Nautica è stata costituito nel 1991 con
Ron Stone come suo segretario, diven-

tato poi presidente nel 1997. Ron Stone
è stato anche un promotore della l'importanza
di porti turistici per l'industria
nautica.
> ICOMIA HONORARY
MEMBERSHIP
Ron Stone has been given ICOMIA Honorary
Membership in recognition of his outstanding contribution
to the leisure marine industry throughout the
years. He retired from the marine industry last year.
He had a long and distinguished career with NMMA
as its Director of Government Affairs, opening its
Washington office in late 1980s and successfully promoting
a number of measures beneficial to the US
boating industry.The ICOMIA Boating Facilities
Committee was formed in 1991 with Ron Stone as its
secretary, and he became its chairman in 1997.
Ron Stone has been also a promoter
of the importance of marinas to the
boating industry.
Apreamare:
sistema
integrato di
assistenza
Apreamare ristabilisce un
contatto diretto con i clienti,
offrendo loro dei servizi
Nella foto Ron Stone.
pre e post-vendita uniti a una professionale
e completa assistenza su barche di
varia tipologia. L’intenzione è dunque
quella di potenziare ulteriormente le
strutture del Polo nautico di Torre
Annunziata al fine di renderlo un punto di
riferimento per la cantieristica italiana e
internazionale. Il moderno cantiere nautico
conta oggi sette unità tra assemblaggio,
rimessaggio, magazzino, falegnameria
e verniciatura, si sviluppa su un’area di
125.000 mq, di cui 30.000 mq al coperto,
ed è dotato di travel lift da 200 tonnellate
che permettono di operare anche su
imbarcazioni di grandi dimensioni (oltre i
24 metri di lunghezza). La struttura è in
grado di offrire servizi a terra e in acqua
grazie a una darsena privata con circa
100 posti barca collocata in una posizione
privilegiata.
> APREAMARE: ASSISTACE
INTEGRATED SYSTEM
Apreamare restores its direct contact with the customers,
offering them pre-and post-sales services combined
with a professional and complete assistance on
boats of various types.The first thing to do is the
recovery strategy is thus to enhance the facilities of
the Water Polo in Torre Annunziata, in order to make it
a point of reference for the Italian international shipbuilding
industry.The modern shipyard now has seven
units including assembly, storage, warehouse, carpentry
and painting, over an area of 125,000 square meters,
of which 30,000 indoors, and has a 200 tons travel
lift capable of ensuring even on large vessels (over 24
meters in length).The structure is able to offer services
on land and in water thanks to a private dock with
about 100 berths located in a privileged position.
20 / NAUTIC SERVICE

Proteus Yachts
sceglie Sika
La barca a vela Esse 850 International
Class (ideata da Josef Schuchter e progettata
da Umberto Felci, è prodotta da
Proteus Yacht). La Proteus Yachts pretende
le migliori performance per le
sue barche e per le materie prime utilizzate.
Quindi la resina epossidica usata
come matrice per il rinforzato in fibra
di vetro della coperta e dello scafo,
riveste particolare importanza e perciò
Proteus ha scelto il sistema epossidico
Sika Biresin ® CR83.
Questa resina ha significative caratteristiche
di scorrevolezza grazie alla molto
bassa viscosità. Inoltre il sistema ha la
certificazione GL per i tre indurenti.
Sika Biresin CR83 è certificata GL per
l’intero sistema, vanta Potlife variabile
da 1 a 5 ore e minima tendenza alla cristallizzazione.
> PROTEUS YACHTS CHOSE SIKA
The Esse 850 International Class sailing boat, conceived
by Josef Schuchter, designed by Umberto Felci,
is produced by Proteus Yachts near Lake Garda,Italy.
Proteus Yachts demands the best performance from
its boats and also from the raw materials to produce
those boats.
The epoxy resin used as matrix in the glass fibre
reinforced hull and deck is particularly critical so
Proteus chose the Biresin ® CR83 epoxy system
from Sika.
This resin has very high flow properties due to the
extremely low viscosity. Furthermore the system
has then GL approval for all the three hardeners.
Moreover it counts on a Potlife variable from
1 - 5 hr and very low tendency to crystallise.

FILIERA RESPONSABILE
Paolo Bonolis.
Socio responsabile dei dipartimenti
Banking & Finance e Marine Finance.
Le recentissime vicende segnalate dai quotidiani
in merito al coinvolgimento di noti personaggi
dello spettacolo in contestazioni da parte della
Guardia di Finanza sull’utilizzo di unità da diporto in
modo improprio rispetto al regime fiscale cui l’acquisizione
di tali unità era stata assoggettata, rende
di attualità un tema assi delicato che è quello dell’applicazione
del regime di non imponibilità IVA alla
nautica da diporto.
Da diversi anni oramai, la normativa IVA conosce il
regime di non imponibilità delle navi che per le loro
caratteristiche, e quindi “per natura”, non potrebbero
essere impiegate per attività non commerciali.
Detto regime di non imponibilità si applica in particolare
alle cessioni di navi, ovvero di loro componenti,
parti di ricambio, dotazioni di bordo, forniture
per rifornimento e vettovagliamento, nonché ad
alcune prestazioni di servizio a esse relative, compresi
la locazione e il noleggio.
Tale regime è motivato dalla esigenza di evitare che
l’IVA sia una discriminante in termini di concorrenza
fra i diversi operatori di un mercato che si svolge
anche in ambito di acque extra-territoriali. E proprio
per questo, il regime di non imponibilità è
riservato esclusivamente alle navi destinate all’esercizio
di attività commerciali.
In linea con tale principio, le unità da diporto, tipicamente
destinate all’uso sportivo e ricreativo senza
alcuna finalità di lucro, erano state inizialmente
escluse dal regime di non imponibilità. L’iniziale
esclusione delle unità da diporto era peraltro coerente
con la normativa che ne regolava l’uso e che
24 / NAUTIC SERVICE
a cura di
La non imponibilità IVA nella nautica
da diporto
Evoluzioni interpretative e limiti applicativi
in collaborazione con il Dott. Calì, socio del dipartimento Tax.
non ne ammetteva l’utilizzo per lo svolgimento di
attività commerciali.
Tuttavia, essendo stata successivamente estesa alle
unità da diporto la possibilità di impiego per alcune
attività commerciali, l’Agenzia delle Entrate, rispondendo
a degli interpelli presentati da operatori del
settore (nei casi esaminati si fa particolare riferimento
all’impiego delle unità da diporto per lo svolgimento
dell’attività di chartering), ha chiarito che il
regime di non imponibilità sopra menzionato è
applicabile anche alle unità da diporto destinate ad
attività commerciali.
Perché si applichi il regime di non imponibilità ai fini
IVA, deve però esserci evidenza documentale dell’utilizzo
per finalità commerciali (in particolare, per
le imbarcazioni le navi da diporto, tale finalità deve
risultare dai registri delle unità da diporto e dall’annotazione
sulla licenza di navigazione nonché, per le
navi da diporto, anche dal registro internazionale).
L’Agenzia delle Entrate ha peraltro tenuto a precisare
che è ovviamente necessario che le unità da
diporto siano effettivamente utilizzate dall’acquirente
per lo svolgimento delle attività commerciali
cui sono destinate. L’accertamento di un utilizzo
diverso (inclusa ad esempio l’ipotesi in cui l’attività
di chartering è effettuata esclusivamente a beneficio
dell’effettivo proprietario dell’imbarcazione) determinerebbe
infatti il venir meno delle condizioni per
l’applicazione del regime di non imponibilità, con
conseguente applicazione di sanzioni che potrebbero,
in determinati casi, estendersi anche all’ambito
penale.

ORGANIZZAZIONE FERRETTI
Protagonisti
del mare
LA CAPACITÀ DI GUARDA AVANTI, UNITA A UN SERVICE INNOVATIVO
E A UN’ORGANIZZAZIONE BEN STRUTTURATA E CAPILLARE, IN CUI NULLA
È LASCIATO AL CASO. QUESTI I PUNTI DI FORZA DI FERRETTI.
26 / NAUTIC SERVICE
Andrea Martinello

Nel panorama nautico nazionale
e internazionale Ferretti occupa
da decenni una posizione di
assoluta rilevanza. Un’avventura iniziata
in un piccolo cantiere a Cattolica,
segnata da scelte coraggiose che
hanno portato il cantiere a diventare
un brand conosciuto in tutto il mondo,
punto di riferimento per l’intero settore
e “barometro” dell’andamento del
mercato. Oggi il business del Gruppo
Ferretti è quanto mai internazionale e
copre Europa, USA, Medio ed Estremo
Oriente. Il mercato domestico e quelli
esteri sono presidiati da una capillare
rete di dealer e service autorizzati, che
rappresenta oggi uno dei più innovativi
modelli di assistenza al cliente e
dunque uno dei principali punti di
forza del Gruppo.
Abbiamo voluto guardare da vicino
come è strutturata questa realtà,
ponendo l’attenzione sulla rete vendita
e assistenza, sul rapporto cantierenetwork
e sui servizi all’armatore.
Ferretti
• Anno di fondazione Gruppo Ferretti: 1968
• Dealer nel mondo: circa 60
• Centri assistenza in Italia: circa 60
• Centri assistenza nel mondo: circa 60
Chi è Ferretti
Il Gruppo Ferretti, fondato nel 1968
da Norberto Ferretti, detiene attualmente
un portafoglio di otto prestigiosi
brand: Ferretti Yachts, Pershing,
Itama, Bertram, Riva, Mochi Craft,
CRN e Custom Line.
La gamma di imbarcazioni – tra le più
ampie della nautica mondiale – è progettata
dai tecnici e ingegneri specializzati
dell'AYT (Advanced Yacht
Technology), uno dei centri di ricerca e
progettazione navale più avanzati al
mondo, ed è prodotta nei moderni
stabilimenti del Gruppo, in Italia e
negli USA.
Gli stabilimenti del Gruppo sono 25 e i
dipendenti totali oltre tre mila, guidati
dal presidente Norberto Ferretti e
dall’amministratore delegato
Salvatore Basile. Il Gruppo Ferretti è
presente in 80 Paesi, con un network
di 60 dealer altamente selezionati che
coprono tutti i più importanti mercati
mondiali. Estremamente capillare
anche la rete di Service Point, che forniscono
assistenza all’armatore nei
principali porti.
Il Gruppo Ferretti è inoltre presente in
Asia attraverso un ufficio di rappresentanza
e promozione a Shanghai e
negli Stati Uniti attraverso Allied
Marine, una tra le principali società
attive nella distribuzione di imbarcazioni
e nella fornitura di servizi nautici
sul mercato nord-americano.
Fanno inoltre parte del Gruppo: Resin
Sistem, specializzata nella produzione
di manufatti in vetroresina; Diesse
Arredamenti, attiva nella produzione
e commercializzazione di componenti
di arredamento per imbarcazioni;
Ferretti Componenti, produttrice di
NAUTIC SERVICE / 27
ORGANIZZAZIONE

DEALER
modelli, stampi e manufatti in vetroresina
per la produzione di imbarcazioni
da diporto, e infine Zago, specializzata
nella produzione e assemblaggio di
manufatti e arredamenti in legno per
mega-yacht superiori ai 100 piedi.
Un gruppo che è dunque operativo su
tutti i livelli della catena, dalla progettazione
dello yacht alla produzione
degli stampi in vetroresina, fino agli
arredi interni e alla commercializzazione/promozione
dei propri modelli.
Segnali di ripresa
Il 2009 è stato un anno burrascoso per
l’economia mondiale, e la nautica e i
cantieri di produzione non ne sono
stati risparmiati.
Il Gruppo Ferretti ha attraversato un
periodo particolarmente complesso,
ma ha trovato le forze per uscirne,
risanando le proprie finanze e appron-
Bay - Napoli
Dealer per i brand Mochi Craft e Custom Line per la Campania.
Capitanbrokers
Forte dei Marmi (LU)
Sub agenzia di Compass, opera come dealer per la Toscana. Collabora
con Ferretti dal 1986. Considera Ferretti un partner estremamente
serio e affidabile, che si contraddistingue soprattutto per l’assistenza
che riesce a offrire all’armatore.
28 / NAUTIC SERVICE
tando nuovi investimenti. I risultati
relativi ai primi sette mesi dell'anno
nautico 2009-2010, caratterizzati da
un contesto macro economico ancora
incerto, hanno visto il Gruppo Ferretti
registrare i primi segnali di ripresa. Dal
1° settembre 2009 al 31 marzo 2010, il
Gruppo ha infatti già raccolto circa il
doppio degli ordini rispetto allo stesso
periodo dell'esercizio precedente. Il
portafoglio ordini è inoltre in linea con
il budget stabilito per l'anno nautico in
corso. Anche l’inaugurazione dell’easea
show, l'esclusiva vetrina permanente
delle imbarcazioni del Gruppo,
rappresenta un forte segnale delle
nuove energie messe in campo dal
Gruppo.
L’easea show, aperto il 1° maggio nella
darsena della Marina di Cattolica, è un
salone nautico permanente in cui sono
esposte le principali imbarcazioni di
EB Yacht
Porto Romano (RM)
tutti i brand del Gruppo, consentendo
ai clienti di poter visitare gli yacht in
qualsiasi giorno dell'anno, oltre che
effettuare prove in mare accompagnati
da uno staff specializzato. “Questa
inaugurazione giunge dopo un anno
lungo e complesso sotto molti aspetti
sia per il settore nautico, sia per il
nostro Gruppo – ha dichiarato il
Presidente Norberto Ferretti – per
quanto riguarda il 2010, siamo fiduciosi,
dal momento che da febbraio registriamo
i primi segnali positivi, confermati
peraltro dall'ottima accoglienza
che hanno ricevuto le nostre imbarcazioni
anche agli ultimi saloni nautici, e
dagli ordinativi che stiamo raccogliendo
in questi mesi. Il mercato nautico si
sta muovendo e abbiamo ordini che
riguardano tutti i brand del nostro
Gruppo, soprattutto per le imbarcazioni
tra 50 e 100 piedi”.
Compass
Lavagna (GE)
È agenzia Lyc dal 2002 e dealer per Ferretti Yachts, Mochi Craft e Custom
Line per Liguria, Lombardia, Piemonte,Toscana e Valle d'Aosta. Ha anche
una sede a Santa Margherita e due sub-agenzie: Capitanborkers, che opera
in Toscana, ed Eos Yachting - a San Stefano al mare (IM) - che è dealer per
il Ponente Ligure.
Dealer Ferretti Yachts, Mochi Craft e Custom Line per il Lazio.
Il rapporto con Ferretti è di piena fiducia, vista la massima serietà del
cantiere nei confronti dei propri dealer.Altro plus di Ferretti è l’assistenza
post-vendita all’armatore, grazie alla capillare rete di qualificati service.

La rete vendita
Luxury Yachts Corporation è il concessionario
esclusivo dei marchi Ferretti
Yachts e Mochi Craft per l' Italia e dealer
Custom Line, ed è presente dal
Tirreno all' Adriatico con 14 agenzie.
L’organizzazione nasce nel 2002,
quando i dealer storici Ferretti decidono
di unire le proprie forze per distribuire
le imbarcazioni Ferretti sul territorio
nazionale. Gli artefici di questa
unione sono Franca Mulazzani,
Giovanni Cozzi, Rudy Caprari, Athos
Baldacci, Camillo Gaspardini, che
hanno dato vita ad una struttura centrale,
la LYC, che ha l’esclusiva sull’acquisto
e distribuzioni delle barche
Ferretti Yachts e Mochi Craft. I dealer
hanno mantenuto comunque il controllo
sulle loro aziende originarie, che
continuano a essere gestite personalmente
dai rispettivi titolari. In pochi
Igiea Broker
Palermo
Dealer Ferretti Yachts, Mochi Craft e
Custom Line per le regioni Sicilia e Calabria.
LYC
Porto Cervo
e Porto Rotondo
Dealer Ferretti Yachts, Mochi
Craft e Custom Line per la
regione Sardegna.
LYC
Riccione (RN)
Luxury Yachts Corporation è il concessionario esclusivo dei
marchi Ferretti Yachts e Mochi Craft per l' Italia e dealer Custom
Line. La sede legale e amministrativa è a Riccione. Lyc è presente
in tutto in tutti i principali porti turistici, dal Tirreno
all' Adriatico, con 14 agenzie. La società è nata nel 2002, quando
gli storici dealer Ferretti hanno unito le proprie forze per distribuire
il prodotto Ferretti sul territorio nazionale. Il rapporto con
Ferretti è molto stretto e di totale collaborazione. Punto di
forza del Gruppo Ferretti, secondo i dealer, è di offrire barche ad
alto contenuto tecnologico, con prestazioni elevate, un design
esclusivo e un servizio a 360° per il cliente, oltre a investire
costantemente in ricerca, progettazione e sviluppo.
NAUTIC SERVICE / 29
ORGANIZZAZIONE

DEALER
anni LYC è riuscita a diventare il primo
dealer Ferretti Yachts a livello mondiale,
e ad acquisire in seguito anche
l’esclusiva delle lobster boat Mochi
Craft. Dal 2006 ha ottenuto anche la
distribuzione di Custom Line, i maxi
yacht di lunghezza compresa tra i 26 e
i 34 metri. LYC si è qualificato per sei
anni consecutivi il miglior dealer al
mondo Ferretti Yachts e Mochi Craft,
per numero di imbarcazioni vendute e
fatturato.
In ogni momento, oltre 40 operatori
qualificati, sono a disposizione nella
gestione di posti barca, leasing, contratti
assicurativi, rimessaggio e refitting,
e tutto quanto può occorrere.
Quello tra Ferretti e LYC è un rapporto
consolidato e di fiducia, e tutti i dealer
si ritengono pienamente soddisfatti
del gruppo di cui fanno parte e del
rapporto con il cantiere.
Mele Yacht
Napoli
Dealer per i brand Ferretti Yachts e Custom
Line per Campania e Basilicata. Dal 2007 con
LYC.Apprezza Ferretti per la sua spinta innovativa
e per la capacità di arrivare prima degli
altri. Punto di forza di Ferretti e della sua rete
vendita/service è quello di riuscire a essere
sempre vicino al cliente, fornendo un’assistenza
di molto alto livello. L’armatore può contare
in ogni momento su personale tecnico qualificato
e sulla totale disponibilità dei dealer,
sempre pronti a coordinare ogni sua richiesta.
30 / NAUTIC SERVICE
“Passione, innovazione, eccellenza
sono i tre concetti che muovono
Ferretti Group – afferma Franca
Mulazzani , amministratore delegato
di LYC – il gruppo offre barche ad alto
contenuto tecnologico, con prestazioni
elevate, un design esclusivo e un servizio
a 360° per il cliente. Investe molto
in ricerca, progettazione e sviluppo e
grazie a un team specializzato di oltre
90 persone accompagna la nascita di
un'imbarcazione dalla progettazione
alla costruzione”. Il valore aggiunto di
Ferretti – secondo quanto affermano i
dealer – riguarda in particolare l’assistenza
al cliente, che può contare sul
costante supporto dei dealer e dei service
point di riferimento. Oltre alla
qualità e al prestigio delle imbarcazioni,
ciò che contraddistingue Ferretti, e
che secondo i dealer lo rende superiore
agli altri competitor, è dunque il ser-
Yachtime
Misano Adriatico (RN)
Dealer per il cantiere
Ferretti dal 1992,
rappresenta i tre
brands Ferretti
Yachts, Mochi Craft
e Custom Line su
tutto il versante
adriatico, ovvero
Triveneto, Emilia Romagna, Marche, Puglia,
Umbria,Abruzzo e Molise.Yachtime ha inoltre
due sub-agenzie: la LYC di Lignano, che opera
nel Triveneto, e Danese Yacht Service di
Brindisi, dealer per la Puglia. Punto di forza di
Yachtime è quello offrire una consulenza nautica
capace di dare risposte certe, dando assistenza
alla propria clientela per arrivare alla
consegna delle imbarcazioni chiavi in mano.
vizio al cliente e l’assistenza post-vendita,
ritenuti estremamente strutturati
e ben organizzati. Ogni dealer, nel
momento di vendere una barca, può
dunque giocare con assoluta tranquillità
la carta dell’assistenza, sicuro di
poter contare, oltre che sulla propria
professionalità, su un’efficiente rete di
service controllata e formata direttamente
dal gruppo Ferretti. Anche il
prestigio e la reputazione che Ferretti
ha saputo costruirsi negli anni rappresentano
un fondamentale plusvalore,
che dà all’armatore la certezza di
acquistare un’imbarcazione affidabile,
tecnologicamente all’avanguardia e
che mantiene il suo valore nel tempo.
I dealer apprezzano inoltre la serietà
del Gruppo e l’efficienza dell’organizzazione,
in cui nulla è lasciato al caso.
Per quanto riguarda l’andamento del
mercato, la situazione appare a “macchia
di leopardo”, con segnali di ripresa
ma con un contesto generale che
risente ancora delle problematiche
legate al leasing e da richieste di sconti
elevati.
Service innovativo
Il Gruppo Ferretti, per quanto riguarda
assistenza e post-vendita, può contare
su un capillare service network di circa
120 punti assistenza autorizzati, diffusi
in tutto il mondo. In Italia i Ferretti
point sono una sessantina, ed è a essi
che l’armatore fa riferimento sia
durante il periodo di garanzia sia successivamente.
Alcuni selezionati
Master Service Point sono inoltre
attrezzati per eseguire lavori di refit e
ricondizionamento.
Il valore aggiunto dell’assistenza
Ferretti è dato da tutta una serie di
innovativi servizi, introdotti nel corso
degli anni, che hanno il merito di rendere
particolarmente vicino e diretto il
rapporto tra armatore e cantiere. Tra
questi spicca il progetto Controlli programmati,
che è ormai a regime per
tutte le imbarcazioni Ferretti al di
sotto dei 24 metri che stazionano nel
Mediterraneo e che prevede l’esecuzione
di controlli programmati gratuiti,
nonché la consegna al cliente di un

libretto di manutenzione consigliata
per ottenere la massima efficienza e
sicurezza dal proprio yacht. Una sorta
di tagliando che garantisce il valore
della barca nel tempo e la sua rivendibilità
come usato.
Altro fiore all’occhiello di Ferretti è il
servizio Direct Line, un filo diretto di
assistenza telefonica a cui l’armatore
può rivolgersi in qualsiasi momento.
Nel periodo “caldo” , da maggio a settembre,
l’assistenza è operativa 7 giorni
su 7, inclusi i giorni festivi, pronta a
risolvere tempestivamente ogni problema
segnalato dall’armatore.
In generale la richiesta di assistenza
dell’armatore viene processata dal service/dealer
network in collaborazione
con l’ufficio After Sales & Customer
Service. In caso di interventi particolarmente
delicati, Ferretti invia sul posto
il proprio personale, utilizzando tale
occasione come un training on the job
per formare il service point sulla particolare
problematica riscontrata.
Recentemente sono stati inoltre sviluppati
programmi esclusivi come
Platinium Selection, con l’obiettivo di
consegnare al cliente un'imbarcazione
usata nelle migliori condizioni: la divisione
Service effettua una serie di
accurati controlli per valutare lo status
complessivo dell’imbarcazione e decidere
gli interventi che il dealer dovrà
rendere effettivi affinché la barca riceva
la certificazione Platinum Selection.
Ricambi e formazione
Alla base dell’assistenza Ferretti c’è
inoltre un efficiente sistema di rifornimento
ricambi. I Ferretti Service Point
si appoggiano a un magazzino ricambi
con più di 3.000 items sempre disponibili,
anche nei mesi estivi. Al magazzino
centrale si aggiunge una rete di
magazzini decentrati presso i dealers
delle principali aree del Mediterraneo
e degli USA, garantendo in tal modo la
disponibilità dei ricambi in tempi rapidi.
Con il servizio Platinium cruise l’armatore
ha inoltre la possibilità di assicurarsi
in tempi molto brevi la disponibilità
di una serie di parti di ricambio a
speciali condizioni d’acquisto, nonché
la spedizione garantita in ogni parte
del mondo.
Attenzione sempre puntata anche al
versante formazione.
La Service University di Ferretti assicura
il costante aggiornamento di tutto il
ELENCO COMPLETO LYC
personale del gruppo, sia sul fronte
tecnico sia su quello manageriale.
Workshop e corsi di formazione, effettuati
in collaborazione con i principali
fornitori, coinvolgono ogni anno circa
300 persone in tutto il mondo.
• Lyc Riccione: sede legale e amministrativa
• Compass: agenzia Lyc dal 2002 e dealer per Ferretti Yachts, Mochi Craft
e Custom Line per Liguria, Lombardia, Piemonte,Toscana e Valle d' Aosta
• Compass Santa Margherita: Dealer per Liguria, Lombardia e Piemonte
• Capitanbrokers: sub agenzia Compass - Dealer per Toscana
• Eos Yachting: sub agenzia Compass - Dealer per Ponente Ligure
• Yachtime: Dealer per il Cantiere Ferretti dal 1992 rappresentando tutti e tre i brand:
Ferretti Yachts, Mochi Craft e Custom Line per le regioni Triveneto, Emilia Romagna,
Marche, Puglia, Umbria,Abruzzo e Molise
• Lyc Lignano: sub agenzia Yachtime - Dealer per Triveneto
• Danese Yacht Service: sub agenzia Yachtime - Dealer per Puglia
• Bay: Dealer per i brand Mochi Craft e Custom Line per la Campania
• Mele Yacht: Dealer per i brand Ferretti Yachts e Custom Line per la Campania
• Igiea Broker: Dealer per tutti e tre i brand per le regioni Sicilia e Calabria
• Eb Yachts: Dealer per tutti e tre i brand per la regione Lazio
• Lyc Porto Cervo e Porto Rotondo: Dealer per tutti e tre i brand per
la regione Sardegna
NAUTIC SERVICE / 31
ORGANIZZAZIONE

ABBIAMO INCONTRATO ANTONIO
CAMPAGNUOLO PER CONOSCERE MEGLIO
IL GRUPPO FERRETTI E FARCI SPIEGARE
COME QUESTO IMPORTANTE
GRUPPO INTERNAZIONALE GESTISCE
L'ASSISTENZA AL CLIENTE
E LA FORMATTAZIONE PROFESSIONALE.
Ibrand del Gruppo Ferretti vendono
le proprie imbarcazioni attraverso
una rete di circa 60 dealer
altamente selezionati che garantiscono
al Gruppo una presenza in
oltre 80 Paesi e alla clientela i più
elevati livelli di assistenza nelle
marine di tutto il mondo. I requisiti
che non devono mancare per diventare
partner del Gruppo Ferretti
sono la forte conoscenza del territorio,
la specializzazione, un’immagine
di competenza, affidabilità e
valore, costruita nel tempo nel proprio
territorio di appartenenza. Il
Gruppo può inoltre contare su un
capillare service network worldwide
32 / NAUTIC SERVICE
Intervista ad
Antonio Campagnuolo,
After Sales & Service Director
che conta circa 120 punti assistenza
autorizzati.
Quali sono i principali plus dell’assistenza
Ferretti? In cosa vi distinguete dagli altri cantieri?
Per il Gruppo Ferretti l’obiettivo
principale è la cura costante del
cliente e siamo convinti che l’assistenza
nei suoi confronti non presupponga
distinzioni tra armatore
di barche nuove e usate. Abbiamo
pertanto costituito una divisione
Service (Easea Yachting) che mette a
fattor comune tutti gli uffici After
Sales & Customer Service dei diversi
brand, garantendo così una sinergia
molto forte di risorse, condivisione
di informazioni, strumenti, know
how ed esperienze, per essere ancora
più efficaci nella risoluzione di
ogni problema, in tempi rapidi e
con le migliori soluzioni possibili.
Inoltre, la nostra organizzazione
interna è flessibile e tiene conto
della differenziazione territoriale di
dealer e clienti. Stiamo infatti già
attuando cambiamenti verso un’organizzazione
focalizzata sullo sviluppo
dei diversi mercati, con
l’obiettivo di dare sempre maggiore
supporto e vicinanza e rispettare le
diverse esigenze territoriali, con un
occhio particolare ai mercati emergenti.
Il Gruppo Ferretti, inoltre, può contare
su un capillare service network
worldwide che conta circa 120 punti
assistenza autorizzati, in grado di
fornire interventi altamente professionali
alle imbarcazioni in transito.
Nella stessa ottica, tutti i clienti dei
brand del Gruppo Ferretti, durante
il periodo di garanzia delle imbarcazioni
acquistate, sono assistiti anche
da numerose strutture di service di
proprietà e da selezionati Master
Service Point, dove possono essere
effettuati anche lavori di refit e
ricondizionamento.
Con l’obiettivo di fornire un servizio
di assistenza a 360° ai propri clienti,
il Gruppo Ferretti, inoltre, sta sviluppando
sempre nuovi servizi a
valore aggiunto da offrire ai propri
armatori. Ad esempio, abbiamo sviluppato
programmi esclusivi come
Platinum Selection, con l’obiettivo
di consegnare al cliente un'imbarcazione
usata nelle migliori condizioni.
La divisione Service del nostro

Gruppo, infatti, effettua una serie di
controlli accurati, per valutare lo
status complessivo dell’imbarcazione
e decidere gli interventi che il
dealer dovrà rendere effettivi affinché
la barca riceva la certificazione
Platinum Selection. Inoltre, nei mesi
“caldi” in cui le barche si trovano
maggiormente in navigazione siamo
ancora più vicini al cliente, attraverso
un servizio di assistenza attivo 7
giorni su 7, sabato domenica e festivi
inclusi, che prevediamo di estendere
anche al resto dell’anno.
Come operate nel concreto quando un’imbarcazione
richiede assistenza e deve essere riparata?
E nel caso di interventi particolarmente
delicati in cui il centro assistenza si trova in
difficoltà?
Tutti i nostri clienti possono contare
sul nostro service network autorizzato.
In questo modo hanno sempre
la sicurezza di ricevere i consigli e
gli interventi giusti e i pezzi di
ricambio originali. In generale, la
richiesta di assistenza dell’armatore
viene processata dal nostro service/dealer
network in collaborazione
con l’ufficio After Sales & Customer
Service. Investiamo molto nella formazione
dei nostri punti assistenza,
ma anche nell’importanza della
relazione umana,e siamo quindi
sempre disponibili con l’obiettivo di
offrire il nostro supporto in relazione
a ogni richiesta. In caso di interventi
particolarmente delicati,
infatti, possiamo inviare nostro per-
sonale sul posto utilizzando tale
occasione come un training on the
job, in grado di formare il service
point sulla particolare problematica
riscontrata.
Vi sta dando buoni risultati il progetto controlli
programmati?
É stato un progetto dai risultati così
efficaci che in alcune aree abbiamo
deciso di farlo diventare un incontro
periodico con i nostri armatori,
con l’obiettivo di prevenire problematiche
importanti che potrebbero
emergere durante la stagione estiva,
di effettuare eventuali interventi
durante il controllo e di soddisfare
le richieste del cliente. É un
progetto importante che richiede
grandi sforzi, che stiamo pertanto
attuando in maniera differenziata a
seconda delle aree geografiche e
dei modelli.
Fate formazione ai centri assistenza e ai dealer?
Certamente. Dal momento che il
service network è in contatto
costante con i nostri clienti è per noi
un aspetto essenziale quello di
garantire sempre nuove attività di
formazione e di aggiornamento tecnico,
assicurate attraverso la nostra
Service University, la scuola nata
alcuni anni fa proprio per rispondere
alle diverse esigenze dei professionisti
coinvolti.
Nell’ambito della Service University, i
corsi sono differenziati a seconda del
ruolo ricoperto dai partecipanti e il
programma didattico spazia quindi
da tematiche inerenti temi manageriali
come l’organizzazione delle
risorse e la customer satisfaction, ad
NAUTIC SERVICE / 33
ORGANIZZAZIONE

argomenti più prettamente tecnici,
come la risoluzione di problemi
legati a tutti gli impianti di bordo.
I corsi si svolgono, in italiano e in
inglese, in stretta collaborazione
con i principali fornitori di impianti
e strumentazioni di bordo del
Gruppo Ferretti, spesso proprio
presso la loro sede, in modo da
favorire le sessioni di workshop tecnici
e di training on the job tramite
la predisposizione di apposite demo
su cui effettuare i test e le prove
pratiche. Ogni anno formiamo circa
300 persone in tutto il mondo.
Come siete organizzati per l’approvvigionamento
ricambi?
I nostri service point si appoggiano
a un magazzino ricambi che prevede
circa 3.000 articoli sempre disponibili,
anche e soprattutto nei mesi
34 / NAUTIC SERVICE
estivi, in modo da garantire la maggiore
tranquillità durante la navigazione.
Inoltre, l’esistenza di magazzini
decentrati presso i dealer delle principali
aree del Mediterraneo e degli
USA garantisce la massima disponibilità
di pezzi di ricambio, in tempi
ancora più rapidi.
In questo ambito si inserisce il servizio
Platinum Cruise, che permette
all’armatore di assicurarsi in tempi
molto brevi e a speciali condizioni
d’acquisto la disponibilità di una
serie di parti di ricambio strategiche
che agevolano la continuità di crociera,
oltre che la spedizione gratuita
in ogni parte del mondo. Il
Gruppo Ferretti in tal senso ha creato
un magazzino ricambi centralizzato,
per velocizzare e rendere più
efficace il servizio delle consegne.
Dealer e centri assistenza, ma anche e
soprattutto i cantieri, hanno dovuto
fronteggiare un periodo di forte crisi.
Che azioni avete fatto per sostenere il
network e superare la crisi?
In realtà nell’ultimo anno
non abbiamo riscontrato un
calo nelle attività lavorative
dei nostri centri assistenza.
Inoltre, con l’obiettivo di
garantire la massima assistenza a
tutti i nostri Clienti, abbiamo deciso
di mettere attuare numerose attività
di supporto dedicate ai dealer
per la gestione e lo smaltimento
dell’usato.
Ci sono segnali di ripresa? Quali metrature
stanno andando meglio come vendita? Che strategie
state adottando?
Rispetto al 2009, il 2010 è un anno
che sta mostrando segnali di ripresa
“a macchia di leopardo” sia per
quanto riguarda i segmenti di prodotto
sia per quanto riguarda i mercati.
Per tale motivo, il nostro
Gruppo ha attuato una serie di azioni
strategiche con l’obiettivo di
anticipare i cambiamenti del mercato,
adeguando la propria struttura
organizzativa per potenziare le
sinergie di un Gruppo che conta, al
suo interno, alcuni tra i più famosi e
storici marchi del panorama mondiale
della nautica da diporto e che
vanta le competenze più avanzate
in tema di ricerca e progettazione
navale e sviluppando sempre nuovi
prodotti, innovativi e altamente
performanti per soddisfare una
domanda selettiva ed esigente che
ricerca prodotti con alto grado di
innovazione e qualità.
Il cliente, del resto, oggi ricerca prodotti
che corrispondano ai suoi bisogni
reali e da sempre il Gruppo
Ferretti lavora in questa direzione.
Inoltre, stiamo attuando strategie
comuni con la rete dealer mondiale
nei confronti della situazione congiunturale
e gestendo in maniera
sempre più coerente marchi, prodotti
e mercati in cui è presente il
Gruppo.
Il Gruppo Ferretti, infatti, ha mantenuto
la chiara identità dei brand e
continuato a offrire prodotti coerenti
con l’identità di marca, sviluppando
il proprio business anche in
mercati non maturi (come ad esempio
attraverso Ferrettigroup Brasil e
in Far East), che si vanno ad affiancare
ai tradizionali mercati core
costituiti da Europa e Asia.

