Febbraio - nautic service

BIMESTRALE DI INFORMAZIONE DEL SETTORE NAUTICO, ACCESSORI E COMPONENTI 

GRUPPO 

EDITORIALE 

Collins Srl 

nauticservice@netcollins.com 

HP DEMI 5 

ADDOLCITORE PORTATILE 

www.demi5.com 

Per lavare 

la tua barca 

senza calcare 

per riempire 

i serbatoi 

quando sei 

in porto 

SERVE 

Aloni di calcare 

Installazione 

Manutenzione 

Risparmio di denaro 

Risparmio di tempo 

Ecologico 

> Organizzazione 

> Speciale 

Cime e catene 

€ 1,55 

Anno 5 - N. 1/2010 

> Chandlers & dealers 

I prodotti chimici alla “spina” 

> Speciale 

Oblò e passi uomo 

> Analisi finanziaria 

Crescere per partecipare 

alla ripresa 

22 18 

Solcio 

36 

50 

54 

70

Consilium Marine Italy Srl. 

Montagnana VP (FL) ph: +39 05168121 

Genova ph: +39 010 5533900 

Napoli ph: +39 081 5423122 

cmi@consilium.it 

When 

Safety 

Matters 

SAL 

SpeedLogs&EchoSounders 

VDR 

S-VDR 

Selesmar 

ECDIS 

Navigation Radars 

Vessel Traffic Systems 

Salwico 

Emission Monitoring System 

Fire Detection Systems 

Gas Detection Systems 

www.consilium.se

®, International® e AkzoNobel logo sono marchi registrati di Akzo Nobel. © Akzo Nobel 2009 

E così è solo pittura? 

Ma avete provato a dire all'armatore che la sua è solo una barca? 

PRO 

Proprio come voi, sappiamo quanto sia importante la barca per un armatore. A noi come a voi, comprendere questa passione non basta: 

vogliamo condividerla. E, per dirla tutta, sappiamo anche quanto la pittura sia fondamentale nella costruzione come nella manutenzione: non 

si tratta solo di estetica ma di protezione, prestazioni e, perché no, anche di reputazione. Noi di International Paint formuliamo prodotti da più 

di un secolo, sviluppando programmi di aggiornamento ed attività di partnership commerciale con i nostri clienti professionali, senza mai 

dimenticare le esigenze dei loro clienti, gli armatori. Quindi, che voi stiate affrontando un progetto insieme ai nostri tecnici o che stiate 

applicando uno dei nostri cicli professionali più avanzati, potete star certi di lavorare con un partner affidabile, che si preoccupa del vostro 

lavoro quanto voi stessi. Visita yachtpaint.com o yachtpaint.com/trade e condividiamo la nostra passione per la tua attività. Our World is Water

)p] 

Via G. Galilei, 9 57023 Cecina LI Tel. 0586 662424 Fax 0586 662437 www.fni.it - info@fni.it 

Art. 55.55400 

Antenna TV - Miniland omnidirezionale. Ottima per la ricezione 

analogica e digitale terrestre (con aggiunta di decoder). 

Involucro stagno aerodinamico e compatto. Realizzato 

in ABS bianco trattato con metacrilato per la 

massima resistenza agli UV. Ottima ricezione sia 

per la banda UHF che per quella VHF. Di facile 

posizionamento grazie all'attacco universale. 

Da oltre 

25 anni 

la nostra 

competenza 

al vostro 

servizio

SOMMARIO / SUMMARY 

22 ORGANIZZAZIONE SOLCIO 

Solcio-Sealine: stretta collaborazione 

30 ANALISI DI PRODOTTO/ANALYSIS OF A PRODUCT 

Nala Motors: nuova pompa a membrana Suzzarablue/ 

Nala Motors: Suzzarablue, the new diaphragm pump 

32 STRICTLY SAIL 

Vela: lo standing rigging sposa la fibra tessile 

34 FOCUS 

C-Systems, Spinnaker, Nautilus: tutti prodotti Cecchi 

36 SPECIALE CIME E CATENE 

Cime e catene: qualità o convenienza? 

44 CHANDLERS & DEALERS 

HP High Pressure: ridurre la durezza dell’acqua per preservare gli impianti 

46 DALL’INDUSTRIA 

COMARP e Boat Rigging insieme per Tirstop 2010 

48 SUPERYACHT 

Opac: un nuovo prototipo per l’ombrellone a ventaglio 

50 CHANDLERS & DEALERS 

Italia Marine-Biomarine: i prodotti chimici alla “spina” 

52 ASSOCIAZIONI/CONSORZI 

1 One Liguria, un nuovo consorzio per fornire servizi integrati 

54 SPECIALE OBLÒ E PASSI UOMO 

Oblò e passi uomo: un tutt’uno con la barca 

62 ANALISI DI PRODOTTO 

Cresce la gamma di Ancor 

64 BOAT BUILDER & REFITTING 

Mappy Italia per la nautica 

22 

54 

36 

32 

50 

NAUTIC SERVICE / 3

SOMMARIO / SUMMARY 

RUBRICHE 

> Columns 

8 Attualità/News 

78 Internet 

82 Vetrina dell’accessorio/Accessory showcase 

100 Resoconto fiere/Fairs review 

104 Fiere nel mondo/Worldwide trade fairs 

106 Anteprima fiere/Fairs preview 

111 Annunci & Inserzioni/Insertions & ads 

Le aziende citate in questo numero possono essere 

contattate agli indirizzi che trovate a pagina 112 

The companies present in this issue can be contacted 

at the addresses on page 112 

INSERZIONISTI 

1 A COP. HP HIGH PRESSURE 

2 A COP. CONSILIUM MARINE ITALY 

3 A COP. CONSORZIO EXPORT NAUTICO 

4 A COP. MAGGIGROUP 

1 A ROMANA INTERNATIONAL PAINT ITALIA 

16 ANCOR 

9 ARAVON 

15 BEHR THERMOT-TRONIK 

81 BIG BLU 

11 COELMO 

73 COMARP 

47 CONTEC 

65 CORDAMI CAPASSO 

53 DAMI FERRUCCIO 

6 DOMETIC ITALY 

99 EURASIA - BOAT SHOW 

4 / NAUTIC SERVICE 

66 MOTORI/ENGINES 

Socoges: quando il mare accende il motore/ 

Socoges: when sea turns on the engine 

68 DALL’INDUSTRIA 

La timoneria elettroidraulica secondo Marsili 

18 EUROPARTS 

49 EUROSPORTELLO NAUTICA 

MED 

13 EXIDE TECHNOLOGIES 

107 F.A.G.K. 

95 FANO YACHT FESTIVAL 

67 FEM 

103 FM FILTER-MONZA 

2 FORNITURE NAUTICHE 

ITALIANE 

77 G.F.N. 

18 GAVIOTA - TURCO ITALIANA 

20 GETECNO 

35 H.P.S. 

89 HP HIGH PRESSURE 

43 ITALIA MARINE 

5 IVG COLBACHINI 

96 JAVA SHIPPING 

17 MAGGIGROUP 

98 MAPPY ITALIA 

70 ANALISI FINANZIARIA 

Crescere per partecipare alla ripresa 

74 EVENTI/EVENTS 

Tecnoseal e la protezione catodica/ 

Tecnoseal and the cathodic protection 

76 UN MARE DI CARTA 

Due libri per i professionisti della nautica 

82 

12 METALARCH 

63 MIVE ECO 

93 MOSCOW INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

109 NALA MOTORS 

97 NAUTA 

21 NERI 

10 NUOVA CLEAN 

14 OPAC 

87 PFERD-GIOLO 

88 RAMA MOTORI 

92 REGGIANI NAUTICA 

91 SALONE NAUTICO 

INTERNATIONALE DI VENEZIA 

69 SATI TRADING 

94 SAVORETTI ARMANDO 

31 SOCOGES 

19 TECNOSEAL 

90 TELLARINI POMPE

parsifaldesign.it 

Loving the sea, 

respecting the environment. 