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E così è solo antivegetativa.
Avete provato a dire all'armatore che la sua è solo una barca?
Proprio come voi, sappiamo quanto sia importante la barca per un armatore. Proprio come a voi, comprendere
questa passione non ci basta: vogliamo condividerla. Ammettiamolo, lo sanno tutti che l'antivegetativa è un
elemento fondamentale sia nelle nuove costruzioni che nelle operazioni di refit degli yacht, che la pittura non è
sempre solo una questione estetica- è protezione, performance e reputazione. Noi di International Paint
formuliamo prodotti da più di un secolo, sviluppando programmi di aggiornamento ed attività di partnership
commerciale con i nostri clienti professionali, senza mai dimenticare le esigenze dei loro clienti, gli armatori.
Quindi, che voi stiate affrontando un progetto insieme ai nostri tecnici o che stiate applicando uno dei nostri cicli
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quanto voi stessi. Visita yachtpaint.com o yachtpaint.com/trade e condividiamo la nostra passione per la tua attività.
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INTERVISTE
La notizia è di quelle importanti:
BRP (Bombardier Recreational
Products) introduce in Italia la
propria rete di concessionarie
Evinrude. A coordinare i lavori e a dirigere
la nuova sede sarà Rodolphe
Arenales, manager di lunga data che
arriva direttamente dalla gestione dei
distributori europei e che ha accettato
questa nuova sfida partita il 1° ottobre
2010. Ma cosa cambierà per i dealer
che trattavano i motori Evinrude?
E perché, in un momento non semplice
di mercato, BRP decide di entrare
direttamente nel nostro paese?
Abbiamo girato questi interrogativi
36 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
BRP: la sfida italiana
di Evinrude
IL GRUPPO BRP ENTRA DIRETTAMENTE NEL MERCATO ITALIANO CON
UNA NUOVA SEDE E UNO STAFF DEDICATO: ABBIAMO INCONTRATO
RODOLPHE ARENALES, NUOVO DIRETTORE DI BRP ITALIA.
ad Arenales, e abbiamo approfittato
della sua esperienza
internazionale per chiedergli
cosa ne pensa del mercato italiano
dei fuoribordo.
La scelta di entrare direttamente nel mercato italiano,
lasciando lo storico distributore Italmarine,
è stata dettata dalla situazione economica non
semplice?
Direi di no. Certo, la crisi economica
ha avuto il suo impatto nel nostro settore
ed è indubbio che i distributori
abbiano faticato a compensare qualche
mancanza di produttività, ma il
motivo non è assolutamente associabile
a questo. Non si può improvvisare
in un mercato importante come
quello italiano. Diciamo che la situazione
può aver influito nel timing dell'operazione,
ma non nel contenuto.
Noi crediamo che il mercato italiano
sia molto importante, anzi, il più
importante. Quindi è logico che
un'azienda come BRP voglia avere il
meglio su un territorio così fondamentale,
il che si traduce in una struttura
pensata appositamente per
l'Italia, con un team di persone dedicato,
oltre a risorse negli altri paesi
che lavoreranno anche per il mercato
italiano. Crediamo molto in questo
progetto e penso che in un periodo
come questo sia un investimento da
non sottovalutare.
Quanto della rete Italmarine sarà mantenuto e
cosa succederà ai “vecchi” concessionari?
Non ho la risposta a questa domanda
adesso, una rete è una struttura viva,
c'è sempre qualcuno che entra e qualcuno
che esce. Detto questo, partiamo
dal concetto che attualmente non
conosciamo bene la rete, anche se ho

già iniziato da un
paio di mesi a visitare
dei concessionari.
La prima impressione
che ne ho ricavato è che il
livello delle strutture italiane può
garantire una qualità superiore alla
media europea, anzi, direi migliore di
quella dei leader di molti altri mercati.
Personalmente non immaginavo
che il livello italiano fosse così elevato.
Ciò che è certo è che non prenderemo
alcuna decisione a priori: chi già
trattava i motori Evinrude continuerà
a farlo. Una volta che avremo il polso
della situazione potremo iniziare a
valutare un piano di ristrutturazione,
perché probabilmente qualche cambiamento
sarà necessario, ma chi ha
sempre lavorato bene non ha nulla
da temere.
Quali saranno le credenziali per entrare nella
nuova rete distributiva?
La selezione sarà molto semplice e si
baserà su due punti essenziali per noi:
qualità dell'assistenza e visibilità del
marchio. Una volta che questi due
parametri sono garantiti si può iniziare
a discutere di rappresentanza, di
livello tecnico, o della presenza o
meno di uno showroom (ovviamente
non ci aspettiamo delle strutture tipo
le concessionarie auto, ma uno spazio
dove poter mostrare i motori e le barche).
Diciamo che la nostra filosofia
è basata sul buon senso: si
può pensare di valutare dei
criteri da un punto di vista
selettivo, cioè chi risponde a
dei meri parametri, ma
anche da un punto di vista
di rispetto del marchio e noi
teniamo più al secondo parametro
che al primo. Il nostro
obiettivo è proteggere chi ha
fatto investimenti
per
migliorare la
propria immagine,
quindi
non chiederemo
nulla che
non sia logico.
È un modo di
operare che abbiamo
sperimentato in
tutti i paesi in cui
siamo entrati direttamente
e ha funzionato
sempre bene.
Una delle formule di vendita
che funzionano
meglio in Italia per la
vendita di fuoribordo è il
package, come vi muoverete
in questa direzione?
Attualmente abbiamo
ereditato una parte
degli accordi che aveva a suo
tempo Italmarine. In particolare posso
dire che continueremo a proporre l'accoppiata
con i prodotti Sacs. Proprio al
Salone Nautico Internazionale di
Genova presentiamo tutta la gamma
Sacs, dove saranno presentati anche i
nuovi listini di vendita e la strategia
commerciale.
Lei ha un'esperienza molto internazionale, come
vede il mercato e l'Italia in particolare?
Il 2009 è stato un anno complicato
per tutti, in particolare per il mercato
dei prodotti di divertimento, perché
“spariscono” per primi e “tornano”
per ultimi. Diciamo che, con una
gamma di prodotti importante e un
grande impegno, il 2010 sta dando
dei buoni risultati. Ovviamente non
vediamo ancora la fine del tunnel, ma
sicuramente dei segnali incoraggianti
ci sono, specie considerando che noi
trattiamo anche altri prodotti, come
moto d'acqua e quad.
Certo, i
prodotti
marini
sono partiti
con un certo
ritardo, specialmente
in Italia, ma
a livello globale
siamo soddisfatti dei
risultati. Bisogna essere prudenti e continuare
a investire, come abbiamo
fatto in Italia con la struttura diretta,
che speriamo ci permetterà di sfruttare
il rimbalzo economico. Il nostro obiettivo
è quello di far guadagnare più soldi
alla rete Evinrude, e questo è anche un
riassunto della nostra filosofia.
Per quanto riguarda il mercato in
generale mi sento di poter affermare
che l'Italia ha sofferto meno di molti
altri paesi europei e ha mantenuto
delle ottime performance di vendita
Come è strutturata la sede italiana di BRP?
La sede è a Pero (Mi) e si occupa solamente
della parte commerciale, mentre
la logistica è demandata alla
nostra struttura in Belgio, da cui partiranno
motori e ricambi. Questo ci
NAUTIC SERVICE / 37
INTERVISTE

permetterà di gestire le consegne in
maniera ottimizzata ed efficiente;
basti pensare che in oltre 35 paesi nel
mondo riusciamo a consegnare la
merce in due giorni, massimo tre.
Questo tipo di soluzione porterà un
vantaggio anche ai nostri rivenditori,
perché in un magazzino locale se il
materiale c'è, non ci sono problemi,
mentre se manca bisogna effettuare
la richiesta alla sede centrale, quindi i
tempi sono spesso più lunghi. Inoltre,
per gli attuali concessionari non cambierà
praticamente nulla, sia per gli
ordini via web sia per il supporto. A
tal proposito la nostra struttura avrà
a regime un team di 12 persone qui in
Italia, oltre a quelle addette alla logistica
e al marketing in Belgio e in
Francia.
Per quanto riguarda la formazione?
Avremo nella nostra struttura tre tecnici
full time per la rete, quindi il loro
lavoro sarà quello di fornire un servizio
quotidiano per rispondere ai problemi
dei concessionari. Questa è l'attività
di supporto quotidiano, poi
faremo degli aggiornamenti e formazione
continua della rete. Faccio
l'esempio dei piloti di aerei: nonostante
siano molto preparati servono
continuamente corsi di aggiornamento
per migliorare la propria tecnica.
Secondo me, anche il miglior mecca-
nico deve avere degli
aggiornamenti, perché
non è detto che un operatore
conosca tutto il panel
dei problemi possibili,
magari è preparato sul
70% dei casi più comuni. In
questo caso possiamo calibrare
dei corsi specifici su
quel 30% su cui si vuole
migliorare. Se poi riusciamo a
creare una routine annuale di
aggiornamento sui nuovi
modelli, si riesce a non avere
alcuna difficoltà anche con i
modelli appena usciti, che
magari presentano problematiche
e soluzioni nuove. In
definitiva, la mia opinione è
che l'ideale sia creare dei corsi
di aggiornamento continui, in cui i
delear entrano in contatto con noi
più volte l'anno. Solo in questo modo
abbiamo, infatti, la possibilità di capire
cosa serve loro o proporre degli
aggiornamenti mirati.
Parliamo dell'Italia; quest'anno sono stati proposti
degli incentivi proprio per i fuoribordo, anche
con il benestare dell'Ucina, l'associazione degli
industriali nautici, cosa ne pensa?
Sono da troppo poco tempo in Italia
per valutare questo tipo di informazione.
In Europa si trovano sempre
più questo tipo di soluzioni, ma è
necessario
porre molta
attenzione,
perché bisogna essere sicuri che
la spinta al mercato sia effettiva,
mentre se solo pochi possono beneficiare
di questa iniezione di liquidità
non si portano reali vantaggi alla
filiera, anzi, si rischia di svilire l'offerta.
Per quanto riguarda Ucina ci
siamo subito candidati per entrare a
far parte di questa importante realtà
confindustriale, ma dovremo aspettare
due anni per poter diventare dei
soci effettivi. Attenderemo con impazienza
questo momento, ma nel frattempo
cercheremo di essere sempre a
disposizione di Ucina qualora potessimo
essere utili nell'attività che svolge.

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INCHIESTA
Incentivi alla nautica:
una “storia” italiana
GLI INCENTIVI FINISCONO, POI SI SCOPRE
CHE SONO AVANZATI, ALLA FINE, I PRIMI
DI SETTEMBRE, SEMBRA SIANO ESAURITI
NUOVAMENTE. CERCHIAMO ALLORA
DI CAPIRE COME SONO ANDATI I “PRIMI”
INCENTIVI ALLA NAUTICA.
Il 2010 è stato un anno importante
per la nautica. Il presidente degli
industriali nautici, cioé di Ucina,
Anton Francesco Albertoni, lo ha
ripetuto spesso: “è il riconoscimento
dell'importanza industriale di un
comparto che non aveva mai avuto
alcun sostegno”. Il “riconoscimento”,
infatti, è arrivato il 26 marzo
2010, quando l'allora ministro dello
Sviluppo Economico Scajola emanava,
con una piccola capriola burocratica,
il decreto di emanazione
delle risorse di un fondo (i famosi
300 milioni di euro) istituito in un
altro decreto emanato il giorno
40 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
prima (il Dlgs n°40 del 25 marzo
2010). In ogni caso, il decreto del 26
marzo appare sulla Gazzetta
Ufficiale n°79 del 6 aprile 2010 e
definisce il “sostegno della domanda
finalizzata ad obiettivi di efficienza
energetica, ecocompatibilità
e di miglioramento della sicurezza
sul lavoro”. Un sostegno, che, per la
prima volta, coinvolge anche il settore
nautico. Sono 20 milioni gli
incentivi disponibili per questo comparto
e il Ministero decide di stanziarli
per due specifici scopi: il rinnovamento
del parco circolante di
fuoribordo, utilizzati maggiormente
su barche di piccole dimensioni, e
l'incentivo all'acquisto di stampi di
laminazione sotto vuoto. Nel primo
caso si punta quindi a rendere più
“efficienti ed ecocompatibili” le
barche che già navigano i nostri
mari; nel secondo si vuole “migliorare
la sicurezza sul lavoro”, visto
che gli stampi di laminazione a
vuoto riducono drasticamente le
emissioni nocive. I due incentivi, va
detto, non sono però commensurabili:
perché se per un motore fuoribordo
(che deve comunque essere
conforme alla direttiva 2003/44/CE e
non superare i 75kW di potenza) il
contributo è pari al 20% del prezzo
di acquisto fino a un massimo di
1.000 euro per unità, per gli stampi
per scafi non nocivi per la salute dei
lavoratori si può contare su una
cifra massima finanziabile di
200.000 euro per azienda (dove il
finanziamento non deve comunque
superare la metà del valore dell'investimento).
Nasce quindi un problema
da risolvere, ossia se plafonare
o meno la cifra, cioè decidere se
questi 20 milioni vadano divisi in
due parti (una quota per i fuoribordo
e una per gli stampi) o lasciati
uniti e debba essere applicato il
classico e italico principio del “chi
prima arriva meglio alloggia”.

Secondo fonti interne al Ministero,
la seconda opzione viene scelta
anche con il coinvolgimento di
Ucina e quindi i fondi non saranno
poi plafonati. Il 15 aprile è possibile
per le aziende effettuare la prenotazione
on-line o per via telefonica
dei fondi disponibili: è l'assalto alla
diligenza e i centralini e il sito delle
Poste Italiane, cui il Ministero ha
delegato l'onere di gestire le procedure
tecniche e contabili, sono
sovraccarichi, tanto che, già il 17
aprile 2010, una nota ufficiale del
Ministero dello Sviluppo Economico
afferma: “esauriti il 17 aprile gli
incentivi per la nautica, cioè due
giorni dopo lo stanziamento degli
incentivi al settore. [...] Sul fronte
degli incentivi al settore nautico le
prenotazioni sono state 1.256 per i
motori fuoribordo e 162 per gli
stampi per scafi da diporto, per
un’erogazione complessiva di agevolazioni
per 20 milioni di euro”.
La nautica è il primo settore a esaurire
gli incentivi del 2010. Per avere
la composizione ufficiale della spesa
però bisognerà attendere il 20 aprile,
quando il Giornale della Vela
pubblica sul proprio sito internet
una notizia relativa a quello che
Il decreto 26 marzo 2010 stabilisce le modalità di erogazione delle risorse del
fondo previsto dall'articolo 4 del decreto legge 25 marzo 2010 n. 40 per il sostegno
della domanda finalizzata a obiettivi di efficienza energetica, ecocompatibilità
e di miglioramento della sicurezza sul lavoro. Sono molti i settori a beneficiare
degli incentivi (vedi tabella) e il Ministero si premura di giustificare ogni singola
erogazione.Venendo alla nautica, i fondi si prefiggono lo scopo di aiutare uno dei
settori più importanti e riconosciuti del Made in Italy nel mondo. Per comprendere
però le modalità con cui i fondi sono stati elargiti, bisogna fare riferimento
alla circolare applicativa del decreto 26 marzo 2010, che il Ministero dirama alle
organizzazioni imprenditoriali e per conoscenza al Ministero dell'Economia e
delle Finanze e al Ministero dell'Ambiente e Tutela del Territorio e del Mare. In
tale documento viene affidata la gestione delle pratiche burocratiche e tecniche a
Poste Italiane e si stabilisce che la quota destinata al settore nautico sarà di 20
milioni di euro.Tra le modalità applicative dell'erogazione spicca, in particolare,
“come nell'esplicitare gli obiettivi, fissati dal legislatore, di efficienza energetica,
eco-compatibilità e miglioramento della sicurezza sul lavoro, il decreto ministeriale
stabilisce che tutte le misure prevedano l'erogazione del contributo a condizione
che venga sostituito un bene di pari categoria e funzioni”. Un discorso che,
però, vale solo per i fuoribordo poiché il testo prosegue affermando che la regola
è valida “tranne le misure riguardanti i componenti elettrici o elettronici, gli
immobili e gli stampi in vetroresina per la nautica da diporto”.
definisce il “flop” degli incentivi
nautici, secondo cui 1.023.731 euro,
per 1.256 unità contrattualizzate,
sono andati ai fuoribordo, mentre
18.976.250 euro sono stati erogati
per finanziare 162 stampi. Il
Minstero dello Sviluppo Economico
ci ha confermato la correttezza di
questi dati.
A creare disappunto sono sopratutto
i “soli” 1.256 motori fuoribordo
venduti con l'incentivo statale, un
dato molto al di sotto delle aspettative
del presidente di Ucina
Albertoni, che il 20 marzo prevedeva
in una dichiarazione a Il Sole 24
Ore “il ricambio di un parco motori
di 10 mila pezzi” grazie a questi
incentivi.
Il 4 maggio 2010 il Ministro Scajola si
dimette per lo scandalo relativo a
quella che viene chiamata la “cricca”
Anemone.
Arriva luglio, il Ministero ci informa
che sono avanzate delle risorse,
dovute a delle prenotazioni per gli
incentivi che poi non sono mai state
convertite in pratiche concrete.
L'articolo 5 del decreto 26 marzo
2010 prevede infatti che “in caso di
assenza di uno o più requisiti per
l'erogazione dei contributi, ovvero
COSA PREVEDEVANO GLI INCENTIVI
documentazione incompleta o mancante
[…] il Ministero dello Sviluppo
Economico procede alla revoca dei
contributi [...]”. Nel settore della
nautica, l’importo che risulta avanzato
è particolarmente “interessante”:
manca la conferma ufficiale, ma
si dice ammonti a circa 3,4 milioni di
euro sui 20 milioni stanziati.
Secondo i tecnici del Ministero questo
evento fa pensare, vista la differenza
di pesi in campo, a una “iperprenotazione”
da parte delle aziende
della nautica, che è andata a
discapito dei singoli diportisti. È prevalsa,
insomma, la logica del “nel
dubbio intanto prenoto”. È tuttavia
impossibile risalire a quali siano i
cantieri che hanno prenotato e poi
disdetto, così come ai nomi dei cantieri
che hanno effettivamente
beneficiato degli incentivi. Il
Ministero e le Poste, infatti, si rimbalzano
per un po' la palla: il primo
asserendo che i dati li ha il secondo,
il secondo dicendo che non può
divulgarli senza l'autorizzazione del
primo. La parola “privacy”, anche se
utilizzata nei confronti di aziende
che hanno preso soldi dalla comunità,
cioè dallo Stato, funge da pietra
tombale sull'argomento. In ogni
NAUTIC SERVICE / 41
INCHIESTA

caso dei fondi sono “avanzati” un
po' in tutti i settori e così l'1 settembre
vengono cancellate le pratiche
non perfezionate nei tempi previsti
e viene effettuata una prima e parziale
riallocazione di risorse all'interno
dei comparti, cioè della categoria
cui erano destinati originariamente:
il sito del Ministero dello
Sviluppo Economico destinato alle
prenotazioni riapre i battenti, ma in
pochi giorni i fondi sono di nuovo
finiti. La nautica tuttavia non rientra
nelle categorie che hanno subito la
riallocazione e i fondi avanzati
rimangono in attesa di destinazione.
L'unico settore per cui sembra
42 / NAUTIC SERVICE
MISURE URGENTI DI SOSTEGNO ALLA DOMANDA
INTERVENTI SETTORI MILIONI € MISURA
Consumi
delle famiglie:
sistema casa
e mobilità sostenibile
Sicurezza sul lavoro,
efficienza energetica
ed innovazione
Motocicli
siano stati rimessi sul piatto dei soldi
è quello agricolo. Per tutti gli altri si
aspetta un provvedimento che stabilisca
le modalità di riassegnazione,
considerando anche che i fondi
rimasti potrebbero essere divisi tra
le varie categorie merceologiche.
Al momento di andare in stampa
non si hanno ancora i dati relativi
alle riassegnazioni delle rimanenze,
anche perché il dato a consuntivo, ci
fa sapere il Ministero, sarà disponibile
solo il prossimo anno, quando
dovrebbe essere possibile, il condizionale
è d'obbligo, fare un bilancio
definitivo dei primi incentivi alla
nautica della storia d'Italia.
Motocicli, elettrici/ibridi 2
Cucine componibili complete
di elettrodomestici efficienti
Elettrodomestici (lavastoviglie, cucina da
libera installazione, cappe, forni elettrici,
scaldacqua a pompe di calore, stufe)
Acquisto di nuovi immobili ad alta
efficienza energetica (Classe A e B)
10
60
50
60
Internet veloce per i giovani 20
Rimorchi e semirimorchi 8
Macchine per uso agricolo e industriale
(macchine agricole, movimento terra)
20
Gru a torre per edilizia 40
Inverter, motori ad alta efficienza,
batterie per il rifasamento, UPS
Nautica da diporto (motori fuoribordo e
stampi per scafi)
Realizzazione dei campionari tessili 70
• Sostegno all’innovazione al settore
Aeronautico
• Prototipo innovativo di nave
50
multiuso per le emergenze
• Emittenza televisiva locale
• Agenzia per la sicurezza nucleare
TOTALE 420
10
20
10% del prezzo di acquisto per motori fino a 70 kw e
senza limiti di cilindrata. Contributo massimo 750 Euro
20% del prezzo di acquisto.
Contributo massimo 1.500 Euro
10% del prezzo di acquisto.
Contributo massimo 1.000 Euro
20% del prezzo di acquisto. Contributo massimo da 80
a 500 Euro a seconda del prodotto
Contributo per un importo pari a 116 € al mq (con massimo
di 7.000 Euro) per la classe A e 83 € al mq (con massimo
di 5.000 €) per la classe B
Contributo per i giovani che acquistano nuovi pacchetti
di Adsl
Contributo di 3.000 € per rimorchio con ABS e 4.000 €
con ABS + ESP a fronte di radiazione
10% del prezzo di acquisto legata a pari sconto da
parte del concessionario
20% del prezzo di acquisto.
Contributo massimo 30.000 Euro
20% del prezzo di acquisto. Contributo massimo da
40 a 200 Euro a seconda del prodotto
Motori fuoribordo: 20% del prezzo di acquisto e contributo
massimo di 1.000 Euro. Stampi per scafi non nocivi per
la salute dei lavoratori: contributo massimo 200.000 Euro
Sostegno fiscale
Sostegno a settori innovativi

IN PRIMO PIANO
Dometic GROUP è un’azienda
multinazionale nel settore
nautico a livello mondiale.
Fornitore sia di costruttori e armatori
con lo sviluppo di soluzioni personalizzate,
sia del segmento aftermarket
offrendo ai diportisti una vasta
gamma di prodotti in pronta consegna.
La gamma comprende impianti
aria condizionata, frigoriferi portatili
e da incasso, generatori di corrente,
inverter, carica batterie, piani cottura,
forni e lavelli, sistemi wc; tutti
prodotti ideati per assicurare il massimo
comfort a chi naviga.
L'offerta per i costruttori
Dometic è produttore di fama mondiale
nel condizionamento attraverso i
brand Condaria, Cruisair e Marineair.
44 / NAUTIC SERVICE
Navigare con
Dometic GROUP:
tra costruttori e aftermarket
In Italia, il marchio Condaria
rappresenta il fiore all'occhiello
del Gruppo. Infatti
è riconosciuto come uno
dei principali marchi per
la produzione di impianti
di aria condizionata e
sistemi per la purificazione
dell'aria per il settore
nautico. Da più di 20 anni
è un punto di riferimento
nello sviluppo di sistemi
personalizzati per il raffreddamento
e il riscaldamento
a circolazione d’acqua fredda.
Sistemi ideali sia per nuove imbarcazioni
sia per il retrofit su imbarcazioni
dai 10 metri e oltre, progettati e
costruiti per garantire la massima affidabilità,
facilità nell’uso e nella
manutenzione. Impianti a espansione
diretta da 7.000 a oltre 2.000.000 di
BTU. Il team di ingegneri di Dometic
GROUP è a disposizione di architetti,
designer e armatori per progettare
impianti su misura, partendo dal progetto
dell’imbarcazione e individuando
il sistema ideale per ogni specifica
area dell’imbarcazione.
L’offerta Dometic rivolta ai costruttori
non si esaurisce con l’aria condizionata
ma, grazie a oltre 40 stabilimenti
di produzione, è in grado di offrire
generatori di corrente a brand
Dometic, frigoriferi WAECO, piani
cottura, forni e lavelli Smev e Origo,
sistemi wc Sealand. Prodotti di qualità
offerti sia in versioni standard, sia
sviluppando soluzioni specifiche.
Innovazione, esperienza, competenza,
e soprattutto un valido servizio
post-vendita a livello mondiale sono
gli elementi vincenti che contraddistinguono
Dometic GROUP.
Dometic e l'aftermarket
Sono molteplici gli strumenti sviluppati
per offrire ai diportisti la vasta
gamma di prodotti Dometic, che
viene distribuita capillarmente tramite
rivenditori, distributori e manutentori.
Il catalogo “Il comfort naviga
con te” è stato studiato in ogni dettaglio
per rivenditori e diportisti: di
facile consultazione, ricco di immagini,
schede tecniche con informazioni
esaustive, completo di prezzi di listino
IVA compresa. I rivenditori possono
inoltre contare sul supporto marketing
di Dometic GROUP rappresentato
da espositori per i punti vendita
per una più accattivante presentazione
dei prodotti e dedicate iniziative
promozionali sia B2B sia B2C.
La vasta gamma di prodotti è disponibile
in pronta consegna grazie a
piattaforme logistiche in grado di
assicurare una veloce disponibilità.

DALL’INDUSTRIA
Fratelli Canalicchio:
sempre più verso il futuro
Guardiamo più da vicino
l’azienda Fratelli Canalicchio
di Terni e scopriamo la sua
storia, le sue evoluzioni e i suo prodotti
d'eccellenza anche per il settore
nautico.
La nascita di F.lli Canalicchio
Giovanni e Pasquale Canalicchio
hanno avviato l’attività nel 1996.
In quell’anno, ventenni, hanno iniziato
mettendo a frutto l’esperien-
46 / NAUTIC SERVICE
za acquisita con l’apprendistato
nell’azienda paterna, e valorizzando
la loro personale “vocazione”
per la meccanica di precisione.
Da imprenditori accorti hanno
investito da subito dotandosi di
un parco macchine CNC, che oggi
ha permesso ai loro prodotti di raggiungere
alti livelli di qualità, sia nel
settore meccanico sia in quello nautico,
e di un sistema qualità certificato.
L’AZIENDA È IL RISULTATO DELLA VOLONTÀ
E INTRAPRENDENZA DI DUE GIOVANI
IMPRENDITORI, GIOVANNI E PASQUALE,
CHE REALIZZANO DA QUASI 15 ANNI PRODOTTI
DI QUALITÀ E MADE IN ITALY.

Nel frattempo i due imprenditori
hanno guardato con curiosità ad altri
comparti in cui potessero essere valorizzate
le loro competenze distintive:
capacità di lavorazione dei metalli
pregiati e livelli qualitativi di eccellenza.
È stato naturale avvicinarsi
quindi a un settore che richiede queste
competenze esclusive come quello
delle imbarcazioni d’élite.
Sea Steal e il suo ruolo
Negli ultimi anni, cercando nuovi
sbocchi commerciali e su mercati
diversi, la politica dell’azienda si
evolve anche sul mercato navale,
nello specifico su manufatti di acciaio
inox per l’allestimento di yacht di
lusso, tanto da divenire la divisione
più importante dell’azienda (Sea
Steel).
La capacità di realizzare
accessori esteticamente
raffinati ha convinto
la committenza
ad affidare a Sea Steel
la produzione di assiemi
su disegno, spingendo
gli imprenditori ad
affrontare conseguentemente
e con successo
la lavorazione del
legno. La capacità poi
di lavorazione dell’acciaio
e del legno, binomio
inscindibile nelle
costruzioni nautiche,
ha collocato l’azienda
tra i fornitori di alto
livello dei più prestigiosi
cantieri nazionali.
Un’azienda
in crescita
Per supportare l’espansione,
conseguente
all’ingresso nella nautica,
Giovanni e Pasquale
Canalicchio con intuizione
hanno ampliato
la società con l’ingresso
di nuovi soci che hanno
apportato non solo
capitali, ma soprattutto
un’esperienza gestionale
e commerciale
necessaria a un’evoluzione
equilibrata dell’impresa.
L’accresciuta capacità
di investimento, anche
in Ricerca e Sviluppo,
ha consentito alla
Fratelli Canalicchio di
proporsi al mercato con
prodotti propri, dedicati all’arredamento,
di cui sono esempi l’appendiabiti
a LED e i nebulizzatori d’acqua
integrati nei pulpiti, e con soluzioni
più propriamente “nautiche”,
come il Tientibene Automatico presentato
con crescente successo nelle
diverse manifestazioni di settore.
Il sistema sviluppato, di cui è stata
depositata già nel 2008 domanda di
brevetto, ha risolto brillantemente i
problemi di messa in sicurezza nei
balconi armatoriali, elidek e spiaggiole
lowerdek.
Un sistema automatico di messa in
opera di ringhiere che, grazie anche
a un cinematismo fortemente innovativo,
consente di ripiegare ed
estendere le ringhiere stesse alloggiandole
in intercapedini a dimensioni
molto contenute. La soluzione,
tecnicamente innovativa ed esteticamente
raffinata, ha incontrato
l’interesse dei maggiori operatori
internazionali.
Soluzioni customizzabili
e di qualità
Grazie al supporto di partner qualificati
e fortemente integrati come
la società di ingegneria Ecube,
l’azienda è in grado di sviluppare la
personalizzazione del sistema
“Tientibene” e delle sue applicazioni,
dando soluzioni chiavi in mano
progettate e costruite interamente
da Fratelli Canalicchio.
Il controllo della filiera completa
permette di ottimizzare i processi e
di ottenere un alto livello qualitativo.
Innovazione, competenze ingegneristiche
e realizzative di prim’ordine,
fanno di Fratelli Canalicchio,
un’azienda giovane e intraprendente,
tra gli attori interessanti e ad
alto potenziale del settore nautico.
Questi giovani e dinamici imprenditori
con la loro azienda hanno
coniugato tecnica innovativa e sensibilità
estetica, capacità di collaborazione
con progettisti e architetti,
competenze produttive e alta qualità
di realizzazione, vera essenza
Made in Italy.
NAUTIC SERVICE / 47
DALL’INDUSTRIA

DALL’INDUSTRIA
Mito perpetuo
KIADE è nata dall’incontro tra
l’universo marittimo e orafo
allo scopo di rendere partecipi
gli appassionati dello spirito d’evasione
e di sogno che il mondo marino
emana.
KIADE, specializzata nella realizzazione
di riproduzioni pregiate, é
ormai nota in tutto il mondo per
creare modelli fatti interamente a
mano nei suoi laboratori da artigiani
specializzati nella lavorazione del
legno e da gioiellieri che realizzano
gli accessori e le tappezzerie, guidati
dal concetto di riprodurre modelli
qualitativamente di alto livello.
I modelli di KIADE sono barche considerate
vere e proprie repliche miniaturizzate
degli originali: repliche di
runabouts italiani, americani e velieri
leggendari.
Dal 2005 nasce la collezione ufficiale
48 / NAUTIC SERVICE
Riva, una delle più alte espressioni
dello stile, dell'eleganza, del design,
della tecnologia e della tradizione
nautica italiana.
Riva ha infatti deciso di affidare la
realizzazione in scala dei suoi modelli
più famosi a KIADE, società già tra i
protagonisti nel settore che vantando
una consolidata esperienza, oltre
alle migliori tecnologie produttive e
in grado di garantire i più alti standard
di qualità in linea con la produzione
originale Riva.
KIADE è l’unico produttore con licenza
ufficiale del marchio Riva a realizzare
e distribuire le fedeli riproduzioni
in scala di questo marchio utilizzando
i disegni e le specifiche originali
conservate all'interno dell'archivio
storico Riva, gli scafi che hanno
segnato la storia della nautica e del
design mondiale.

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MERCATO ANTENNE
Andrea Martinello
Drizzare
le antenne
ANTENNE E IMPIANTI SATELLITARI SI SONO RIVELATI NEGLI ULTIMI
TEMPI UN MERCATO INTERESSANTE. IL TARGET SI STA ALLARGANDO,
E LA DOMANDA, A LIVELLO DI AFTERMARKET, È IN CRESCITA.
Fino a qualche tempo fa era un
lusso per pochi. Ora invece la TV
satellitare in barca è un optional
sempre più diffuso tra i diportisti.
Non solo per gli di yacht di grandi
dimensioni, ma anche per la fascia
media e medio-piccola, visto che la
tecnologia satellitare è sempre più a
portata di mano. I prezzi, rispetto al
passato, sono più contenuti e il montaggio
dell’antenna e dell’impianto si
è semplificato, dal momento che
molte nuove imbarcazioni sono già
predisposte per accoglierlo. Le antenne
di ultima generazione sono inoltre
più leggere e meno ingombranti, e
questo le rende utilizzabili anche
nelle metrature più basse. Se in passa-
50 / NAUTIC SERVICE
to, inoltre, diversi diportisti consideravano
la TV in barca una sorta di
“sacrilegio”, ora l’approccio generale
appare più morbido. Dopo una giornata
di navigazione, guardare un
telegiornale o una partita non crea
più grandi sensi di colpa, nemmeno ai
navigatori più appassionati.
Più piccole, meno costose
La ridotte dimensioni delle antenne e
il generale abbassamento dei prezzi
sono i due principali fattori che hanno
contribuito all’allargamento del target
della TV in barca. Fino a qualche
anno fa era infatti impensabile dotare
una barca medio-piccola di antenna
e impianto satellitare. Tale tecno-
logia era rivolta quasi esclusivamente
alla fascia alta, in grado di ospitare a
bordo antenne molto pesanti e voluminose.
La fascia alta rimane tuttora il
target di riferimento, ma a essa, nel
frattempo, si è affiancata anche la
fascia media e le fasce via via più
basse. Nell’ultimo decennio sono stati
fatti passi da gigante nella miniaturizzazione
dei componenti che costituiscono
il cuore tecnologico dell’antenna.
Ne è derivato un drastico alleggerimento
del corpo dell’antenna, e di
conseguenza la possibilità di installarla
anche laddove il peso eccessivo dei
modelli più vecchi avrebbe creato
qualche problema. Diversi produttori
sono riusciti a realizzare modelli dalle
ottime performance e completi delle
ultime tecnologie che si posizionano
sotto la soglia dei 10 kg. Anche le
dimensioni si sono ridotte, rendendo
possibile l’installazione in spazi limitati:
molti modelli hanno infatti un diametro
inferiore ai 40 cm. Sul mercato
sono inoltre disponibili antenne satellitari
ultra-compatte, con peso inferiore
ai 5 kg e diametro di poco superiore
ai 30 cm, concepite appositamente
per barche di fascia piccola dai
6 ai 7,5 metri.

Altro fattore determinante dell’espansione
della TV satellitare è
indubbiamente il prezzo. Installare un
impianto satellitare non è più proibitivo
come un tempo. I prezzi delle
antenne, come del resto di tutta la
tecnologia satellitare, si sono notevolmente
abbassati, e gli abbonamenti ai
canali satellitari o la pay-per-view
sono più accessibili. Gli apparecchi
televisivi, poi, hanno visto diminuire
progressivamente il loro prezzo, e gli
schermi piatti a LED o al plasma - fondamentali
per occupare il minor spazio
possibile all’interno dell’imbarcazione
- sono diventati alla portata di
tutti. E la crescente integrazione tra
TV e web sta spingendo all’utilizzo di
sistemi satellitari, così da avere la possibilità
di guardare film o canali televisivi
direttamente dal web attraverso la
banda larga e lo streaming. Su questo
versante pesano tuttavia i costi elevati
di tariffe e abbonamenti web alle
reti satellitari, oltre che l’installazione
di un’apposita antenna internet satellitare.
Molto più semplice l’accesso a
internet attraverso le reti wi-fi che
darsene e porticcioli cominciano a
mettere sempre più spesso a disposizione,
con sistemi che consentono tal-
volta il collegamento anche a qualche
decina di km dalla costa.
Un capitolo a parte riguarda invece le
antenne non satellitari. In questo caso
pesi e dimensioni sono notevolmente
più contenuti rispetto alle antenne
satellitari, ma le performance non
sono ovviamente le stesse, visto che la
ricezione è limitata alle frequenze TV
terrestri e chiaramente non è possibile
usufruirne in mare aperto o durante la
navigazione. Sempre più diportisti,
installatori e cantieri di produzione si
orientano dunque sull’antenna satellitare,
che sta diventando la standard
anche nelle metrature più basse.
Nuove tecnologie
Le antenne satellitari di ultime generazione
si basano su alcune fondamentali
tecnologie che, rivoluzionandone l’impostazione,
hanno innalzato notevolmente
le performance, garantendo un
alto livello di ricezione in qualsiasi condizione
atmosferica e di navigazione. La
principale differenza delle antenne
satellitari per uso nautico rispetto a quelle
a uso terrestre, è la capacità dell’antenna
di rimanere posizionata sullo stesso
satellite in condizioni di movimento.
Per accelerare la ricerca dei canali, le
antenne dispongono normalmente di
un posizionatore GPS, in modo che
esso segnali la propria posizione e la
rotta che si sta percorrendo, comunicandola
al software di gestione e quindi
regolando di conseguenza l’inclinazione.
La tecnologia WRS (Wide Range
Search) consente alle antenne una
rapida identificazione e acquisizione
dei satelliti. Una volta acquisito il fix,
l'algoritmo WRS garantisce l'inseguimento
continuo del segnale. Le antenne
assicurano quindi una ricezione
perfetta e senza interruzioni grazie
all’alta velocità di tracking e al riconoscimento
automatico del satellite.
Nelle antenne Raymarine l’inseguimento
preciso dei satelliti in mare è
possibile grazie a un’ulteriore tecnologia,
denominata DBT (Dynamic Beam
Tilting), che calcola e compensa la
prua, il beccheggio e il rollio dell’imbarcazione,
assicurando immagini
chiare e nitide anche nelle condizioni
più avverse. Sono inoltre dotate di
scansione conica per individuare il
segnale satellitare più forte per la massima
stabilizzazione. Le antenne
Glomex sono girostabilizzate, con un
sistema di compensazione dei movimenti
a mezzo di giroscopi elettronici
(EGS) per garantire la più veloce acquisizione
del segnale e il suo mantenimento
in qualsiasi condizione.
Diffusa anche la tecnologia DVB (utilizzata
da Intellian) che identifica
automaticamente, acquisisce e traccia
il segnale satellitare da tutti i satelliti
DVB compatibili, assicurando agli
utenti un accesso ai canali favoriti
senza interruzioni.
Per garantirne integrità e durata nel
tempo le antenne sono protette da
una cupola (radome) UV stabilizzata e
a prova di intemperie. Ogni azienda
mette inoltre a disposizione appositi
kit, venduti generalmente come accessori
separati, per collegare più apparecchi
televisivi all’antenna, da 2 fino a
16. Le antenne satellitari dispongono
inoltre di unità di controllo generalmente
fornite di un display LCD che
monitorizza lo stato e gli eventuali
problemi dell’antenna. L’unità di controllo
fornisce inoltre l’alimentazione
all’antenna, contiene gli indicatori per
la diagnostica, consente la selezione
manuale dei satelliti e il collegamento
al pc per gli aggiornamenti.
I modelli top di gamma, rivolti a
imbarcazioni di grandi dimensioni,
hanno una ricezione ancora più precisa
del segnale, resa possibile grazie
agli ampi angoli di elevazione per
mantenere il fix satellitare e dal controllo
automatico dell’angolo di inclinazione
LNB. Le antenne VDO, ad
esempio, hanno la funzione automatic
skew, che regola automaticamente la
posizione dell'LNB e garantisce una
ricezione ottimale anche nelle zone
marginali di copertura satellitare. I
modelli top di gamma sono inoltre
compatibili con tramissioni ad alta
definizione (HD). È inoltre possibile
collegare ricevitori multipli e sintonizzarli
su canali diversi per ogni TV.
NAUTIC SERVICE / 51
MERCATO

Il mercato:
cresce l'aftersale
Le nuove tecnologie introdotte
nelle antenne, e i conseguenti
progressi a livello di ricezione,
hanno indotto molti armatori a
sostituire i vecchi modelli con antenne
satellitari di ultima generazione.
Molti diportisti, visto l’abbassamento
dei prezzi e la disponibilità di
modelli compatti, le hanno invece
installate ex novo, anche su barche
di fascia medio-piccola. Il mercato
delle antenne, a livello di aftersale,
si sta dimostrando quindi abbastanza
vitale. A confermarlo sono gli
stessi distributori, che dichiarano
una sostanziale tenuta di questo
comparto. La richiesta maggiore si
ha per i modelli più compatti e leg-
52 / NAUTIC SERVICE
geri, installabili anche in barche di
metrature medio-piccola. Su metrature
più grandi, che solitamente
sono già dotate di impianto satellitare,
la richiesta si indirizza verso
prodotti top dalle elevate prestazioni,
che vanno a sostituire l’antenna
già installata, soprattutto per barche
che hanno più di dieci anni.
All’inizio dell’estate, in concomitanza
con i mondiali del Sud Africa, si è
inoltre assistito a un’impennata
della vendita di antenne. La possibilità
di guardare comodamente le
partite in barca ha convinto molti
diportisti a dotarsi di antenna o a
rinnovare il proprio impianto TV
passando al satellitare.
Andrea Martinello
A SPINGERE LE VENDITE CI HANNO PENSATO
I MONDIALI DI CALCIO,
MA IL TREND VEDE SEMPRE
PIÙ PROTAGONISTA L'AFTERMARKET.
Nell’ultimo anno ha subito invece
una significativa flessione la domanda
proveniente dai cantieri di produzione.
Se l’aftermarket ha tenuto – e
in diversi casi ha segnato una crescita
positiva – il primo impianto ha
invece risentito dei contraccolpi
della crisi e della frenata produttiva
legata al drastico calo degli ordini. A
risentirne maggiormente sono state
dunque le aziende con un’alta incidenza
di vendite verso i cantieri di
produzione, anche se per questa
tipologia di prodotto la percentuale
rivolta al primo impianto appare
minore rispetto ad altre categorie di
prodotti. Nel settore delle antenne si
nota infatti una forte propensione
all’aftermarket, e nessun produttore
appare sbilanciato in maniera eccessiva
verso il primo impianto. Le
buone performance a livello di aftermarket
sono dunque riuscite a compensare
i cali della fornitura ai cantieri
di produzione. Produttori tra i
protagoniti del settore come Glomex
segnalano buone performance per il
mercato delle antenne, e un primo
semestre 2010 in crescita a livello di

aftemarket. Anche Deckmarine-
Raymarine conferma i segnali positivi
del mercato e una buona crescita a
livello di aftermarket, anche in questo
caso incrementato rispetto alla
vendita ai cantieri. Sale inoltre la
richiesta da parte degli installatori,
come afferma il distributore Reba di
Garbarino (distributore delle antenne
Aber Marine), mentre cala quella
dei cantieri di produzione, che fino a
qualche tempo fa erano i maggiori
clienti.
Un business
per gli installatori
La crescita della domanda di antenne
satellitari ha favorito anche gli
installatori, che negli ultimi anni
hanno visto aumentare questo
genere di interventi, sia a livello di
nuove installazioni sia di assistenza
tecnica e riparazione/manutenzio-
ABER MARINE
ANTENNA SAT 40
Piccola e con radome di
dimensioni contenute
(45x52 cm), la Sat 40 Aber
Marine, sorella maggiore
della serie Kima TV, pesa
meno di 10 kg ed è quindi
installabile su barche di
dimensioni relativamente
piccole. Con il sistema di
inseguimento rapido del
segnale, la Sat 40 combina il calcolo vettoriale della posizione
anche in condizioni di navigazione molto difficili (sistema brevettato).
Due satelliti preprogrammati, sistema di ricerca del satellite
Sat Scan. Ancora più performante è la Sat 40 Plus (stesse dimensioni
e peso della Sat 40), che è la sola antenna di queste dimensioni
attualmente sul mercato con regolazione dello skew
dell’ LNB sia in manuale sia in automatico in funzione del
movimento della barca (range di +/-45°). Programmazione per
la ricezione di quattro satelliti ricevibili in modo semplice e
semiautomatico. Di serie un LNB a tre uscite universali.
ne. Il passaggio al satellitare, che
negli ultimi anni ha coinvolto numerose
imbarcazioni dotate di antenne
tradizionali, ha avuto dunque benefiche
ricadute sugli installatori nautici.
Per la realizzazione del nuovo
impianto, la stragrande maggioranza
degli armatori si è infatti rivolta
agli installatori specializzati e ai service
dei vari cantieri. Le innovazioni
introdotte nei nuovi modelli, e il
conseguente miglioramento delle
performance, hanno inoltre indotto
diversi armatori a sostituire la vecchia
antenna satellitare con un
modello più nuovo e performante.
Trattandosi di tecnologia elettronica,
l’evoluzione del prodotto, come
avviene ad esempio nei pc o nei
navigatori satellitari, è infatti molto
più rapida rispetto ad altre categorie
di accessori nautici. Sul mercato
compaiono sempre nuovi modelli e
CONEXUS
ANTENNA TV MINILAND
OMNIDIREZIONALE
nuove tecnologie, e già dopo 4-5
anni un’antenna viene generalmente
soppiantata da modelli più leggeri
e performanti. Tutto questo si traduce
in nuovo business per l’installatore,
favorito anche dall’allargarsi
del target alle metrature medio-piccole.
Il contenimento delle dimensioni
e del peso delle antenne satellitari,
oltre che dei costi, ha reso possibile
l’installazione di impianti
anche su barche di dimensioni significativamente
minori rispetto al target
tradizionale. La semplificazione
dei cablaggi e la presenza di barche
già predisposte per l’impianto satellitare,
rende inoltre l’installazione
dell’antenna un intervento relativamente
semplice, che non crea grossi
grattacapi agli operatori.
L’installazione viene comunque eseguita
da installatori specializzati, la
cui professionalità e aggiornamento
Ottima per la ricezione analogica e digitale terrestre (con aggiunta
di decoder). Involucro stagno aerodinamico e compatto, realizzato
in ABS bianco trattato con metacrilato per la massima resistenza
agli UV. Ottima ricezione sia per la banda UHF sia per
quella VHF. Di facile posizionamento grazie all’attacco universale
Ø 25 mm. La confezione comprende
l’antenna, cavo di collegamento
tipo RG59 da 10 m,
l’alimentatore-amplificatore
con cavo di alimentazione e 3
connettori F. Diametro 100
mm, altezza 200 mm, peso 0,4
kg. Grazie alle dimensione e al
peso contenuti si adatta bene
su tutte le metrature di
imbarcazioni, sia a vela sia a
motore.
NAUTIC SERVICE / 53
MERCATO

tecnico consente di “settare” al
meglio l’impianto. Il fai da te, in
questo settore, risulta pertanto
abbastanza marginale e l’installazione
viene normalmente eseguita
da personale specializzato.
Canali di vendita
Nel mercato delle antenne l’installatore
specializzato ha dunque un
ruolo fondamentale. È a lui che l’armatore
si rivolge per l’installazione
dell’antenna e i relativi controlli o
riparazioni. Generalmente si tratta di
installatori specializzati a 360 gradi
nei dispositivi elettronici di bordo:
Gps, radar, econscandagli, stazioni
del vento, sonar, VHF e per l’appunto
antenne satellitari. I principali produttori
di antenne hanno creato in
questi anni dei network di installatori/centri
assistenza autorizzati che
coprono in maniera capillare tutto il
54 / NAUTIC SERVICE
GLOMEX
ANTENNA TV
SATELLITARE
Glomex presenta una nuova versione delle
antenne TV satellitari Venus, Saturn e Mars.
Identiche alle precedenti per dimensioni,
mostrano innovazioni hardware e software:
un nuovo disco parabolico con LNB flangiato
e un nuovo software di ricerca del
segnale.Tali innovazioni consentono di
vedere la TV in ogni momento e compensare
le perdite di qualità dovute
al moltiplicarsi dei satelliti in
orbita e al concentrarsi delle trasmissioni
sulle stesse frequenze.
Il modello Venus ha un diametro
di 39 cm e un peso di 10 kg. È
un’antenna a due assi, girostabilizzata,
con un’uscita decoder
a mezzo di giunto coassiale
rotante (CRJ) che le
consente di girare in
maniera infinita su se stessa
sull’asse azimut, in
quanto non è richiesto il
riavvolgimento del cavo
coassiale. L'antenna è un
prodotto 100% Made in Italy.
territorio. Aziende come VDO,
Glomex, Raymarine hanno tutte la
loro rete di centri autorizzati a cui
l’armatore può rivolgersi per l’installazione
e l’assistenza tecnica.
Nell’elettronica anche la diagnostica
gioca un ruolo fondamentale: gli
installatori dei vari network sono
pertanto dotati degli strumenti di
diagnosi per rilevare eventuali malfunzionamenti
e tarare le unità di
controllo delle antenne. Questo
richiede ovviamente un costante
aggiornamento tecnico, sia a livello
di strumenti e software sia sul versante
della formazione del personale.
Sono generalmente le stesse aziende
produttrici di antenne a offrire periodici
corsi di formazione, manuali tecnici
e call-center a cui gli installatori
possono rivolgersi per avere informazioni
specifiche e risolvere eventuali
problemi. "Una corretta installazione
INTELLIAN
ANTENNA TV
SATELLITARE I2
del prodotto è condizione essenziale
per il perfetto funzionamento delle
antenne – afferma Alessandro Rizzo,
Responsabile della Divisione
Soluzioni Speciali di VDO – per questo
è importante affidarsi alla nostra
rete di installatori certificati VME –
VDO Marine Expert, appositamente
formati ed equipaggiati dei migliori
sistemi di diagnostica". Le aziende
produttrici, tramite i loro distributori,
mettono inoltre a disposizione
tutte le parti di ricambio per fornire
un rapido e completo servizio
postvendita.
Per quanto riguarda i canali di vendita,
i produttori si appoggiano generalmente
a distributori regionali, che
a loro volta riforniscono gli installatori.
Se si parla di barche nuove, il
rapporto tra aziende di antenne e
cantieri di produzione è invece di fornitura
diretta.
L’innovativa antenna satellitare
Intellian i2 con parabola da 33
cm si contraddistingue per le
dimensioni particolarmente
ridotte. È in grado di fornire una
ricezione satellitare su banda KU
con copertura nazionale e offre
ottime prestazioni, anche a confronto
con sistemi più grandi e più costosi. Intellian i2 è particolarmente
consigliata per le imbarcazioni fino a 10 metri, grazie
al suo design semplice e compatto e al peso contenuto (4,5
kg). Garantisce semplicità e risparmio in fase di installazione,
grazie a una connessione su singolo cavo tra l’antenna e l’unità
di controllo.
Ricerca automatica del satellite e funzione di identificazione,
tracking dinamico (DBT), algoritmo di ricerca ad ampio raggio
(WRS) e identificazione ad alta velocità grazie all’utilizzo di un
decoder DVB.

Grazie alle sue dimensioni ridotte questa antenna V-Sat può
essere installata anche sulle imbarcazioni medio/piccole. La soluzione
satellitare a larga banda fornisce connettività internet ad
un costo fisso mensile, e rispetto ad altri sistemi permette un
significativo ridimensionamento dei costi. L’applicazione di questo
sistema è perfetta per tutti
i tipi di imbarcazioni che
richiedono un sistema always
on satellitare a larga banda, ma
soprattutto può essere montata
anche a bordo di piccoli e
medi yacht, che difficilmente
potrebbero permettersi un
antenna V-Sat (solitamente di
dimensioni troppo grandi). Su
questo modello è poi disponibile
un kit Tv, che completando
la funzionalità dell’antenna
proposta la rende perfetta per
tutte le applicazioni standard
richieste. Peso 31 kg, diametro
radome 74 cm, altezza 72 cm.
RAYMARINE
ANTENNA TV SATELLITARE 33STV
Il piatto ad alte prestazioni di 330 mm, la cupola compatta
di 14” e il peso inferiore a 5 kg rendono questa antenna
ideale per imbarcazioni fino a 25 piedi. Grazie alle tecnologie
DBT e WRS è in grado di individuare e inseguire
i satelliti in modo rapido e preciso anche nelle condizioni
meteo più avverse. Il funzionamento dell’antenna
è completamente automatico, ed è compatibile
con numerosi provider satellitari tra
cui Hotbird (SKY),Astra Hispasat e
molti altri. Il sistema è dotato del
nuovo modulo MIM che consente di
gestire tre satelliti passando automaticamente
da uno all’altro, permettendo
di fare zapping senza
interruzioni. L’unità di controllo
dell’antenna si può collegare a sei
ricevitori satellitari dell’imbarcazione
tramite USB. L’antenna comprende
un’interfaccia GPS
NMEA0183 che assicura il funzionamento
ad alta velocità.
VDO
ANTENNE SAT OCEAN LINE
NAVISYSTEM MARINE ELECTRONICS
ANTENNA V-SAT 60 A3 La gamma di antenne satellitari motorizzate VDO
Ocean Line comprende quattro misure: Ø 32, 37,
45 e 60 cm . L'antenna da 32 cm ha una
sola uscita, quella da 37 cm ne ha
tre, mentre quelle da 45 e 60
cm ne hanno quattro o più
per vedere contemporaneamente
più programmi.
Nuovo design e connessioni
nascoste
sotto la base per
rendere l'istallazione
ancora più
sobria. Lo sviluppo
di un nuovo
telaio ha permesso
di ridurre sensibilmente
il peso dell'antenna 337. Le
antenne con disco da 45 e 60 cm possiedono l’automatic skew, che
regola automaticamente la posizione dell'LNB garantendo una ricezione
ottimale anche nelle zone marginali di copertura satellitare (le
performance sono verificate con specifici test).Tutti i modelli sono
dotati di control box. Si distinguono per i bassi consumi grazie all'alimentazione
diretta 12-24 V (massimo 40 W).
NAUTIC SERVICE / 55
MERCATO

DALL’INDUSTRIA
L'AZIENDA, UN'IMPORTANTE E SOLIDA REALTÀ
ITALIANA, CI FA CONOSCERE I SUOI ULTIMI
AMPLIAMENTI, PER QUANTO CONCERNE
LA GAMMA DELL'ILLUMINAZIONE.
Foresti & Suardi
illumina gli yacht
Iprodotti di Foresti & Suardi sono
adatti agli yacht e sono accessori e
complementi d'arredo dall'identità
forte e le loro peculiarità li rendono
subito riconoscibili. Si tratta di oggetti
di qualità, che comunicano con il contesto
nel quale vengono inseriti e lo
completano.
Cresce la gamma
Foresti & Suardi ha arricchito la propria
offerta diventando distributore
esclusivo della L&S., che è specializzata
nell'illuminazione del mobile, e utiliz-
56 / NAUTIC SERVICE
za fonti luminose come i LED, elementi
innovativi e si sposano perfettamente
con l'attenzione alla tutela dell'ambiente,
visto il risparmio energetico
che generano. Quindi, nell'ampia
offerta di starlight, prodotta da Foresti
& Suardi, troviamo anche Starlight forniture,
che risponde a tutte le possibili
applicazioni per l'interno dei mobili, su
tutte le imbarcazioni. Inoltre, fanno
parte di Starlight barre in alluminio
con LED per mensole da incasso e
appoggio, per applicazioni in pensili,
interno mobili e cassetti; spot lineari
con interruttori touch, spot sottopensile
e sottomensole, strip LED flessibili.
Per un approfondimento
L'azienda dispone di un sito completo
che permette di conoscere più da
vicino la propria offerta; Starlight
forniture, insieme ad altri prodotti, è
infatti proposta tra le Novità. Inoltre,
per ulteriori approfondimenti nella
sezione Catalogo è possibile visualizzare
tutte le categorie e i codici che
compongono l'offerta completa dell'azienda.

Chi va per mare sa bene quanto sia importante evitare situazioni
di avaria dei componenti meccanici dell’imbarcazione e, quindi,
di potenziale pericolo.
FLUITEN ha realizzato nuove tenute sicure per assi d’elica,
che eliminano le rotture catastrofiche con i conseguenti gravi
problemi per i navigati.
Lo staff tecnico di FLUITEN ha realizzato diverse versioni di
tenute meccaniche: una cosiddetta “no-split” ed in alternativa
una “semi-split” con la possibilità di sostituire le parti soggette
ad usura aprendole in due metà come le valve di una conchiglia
e senza alare l’imbarcazione..
I materiali scelti per le tenute sono stati selezionati basandosi
sulla lunga esperienza dei tecnici di FLUITEN e con un solo
obiettivo: garantire la massima resistenza alla corrosione,
all’abrasione e minimizzare la possibilità di guasto.

STRICTLY SAIL
Un nuovo capannone di 8.000
metri quadri, una divisione
dedicata ai superyacht e una
rete vendita selezionata negli anni,
questa è A.R.TE. Bamar oggi. Ma chi è
questo produttore, come nasce e come
ha saputo affermarsi nel mercato
internazionale? Per capire meglio questa
realtà siamo andati a vederla.
Impara l'arte
e mettila in Bamar
Nata oltre 30 anni fa, Bamar è da sempre
specializzata nella realizzazione di
58 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
Automatismi per la vela
automatismi per barche a vela, una
passione che si è rinforza con l'acquisto
da parte del gruppo Zattini.
Il nuovo corso, infatti, ha fornito a
Barmar il know how tecnologico del
Gruppo Zattini, che ha portato notevoli
benefici in due specifici settori: la
lavorazione meccanica da una parte e
la gestione degli automatismi dall'altra.
Grazie al connubio di tutti questi
elementi si sono fatti passi da gigante
nel mondo degli "avvolgitori per
vele". Perché se tutto nasce dal fiocco,
poi la tecnologia si è specializzata,
BAMAR, DA SEMPRE SINONIMO
DI ACCESSORI PER VELISTI INAUGURA
LA NUOVA SEDE: ULTIMO PASSO
DI UNA STORIA DEDICATA ALLA VELA.
si è puntato agli automatismi della
randa, fino a brevettare il Rollgen,
che permette di gestire una vela complessa
come il gennaker anche al velista
meno esperto. Ma partiamo dalle
origini e cerchiamo di capire quali
siano stati i passi degli automatismi
delle vele.
Dalla vite senza fine
all'elettroidraulica
I primi avvolgiranda utilizzavano un
sistema con vite senza fine. Questa
soluzione, molto solida e robusta,
aveva il problema di necessitare di una
certa energia per le manovre. Se i sistemi
a cima hanno caratterizzato lo scorso
ventennio, però, il primo vero passo
tecnologico si è avuto con l'introduzione
di automatismi elettrici. Questo
tipo di soluzione è stata inizialmente
utilizzata su imbarcazioni di grandi
dimensioni, che necessitavano di una
certa energia per manovrare le vele.
L'elettrico ha consentito per molto
tempo di manovrare gli yacht a una
sola persona. Cosa impossibile con i
sistemi tradizionali. Oggi l'elettrico inizia
ad arrivare anche su barche di
taglia più piccola, ma sui megayacht
sono già impiegati i sistemi elettroidraulicidraulici,
che hanno permesso a

Bamar di realizzare automatismi
per le vele impensabili fino a
qualche tempo fa. Un esempio
sono i "mega avvolgifiocchi" realizzati
per Mirabella V, "bestioni",
è il caso di dirlo, capaci di muovere
in perfetta autonomia le mastodontiche
vele dello sloop più grande al
mondo.
L'arrivo di nuove e sempre più automatiche
soluzioni ha però portato dei
cambiamenti anche per l'utenza professionale,
che questi sistemi deve
installare e mantenere in efficienza: in
particolare per i rigger.
Automatismi:
un’opportunità anche
in aftermarket?
Se le barche nuove sono quasi
sempre fornite in primo equipaggiamento
con sistemi avvolgibili (almeno
del fiocco), anche nel caso in cui sia
proposto a catalogo, l'avvolgifiocco è
considerato un accessorio fondamentale
per barche destinate alla crociera.
Diciamo che per fare un paragone con
il settore automobilistico, l'avvolgifiocco,
insieme ad altri accessori, è spesso
considerato fondamentale dagli armatori,
come se un cliente acquistasse
un'auto senza i vetri elettrici.
Le barche nuove, quindi, hanno quasi
sempre questo sistema già a bordo. Si
penserà che il mercato è quindi destinato
alla sola manutenzione. Questo
pensiero sarebbe però perlopiù errato:
i nuovi avvolgifiocco, specialmente
LA STRUTTUA BAMAR
Il marchio Bamar è oramai da anni sinonimo di automatismi per la vela. In Italia Bamar è
distribuito in esclusiva da A.R.TE. (che possiede anche il marchio ed è l'azienda produttrice),
mentre nel resto del mondo è attiva una importante rete di distributori con i
propri centri di assistenza. Con il passare degli anni e sopratutto con la crescente
richiesta di sistemi custom per imbarcazioni di grandi dimensioni, Bamar ha creato uno
speciale ufficio tecnico e commerciale destinato esclusivamente ai superyacht e ai prodotti
“custom”. Questa divisione segue il cliente dalla definizione del progetto fino al
prodotto finito e provato a bordo. La rete vendita italiana è stata creata in molti anni e
comprende cantieri, negozi e rigger. Il primo passo per lavorare con Bamar è garantire
un elevato standard di professionalità, anche se l'azienda non richiede particolari caratteristiche
per provare una collaborazione: si inizia con un acquisto minimo e il massimo
feedback tecnico, per poi valutare un eventuale inserimento nella rete ufficiale.
quelli manuali pensati
per le imbarcazioni da crociera
(come la serie “C” proposta
da Bamar), sono progettati
per essere praticamente esenti
da manutenzione. Non solo, il loro
costo industriale è notevolmente sceso
nel tempo e oggi, anche la riparazione
non risulta in molti casi conveniente
rispetto all'acquisto di un avvolgifiocco
nuovo.
Il business del futuro
Se quindi la vendita in aftermarket per
le barche nuove e la manutenzione
non rappresentano una grande opportunità
di business, qual è il futuro di
negozianti, cantieri e rigger nei confronti
di questo accessorio? È destinato
a divenire una prerogativa del
primo equipaggiamento o esistono
ancora delle possibilità anche in aftersale?
Abbiamo girato questa domanda
ai dirigenti di Bamar, che invece sono
convinti che gli automatismi per la
vela abbiano davanti a loro un florido
futuro in tutte le direzioni.
In primo luogo, ci spiegano, i cantieri,
per ovvie ragioni di costo, tendono a
proporre modelli molto semplici di
base e soprattutto manuali. E proprio
qui sta il nocciolo della questione.
Tutte le considerazioni fatte fino ad
ora sono valide quando si parla di
sistemi ad azionamento manuale,
mentre le cose cambiano radicalmente
quando i sistemi sono elettrici o addirittura
elettroidraulici.
NAUTIC SERVICE / 59
STRICTLY SAIL

Il vero business per i rigger più
intraprendenti, secondo Bamar, è
infatti quello di proporre l'elettrificazione
dei vecchi sistemi avvolgifiocco,
perché "la tecnologia di
oggi permette di far diventare elettrico
qualsiasi avvolgifiocco"; ma
non solo, ad esempio è possibile
motorizzare anche vecchi winch
nati esclusivamente come manuali.
Proporre quindi un upgrade agli
armatori in fase di refitting può
essere un'ottima opportunità per
vendere un automatismo non preventivato.
Non solo, i sistemi elettrici o elettroidraulici
necessitano anche di
una assistenza maggiore, che da
sempre è la fonte di business delle
aziende che lavorano nell'ambito
del rimessaggio.
A questo bisogna aggiungere che
Bamar non offre solo avvolgifiocco.
Il prodotto, ad esempio, che ha
"tirato" di più negli ultimi anni è il
Rollgen, che se dal punto di vista
dell'installazione o della manutenzione
non necessita quasi neanche
di un esperto, sicuramente porta
redditività a chi lo propone (al
momento in primo equipaggiamento
difficilmente viene proposto,
mentre è una delle soluzioni più
apprezzate dagli armatori amanti
della vela), ma l'offerta Bamar comprende
automatismi di tutti i tipi,
come le motorizzazioni elettriche
per il boma avvolgibile per la randa,
tendi stralli, vang a molla meccanica
e tante altre soluzioni che possono
compensare un eventuale calo dei
rullafiocco tradizionali.

ANALISI DI PRODOTTO
Valvole:
dall’idrotermosanitario
alla nautica
COMPARATO NELLO È NOTA PER LA PRODUZIONE DI UNA VASTA GAMMA
DI VALVOLE, ANCHE PER IL MERCATO NAUTICO.
Alti standard di qualità, affidabilità e innovazione
sono le caratteristiche intrinseche della Comparato
Nello che da sempre la distinguono sui mercati
internazionali. Per soddisfare al meglio le crescenti esigenze
della clientela, Comparato offre una vasta gamma
di valvole motorizzate, da quelle utilizzate negli impieghi
più comuni alle più tecnologicamente avanzate, studiate
per applicazioni di regolazione e miscelazione che necessitano
elevati standard di precisione.
Valvole di qualità
Benché l’azienda sia nata nel settore idrotermosanitario,
la flessibilità e le competenze interne hanno consentito
alla direzione di destinare parte delle risorse ai
62 / NAUTIC SERVICE
> analysis of a product
Valves:
from thermo sanitary
to nautical sector
COMPARATO NELLO IS WELL-KNOWN FOR THE PRODUCTION
OF A WIDE RANGE OF VALVES, ALSO FOR THE NAUTICAL MARKET.
High standards of quality, reliability and innovation are
the intrinsic characteristics that have always distinguished
Comparato Nello in the international marketplace.
To satisfy growing customer needs in the best possible
way, Comparato offers a wide range of motorised
valves, from those used in the most common applications
to technologically advanced types designed for
flow control and mixing applications that demand very
high standards of precision.
Quality valves
Although the company started out in thermo sanitary
sector, flexibility and in-house know-how permitted the

Valvola motorizzata
miscelatrice/termoregolatrice
COMPAMIX.
Mixing thermoregulating
COMPAMIX motorised valve.
diversi settori industriali,
primo fra tutti quello nautico,
che da anni è fonte di soddisfazioni.
Fra le importanti certificazioni che attestano
gli standard qualitativi dell’azienda, è degno di
nota il RINA, che consente di operare nel campo
navale con la dovuta professionalità.
L’applicazione marina
Tutte le valvole destinate all’impiego nautico,
sono infatti disponibili con un grado di protezione
IP65 e possono essere dotate di apertura
manuale per la manovra del corpo valvola in caso
di mancanza di alimentazione elettrica, uno o due
microinterruttori supplementari con contatti liberi in
apertura e chiusura e distanziale per la coibentazione.
Nello specifico, le valvole motorizzate di Comparato
trovano diverse applicazioni.
Tra queste ci sono: prese a mare, vasche di decantazione,
lavaggio catene, impianto sentina motorizzato,
impianto acque nere e grigie, deviazioni acque di
bordo, acqua calda miscelata per uso sanitario, accumulo
automatico di acqua nei vari serbatoi di
bordo (per esempio i dissalatori), imbarco acqua
potabile, impianto zavorra, impianti morchie,
impianti olio, impianto lavavetri, collettori aspirazioni
sentina motorizzati, regolazione di fluidi in
genere.
In conclusione va segnalato che la produzione viene
effettuata nei capannoni della Comparato Nello, pronta
a rispondere alle crescenti esigenze del mercato.
management to channel part of available
resources into different industrial sectors, first
among them the nautical sector that has
brought great satisfaction for years.
Among the important certifications that attest
the company’s high quality standards, worthy
of note is the RINA certification that means the
company can operate with the required professionalism
in the nautical sector.
Marine applications
All valves designed for nautical use are available with
IP 65 protection degree and can be supplied with
manual opening systems which enable the valve to
operate in absence of electrical current, one or two
supplementary micro-switches with free contacts when
opened or closed, and a spacer for insulation.
Comparato motorised valves
have applications
in: sea cocks, sedimentation
basins, chain
washing, motorised
bilge systems, clean
and waste water circuits,
nautical plumbing,
hot water
mixers for sanitary
use, automatic accumulation
of water in
the various tanks on
board (desalinisers, for
example), taking on board
drinking water, water ballast
systems, sludge systems, oil circuits,
motorised bilge extractor
systems and fluid control generally.
It is important to underline that
the production takes place
in the Comparato'plant
and it is able to answer
the growing requests of
the market.
Valvola motorizzata DIAMANT
DC alimentabile in AC/DC.
DIAMANT DC motorised valve,
both AC/DC powe.
NAUTIC SERVICE / 63
ANALISI DI PRODOTTO > analysis of a product

FOCUS
C-Systems Core Bond
Le resine epossidiche riescono a
risolvere e affrontare nel
migliore dei modi, soprattutto
dal punto di vista strutturale, numerosi
interventi nel campo della cantieristica
navale.
Il C-Systems Steel Blu grazie alla
carica di speciali inerti ha una resistenza
a compressione di oltre 1.100
kg/cm 2 e quindi efficacemente
impiegato per inghisaggi e accoppiamenti
metallo-legno-vetroresina.
C-Systems Core Bond è più leggero,
anche questo facilmente colabile e
riesce a penetrare e riempire ogni
spazio e interstizio in cui viene colato.
Ha un’azione molto capillare,
formando così una struttura unica e
saldando i materiali più differenti; è
Marchio
C-SYSTEMS
Modello / Articolo
C-SYSTEMS CORE BOND
Distribuito / Prodotto da
CECCHI GUSTAVO & C.
Certificazione / Omologazione
RINA
Campo di utilizzo
SISTEMA EPOSSIDICO BICOMPONENTE CARICATO CON INERTI
LEGGERI NON ABRASIVI. RAPPORTO DI MISCELAZIONE IN PESO
100:25. PESO SPECIFICO INFERIORE A 1. COLORE BEIGE. TEMPO
DI UTILIZZO CON CATALIZZATORE STANDARD È DI CIRCA DUE ORE
A 20°C. A TEMPERATURE INFERIORI A 10°C È DISPONIBILE
UN CATALIZZATORE INVERNALE. IDEALE PER MANUFATTI COLATI
LEGGERI. È SOLVENT-FREE, NON CREA GAS E NON DISTRUGGE
I MATERIALI NON RESISTENTI AI SOLVENTI. CALPESTABILE DOPO
24 ORE A 20°C, DOPO 48 ORE A 10°C. DOPO TRE GIORNI
RAGGIUNGE GIÀ L'80% DELLE PRESTAZIONI; DOPO SETTE GIORNI
SI HA LA COMPLETA RETICOLAZIONE. LA RESISTENZA ALLA
COMPRESSIONE È OLTRE 330 KG/CM2 (32,2 MPA).
Packaging
CONFEZIONI DA 2 KG (1,6 KG A + 0,4 KG B)
64 / NAUTIC SERVICE
a cellula chiusa e quindi resistente
anche all’umidità e all’acqua.
Impiegato per la ristrutturazione
della parte interna delle coperte in
vetroresina, per ricostruire i pannelli
sandwich deteriorati, per riempire e
ristrutturare i timoni, gli omega, i
longaroni espansi nelle costruzioni
in vetroresina, per riempire “strutturalmente”
l’impavesate di poppa e
tutte quelle parti dell’imbarcazione
soggette a notevoli sforzi di
trazione e compressione.
È disponibile anche nella
versione 3x e 5x che
vede aumentare,
una volta miscelato,
il suo volume
fino a 3 o 5 volte.
CECCHI GUSTAVO & C. Srl
Indirizzo: Via Coppino 253 - 55049 Viareggio (LU)
Tel: 0584383694 - Fax: 0584395182
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Chi siamo?
> Attività: Vernici,resine,antivegetative,sistemi
epossidici e vernicianti.
> Canali distributivi: Dealer e rappresentantinegozi
in Italia e all’estero.
Impiego di C-Systems Core Bond
nei perni d’acciaio su cui andranno
impernierati i candelieri
sull’impavesata in teak di
un motoryacht di oltre 25 m.
Fermato il perno nella posizione
voluta viene colato il Core Bond
che, impregnando perfettamente
la sede del foro, impermeabilizza
il legno e crea un'interfaccia
omogenea ed efficiente tra
acciaio-legno. Crea una barriera
alle infiltrazioni d’acqua e consolida
il perno e quindi il candeliere,
all’impavesata.

Semplifichiamo il quotidiano
OCP1/3
Sistemi cambio olio elettronici
max.
26 l/min
UP6/E
Autoclave a controllo elettronico
www.marco.it

ANALISI DI PRODOTTO
Texa: diagnosi
per il settore nautico
L’AZIENDA DI MONASTIER DI TREVISO (TV),
NOTA PER LE SOLUZIONI DI DIAGNOSTICA
È ENTRATA ANCHE NEL SETTORE NAUTICO,
CON SOLUZIONI INTERESSANTI E DI SUCCESSO.
SCOPRIAMONE ALCUNE.
Texa, azienda tra le protagoniste
principali nella diagnostica multimarca
per autovetture, motoveicoli,
autocarri, veicoli commerciali
e agricoli, si è fatta conoscere nel
comparto nautico con la linea
Marine, una serie di prodotti per il
settore diagnostico e telediagnostico.
66 / NAUTIC SERVICE
Con Texa controlli a bordo
Per consentire ai meccanici di intervenire
su tutti i più diffusi motori entro
e fuoribordo, oltre che sulle moto
d’acqua, individuando e riparando
i problemi di natura elettronica,
Texa ha realizzato
Navigator TXM, l’interfaccia
di diagnosi multimarca
dedicata all’ambito marine
collegabile via bluetooth
o via cavo con un
normale pc commerciale.
Forte della sua profonda
esperienza, nel settore dei veicoli
terrestri, Texa ha sviluppato
una soluzione che consente ai tecnici
di operare con il medesimo strumento
su vari modelli di propulsore, con
continui aggiornamenti automatici
per seguire l’evoluzione di nuovi prodotti
sul mercato.
Navigator TXM
sotto la lente
Il software di diagnosi è il celebre
IDC4 di Texa, utilizzato già da decine
di migliaia di meccanici in tutto il
mondo, una piattaforma esclusiva
con un ricco database di marche,
modelli e motorizzazioni. La possibilità
di poter affrontare i problemi elettronici
con un unico prodotto multimarca
senza ricorrere allo strumento
specifico di ogni singola casa costruttrice,
come già accade nel settore
della riparazione auto, rappresenta
per un meccanico del settore nautico
un deciso passo avanti in termini di
praticità, efficienza e costi. Un passo
ormai necessario, vista la sempre
maggiore complessità dei motori
marini e l’invadenza dell’elettronica.

I vantaggi
di Texa Mobile Diagnostics
Dopo la diagnosi multimarca, Texa si
è spinta oltre, con l’analisi da remoto
del suo TMD, Texa Mobile
Diagnostics. Questo strumento
garantisce la localizzazione dell’imbarcazione
e una interessante serie
di funzioni aggiuntive come l’attivazione
di specifici allarmi, l’antifurto,
il monitoraggio dello stile di
guida, un’accurata gestione
della manutenzione integrata,
spingendosi fino all’analisi di
tutti i parametri rilevabili dalle
centraline elettroniche dei
motori. La rivoluzione di TMD
consiste proprio nell’offrire la
diagnosi da remoto: tutti i
parametri elettronici del motore
potranno essere controllati
via web da un semplice
pc: sarà possibile individuare
le cause di un guasto
anche a distanza, senza bisogno
di far uscire un tecnico
apposta.
Se l’anomalia è di tipo elettronico
è addirittura realizza-
Nell'immagine il software di diagnosi,
un'importante novità di quest'anno
che Texa presenta al Salone Nautico
di Genova.
bile il ripristino
a distanza, così
che l’armatore
non interrompa
una crociera a causa di
malfunzionamenti lievi.
Evitandogli inoltre un costoso e
lento traino in cantiere. In caso di
panne si potranno infine mandare i
soccorsi già con il pezzo di ricambio
necessario.
ANALISIDIPRODOTTO

IN PRIMO PIANO
UN'IMPORTANTE ACQUISIZIONE, UN NUOVO
ACCORDO DI DISTRIBUZIONE E UN NUOVO
MAGAZZINO: L'AZIENDA TOSCANA VA IN CONTRO-
TENDENZA E FA UN TRIS DI NOVITÀ IN UN
PERIODO DI MERCATO DIFFICILE.
Si chiama H.P.S. ed è un distributore
specializzato in ricambi per
motori marini di tutti i tipi.
Nell'ultimo anno, in cui il mercato dei
ricambi nautici non ha certo brillato
per risultati, questa azienda ha scommesso
su importanti investimenti, che
l'hanno portata a una ristrutturazione
profonda nella direzione dell'efficienza.
Il primo passo è stato l'accordo di
distribuzione per i ricambi elettrici
prodotti da Delco Remy. Un accordo
che ha permesso un significativo
ampliamento di gamma dei prodotti
già distribuiti, con un importante allargamento
anche al movimento terra,
che va così a coprire i ricambi elettrici
68 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
H.P.S. cresce e si consolida
nella distribuzione ricambi
per motori americani e tutta la gamma
giapponese.
Ma la vera sfida è stata l'acquisizione
di un'altra realtà: l'Autosole di Empoli.
Quest'azienda, specializzata in ricambi
elettrici, climatizzazione e riscaldamento
autonomo, continuerà a essere
diretta da Andrea Taddei, a garanzia
dell'impianto altamente professionale
e della presenza sul territorio. La
nuova acquisizione servirà a creare
una maggiore sinergia tra le due realtà,
tra le quali da tempo si svolgevano
operazioni di collaborazione. Autosole
è, infatti, un'azienda più specializzata
in soluzioni tecniche, così H.P.S., forte
della sua vocazione commerciale,
potrà disporre di un know-how maggiore
sui prodotti che tratta.
Dopo questa importante acquisizione,
H.P.S. non si è fermata e ha comprato
anche un nuovo magazzino, adiacente
alla sede attuale, che servirà a migliorare
la logistica e il servizio ai clienti. Si
tratta di un capannone che sarà desti-
nato allo stoccaggio dei nuovi prodotti
Delco Remy.
Il nuovo capannone non consentirà
solo una gestione efficace dei nuovi
articoli inseriti a catalogo.
L'investimento infatti è doppio e con il
nuovo magazzino è stata riorganizzata
tutta la logistica interna. I risultati
ottenuti sono notevoli, al punto che
quasi tutti i prodotti sono oggi disponibili
in pronta consegna entro le
24/48 ore.

INTERVISTE
Nella foto
l’ing. Riccardo Verde
di Schenker.
ABBIAMO INCONTRATO L’INGEGNER VERDE DI
SCHENKER ITALIA, PER CAPIRE LE POTENZIALITÀ
PER CANTIERI E PER L’AFTERMARKET DEI DISSA-
LATORI PRODOTTI E DISTRIBUITI DALL’AZIENDA.
Le barche che escono dai cantieri
oggi non sempre sono già
predisposte per l’installazione
dei dissalatori e gli stessi rappresentano
oggi anche un’opportunità per
l’aftermarket. Abbiamo sentito cosa
ne pensa l’ingegner Verde di
Schenker Italia.
70 / NAUTIC SERVICE
Susanna Finoli
Marco Ugliano
Il dissalatore:
un optional di primo impianto?
Perché montare i dissalatori Schenker?
I dissalatori Schenker operano con
una tecnologia alternativa rispetto a
quelli tradizionali e questo è uno dei
loro punti di forza. Infatti, le macchine
medie tradizionali (ad esempio da
60 litri/ora), che in genere vengono
montate su barche a vela fino a 60
piedi o a motore fino 40/45 piedi,
assorbono circa 1,2 kW. I nostri dissalatori
invece lavorano con pompe di
bassa pressione, che assorbono solo
240 Watt, e quindi sono gestibili
tranquillamente con le batterie. Di
fatto anche un’imbarcazione che non
ha il gruppo elettrogeno può monta-
re il dissalatore Schenker. Questo è
solo uno dei motivi per scegliere il
nostro prodotto, che vanta anche un
importante servizio di supporto e di
assistenza tecnica.
Che tipo di supporto fornite al cantiere per l’installazione?
Premesso che il nostro mercato
riguarda circa per il 60% i cantieri e
per il 40% l’ aftermarket, ci siamo
accorti che la maggior parte dei problemi
per il cantiere, riguardano il
posizionamento non adeguato dei
componenti. Per esempio le pompe
di aspirazione devono essere monta-

te in basso, perché, come tutte le
pompe, non hanno capacità di adescare
oltre il metro di quota e spesso
le troviamo invece oltre tale altezza.
C’è comunque da dire che i cantieri
che lavorano con noi da anni, sono
abbastanza fidelizzati e hanno imparato
tutti gli accorgimenti per una
corretta installazione. Noi offriamo
comunque un servizio di formazione
presso la nostra sede e stiamo attivando
anche un servizio per il cantiere
con personale interno. Stiamo parlando
del supporto del tecnico di
zona che fa il collaudo e la messa in
esercizio del dissalatore, e corregge
eventuali errori d’installazione.
Infatti, la prima installazione è un
problema molto sentito dai cantieri
che oggi devono gestire a dir poco 20
tecnologie diverse. Immaginiamo per
esempio una barca che ha installati
diversi accessori, non solo il dissalatore,
ma anche il sistema di aria condizionata,
il frigorifero, il radar, il Gps,
un LCD, l’elica di prua, il generatore,
il motore eccetera. Chiaramente il
cantiere non può avere esperti in
tutto e rivolgersi continuamente ad
altri finirebbe per aumentare i costi.
I NUMERI DI
SCHENKER ITALIA
1998: anno in cui è stata fondata
10: i dipendenti diretti
15: i dipendenti indiretti
50: i centri assistenza in Italia
18: i paesi nel mondo dove Schenker
è distribuita
Quindi quello che succede è che alcuni
cantieri non riescono sempre a
garantire una installazione degli
accessori perfettamente conforme
alle specifiche dei costruttori.
Nella nautica non si è arrivati ancora
alle consuetudini del mondo dell’automobile,
dove le auto hanno generalmente
tutti gli accessori installati
come primo impianto, e quindi il
montaggio è industrializzato e tecnicamente
perfetto.
Il settore nautico infatti è un mercato
ancora tendenzialmente artigianale,
molto stressato dal contenimento del
prezzo finale dell’imbarcazione.
Forse puntare sull’optional industrializzato
potrebbe essere una scelta
vincente.
Ci spiega il perchè?
Un acquirente che acquista un’imbarcazione
da 300/400.000 euro, non
rinuncia più a delle comodità che la
tecnologia mette a disposizione,
come ad esempio avere un’ illimitata
riserva d’acqua, così come chi compra
un’auto sceglie di avere un sistema di
aria condizionata. Troppo spesso
oggi i clienti dei cantieri sono costretti
invece a comprare loro stessi molti
accessori, e poi provvedere direttamente
all’ installazione dopo
aver ritirato la barca.
È invece auspicabile
un’evoluzione della
nautica che conduca
finalmente a un’offerta
full optional, e
quindi a una vantaggiosa
economia di scala.
Perché intanto il cantiere potrebbe
NAUTIC SERVICE / 71
INTERVISTE

industrializzare il montaggio degli
accessori a favore della qualità e
ottenere dai costruttori prezzi
migliori. A sua volta il cliente finale
otterrebbe un prodotto full optional
a un costo ragionevole e con elevati
standard qualitativi, creando quindi
un meccanismo virtuoso.
Com’è gestito l’aftermarket da Schenker?
Ci siamo accorti che la crisi sta penalizzando
meno quelle aziende che
hanno un buon prodotto e un buon
servizio. Per cui noi investiamo molto
su questi due aspetti.
Non dimentichiamo che il dissalatore
non è un bene di consumo che una
volta acquistato porta a interrompere
il rapporto con l’azienda. Per il dissalatore,
così come per molti beni
durevoli, il rapporto con il costruttore
inizia proprio al momento dell’acquisto.
In termini concreti abbiamo sul
nostro sito i nominativi di 50 centri
72 / NAUTIC SERVICE
assistenza in Italia, che è
un numero molto alto per
un prodotto come il nostro;
e sono tutti centri assistenza
altamente qualificati, i cui tecnici si
formano e si aggiornano un volta
all’anno presso la nostra sede. Quindi
anche gli operatori ci seguono e investono
su di noi. Il risultato è quindi
una rete d’assistenza capillare, motivata
e competente: 50 centri sulle
coste italiane significa trovare ogni
30 /40 miglia chi può fornire assistenza
sul serio.
Altro aspetto importante è la gestione
veloce delle parti di ricambio:
abbiamo sempre le parti di ricambio
disponibili a magazzino, e se riceviamo
un ordine entro le 11 del mattino
spediamo il giorno stesso, con consegna
nelle successive, in 24 ore. In ogni
caso garantiamo comunque la consegna
in massimo 48 ore. Il nostro servizio
è sempre attivo, anche (e soprattutto)
durante il mese di agosto.
Inoltre, forniamo una
efficace assistenza telefonica,
sia in italiano sia
in inglese.
Alle volte stiamo ore al
telefono per risolvere
un problema di un
nostro cliente e se l’imbarcazione
si trova nel
mezzo dell’oceano questo
servizio risulta
molto apprezzato.
E come si raggiungono i clienti che non hanno
il dissalatore montato in primo impianto?
Il meccanismo che funziona fortemente
nella nautica è il passaparola tra chi
ha montato il dissalatore e chi non lo
possiede ancora, poi ci sono le fiere e
la comunicazione, che permettono di
raggiungere il cliente finale. Ma anche
l’installatore e il cantiere di rimessaggio
svolgono un ruolo cruciale, perché
sono a contatto con gli armatori e a
loro possono consigliare l’acquisto dei
dissalatori di Schenker che, oltre alle
caratteristiche precedentemente
descritte, sono realizzati con materiali
esenti da corrosione, producono un
basso livello di rumore e di vibrazioni.
A livello diretto Schenker opera anche
nella sponsorizzazione tecnica di
eventi speciali come ad esempio la
regata ARC, che parte , durante il
mese di novembre, da Las Palmas e
raggiunge il mar dei Carabi e a cui
partecipano circa 250 barche.
In questa occasione i nostri tecnici
effettuano gratuitamente il controllo
e la manutenzione degli impianti
Schenker montati sulle barche dei partecipanti.
È un’occasione unica, che ci
permette di conoscere le problematiche
che hanno i diportisti e trasmettere
il messaggio che la Schenker è sempre
vicina ai propri clienti.