BOAT FUEL FILL LOW EMISSION HOSE. 

PATENTED 

EPA Control of emissions 

from Spark-ignition Marine 

Vessels and Highway 

Motorcycles. 

SAE J 1527:04 

USCG Type A1 Style R2 

ISO 7840:04 A1. 

�� 

�� 

�� marketing@ivgspa.it � www.ivgspa.it

Collins Srl 

Via G. Pezzotti, 4 

20141 Milano 

Email: collins@netcollins.com - www.netcollins.com 

Direttore Responsabile: 

David Giardino 

Direzione Commerciale: 

Natascia Giardino 

direzionecommerciale@netcollins.com 

Direttore Editoriale: 

Tommaso Caravani 

Per contattare la redazione: 

nauticservice@netcollins.com 

In redazione: 

Stefania Antonelli, Susanna Finoli, Marco Ugliano. 

Hanno collaborato a questo numero: 

Davide Gubellini, Andrea Martinello, Cristina Palumbo, 

Massimo Visconti. 

Traffico impianti: Sonia Bardini 

pubblicita@netcollins.com 

Concessionaria esclusiva per la pubblicità: 

Collins S.r.l. 

Via G. Pezzotti, 4 - 20141 Milano 

tel. 02/8372897 - 8375628 - fax 02/58103891 

marketing@netcollins.com 

www.netcollins.com 

Ufficio Commerciale: Elena De Franceschi, Marialuisa Cera 

Ufficio Abbonamenti: Carlo Sangalli 

abbonamenti@netcollins.com 

Costo copia: € 1,55 

Tutti i testi ivi contenuti, sono riproducibili previa autorizzazione scritta da 

parte dell’editore e citando la fonte. Tutti i diritti riservati. 

Nautic Service viene spedito in abbonamento a cantieri, negozi nautici, fabbricanti, 

esportatori, importatori, grossisti, rappresentanti di ricambi, accessori, motori, attrezzature, 

impiantistica. 

Associata a: 

Aderente al Sistema confindustriale 

Associazione Nazionale 

Editoria Specializzata 

Per il periodo 01/01/2008 - 31/12/2008 

Tiratura media: 5.000 copie 

Diffusione media: 4.696 copie 

Certificato CSST n° 2008-1735 del 26/02/2009 

Società di revisione: Fausto Vittucci & C. s.a.s. 

Tiratura del presente numero: 5.000 copie. 

Associata all’USPI 

Unione Stampa Periodica Italiana 

I.A.P. International 

Automotive Press 

Testata volontariamente sottoposta a certificazione di tiratura e diffusione in conformità 

al Regolamento C.S.S.T. Certificazione Stampa Specializzata Tecnica 

Aut. Tribunale di Milano N. 866 del 16/11/2005-Iscrizione ROC n° 7709 

Progetto grafico e impaginazione: Laserprint s.r.l. - Milano 

Fotolito: Laserprint s.r.l. - Milano 

Stampa: Grafiche Pirovano Srl - San Giuliano M.se - (MI) 

Nelle rubriche ATTUALITÀ, VETRINE, DALL’INDUSTRIA i testi e foto 

sono forniti dalle aziende. 

Informativa ex D. Lgs. 196/03 – Collins Srl titolare del trattamento tratta i dati personali liberamente 

conferiti per fornire i servizi indicati (n.d.r. gli abbonamenti).Per i diritti di cui all’art. 7 del D. Lgs. n.196/03 

e per l’elenco di tutti i responsabili del trattamento previsto rivolgersi al responsabile del trattamento, 

che è l’amministratore. I dati potranno essere trattati da incaricati preposti agli abbonamenti, al marketing, 

all’amministrazione e potranno essere comunicati alle società del Gruppo per le medesime finalità 

della raccolta e a società esterne per la spedizione della rivista e per l’invio di materiale promozionale. 

Il responsabile del trattamento dei dati raccolti in banche dati ad uso redazionale è il direttore responsabile 

cui, presso l’ufficio abbonamenti Collins Via Giovanni Pezzotti 4 – 20141 Milano, tel. 

028372897, fax 0258103891, ci si può rivolgere per i diritti previsti dal D. Lgs. 196/03. 

tommaso.caravani@netcollins.com 

La fabbrica delle idee 

EDITORIALE 

Proprio nel momento in cui andiamo in stampa, 

dall'altra parte del mondo un imprenditore 

abbastanza noto, Steve Jobs, ha presentato il 

suo ultimo prodotto: si chiama iPad. Direte, ma 

che “c'azzecca” l'iPad con la nautica? Beh, 

c'entra abbastanza, in primo luogo perché è 

sufficiente vedere quello che è successo con 

l'iPhone e l'iPod al mercato dell'elettronica per 

le barche: Alzi la mano chi non sa che esistono 

migliaia di applicazioni per iPhone e iPod che 

con sentono di fare di tutto in barca: dal monitoraggio 

della posizione, a quello della sala 

macchine, ma anche carte nautiche, bollettini meteo, eccetera. 

Questo solo per quanto riguarda i produttori di software... Perché 

l'altra metà del cielo è un firmamento di doc-station per mettere 

l'iPod in qualunque punto della barca, dalla cuccetta alla plancia, e 

non pochi sono stati gli impiantisti che hanno dovuto rivedere le 

configurazioni degli impianti audio delle barche più vecchie per 

adattarle e permettere agli armatori di ascoltare la musica salvata 

nel proprio melafonino. Le barche nuove, ovviamente, sono oramai 

quasi sempre predisposte in origine. 

Diciamo quindi che i prodotti Apple hanno creato tutta una nuova 

serie di opportunità per i produttori di software e di accessori per la 

nautica. Diciamo anche che i servizi venduti attraverso questi dispositivi 

sono stati sdoganati ufficialmente, visto che, ad esempio, proprio 

un'applicazione per iPod è stata premiata come miglior software 

all'ultima edizione dei Dame Award (il premio delle migliori eccellenze 

nel campo degli accessori del settore nautico) al Mets di 

Amsterdam. 

Non sappiamo se il nuovo e tanto sbandierato iPad avrà lo stesso 

successo degli altri prodotti Apple; nel caso, sicuramente sarà un 

protagonista anche nel settore nautico. Il punto però è un altro. 

L'azienda di Cupertino è riuscita, in un periodo non semplice per 

l'economia e anche per l'elettronica di consumo, a realizzare numeri 

importanti e tassi di crescita a due cifre nelle vendite puntando principalmente 

su un mix vincente: i prodotti Apple sono prodotti di 

design, ma sono anche dei prodotti pensati per tutti, semplici da utilizzare 

e che garantiscono buone performance; in particolare Steve 

Jobs è riuscito, attraverso una sapiente opera di comunicazione, a 

realizzare prodotti di lusso alla portata di tutti (o quasi). Per questo 

chi possiede un iPhone si sente parte di una piccola famiglia di privilegiati. 