Nuovi guanti Boxer ® Dyneema ®
Realizzati con la fi bra
più resistente al mondo
337053
555 Carbonit
Partendo da un supporto in fi lo continuo DYNEEMA ® e aggiungendo una doppia spalmatura in uno speciale
composto nitrilico, abbiamo progettato ed ottenuto Carbonit. Un guanto eccellente per le applicazioni
meccaniche e di assemblaggio, in grado di offrire un’ottima presa anche in presenza di liquidi, olii o
analoghi inibitori della ruggine. La speciale lavorazione del supporto enfatizza le caratteristiche di comfort,
fl essibilità e calzabilità offerte dal fi lato DYNEEMA ® , unitamente agli altissimi livelli di protezione meccanica
e al taglio. Principali utilizzi: industria metallurgica; industria automobilistica; industria del vetro; iniezione
e stampaggio materiali plastici; carpenteria metallica.Per ulteriori informazioni: www.boxerline.com

IN PRIMO PIANO
Anche Nautipoint
punta su Tirstop ®
DOPO IL GRANDE SUCCESSO DI TIRSTOP ® ,
COMARP CONCLUDE UN IMPORTANTE
ACCORDO CON NAUTIPOINT.
La gamma Tirstop ® , l’ammortizzatore
d’ormeggio ideato e prodotto
da Comarp, diventa grande e
accoglie un nuovo modello:
Tirstop ® 3000, e sigla un importante
accordo con Nautipoint.
Chi è Nautipoint
Nautipoint opera nel settore dell’accessoristica
nautica offrendo servizi di
vendita al dettaglio e all’ingrosso grazie
a un portale e-commerce e si occupa
dell’assistenza in loco di imbarcazioni
in tutto il Triveneto. L’azienda
opera su tutto il territorio nazionale e
comunitario, con un occhio di riguardo
a quelle che sono le realtà geografiche
confinanti con la propria, ossia
Austria, Slovenia e Croazia.
Cristian Schepis, uno dei soci fondatori
di Nautipoint, descrive il suo portale
per la nautica - www.nautipoint.com -
come uno strumento nato con l’intento
di rendere facilmente accessibile,
immediato e conveniente tutto ciò che
può essere considerato accessorio nau-
74 / NAUTIC SERVICE
tico. La sinergia tra la passione e
l’esperienza personali dei fondatori
sommata ai costanti contatti e collaborazioni
con i professionisti e produttori
del settore ha prodotto ciò che
Nautipoint offre quotidianamente ai
clienti: un’ampia gamma di accessori
nautica di qualità, corredata da un’accurata
assistenza pre e post acquisto.
Tutto ciò ha permesso, grazie alla fiducia
dei clienti, di realizzare ciò che ora
è diventata l’azienda, e cioè una realtà
in crescita e continuo sviluppo nel mercato
degli accessori nautici in Italia e in
Europa.
I prodotti proposti da Nautipoint.com
coprono tutto quello che può essere
considerato fornitura nautica: una
vetrina completa al servizio delle più
svariate esigenze del settore.
L’accordo
Per Cristian Schepis la nascita della
collaborazione con Comarp con
Tirstop ® rappresenta un esempio di
ciò che vuole essere il made in Italy.
Un insieme di alta tecnologia, con
una qualità costruttiva di elevato
livello. La scelta di un accordo con
Comarp è stato sostenuto dall’esigenza
di promuovere un prodotto
innovativo con un prezzo accessibile
nel campo dell’ormeggio. Infatti la
gamma Tirstop ® offre un ormeggio
innovativo rispetto alle tradizionali
molle metalliche: garantisce la mobilità
necessaria per l’assorbimento del
moto ondoso e, nel contempo, una
stabilità maggiorata unita alla massima
silenziosità. Nautipoint.com, al
fine di garantire ai suoi clienti tutto
ciò che è innovazione nel mondo
della nautica, era alla ricerca di
un’azienda che unisse innovazione a
qualità, nonché a produttività.
L’incrocio con la realtà Comarp ha
portato alla nascita di questa collaborazione
commerciale. Obiettivi similari,
uniti a team specializzati di
entrambi le realtà, non possono altro
che far sperare in una proficua e produttiva
collaborazione.

SPECIALE ELETTROUTENSILI
Potenza, affidabilità
e comfort
Andrea Martinello
PIÙ POTENTI E PERFORMANTI, MA AL CONTEMPO
PIÙ LEGGERI E COMPATTI. GLI ELETTROUTENSILI
DI ULTIMA GENERAZIONE HANNO MIGLIORATO
IL LAVORO DEGLI OPERATORI, AUMENTANDO COMFORT,
SICUREZZA E RIDUCENDO I CAVI ELETTRICI.
76 / NAUTIC SERVICE
Nel mondo professionale della
nautica le performance degli
elettroutensili hanno un peso
particolarmente rilevante. Levigatrici
più performanti, trapani più potenti,
seghetti più precisi, comportano, oltre
che una maggiore qualità del lavoro,
anche un risparmio in termini di
tempo e fatica. Basti pensare alla differenza
tra una levigatrice orbitale professionale
di qualità e una levigatrice
generica di più basso profilo. Quella di

qualità ha indubbiamente una resa
maggiore, e abbinata al giusto disco
abrasivo consente di levigare una
superficie più velocemente e con un
risultato estetico migliore. Inoltre, a
differenza di un prodotto low cost,
garantisce performance e durata prolungate
nel tempo. Fondamentale
anche il comfort di utilizzo e la portabilità.
In spazi ristretti come gli
ambienti di una imbarcazione, il peso
contenuto e la compattezza dell’utensile
rappresentano qualità primarie, e
consentono all’operatore di lavorare
agevolmente in qualsiasi posizione,
senza affaticarsi. Gli utensili cordless
(senza fili) sono sempre più apprezzati,
e le batterie di ultima generazione
garantiscono buona autonomia senza
l’ingombro dei cavi elettrici.
Cosa scelgono gli addetti
ai lavori?
Abbiamo chiesto direttamente agli
addetti ai lavori quali sono le caratteristiche
più importanti che un elettroutensile
deve avere. Le maestranze di
Apreamare, il noto cantiere di Torre
Annunziata che produce imbarcazioni
dai 28 agli 82 piedi, tengono conto in
primo luogo della potenza dell’elettroutensile,
che deve essere sempre
adeguata. Melius abundare quam
deficiere, perché se la potenza non è
adeguata tutta la lavorazione diventa
più complicata e difficoltosa, con il
rischio di forzature che potrebbero
compromettere il risultato finale.
Un altro elemento fondamentale è il
peso. Elettroutensili troppo grandi e
pesanti possono rivelarsi gravosi per
l’operatore, soprattutto se l’intervento
è prolungato nel tempo, come ad
esempio la sgrossatura di uno scafo o
la levigatura di un ponte. A parità di
potenza si preferisce quindi un prodotto
più leggero, anche se di poche
decine di grammi. Questo vale soprattutto
per le levigatrici, dove l’intervento
dell’operatore è generalmente prolungato
e continuativo e viene effettuato
in posizioni scomode.
Tra gli elettroutensili a batteria e quelli
a filo elettrico si preferiscono, dove
La gamma comprende trapani e
avvitatori con batterie al litio, e
utensili a filo elettrico come trapani
a percussione e martelli tassellatori, levigatrici
(a nastro, rotorbitali, di rifinitura, multi-funzione),
seghe circolari, seghetti alternativi, smerigliatrici, pistole termiche,
graffatrici.
Trapano avvitatore a percussione doppia batteria 18 volt Litio: la percussione,
normalmente presente solo nei trapani a filo, unita alla libertà
di movimento e alla comodità della batteria al litio, sono i punti di
forza di questo nuovo modello. La tecnologia Litio garantisce le
stesse performance di quella Nicad, ma in un trapano più
compatto e leggero. Il tempo di ricarica è di 40 minuti.
possibile, quelli a batteria. Il filo elettrico
è un elemento che può ingombrare
e dare fastidio, soprattutto se si
lavora sotto coperta o in spazi angusti.
Anche sul ponte è inoltre evitabile
avere fili elettrici, che potrebbero
intralciare gli operatori. Vengono inoltre
utilizzati anche utensili ad aria
compressa, in dotazione di molti cantieri
nautici e officine.
Ma quali sono gli elettroutensili più
utilizzati nei cantieri di produzione e
cosa potrebbe essere migliorato? “Per
le nostre lavorazioni utilizziamo
soprattutto i seghetti alternativi, i piccoli
flex, le levigatrici orbitali e i trapani
– spiega il capo-reparto falegnameria
di Apreamare – un versante dove
può esserci un margine di miglioramento
è il peso degli elettroutensili,
che potrebbe essere ulteriormente
contenuto, e l’aspirazione delle polveri
prodotte”. Le nuove soluzioni per
l’aspirazione delle polveri, con la possibilità
di integrazione con l’elettroutensile,
sono dunque ben accette dagli
operatori della nautica, che spingono
perché venga potenziato questo
aspetto, non solo sulle levigatrici, dove
l’aspirazione integrata è già presente
su molti modelli, ma anche su seghetti,
seghe, trapani, smerigliatrici.
Importante anche l’assistenza postvendita
sull’elettroutensile acquistato.
Guasti o problemi devono essere rapidamente
risolti, e gli eventuali ricambi
devono essere facilmente e velocemente
reperibili. Il dover utilizzare un
BLACK & DECKER
utensile di riserva, generalmente più
vecchio, abbassa infatti la produttività.
Sulla scelta dell’elettroutensile influisce
ovviamente anche il marchio e la
familiarità che hanno gli operatori con
i prodotti di tale brand. Se ci si è trovati
bene con un determinato marchio,
nel momento di acquistare un nuovo
elettroutensile è infatti comune scegliere
la versione più nuova dello stesso
prodotto. Apreamare ad esempio
utilizza Rupes, per quanto riguarda le
levigatrici, e Bosch e Makita per trapani
e seghetti.
Cantieri di rimessaggio:
praticità e prezzo
Gli elettroutensili professionali sono
ampiamente utilizzati anche nei cantieri
di rimessaggio/refit, nelle officine
nautiche e nei punti assistenza. Nel
rimessaggio sono le levigatrici orbitali
e roto-orbitali a farla da padrone, utilizzate
con dischi abrasivi per la sgrossatura,
finitura e lucidatura del gelcoat
e del vetroresina della carena. Le
levigatrici sono classificabili in tre
modelli (orbitale, eccentrica, a nastro),
che si prestano ad utilizzi diversi. Di
fondamentale importanza, come confermano
gli operatori, è il fattore
peso. Se si leviga orizzontalmente, ad
esempio il ponte di una barca, un peso
elevato non costituisce un problema,
mentre se si deve lavorare verticalmente,
come nel caso della carena,
ogni chilo in più dell’elettroutensile
viene scaricato sulle braccia dell’opera-
NAUTIC SERVICE / 77
SPECIALE

tore. Normalmente i cantieri dispongono
di più tipologie di levigatrici, di
dimensioni e peso diversi, e a seconda
della lavorazione scelgono quella più
indicata. Particolarmente utilizzati
anche i seghetti alternativi, il cui requisito
fondamentale è quello di eseguire
tagli dritti e senza scheggiature.
Nelle assistenze e nelle officine nautiche
gli elettroutensili più utilizzati
sono sicuramente gli avvitatori, fondamentali
per il rapido
montaggio/smontaggio di componenti
e accessori. “Gli avvitatori sono gli
elettroutensili che utilizziamo costantemente
– spiega il sig. Baci, responsabile
assistenza di Nautica Bellandi – e
sono anche gli elettroutensili che vengono
rimpiazzati con maggiore frequenza.
Una caduta accidentale, il
contatto con l’acqua o uno sforzo
eccessivo possono infatti danneggiarli,
e a quel punto è più conveniente comprarne
di nuovi. Il consumo in un cantiere
è elevato, ogni anno ne vengono
cambiati molti, e per questo anche il
prezzo è un elemento che va tenuto in
considerazione. Il prezzo deve essere
competitivo, e visto che si cambiano
così spesso non vale la pena acquistare
avvitatori troppo costosi e ingombranti.
Avvitatori come quelli di Festool o
Makita hanno un buon rapporto qualità/prezzo
e sono dunque quelli che
78 / NAUTIC SERVICE
BOSCH
Gli elettroutensili della linea Professionale Blu
sono sviluppati per soddisfare le esigenze più elevate
di ogni professionista e per migliorare il suo
comfort di lavoro. Sono sinonimo di precisione, potenza e
robustezza. La gamma comprende utensili cordless a batteria al
litio come avvitatori, trapani, seghe circolari, pialletti, martelli
perforatori, seghetti alternativi, cesoie, attrezzi multiuso.Tra gli utensili
a filo elettrico troviamo anche trapani rotativi e battenti, avvitatori,
smerigliatrici, levigatrici e pialletti, fresatrici, seghe, utensili per
uso stazionario.
Trapano avvitatore a batteria GSR 14,4-2-LI Professional: il più
leggero della sua categoria (1,3 kg), per una maneggevolezza
perfetta e per lavorare senza sforzi. Esclusiva tecnologia al litio
Premium Bosch per una durata superiore del 400%.
utilizziamo maggiormente”. Nel caso
degli avvitatori si preferiscono inoltre
i modelli a batteria, che sono immediatamente
pronti all’uso, senza il
bisogno di dover collegare e far passare
fili elettrici nelle aree di intervento.
Anche l’ingombro è un aspetto importante.
In molti casi l’operatore è abituato
a portare sempre con sé un avvitatore,
tenendolo in una tasca o una
cintura. Prodotti troppo ingombranti e
pesanti finiscono per risultare poco
pratici.
A filo o a batteria
Lavorare senza la presenza di fili e
senza doversi collegare a prese e prolunghe
è indubbiamente un vantaggio,
anche nel settore nautico.
Partendo da questo presupposto i produttori
di elettroutensili si sono enormemente
sforzati per sviluppare
gamme di prodotto a batteria che
garantiscano al contempo adeguata
autonomia, peso ridotto e performance
del tutto simili ai prodotti a filo.
Negli ultimi anni sono stati fatti passi
da gigante per risolvere il problema
del peso, che negli elettroutensili a
batterie è ovviamente maggiore, e
aspetti come l’autonomia delle batterie
e il tempo di ricarica. La tecnologia
al litio, che ha visto Bosch fare da pioniere
(introducendola nel 2003), ha
consentito quel “salto di qualità” che
gli operatori attendevano, e dopo
anni di continui miglioramenti le batterie
al litio sono sempre più utilizzate
nelle varie categorie di elettroutensili.
La tecnologia al litio (la stessa di pc e
telefonini) ha consentito di risolvere
molti problemi che solitamente si
riscontrano negli utensili alimentati
con batterie tradizionali al nichel cadmio.
I vantaggi sono in primo luogo
una maggiore leggerezza, dal
momento che un elettroutensile al
COMPA
La gamma di elettroutensili comprende
trapani elettrici a percussione,
martelli e trapani demolitori, avvitatori
a batteria, trapani a batteria reversibile,
avvitatori con batteria al litio ricaricabile, smerigliatrici,
smerigliatrici angolari, lucidatrici, levigatrici
palmari, orbitali e rotorbitali, fresatrici,
seghe circolari o a spirale, seghetti alternativi,
piallatrici e vari kit. Il kit lithium 9814 è pensato
per l’ambiente nautico e comprende: due batterie
al litio (12V - Capacità: 1.300 mAh), carica
batteria (12V – tempo di ricaricamento 1 ora),
trapano avvitatore (12V - 2,0 A – Velocità senza
carico: 0-5.000 g/min), seghetto alternativo
(12V - 2,3 A - Velocità senza carico: 0-2.100 g/min. - lunghezza del taglio: 13 mm), sega circolare
( 12V - 2,4 A - Velocità senza carico: 4.800 g/min. - diametro lama: 100 mm), lampada, borsa.

litio pesa mediamente il 25% in meno
rispetto a un utensile con batteria
NiCd. A questo si aggiungono tempi
ridotti per la ricarica, che in alcuni
modelli è arrivata a 30 minuti, assenza
di effetto memoria e di autoscaricamento.
Il litio permette inoltre la ricarica
in qualsiasi momento, senza dover
rispettare il ciclo completo di carica o l’
esaurimento necessario per mantenere
alte le prestazioni delle batterie al
nickel. Produttori come Bosch danno
inoltre la possibilità di scegliere tra
batterie al litio premium (maggiore
autonomia) e compact (peso inferiore).
Se fino a qualche anno fa gli “scettici”
potevano avere dei dubbi sulle
perfomance in termini di potenza e
autonomia degli elettroutensili a bat-
teria, oggi tali pregiudizi sono definitivamente
caduti. I prodotti a batteria
possono garantire una potenza del
tutto simile a quelli a filo e un’autonomia
tale da riuscire ad espletare la
maggioranza delle operazioni. Il litio è
inoltre una tecnologia “verde”: rispetto
a una batteria al NiCd contiene il
70% in meno di metalli pesanti e in
dieci anni di utilizzo produce il 40% in
meno di emissione di CO 2.
L’utilizzo di batterie riguarda elettroutensili
come trapani, trapani avvitatori,
avvitatori, seghe e seghetti alternativi,
piallatrici. Elettroutensili caratte-
FEIN
Fein Italia presenta una nuova serie di elettroutensili pensati esclusivamente per il settore
nautico. Il plus, oltre alle performance dei prodotti, è di proporre una gamma di
utensili già accessoriata in funzione dell’utilizzo che ne può fare un cantiere nautico.
Fornito con una specifica valigetta,
Multimaster Marine Top è da
sempre l’utensile “tuttofare” Fein.
Grazie a una sperimentata tecnologia,
questo strumento rappresenta
il massimo della versatilità
ed efficienza nelle lavorazioni di
taglio, affilatura, levigatura e lucidatura.Tutte
operazioni che con
il set nautico sono realizzabili
grazie agli accessori già forniti.
rizzati da un utilizzo continuativo e
che devono garantire performance
prolungate, come le levigatrici, sono
invece di regola a cavo elettrico o
pneumatiche.
Le soluzioni dei produttori
Nel settore elettroutensili il versante
ricerca e sviluppo è in costante fermento.
L’uscita di nuove linee di prodotti
comporta sempre nuove migliorie e
innovazioni, nonostante gli attuali
standard siano già di per sé molto elevati.
Ma in quale direzione stanno
andando i produttori di elettroutensi-
FESTOOL
La gamma comprende
trapani/avvitatori a batteria al litio,
seghetti alternativi a batteria al litio e a filo,
seghe circolari e troncatrici, fresatrici, levigatrici elettriche
o pneumatiche, lucidatrici e aspiratori elettrici.
Qualità del Made in Germany: tutti gli utensili e componenti
sono prodotti nella fabbrica di Neidlingen.Altri
plus sono ergonomia, dispositivi di sicurezza, compatibilità
di utensili - accessori e materiale di consumo, che
consentono di lavorare in modo rapido e conveniente.
Seghetti alternativi CARVEX PS 400: grazie al motore
EC-TEC e all'ingranaggio di nuova concezione offrono la massima potenza per un rapido avanzamento
del taglio. Sono particolarmente leggeri, maneggevoli e garantiscono eccezionale flessibilità
in curva (disponibili con batterie al litio o cavo elettrico).
li? Dove è che esistono ancora margini
di miglioramento? Come si è visto, uno
dei fronti su cui si focalizza l’attenzione
dei produttori è quello degli utensili
cordless (senza filo).
L’alleggerimento del peso dato dalle
batterie al litio e i notevoli miglioramenti
a livello di autonomia e tempo
di ricarica, hanno consentito di trasformare
in prodotti cordless tutta una
serie di elettroutensili che in precedenza,
per garantire performance adeguate,
dovevano essere alimentati a
corrente. Ad esempio seghe circolari e
seghetti alternativi, cesoie, tassellatori,
pialletti, avvitatori, avvitatori a impulsi,
trapani a percussione. La percussione,
normalmente presente solo nei
trapani a filo, è oggi presente in diversi
modelli di trapani al litio (ad esempio
Bosch). I produttori sono dunque
riusciti a sviluppare utensili professionali
a batteria di grande robustezza,
capaci di garantire una potenza del
tutto simile a quella degli utensili a
filo, con motori a elevate prestazioni e
resistenza alle più dure condizioni di
lavoro.
Le levigatrici, il cui utilizzo è normalmente
prolungato e continuo (basti
pensare alla sgrossatura-levigatura di
una carena), restano invece alimentate
a corrente elettrica. Per questa tipologia
di prodotto le innovazioni, oltre al
NAUTIC SERVICE / 79
SPECIALE

miglioramento delle performance,
hanno riguardato anche l’aspirazione
delle polveri. Molti modelli integrano
infatti nello strumento sistemi sempre
più efficaci di aspirazione. Nel segmento
di gamma medio-alto è possibile
preselezionare il numero dei giri a
seconda della lavorazione da eseguire
e del materiale. Il controllo della coppia
è inoltre garantito da un apposito
modulo elettronico (come nelle levigatrici
Rupes), così da mantenere costante
il numero di giri in ogni condizione
di lavorazione. Alcuni modelli multifunzione
danno inoltre la possibilità di
lavorare senza fatica in tutte le posizioni,
grazie alla presenza di superfici
di presa su tutti e tre i lati della levigatrice.
Nelle levigatrici roto-orbitali,
inoltre, il movimento eccentrico combinato
alla rotazione consente di
avere notevole capacità di asportazione
e di ottenere superfici di estrema
finitura. È possibile lavorare su legno,
metallo, vetroresina e plastica e anche
su superfici ondulate. Alcuni modelli
hanno inoltre sistemi di regolazione
che consentono di passare da levigatura
grezza a levigatura fine e lucidatura,
mentre i platorelli sono generalmente
dotati di freno per evitare di
danneggiare la superficie. Diffuse
anche le levigatrici pneumatiche,
80 / NAUTIC SERVICE
La gamma si divide in due macro-categorie: utensili cordless
– che comprende trapani avvitatori con batteria
al Litio o Ni-Cd, avvitatori ad impulsi, tassellatori,
smerigliatrici, seghe e seghetti (tutti con batteria al Litio)
– e utensili a filo, come trapani e trapani a percussione,
avvitatori, smerigliatrici, levigatrici, seghe circolari,
seghetti alternativi, pialle, fresatrici, troncatrici. Plus:
batterie al litio di ultima generazione dotate di
un circuito di protezione che garantisce performance,
durata e sicurezza; nuovo motore brushless
(senza spazzole) che permette prestazioni
ai massimi livelli eliminando la manutenzione
ordinaria delle spazzole carbone.
Troncatrice C12YA Ø 305 mm:
troncatrice da legno dotata di piano superiore.
Capacità di taglio composito, motore a induzione da
1500 W super silenzioso e che non necessita di
manutenzione.
dotate di motori ad alto rendimento,
che permettono una riduzione dei
consumi assicurando al contempo una
maggiore resa, una più immediata
partenza ed una minore sollecitazione
dei componenti anche con orbite
ampie.
I produttori stanno inoltre facendo
continui progressi per diminuire il peso
HITACHI FERCAD POWER TOOLS ITALIA
MISTRAL
La nuova linea POWERPLUS “ XQ ” si posiziona su una fascia di mercato medio-alta, con
caratteristiche tecniche e costruttive delle linee più professionali. La gamma comprende trapani
cordless a batteria Ni-mh, trapani a percussione, avvitatori, levigatrici, smerigliatrici angolari,
seghetti alternativi, seghe circolari-perforatrici, troncatrici.
Scocche in pressofusione in lega di magnesio, cavi elettrici collegati agli utensili con il sistema
“Ball Joint” che grazie a un morsetto sferico
impedisce l’usura e la rottura del cavo
stesso. Levigatrice orbitale
POWXQ5401 (250W, 230V
50Hz): platorello 90X184 mm con
sistema per il cambio rapido della
carta abrasiva.Velocità 11.000 oscillazioni
al minuto. Scocca in pressofusione in lega di
magnesio per un’elevata capacità d'assorbimento
delle vibrazioni meccaniche.
delle levigatrici e ridurre l’ingombro
dell’impugnatura, e anche sul fronte
dell’ergonomia e dei rivestimenti
superficiali i miglioramenti sono
costanti.
Per quanto riguarda i seghetti alternativi,
particolarmente utilizzati anche in
ambito nautico, i progressi hanno
riguardato la precisione del taglio, la
praticità nel fissare, smontare e sostituire
la lama, e una sempre maggiore
potenza dei motori e resistenza al
sovraccarico, in modo tale da riuscire a
tagliare anche grossi spessori. Nelle
smerigliatrici – utilizzate soprattutto
nella lavorazione del metallo per troncare,
levigare, sgrossare e sbavare
diversi materiali – sono stati introdotti
sistemi di controllo delle vibrazioni che
ne consentono una riduzione del
50%, proteggendo in tal modo la salute
dell’operatore. A questo si aggiungono
sistemi di protezione (come le
cuffie protettive) che proteggono
l’operatore in caso di rottura della
mola. Nei trapani, oltre a potenza e
durata, si è migliorata anche la praticità
del cambio della punta e dell’utensile,
dotandoli di mandrini auto-serranti.
Negli avvitatori gli sforzi si sono

invece concentrati nella riduzione di
peso e dimensioni, così da consentirne
un comodo utilizzo anche dove lo spazio
è limitato.
Trasversale a tutte le categorie di elettroutensili
è il versante degli accessori,
che riveste un’importanza strategica
per i vari marchi. L’offerta di accessori
specifici per determinate lavorazioni è
infatti un plus importante per orientare
l’acquisto del prodotto, soprattutto
in nicchie di mercato come la nautica.
Alcuni produttori hanno sviluppato
appositi kit dedicati a particolari lavorazioni,
oppure abbinano all’elettroutensile
vari accessori (inclusi o opzionali)
per renderlo adatto a specifiche
lavorazioni.
Sicurezza e comfort
Un altro versante su cui l’attenzione
dei produttori è sempre puntata rimane
quello della sicurezza e del comfort
d’utilizzo.
Gli elettroutensili sono sottoposti a
severe verifiche e prove durante ogni
fase della lavorazione. Vi sono elettroutensili
a doppio isolamento, per
esempio, che possono essere utilizzati
senza la messa a terra esterna, completi
di frizioni, coperchi di sicurezza,
bloccaggi delle lame, protezioni da
schegge e polveri e altri dispositivi a
protezione dell’operatore.
Fondamentale anche il comfort, con
impugnature ergonomiche antiscivolo
e antivibrazioni, bilanciamento dei
pesi, sistemi anti-vibrazioni.
RUPES
Vasta gamma di levigatrici elettriche e pneumatiche (rotorbitali, orbitali, rotoeccentriche),
lucidatrici elettriche e pneumatiche, smerigliatrici elettriche e pneumatiche, utensili
per il legno, trapani e avvitatori (elettrici o cordless), pistole termiche, sistemi di
aspirazione, platorelli, accessori/materiale di consumo.
Si tratta di qualità Made in Italy. La costante focalizzazione su
ricerca e sviluppo ha portato a numerosi brevetti
e a molteplici soluzioni per rendere il
lavoro più confortevole e performante.
Nuova levigatrice rotorbitale elettrica
con aspirazione BR112AE: grazie all’innovativa
orbita da 12 mm permette
un’ottima capacità di asportazione.
Ottimamente bilanciata consente
di lavorare in maniera continuativa
senza affaticare l’operatore.
Elettroutensili come smerigliatrici
hanno infatti una serie di accorgimenti
tecnici che riducono al minimo le tolleranze
e i giochi, come ad esempio
impugnature ammortizzanti ed ergonomiche.
In tal modo si vanno a ridurre
notevolmente le vibrazioni e i conseguenti
rischi di malattie professionali.
Molti anche i dispositivi salvavita,
come il freno su platorello e disco
abrasivo, sistema di cambio rapido di
dischi e lame, dispositivi contro gli
avviamenti accidentali, spegnimento
automatico della macchina nel caso di
blocco, cuffie protettive contro rotture
accidentali del supporto abrasivo. Vi
sono inoltre sistemi che proteggono
l’utilizzatore dai contraccolpi pericolo-
si in caso di inceppamento del disco di
una smerigliatrice.
Gli utensili elettrici devono essere
costruiti in conformità con la norma
EN 50144-1, e dal punto di vista elettrico
devono rientrare nella classe 2,
avere il doppio isolamento e quindi
non comportare il rischio di scossa
elettrica.
Qualità o low cost?
Negli ultimi anni il mercato è stato
inondato da linee di elettroutensili
low cost, e ai produttori tradizionali si
sono aggiunti numerosi produttori e
distributori del Far East, che con i loro
prodotti sono andati a occupare il segmento
medio-basso del mercato. I prodotti
low cost hanno fatto breccia
soprattutto negli utilizzatori “fai da
te”, che, sedotti dal prezzo estremamente
competitivo, li acquistano nella
maggior parte dei casi in negozi non
specializzati come centri commerciali o
supermercati. Il mondo professionale
RYOBI
RYOBI fornisce una gamma completa di
elettroutensili a batteria, a filo e stazionarie.All’interno
della gamma di elettroutensili
a filo è possibile trovare svariate tipologie di
prodotti: trapani a percussione, martelli perforatori,
smerigliatrici, seghe e gattucci, macchine per la
lavorazione del legno (come pialle, fresatrici e levigatrici)
e aspiratori per polveri e liquidi. Uno dei
punti forti di RYOBI risiede nella vasta gamma di
prodotti a batteria, creati per soddisfare ogni esigenza.
E’ possibile scegliere tra diversi tipi di batteria a seconda della composizione –Ioni di
Litio o Nicad- del vattaggio - 18V, 14.4V, 12V e 4V- e dell’amperaggio.Trapano avvitatore
LSDT1202, batteria 12V agli Ioni di litio. Punto di forza di questo avvitatore è di essere estremamente
compatto e allo stesso tempo particolarmente potente.
è invece ancora fortemente legato ai
brand più conosciuti e al prodotto di
qualità, acquistato nell’utensileria di
fiducia o presso la grande distribuzione
specializzata. Questo vale soprattutto
per elettroutensili di alto profilo,
come trapani, levigatrici o seghe, dove
le performance del prodotto garantiscono
la qualità della lavorazione. Nel
NAUTIC SERVICE / 81
SPECIALE

caso di elettroutensili di basso profilo
la scelta può tuttavia ricadere su prodotti
di prezzo medio-basso, che
garantiscano comunque un livello
accettabile di qualità. Il prodotto di
marca supera comunque considerevolmente
il prodotto economico a
livello di prestazione, durata e risultato
di lavoro. A questo si aggiungono
aspetti come la sicurezza meccanica
ed elettrica, e caratteristiche funzionali
come versatilità, praticità, ergonomia,
autonomia energetica. Alcuni
prodotti low cost, di marchi totalmente
sconosciuti (i cosiddetti no names),
si sono rivelati inoltre totalmente
inaffidabili anche per il fai da te, con
risultati scadenti e guasti e rotture
dopo poche ore di funzionamento.
Per gli operatori è inoltre importante
poter contare all’evenienza sul supporto
e la consulenza del produttore.
Molti brand si sono pertanto attrezzati
con call-center tecnici, forum online,
customer-service e personale
dedicato ai clienti strategici.
Mercato in difficoltà
Anche il settore degli elettroutensili
ha risentito della crisi generale che ha
attraversato l’economia in questi ultimi
tempi. Secondo le rilevazioni
Assutel, Associazione Nazionale
Aziende degli Utensili Elettrici, nel
2009 il mercato degli elettroutensili
82 / NAUTIC SERVICE
STAYER
Stayer produce utensili elettrici e a batteria.
Utensili elettrici: oltre 150 macchine, tra
cui utensili particolarmente utilizzati
nella nautica come levigatrici, trapani,
troncatrici e seghetti alternativi, lucidatrici
e smerigliatrici. Utensili a batteria:
gamma completa di avvitatori/trapani
anche con percussione.
La linea professionale garantisce
performance di alto livello, unita
a massimo comfort e sicurezza.
Levigatrice orbitale LOM 130 PD: predisposta
per l’aspirazione, utilizzabile con una mano, idonea per
qualsiasi lavoro di levigatura anche su materiali umidi.
Potenza 170W, orbita 2 mm, peso 1,2 kg, velocità a
vuoto 14.000 minuti.
ha registrato un decremento di -
21,6% in valore rispetto all’anno precedente.
Il segmento professionale è
decresciuto del -23% , mentre quello
semiprofessionale del -15,9%. Il mercato
degli elettroutensili è legato a
doppio filo alle performance di settori
come le costruzioni, il legno, l’automotive,
e in parte minore anche la
nautica. Settori dove i cali produttivi
sono stati notevoli, con ripercussioni
su prodotti strettamente collegati
come gli elettroutensili o le macchine
utensili.
Ferritalia offre una vasta gamma di elettroutensili
che comprende trapani a
batteria-percussione- colonna, avvitatori,
levigatrici, smerigliatrici, macchine per
legno, perforatori, saldatrici e molto altro. Fanno
parte della linea Yamato numerosi utensili a batteria al
litio, come trapani, avvitatori a impulsi, mini-smerigliatrici.
Il trapano a batteria al litio 14,4V è particolarmente leggero
(1,45 kg), con indicatore di carica LCD, impugnatura soft-grip, mandrino
auto serrante rapido diametro 10mm, ghiera selezione coppia/rotazione,
inversione di rotazione, velocità 0-550 g/min.
Nel settore professionale lo sviluppo
negativo riguarda tutte le principali
famiglie di attrezzi, compresa la famiglia
degli attrezzi a batteria, che negli
ultimi anni aveva registrato una crescita
costante . Anche nel settore semiprofessionale
la situazione negativa è
distribuita fra le varie famiglie di prodotto
senza particolari differenze. Le
stime per il 2010 lasciano presagire
una lieve inversione di tendenza. Negli
ultimi mesi gli ordinativi dell’industria
sono tornati ad avere segno positivo, e
questo dovrebbe avere riflessi positivi
anche nel settore elettroutensili.
Per quanto riguarda la nautica, la frenata
produttiva che ha colpito i cantieri
per tutto il corso del 2009 ha inciso
ovviamente in maniera negativa sul
consumo di elettroutensili e di prodotti
correlati come gli abrasivi. Si è avuta
invece una tenuta maggiore nelle attività
di rimessaggio, refitting e riparazioni
nautiche. Rispetto alla produzione
e alla vendita, il versante dell’assistenza
riparativa e della manutenzione
ha infatti risentito più lievemente i
contraccolpi della crisi. Il periodo di
incertezza generale ha tuttavia indotto
gli addetti ai lavori a spostare in
avanti gli investimenti in attrezzature
e utensili e a sostituire solo lo stretto
necessario.
YAMATO-FERRITALIA

Il nostro palcoscenico
è il mare...
La Fratelli Canalicchio SpA realizza accessori particolarmente
raffinati in acciaio inox, per l’allestimento di yachts di lusso.
La gamma aziendale comprende una vasta produzione
di parti in acciaio inox: tientibene automatici per balconi
armatore, per ponti heli-deck e per spiaggiola,
pulpiti, corrimano, capi di banda, cerniere e
chiusure, fermaporta, copriviti,
inserti per fissaggio su vetroresina,
ombrinali, bitte, parabordi, porta
parabordi, flabelli, puntelli,
aste porta bandiera e alberi
porta elementi.
CRN – My Blue Eyes

INTERVISTE
84 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
La nautica
“secondo me”:
a tu per tu
con Piero Gai
DAGLI INCENTIVI ALLA CRISI E ANCORA: LE POLEMICHE SUGLI EVASORI E IL RUOLO
DI UCINA. UN'INTERVISTA A TUTTO CAMPO CON UN MANAGER CHE CONOSCE
IL MONDO NAUTICO E NON HA PELI SULLA LINGUA.
Nella foto Piero Gai.
Produttore e distributore, o
per dirla con i marchi noti
Ultraflex e Uflex. Nata con
la produzione di cavi (per la
nautica ma non solo) oggi quest'azienda
propone una vasta
gamma di accessori nautici, in
parte prodotti, in parte distribuiti.
Alle spalle un gruppo
solido guidato dalla famiglia
Gai. A gestirlo oggi è Piero Gai,
una persona che sulla nautica
non ha mai risparmiato un
commento. Lo abbiamo intervistato
proprio per sapere come
lavora Uflex e come questo
manager vede oggi il mondo
nautico: uno sguardo “di
Lo Stabilimeto UCS.
La sede degli uffici negli Stati Uniti.
parte”che è anche un'utile riflessione
sul futuro del nostro settore.
Iniziamo dalla fine: parliamo di incentivi alla
nautica, qual è la sua posizione?
Fino a ieri la nautica è sempre stata
trattata come un settore estraneo
rispetto alle eccellenze italiane. Il
grande merito di questo governo,
indipendentemente dall’importo
reale degli incentivi, è stato quello
di riconoscere nel nostro comparto
industriale un settore altamente
competitivo, di eccellenza del made
in Italy e pertanto degno di essere
trattato come le altre importanti
filiere del nostro paese. Detto questo
il settore della nautica ha delle

Il kit Silver Steer high performance,
sistema di guida idraulico.
peculiarità che lo distinguono dagli
altri comparti industriali: si tratta
infatti di una filiera labour intensive,
cioè con un alto contenuto di
manodopera. Questa caratteristica
fa sì che non sia utile intervenire
con incentivi una tantum, perché il
problema è di natura strutturale.
L'unica via di uscita per tenere competitivo
il settore è quello di intervenire
sui prelievi fiscali e sui conti
contributivi, in altre parole serve un
taglio delle imposte dirette e dei
contributi sul costo del lavoro.
Questo perché, per i settori ad alto
utilizzo di manodopera, è molto difficile
capitalizzare l’azienda. Se poi,
come avviene recentemente, il fatturato
cala e la pressione fiscale
aumenta la situazione diventa
molto complessa da gestire. Dico
che la pressione fiscale aumenta
perché oggi un'azienda è martellata
anche da una serie di imposte legate
non all'utile (vedi l'esempio
dell'Irap, un’imposta proporzionale
al valore della produzione e non
applicata all'utile di esercizio n.d.r.),
Ultraflex fra le novità di
quest’anno presenta i
Comandi monoleva per
montaggio a paratia Serie
B400 e B400-ETC. Le scatole
di comanto monoleva ad
azione doppia per il
controllo del gas e
dell’invertitore hanno un
design moderno ed
essenziale, privo di
sporgenze, che le rende
particolarmente adatte per
l’utilizzo su barche a vela.
Vengono fornite in versione
completamente meccanica o
in versione ibrida per
comandare l’invertitore con
cavo meccanico e
l’acceleratore con segnale
elettrico in tensione.
Il Power A, il sistema di comando
elettronico.
per cui se un’azienda in un momento
di congiuntura difficile perde,
paga ugualmente un importo considerevole
di IRAP. Riassumendo quindi,
meno incentivi e molte meno
imposte.
Gli incentivi sono nati per far fronte a una
crisi che ha colpito il settore in maniera importante,
oggi siamo pronti per la ripartenza?
Ricordo esattamente il giorno in cui
percepimmo che la crisi aveva fatto
il suo ingresso nel settore nautico: il
20 aprile del 2008. Al di là della
data però già allora le situazioni
della nostra industria erano molto
diverse: da una parte la piccola nautica,
che già da due anni era in sofferenza,
dall'altra una nautica maggiore,
fatta di grandi barche e grandi
numeri, sia come metrature sia
come vendite. La crisi è partita proprio
da lì, dalla fascia tra i 12 e i 20
metri, mentre sopra i 25, cioè per i
megayacht, grazie a una programmazione
pluriennale, gli effetti
della crisi sono arrivati più tardi.
Possiamo dire che molti prodotti
della e per la piccola nautica hanno
reagito meglio e, già oggi, questo
comparto è ripartito. Per contro la
crisi ha raggiunto le metrature
NAUTIC SERVICE / 85
INTERVISTE

ancora più grandi, dove stiamo assistendo
a un calo degli ordini. Certo,
la speranza è che la produzione dei
megayacht non debba fermarsi del
tutto: sfruttando proprio la lunga
durata dei tempi di produzione, i
megayacht potrebbero scavalcare la
crisi. Tutto dipende da variabili
macroeconomiche e dalla ripartenza
degli ordini.
Quali sono state le vostre ricette per affrontare
la crisi e quali sono le strategie che l'intera
industria dovrebbe attuare per essere più
competitiva?
Basterebbe guardare ciò che avviene
in America, dove è in assoluto
più semplice poter “andare in
barca”. Poi le ricette sono sempre le
stesse: aumentare la penetrazione
della piccola nautica, con la realizzazione
di porti a secco, e strutture
che garantiscano la messa in acqua
della barca in poco tempo e senza
costi troppo gravosi sul diportista.
C'è poi il problema della gestione
delle marine, poco reattiva per un
paese che “vive” sul mare. Oggi in
banchina servono servizi nuovi e al
passo con i tempi, come lo scarico
delle acque nere, servizi che vadano
incontro alle esigenze del diportista
medio del weekend: per esempio.
fornitura dei carburanti anticipata,
controllo delle dotazioni di sicurezza
a bordo, servizi di cambusa, solo
per fare alcuni esempi.
Tralasciando i massimi sistemi e per
quanto riguarda i cantieri, invece,
trovo che in Italia ci sarebbe bisogno
di una figura professionale
nuova: a cavallo tra l'ufficio acquisti
e il commerciale tecnico. Un persona,
cioè, in grado di dare consigli al
cliente quando ha delle possibilità.
In Italia il mercato degli accessori
venduti contestualmente alla barca
ha un enorme potenziale che non
viene sfruttato per mancanza di
comunicazione. Basta parlare con
un installatore per capirlo: la comunicazione
con il cliente gli permette
di vendere servizi e accessori che
l'armatore magari neanche immagi-
86 / NAUTIC SERVICE
nava esistessero. Noi ci muoviamo in
questa direzione: la filosofia di
Uflex è sempre stata il servizio a
360° e questo ci ha permesso di
essere un partner affidabile per
molte realtà.
Nei mesi prima dell'estate c'è stata una grande
polemica che ha investito il nostro settore:
le barche utilizzate come parametro dell'evasione,
cosa ne pensa?
Che si è trattato di una esagerazione
che non fa bene al settore. Certo,
gli operatori della nautica non sono
“illibati” e mi sento di dire che sono
ancora troppi, gli attori della filiera,
inclusi accessoristi e produttori di
barche ad avere quote non marginali
di fatturato sommerso. È scorretto,
ed è scorretto soprattutto da
un punto di vista della competitività
del settore. Se si vuole essere considerati
una grande industria bisogna
combattere questi fenomeni,
soprattutto perché non si tratta
della maggioranza delle aziende del
Il T67 è un sistema di guida meccanico.
settore, ma di una modesta
parte che fa un enorme
danno a tutti. Soprattutto se
si vuole, come è giusto che sia,
che la nautica sia considerata
una grande industria per il nostro
paese.
In questo senso che bilancio fa del mandato di
Albertoni, il presidente di Ucina, che è da poco
stato riconfermato alla guida della confindustria
nautica per i prossimi quattro anni?
Albertoni ha ereditato una situazione
difficile: era chiamato a rappresentare
il nostro settore dopo la
gestione di Vitelli, un imprenditore
di grande impatto. Oggi mi sento di
dire che il bilancio è nettamente
positivo: Albertoni è riuscito a mantenere
alta la visibilità della nautica
e ha gestito in maniera ottimale
una delle peggiori crisi del settore,
anzi, forse la peggiore, almeno per
la sua portata. Tra l'altro finalmente
Ucina ha raggiunto un assetto vicino
agli standard confindustriali per
quanto riguarda la gestione, una
piccola rivoluzione voluta proprio
da Albertoni. Certo, rimane molto
da fare. Dall'altra parte dell'oceano
arrivano importanti spunti, ad
esempio trovo che Ucina dovrebbe
avere, al suo interno altre organizzazioni,
come avviene all'interno
dell'NMMA (la national marine
manufacturers association americana
n.d.r.), dove vivono diverse organizzazioni,
ad esempio una specifica
per i dealer/negozianti di accessori
nautici.

Consilium Marine Italy Srl.
Montagnana VP (FL) ph: +39 05168121
Genova ph: +39 010 5533900
Napoli ph: +39 081 5423122
When
Safety
Matters
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Speed Logs & Echo Sounders
VDR
S-VDR
Selesmar
ECDIS
Navigation Radars
Vessel Traffic Systems
Salwico
Emission Monitoring System
Fire Detection Systems
Gas Detection Systems

CHANDLERS & DEALERS
Nuova Clean:
prodotti al “Top”
TRE NUOVI PRODOTTI PER LA LUCIDATURA
DELLA VETRORESINA E PER LA PROTEZIONE DEL
LEGNO DELLA BARCA, VEDIAMO NEL DETTAGLIO
LE ULTIME NOVITÀ PRESENTATE DA
NUOVA CLEAN AL SALONE.
Lucidare un'imbarcazione è un
operazione che richiede tempo
ed energia, ma con i giusti prodotti
si può ottimizzare il lavoro.
Nuova Clean presenta a Genova tre
nuovi prodotti della linea denominata
“Top”. Si tratta di due polish destinati
alla levigatura e lucidatura di
gelcoat o vetroresina, e un olio specifico
per la protezione nel tempo di
legni pregiati come il teak. Questi
prodotti completano l'offerta, già
molto ampia di soluzioni per la pulizia
e la manutenzione delle superfici
proposte da Nuova Clean. Ma vediamoli
nel dettaglio.
88 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
Top Teak Oil long life
Una nuova miscela a base di olii pregiati, ad
alta resistenza, che promette di
riportare il legno al colore
naturale offrendo al contempo
una importante protezione ai
raggi UV, il tutto senza intaccare
i sigillanti o le guarnizioni presenti
sulla coperta dell'imbarcazione.
Tra i vantaggi per gli operatori
del settore che volessero
provarlo c'è un tempo di asciugatura
piuttosto rapido, che consente
di lucidare immediatamente la
superficie. Il prodotto è specifico
per i legni pregiati, ma è ideale
per le prime applicazioni su legni
nuovi, mentre su ponti con un
certo numero di anni alle spalle e
non più candidi, l'azienda consiglia
di utilizzare altri prodotti della
linea Top (quali il Top Teak Clean)
per trattare preventivamente la
superficie. L'articolo è disponibile in
confezioni da sei pezzi per il formato
da 1.000 ml o due taniche da
4.000 ml.

Top Polish Clean – pasta
La versione di emulsione stabilizzata
della linea Top Polish Clean è una
pasta non idrosolubile che contiene,
nella sua mescola, anche degli speciali
abrasivi a granulometria controllata.
Si tratta di un prodotto
professionale e universale, che permette
la rimozione delle imperfezioni
sia sulle vernici nuove sia su
quelle ben essiccate o vecchie e
degradate, così come su tutti i tipi
di gelcoat. Grazie alle sue proprie
abrasive, inoltre, Top Polish Clean -
pasta, permette anche di eliminare
le “righe” da carteggiatura, sia
su vernici con grane 1.500 sia su
gelcoat con grane 600. Tuttavia,
per questo tipo di utilizzo è sempre prima consigliabile
rifinire la superficie con abrasivi di grana più fine: si risparmia tempo nella finitura
e si ottiene un risultato migliore. Infine Top Polish Clean pasta migliora la resistenza
delle superfici trattate alle intemperie e al passaggio delle persone. Il prodotto
è disponibile in imballi contenti due secchielli da 2.000 ml.
Top Polish Clean –
emulsione
Questo polish in emulsione
idrosolubile stabilizzato è
stato appositamente formulato
per essere utilizzato su
imbarcazioni di una certa età,
il cui gelcoat presenta segni
di degrado, o ossidazione.
Uno dei maggiori vantaggi
nell'utilizzare Top Polish
Clean emulsione è che, qualora
utilizzato correttamente,
questo prodotto non
necessita di ulteriori lucidature.
In confezioni da 1.000
grammi, garantisce una
resa tra i 15 e i 20 metri
quadri per litro.
NAUTIC SERVICE / 89
CHANDLERS & DEALERS

DALL’INDUSTRIA
Montecolino per la nautica
CONOSCIAMO L'AZIENDA CHE, CON UNA QUARANTENNALE ESPERIENZA NEL SETTORE
DELLE PAVIMENTAZIONI E RIVESTIMENTI TESSILI,
PROPONE UNA VASTA GAMMA DI PRODOTTI ANCHE
PER NEGOZI E I CANTIERI NAUTICI.
Montecolino è dal principio
degli anni 70 un’azienda nota
per la produzione di pavimentazioni
e rivestimenti tessili.
Grazie a un ciclo completo di produzione,
che contempla la gestione delle
materie prime e l’utilizzo d’impianti
d’avanguardia, Montecolino è oggi
considerata anche nel panorama europeo
una delle protagoniste del settore
per la qualità e la varietà dei prodotti,
per l’accuratezza e la tempestività del
90 / NAUTIC SERVICE
servizio, per la sensibilità nei confronti
delle sempre nuove e sofisticate esigenze
del mercato.
Qualità significa successo
Grazie al costante aggiornamento tecnologico
degli impianti, l’avanzato
livello della ricerca di laboratorio e la
costante attenzione all'evoluzione
qualitativa e stilistica dei materiali,
Montecolino è in grado di sviluppare
prodotti ad hoc per i più disparati settori
industriali. I prodotti disponibili
sono oltre 160 tra moquette, tappeti,
zerbini, passatoie, erbe sintetiche, tappetini
personalizzati eccetera.
Oggi Montecolino conta su uno stabilimento
produttivo di 54.000 m 2 coperti
su un area di 120.000 m 2 su vari
magazzini distributivi e su consociate
estere; e così come in passato, garantisce
oggi a tutti i partner serietà e soddisfazione.
I settori nei quali l’azienda è uno degli
attori principali europei sono: quello
navale, oltre a quello dell’allestimento
fieristico, dell’arredamento alberghiero,
dei prodotti decorativi per la casa,
le erbe sintetiche decorative e sportive,
i prodotti industriali per i settori
automobilistico e calzaturiero, il settore
promozionale e pubblicitario.
L’offerta per la nautica
Dall’esperienza costruita in 40 anni
d’attività l'azienda propone una collezione
di prodotti concepita sia per i
negozi d’accessori nautici sia per i cantieri
di costruzione e rimessaggio, tra
questi tappeti e zerbini personalizzati
a partire da un solo pezzo stampati a
getto d’inchiostro con la possibilità di
realizzare disegni e scritte fino a 16
colori contemporaneamente, prodotti
in tessuto di nylon con sottofondo in
gomma speciale resistente alla salsedine
o su base in PVC.
E anche moquette per esterno realizzate
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FOCUS
Motori marini John Deere
Nuovi modelli per il 2011
Da alcune stagioni John Deere,
distribuito in Italia da Rama
Motori, ha concentrato maggiormente
il proprio interesse verso il
diporto e, forte della propria capacità
ingegneristica, ha messo a punto
modelli di motore marini di nuova concezione,
adatti sia ad applicazioni pleasure
che ad imbarcazioni da lavoro.
Da fine 2010 – inizio 2011, saranno
disponibili tre nuovi modelli della casa
americana, più potenti e compatti.
Saranno tutti a 6 cilindri e gestione
elettronica, turbocompressi con intercooler.
PowerTech 6068AFM75: 6,8 l di cilindrata,
potenza 246 kW (330 hp) @
2600 rpm. Lo scambiatore dell’intercooler
è raffreddato con il liquido
refrigerante del motore.
PowerTech 6090SFM75: 9,0 l di cilindrata,
potenza 373 kW (500 hp) @
2400 rpm. Lo scambiatore dell’intercooler
è raffreddato con l’ acqua di
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PowerTech 6135SFM75: 13,5 l di
cilindrata, potenza 559 kW (750 hp) @
2200 rpm. Lo scambiatore dell’intercooler
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Questo modello diventerà il più
potente nella gamma di motori marini
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Tutti i motori marini della gamma
John Deere offrono elevate prestazioni
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garantire una elevata coppia soprattutto
ai bassi regimi del motore.
I modelli a gestione elettronica soddisfano
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materia di emissioni e le norme MAR-
POL Allegato VI.
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Chi siamo?
> Attività: Distribuzione per l’Italia di motori
diesel,benzina e gas per applicazioni marine,industriali,
garden e agricole;distribuzione di generatori marini per
yacht.Studio e sviluppo di accessori motore
(elettronica compresa) e allestimenti personalizzati;
distribuzione di ricambi e accessori sul canale postvendita.
> Obiettivi: Introdurre e affermare Rama Motori
anche nel settore marino,con prodotti sempre
innovativi,prestigiosi e di assoluta qualità.
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INTERVISTE
Douglas:
soluzioni per
l’ormeggio
IL FUTURO DELL'ORMEGGIO? NELLA TECNOLO-
GIA DEI NUOVI MATERIALI PER LEGGEREZZA
E RESISTENZA CIOÈ I MASTER MOORING
LA MOORING BELT E LE REDANCIE BIK.
CLIENTI CHE COMPRANO POCO?
STUDIARE MEGLIO I PRODOTTI. E PER I CANTIE-
RI? EVITARE LA "RUGGINE", IN TUTTI I SENSI.
Ha le idee chiare chi il mondo
della nautica lo conosce bene.
Dal cantiere al costruttore di
barche le soluzioni Douglas si trovano
un po' ovunque. Tanto ingegno e
tanti brevetti per un accessorista
nautico che spazia dai profili per il
primo equipaggiamento fino alle
soluzioni per l'ormeggio, di oggi, ma
anche del domani. E poi un appello:
la nautica ha bisogno di organizzarsi,
94 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
e per farlo deve programmare, perché
solo programmando non si
rischiano inconvenienti. Tutto chiaro
no? Beh, a dirla con le parole di
Marzio Douglas Scotti lo è sicuramente,
per questo siamo andati a
incontrarlo nel cuore di Milano, dove
ha sede la Douglas Marine, un'azienda
che in un periodo come questo ha
appena acquistato un nuovo capannone
(accanto a quello precedente,
quindi ancora in piena Milano) per
venire incontro a una domanda che
continua a crescere.
Iniziamo dalle soluzioni da voi proposte per l'ormeggio:
state lanciando le cinghie, come sta
andando?
Crediamo molto in questo prodotto,
anche per motivi ecologici, anche se
il loro lancio è coinciso con uno dei
In alto a sinistra la storica sede
di Douglas Marine (in secondo piano
il capannone appena acquisito).
Sopra un esemplare di ammortizzatore
Master Moorning per megayacht e,
a sinistra, Marzio Douglas Scotti,
amministratore di Douglas Marine.
periodi più brutti della nautica italiana
e, quando la situazione non è
rosea si è meno propensi a considerare
le novità. Fatta questa premessa in
realtà è un prodotto che sta iniziando
ad affermarsi, perché i vantaggi
delle cinghie da ormeggio sono notevoli:
sia per l'armatore ma anche per
i punti vendita che vogliono proporre.
Faccio un paio di esempi che
danno l'idea di ciò di cui stiamo parlando:
i nostri ammortizzatori d'ormeggio
sono stati studiati per barche
sino a 900 tonnellate di stazza e le
nostre cinghie reggono carichi di
11.800 kg, che equivalgono, chilo più
chilo meno, alla portata di una catena
del 14. Solo che le cinghie pesano
pochissimo e soprattutto non occupano
spazio nel gavone della barca.
Queste due ragioni rendono le cin-

ghie da ormeggio particolarmente
interessanti per chi desidera venderle:
occupano poco spazio in magazzino,
pesando poco e il costo di spedizione
è molto basso. Crediamo poi
che ci siano altre ragioni per cui un
cliente sarà grato al venditore che gli
ha proposto questa soluzione: le cinghie
non formano ruggine e non
rovinano né il gelcoat della barca né,
eventualmente, le bitte delle marine.
Parlando di punti vendita, quale consiglio darebbe
a chi tratta oggi accessori per l'ormeggio per
incrementare le vendite?
Più che incrementare le vendite
credo che oggi sia importante incrementare
il fatturato e i margini. Per
fare questo il punti vendita deve cercare
di convincere i propri clienti ad
acquistare prodotti a più alto valore
aggiunto. Voglio essere chiaro però
su questo punto, non si tratta di raggirare
i clienti, ma di vendergli l'accessorio
che realmente desidera
senza che rimanga deluso dalle proprie
aspettative.
Oggi il panorama degli accessori nautici
è sconfinato e il cliente nautico è
anche disposto a spendere qualche
euro in più se si sente garantito dalla
buona qualità del prodotto.
Ricordiamo però che il cliente nautico
non è facile da convincere e per
questo il proprietario del punto vendita
del futuro deve essere molto
preparato, in buona sostanza deve
studiare i prodotti che propone ed
essere in grado di spiegare le differenze
tra due accessori simili, o saper
motivare in maniera convincente perché
può valere la pena acquistare un
prodotto a un prezzo maggiore.
Faccio un esempio: le molle Master
Un esempio di utilizzo delle cinghie di ormeggio, in questo caso in
accoppiata con un ammortizzatore Master Mooring.
Moorning che abbiamo presentato
cinque anni fa sono effettivamente
un prodotto, che non è economico.
Eppure grazie a una serie di soluzioni
(tutte brevettate), se l'armatore decide
cambiare barca e prenderne una
di dimensioni differenti, non deve
cambiare tutte le molle, ma può limitarsi
ai soli elastomeri, che permettono
di calibrare la molla al peso della
propria barca.
In ogni caso poi, se se il negoziante
comprende a fondo la differenza che
sta dietro i processi di produzione del
nostro prodotto rispetto a molti di
quelli che ci sono oggi sul mercato,
può essere tranquillo che il proprio
cliente ha comunque fatto una scelta
oculata e non ha sprecato il proprio
denaro. Ho fatto questo esempio
perché i negozi di accessori conosco-
NAUTIC SERVICE / 95
INTERVISTE

no questo prodotto e proprio lo scorso
anno siamo stati premiati con una
vendita record di oltre 5.000 molle da
ormeggio.
E per quanto riguarda i cantieri?
La cantieristica in quest'ultimo biennio
a sofferto molto. Tuttavia oggi
molti hanno compreso che acquistare
la qualità paga, anche in tempi difficili.
Un esempio esemplare è rappresentato
dal problema della formazione
della ruggine. Questa, infatti,
oltre a ledere la solidità di molti
accessori crea spesso degli inestetismi
a cui gli armatori pongono particolare
attenzione: nessuno vuole vedere
la propria barca con, magari, delle
scolature di ruggine sulla fiancata.
Un problema, quello della ruggine,
che spesso vanifica un grande lavoro
da parte del cantiere o di chi effettua
il rimessaggio. Ecco, in questo caso
scegliere dei partner come noi vuol
dire poter contare sulla qualità di
processi certificati e una grande
attenzione alle lavorazioni. Al di là
del cantiere, tuttavia, credo che tutto
il settore nautica sarà chiamato a una
importante riflessione dopo questo
periodo burrascoso.
Una delle cose che, secondo me, è
molto importante per ottimizzare al
96 / NAUTIC SERVICE
meglio tutto la filiera è iniziare una
seria programmazione degli ordini.
So che non è semplice e magari può
sembrare utopico, ma oggi chi produce
accessori non può più basarsi
solo su dati aleatori, c'è bisogno di
qualche informazione dal mercato.
Basterebbe avere, per iniziare, anche
solo delle prenotazioni di massima,
in modo che la produzione possa
garantire il soddisfacimento della
domanda. Credo che in un momento
così delicato sia necessario eliminare
ogni forma di spreco e per farlo ci
vuole il coinvolgimento di tutta la
filiera: dal cantiere che realizza barche
fino al piccolo negozio di ferramenta
nautica.
Proprio in un momento delicato voi inaugurate
un nuovo capannone...
Douglas Marine nasce nel 1976, e a
quel tempo abbiamo introdotto sul
mercato i grilli realizzati a freddo. Si
trattava di un prodotto innovativo,
che tuttavia fornivamo solo ai grossisti.
Poi con l'avvento dei fornitori
asiatici (Taiwan prima e la Cina poi)
abbiamo iniziato un'importante
ristrutturazione creando di fatto un
sistema distributivo che ci permettesse
di seguire dapprima i cantieri e
successivamente i negozi.
Oggi Douglas è composta da 25 persone,
che sono praticamente le stesse
da quando abbiamo iniziato e che
hanno seguito l'evolversi e l'adattarsi
al mercato nelle varie fasi. A ulteriore
garanzia ogni prodotto dell’azienda
è coperto da responsabilità civile,
perchè Douglas Marine è qualità e
sicurezza in mare. Crediamo che il
futuro siano le soluzioni custom, probabilmente
non è una novità e probabilmente
è stato il requisito fondamentale
per lavorare con molti cantieri
e voglio ricordare che, nonostante
la situazione sono ancora i cantieri
a fare il grosso dei volumi, ma crediamo
che il futuro vada in quella
direzione. Detto questo non credo
esistano soluzioni univoche, se il
custom è il futuro, il presente e, probabilmente
il passato della nautica,
noi abbiamo anche sempre molto
investito in soluzioni innovative. Lo
dimostrano i 20 brevetti e i 15 modelli
già depositati e in attesa di brevetto.
Insomma, essendo da molto su
questo mercato possiamo dire che,
crisi o non crisi, bisogna sempre continuare
a investire e a credere nel
proprio lavoro, consapevoli di realizzare
prodotti di alta qualità. Una
volta che c'è questo prerequisito,
sono gli stessi clienti a venire a chiederti
i tuoi prodotti.

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tutte le superfici della barca, viene
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Indicato per pulire tutte le parti interne
ed esterne della barca. Le confezioni
sono state ideate per soddisfare le
esigenze di cantieri e negozi contemporaneamente,
possono essere disponibili
sia nei classici flaconi da un litro
(con tappo salva bimbo o con spruzzatore
integrato) sia in taniche da
5/10/25 litri, ma la verrà novità
è sicuramente il fusto alla
spina da 25 o 50 litri. Si tratta
di un contenitore dotato di un
apposito rubinetto da cui
effettuare le ricariche di flaconi
esausti, questo sistema consentirà
un risparmio (in termini
di costo) di circa un 35% rispetto
al confezionamento nel flacone
di plastica da un litro, per-
98 / NAUTIC SERVICE
mette all’utente di riutilizzare lo stesso
flacone più volte, riducendo così il
consumo di plastica. Sicuramente una
cosa che ha colto tutti di sorpresa è
che sono sempre di più i proprietari di
barche e comandanti di grosse imbarcazioni
che fanno la richiesta al negoziante
di potere acquistare un fusto
alla spina da tenere direttamente a
bordo della propria imbarcazione.
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INTERVISTE
CRISTIANO TALLI, SALES MANAGER DI TECNOSEAL,
CI OFFRE UNO SPACCATO DELLA PROTEZIONE
CATODICA NEL MONDO NAUTICO DI OGGI.
Per chi lavora a stretto contatto
con le imbarcazioni da diporto si
tratta di un'operazione di routine:
quando gli “zinchi” sono consumati,
si sostituiscono. Gli “zinchi” cioè gli
anodi sacrificali (realizzati generalmente
in zinco, da cui il nome, ma
anche in alluminio o magnesio) servono
per inibire l’effetto della corrosione
sulla carena e hanno l'ingrato compito
di proteggere dalla corrosione le parti
metalliche della barca “sacrificandosi”
a loro volta.
In sostanza, essendo lo zinco un materiale
più elettronegativo del materiale
metallico di costruzione, è in grado di
attenuare l’effetto di corrosione che si
crea sullo scafo; ciò fa sì che lo zinco si
corroda, proteggendo le superfici
metalliche cui è fissato.
Se la pratica è quindi nota da tempo,
sono pochi coloro che si domandano
quale sia il numero di “zinchi” adatto
a ogni imbarcazione, perché il numero
lo stabilisce il cantiere in fase di pro-
100 / NAUTIC SERVICE
Tommaso Caravani
Save your dreams:
la protezione come missione
getto e si sostituiscono quelli usurati
con altri nuovi. Il punto è quindi: il
cantiere, posiziona un numero adeguato
di anodi sull’imbarcazione? Con
Cristiano Talli, sales manager di
Tecnoseal, azienda fondata dal
Capitano Silvestro Scotto operante nel
settore della protezione catodica da
oltre 30 anni, abbiamo cercato di comprendere
cosa si può fare. Per la protezione
dell'imbarcazione è possibile
Il processo produttivo degli anodi:
(da sinistra) controllo ed analisi della materia prima,
operazione di fusione, realizzazione dello stampo e attrezzaggio
della macchina di lavorazione, realizzazione del prodotto finito.
risparmiare tempo e denaro sia in
fase di progettazione sia in fase di
rimessaggio.
Iniziamo dall'imbarcazione: come la si protegge
oggi?
Storicamente la protezione dei metalli
immersi in un elettrolita (come è l'acqua
di mare) avviene attraverso l'utilizzo
di anodi sacrificali. In questo caso
la lega di zinco rappresenta sicuramente
un materiale versatile e pratico,
sia per la lavorazione sia per l'efficien-

za che garantisce. Per le imbarcazioni
di grandi dimensioni, specialmente
per megayacht e navi, oltre agli anodi
sacrificali, si utilizza la protezione
catodica attiva (a corrente impressa),
che porta lo scafo e le strutture collegate
al potenziale di protezione. Il
tutto inoltre può essere controllato e
monitorato anche a distanza, tramite
la tecnologia GPRS.
Ogni barca nuova nasce con il suo “corredo” di
anodi di protezione. Quali sono gli errori più
comuni che trovate nelle barche?
Analizziamo molti modelli di imbarcazioni,
poiché offriamo consulenze ai
cantieri di nuova costruzione e di
rimessaggio. Nel tempo ci siamo accorti
che molto spesso alla protezione
catodica non è data la corretta importanza.
Questo non significa che i cantieri
immettano sul mercato barche
non protette. Al contrario di quello
che si potrebbe pensare, infatti, spesso
le imbarcazioni hanno un “carico” di
anodi eccessivo. Un errore di fondo,
che di frequente riscontriamo nella
progettazione, è proprio il ritenere
l'anodo una panacea contro i mali. Da
un punto di vista della protezione,
quindi, nulla da eccepire, mentre chiaramente
non si ottimizzano i costi.
Uno dei servizi che offriamo ai cantieri
di produzione è proprio quello di fornire
una consulenza attiva in fase di
progettazione e analisi del sistema di
protezione.
La protezione attraverso l'utilizzo di anodi sacrificali
è una tecnologia che risale al secolo scorso,
perché è importante tenersi aggiornati?
Più che l'aggiornamento è importante
lo studio delle differenti problematiche
che si presentano con le nuove
applicazioni. Noi abbiamo un laboratorio
di ricerca che si occupa di valutare
di volta in volta la soluzione migliore,
ma il nostro intento è quello di aiutare
il cantiere a essere più indipendente.
Per questo organizziamo dei
master sulla protezione catodica
per le aziende interessate:
in questo modo abbiamo l'opportunità
di formare dei tecnici
direttamente nei cantieri, che
siano in grado di effettuare
l'esatto dimensionamento della
protezione. Uno degli aspetti più
importanti in questo tipo di lavoro
è proprio la preparazione, cui
noi teniamo molto. Per questo
abbiamo anche realizzato una
guida (disponibile in cd) che
abbiamo chiamato “Guida contro
la corrosione e protezione
catodica nella nautica”, che ha il preciso
scopo di analizzare le problematiche
di queste applicazioni nel nostro
settore e che comprende anche molti
casi pratici.
Come è andato il mercato degli anodi sacrificali
in un momento non semplice per la nautica da
diporto?
La protezione dell'imbarcazione è
relativamente indipendente dagli
andamenti di mercato: se teniamo alla
nostra imbarcazione sarebbe buona
norma sostituire gli anodi anualmente
o prima se consumati. In questo
momento di mercato abbiamo effettivamente
assistito a un calo degli ordini
da parte dei cantieri di produzione
di imbarcazioni, mentre è rimasto
pressoché invariato l'andamento della
domanda per la sostituzione. A questo
proposito bisogna sempre tener
presente che, in Italia, secondo le
nostre stime (nel settore della nautica
da diporto), il mercato è rappresentato
al 70% dal rimessaggio e solo il 30%
spetta alla produzione, quindi si può
affermare che il mercato non ha subito
scossoni eccessivi da quanto accaduto.
Negli ultimi anni il costo delle materie prime
(anche dello zinco) ha subito delle impennate
degne di speculazioni finanziarie; dovremo attenderci
un aumento importante dei prezzi per gli
anodi sacrificali?
Se si potesse ribaltare l'aumento del
costo delle materie prime (che è quadruplicato
negli ultimi anni) sui nostri
clienti, probabilmente saremmo
un'azienda ricchissima. Mettendo da
parte le battute, credo che il costo
degli anodi subirà qualche variazione.
In questo caso, poi, posso parlare della
NAUTIC SERVICE / 101
INTERVISTE

La colatura della materia prima.
nostra politica: Tecnoseal utilizza una
tecnologia che ci permette di seguire
tutto il processo produttivo degli
anodi internamente. Dalla fusione
della materia prima, alla realizzazione
degli stampi dei prodotti all’interno
dei nostri laboratori e officine su nostri
disegni, fino alla produzione e commercializzazione
del prodotto finito.
Proprio la capacità di avere in mano
tutta l'ingegnerizzazione del prodotto
ci ha permesso di ottimizzare in
maniera maniacale la produzione in
modo da abbattere il prezzo finale,
con una particolare attenzione ai prodotti
di fascia bassa, che subiscono
maggiormente l'incidenza del costo
della materia prima.
Qual è il futuro della protezione catodica?
Sicuramente un mix di tecnologie. Se
da una parte l'anodo sacrificale continuerà
a essere lo standard per le imbarcazioni
minori, per i megayacht la tendenza
è sempre più quella di utilizzare
la protezione catodica attiva. Tuttavia
noi siamo un'azienda sempre alla ricerca
di innovazioni e soluzioni all'avanguardia
e attualmente vediamo un
buon andamento nel settore portuale.
Stiamo infatti studiando delle soluzioni
per le banchine che permetteranno un
notevole risparmio nella manutenzione
del porto. Si tratta di progetti già
avviati e che stiamo testando, ad esempio
nella banchina del porto di Livorno
e a Porto Mirabello di La Spezia, frutto
di un’esperienza maturata con i miei
colleghi del dipartimento estero per
impianti portuali eseguiti con successo
nell’ultimo anno a Dubai, Boston,
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serie di micro spray da cui viene emanato
il fluido detergente o più semplicemente
acqua dolce per il semplice
risciacquo. Il sistema può essere installato
anche utilizzando l'eventuale bottazzo
per il suo alloggio, permettendo
così la pulizia completa delle murate
che rimangono sempre lucide e senza
aloni dovuti alla salsedine. Può funzionare
sia con l'acqua dei cassoni sia con la
manichetta in banchina. Rappresenta
un sistema pratico e
veloce per l'armatore
di risciaquare la barca
prima di andarsene.
le che potenzia le proprietà termo
isolanti del feltro di vetro in classe 0,
associandovi quelle termo riflettenti
dell’alluminio rinforzato. Un prodotto
adatto ad assumere forme complesse,
e con ottime qualità di fonoassorbenza,
dunque ideale per la coibentazione
termica di yacht e trattamento
termico di locali dove occorra
rispettare la normativa in tema di
prevenzione agli incendi. Stopfire Cr
AL goffrato alveolare è una combinazione
tra materiali di assorbimento
quali gli espansi impregnati di
classe 1 e di isolamento, quali le
guaine, raggiunge ottimi livelli di
isolamento acustico, inoltre è particolarmente
indicato anche per tutte
quelle applicazioni in cui si voglia
evitare la trasmissione del calore.
> SOLUTIONS FOR TERMICAL
AND ACOUSTICAL ISOLATION
Mappy Italia offers advisable products for
applications on boats: Fonosilent is a polymer
> MAIN DECK WASHING SYSTEM
Blue Monetti system involves the use of handrails,
to channel water, in which are mounted a series
of microsprays from which the cleaning fluid
which is sprayed or simply water for the rinse.
the system can also be installed using any fender
for its housing, allowing the complete cleaning of
the sides that are always shiny and without halos
due to salt. Blue Monetti can run either with
water of the caissons or with the hose on the dock.
It is a easy and quick to use for the owner of the
boat before leaving.

ase
and mineral
loads acoustic
barrier, for sound
insulation and partial
dampening of vibrations in
metal, glass resin, plastic, plywood. It does
not contain bitumen or halogens, and it is
particularly recommended for use in areas
where safety standards must be respected
due to its MED 96/98/CE certification
(Timoncino, low flame propagation).
Fonoglass AL is a material used to
strengthen the heat insulation properties of
glass felt with heat-reflecting properties of
reinforced aluminium. It is suitable for
shaping into complex forms and it has
excellent soundproofing qualities, so it is
ideal for the thermal insulation of yachts.
Stopfire CR a joint between a soundproofing
material as impregnated polyurethane resin,
and a sound insulating one like the
polymeric barrier, gains very good values of
acoustic insulation, but it is also a good
solution to avoid heat transmission.
HOSES TECHNOLOGY
H.S.S.C./ Yacht Club Portofino Div. Scritte acciaio inox
retro-illuminate
vanta prodotti per lo
yachting. Il design delle scrit-
H.S.S.C.
te che l’azienda propone può
essere personalizzato a seconda delle
specifiche e preferenze del cliente e
quindi H.S.S.C. può offrire un intero
servizio personalizzato. Il nome del
yacht viene realizzato con un montaggio
a sandwich, utilizzando un supporto
in plexiglas per la retro-illuminazione
(che garantisce il mascheramento
perfetto dei LED), dove viene sovrapposto
il carattere in acciaio inox lucido
a specchio su tutti i lati, angoli smussati
(processo realizzato completamente
a mano). Le scritte diventano esclusive,
usando una gamma varia di caratteri,
coloritura dell’ acciaio (trattamento
superficiale ISO9227), vari colori dei
LED fino a RGB.
Ogni scritta realizzata è unica e dà allo
yacht un elegante brillantezza di giorno
e lucentezza di notte.
> STAINLESS STEEL BACK-LIT
YACHTS’ NAMES
H.S.S.C. offers different products for the yachting
sector. The design of the yachts’ names that the
company offers can be customized according to
the clients’ specifications and preferences and
then H.S.S.C. can offer a full personal service.
The name of the yacht is made of a sandwich
assembly, using a plexiglas support for the
backlight (which guarantees the perfect disguise
of the LEDs), where the character is superimposed
mirror polished stainless steel on all sides,
corners (process carried out entirely by hand).
Yachts’ names become exclusive, when using a
diverse range of characters, colouring of the steel
(ISO9227 surface treatment), various LEDs colours
till to RGB. Each yachts’ name is unique and gives
the yacht an elegant luster during the day and
shine at night.
Flessibilità garantita con Sanipomp/Extra
Marine Snake Line è la serie di
tubi di Hoses Technology,
molto flessibili che possono
essere installati anche negli spazi più
angusti, come il vano motore. Uno
dei fiori all’occhiello della linea è
Sanipomp/Extra, tubo in gomma
liscio impiegato nelle imbarcazioni
da diporto come collegamento per lo
scarico dei Wc e per la connessione di
serbatoi biologici, pompe biologiche
e pompe di sentina. Grazie alle particolari
caratteristiche del materiale
che riveste la superficie interna
Sanipomp/Extra evita la propagazione
dei cattivi odori. L’azienda garantisce
i Sanipomp/Extra per cinque
anni dalla data di installazione.
> GUARANTEED FLEXIBILITY
WITH SANIPOMP/EXTRA
Marine Snake Line is one of the series of the
hoses by Hoses Technology, very flexible which
can be installed even in tight spaces, like the
engine compartment. One of pride of the
company is the Sanipomp/Extra line, smooth
rubber hoses used in the pleasure boats as a
shortcut for WC flushing and for the
connection of biological tanks, pumps,
biological and bilge pumps. Thanks to the
characteristics of the material which lines the
inner side of the product Sanipomp/Extra
prevents the spread of bad smells.
The company guarantees Sanipomp / Extra for
five years from the date of installation.
NAUTIC SERVICE / 105
VETRINA
> accessory showcase

EBERSPEACHER
Sale a bordo Hydronic II Commercial
Hydronic II Commercial può essere
utilizzato per riscaldare le
cabine delle barche. Dispone di
tre livelli di potenza: a livello minimo
con 1,2 kilowatt (fino a massimo 4,8
kilowatt) può mantenere una temperatura
costante per tutta la notte,
(senza privare lo skipper del sonno) e
senza il bisogno di accendersi e spegnersi
continuamente. Rispetto al suo
predecessore, la rumorosità è stata
ridotta di massimo quattro decibel,
grazie allo stadio di potenza minimo,
all’isolamento ottimizzato del carter e
alla pompa combustibile regolata
(ECC). Anche la capacità di partenza a
freddo è stata ottimizzata rispetto al
modello precedente: a temperature
molto basse – fino a meno 40 gradi – è
possibile preriscaldare il motore con il
riscaldatore ed evitare così snervanti
partenze a freddo, dannose per l’ambiente
e per il motore.
Grazie al nuovo motore EC (senza
spazzole), la vita dei riscaldatori si
allunga fino a 5.000 ore di funzionamento
(valore massimo finora 3.000
ore).
L’emissione di sostanze nocive è stata
ridotta. L’innovativo Hydronic II
Commercial è stato studiato per venire
incontro alle caratteristiche dei natanti
europei con corrente a 24 volt e dei
natanti statunitensi a 12 volt.
> HYDRONIC II COMMERCIAL
ON BOARD
Hydronic II Commercial is ideal for heating the
cabins of the boats it has three levels of power: at
minimum 1.2 kW (up to a maximum of 4.8
kilowatts) it may maintain a constant temperature
throughout the night, without depriving the
skipper of sleep, without the need it turns on and
off continuously. Compared to its predecessor,
noise was reduced by up to four decibels, thanks
to the power stage least, optimized the isolation
of the housing and fuel pump set (ECC). Also
ability to cold start has been optimized than its
previous model: at very low temperatures - up to
minus 40 degrees - you can preheat the engine
with heater and avoid unnerving cold starts,
harmful to the environment and the engine.
With the new EC motor (brushless), the life of the
heaters extends up to 5,000 operating hours
(3,000 hours maximum so far). Harmful emission
has been reduced. The innovative Hydronic II
Commercial is designed to meet the
characteristics of European boats with 24 volt
current and U.S. craft at 12 volts.