Qualcuno nota delle assonanze con la nautica? Io dico di sì, 

basti pensare all'importanza del design e della funzionalità e al 

senso di appartenenza che ha un proprietario di una barca. Certo, 

una barca non è un telefonino, e neanche un computer portatile 

(perché questo è, alla fine, l'iPad), ma un punto mi sembra fondamentale: 

le idee innovative sono riconosciute dal mercato e premiate 

in termini di vendite. E allora è importante puntare proprio sull'innovazione, 

senza farsi spaventare da una situazione non semplice 

a livello economico, perché la “fabbrica delle idee” è quella che 

porta maggiori successi. 

NAUTIC SERVICE / 7

ATTUALITÀ > news 

H.P.S cresce nel 

mercato elettrico 

H.P.S inizia l’anno 2010 con una importante 

novità sul mercato elettrico. 

L’azienda con sede a Livorno ha infatti 

acquisito a titolo definitivo la società 

Autosole di Empoli, specializzata nella 

commercializzazione di motorini di avviamento, 

alternatori e ricambi elettrici. 

Questa operazione consentirà ad H.P.S 

un potenziamento e un incremento della 

struttura commerciale andando ad 

aggiungere alle sue rappresentanze 

anche il prestigioso marchio Delco Remy, 

protagonista nel settore dei primi 

impianti sui mezzi navali, terrestri, e industriali. 

Oltre all’importante ampliamento dei 

marchi rappresentati, H.P.S ha acquisito 

l’esperienza e il know how dell’azienda di 

Empoli, inglobando nel suo organico l’intero 

staff della ditta Autosole, personale 

di indiscussa qualità e competenza, che 

permetterà alla società livornese un 

importante salto di qualità come conoscenza 

del prodotto e ampiezza di 

gamma, anche nel settore emergente dei 

prodotti giapponesi. H.P.S da oggi è in 

grado di coprire e fornire oltre il 90% dei 

prodotti esistenti sia come motorini di 

avviamento sia alternatori applicati a 

mezzi navali, generatori marini e industriali, 

macchine movimento terra, 

camion, bus, trattori. 


> H.P.S GROWS 

IN THE ELECTRICAL MARKET 

H.P.S begins 2010 year with an important novelty for 

the electrical market.The company based in Livorno 

(Italy), has in fact acquired the company Autosole from 

Empoli (Italy), specializing in the marketing of starters, 

alternators and electrical 

spare parts. 

This choice enables 

H.P.S to enlarge and 

increase its commercial 

structure, adding to its 

representations the 

prestigious Delco Remy 

brand, protagonist in 

the marine, industrial 

and on the road OE 

sector. In addition to 

the important extension 

of the brands represented, 

H.P.S has 

acquired the experience 

and know-how of the 

company from Empoli, 

encompassing the 

entire staff Autosole company in its organic, unquestionable 

quality and competence resources which will enable 

the company from Livorno a major leap in quality as for 

product knowledge and breadth of range, even in the 

emerging field of Japanese products. H.P.S is now able to 

cover and provide over 90% of existing products, either 

as starters alternators applied to vessels and marine 

and industrial generators, earthmoving equipment, 

trucks, buses, tractors. 

Seminario 

sulla 

finitura 

Nei giorni 1 e 2 dicembre 

2009 Awlgrip ® ha condotto 

un seminario sul tema 

della qualità della finitura 

nel settore yacht a Lido di 

Camaiore. L’incontro è 

servito per analizzare gli 

aspetti del processo (dalla 

scelta della specifica di pitturazione, 

alla preparazione, 

alla scelta dell’attrezzatura) 

che influenzano il 

risultato finale del lavoro 

di pitturazione dei superyacht. 

Il seminario è stato organizzato da 

Awlgrip ® e SNAI con la collaborazione di 

BYK, 3M, ABB, e ha ospitato i tecnici e i 

responsabili qualità dei principali cantieri 

italiani di nuova costruzione, nonché alcune 

delle più importanti società italiane 

specializzate nel “coating survey”. Tra gli 

argomenti analizzati, la costruzione della 

specifica di pitturazione dal punto di vista 

dei test di laboratorio e di applicabilità, lo 

stato della ricerca e sviluppo in termini di 

impatto ambientale di Awlgrip ® e Akzo 

Nobel ® , le innovazioni tecnologiche su 

aerografi e sistemi automatici di verniciatura 

(ABB). Durante tutto l’incontro BYK 

ha messo a disposizione gli strumenti per 

eseguire le misurazioni sui campioni trattati 

con i cicli Awlgrip ® , e ha approfondito 

gli aspetti tecnici. Un aggiornamento sulle 

normative che regolano l’impatto ambientale 

è stato poi fornito da Marco Rapallo 

del Regulatory Affair di International Paint. 

> SEMINAR ON YACHTS FINISH 

Awlgrip ® conducted a seminar on the quality of the 

yachts finish in on 1st and 2nd December 2009 at Lido 

di Camaiore (Italy).The meeting took into account 

aspects of the process (the choice of specific painting, 

preparation, choice of equipment) that influence the final 

outcome of the painting of superyachts.The seminar was 

organized by Awlgrip ® and SNAI with the collaboration 

of BYK, 3M, ABB, and has hosted the engineers and 

quality managers of the leading new Italian shipyards , 

as well as some of the most important Italian companies 

specialized in the coating survey. Among the topics 

discussed, the construction of specific paintings from the

viewpoint of laboratory test and application, the state of 

research and development in terms of environmental 

impact of Awlgrip® and Akzo Nobel®, technological 

innovations in systems and automatic spray guns painting 

(ABB).Throughout the meeting BYK has provided the 

tools to perform measurements on the samples treated 

with the cycles Awlgrip®, and investigated the technical 

aspects. An update on the regulations that govern the 

environmental impact was then provided by Marco 

Rapallo of Regulatory Affair of International Paint. 

Nuovo logo 

Geonav ® 

Diverse le novità annunciate al Mets di 

Amsterdam da Geonav ® tra cui un radicale 

cambio nell'immagine dell'azienda. 

Fondata a Viareggio nel 1983, Geonav è 

stata acquisita dall’americana Johnson 

Outdoors nel 2007 che solo oggi ha stabilito 

un nuovo corso per il brand dell'elettronica. 

Geonav ® , infatti, sarà una realtà competitiva 

nel settore dell'elettronica che sfrutterà 

le sinergie con le altre aziende del gruppo 

per lanciare nuovi e innovativi prodotti sul 

mercato. In quest'ottica è stato anche rivisitato 

completamente il logo Geonav, oggi 

con un mondo alle spalle della scritta, che 

identifica la volontà di diventare player globale 

dell'azienda, e di colore blu, a ricordare 

la vocazione nautica e l'attenzione 

all'ecologia di un marchio noto per l'alta 

qualità dei suoi prodotti e la semplicità di 

utilizzo. 

> NEW GEONAV ® LOGO 

Among the novelties presented at Mets in Amsterdam, 

Geonav ® announced the change of its company image. 

Geonav ® was established in Viareggio (Italy) in 1983 and 

acquired by U.S.-based Johnson Outdoors in 2007, that 

only now has set a new course for the brand of electronics. 