UNIMEC
Più comfort, meno vibrazioni
SigmaDrive, installato al posto
del mancione nella linea d'asse,
elimina le vibrazioni causate
dall’imperfetto allineamento tra
l’asse di trasmissione dell’elica e il
riduttore/invertitore del propulsore
KNOW HOW
AND PASSION
info@cansb.com
WWW.CANSB.COM
durante il moto. Posizionato all’uscita
degli organi di trasmissione del
motore, il giunto è in grado di compensare
disassamenti con ampia tolleranza
d’esercizio, fino a 8° in tutte
le direzioni (4°+4°), permettendo
all'asse d’elica di rimanere sempre
autoallineato col centro di rotazione
del riduttore del motore.
SigmaDrive non necessita di cuscinetti
o gruppi reggispinta, poiché lui
stesso è in grado di resistere e di
assorbire la spinta dell'elica. Viene
realizzato con materiali appositi
antiossidanti per uso marino, come
le leghe di bronzo ad alta resistenza.
I sette modelli standard di
SigmaDrive si differenziano tra loro
per il valore della coppia massima
che possono trasmettere e sono
SERBATOI ACQUA NERE
BOE D’ORMEGGIO
MARMITTE
SALVAGENTI
SERBATOI ACQUA
SERBATOI ACQUE NERE
SERBATOI CARBURANTE
SPORTELLI
disponibili per motori da 10 hp e
1.000 hp, con applicazione sia a
invertitori sia a sistemi V-Drive.
> MORE COMFORT,
LESS VIBRATIONS
SigmaDrive eliminates vibrations that are
originated from an imperfect alignment
between the propeller shaft and the engine,
compensating up to 8° (4°+4°) in all
directions. SigmaDrive has been developed to
substitute the need to use shaft joints with
thrust bearings making the dimensions very
compact and very similar to standard
couplings.
SigmaDrive is made with special bronze alloy
to be resistant to salt fog. Seven models are
available as standard production for engine
from 10hp to 1.000hp with application both
to inverters and to V-drive systems.
INFO LINE +39 0376/737031
VETRINA > accessory showcase

LUCKY CONSULTANCY SIGNET ETP -
Eco Tec Power
Con il prodotto SIGNET ETP, additivo
liquido pronto all'uso, è possibile
riattivare e rigenerare batterie piombo-acido
a fine vita / esauste, raddoppiare la
vita di quelle nuove, e risparmiare sui costi del
piombo. Adatto per batterie avviamento, carrelli
elevatori, golf carts, per impianti a pannelli solari, per
impianti fotovoltaici, nautiche, stazionarie, trazione, UPS.
> SIGNET ETP – ECO TEC POWER
SIGNET ETP is a liquid additive ready to use, to re-activate and give new life
to "soon to be disposed of" old lead-acid batteries, at the end of life; it is
also life extender (double) of new batteries, and lead saver. Use it with forklifts,
golf carts, marine, photovoltaic panels systems, solar panels systems,
starting, stationary, traction, UPS batteries.
FARAONI LIBERO
Prodotti di alta
finitura per la nautica
Faraoni nasce nel 1967 come azienda specializzata nella
lavorazione meccanica di lastre acriliche, policarbonato,
pvc, abs, nylon, eccetera. Negli anni novanta l’azienda
entra nel settore arredamento interni nautici e civili acquisendo
contratti con marchi prestigiosi (Plexiglas – Makrolon
– Lexan) e collaborando con studi di architettura e di ingegneria
nautica. Faraoni produce articoli in plexiglas con finiture
in oro, mattonelle in pelle naturale per pavimenti nautici
e civili, pavimenti in legno con lamina d’oro, argento e
rame di altissima rifinitura.
> HIGH LEVEL QUALITY PRODUCTS
Faraoni was founded in 1967 and is specialized in the machining of acrylic
sheets, polycarbonate, PVC, ABS, nylon, etc. In the nineties, the company
joins the sector of nautical and civil internal furnishings and signed
contracts with brands such as Plexiglass, Makrolon, Lexan and cooperated
with studies of
architecture and
nautical engineering.
Faraoni produces items
in Plexiglas with
finishing in gold, natural
leather tiles for nautical
and civil flooring, a
highly refined type of
flooring in wood with
gold leaf, silver and
copper foil.

NALA MOTORS
Pompe per la nautica
Nala Motors, azienda specializzata da anni nella produzione
di pompe e sistemi di travaso olio e gasolio, è
nota per la costruzione e vendita di pompe a uso marino.
Tra i prodotti di punta pompe a membrana, pompe a
girante e pompe ad ingranaggi. Un’impronta genetica
influenza il modo di pensare e di operare dell’azienda, che è
indotta a esser propositiva nelle ideazioni,
severa nei controlli, dinamica nei servizi in ogni
parte del mondo. Grazie all’assimilazione di
questa filosofia, Nala Motors ha messo a punto
una gamma di prodotti funzionali, costruiti
per rispondere alle richieste del cliente.
> PUMPS FOR THE NAUTICAL SECTOR
Nala Motors, Italian company specialised since many years in
fuel transfer pump solution, is now a new point of
reference in the field of marine pumps. Among its
production there are diaphragm pumps, impeller pumps
and gear pumps. An heritage way of thinking for these
Italian products results in a creative work, strict controls, and a service
worldwide. Nala Motors growing and dynamic business prides itself on a high
quality range of products built to satisfy every customers requirements.
RARO INDUSTRIA DETERGENTI PROFESSIONALI
Oltre la
sanificazione delle mani
Gyl San è particolarmente indicato dove la sicurezza nell'igiene
è sostanziale ed è indispensabile detergere le
mani accuratamente, ma soprattutto sanificarle eliminando,
ove possibile, la presenza di batteri. Gyl San a pH neutro
contiene un ingrediente battericida che funge anche da
protettivo ed è arricchito con estratti naturali che prolungano
l'azione antibattericida. Test dermatologici dimostrano che Gyl
San aiuta a combattere germi e batteri durante il lavaggio
delle mani e continua ad agire anche dopo averle risciacquate.
> BEYOND THE SANITIZATION
OF HANDS
Gyl San is particularly suitable where safety is
substantial and essential to wash hands thoroughly,
especially to sanitize them eliminating, where
possible, the presence of bacteria.
Gyl San has got a neutral pH and
contains a bactericidal ingredient
which is also protective and is enriched
with natural extracts that prolong the
action against batteria. Dermatological
tests show that San Gyl helps fight
germs and bacteria during the washing
of hands and continues to do well
after being rinsed them.

DISTRIBUZIONE MARE Prodotti
ecologici a bordo
La collezione di Bamboo Marine
System, distribuita da Distribuzione
Mare, è un concetto ecologico che
contribuisce alla protezione del pianeta.
Sensibile alla rarefazione del teck, il
bambù è un’alternativa esistente, è economico
oltre a essere ecologico. La
gamma di strumenti prodotta con la tecnica
del lamellare offre resistenza, inalterabilità
e un aggiunto valore estetico. La
serie è composta da 13 prodotti destinati
alla maggior parte degli strumenti e articoli
quotidianamente utilizzati a bordo.
Marchio e modelli sono depositati.
> ENVIRONMENTALLY-FRIENDLY
ITEMS ON BOARD
The collection of Bamboo Marine System, distilated by
Distribuzione Mare, is an ecological
concept which helps protect the
planet. Sensitive to the
depletion of teak, bamboo is
an existing alternative, it is
economical as well as being
environmentally friendly.
The range of items is
produced by the
technique of lamellar.
The offer shows criteria
of strength, durability
and aesthetic. The series
counts on 13 products,
they are instruments and items used daily on board.
Brand and models are registered.
ECO SERVICE
Molti articoli per
il settore nautico
Rapidfix è un adesivo monocomponente
molto tenace e resistente all’acqua, alle temperature
e all’invecchiamento (DIN - EN 204
D4). Specifico per incollaggi strutturali e ideale
per incollare rapidamente legno, plastica, metallo,
ceramica, pietra, marmo, vetro. Rapidfix non
cola ed è inodore, sovra verniciabile, rapido, laccabile
e levigabile. Produce un effetto riempitivo
offrendo incollaggi fortissimi anche su superfici
sconnesse. L’elevata viscosità mantiene in posizione
gli elementi da incollare. Supersbloccante è
invece un prodotto multiuso con sette funzioni:
sbloccante, protettivo, lubrificante, idrorepellente,
anticongelante, sgrassante, dielettrico. Fluido
a forte potere penetrante. Scioglie la ruggine, le incrostazioni
e la salsedine sbloccando in pochi istanti dadi,
viti, bulloni, cerniere, cuscinetti, serrature e tutti gli
accoppiamenti meccanici.
> MANY ITEMS FOR THE NAUTICAL FIELD
Rapidfix adhesive component is a very tough and resistant to water,
temperature and aging (DIN - EN 204 D4). Ideal for quickly paste of
wood, plastic, metal, ceramic, stone, marble, glass. Rapidfix does not
drip and is odourless, over paintable, fast, and polished. The high
viscosity keeps in place the elements to be bonded. Superbloccante is
a multi-purpose product with seven functions: rust remover,
protecting, lubricating, water-repellent, anti-freezing, degreasing,
dielectric. It is a fluid with strong penetrating power. It dissolves rust,
encrustations and salt deposits, freeing nuts, screws, bolts, hinges, bearings, locks and all
mechanical couplings in a few seconds. It does not attack metals or rubber and performs a useful
lubricating and protective action.

PCTV Systems Hauppauge Computer Works Italia
Nuova
applicazione per
DistanTV mobile
Oggi PCTV Systems
presenta DistanTV
mobile, una
nuova applicazione che
permette lo streaming
dei programmi TV locali
che possono essere visualizzati
su iPhone o dispositivi
iPad, sia attraverso
le reti 3G sia attraverso
reti wireless locali.
DistanTV mobile funziona
su notebook o
desktop dotati di un sintonizzatore
per TV digitale PCTV. Viene fornito come
parte della nuova applicazione PCTV TVCenter 6,3.
DistanTV mobile lavora con qualsiasi sintonizzatore
per TV digitale, PCTV nanoStick e picoStick Ultimate.
> NEW APPLICATION FOR DISTANTV MOBILE
PCTV Systems introduced today DistanTV mobile, a new streaming
application which allows local TV programs to be viewed on iPhone
or iPad devices, either through 3G networks or through local WiFi
networks. DistanTV mobile runs on PC based notebook or desktop of
computers which are equipped with a PCTV digital TV tuner, and is
bundled as part of the new PCTV TVCenter application version 6.3.
DistanTV mobile runs with any PCTV digital TV tuner including the
nanoStick and picoStick Ultimate products.
SUHNER ITALIA Lavorazioni precise
e agevoli
Suhner, nota nel settore delle finiture e il trattamento
delle superfici presenta: Rotomax. Grazie alla separazione
di motore e utensili, rende possibile una lavorazione
accurata e agevole. Inoltre, la velocità di rotazione può essere
variata in funzione al tipo di utensile o di abrasivo che si
utilizza. Rotomax consente all’operatore di eseguire un’ampia
gamma di lavori diversi. Dove conta anche l’impatto estetico,
l’utensile offre tutte le soluzioni
per ottenere una superficie cromata,
lucida o satinata.
> PRECISE AND USER-
FRIENDLY WORK
Suhner, well-know in metal surface
finishes and treatment market,
presents Rotomax. The motor is
separate from the tools, in this way
it is possible to work with just the
tool and so to avoid having to
carry around the weight of the
motor or energy source.
The rpm can be varied at will to
suit the tool or abrasive it is
necessary to use. A large range of
programmed manual tools,
accessories and abrasives come
with the machine, making it a complete system. If aesthetic considerations
are all-important, this system offers solutions for first class chrome-plated,
shiny or satin finishes.
VETRINA
> accessory showcase

F.LLI CANALICCHIO Il pulpito
automatico
Il pulpito automatico di brevetto dell’azienda
può essere installato su ponti
o piani di calpestio: balconi armatori,
spiaggiole lower deck, ponti helideck, e
dove esiste la necessità di avere la zona in
sicurezza con un corrimano stabile e resistente,
che automaticamente possa essere
rimosso/nascosto senza l’ausilio del
personale di bordo.
> THE AUTOMATIC HANDRAIL
Patented automatic handrail can easily be applied
to folding handrail for decks and/or platforms:
master’s porthole, lower deck, bathing platform
and helideck. It can be applied to any structure
where you need a stable and resistant grabrail to
secure the whole zone, which at the same time
could be easily removed without any assistance
from the crew members.
CO.FE.ME.
Filtro antiparticolato DBS
Tra i dispositivi antinquinamento
e silenziamento
progettati e
prodotti da CO.FE.ME.,
merita una menzione il filtro
antiparticolato a rigenerazione
continua e attiva
per motori marini Diesel.
Funziona senza alcun additivo
ed è in grado di ridurre
il particolato del 99%.
Il nuovo sistema DBS consente
una rigenerazione
permanente, condotta in
automatico durante il funzionamento
del motore, a
temperature minime di
esercizio e assicura un funzionamento
continuo e
ininterrotto. CO.FE.ME. offre una garanzia di due anni o 4.000 ore,
inclusa la garanzia di funzionamento.
> DBS PARTICULATE FILTER
Among the pollution control devices and silencers designed and manufactured by
CO.FE.ME., the permanent regeneration particulate filter for marine Diesel engines is to
be highlighted.
It works without any additive and it can reduce particulate by 99%. The new DBS system
allows a permanent regeneration, carried out automatically when the engine is running,
at minimum working temperatures, and it guarantees continuous operation without
interruption. CO.FE.ME. offers a two-year or 4,000-hour warranty, functional warranty
included.

DRAEGER SAFETY ITALIA Il partner per CoreCork
la sicurezza
® BELLOTTI
:
soluzione ecologica
La sicurezza è fondamentale nell’industria nautica.
Dräger è presente in oltre 100 paesi con una vasta
gamma di prodotti e un servizio di assistenza locale efficiente
e tempestivo. Tra i prodotti omologati per l’impiego
a bordo di imbarcazioni ricordiamo gli autorespiratori della
serie PA90 Plus - completi di gruppo erogatore e maschera a
sovrapressione - gli autorespiratori di emergenza modello
SAVER, i caschi della serie HPS e le tute di protezione chimica
della serie TeamMaster complete di stivali
di sicurezza, guanti e visore antiappannante.
Tutti i materiali sono dotati di
approvazioni MED & SOLAS, secondo gli
ultimi aggiornamenti disponibili per specifico
impiego marittimo.
> THE PARTNER FOR
SAFETY
Safety is a key issue in the nautical
industry worldwide. Dräger offices
and agents can be found in more
than 100 countries around the world
and the Dräger Service network is
present at a local level to provide a
wide range of products and services
at any time. Just to name some: the
PA91 Plus breathing apparatus, the
Saver CF emergency escape breathing
apparatus, the HPS helmets and the
Dräger Team Master Chemical protection
suit. All the materials are MED & SOLAS approved according to the last
updated specifications for marine use.
Il CoreCork ® , frutto
della collaborazione
tra Bellotti
e Amorim, è un
materiale naturale,
ecologico e riciclabile
un’alternativa alle varie tipologie di
inserti nella laminazione sandwich in ambito strutturale e
non delle imbarcazioni.
Il CoreCork ® presenta la struttura tipica del sughero, a
celle chiuse contenenti aria, e vanta una scarsa tendenza
ad assorbire l'acqua, un livello molto alto di resistenza al
fuoco, un significativo potere fonoisolante e di attenuazione
delle vibrazioni e compatibilità con ogni tipo di resina,
oltre che ampia flessibilità ed elasticità. Il CoreCork ® è
disponibile in due differenti densità, da scegliere a seconda
del processo al quale deve essere sottoposto (di laminazione
manuale o tramite infusione).
> CORECORK ® : AN ECOLOGICAL SOLUTION
CoreCork ® , a product born from the collaboration between Bellotti and
Amorim, is a natural, ecological and recyclable, alternative to several
types of sandwich lamination cores for boats, both in structural and
non-structural applications.
CoreCork ® presents a cork typical structure, with closed air cells, and a
poor water-absorbing disposition, an high level of fire resistance, a high
sound isolating and vibration-reducing power and compatibility with
any kind of resins, as well as a broad suppleness and resilience.
CoreCork ® is available with a double choice of thickness, to prefer
according to the treatment process it must be subject to (manual or
infusion lamination).
VETRINA
> accessory showcase

Humminbird amplia le funzionalità
della sua serie Premium. Tutti
i Combo Humminbird di ultima
generazione, che comprendono le
serie 800, 900 e 1100 sono ora dotati
della funzione AIS. Tale sistema di
identificazione automatico,
(Automatic Identification System)
obbligatorio ormai da alcuni anni per
le navi mercantili, risulta utile anche
alle imbarcazioni da diporto, poichè è
in grado di segnalare in tempo situazioni
pericolose. Naturalmente, per i
modelli Humminbird prodotti in precedenza,
quali 1197, 898, 858, 998 e
HUMMINBIRD
Humminbird implementa
i Combo
958 è già disponibile un aggiornamento
software gratuito sul sito web
Humminbird. Il segnale AIS è trasmesso
via VHF e grazie a una semplice
antenna VHF e al ricevitore AIS collegato
a un'unità Humminbird compatibile
viene visualizzato graficamente
sul display. Per la visualizzazione dei
dati AIS, vi sono vari simboli-barca a
disposizione che mostrano insieme
alla linea di rotta, la direzione dell’imbarcazione.
Cliccando con il cursore
sull'icona nave e selezionando il tasto
“Info” si possono richiamare informazioni
aggiuntive.
> IMPLEMENTED THE
HUMMINBIRD COMBOS
Humminbird implements its Premium range.
All the Combos of the last generation, which
include 800, 900 and 1100 series, are now
equipped with AIS function. The Automatic
Identification System required for some years
now for commercial ships, is also useful for
pleasure boats, as it is able to report
dangerous situations in time. Of course, for
Humminbird models, producted before, such
as 1197, 898, 858, 998 and 958 there is
already a free update software on the
Humminbird website. The AIS signal is
transmitted via VHF and thanks to a simple
VHF antenna and AIS receiver connected to
compatible Humminbird unit displayed
graphically on the display. For the display of
the AIS data, there are several boat-symbols
available that show along the line of
direction, the direction of the boat. Clicking
the cursor on the boat icon and selecting the
“Info” key you can obtain additional
information.

S.&T. NAUTICA
I nuovi tender
Prende vita con due modelli, il 320
e il 520, la nuova linea di tender
Deluxe presentata da S.&T. e
dedicata a tutti gli armatori che
vogliono regalare al proprio super
yacht un tender elegante e dalle
buone prestazioni. Il primo dei due
modelli, il Deluxe 320, lungo 3,22
metri e largo 1,73, è motorizzato con
un idrogetto Weber Motor capace di
erogare ben 143 cv di potenza, e offre
la possibilità di trasportare fino a cinque
persone.
Sono ben 11, invece, i passeggeri trasportabili
a bordo del Deluxe 520,
lungo 5,30 metri, largo 2,26, e motorizzato
con piede poppiero Volvo
Penta da 190 cavalli.
Entrambe i battelli sono infatti dotabili
di ogni genere di comfort, come il
pavimento in teak, l’ancora
di prua, il tendalino, la
scaletta per fare il bagno,
la doccetta, il frigorifero, il
Gps e la radio CD.
> NEW DINGHIES
Two models, the 320 and 520, the
new line of Deluxe tender by
S.&T. and dedicated to all owners
who want to give their
superyacht a dinghy elegant and
performing.
The first of the two models, the
Deluxe 320, is 3.22 meters long and 1.73 wide,
it is powered by a jet capable of delivering well-
Weber Motor 143 hp, and offers the ability to
carry up to five people.
Over eleven, however, are the passengers
aboard the Deluxe 520, 5.30 meters long, 2.26
wide, and powered by Volvo Penta stern drive
of 190 horses.
Both can be equipped with every comfort,
such as teak flooring, bow anchor, the
awning, the lineup for a swim, the shower,
refrigerator, GPS and radio CD.
VETRINA
> accessory showcase

ITALIA MARINE
Rigenerante
protettivo per pvc
e plexiglas
Dulon 1 & 2 è il frutto della più avanzata
tecnologia impiegata da molti
anni in diversi settori per rigenerare
e proteggere le superfici di molti materiali
(rigenera il colore delle superfici in gelcoat,
verniciate, cromature, plastiche).
Grazie a una formulazione sempre più
avanzata il Dulon 1 & 2 viene oggi impiegato
anche per rigenerare e proteggere
dai raggi UV il pvc trasparente (come il pvc
dei tendalini delle barche) e plexiglass bruciati
dal sole. Dulon 1&2 forma sui materiali
trattati una pellicola protettiva reticolare
antistatica che non fa attaccare lo sporco.
Non contiene derivati del petrolio né siliconi.
Di facile utilizzo ( applicato a mano con
una spugna in cellulosa e un panno di
stoffa). Confezionato in set da 1 l (500 ml
Dulon 1 e 500 ml Dulon 2). Viene commercializzato
in esclusiva per l’Italia da Italia
Marine (Viareggio).
> REGENERATING AND
PROTECTIVE PRODUCT
Dulon 1 & 2 is the result of advanced technology
used in different sectors to regenerate and protect
the surfaces of different materials (it regenerates for
example the
colour of
painted, gelcoat,
in plastic,
chromed
surfaces). Thanks
to a special
innovative
formulation it is
used today also
to rigenerate or
to privide a
protection
against the UV
rays the transparent pvc ( such as the pvc bow deck
of the boats) and the plexiglass damaged by the sun.
Dulon 1&2 form a protective film on the antistatic
reticular treated materials so the dirt does not attack
on. It contains neither petroleum and silicone. It is
easy to use (applied by hand with a cellulose
spounge and a cloth). Packaged in sets of 1 l (500 ml
Dulon 1 and 500 ml Dulon 2). It is distributed in Italy
exclusively by Italia Marine (Viareggio).
116 / NAUTIC SERVICE
MENBER'S
Interruttori staccabatteria
Da Menber’s una nuova gamma di interruttori staccabatteria e
selettore di batteria per applicazione anche su imbarcazioni. I
contatti sono protetti contro il corto circuito accidentale da un
contenitore con coperchio inferiore smontabile e pareti laterali pretagliate
per consentire l'uscita dei cavi nella posizione desiderata.
Montaggio a pannello con foro di uscita chiave/manopola
da 52 mm. Il codice 080807 00 e un interruttore staccabatteria
con manopola rotante, a due posizioni : on – off,
mentre il codice 080808 00 è un unterruttore staccabatteria
con chiave estraibile, a due posizioni : on – off, il codice
080809 00 è invece un selettore di batteria con manopola
rotante, a quattro posizioni: batteria 1 / 2 / 1+2 / off.
> SWITHCHES ON BOARD
By Menber’s a new range of switches and selectors also for boats. The contacts are
protected against accidental short-circuit by a container with a removable lower cover
and pre-cut lateral walls to allow cable exit in the desired position. Panel mount with 52
mm key/handle exit hole. The 080807 00 code is a battery switch with rotational, twoposition
handle: on – off; the 080808 00 code is a battery switch with rotational, twoposition
handle: on – off; while the 080809 00 code is a battery selector with rotational,
four-position handle: battery 1 / 2 / 1+2 / off.
PIN-CRAFT
Pin-Craft Stair Longue
Pin-Craft , presenta il concetto di scala reale che permette la discesa su
piattaforme laterali in condizioni di comodità e sicurezza. Il prodotto
unisce la funzione classica di scala di banda e quella di scala esterna
per il collegamento di più livelli dell'imbarcazione. Un’estetica molto curata
si affianca a un sistema elettronico di ultima generazione. Tra gli optional:
una doccia completa di miscelatore per rendere gradevole il rientro a
bordo e un sistema di light diffusion in caso di uscite notturne.
> PIN-CRAFT STAIR LOUNGUE
Pin-Craft, creates a new concept of accommodation ladder that allows the descent on side
platforms in maximum comfort and safety. The product combines the classic side-boarding
function to the external
staircase one, in order to
connect multiple levels of
the boat. A very
painstaking aesthetic joins a
state-of–the-heart electronic
system. Optional features
include: a complete shower
mixer to make pleasant your
return on board and a
system of light diffusion for
the night.

MIVE ECO Occhi puntati
su Mive Eco
Mive Eco: un’esperienza messa al servizio del cliente
per l’ottimizzazione di scarichi marini per
qualsiasi tipo di motore voi installato sull’imbarcazione.
Rifiniti con coibentazione rigida in grado con
poco spessore di ottenere un sensibile abbattimento termico.
L’azienda realizza inoltre silenziatori in vetroresina,
coibentazioni tessili, fascette inox, manicotti siliconici e
sistemi di filtraggio anti-particolato.
> ABOUT MIVE ECO
Mive Eco: an experience made available to the client to obtain a spacesaving
exhaust system for any type of engine that powers boats.
Refined with the rigid insulation which, with a few centimeters thick, is
able to obtain substantial heat reduction. Mive Eco designs and
manufactures high-capacity silencers for noise abatement, textile
insulations, inox clamps, siliconic hoses and anti-particulate filtering
systems.
MOBIL PLASTIC Taniche benzina,
sicure e omologate
Utili anche per la nautica ci sono le taniche
per combustibili liquidi in polietilene
alta densità rinforzato.
La loro capacità è di 3 - 5 - 10 litri e
sono dotate di travasatore flessibile
avvitabile; le taniche da 5 e 10
litri, inoltre, sono fornite di indicatore
di livello. Le taniche
sono dotate di tappo
di chiusura ermetico
con anello di sicurezza e
di omologazione UN a
norma direttiva CEE.
Oggi sono disponibili in
colore verde con particolari
arancio.
> SAFE AND
CERTIFICATED JERRY
CAN
Useful also for the nautical
sector are the Jerry cans for
liquid fuel, in reinforced high
density polyetihylene.
They have a 3 - 5 - 10 litres
capacity and are provided with
flexible screw pouring spout; the 5
and 10 litres jerry cans are provided with
level indicator. They have also sealed cap with safety ring.
All sizes have UN approved standards and specification. Now they are
available in green colour with orange accessories.
VETRINA
> accessory showcase

BUCCHI Il nuovo
raccordo a
compressione
Presenti nella vasta gamma di
Bucchi c’è BDFAST, l’innovativo
raccordo a compressione che
garantisce tenuta e l’affidabilità
tubo-raccordo eliminando la tradizionale
fascetta. Questo prodotto
costituisce la soluzione in svariati
campi di applicazione: cantieristica,
industriali, per creare impianti amovibili
per la circolazione di liquidi in
apparecchiature e per la giunzione
di tubi flessibili
> THE NEW COMPRESSION
FITTING
In the wide range of Bucchi there is BDFAST
coupling, an innovative compression fitting
which assures
a complete
reliable
tightness
between
pipe and
fitting and
eliminates the usual pipe
clamp. The above fitting is the solution to be
applied in different application fields: boat
building industry, industry in general, to
make removable plants for fluids conveyance
in apparatus, for connecting flexible hoses.
Via Boccioni 9/a
42124 Reggio Emilia - Italy
Tel. +39 0522 51.33.15
Fax +39 0522 51.32.53
reggiani.nautica@renautica.com
www.reggianinautica.com
NAUTICA BELLANDI Servizi per l’operatore e
non solo…
Nautica Bellandi dispone di una
struttura organizzativa tale da
poter soddisfare tante esigenze:
su un’ampia superficie, che può contare
su più di 4.000 mq sulle rive del lago
di Garda (a Lonato del Garda), l'azienda
è divisa in magazzino ricambi, vendita
imbarcazioni, motori e accessori.
La società opera in sinergia con la
Garda Service Point, società del gruppo,
dedicata all'assistenza e al post
vendita di tutte le imbarcazioni.
Nautica Bellandi è quindi un centro
completo nel quale operatori del settore,
diportisti e sportivi trovano il
necessario per soddisfare
ogni loro esigenza. Oggi
vanta anche un punto vendita-assistenza
Beneteau
Motore, all'interno della
cornice del porto di SIRMO-
NE2 a Colombare di
Sirmione.
> SERVICE NOT ONLY
FOR THE OPERATORS
Nautica Bellandi has an
organizational structure that could
meet the needs of the sailors:
Flangie d’accoppiamento
Coupling fl anges
a wide area, which can count on more than
4,000 square meters on the shores of the Garda
Lake, in Lonato. Its business is divided into parts
warehouse, selling boats, engines and
accessories. The company operates in synergy
with the Garda Service Point, one of the group
companies, which dedicates to the servicing and
aftersales of all boats.
Nautica Bellandi is therefore a complete centre
where professionals, boaters and sportsmen
find what they need.
The company has now also a sales-support
Beneteau engine point, within the port of
SIRMONE2 Colombare in Sirmione.
Assi portaelica, tenute, accoppiamenti
ed accessori di alta qualità
High Hig igh quality quali lity ty ppropeller
propeller shafts, sea seals, eals ls, couplings and fitt fi ttings ttin ings

Sub, pescatori o amanti
della pagaia troveranno
in CORAL SEA il kayak
ideale per ogni avventura.
La forma accattivante
ed aggressiva, il colore
nero, la grande stabilità
e la possibilità di essere
dotato di motore elettrico
Sevylor SBM30, rendono
CORAL SEA perfetto per
ogni uscita sull’acqua.
Coral Sea: grinta e avventura!!!
Caratteristiche Caratteristiche Tecniche:
2 camere d’aria laterali molto resistenti
Fondo gonfiabile
Fodera in poliestere nella parte posteriore
Fondo in tela rinforzata
Per informazioni: Camping Gaz Italia via Cà Nova, 11 fraz. Centenaro - 25017 Lonato (BS) - tel. 030.99.921 - fax 030.91.03.838 www.sevylor-europe.com

SPECIALE SALONE GENOVA
VETRINE Una
SHOWCASE
>
guida completa alle
più interessanti novità tra
gli accessori presentati
al Salone Nautico
di Genova 2010
A complete guide to the most
interesting innovations
among the accessories presented
during Genoa Boat Show 2010
Al momento di andare in stampa Fiera di Genova
non è ancora in grado di fornirci l’elenco espositori ufficiale.

SPECIALE SALONE GENOVA
Galleria C
Stand P93

SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
ABI TRAILERS
Abi Trailers presenta
una
nuova gamma
di carrelli con un innovativo
sistema di sollevamento
a ginocchiera
che permette di abbassare
l’altezza (fattore
determinante nella
scelta di un carrello) di
tutti i carrelli proposti
dall'azienda, senza
comprometterne la
corsa di sollevamento.
Tale sistema, sviluppato
in modo modulare,
consente di installare
indistintamente la sterzatura
elettronica o tradizionale senza stravolgere la meccanica
del sollevamento.
Abi Trailers presents a new range of trailers equipped with a new “knee” lifting
system, which will permit to lower the height (determinant factor to the choice
for the trailer) of all the trailers proposed by the company without decreasing the
lifting stroke. Such system, modularly developed, permits to install indistinctly the
electronic and traditional steering without changing the structure of the lifting
mechanism.
AICAD
Spin offre una calzata come quella di una scarpa, traspirante,
waterproof e un grip eccellente. Il fondo realizzato con
intersuola A-Clima, esclusiva suola in gomma Vibram non
marking in mescola nautica; il plantare anatomico ed estraibile,
in EVA con fodera in rete; la fodera altamente traspirante
in rete 3Dair con allacciatura Quick Fit; la
tomaia impermeabile e traspirante grazie
alla tecnologia Outdry, garantiscono il
massimo comfort anche in situazioni
estreme.
124 / NAUTIC SERVICE
Spin fits like a shoe, breathable, waterproof and with
excellent grip. The sole is made with A-Clima midsole,
exclusive Vibram rubber sole, non marking compound
for boating, the footbed is anatomical and
removable, lined in mesh. The lining is highly breathable
3Dair mesh with Quick Fit fitting and stable
lacing while the upper is waterproof and breathable
thanks to Outdry technology. All these characteristics
guarantee the best comfort in all the
situations.
ACTA ENERGY
HIDRO è un innovativo tender, silenzioso e confortevole,
che sfrutta l’impatto ambientale zero dell’idrogeno, per
offrire un prodotto efficiente in termini di durata rispetto
a una classica propulsione elettrica. L’idrogeno utilizzato per
alimentare HIDRO può essere prodotto direttamente a bordo
del proprio yacht grazie al generatore di idrogeno EL100 di
Acta Energy: piccolo, compatto e facile da installare, consente
di rifornire non solo il proprio tender, ma anche tutte le utenze
di bordo oltre agli strumenti necessari per svolgere lavori di
manutenzione.
HIDRO is an innovative tender, silent and comfortable, which exploits the zero
environmental impact of hydrogen to provide an efficient product in terms of
duration compared to a typical electric propulsion. The hydrogen used to power
HIDRO can be produced directly on board through the Acta Energy’s EL100
hydrogen generator:
small, compact and
easy to install, in
order to supply not
only the tender itself,
but also all the
utilities onboard and
the tools needed for
maintenance work.
ALTO SERVICE ITALIA
Carrello motorizzato omologato per la circolazione
stradale allargabile, libera circolazione, radiocomandato
a distanza per la movimentazione su piazzale. Il
modello M20CA proposto da Alto Service Italia ha una
portata massima di 20 tonnellate.
Ratified road boat trailer with driver cab with adjustable width and radio remote
control for handing boats in the yard. The model M20CA proposed by Alto Service
Italia ha a maximum capacity of 20 tons.

ANCOR
APEL MAR TECHNOLOGY
Tra le novità del 2010, Ancor
presenta il tergi vetro nato
per imbarcazioni di oltre 48
piedi. Il tergi vetro si presenta con
bracci fino a 1.300 mm con sezione
maggiorata a sagoma quadrata,
motore 160 Watt, doppia
velocità più eventuali pause se
corredato del sistema elettronico
di controllo. Questo prodotto è
caratterizzato da una estrema
facilità nella regolazione e dalla
silenziosità.
Ancor presents a new glass
wiper for boats over 48 feet.
The new glass wiper is made
with 1,300 mm long arms,
square section, a 160 W power
engine, double speed and the
possibility to set pauses if it is
installed in combination with
an electronic control system.
This product is easy to install
and one of the main characteristics
is to be very silent.
Koden presenta al Salone Internazionale della Nautica di
Genova la serie di radar MDC-2000. La serie MDC-2000 è
caratterizzata da una estrema flessibilità di utilizzo unita
a una estrema semplicità, grazie ai menù di sistema tradotti
completamente in italiano da Apel Mar Technology. Lo schermo
della nuova serie di radar è da 10,4 pollici, andando quindi
a completare la linea di radar Koden.
Koden presents at the
Genoa Boat Show the
new series of radar
MDC-2000. The MDC-
2000 series is really simple
to use, thanks to the
menu completely translated
in Italian by Apel
Mar Technology. The
screen size of the new
radar is 10,4” going to
complete the “classic”
sequence of screen sizes.
ANGELO GANDOLA
Angelo Gandola S.r.l. presenta il sistema EGODOM 3
un innovativo sistema domotico per la nautica.
Pensato per qualsiasi tipo di imbarcazione dai 40
piedi in su, questo sistema è un connubio tra facilità di
installazione, sicurezza e comodità. Con i suoi modelli
standardizzati si è reso possibile l'accesso a questi sistemi
per qualunque tipo di imbarcazione con una spesa moderata.
È un sistema “plug and play” di facilissimo uso e programmazione.
ARIMAR
Angelo Gandola Company presents
EGODOM 3 a yacht automation
system. For 40 feet yachts
to megayachts it’s simple to
install, safe, and comfortable.
It’s a plug and play system and
it’s thought for having an affordable
price.
Stile 540, proposto solo in versione Deluxe per evidenziarne
il pregio e la ricercatezza, è dotato di tubolari in Hypalon
Neoprene in color avorio con cuscinerie beige, con dettagli
in verde e acciaio brillante per le finiture. È caratterizzato da
molteplici dotazioni previste di serie che lo rendono, una volta
installati il motore e la batteria, pronto all’uso.
Stile 540 is proposed only in its Deluxe Version to enhance the value and the preciousness
of this model which is provided with ivory coloured Hypalon Neoprene tubes
and beige cushions, set off by the green details and the brilliant steel of the finishing.
The generous standard equipment makes this model, after the installation of engine
and battery, ready for use.
NAUTIC SERVICE / 125
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
ARMARE
Armare, azienda friulana
specializzata nella produzione
di cime di qualità,
già a partire dal mese di
luglio ha iniziato a distribuire sul
territorio italiano i copri parabordi
Fendress, una gamma completa
di copri parabordi 100%
acrilico, trattati per resistere ai
raggi ultravioletti e testati in laboratorio,
disponibili in 14 colori abbinabili
alle cime
Armare e la stuoia
antiscivolo Floorline.
ATEP ITALIA
Atep Italia presenta
una nuova
poltroncina in
teak massello naturale
art. 60.050. Elegante,
comoda e resistente,
anche grazie all’esperienza
e serietà del
lavoro artigianale, questa
poltroncina consente
di personalizzare i
cuscini in base alle esigenze
dell’armatore.
Atep Italia presents the new
tube chair 60.050. It is made in
natural massif teak. The final
result is an elegant, comfortable
and strong item; thanks to
the serious and experienced
craftsmanship this tube chair
has the possibility to custum the
cushions to satify every
requests.
126 / NAUTIC SERVICE
Armare, an Italian company specialized in high quality
ropes has started in July the distribution
of the Fenderness fender covers,
a complete range of 100% acrylic
fender covers, UV resistant,
tested in labouratory and
available in 14 coulors that
can be combined with the
Armare ropes. The company
will distribute also the new
anti-slip mat Floorline.
A.R.TE.-BAMAR
per
spi asimmetrici
L’avvolgitore
ROLLGEN, progettato
da Bamar, permette
a una sola persona
la manovra di avvolgimento
ed è semplice da
utilizzare come un avvolgifiocco.
Testato in crociera e
regata da oltre 5 anni,
Rollgen è facilmente installabile
su qualsiasi tipo di imbarcazione
senza modifiche alla
vela. Il tamburo e la testa girevole
possono essere utilizzati
per avvolgere vele tipo Code 0 o
Drifter.
The Rollgen furling system for asymmetric spi
projected by Bamar permits a person to manage
furling manoeuvres on his own with no difficulties
and is as simple to be used as a jib furler. It’s
being tested for both cruising and racing purposes
for more than 5 years; Rollgen is easy to be fitted
onto any kind of boat with no modification to
the sail. The furling drum and the halyard
swivel can be used to furl sails such as
Code 0 or Drifters.
BESENZONI
La passerella Carbonium Besenzoni
nasce da uno studio sull’impiego
del carbonio nel settore navale e
nautico, che consente di ottenere
componenti leggeri, rigidi, resistenti,
con un’eleganza e un’estetica di
impatto. La passerella Carbonium
ha una pedana di camminamento
che raggiunge la larghezza calpestabile
di 26 cm, mentre la larghezza
massima sulla punta è
di 47 cm. La sicurezza è garantita
dall’adesivo antiscivolo
posto sulla struttura.
The new Carbonium gangway proposed
by Besenzoni has been created
after a study on the use of carbonium
in the nautical sector. This
material permits to realize strong
and resistant components with an
elegant aesthetic impact. The
Carbonium gangway has a footboard
of 26 cm and a maximum
width of 47 cm. An antisleeping
stiker guarantees the
safety of the structure.