Geonav ® , in fact, is a company in the competitive 

electronics industry that will develop synergies with other 

group companies to launch new and innovative products 

for the market.The Geonav ® logo, was also completely 

revised today with a world behind the writing, which will 

identify the company's will to become a global player. 

The logo is blue, to underline the nautical vocation and 

attention to ecology of a brand well-known for its high 

quality products and their ease of use. 

Aumento di 

capitale per 

Valdenassi 

Valdenassi aumenta il capitale sociale dell’azienda 

portandolo a €150.000 per autofinanziare 

gli investimenti per lo sviluppo e 

la promozione di nuovi arredi per yachts. 

Con questo aumento di capitale l’azienda 

affronterà il 2010 senza debiti bancari e 

con riserve sufficienti a finanziare lo sviluppo 

di innovativi arredi fra i quali una rivoluzionaria 

sedia pieghevole particolarmente 

adatta per l’utilizzo su yacht per il suo 

limitatissimo ingombro, presentato al 

Seatec di Marina di Carrara. 

> VALDENASSI DELIBERATES CAPITAL 

INCREASE 

Valdenassi has increased its capital stock raising it up to 

€150,000 to self-finance investments for the development 

and promotion of new yacht furniture. 

Nella foto Emanuele Valdenassi, titolare 

dell’azienda. 

In the picture Emanuele Valdenassi, owner of the 

company.

Such increase will allow the company to face 2010 free from bank debts and provided 

with reserves sufficient for financing the development of innovative furniture, including 

a revolutionary reduced bulk folding chair especially suitable for yachts presented 

at Seatec in Marina di Carrara (Italy). 

Pollicardo in 

Federagenti 

Italia 

Lorenzo Pollicardo ha assunto da alcuni 

mesi la carica di consulente tecnico 

della Sezione Yacht di Federagenti 

Italia. Pollicardo supporta Marco 

Paifelman, Segretario Generale Lorenzo Pollicardo. 

Federagenti, in tutte le attività di carattere 

tecnico (elaborazione di dati statistici e valutazioni economiche) 

e informativo per i soci della Sezione Yacht e per le attività 

di relazioni istituzionali a livello nazionale e internazionale.A livello 

internazionale Federagenti Yacht interverrà poi presso 

Commissione e Parlamento Europeo, affinché il processo legislativo 

comunitario possa garantire al meglio le istanze degli operatori 

del settore. Federagenti è la federazione delle agenzie marittime 

italiane, che raggruppa circa 600 aziende per 8.000 dipendenti 

distribuiti in 23 associazioni locali, per un fatturato totale di 

1 miliardo di euro. Federagenti aderisce a Confcommercio e ha 

due sedi a Roma e a Genova. Filippo Gallo, genovese, è il 

Presidente di Federagenti da maggio 2008. 

> POLLICARDO IN FEDERAGENTI ITALIA 

Lorenzo Pollicardo took a few months ago the charge of technical adviser of the 

Federagenti Italia yacht section. Pollicardo supports Marco Paifelman, General 

Secretary of Federagenti in all the technical (development of statistical and economic 

assessments) and informational activities for the members of the Yacht Section and 

activities of institutional international relationships. Nationally and internationally,Yacht 

Federagenti will speak at the Commission and European Parliament, so that the EU 

legislative process can meet the demands from the industry. Federagenti is the federation 

of Italian maritime agencies, which brings together about 600 companies for 

8,000 employees in 23 local associations, for a total turnover of 1 billion euros. 

Federagenti adheres to Confcommercio and has two offices: in Rome and Genoa. 

Filippo Gallo, Genovese has been the President of Federagenti since 2008, May. 

Gruppo Ferretti cede 

partecipazione 

A novembre il gruppo Ferretti ha firmato un accordo per la 

cessione della propria quota, pari al 60%, del capitale di Pinmar, 

società spagnola specializzata nella verniciatura di mega yacht. 

Questa operazione comporta la cessione della partecipazione 

al CEO di Pinmar, Remy Millott e a parte del top management, 

con il supporto del nuovo investitore, Sean Ewing.

Pinmar controlla anche Yacht Covering 

Systems, società specializzata in ponteggi 

e strutture di copertura utilizzati per la 

manutenzione e verniciatura. 

> FERRETTI GROUP SOLD ITS SHARE 

IN PINMAR 

In November, the Ferretti Group signed an agreement 

for the sale of its share, representing 60% of capital 

Pinmar, a Spanish company specializing in the painting 

of mega yachts.This choice involves the sale of the 

shares to the CEO of Pinmar, Remy Millott and to the 

top management, with the support of the new investor, 

Sean Ewing. Pinmar also controls Yacht Covering 

Systems, a company specializing in scaffolding and roofing 

structures used for the maintenance and painting. 

Nuova unione, 

nuove sinergie 

Yachtica e Ave sono due operatori nel settore 

elettronico nei corrispettivi mercati 

nautico e terrestre e dall’unione delle 

rispettive esperienze è nata la prima 

gamma di tastiere marine “easy”. Da questa 

strategica intesa sono nate le tastiere 

EasyTouch e EasyLife, design Made in Italy. 

L’interessante novità è che le nuove tastiere 

sono inoltre appositamente progettate 

per la applicazione nautica. La serie Easy va 

incontro ai bisogni estetici degli architetti 

che operano nel settore, ma sono state 

studiate anche con una serie di accorgimenti 

tecnici specifici tra cui: ingombri 

ridotti per installazione a paratia, trattamenti 

superficiali di protezione ecc. 

La gamma di tastiere invece EasyTouch 

presenta modelli con placche in cristallo 

temperato da uno a sette moduli, combinabili 

con interruttori a scomparsa dello 

stesso materiale. La possibilità di aggiugere 

vari accessori è un ulteriore elemento di 

unicità dei prodotti. La flessibilità della produzione, 

inoltre, permette la personalizzazione 

delle simbologie e dei dettagli esclusivi. 

Le placche, infine, sono disponibili in 

diverse colorazioni. 

> NEW AGREEMENT, NEW SYNERGIES 

Yachtica and Ave are two players in the electronics industry.A 

strong R&D-led leadership underpins Yachtica and 

Ave’s products, which meet all the highest standards 

demanded by the luxury segment of the nautical market. 

The "Easy Series" draw in the leading experience earned 

ATTUALITÀ > news

y both companies in the residential and the nautical 

segment.The new keyboards "EasyTouch” and 

“EasyLife" blend the best Made in Italy design. More 

importantly, these new keyboards have undergone 

several laboratory tests and been exclusively developed 

for on-board usage.As a result, the "Easy Series 

shows the sophisticated aesthetic features with specific 

nautical technical measures, such as: small footprint 

for installation at the bulkhead and surface 

treatments to protect against salty fog. Furthermore, 

the keyboards can be installed on different on-board materials.The “EasyTouch” range, 

includes models with tempered glass plates from one to seven push-bottons, combined 

with sliding covers made of the same material.The front plates are available in different 

colours. 