BINDING UNION
Ifaretti SABA a LED per interni hanno lampade a LED progettate
per sostituire le classiche alogene da 20W.
Compatte ed eleganti, adatte ad ambienti classici e
moderni. La finitura è in acciaio inox
AISI316 od ottone. I faretti
SABA sono adatti per illuminare
l’interno delle
cabine, ascensori, montacarichi,
fosse e vani
motore.
The SABA LED spotlights for
interiors are equipped with
LED lamps designed to
replace 20W halogen lamps.
Compact and elegant, they
are ideal for modern and classic
interiors. Available with a stainless
steel (AISI 316) or brass finish.
The SABA spotlights are suitable for
cabins, engine rooms and lifts.
BRAIN TECHNOLOGY – DIXPLAY
Dixplay è il marchio del gruppo Brain Technology che si rivolge
al settore nautico. Tra le novità 2010 la nuova lampadina
“Dual Vision”, che emette luce bianca per un’illuminazione
normale o rossa per una visione notturna, e “Blinking Light”, lampadina
per la fonda che offre la possibilità di diventare intermittente.
Novità assoluta è la nuova batteria al Litio “Dixenergy 100”,
con 40Ah nominali offre i vantaggi di una classica batteria da
100Ah.
Dixplay is the brand of Brain Technology Group, specialized in the marine market.
The company presents “Dual Vision” G4 lamp which is able to produce
a white light for a standard illumination, or a red light for
a night vision and “Blinking Light”, the mooring light with
the possibility to become blinking.
The latest novelty is the lithium battery
“Dixenergy 100”, with just 40Ah
lithium capacity can provide energy
as a normal 100Ah.
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SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
CANTALUPI LIGHTING
Cantalupi Electric Systems presenta una serie di nuovi prodotti,
che potranno offrire al cliente nuove soluzioni,
quali integrazioni di sistemi, controlli e comandi luci a led
ed rgb, apparati di ausilio all'impiantistica elettrica quali schede
attuatori, scheda allarmi generali, pulsantiere di ultima
generazione ed altri dispositivi con linguaggi dmx modbus e
knx, che porteranno un maggior comfort ed evoluzione tecnologica
a bordo delle imbarcazioni.
CATEF
128 / NAUTIC SERVICE
Cantalupi Electric Systems
presents a range of new products,
which will be able to
offer the client new solutions
such as systems integrations
and LED and RGB
Lighting controls integrations
that will provide more
comfort and technological
evolution onboard.
CATEF Marine Fire produce e distribuisce impianti fissi
antincendio e di rilevamento incendio per la nautica.
A Genova presenta una nuova gamma di impianti fissi
antincendio omologati USCG, RINA, BV, ABS e CE con FM-200,
e su misura omologati
MED con FM-200, NOVEC
1230 o CO2, impianti di
rilevamento fuoco approvati
dagli enti di classifica,
serrande tagliafuoco omologate
MED e filtri separatori
aria/acqua.
CATEF Marine Fire, manufacturer
of fire suppression and
detection systems for the nautical
sector, presents a new
competitive range of type
approved Fire Suppression and
Detection Systems, pre-engineered
and engineered, using
FM200, NOVEC, CO2, Halon
replacement, custom designed
Fire Detection, A60 Fire
Dampers and Mist Eliminators.
Approvals by USCG, MED,
Lloyds-MCA, DNV, GL, RINA,
BV, CE.
CARAVEL
Caravel presenta sul mercato il modello più grande della
serie, il T40. Questa macchina può essere usata per sfilare
dall’albero la boccola usurata e sostituirla con un pezzo
nuovo senza dover smontare l’albero stesso. Lavora con alberi
di diametro compreso tra 80 e 130 mm (diametro esterno della
boccola compreso tra 100 e 160 mm). Il T40 viene fornito con
pompa idraulica (a richiesta) e sollevatore.
Caravel presents the huge T40 model. This new machine can be used to mount and
dismount bearings for shafts with a diameter from 80 to 130 mm (bearings’ outer
diameter from 100 to 160 mm). It is provided, upon request, with hydraulic pump
and jack.
CECCHI GUSTAVO & C.
Cecchi Gustavo & C. presenta Deco-Deck, pittura traspirante
gommosa, elastica per risolvere i problemi d’infiltrazione
su coperte di legno, vetroresina (zampe di gallina,
ragnatele del gelcoat), acciaio e alluminio. A base acqua è facilmente
applicabile sia a pennelo che a rullo, disponibile nei
colori bianco e grigio chiaro. La versione trasparente, Deco-
Deck Clear, è una vernice poliuretanica semilucida, elastica e
traspirante per legno e coperte con problemi d’infiltrazioni.
Cecchi Gustavo & C. presents Deco-Deck, elastic breathable paint to solve out problems
of water penetration in wooden decks, fiberglass (hair cracks and spider net
effect over gelcoat), steel and aluminium. It is a water based product, easily applicable
by brush or roller, available in white and light grey. The transparent version,
Deco-Deck Clear, is a polyurethane semi-gloss varnish, elastic and breathable ideal for
wood and decks preventing moisture penetration problems.

CMC MARINE
di Como, oltre a presentare la gamma dei prodotti
al gran completo, espone in anteprima mondiale lo
L’azienda
Stabilis Electra 16BR, nuovo modello di pinna stabilizzatrice
con attuatore elettrico per imbarcazioni dai 16 ai 20 metri
che va ad affiancare il modello 18BR già installato su diverse
imbarcazioni di prestigiosi cantieri italiani.
Anche il 16BR, come il modello più grande,
è un brevetto a livello mondiale della
CMC Marine.
The Italian company in addition to presenting
the complete range of its products exhibits as
world premiere the Stabilis
Electra 16BR, the new model of
electric actuator fin stabilizer
for boats from 16 to 20
metres. The 16BR joins the
18BR model, presented last
year and already installed on
several vessels built by prestigious
Italian shipyards.
DAMARIN
Damarin di Brindisi, conosciuta
per la realizzazione
di imbarcazioni custom
vela e motore da 23' a 45', realizza
anche particolari accessori
installati sui gozzi serie Flash presenti
alla 50° edizione del Salone
Internazionale della Nautica di
Genova.
Damarin known for building custom 23' to
45' sailing and motor yachts, presents a marine
accessories line with special details. All
items are specially designed by Damarin.
COELMO
Al 50° Salone Nautico di Genova Coelmo presenta la
nuova serie di generatori Coelmo Marine a tecnologia
ibrida. Un generatore a giri variabili, un inverter, un caricabatterie,
un UPS e un isolatore galvanico, il tutto integrato in
un’unica cofanatura insonorizzata, facile da installare e manutenere.
At the 50th Genoa Boat Show, along with Coelmo Marine generating set series and
Integra®, Coelmo presents a variable speed generating set, integrating an inverter, a
battery charger, an UPS and a galvanic isolator, easy to install and maintain.
DOMETIC GROUP
Il nuovo sistema di
aspirazione centralizzato
Dometic CV
2004 garantisce una
pulizia perfetta ed
efficace su tutti i tipi
di yacht e imbarcazioni.
L’apparecchio è
grande quanto una
normale scatola da
scarpe e può essere
collocato in ogni
punto dell’imbarcazione,
sia verticalmente
che orizzontalmente,
nascondendolo
alla vista.
The new Dometic CV
2004 central vacuum
cleaner ensures sensational,
clean results for
all yachts and boats.
The appliance is
about as small as a
shoe-box and can be installed
anywhere on board in an
upright position or lying down.
NAUTIC SERVICE / 129
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
ED. IL FRANGENTE
Due nuovi volumi per Edizioni il Frangente: Grecia Egea e
Francia Mediterranea (Da Port Vendres a Menton).
Nel primo volume il navigante trova tutte le notizie
necessarie per navigare in sicurezza ed esplorare ogni angolo
e anfratto di questo splendido angolo di Mediterraneo
costellato da una miriade di isole e isolotti - un autentico
paradiso che serba splendide opportunità sia sotto il profilo
naturalistico che storico e culturale. Il secondo, invece, descrive
in dettaglio la costa sud della Francia da Port Vendres al
confine spagnolo fino a Menton al confine con l'Italia. Le
note di pilotaggio descrivono l'area di avvicinamento, eventuali
pericoli, fari e fanali per l'atterraggio notturno guidando
in sicurezza il navigante verso l'approdo.
EXIDE TECHNOLOGIES
EXIDE Technologies vanta un’offerta di batterie capace di
rispondere a tutte le richieste di fornitura elettrica in
campo nautico. Al Salone Internazionale di Genova EXIDE
presenta la nuova linea EXIDE Marine & Multifit, disponibile da
gennaio 2011. La gamma è segmentata nei 3 modelli Start,
Dual ed Equipment, che soddisfano le esigenze di avviamento
e alimentazione dei servizi di bordo.
EXIDE Technologies boasts a wide range of batteries able to cover the energy needs
of every kind of boat. During the 50th International Genoa Boat Show the company
will present the new unique offer EXIDE Marine & Multifit, available from January
2011. This series is segmented into 3 product ranges, Start, Dual and Equipment, each
one addressed to starting and power requirements of onboard equipment.
130 / NAUTIC SERVICE
EWOL
E
è un’elica a bandie-
3(E-Cubed)
ra realizzata totalmente in
acciai inossidabili ad alta resistenza.
L’orientamento delle pale è
completamente automatico e l’impostazione
micrometrica del passo
viene effettuata facilmente dall’esterno
per mezzo della
ghiera di regolazione. E3 risolve il problema
della poca manovrabilità
in retromarcia
grazie
all’adozione di
passi asimmetrici ed
è disponibile sia per linea d’asse sia con il dispositivo antishock
per Sail-Drive denominato FlexDrive.
FORESTI & SUARDI
E 3 (E-cubed) by Ewol is feathering propeller made
of hi-strength stainless steel. Blades orientation is
fully automated and a micrometric pitch-setting
device allows to setup from outside the most
appropriate blade angle. E 3 solves the problem of
lack of manoeuvrability of the boat in reverse,
thanks to the adoption of asymmetric pitches and
it is available either for shaft drive and Sail-Drive.
In this case it is equipped with an anti-shock incorporated
device called FlexDrive.
Foresti & Suardi propone un nuovo accessorio “wellness”
destinato agli yacht medio grandi: il gruppo doccia
“Stemwash”, nato dalla collaborazione con il designer
Christian Grande e
destinato a divenire
un “must have” per
tutti gli ambienti di
coperta caratterizzati
da ricercatezza
formale e funzionalità.
Foresti & Suardi new proposal
is a recently released
wellness accessory, conceived
to be install onto
medium-mega yachts: the
outdoor showering system
named “Stemwash”, born
from the collaboration with
Christian Grande and to be
a new “must have” in every
external or deck environment
involving visual preciousness
and functionality.

FRIGOMAR
Ichiller (pompe di calore) 410 SERIES offrono affidabilità, comfort,
modularità, flessibilità, facilità d’installazione, ma
soprattutto permettono enormi risparmi energetici. Alla
gamma 410 SERIES si aggiunge oggi la nuova unità 602NT
(45.000BTU/h) dotata
di tecnologia Twin
Rotary in cui i rotori
del compressore
sono perfettamente
bilanciati minimizzando
gli attriti e fornendo
elevatissime
prestazioni in assenza
di vibrazioni.
The 410 SERIES units are
indoor water-cooled chillers and heat
pumps. They are designed to have the
highest performances in the smallest
space and offer great energy saving.
Among 410 SERIES range, Frigomar new
unit 602NT (45.000BTU/h) utilised a twin
rotary compressor, in which perfectly
balanced dual rotors revolve smoothly
and efficiently to provide powerful, quiet
and vibration free performances.
FRIGONAUTICA
Una nuova chiusura per frigoriferi è stata progettata in
collaborazione con un noto designer del mondo della
nautica e si configura come un importante miglioramento
del prodotto lanciato ormai nel 2005. Rispetto alla precedente
versione è di design più lineare e compatto, è più facile
da impugnare e più resistente dato che è fatta di metallo e non
più di plastica. È possibile sostituire la nuova chiusura nei frigoriferi
prodotti dopo l’anno 2005.
A new handle for fridge doors has
been designed in collaboration
with a famous designer of
the nautical world and constitutes
an important improvement
of the main product, already launched
in 2005. Compared to the previous,
it is more linear and compact,
it is easier to grip and more durable
since it is made of metal rather than
plastic. It is possible to replace the new
handles on all refrigerators produced
after the year 2005.
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
FURUNO C/O ARIMAR
Inuovi monitor MU 150/190 HD sono display multi ingresso
realizzati con un design moderno e accattivante, studiati per
essere in linea con le ultime generazioni di apparati Furuno
per il diporto (NAVnet 3D, serie FI-50, NAVpilot 611-700/711,
GP-33 e RD-33). Di dimensioni compatte, con una cornice molto
sottile e possibilità di incasso a basso profilo, si rivelano l’ideale
complemento di tutti gli apparati black box di bordo.
New multi-purpose display made with a modern and attractive design to be in line
with the latest generation of Furuno equipment for pleasure market (NAVnet 3D, FI-
50 series, NAvpilot 611-700/711, GP-33 and RD-33). MU-150/190 HD features a slim
depth, light weight and compact body, is the right choice for any black box instrument
onboard.
GIBI MARINE
Costruito in aisi 316L, leggero con tre portacanna regolabili,
l’ART.140 si inserisce in uno dei portacanna presenti
nelle murate e permette di pescare con tre canne. Ogni
portacanna può essere orientato liberamente, evitando così
alle canne di darsi fastidio. A richiesta viene fornito un supporto
per portacanna diritti o inclinati con angolazioni differenti
dai 30°.
Made in aisi 316L, light, with 3 adjustable rodholders the ART.140 can fit in one of
the rodholder and allows you to fish with 3 rods. Each rodholder can be freely oriented,
avoiding the rods to obstruct each other. On request are supplied a support for
rodholders straight or tilted at an angle different from 30° .
132 / NAUTIC SERVICE
GARMIN
Si amplia la gamma di Gps
portatili Garmin del settore
nautico con i nuovissimi
GpsMap 78 e 78s,
due potenti navigatori cartografici
portatili ideali per
la barca, galleggianti,
antiurto e con schermo a
colori. Tra i chartplotter la
gamma dei GpsMap® serie
700, con il 720 e 720s (con ecoscandaglio),
la prima
serie con display da 7 pollici completamente
touchscreen con una visione
panoramica "wide" delle schermate e
soprattutto collegabili a un radar.
GLOMEX
Garmin widens its collection in the nautical sector of
portable Gps technology with the GpsMap 78 and 78s,
two powerful boat portable GPS map navigators -
floating, shock absorbent and with colour screen.
Among the chartplotters Garmin introduces the set of
700 series GpsMap®, with its 720 and 720s (with echo
fishfinder), the first series with a 7” touchscreen monitor
with “wide” panoramic screenshot and connectable
to a radar.
Glomex presenta una nuova
versione delle antenne TV
satellitari Venus, Saturn e
Mars. Identiche alle precedenti per
dimensioni, mostrano innovazioni
hardware e software: un nuovo
disco parabolico con LNB flangiato
e un nuovo software di ricerca del
segnale, per vedere la TV in ogni
momento e compensare le perdite
di qualità dovute al moltiplicarsi dei
satelliti in orbita e alle trasmissioni
sulle stesse frequenze.
Glomex presents a new version of
the satellite TV antennas Venus,
Saturn and Mars. Identical to
the previous ones in size, they
show hardware and software
innovations: a new dish with
flanged LNB and a new
automatic tracking software,
to watch TV in any
moment and to offset
quality losses due to the
proliferation of satellites
in orbit and transmissions
on the same frequencies.

GOTTIFREDI MAFFIOLI
Flag Collection è la nuova linea di prodotti Gottifredi
Maffioli dedicata a tutti coloro che vogliono fare delle
proprie cime una bandiera. Disponibile per i prodotti
Olympic 75 e Silvertech, Flag Collection permette di personalizzare
l'aspetto con i colori
del proprio paese preferito.
Un'ampia gamma di
varianti consente, infatti,
di scegliere, fra le insegne
disponibili, quella che più
piace.
Flag Collection is the new exclusive
range of lines, wich Gottifredi
Maffioli dedicates to all those sailors
who want their ropes to
show where their heart is standing
for. Available for Olympic
75 and Silvertech, this limited
edition allows you to customize
your lines with the coulor of
your countru or simply choose
among a qide range of models.
If there is not a flag that rappresent
you properly, just ask
to the local distributor.
IACOBUCCI HF
Iacobucci HF presenta due innovativi sistemi: K|System, sistema
a incasso dedicato al caffè, composto da due elementi:
una macchina per il caffè Nespresso e acqua calda con un
modulo con scaldatazzine e contenitore per l’acqua; W|System
sistema di compattazione a incasso, il cui principio elettromeccanico
è in grado di unire la forza di compattazione di due tonnellate
a ridotti consumi di energia.
Iacobucci HF launches two new built-in systems: K|System, an integrated coffee
machine composed of 2 interconnected elements – the machine for Nespresso coffee
and hot water and
a functional unit
with water tank
and cup warmer.
W|System, a revolutionary
trash compactor
combines
two tons of compacting
force with
low-level power
consumption.
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
INNOVAZIONE
ITALVIPLA
134 / NAUTIC SERVICE
Innovazione è una società di progettazione
per lo sviluppo di
imbarcazioni sia a vela che a
motore, offre servizi modulari e
integrati di design-engineering
come: servizi di design, ricerca di
stile, architettura di interni,
modellazione per fresatura diretta
degli stampi, analisi ergonomiche,
cinematiche, ottimizzazione topologica
strutturale, doe, impianti ed
ottimizzazione areo/idrodinamica.
Innovazione is a design company for the development
of watercrafts, both sailboats
and motorboats, offers modular and
integrated design-engineering services.
We offer design services, style research,
interior architecture, modelling for the
direct milling of the moulds, and the
following types of analysis: ergonomics,
kinematics, structural topological
optimisation, d.o.e., systems and aerodynamic/hydrodynamic
optimisation.
Italvipla presenta come novità per la stagione 2011 il tessuto
impermeabile “optima”. Adatto sia per l’arredo di esterni
che di interni, morbido e impermeabile, trattato contro le
muffe e i batteri e facile da lavare. “Optima” è disponibile in
56 colori facilmente abbinabili tra loro con eleganti combinazioni
di tinte unite e rigati.
Italvipla introduces for next season 2011 the new soft waterproof fabric “optima”. It
is suitable for exterior and interior upholsteries, it has an anti-bacterial and anti-mildews
treatment, it is easily washable and the colors have a very good resistance. The
soft waterproof fabric “optima” is available in stock with 56 colors, solid and stripes
to allow combinations them as the customers like.
IOSSO EUROPA
Gommoni” rimuove la muffa dalla superfice
“Antimuffa
dei tubolari senza danneggiare il materiale ed è utilizzabile
anche su qualsiasi tipo di tessuto sintetico
(tende, tendalini, vele, cuscineria ecc.). Il “Trattamento preventivo
antimuffa”, inece, previene la formazione della muffa sui
tubolari senza danneggiare il materiale.
“Antimuffa Gommoni” removes
the mould from the surface of
the tubular of inflatable boats
without damaging the material
and it is usable also on any kind
of fabrics (such as tent, awning,
sails and cushions, ect.).
“Trattamento preventivo antimuffa”
instead prevents the
mould without damaging the
materials.
JAL GROUP ITALIA
Look sportivo per le calzature di sicurezza “metal free”
AIMONT AIR FORCE, particolarmente leggere e flessibili
con suola in poliuretano monodensità antiabrasione e
antiscivolamento e componenti di protezione (puntale e soletta
antieperforazione) in materiale composito. Disponibili
modelli alti e bassi in pelle idrorepellente, nubuck e pelle scamosciata
con inserti in tessuti tecnici traspiranti (categorie S3
SRC e S1P SRC).
The AIMONT AIR FORCE safety shoes collection stands out for its young and sporty
design and its lightness and flexibility, thanks to the anti-abrasion and anti-slip PU
sole and composite toe cap and pierce resistant sole. Air Force comes in a complete
metal free range, with high and low shoes in full leather, nubuck and suede leather,
with highly breathable inserts (categories:
S3 SRC and S1P SRC).

JOLLY DRIVE
Jolly Drive Marine SRL
insieme a SBW-
Technology LTD, durante
il 50° Salone Nautico
Internazionale di Genova,
presentano un innovativo
sistema di sterzatura/comando
timoneria brevettato di
tipologia steer by wire (letteralmente
tradotto significa
“sterzare via cavo”) in
grado di poter riprodurre
fedelmente sul volante o
sulla ruota timone le spinte
idrodinamiche alle quali i
timoni sono sottoposti.
Jolly Drive Marine SRL in coopertation
with SBW-Technology LTD during the
50th Salone Nautico Internazionale di
Genova presents an innovative patented steer by wire steering/rudder control
system. The main characteristic is that it can reproduce on the wheel the hydrodynamic
forces that operate on the rudders.
MA-FRA C/O CANTIERI CAPELLI
Macky è il nuovo detergente sgrassante e igienizzante
per cuscineria (interna ed esterna) in tessuto e skai studiato
nei laboratori di Ricerca e Sviluppo MA-FRA.
Macky rimuove le macchie e mantiene
inalterati i colori delle parti trattate.
Pulisce e igienizza il tessuto e tutte
le parti in plastica, oltre che tutti
gli allestimenti lavabili all’interno
della barca.
Macky is the new grease removing and disinfecting
detergent for fabric and skay cushioning
(interior and exterior) devised in the MA-FRA
Research and Development laboratories.
Macky removes stains perfectly and preserves
colors. The fabric and all plastic parts and
washable fittings on the boat are cleaned and
sanitized.
LALIZAS MARINE ITALIA
Lalizas presenta la nuova
gamma di salvagenti certificata
secondo i nuovi
standard europei CE EN ISO
12402, testati in accordo alla
Direttiva 89/686/Ce, per le
imbarcazioni da diporto. Aiuti
al galleggiamento, cinture di
salvataggio da adulto e bambino,
cinture autogonfiabili standard
e a marsupio sono solo
alcune delle principali novità
per il 2011, assieme ai prodotti
alimentati a energia solare
(aeratori, lanterne ecc.).
MAGGIGROUP
ha la
sua importan-
L’ancora
za per garantire
un ormeggio sicuro.
Spesso, però, non
si presta la dovuta
attenzione alla catena.
Quelle utilizzate
per il diporto possono
essere zincate o
in acciaio inossidabile
e hanno una resistenza
di trazione
che varia da 30 a 50
kg/mm2 . Aqua 7 è la
catena Maggi che si
distingue per una
resistenza di 70
kg/mm2 .
Lalizas presents its new range of lifejackets
in compliance with the new
European testing regulations CE EN ISO
12402 Directive 89/686/EC for recreational
boats. Buoyancy aids, adult and
child lifejackets, inflatable lifejackets in
standard back pack model, are only
some of the basic new products for
2011 together with the new “solar products”
(lanterns, ventilators etc.).
The anchor is very important
to guarantee safe mooring. However, boat owners often do not pay the necessary
attention to the chain. Chains used for pleasure boating can be zinc plated or
in stainless steel and their tensile strength may range from 30 to 50 kg/mm 2 . Aqua
7 is the a chain by Maggi and stands out for the presence of a stud in every link.
The result is a 70 kg/mm 2 tensile strength.
NAUTIC SERVICE / 135
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
MARCO
OCSE è un sistema professionale di cambio olio con controllo
elettronico di dimensioni compatte, disponibile
nelle versioni a 3, 6 e 9 valvole per installazione fissa su
imbarcazioni con voltaggio universale 12/24V per tutti i modelli.
Il controllo elettronico è in grado di variare la velocità del
motore a seconda della densità dell'olio in modo da garantire
un perfetto funzionamento in qualsiasi condizione di utilizzo.
OCSE is a professional electronic oil change system, compact size, available with 3-6
and 9 valves, with universal voltage 12/24V for all the versions. The speed of the
motor is related to the viscosity (temperature) of the oil to guarantee a perfect work
in every condition.
MARINCO
Marinco propone tre linee di dissalatori al Salone
Nautico: Aquastar, molto semplice e facile da usare
ideale per le barche da diporto; Ecopure, impianti professionali
in grado di lavorare 24 ore al giorno per diversi anni;
Aquamarine, completamente automatico nato dagli studi fatti
per l’utilizzo di queste macchine nel settore navale.
Marinco proposes three ranges of desalinators to the Genoa Boat Show: Aquastar is
easy to use and ideal for sport cruisers; Ecopure professional plants are conceived for
a prolonged and intense use and can work 24 hours a day for several years;
Aquamarine, the top desalinator
completely automatic,
born from the studies made
on the employment of these
apparatuses in the naval
field.
136 / NAUTIC SERVICE
MARINA YACHTING
Marina Yachting 1972 è una nuova collezione rigorosamente
blu, senza nessuna concessione al colore con
trame compatte, ispirazione militare, tessuti invecchiati,
infeltriti, usurati, lavorazioni artigianali. La linea comprende
un Pickot in fustagno
anticato con 8 bottoni,
un blazer del capitano,
un doppiopetto in lana e
cotone invecchiati, la
maglieria tricot, arricchita
da fibbie e corde "vecchie".
Marina Yachting 1972 is a rigorously
blue collection, without any
other color, military-inspired style,
aged tissues and hand-made
manufacture. The collection comprehends “Lived” jackets that look like the past
ones: the “antique” Pickot with eight buttons, the Captain double-breasted blazer in
wool and botton, the tricot-sweaters with buckles and chords.
MARINE BUSINESS
Style” è una collezione
Textile nuova e com-
“Free
pleta di Marine Business:
lenzuola elastiche regolabili, lenzuola
superiori, coperte e sacchi a
pelo in 3 colori e vari modelli combinati.
Così, ogni cabina può essere
personalizzata per adattarsi al proprietario,
giocando con diversi disegni
e colori beige, blu e bordeaux,
che porteranno un tocco di colore
alla cabina.
“Free Style” is the new and complete textile
colection by Marine Business: adjustable elastic
sheets, sheets above, quilts and sleeping bags in
3 colors and different models. All of them can be combined to customize each cabin,
playing with different
designs and colors:
beige, blue and burgundy,
bringing a touch of
color to boats.

MARINE COVERLINE
The Marine Coverline’s product line was
born from the experience of Programma
Mare and its over three thousand shrinkwrap
covers. Thanks to the collaboration
with a company that produces plastic
materials and to its US commercial partner,
Marine Coverline selected the
highest quality materials for safe and
resistant covers.
Dall’esperienza
Programma Mare
e dalle oltre 3.000
coperture termoretraibili
realizzate è nata la
linea Marine Coverline.
Grazie alla collaborazione
con un’azienda che
produce materiali plastici
e al partner statunitense,
Marine Coverline
ha selezionato materiali
di primissima qualità
per coperture sicure e
resistenti.
MARINE PROPELLER
JPROP è l’elica ideale
per le imbarcazioni a
vela sia da crociera
che da regata: si adatta
alla linea d’asse e a ogni
piede sail drive, aggiungendo
a quest’ultimo un
parastrappi in grado di
ammortizzare efficacemente
le accelerazioni
anomale, evitando conseguenze
al sistema di
trasmissione. Questo prodotto
ha caratteristiche
tecniche compatibili con
la garanzia Yanmar.
J PROP is the ideal propeller for cruising sailboats; it is easy to install and to adjust, it
is strong and efficient. J Prop can be assembled on any type of shaft line and sail drive
systems and adds on the latter one a shock-absorber that efficiently damps the anomalous
acceleration avoiding features consequences to the transmission system. This
product technical characteristics compatible with the Yanmar warranty.
QUALITÀ E SICUREZZA IN MARE DAL 1976
Cavallotto forgiato
Giunto autoradrizzante Scaletta stagna da incasso
Douglas Marine S.r.l, sede Via Tertulliano 70, 20137, Milano, Italy, Phone +39 0255011389, Fax +39 0255184244
Website: www.douglasmarine.com Mail: info@douglasmarine.com
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
MAVIMARE & MANCINI
Mavimare & Mancini srl ha stipulato un accordo con la
società americana Atlantic Towers, la quale gli ha affidato
il ruolo di rappresentante
per l’Italia dei loro
prodotti, tra i quali T-Top
in alluminio. Quest’anno
saranno esposti due modelli, uno
piccolo e uno grande, universali
per qualsiasi genere di console.
Sono disponibili anche vari kit per
collegare T-Top alla consolle. T-top
è fornito completo di telo blu o
bianco.
MINIMAX
138 / NAUTIC SERVICE
Mavimare &
Mancini srl has stipulated
a contract with the
American company Atlantic
Towers entrusting the exclusive right of sales as Italian
distributor for its products as aluminium T-Top. There
are two models, one small and one big consolle.
There are also available kits for connecting
the T-Top to the consolle. T-Top are supplied
with blue or white colour fabric top.
MAX MARINE è un nuovo sistema per la protezione dei
vani motore delle imbarcazioni da diporto. Permette
di sostituire i vecchi sistemi di estinzione riducendo gli
ingombri e i costi di installazione, eliminando contenitori sotto
pressione, tubazioni e ugelli. Il peso contenuto, la facilità e i
ridotti costi di installazione fanno di MAX MARINE un prodotto
unico e innovativo.
MAX MARINE is a new fire fighting system to protect engine
rooms of pleasure boats. It can replace the other extinguishing
systems, decreasing overall dimensions
and costs for installation, leaving
under pressure tanks, distribution
pipes and nozzles.
MAX MARINE with
low weight, easy
installation and
attractive costs is a
unique and innovative
product.
MIDLAND
Midland Neptune 100 racchiude in un cabinet piccolo e
compatto tutte le funzionalità indispensabili per la
comunicazione in mare. Grazie
all’ampio display LCD retroilluminato
tutte le informazioni sono ben visibili e
a portata di mano. Midland Neptune
100 è totalmente impermeabile,
con grado di protezione
IPX7; può restare immerso
nell’acqua per 30
minuti a un metro di
profondità.
Midland Neptune 100
matches in a single and
small case all the functions to comunicate in the sea.
Thanks to the large retrolight LCD display all the information
are clearly visible. Midland Neptune 100 is
completely waterproof, with a IPX7 protection.
It can remain in water for 30
minutes at one meter depth.
MZ ELECTRONIC
Italwinch progetta e costruisce sistemi
innovativi nel campo nautico, coperti
da brevetto. Vari prodotti completano
la gamma, tra cui Keros, l’innovativo
salpa ancora con spargicatena
integrato. I prodotti
Italwinch sono distribuiti in
esclusiva da MZ Electronic.
Italwinch designs and builds innovative
systems in nautical sector, covered by
patent. Different products complete the
range. It includes Keros the new windlass
with integrated ECS (Easy Chain
System). The Italwinch's products
are exclusively distributed
by MZ Electronic.

NANNI DIESEL
La nuova gamma di
Sail Drive SP 60 presentata
a Genova da
Nanni Diesel comprende
8 modelli da 10 a 60
cavalli destinati principalmente
alle barche a vela.
A questi motori si aggiungono
11 modelli da 10 a
115 cv in linea d’asse su
base Kubota e la gamma
“High Speed”: 12 motori
Common Rail di ultima generazione da 115 a 350 cv su base
Toyota o VM Motori, particolarmente adatti agli scafi plananti
e alle imbarcazioni sportive e veloci.
The new range of Sail Drive SP 60
presented by Nanni Diesel
during the Genoa Boat Show
comprises 8 models from 10 to
60 hp mostly suitable for sail
boats. In addition to these engines
other 11 models from 10 to
115 hp on Kubota basis are available.
The novelties end with the
“High Speed” range: 12 common
rail engines for fast and sporty
boats.
NAUTINOX LIVING
Nautinox Living presenta e.SEA, collezione fortemente
ispirata all’arredamento della barca, puntando su un
plusvalore tecnologico dato da un’attenta selezione dei
materiali (acciaio inox
316, resistente teak,
innovativi tessuti tecnici)
che il designer
Luca Pegolo trasforma
in eleganti complementi
d’arredo.
Protagonista di e.SEA
la sedia regista combinabile
ai due tavoli dal
sapore nautico.
Nautinox Living presents e.SEA
collection. Strongly inspired by
boat furniture it yet also adds a
technological value through
the careful selection of materials
(stainless steel 316, resistant
teak, innovative technical
fabrics) that designer Luca
Pegolo turns into elegant complements,
easy to adapt to all
outdoors. Emblematic star of
e.SEA is the new director chair
perfect to be combined with
two nautical tables.
NAUTICA ITALIANA
Corner è un parabordo ideato per applicazioni sugli angoli
dei finger e dei pontili galleggianti. Le sue dimensioni
ridotte garantiscono il minimo ingombro ma offrono la
massima sicurezza. Può essere abbinato alla linea Big e Max
Fender. È realizzato in unica stampata con materiale atossico a
cellula chiusa che non macchia le imbarcazioni e non si deteriora
nel tempo.
Corner is a fender specifically adapted to the corner of the finger and floating dock
pontoons. Its dimensions guarantee the minimum encumbrance, therefore offering
the maximum safety. Can be combined with the products Big and Max Fender.
It is made of a soft material, which guarantees
great resistance to adverse marine
atmospheric conditions and will not
transfer colour to the hull.
NAVICELLI DI PISA
Navicelli è una società costituita al fine di
gestire il Porto pisano, il Canale dei
Navicelli e più in generale tutte le aree
demaniali. Uno dei principali compiti è quello
di gestire lo “Yachting Lab”, ovvero un centro
servizi la cui mission è quella di sviluppare economie
industriali di scala, attraverso uno strumento
operativo che ne incrementi i livelli di
efficienza e innovazione.
Navicelli Spa is a public company formed to manage the Canal of Navicelli, the Pisan
port and in general all state – owned areas. One major task is to manage the
“Yachting Lab", a center whose mission is to develop industrial economies of scale,
through an operational tool that increases the levels of efficiency and innovation.
NAUTIC SERVICE / 139
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
OLCESE RICCI
La nuova versione del boccaporto a filo 5410 è adatta a
ogni tipo di imbarcazione a motore e a vela. Il design
permette l’installazione su coperte verniciate. Grande
attenzione è stata data ai trattamenti superficiali al fine di
garantire una perfetta durata nel tempo. La produzione
standard prevede 4 misure: 290 x 190 mm, 430 x 430 mm,
500 x 500 mm, 590 x 590 mm. Su richiesta possono essere realizzate
altre dimensioni.
The new version of flush hatch 5410 by Olcese Ricci is suitable for any kind of power
or sail boat. The design permits the installation on painted deck. A big attention has
been given to the surface treatment to guarantee
the durability. The standard production will
be of 4 sizes: 290 x 190 mm, 430 x 430 mm, 500 x
500 mm, 590 x 590 mm. On demand other sizes
will be produced.
OSCULATI
Inuovi bottoni a scatto Q-SNAP proposti da Osculati sono fabbricati
in acciaio inox AISI 316. Il maschio presenta un dente
di aggancio per la femmina che a sua volta ha uno specifico
labbro di ritegno. Le due novità combinate permettono di tendere
al meglio il telo e nello stesso tempo ne evitano lo sgancio
accidentale.
The new Q-Snap button
proposed by Osculati are
made in stainless steel AISI
316. The male part presents
a dent to hook the
female which has a specific
retain lip. The two novelties
combined permit the
perfect tension of the
fabric meanwhile avoiding
accidental openings.
140 / NAUTIC SERVICE
OPACMARE
Opacmare presenta una
nuova porta semi-automatica
superleggera con
apertura a pantografo. La porta
è caratterizzata dalla mancanza
di dispositivi in movimento
(maniglie/serrature) sull’anta
realizzata in materiale composito
(peso meno
di 15 kg).
In posizione
aperta l’anta
occupa, in virtù
del suo ridotto
spessore, uno
spazio minimo.
PMP
Opacmare introduces a new weathertigh semi-automatic pantograph
door. The total absence of moving systems on the
wing made of composite material without any heavy closing
system (less than 15 kg); reduced thickness, incomparable
weather tightness achieved through monolithic wing manufacturing
(no handles and locks) and gasket squashing.
Formula 1 radiocomandato è un martinetto comandabile a
distanza con le seguenti caratteristiche: motore elettrico
da 24 V, con freno con controllo elettronico, con possibilità
di diagnostica guasti; elettropompa 24 V 300 Bar; braccio di
sollevamento per alzare 12 ton; 4 batterie da 215 Ah 6 V da trazione
e caricabatteria integrato nel mezzo.
Il radiocomando portatile ha una capacità
di controllo fino a 80 metri.
Formula 1 radiocontrolled is a jack that can be
remotely controlled. It presents an electric jack
motor 24 V with brake; motor pump 24 V
up to 300 bar; 4 batteries for drive 215
Ah 6 V; built-in battery charger.
The jack can be controlled
remotely up to 80 mt.

QUICK
Secret Light è un apparecchio d’illuminazione a LED costituito
da un cilindro luminoso che può essere spinto all’interno
dell’apposita sede e scomparire completamente. In questa
situazione la luce è spenta e un meccanismo a baionetta garantisce
il fissaggio.
L’estrazione richiede un
semplice gesto per sbloccare
il cilindro che spinto
da una molla si apre senza
ulteriori manovre per
l’utente. La luce si
accende automaticamente
quando il cilindro raggiunge
la sua posizione.
RAIMAR
RIB 750 FISHING è un
battello pneumatico
nato per quella
parte di persone che ama
la pesca in mare e che predilige
il gommone alla
classica barca. La coperta
è dotata di gavonature a
filo che permettono di
camminare senza impedimenti,
il pozzetto di
poppa di circa un metro è
completamente libero, la
console è ampia per poter
installare la strumentazione.
Inoltre nel corpo centrale
sono inserite cassettiere, una
vasca del vivo con ricircolo acqua e
un piano di lavoro.
RIB 750 is an inflatable boat created for those
people that prefer fishing on an inflatable vessel
instead of on a classic boat. The deck is perfectly
flush and so it is possible to walk without any
problem, the stern cockpit is about one meter
and it is completely free, the console is wide
enough to install all the instruments. Moreover
the central body unit is equipped with draws and
a tub for live fish and a working table.
Secret Light is a LED light consisting
of an illuminating cylinder
that can be pushed into its housing
and disappear completely. In this
case, the light is turned off and a
bayonet mechanism locks it in
place. To extract it, the user simply
gives the cylinder a gentle push to
release a spring which pushes it
back out. The light turns on automatically
when the cylinder reaches
its position.

SPECIALE SALONE GENOVA
RAMA MOTORI
Tra le novità di quest’anno, Rama
Motori, espone un generatore
Kilopack da 50 kW a 50 Hz,
impianto a 24V, alternatore Stamford
e motore John Deere 4 cilindri da 4,5
lt, turbo, con pompa iniezione
Stanadyne DE10. Il generatore presenta
alcuni dettagli, come i pannelli insonorizzanti
totalmente rimovibili, brevettati, per una completa
accessibilità.
RAZETO & CASARETO
142 / NAUTIC SERVICE
Among the novelties of
this year, Rama Motori
shows a Kilopack generator
features 50 kW at
50 Hz, a 24V system,
Stamford alternator,
John Deere turbo engine,
and a Stanadyne
DE10 injection pump.
KiloPak generators
show details such as
completely removable
panels (patented) for a full
accessibility.
La linea di chiusure per mobili Flush Lock si arricchisce per
rivolgersi a un target ancora più raffinato. Dopo aver introdotto
le chiusure
universali quadrata,
ovale, rotonda
e triangolare,
l'azienda propone
un esclusivo rivestimento
in nappa nei
color testa di moro
e cuoio. Adatte a
ogni richiesta le
nuove Flush Lock
rendono unico e
inconfondibile ogni
dettaglio, per soddisfare
anche il
cliente più esigente.
Six months after releasing
the new shapes, Flush Lock
turns to a more refined
target. The original square,
oval, round and triangular,
universal furniture locks are now available in new exclusive soft leather coatings,
in dark brown and raw leather colours. Flush Lock makes every detail unique,
to satisfy even the most particular customer.
RAYMARINE
La tecnologia ibrida arriva anche sui monitor: la nuova
E-Series Widescreen di Raymarine permette di scegliere se
utilizzare la modalità touchscreen o i classici tasti tradizionali
di controllo grazie all’introduzione della nuova tecnologia
HybridTouchTM. Un mix perfetto delle due tecnologie.
La nuova interfaccia consente
agli utilizzatori di
personalizzare lo schermo
e impostare il display
E-Series Widescreen secondo
le proprie esigenze.
choice of operating options
between touch screen alongside
the use of the UniControl
thanks to the introduction of
HybridTouch. A completely
new user interface means users
can personalise their home
screen, setting up the E-Series
Widescreen to their specific
requirements.
REBA DI GARBARINO
Reba di Garbarino
is the exclusive
worldwide distributor
of the Aber
Marine brand. The
high quality offers
comprehend the
AGM tecnhology
batteries, the
Kima series antennas, necessary to receive the TV digital
signal and recently the Aber Marine battery chargers
that complete the electronical offer.
The hybrid technology arrives on
monitors: the new E-Series
Widescren By Raymarine offers the
Reba di Garbarino distribuisce
in esclusiva nel mondo il marchio
Aber Marine. Spiccano
nel ventaglio di prodotti ad alta
affidabilità, le batterie, costruite a
Tecnologia AGM, le antenne della
serie Kima, indispensabili per la
ricezione del digitale terrestre e,
ultimamente, i carica batterie Aber
Marine che completano con le batterie
un pacchetto elettrico di
grande affidabilità.