Cartello per sostenere 

il mercato 

Per stimolare la sostituzione di motori vecchi e non più sicuri, 

Cartello, azienda importatrice dei motori Yanmar Marine, 

propone l’acquisto di una nuova motorizzazione Yanmar a 

condizioni super-agevolate. Grazie a un accordo con Neos 

Finance, società finanziaria del Gruppo Intesa-Sanpaolo, 

l’azienda ligure con più di 130 punti vendita sul territorio, 

lancia la campagna “sicurezza in mare” offrendo la sostituzione 

di motori datati con motorizzazioni Yanmar di ultima 

generazione. I nuovi acquirenti potranno usufruire, in primis, 

di un finanziamento a “tasso zero” e di altri considerevoli 

vantaggi, il più significativo dei quali riguarda l’estensione 

della garanzia per un periodo di ben cinque anni. Le altre 

facilitazioni contemplano un servizio di assistenza e manutenzione 

programmata, parti di ricambio originali Yanmar e 

manodopera a prezzi prefissati, garantiti e scontati. È previsto 

altresì un programma speciale “After Warranty”. La promozione 

non è valida per imbarcazioni ad uso lavoro, charter 

e per gli scafi sportivi utilizzati per competizioni motonautiche. 

> CARTELLO 

SUPPORTS THE 

MARKET 

To stimulate the replacement 

of old and not safe 

anymore engines, Cartello, 

a company importing 

Yanmar Marine engines, 

proposes the purchase of 

a new Yanmar engine at 

very interesting conditions.Thanks 

to an agreement 

with Neos Finance, 

the holding company of

Gruppo Intesa-Sanpaolo, 

the Ligurian company 

with over 130 

points of sales in 

the country, 

launched its 

“safety at sea” 

campaign, providing 

the replacement 

of outdated 

Yanmar engines with 

the latest generation 

ones.The new buyers will benefit, 

primarily, of very good rates and 

of other substantial benefits, the most significant of 

which concerns the extension of the warranty for a 

period of no less than five years. Other examples 

include a service and planned maintenance, original 

Yanmar spare parts guaranteed and discounted at 

fixed prices. It also provides a special program “After 

Warranty”.The promotion is not valid for working use 

boats, charter and hulls used for sports speedboat 

competitions. 

Azimut 62S 

con ZF POD 

4000 

Nel corso della collaborazione 

tra ZF Marine e il 

gruppo Azimut-Benetti 

per lo sviluppo del nuovo 

sistema di propulsione 

ZF POD 4000, è stato 

effettuato un importante 

test comparativo per 

provare l’efficienza di questo 

nuovo prodotto che permette 

di aumentare le prestazioni, di eseguire 

gli ormeggi con il joystick e di 

accrescere la sicurezza della navigazione 

attraverso una migliore manovrabilità. 

Dalle misure effettuate emerge come lo 

ZF POD 4000 riesca a sviluppare velocità 

più elevate già a partire da 11 nodi 

(+7%) sino a un incremento massimo 

(+10%) all’andatura centrale di crociera 

di 25 nodi. Lo ZF POD 4000 permette 

soprattutto di ridurre i consumi di carburante 

anche oltre il 10% rispetto a un 

impianto tradizionale con linea d’asse. 

Un altro elemento da considerare è il 

ridotto pescaggio dello scafo con propulsione 

pod. Lo ZF POD 4000 è destinato 

a yacht di grandi dimensioni (da 60 a 120 

piedi) con motori fino a 1.200 cavalli. 

> AZIMUT 62S 

AND ZF POD 4000 

During the collaboration between ZF Marine and 

Azimut-Benetti group for the development of new 

propulsion system ZF POD 4000, an important test was 

made for proving the efficiency of this new product 

designed to increase performance, to carry out the 

moorings with the joystick and to increase the safety of 

navigation through improved maneuverability. 

By the measurements made it emerges that ZF POD 

4000 can develop faster speeds for as little as 11 knots 

(+7%) up to a maximum increase (+10%) of the cen- 

ATTUALITÀ > news

tral cruising speed at 25 

knots.The ZF POD 4000 

allows in particular to 

reduce fuel consumption 

even more than 10% 

compared to a traditional 

system with shaft.The 

ZF POD 4000 is intended 

for large yachts (60 

to 120 feet) with 

engines up to 1,200 horses. 

UCINA: l’accordo con 

Banca Monte dei Paschi 

di Siena e Mps L&F 

UCINA - Confindustria Nautica - Banca Monte dei Paschi di 

Siena e Mps Leasing & Factoring hanno siglato un accordo di 

collaborazione per agevolare l’accesso al credito delle aziende 

che operano nel settore della nautica da diporto. La firma dell’accordo, 

che ha visto coinvolti il presidente della 

Confindustria Nautica Anton Francesco Albertoni,il responsabile 

Mercato PMI di Banca Monte dei Paschi di Siena Luigi 

De Stefano e il direttore generale di MPS Leasing & Factoring 

Gianfranco Antognoli, si inserisce nel quadro di attività a 

sostegno del comparto nautico che l’associazione porta avanti 

e che è stato ripercorso proprio in occasione dell’assemblea 

di fine anno.

Tutte le aziende associate a UCINA 

potranno sottoporre a Mps L&F e Banca 

Monte dei Paschi di Siena richieste per 

l’apertura di linee credito per operazioni di 

leasing nautico, sia ad avanzamento lavori 

sia a imbarcazione ultimata, oltre che per 

interventi che prevedono importanti lavori 

di refitting. Le linee di credito saranno 

regolate a condizioni particolari riservate 

alle aziende associate UCINA, modulate in 

considerazione della classe di merito creditizia 

dell’impresa richiedente. 

> UCINA: AGREEMENT WITH 

BANCA MONTE DEI PASCHI 

DI SIENA AND MPS L&F 

UCINA - Confindustria Nautica- Banca Monte dei Paschi 

di Siena and Mps L&F have signed a cooperation agreement 

to facilitate access to credit for companies that 

operate in the field of pleasure boating.The sign of the 

agreement, which involved the president of Confindustria 

Nautica Anton Francesco Albertoni, the manager of PMI 

market of Banca Monte dei Paschi di Siena Luigi 

De Stefano and the General Manager of MPS Leasing & 

Factoring Gianfranco Antognoli, is part of activities in 

support of nautical sector that the association persisted 

and was traced on the occasion the latest conference. 

All companies associated with UCINA can submit to 

MPS L&F and Banca Monte dei Paschi di Siena requests 

for opening lines of credit for nautical leasing, both at 

the beginning or at the end of manufacturing a boat, as 

well as for interventions that provide important refitting 

works.The credit lines will be adjusted to special conditions 

unique to UCINA member companies, adjusted in 

consideration of the class of creditworthiness of the 

applicant. 

Filippetti torna 

La famiglia Filippetti torna con l’azienda 

Filippetti Yacht.A Fausto Filippetti, da più di 

trent’anni nel mercato nautico, si affiancano 

oggi i figli Martina e Giovanni. 

Il cantiere è noto per la costruzione di un 

numero selezionato di barche, esemplari 

unici realizzati con artigianalità e dedicati 

unicamente ai veri appassionati del mare. 

Il primo yacht Filippetti è una navetta di 26 

metri, attualmente in costruzione nel quartier 

generale di Mondolfo (PU). Questo 

yacht, firmato dal designer Pietro 

Mingarelli, inaugura una nuova serie di barche 

eco-chic progettate con criteri di 

sostenibilità ambientale: carena dislocante, 

linee morbide e rotonde, emissioni e consumi 

limitati, grande autonomia di acqua e 

carburante. Navetta 26 sarà certificata 

“Green Yacht Star” dal RINA (Registro 

Navale Italiano). Il varo della numero 1 è 

previsto a dicembre 2010. 

> FILIPPETTI IS BACK 

Filippetti family is back with the company Filippetti Yacht. 

Fausto Filippetti, for over thirty years in the yachting market, 

is now with his children Martina and Giovanni. 

The shipyard is known for the construction of a selected 

number of boats, unique pieces made with craftsmanship

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI 

L’innovativo brevetto che risolve definitivamente 

il problema degli strappi sulla cima di ormeggio 

ElastoRing è l’esclusivo anello elastico che ammortizza gli strappi 

sulla cima d’ormeggio. Un’idea geniale e allo stesso tempo semplice 

e razionale, come tutte le grandi innovazioni: sotto carico ElastoRing 

limita l’allungamento massimo della cima al doppio del diametro 

iniziale dell’anello. Semplicissimo da installare, robusto, di peso e 

ingombro minimo, inattaccabile dalla corrosione, ElastoRing è la 

soluzione ideale per ormeggi sempre sicuri e silenziosi, disponibile in 

varie misure per rispondere ad ogni tipo di imbarcazione. 

Elasto Ring a riposo 

• SILENZIOSO 

• LEGGERO 

• INATTACCABILE 

DALLA CORROSIONE 

Elasto Ring sotto tensione 

Modello XS cima Ø 10mm e Ø 12mm 

Modello S cima Ø 14mm e Ø 16mm 

Modello M cima Ø 18mm e Ø 20mm 

Modello L cima Ø 22mm e Ø 24mm 

Modello XL cima Ø 26mm e Ø 28mm 

30-32 cima Ø 30mm e Ø 32mm 

34-36 cima Ø 34mm e Ø 36mm 

MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com

and dedicated solely to the real lovers of the sea. 

The first is a Filippetti yacht of 26 meters navetta, currently 

under construction in the headquarters of Mondolfo 

(PU).The yacht, designed by Peter Mingarelli, inaugurates a 

new series of eco-chic boats realized with environmental 

sustainability criteria: displacement hull, soft and rounded 

lines, low emissions and power consumption, greater 

autonomy of water and fuel. Navetta 26 will be certified 

"Green Yacht Star” by RINA (Italian Shipping Register).The 

launching of Number 1 is expected in December 2010. 

COMPLETE SPARE PARTS RANGE 

ENGINES SPARE PARTS FOR: 

CATERPILLAR, CUMMINS, GM DETROIT 

DIESEL, FIAT-HITACHI, KOMATSU. 

ELECTRICAL SPARE PARTS FOR: 

DELCO-REMY, PRESTOLITE MOTOROLA, 

LEECENEVILLE, NIPPONDENSO, 

BOSCH, HITACHI, 

MITSUBISHI, MAGNETI MARELLI. 

MANUFACTURER, DEALER, EXPORTER 

OF MORE THAN 50,000 SPARE PARTS AVAILABLE AT STOCK. 

www.europarts.it 

Wempe e Vdo 

Wempe, azienda tedesca del luxury, 

produttrice di orologeria di alta 

precisione e qualità ma attiva anche 

nella gioielleria, ha per il mercato nautico 

una propria linea di barometri/termometri/igrometri 

e orologi da parete. 

Oggi Wempe ha siglato un importante 

accordo con l'italiana VDO, che già distribuisce 

i suoi prodotti sul territorio italiano. 

Da questo incontro è nata una nuova 

linea di stazioni meteo e orologi con il 

doppio marchio Wempe VDO. 

Si tratta di una linea di strumenti completa: 

dagli orologi ai barometri di precisione, 

senza dimenticare il singolo strumento 

che integra barometro e igrometro. 

La linea è realizzata in acciaio lucido ed è 

disponibile sia con sfondo nero (con lancette 

grigie) sia bianco (con lancette 

nere) per adattarsi al meglio allo stile dell'imbarcazione 

su cui la strumentazione 

deve essere installata. Le rispettive serie 

si chiameranno 

VDO Black 

Ocean e VDO 

White Ocean. 

VDO vanta un'esperienza 

nella fornitura di 

prodotti dedicati al settore 

nautico di oltre 100 

anni, contraddistinguendosi 

sempre per qualità e affidabilità 

dei propri prodotti. 

> WEMPE AND VDO 

Wempe, a German company of luxury, a manufacturer 

of high precision and quality watches, but also active in 

the jewellery field, has for the marine market a line of 

barometers/thermometers/hygrometers and wall clocks. 

Wempe signed an important agreement with the Italian 

VDO, which already distributes its products in Italy. From 

this agreement came a new line of weather stations and 

clocks with the double mark Wempe Vdo. 

This is a complete line of instruments: from watches to 

precision barometers, not to mention the single tool that 

Ogni tuo bisogno, 

una nostra soluzione 

Gaviota, nautic maintenance products 

Panni 

Sverniciatori 

Parti elettriche 

Saponi lavamani 

Additivi per carburante 

Manutenzione gommoni 

Manutenzione ponte e scafo 

Manutenzione e protezione del legno 

Manutenzione e trattamento dei metalli 

Sanificazione, pulizia disostruzione bagni e cucine 

Manutenzione del motore e del vano motore 

Manutenzione delle vele delle tende e dei tessuti 

Manutenzione del vetro, del plexiglass e plastica 

Manutenzione delle riserve d’acqua non potabile 

www.gaviota.it - info@gaviota.it

CORROSIONE GALVANICA 

E PROTEZIONE CATODICA 

GALVANIC CORROSION 

AND CATHODIC PROTECTION 

Saremo presenti al 

SEATEC - CARRARAFIERE 

10/12 Feb 2010 

c/o Stand Provincia di Grosseto 

Pad. B - Corsia 19 - Particella 533 

In tale occasione, Giovedì 11 Febbraio alle ore 11.00, presso la sala 

"Canova" all'interno della fiera, presenteremo il libro dal titolo: 

GUIDA CONTRO LA CORROSIONE 

E PROTEZIONE CATODICA NELLA NAUTICA. 

ANODI SACRIFICALI.ASPETTI TEORICI E PRATICI 

DELLA PROTEZIONE CATODICA 

Sono invitati a partecipare gli Uffici Tecnici e di Progettazione dei Cantieri 

Navali di Nuova Costruzione e di Rimessaggio, compilando ed inviando la 

cartolina allegata, al nostro indirizzo. 

THE WORLD 

PROTEZIONE CATODICA ATTIVA E PASSIVA SETTORE NAUTICA, PESCA, NAVALE, 

AREE PORTUALI, INDUSTRIALI E CIVILI. 

ACTIVE AND PASSIVE CATHODIC PROTECTION FOR YACHTING, FISHING, NAVAL, PORTS, INDUSTRIAL AND CIVIL SECTORS. 

PRODUZIONE ANODI SACRIFICALI IN ZINCO, ALLUMINIO E MAGNESIO. 

SACRIFICIAL ANODES PRODUCTION IN ZINC, ALUMINUM, AND MAGNESIUM. 

CONSULENZA PER DISPOSIZIONE ANODICA SU 

NUOVE COSTRUZIONI NAUTICHE E NAVALI. 

CONSULTING FOR ANODES POSITIONING ON NEW BOATS AND SHIPS. 

PROGETTAZIONE, INSTALLAZIONE E 

MANUTENZIONI DI IMPIANTI A CORRENTE 

IMPRESSA E MONITORAGGIO PONTILI. 

DESIGN, INSTALLATION AND MAINTENANCE FOR IMPRESSED CURRENT 

SYSTEMS AND PIERS PROTECTION REMOTE MONITORING. 