SAFE MARINE NANOTECHNOLOGIES
Bioflow Propeller è una pittura antivegetativa di ultima
generazione che agisce creando una superficie liscia, scivolosa
e di basso attrito a cui gli organismi marini non riescono
ad aderire. Applicato alle eliche, Bioflow Propeller forma
una superficie liscia e scorrevole.
Nelle eliche di tipo tradizionale,
Bioflow Propeller protegge
l’efficienza dell’elica nel
tempo, minimizzando l’attrito
e riducendo i consumi.
Bioflow Propeller is the last generation
of antifouling paints; it operates creating
a smooth, slippery, low friction surface to
SELMAR TECHNOLOGIES
which marine organisms
are unable to adhere.
When applied to propeller
blades, Bioflow
Propeller forms a smooth
surface with strong
non-stick properties. On
traditional propellers
Bioflow Propeller maintains
propeller efficiency
over time, minimizing
friction reducing fuel
consumption.
Il Blue Sea 2500, come tutti i prodotti Selmar, è stato concepito
pensando alle esigenze del cliente. Affidabilità, versatilità
e compattezza sono state le linee guida per l’ampliamento di
gamma dei depuratori acque nere
made in Selmar. Il focus è stato
quello di mettere a punto un
apparecchio in grado di fornire
prestazioni ma con
ingombri ridotti. Il Blue Sea
2500 rafforza quindi la
posizione di Selmar nel
mercato dei depuratori
delle acque nere con un
prodotto innovativo.
Blue Sea 2500, as all products by
Selmar, was designed considering
the needs of the customer.
Reliability, versatility and compactness
are the guidelines for
extending the range of products
made by Selmar. The focus was to
develop a device capable of providing
performance but with reduced dimensions. Blue Sea 2500
reinforces the position of the company in the market of black water depurators with
an innovative item.
SANGUINETI CHIAVARI
Sanguineti Chiavari
presenta una
nuova campana di
tonneggio con movimento
motorizzato di
sali-scendi per eliminare
l’ingombro in coperta.
Costruita in acciaio
inox AISI 316 per resistere
all’ambiente
marino senza ossidazioni,
questa campana,
a montaggio a mezzo
di flangia doppia, e
disponibile con motorizzazione
elettrica
oppure oleodinamica.
Sanguineti Chiavari presents the new capstan with up/down motorized movement
for eliminating deck obstructions. Made of stainless steel AISI 316 to better resist at
marine environment avoiding oxide, this capstan is assembled by double flangeand
it is available electrically or hydraulically driven.
SCOPREGA
Con il marchio Bravo, Scoprega presenta due nuove
pompe manuali: BRAVO SUP, una pompa brevettata per
il gonfiaggio delle tavole SUP (“tavole” che consentono
di remare in posizione eretta) e BRAVO 4 RED (reduced effort
device, dispositivo di riduzione dello sforzo) tramite il quale è
possibile raggiungere pressioni di gonfiaggio fino ad 1 bar
senza la necessità di rimuovere il tappino.
With the Bravo brand Scoprega presents two new models of manual pump: BRAVO
SUP is a patent pump to inflate the SUP tables (which permits to row standing) and
BRAVO 4 RED where RED stay for reduced effort device whereby it is possible to
reach 1 bar of inflating pressure without removing any cap.
NAUTIC SERVICE / 143
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
SECURE SAILING
Secure Sailling
è un sistema
che usa la
tecnologia satellitare
per monitorare
lo stato dell’imbarcazione
e
del suo equipaggio
e gestisce le
più comuni situazioni
di pericolo:
uomo a mare,
avaria, carburante,
acqua in sentina,
incendio, ferito a bordo e molte altre. Ma Secure Sailing
non è solo sicurezza: grazie alla sua console interattiva, consente
di ricevere e inviare messaggi, previsioni meteo, assistenza
medica, prenotazioni posto barca e molto altro.
Secure Sailing uses satellite technology to monitor the status of the boat and of its
crew e manages the most common danger situations: man over board, engine fault,
gasoline empty, water in the bilge, fire, injured on board and much more. But Secure
Sailing is useful not only for safety: thanks its interactive console, you can receive or
send automatically message, forecast, medical assistance, mooring reservation and
much more.
SINCO MEC KOLOR
Sm 90 – Acquarium A/V è la nuova antivegetativa ad acqua
di ultima generazione di Sinco Mec Kolor. La sua formulazione
consente di raggiungere significativi risultati antifouling
su base stagionale, e nel contempo la sua composizione
a base acqua abbatte i contenuti dei VOC a livelli tra i più
bassi rispetto le altre antivegetative. Questo consente di conformarsi
in fase applicativa ai rigorosi limiti previsti dalla legge.
Sm 90 – Acquarium A/V is the new last generation of water based antifouling by
Sinco Mec Kolor. The special formula of this product gives good result as seasonal
antifouling meanwhile its water base reduce VOCs at a very low level so as to satisfy
the law requirements.
144 / NAUTIC SERVICE
SILPAR TK
Silpar TK propone un detergente alcalino altamente sgrassante
ed emulsionante per la pulizia a fondo di gommoni
e tender. Svolge un’azione delicata ma profonda sul tessuto
ripristinandone il colore ed eliminando lo sporco più tenace.
Contiene antimuffa e alghicida favorendo l’eliminazione di
macchie dovute a muffe o batteri.
Silpar TK proposes
an alkaline cleaner
highly degreaser
and emulsifier for
deep cleaning of
dinghies and tenders.
It has a gentle
but deep action on
rubber, restoring its
color and removing
stubborn dirt.
It contains antimould
and anti-seaweed
components
favouring the removal
of stains caused by mould and bacteria.
SINER"G"
La gamma dei tender Aermarine si arricchisce della nuova
linea brevettata “Cabrio” Realizzati utilizzando un brevetto
dell’azienda sono dei tender convertibili cioé grandi in
acqua e compatti a bordo, la trasformazione avviene agendo
su un telecomando: in pochi secondi si riduce l’ingombro in
altezza e lunghezza e si sposta il baricentro in avanti per agevolare
recupero e stoccaggio.
The range of Aermarine tenders increase with new
Cabrio-line. Thanks to a patented system this
line can offer a big tender in the
water and a compact
tender onboard.
The change of
configuration
happens in few
seconds by a
remote control.
The overall length
and height will decreased
and in the meantime the
center of gravity move forward,
so they can storage in
option to a jet tender.

SISTAR
Sistar distribuisce in Italia i prodotti RIWAX della linea “RS
Nautic Line”, che hanno la capacità di esaltare il lavoro del
verniciatore, conferendo alle superfici verniciate lucentezza
e profondità del colore, unita a un’alta protezione
nel tempo.
SLAM
Slam presenta BOR Ocean Waves,
BOR Spray Top & BOR Long John
una gamma di abbigliamento
tecnicamente avanzata al tempo stesso
elasticizzata, impermeabile e traspirante,
così come i modelli BOR
Spray Top e BOR Long John, tutte con
struttura in nylon stretch proveniente
dal Giappone, che
rende il tessuto
modulare, ergonomico
ed estendibile
a 360°.
Sistar distributes in Italy the “RS
Nautic-Line”by RIWAX. These products
have capacity to exalt the
job of the painter, giving to the
painting surfaces a great brillant
and a deep gloss joint with a high
and lasting protection.
Slam presents BOR
Ocean Waves, BOR Spray
Top & BOR Long John a
wet weather gear range.
Made of nylon stretch
fabric, which is both
waterproof and breathable,
the BOR Spray
Top and BOR Long John
are ergonomically designed to ensure optimal comfort. All
components are heat-layered or laminated to ensure they
are as completely waterproof dual action zip.

SPECIALE SALONE GENOVA
SOLEMAR
Adue anni dal lancio dell'ammiraglia Solemar, scende in
mare in un'accattivante nuova proposta il 44.1 Oceanic.
Un battello in grado di rompere gli schemi tradizionali
per esaltare il design, gli spazi e la vivibilità senza prescindere
da prestazioni e affidabilità eccellenti. Grintoso, ma al contempo
elegante, il 44.1 Oceanic presenta soluzioni innovative
degne degli yacht più prestigiosi, offrendo in più le apprezzate
doti di stabilità e sicurezza in navigazione tipiche delle
imbarcazioni pneumatiche.
Two years after the launch of Solemar flagship, the new 44.1 enters the water in a
new beguiling version. It is a rib which breaks the traditional schemes to enhance the
design, the spaces and the liveability without renouncing to its excellent sea performances
and reliability.
The 44.1 is sporty but elegant at the same time and presents innovative solutions
typical of the most prestigious yachts, with in addition the already recognized qualities
of the inflatable boats such as safety and seaworthiness.
SPECTRA WATERMAKERS
Spectra Watermakers presenta il dissalatore Farallon 1800 /
2800, che utilizza la nuova pompa ad alta efficienza
Spectra Pearson Pump. Il Farallon 1800 produce 284 litri
(75 galloni), mentre il Farallon 2800 produce 442 litri (120 galloni)
di ottima acqua dolce con un assorbimento molto basso
(3.5 W/lt).
Spectra Watermakers presents the new Farallon 1800 / 2800 utilizing the high efficiency
Spectra Pearson Pump. The Farallon 1800 will produce 75 gallons (284 liters)
while the Farallon 2800 will produce 120 gallons (442 liters) of pure, fresh, excellent
tasting water per hour on very little energy (0.5 W/gal).
146 / NAUTIC SERVICE
SOLIMAR
Èil boccaporto a filo coperta. Cioé: come ottenere estetica
e funzionalità in un colpo solo. Aumentare gli spazi utilizzabili
in coperta dando comunque luce e accesso alle cabine.
Quello che era un privilegio per pochi diviene lo standard
anche sui 40 piedi anche grazie ai modelli di serie a iniezione
di vetroresina RTM di Solimar.
It is the flush deck hatch. In other words: how to obtain aesthetics and functionality
at the same time. Having the deck completely free for sunbath, living or just moving
without obstacles but also light and air in the ones cabins. Some years ago only for
great luxury yacht, now standard also in some 40’ with fiberglass RTM series by
Solimar.
SVAMA NAUTICA
AquaH è una serie innovativa di boiler distribuiti da
Svama Nautica. Realizzati in acciaio inox AISI 316, disponibili
con capacità variabile da 22 fino a 80
litri, dispongono di riscaldamento
elettrico diretto o indiretto
basato su una
seconda fonte di calore,
per esempio sulla
base del sistema di
raffreddamento
del motore o
gruppo elettrogeno.
Svama Nautica
distributes AquaH.
It is a new innovative series of AISI 316 stainless
steel water heaters, with storage of 22 up to 80 litres. They have an electrical heating
and indirect heating based on a second heat source, for example based on the
cooling system from marine engine or generator set.

TECNICOMAR
Un nuovo dissalatore a 12V/24V con recuperatore di energia
fino all’80%. Il nuovo modello Tecnicomar offre un
basso consumo elettrico (6,5 Watt per litro prodotto) ed
è disponibile in tre versioni da 30/60/90 litri/h. Il sistema flussaggio
automatico è incluso.
Tecnicomar launches the new 12/24 VDC watermaker with energy recovery up to
80%. Remarkable is the low power consumption: only 6.5 Watt per 1 liter of fresh
water. It is available in three version (30/60/90 lt/h). The automatic membrane flushing
system is included.
THERMOWELL
Dopo il grande successo ottenuto con i modelli da 9.000 e
13.000 BTU/H, Thermowell amplia la gamma dei climatizzatori
marini della serie “fai da te” IZY, presentando
in anteprima al Salone Nautico di Genova il modello da 16.000
BTU/h. Come nei modelli più piccoli, il kit
di montaggio fornito a corredo
del condizionatore
contiene tutti gli
accessori necessari per
la sua installazione.
Thermowell enlarge its range
of DO IT YOURSELF marine air
conditioning series IZY, showing
for the first time at Genoa
International Boat Show the
16.000 BTU/h model. Also this
model is supplied with all the accessories
needed for its installation. IZY
marine air conditioners are now available
in 9.000, 13.000 and 16.000 BTU/H models.
TEXA
TEXA, tra i leader nella diagnostica multimarca automotive,
entra nel comparto nautica con TMD, TEXA Mobile
Diagnostics. Piccolo dispositivo integrabile nella strumentazione
di bordo, TMD localizza l’imbarcazione e analizza i
parametri delle centraline elettroniche del motore. In caso di
panne, evita di interrompere la crociera con il ripristino a
distanza dei guasti. Senza costosi traini in cantiere, è possibile
ricevere i soccorsi già con il pezzo di ricambio.
TEXA, on of the leader in automotive multi-brand diagnostics, now enters the nautical
sector with TMD, TEXA Mobile Diagnostics. This small device can be integrated
into any onboard instrument panel, it guarantees boat localization and allows the
control of engine parameters. In case of breakdown, it allows you to restore electronic
faults avoiding
the interruption
of the trip.
Without costly
towing to the shipyard,
you may
be able to receive
rescue with a
spare part.
TIDES MARINE ITALIA
La nuova scaletta RIB Armstrong Nautical ha la praticità e
funzionalità tipicamente americane unite a un bel design.
Costruita in acciaio e utilizzabile facilmente sia su tubolari
in pvc che in Hypalon. Si tratta di una scaletta telescopica,
disponibile in 3 o 4
gradini, dal minimo
ingombro ed estrema
facilità di smontaggio.
La scaletta è
distribuita in Europa
da Tides Marine
The new Armstrong RIB ladder
has the typical American
practicality and functionality
combined with beautiful
design. The ladder is a stainless
steel construction and it is
to fit on pvc or Hypalon pontoons.
It is available in 3 or 4
steps, it is telescopic and folds
for compact stowage.
Armstrong is distributed in
Europe by Tides Marine.
NAUTIC SERVICE / 147
SPECIALE SALONE GENOVA

SPECIALE SALONE GENOVA
VDO
Sonni tranquilli e sogni d’oro con i sistemi di retrovisione e
videosorveglianza VDO: un valido aiuto per evitare spiacevoli
effrazioni in barca e per rendere le manovre di ormeggio
più agevoli. I sistemi di retrovisione e videosorveglianza
VDO, e in particolare le microcamere, rendono più sicure le
imbarcazioni e più facili le manovre durante l'ormeggio.
VOLPI TECNO ENERGIA
VTE presenta il generatore
PAGURO
2000. Piccolo,
compatto e leggero,
Paguro 2000 eroga 2
KW di potenza con
ingombro e peso
molto ridotti.
Motore e alternatore
sono raffreddati
ad acqua: senza
ventilazione per il
raffreddamento
così che il rumore è
drasticamente
ridotto. L’involucro
esterno è in vetroresina
e rivestito in neoprene
ad alta densità per il massimo
isolamento acustico.
148 / NAUTIC SERVICE
Peace of mind and sweet dreams with
VDO rear view and video surveillance
systems: a valid help for avoiding
intrusions into one’s boat and facilitating
mooring maneuvers. VDO rear
view and video surveillance
systems - in
particular the
micro cameras -
improve boat
security and
make mooring
maneuvers
easier.
VTE introduce the new PAGURO 2000 marine generator. Compact, light and silent
Paguro 2000 generates 2 KW of continuous power in small size and low weight.
Totally watercooled so no ventilation openings required into the soundshield and
consequently no noise way out present.
VITRIFRIGO
La serie di modelli frigo e
congelatore a cassetto
Vitrifrigo sono la risposta
alle esigenze del mercato
nautico. Le versioni disponibili
sono molte per combinazioni
e litraggi. Sono infatti
disponibili in versione frigo
(RFX), frigo-freezer (DTX) o
interamente freezer (BTX),
con volumi da 75 fino a 300
litri, anche con l'interessante
soluzione dell'icemaker
interno (IM).
The Drawer refrigerators are
Vitrifrigo’s answer to the high-end
demand. The available versions
are a lot: refrigerator
(RFX), refrigerator/freezer
(DTX), and all freezer
(BTX). The drawer series,
including the newest ones
DW250 and DW360 are
also available in IM version
(with internal icemaker).
WALCON
Per la gestione dei servizi tecnologici per i moderni marina,
Sistema Walcon ha progettato un nuovo software intelligente,
per consentire la gestione anche via internet, del
funzionamento delle singole colonnine e dei consumi di tutti
gli utenti. Il sistema wireless fornisce in tempo reale i dati relativi
ai servizi utilizzati da tutti i clienti del marina, registrando
e memorizzando tutti i consumi e fornendo i dati via internet.
For the managment of technological services in the modern marinas, Sistema Walcon
developed a new thinking software, in order to allow owners to control all the service
bollards and consumptions of each user, simply using the internet. This wireless
system gives in real time all the data about any services used by each marina client,
saving and recording all the details via the internet.

WALDER
Walder ha modernizzato il suo freno per boma per ottimizzare
al massimo il suo principio meccanico, che
diminuisce così il suo peso in modo conseguente, di
30 al 40% secondo i modelli,
e che lo rende più discreto
e più estetico sotto il
boma. La gamma dei freni
per boma WALDER si adatta
a tutti i velieri per randa
fino a 110 mq e permette
tutte le messe a punto
auspicate.
Walder has been working to update
the boom-brake, maximizing its
mechanical performance and thus
significantly reducing its weight, by
about 30% to 40 % depending upon
the model, giving it a smaller and
more esthetic design. WALDER’s new range of boom-brakes fits all sailboats, mainsails
up to 110mq, with many possible adjustments, without leaving the cockpit.
ZF MARINE
ZADRO SAILS
ZF Marine presenta l’innovativo "Parallel Hybrid System" per le unità
di propulsione ZF POD 2500/2800. Il sistema, presentato al 50° Salone
Nautico Internazionale di Genova, è applicato alle propulsioni ZF POD
2500 e 2800, destinate a motori di potenza compresa tra 300 e 500 cv. Il
modulo ibrido parallelo può essere utilizzato anche con i tradizionali sistemi
di trasmissione in linea d’asse, collegandolo direttamente con l’invertitore ZF Marine.
Anche quest'anno la Zadro Sails ripropone gli “ecoincentivi”
sui genova avvolgibili in dacron per agevolare il rinnovo
del guardaroba velico. Nella foto l'imbarcazione
vincitrice del trofeo Panerai, con il modello di genova oggetto
della promozione.
Also at this Genoa
Boat Show Zadro
Sails presents (due to
the good success
obtained) the echo
helps on furling
genoas (dacron crosscut)
to help the
renewal of “sailng
wardrobe”.
In the picture the
winner boat of
Panerai Trophy with
one of these genoas.
Zf Marine presents the innovative "Parallel Hybrid System" for ZF POD 2500/2800 unit propulsion. The system, presented at the 50th
Genoa International Boat Show is applied to the ZF POD 2500 and 2800 propulsions destined to engines with a power range between
300 and 500 hp. The parallel hybrid modul can be used also on traditional trasmission system, by linking it directly to the
ZF Marine inverter.
SPECIALE SALONE GENOVA

150 / NAUTIC SERVICE
FIERE NEL MONDO
OTTOBRE
SALONE NAUTICO INTERN. DI GENOVA
Genoa (Italy)
2/10 Ottobre 2010
www.genoaboatshow.com
UNITED STATES SAILBOAT SHOW
Annapolis (USA)
7/11 Ottobre 2010
www.usboat.com
MOTORSPORT EXPOTECH
Modena (Italy)
13/14 Ottobre 2010
www.motorsportexpotech.it
YACHT & BOAT KOREA 2010
Goseong-gun (Korea)
14/17 Ottobre 2010
www.yachtkorea.or.kr
UNITED STATES POWERBOAT SHOW
Annapolis (USA)
14/17 Ottobre 2010
www.usboat.com
ATHENS INTERNATIONAL BOAT SHOW
Athens (Greece)
16/24 Ottobre 2010
www.athensboatshow.gr
PULA BOAT FAIR
Pula (Croazia)
19/22 Ottobre 2010
www.pulaboat.com
FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW
Fort Lauderdale (USA)
28 Ottobre/1 Novembre 2010
www.showmanagement.com
NOVEMBRE
BARCELONA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Barcelona (Spain)
6/14 Novembre 2010
www.salonnautico.com
SCANDIVIAN BOAT SHOW
Stockholm (Sweden)
10/14 Novembre 2010
www.scandinavianboatshow.se
2010

WORLDWIDE TRADE FAIRS
METS
Amsterdam (the NL)
16/18 Novembre 2010
www.metstrade.com
DICEMBRE
SALON NAUTIQUE DE PARIS
Paris (France)
4/12 Dicembre 2010
www.salonnautiqueparis.com
GOA INTERNATIONAL BOAT SHOW
Goa (India)
10/12 Dicembre 2010
www.goaboatshow.biz
GENNAIO
PHUKET INTERNATIONAL MARINE EXPO (PIMEX)
Phuket (Thailand)
6/9 Gennaio 2011
www.phuketboatshow.com
LONDON INTERNATIONAL BOAT SHOW
London (UK)
7/16 Gennaio 2011
www.londonboatshow.com
TORONTO INTERNATIONAL BOAT SHOW
Toronto (Canada)
8/16 Gennaio 2011
www.torontoboatshow.com
ATLANTA BOAT SHOW
Atlanta (USA)
13/16 Gennaio 2011
www.atlantaboatshow.com
NEW YORK BOAT SHOW
New York (USA)
19/23 Gennaio 2011
www.nyboatshow.com
BOOT
Duesseldorf (Germany)
22/30 Gennaio 2011
www.boot.de
2011
STRICTLY SAIL CHICAGO
Chicago (USA)
27/30 Gennaio 2011
www.strictlysailchicago.com
FEBBRAIO
ATLANTIC CITY INTERNATIONAL POWER BOAT SHOW
Atlantic City (USA)
2/6 Febbraio 2011
www.acboatshow.com
BOOT HOLLAND 2011
Leeuwarden (NL)
11/16 Febbraio 2011
www.boot-holland.nl
EURASIA BOAT SHOW
Istanbul (Turkey)
11/20 febbraio 2011
www.eurasiaboatshow.com
SEATEC
Marina di Carrara (Italy)
16/18 Febbraio 2011
www.sea-tec.it
COMPOTEC
Marina di Carrara (Italy)
16/18 Febbraio 2011
www.sea-tec.it
MUMBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW
Mumbai (India)
17/20 Febbraio 2011
www.mumbaiboatshow.com
BIG BLU
Roma (Italy)
19/27 febbraio 2011
www.big-blu.it
MARZO
DUBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW
Dubai (UAE)
1/5 Marzo 2011
www.boatshowdubai.com
SALÓN NAUTICO DE MADRID
Madrid (Spain)
3/12 Marzo 2011
www.salonnauticodemadrid.es
NAUTIC SUD
Napoli (Italy)
12/20 Marzo 2011
www.nauticsud.info
LUGANONAUTICA
Lugano (Svizzera)
17/20 Marzo 2011
www.luganonautica.ch
APRILE
NAUTIC SHOW
Porto Turistico di Jesolo (Italy)
9/10 Aprile 16/17 Aprile 2011
www.nauticshow.com
CIBS
Shanghai (P.R.C.)
7/10 Aprile 2011
www.boatshowchina.com
SALONE NAUTICO INT. DI VENEZIA
Venezia (Italy)
7/11 Aprile 2011
www.festivaldelmare.com
La redazione di NAUTIC SERVICE non si
assume alcuna responsabilità in merito a date
e luoghi di fiere diverse da quelli qui riportati
e consiglia agli interessati di mettersi in
contatto direttamente con gli enti
organizzatori.
Invitiamo, inoltre, i nostri lettori a segnalarci
ulteriori eventuali fiere di interesse
all’indirizzo nauticservice@netcollins.com.
The NAUTIC SERVICE editorial staff does not take
responsibility about fair dates and places.
We suggest those readers who are interested in,
to contact fair organizers directly.
We also invite our readers to communicate
us other not mentioned sector fairs at:
nauticservice@netcollins.com.
NAUTIC SERVICE / 151

ANTEPRIMA FIERE > fairs preview
Barcelona
International
Boat Show
La 49a edizione della manifestazione
Barcelona International Boat avrà luogo
dal 6 al 14 novembre 2010 a Barcellona
in Spagna.
La scorsa edizione si era conclusa registrando
la presenza di: 389 espositori
nazionali e internazionali, 125.000 visitatori,
su di un’area espositiva netta di
70.000 mq. Tra le categorie merceologiche
presenti all’appuntamento 2010 ci
saranno tra gli altri accessori, imbarcazioni
a vela, motore e pneumatiche,
elettronica, decorazioni, compagnie di
assicurazione motori, attrezzature, carrelli,
broker, ecceterea.
Anche quest’anno nel corso della manifestazione,
aperta a professionisti e
appassionati, sono previsti una serie di
152 / NAUTIC SERVICE
eventi di contorno, come regate, seminari,
prestazioni; lo scorso anno era
state registrate più di 180 attività.
> BARCELONA INTERNATIONAL
BOAT SHOW
The 49th edition of the show will take place from 6th to
14th November 2010 in Barcelona, Spain.The latest
edition closed the gates recording the presence of: 389
exhibitors, national and international, over a net exhibition
area of 70,000 square metres, and 125,000 visitors.
At the show among the product categories there will
BARCELONA INTERNATIONAL
BOAT SHOW
> Dove/ Venue: Fira de Barcelona,
Gran Via Exhibition Centre/Port Vell,
Barcelona, Spain
> Data/ Date: 6-14 novembre 2010
> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual
> Settori: accessori, imbarcazioni a vela,
motore e pneumatiche, elettronica, decorazioni,
compagnie di assicurazione
motori, attrezzature, carrelli, broker.
> Sectors: accessories, sailing, motor boats,
inflatables, insurance companies, electronics,
decoration, engines, equipment, trailers,
brokers.

e: accessories, sailing, motor boats, inflatables, insurance
companies, electronics, decoration, engines, equipment,
trailers, brokers, etc.
Also this year, during the event, which is for professionals
and for the public, there will regattas, seminars and presentations;
in 2009 there had been 180 activities.
METS
Mets si svolgerà 16 al 18 novembre 2010,
si tratta della rassegna mondiale dedicata
alle attrezzature, ai materiale e ai sistemi
nautici.
Nel 2009 erano presenti 18.454 visitatori
da 86 paesi e oltre 1.260 espositori, (che
includono i 119 del SuperYacht Pavilion),
provenienti da 38 nazioni. L’edizione 2008
si era invece conclusa accogliendo 18.485
e 1.210 espositori provenienti da 36 paesi
(erano stati 1.137 nel 2007 e 1.101 nel
2006).
Importante inoltre segnalare che quest’anno
il premio DAME (Design Awards
METS) - il concorso di design più prestigioso
dedicato alle novità nel settore delle
attrezzature e degli accessori nautici a
livello mondiale - festeggia nel 2010 il suo
20° anniversario. Negli ultimi tre anni,
tutte le tariffe di registrazione dei prodotti
sono state donate a un’organizzazione di
154 / NAUTIC SERVICE
beneficenza scelta, ampliando in questo
modo la portata e il valore del concorso.
> METS
The fair will be held from 16th to 18th November, it is
the world's trade exhibition of equipment, materials and
METS
> Dove/ Venue: Amsterdam RAI,
Amsterdam, The Netherlands
> Data/ Date: 16-18 novembre 2010
> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual
> Settori: componenti e sistemi, materiali,
attrezzi, macchinari per il cantiere
nautico, elettronica, accessori, motori,
attrezzature, accessori per gli sport
marini, servizi.
> Sectors: boatbuilding, components,
systems and materials, electronics, accessories,
engines, equipment, watersports
accessories, services.
systems for the marine leisure industry. In 2009 there
were 18,454 visitors from 86 countries and over 1,260
exhibitors, which include the 119 of the SuperYacht
Pavilion, coming from 38 states. In 2008 the show closed
the gates welcoming 18,485 e 1,210 exhibitos coming
from 36 countries (1,137 in 2007 and 1,101 in 2006)
It is important to underline that this year Award DAME
(Design Award METS) - the most prestigious design competition
devoted to the novelties in the field of the
worldwide marine equipment and accessories - in 2010
celebrates its 20th anniversary.The past three years, all
fees for registration of products were donated to a charity
chosen, thus broadening the scope and value of the
competition.

MAINTENACE AND SERVICES
NOTIZIARIO
ATTREZZATURE
è la rivista semestrale
bilingue dell’industria e
del commercio
di attrezzature
e utensili per officine,
elettrauto, carrozzieri,
rettificatori, gommisti
e centri di revisione.
CATALOGO
MOTORISTICO
Dal 1962 è la selezione
annuale dei ricambi,
accessori e attrezzature
dell’industria motoristica
italiana divisa per voci
merceologiche.
Un utile strumento
di lavoro.
Disponibile anche
su CD-Rom.
NOTIZIARIO
MOTORISTICO
dal 1965 è la rivista italiana
più letta da ricam-bisti,
accessoristi, autoriparatori
e distributori. Informa i suoi
lettori sulle più interessanti
novi-tà del settore
Automotive e realizza
mensil-mente specifiche
analisi di mercato.
VEICOLI
INDUSTRIALI
è la rivista quadrimestrale
bilingue dell’industria
e del commercio
di componenti, accessori,
allestimenti e servizi
per veicoli industriali,
commerciali e bus.
✃
NAUTIC SERVICE
è il periodico bimestrale bilingue dedicato al mondo della
nautica da diporto. È lo strumento di informazione dedicato
al negozio specializzato nella vendita di articoli nautici, ai
cantieri e ai broker nautici.
Vi prego di volermi inviare maggiori informazioni sulle modalità
per sottoscrivere un abbonamento alle vostre riviste.
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❑ Notiziario Motoristico
❑ Notiziario Veicoli Industriali
❑ Notiziario Attrezzature
❑ Catalogo Motoristico
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Provincia Nazione
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E-mail: abbonamenti@netcollins.com
www.notiziariomotoristico.it

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158 / NAUTIC SERVICE
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sound, composite decking material of the same name. Our innovative, world wide operating company exists for just a couple of years now,
but the interest in the exclusive possibilities is mind blowing. More and more, Esthec ® ’s potential takes a prominent place in the hearts
of yacht builders, both small boats and mega yachts, designers and end users.
Who we are looking for
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SALES MANAGER SOUTHERN EUROPE
who will, just like the current team, cross every ocean and climb every mountain to increase Esthec ® ’s market share in the international market.
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NOME E COGNOME / DITTA - Name and surname / company________________________________________________________________________________________________
INDIRIZZO / Address __________________________________________________________________________________________________________________________________
CAP. / Zip code ____________________ CITTÁ / City ____________________________________ PROV _______________________ DATA ________________________________
TEL / Telephone_____________________________FAX __________________________________FIRMA (leggibile) / Signature (Readable) ________________________________
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ABER MARINE C/O REBA DI GARBARINO 0106465065 www.rebadigarbarino.com
ABI TRAILERS 0536990526 www.abi-trailer.com
ACTA 050644281 www.actaenergy.it
AICAD 046119220104 www.lizardfootwear.com
AIMONT-JAL GROUP ITALIA 0322539111 www.jal-group.com
ALTO SERVICE ITALIA non disponibile www.altoservice.it
AMICI ATOS 0544576533 www.amiciatos.com
ANCOR 029657321 www.ancor.it
ANGELO GANDOLA 031682961 www.angelogandola.it
APEL MAR TECHNOLOGY 010870058 www.koden.it
APREAMARE 0815378411 www.apreamare.it
ARIMAR 0544965466 www.arimar.com
ARMARE DI STEFANO FINCO 043165575 www.armare.it
ATEP ITALIA 035913344 www.atep.it
BELLOTTI 031777222 www.bellottispa.com
BESENZONI 035910456 www.besenzoni.it
BINDING UNION 0112625414 www.binding.it
BLACK&DECKER ITALIA 800213935 www.blackanddecker.it
BLU MONETTI 3298561235 www.blumonetti.com
BOSCH 0236961 www.bosch.it
BRAIN TECHNOLOGY 0553226622 www.dixplay.it
BUCCHI 0545901001 www.bucchi.it
CANTALUPI LIGHTING 058442791 www.cantalupilighting.it
CARAVEL 0238103448 www.caravel.it
CATEF 0584390609 www.marine-fire.com
CECCHI GUSTAVO & C. 0584383694 www.cecchi.it
CMC MARINE 031526161 www.cmcmarine.com
CMS ADONNINO ASCOLI & CAVASOLA SCAMONI 06478151 www.cms-aacs.com
CO.FE.ME 0290376926 www.cofeme.it
COELMO 0818039731 www.coelmo.it
COMARP 029980072 www.comarp.it
COMPA 059527887 www.compasaw.com
COMPARATO NELLO 019510371 www.comparato.com
CONEXUS C/O S.C.M. ELECTRONIC AND TECHNOLOGY 0185971134 www.conexus-italia.it
CONTEC 0173281171 www.contecturbo.it
DAMARIN 0831418287 www.damarin.it
DIME DISTRIBUZIONE MARE 0721401340 www.dime-italy.com
DOMETIC ITALY 0543754901 www.dometic.it
DOUGLAS MARINE 0255011389 www.douglasmarine.com
DRAEGER SAFETY ITALIA 029059491 www.draeger.com
EBERSPAECHER 030250761 www.eberspaecher.it
ECO SERVICE 0444649269 www.eco-servicesrl.it
EDIZIONI IL FRANGENTE 0458012631 www.frangente.com
ESTHEC DIV. OF BOLIDT KUNSTSTOFTOEPASSING 0031786845444 www.esthec.com
EVINRUDE-BRP 800149634 www.brp.com/it
EWOL 0286463911 www.ewoltech.com
EXIDE TECHNOLOGIES 03639991 www.exide.it
F.LLI CANALICCHIO 0744811105 www.canalicchio.com
FARAONI LIBERO 051798059 www.dittafaraoni.it
FEIN ITALIA 010310921 www.fein.it
FESTOOL-TTS TOOLTECHNIC SYSTEMS 0245788296 www.festool.it
FORESTI & SUARDI 035938066 www.forestiesuardi.it
FRIGOMAR 0185354888 www.frigomar.com
FRIGONAUTICA 0421325214 www.frigonautica.it
FURUNO C/O ARIMAR 0544965773 www.arimar.com
GARMIN ITALIA 0236576411 www.garmin.it
GIBI MARINE 0532731522 www.gibimarine.com
GLOMEX 0544500377 www.glomex.it
GOTTIFREDI MAFFIOLI 0321692032 www.gottifredimaffioli.com
GRUPPO FERRETTI 0543474411 www.ferretti-yachts.com
H.P.S. 0586851807 www.h-p-s.it
H.S.S.C. 0103771515 www.hssc.it
HITACHI FERCAD POOWER TOOLS ITALIA 0444548111 www.hitachi-powertools.it
HOSES TECHNOLOGY 0396840070 www.hosestech.it
HP WATERMAKER 0290005369 www.demi5.com
HUMMINBIRD C/O SYNERGY 025520705 www.synergy.it
IACOBUCCI HF ELECTRONICS 077539251 www.iacobucci.aero
ICOMIA 00441784223700 www.icomia.org
INNOVAZIONE 0861232208 www.innovazioneonline.com
IOSSO EUROPA 010317124 www.iossoeuropa.com
ITALIA MARINE 0584389457 www.italiamarine.it
ITALVIPLA 035830368 www.italvipla.com
JOLLY DRIVE MARINE 0696911030 www.jollydrivemarine.com
LALIZAS MARINE ITALIA 0106513446 www.lalizas.com
LECHLER 031586111 www.lechler.it
LEPANTO YACHTING 0456401657 www.lepantoyachting.it
LUCKY CONSULTANCY 0516700270 www.luckyconsultancy.com
MA-FRA 023569981 www.mafra.com
MAGGIGROUP 0341605235 www.maggigroup.com
NAUTIC SERVICE / 159

RUBRICA / PHONE GUIDE
Aziende/Firms Phone Internet Aziende/Firms Phone Internet
MAPPY ITALIA 0299431101 www.mappyitalia.com
MARCO 03021341 www.marco.it
MARINA YACHTING 0499323111 www.marinayachting.it
MARINCO 0290276451 www.marinco.it
MARINE BUSINESS 0034937793546 www.marinebusiness.net
MARINE COVERLINE 0187020675 www.programmamare.it
MARINE PROPELLER 0331376777 www.jprop.it
MAVIMARE & MANCINI 0289200233 www.mavimare.com
MENBER’S 0442606200 www.menbers.it
MIDLAND c/o CTE 0522509411 www.cte.it
MINIMAX 0106450004 www.minimax.it
MISTRAL 0498873838 www.mistraltools.it
MIVE ECO 069782115 www.miveeco.it
MOBIL PLASTIC 0384674692 www.mobilplastic.it
MONTECOLINO 030983361 www.montecolino.it
MZ ELECTRONIC 0392848008 www.mzelectronic.com
NALA MOTORS 0376521693 www.nalamotors.com
NANNI TRADING 0630884251 www.nannitrading.it
NAUTICA BELLANDI 0309120364 www.nauticabellandi.it
NAUTICA ITALIANA - INMARE 0717231186 www.inmare.net
NAUTINOX 0290093718 www.nautinox.it
NAVICELLI 05026158 www.navicelli.it
NAVISYSTEM MARINE ELECTRONICS 0584425454 www.navisystem.com
NUOVA CLEAN 0331957957 www.nuovaclean.it
OLCESE RICCI 01857000425 www.olcesericci.com
OPAC 0119038581 www.opacgroup.com
OPACMARE 0119045411 www.opacmare.com
OSCULATI 022699111 www.osculati.it
PCTV SYSTEMS HAUPPAUGE COMPUTER WORKS ITALIA 030250761 www.pctvsystems.com
PIN-CRAFT 0584383930 www.pin-craft.com
PMP DI OLGIATI GIUSEPPE 0331433627 www.pmpitalia.it
QUICK 0544415061 www.quickitaly.com
RAIMAR-BICINQUE O583401402 www.raimar.it
RAMA MOTORI 0522930711 www.rama.it
RARO INDUSTRIA DETERGENTUI PROFESSIONALI 0835383370 www.rarosrl.it
RAYMARINE C/O DECK MARINE 025695906 www.deckmarine.it
REBA DI GARBARINO 0106465065 www.rebadigarbarino.com
RUPES 02946941 www.rupes.com
RYOBI 0237050440 www.ryobitools.com
160 / NAUTIC SERVICE
S.&T. NAUTICA 0782622971 non disponibile
SANGUINETI CHIAVARI 0185363324 www.sanguineti.com
SAVE MARINE NANOTECHNOLOGIES 0775393068 www.safenanotech.com
SCHENKER ITALIA 0815593505 www.schenker.it
SCOPREGA BRAVO 036364240 www.scoprega.it
SECURE SAILING 3355475290 www.securesailing.it
SELMAR TECHNOLOGIES 0923721408 www.selmar.it
SIKA ITALIA 0254778111 www.sika.it
SILPAR TK 0117791177 www.silpartkline.com
SINCO MEC KOLOR 010712201 www.sincomec.it
SINER “G” 054484078 www.aermarine.com
SISTAR 0362367350 www.sistar.it
SISTEMA WALCON 0532730995 www.sistemawalcon.com
SLAM 01084201 www.slam.com
SOLEMAR 0544964415 www.solemar-nautica.com
SOLIMAR 0543754375 www.solimar.it
SPECTRA WATERMAKERS 0014155262780 www.spectrawatermakers.com
STAYER ITALIA 0445621244 www.fabris-cm.com
STOPPANI - LECHLER 031586111 www.lechler.eu
SUHNER ITALIA 035220698 www.suhner.it
SVAMA NAUTICA 0544965689 www.svama-nautica.com
TECNICOMAR 0923969409 www.tecnicomar.it
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THERMOWELL 0832300214 www.thermowellmarine.com
TIDESMARINE ITALIA 0584371177 www.tidesmarine.it
UCINA 0105769811 www.ucina.net
UFLEX 0109620203 www.ultraflexgroup.it
UNIMEC 0386734351 www.unimecsrl.net
VDO C/O CONTINENTAL AUTOMOTIVE TRADING ITALIA 02356801 www.continental-corporation.com
VIGIA VIESA ITALY 0574650454 www.vigiaviesaitaly.com
VITRIFRIGO 0721491080 www.vitrifrigo.com
VOLPI TECNO ENERGIA 040231715 www.volpitecno.com
VSS YACHT REFIL 0584371194 www.vismaramarine.it
WALDER TECHNIC PLAISANCE 0033493497021 www.walderweb.com
YACHTICA 0584383354 www.yachtica.com
YAMATO-FERRITALIA 0498076244 www.ferritalia.it
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APRILIA MARITTIMA (UD) REBO YACHT SERVICE 335-5201672
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scese una nebbia fittissima e come guida non ci rimase che la
strumentazione e la nostra conoscenza. Ma una volta usciti ci fu
questa esplosione di sole e di calore con l’isola di fronte a noi.
Era stata una traversata breve, ma insieme
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