RICERCA E SVILUPPO. 

RESEARCH AND DEVELOPMENT. 

QUALITA' ITALIANA E INNOVAZIONI TECNOLOGICHE RENDONO TECNOSEAL 

LEADER IN CAMPO MONDIALE, CON LE SUE FILIALI NEI PAESI U.E, CANADA, 

USA, AFRICA E AUSTRALIA. 

ITALIAN QUALITY PRODUCTION AND TECHNOLOGICAL INNOVATION MAKE TECNOSEAL A LEADER IN THE WORLD 

WITH ITS SUBSIDIARIES IN U.E, CANADA, USA, AFRICA AND AUSTRALIA. 

TECNOSEAL s.r.l. - 58100 GROSSETO, Via Genova, 6 – ITALY 

Tel. +39 (0) 564 453792 FAX +39 (0) 564 453794 - e-mail: info@tecnoseal.com - www.tecnoseal.com 

UFF. COMMERCIALE: Tel. +39 (0) 564 465483 - e-mail: nautica.italia@tecnoseal.it 

UFF. EXPORT: Tel. +39 (0) 564 453917 - e-mail: sales@tecnoseal.com

integrates barometer and hygrometer.The line is made 

of polished steel and is available with either a black 

background (with grey hands) and white (with black 

hands) to best fit the boat style on which the equipment 

will be installed.The respective series will be called VDO 

Black Ocean and VDO White Ocean. 

VDO, with a long experience in providing products dedicated 

to the marine industry for over 100 years, is 

known for the quality and reliability of its products. 

Fletcher Boats 

annuncia 

un distributore 

olandese 

Fletcher Boats, produttore del Regno 

Unito di imbarcazioni sportive di alto livello, 

ha costituito una nuova rete di concessionari 

per continuare ad aumentare la sua 

presenza in Europa. 

Come parte della 

nuova iniziativa, 

Fletcher Boats ha 

annunciato la nomina 

del distributore olandese, 

Boat Service 

Dannijs. 

Boat Service Dannijs 

è stato selezionato 

da Boats Fletcher 

grazie alla sua significativa 

presenza nel mercato sportsboat e 

sportscruiser. Fletcher Boats ha una storia 

di successi e una reputazione a livello mondiale 

per qualità, innovazione ed eccellenza 

tecnica. Ogni Fletcher viene realizzato nel 

Regno Unito e tutti i materiali utilizzati 

sono di provenienza locale. 

> FLETCHER BOATS ANNOUNCES 

ITS DUTCH DISTRIBUTOR 

Fletcher Boats, UK manufacturers of class leading performance 

sports boats, has been establishing a new 

dealer network to continue to build upon the company’s 

increasing European presence. 

As part of the new initiative, Fletcher Boats has 

announced the appointment of Boat Service Dannijs 

has Dutch distributor. Boat Service Dannijs was selected 

by Fletcher Boats because of its significant presence 

in the sportsboat and sportscruiser market. 

Fletcher Boats has an enviable history of achievement 

and a worldwide reputation for quality, innovation and 

technical excellence. 

Every Fletcher is still hand built in the UK and all 

materials used are sourced locally.

Prokem® Plus offre un’ottima 

protezione contro elementi 

chimici e biologici. 

Le caratteristiche del tessuto, 

unite all’attenta progettazione 

del capo, assicurano la più 

completa libertà di movimento 

nel pieno della sicurezza. 

Prokem® Plus, 

sicurezza e libertà. 

Principali utilizzi 

Rimozione amianto, manipolazione di rifiuti, 

industria chimica, industria farmaceutica, 

industria petrolifera, protezione da 

epidemie, applicazioni medicali in caso di 

esposizione a rischi biologici, smaltimento 

di materiali pericolosi, contatto con agenti 

chimici in uso nel settore agricolo, pulizia 

e manutenzione industriale, applicazioni 

militari, operazioni di decontaminazione. 

BARRIERA 

MOBILE 

www.g-bay.com

ORGANIZZAZIONE SOLCIO 

Solcio-Sealine: 

stretta collaborazione 

DISTRIBUTORI SEALINE DA OLTRE VENT’ANNI, I CANTIERI NAUTICI SOLCIO 

SONO ORA DIVENTATI A TUTTI GLI EFFETTI LA DIVISIONE ITALIANA DI SEALINE, 

CON UNA SELEZIONATA RETE VENDITA/ASSISTENZA IN GRADO DI OFFRIRE 

ALL’ARMATORE UN SERVIZIO COMPLETO. 


Andrea Martinello

Quello tra il cantiere inglese 

Sealine e i Cantieri Nautici 

Solcio è un sodalizio che 

dura ormai da 23 anni e che ha dato 

vita una stretta e intensa collaborazione 

tra queste due storiche realtà. 

Da ottobre Solcio è a tutti gli effetti 

la divisione italiana di Sealine, e si 

presenta appunto come Sealine 

Italia, occupandosi sia del versante 

vendita sia dell’assistenza all’armatore. 

Questo grazie a una rete di 

punti vendita/centri assistenza che 

garantisce la copertura del territorio 

nazionale. 

Abbiamo voluto vedere nel dettaglio 

come è strutturata l’organizzazione 

Solcio, focalizzandoci sui rapporti 

con la casa madre inglese e 

sulla sua rete vendita e assistenza 

italiana. 

Come di consueto abbiamo ascoltato 

anche il parere dei dealer, raccogliendo 

le loro impressioni sull’organizzazione 

che hanno alle spalle, 

sui servizi offerti all’armatore e sull’attuale 

situazione del mercato. 

Chi è Solcio 

Con oltre cinquant’anni di esperienza 

alle spalle, i Cantieri Nautici 

Solcio sono gli importatori esclusivi 

per l’Italia del marchio Sealine, il 

noto cantiere inglese che produce 

yacht dai 25 ai 60 piedi. 

Solcio è inoltre concessionario di 

Absolute per Liguria, Piemonte, 

L’azienda 

• Sede principale: 15.000 mq 

• Personale: 15 dipendenti 

• Rete vendita/assistenza: 3 sedi Solcio + 7 dealer/centri assistenza 

• Barche vendute annualmente: circa 40 

• Fatturato 2008: 23 milioni 

Lombardia e Valle d'Aosta. 

La sede storica è a Solcio di Lesa, sul 

Lago Maggiore, dove il fondatore 

Giorgio Bezzi, nel 1957, ha iniziato 

la sua avventura, avviando un’ampia 

produzione di imbarcazioni in 

vetroresina (con il procedimento del 

controstampo a iniezione di espanso) 

tra cui innovativi modelli come il 

Typhon e il Tempest. 

Negli anni l’attività si è evoluta e 

dall’ultimo Salone di Genova Solcio 

è diventata Sealine Italia, rappresentando 

a tutti gli effetti Sealine in 

Italia, curando sia il versante commerciale 

sia quello dell’assistenza 

all’armatore e del post-vendita. 

Un cantiere che fa dunque da ponte 

tra la casa madre inglese e gli armatori 

del nostro paese, ponendosi 

come riferimento principale e diretto 

del cliente Sealine. 

Alla sede storica del cantiere si 

affianca un’ulteriore divisione, la 

Solciomare, con le sue due sedi a 

Genova e a Sanremo Portosole (IM). 

La sede storica e le due sedi liguri 

rappresentano il cuore operativo 

del cantiere, dove uno staff di 15 

dipendenti coordina le attività del 

cantiere e della sua rete. 

Il network comprende infatti altri 

sette punti vendita e assistenza, 

dislocati in alcuni dei porti più strategici 

delle coste italiane, sia sul 

versante tirrenico sia su quello 

adriatico. 

NAUTIC SERVICE / 23 

ORGANIZZAZIONE

DEALER 

La rete vendita e assistenza 

Solcio, per quanto riguarda il marchio 

Sealine, ha costruito negli anni 

una fidata rete vendita/assistenza 

che si avvale di dealer selezionati e 

capaci di garantire un’assistenza di 

qualità. Nella maggior parte dei casi 

è infatti il dealer a occuparsi in 

prima persona dell’assistenza all’armatore, 

ponendosi come suo principale 

punto di riferimento. I dealer 

sono dunque attrezzati per fornire 

la prima assistenza e dare un tempestivo 

supporto all’armatore. 

Alle loro spalle c’è comunque l’organizzazione 

Solcio, che oltre a 

coordinare l’intervento si occupa 

dell’iter burocratico delle riparazioni 

e dell’approvvigionamento dei 

ricambi. Il cantiere provvede infatti 

a ordinare il ricambio alla casa 

madre inglese e a consegnarlo al 

Ligur Nautica 

Marina di Varrazze (SV) 

Fa parte da qualche mese della rete Solcio/Sealine, con cui 

ha avviato un’intensa collaborazione. 

L’obiettivo principale è sponsorizzare al massimo le imbarcazioni 

Sealine, considerate di ottimo livello. 

Nonostante la collaborazione sia solo all’inizio, Solcio ha fama di 

azienda seria e solida e il rapporto è partito con ottimi presupposti. 

Ligur Nautica, grazie ai propri tecnici, fornisce assistenza diretta 

all’armatore. 


dealer per la riparazione, disbrigando 

autonomamente le procedure 

burocratiche in caso di riparazioni 

in garanzia. Qualora il problema 

risulti più urgente, o il dealer si trovi 

in difficoltà nell’intervenire, Solcio 

dispone di una squadra mobile di 

tecnici specializzati, attiva anche nei 

fine settimana, che raggiunge direttamente 

l’imbarcazione nella marina 

dove è ormeggiata. Questo per 

garantire un’assistenza continua 

all’armatore, 365 giorni all’anno. 

Un aspetto su cui Solcio punta moltissimo 

e che rappresenta il plusvalore 

dell’acquisto di una barca 

Sealine. 

Per quanto riguarda la gestione dei 

claim, ovvero le eventuali difformità/difetti 

presenti nelle barche 

Sealine, è l’ufficio aftersale di Solcio 

a occuparsene intervenendo diretta- 

Nautiservice Cagnoni 

Ancona 

La collaborazione con Solcio/Sealine è partita 

negli ultimi mesi. 

Sealine è sinonimo di barche serie, robuste e di 

qualità, con una buona carena: un nome importante 

a livello mondiale. Considera Solcio 

un’azienda seria e rigorosa, il problema maggiore, 

tuttavia, è che il mercato è bloccato e si fatica 

a vendere. 

I forti sconti che altri gruppi 

stanno facendo in questo 

periodo possono rendere 

talvolta le barche Sealine 

più care della concorrenza. 

Nautiservice è perfettamente 

attrezzata per offrire 

un’assistenza completa, con 

officina interna per riparazioni, 

verniciatura, motori, 

eccetera. 

mente nelle proprie sedi o inviando 

il proprio personale tecnico specializzato. 

Nei casi più seri è la stessa 

Sealine a inviare dall’Inghilterra il 

proprio personale, anche se solitamente, 

grazie al contatto diretto 

con l’ufficio tecnico della casa inglese, 

è il cantiere italiano a intervenire 

autonomamente. 

Sul versante vendita, è Solcio ad 

acquistare tutte le barche da 

Sealine e a garantire la disponibilità 

di prodotto ai dealer (che non 

acquistano direttamente le imbarcazioni, 

ma le vendono per conto di 

Solcio/Sealine). Solcio non richiede 

ai dealer di essere monomandatari, 

anche se ovviamente è preferibile 

che non trattino marchi in diretta 

concorrenza con Sealine. 

Per quanto riguarda le barche 

Absolute (di cui Solcio è concessio-

Nautica Pennati 

Lavagna (GE) 

Dealer Sealine, fa parte del network Solcio. Punto 

di forza di Sealine è l’attenzione e la cura con cui 

produce le sue imbarcazioni: quando un cantiere 

costruisce su questo livello tutto diventa più semplice, 

anche nel lungo periodo. 

Giudizio più che positivo sull’organizzazione Solcio: 

un cantiere storico, affidabile e sempre disponibile a 

supportare il dealer in caso di interventi particolari. 

I ricambi, inviati dall’Inghilterra, necessitano dei tempi 

tecnici per arrivare, e questo a volte può creare qualche 

piccola complicazione. 

Sul versante vendita si prospetta un anno complicato. 

Rebo Yacht Service 

Aprilia Marittima (UD) 

Dealer Sealine, fa parte della rete Solcio fornendo 

assistenza diretta all’armatore. 

Piena soddisfazione per quanto riguarda il rapporto 

con i Cantieri Solcio, grazie alla serietà dell’organizzazione 

e alla fiducia reciproca instaurata negli anni. In 

caso di necessità Solcio è sempre pronto a intervenire. 

Il mercato delle imbarcazioni è in difficoltà, ma si 

avverte qualche segnale di miglioramento, grazie 

anche al rinnovo dei modelli Sealine. 

Staryachting 

Marina di Ravenna (RA) 

Dealer Sealine, fa parte del network 

Solcio e fornisce assistenza diretta tramite 

il proprio personale specializzato. 

Ottimo rapporto con Solcio, considerata 

una delle azienda più serie e trasparenti 

del settore. È auspicabile una 

maggiore flessibilità nella valutazione 

dell’usato. 

Punto di forza delle imbarcazioni 

Sealine è il rapporto qualità/prezzo: i 

materiali sono di qualità molto elevata, 

e i prezzi sono più accessibili rispetto 

a concorrenti diretti come Azimut o 

Ferretti. 

Le ridotte possibilità di personalizzazione 

dell’imbarcazione potrebbero 

costituire un limite, anche se ciò consente 

di contenere i prezzi. 


ORGANIZZAZIONE

nario), il cantiere si occupa direttamente 

di tutti gli interventi sul 

parco barche che ha acquistato in 

veste di concessionario, occupandosi 

sia della manutenzione ordinaria 

sia di quella straordinaria. 

Per la parte motoristica, da quarant’anni 

Solcio è centro autorizzato 

Volvo Penta, con squadre di pronto 

intervento che assicurano un efficiente 

supporto al cliente. 

Il cantiere ha inoltre rapporti diretti 

con tutti i centri assistenza Volvo 

del territorio. In tal modo, qualora 

il problema riguardi il motore, 

Solcio è in grado di coordinare l’intervento 

indirizzando l’armatore 

nel centro assistenza più vicino. 

Solcio ha attivato anche un ulteriore 

servizio in fase di consegna: il 

neoacquirente può imparare a 


gestire la nuova imbarcazione sotto 

la guida esperta di uno skipper 

messo a disposizione dal cantiere 

stesso. 

Il parere dei dealer 

Nel complesso i dealer dichiarano di 

essere soddisfatti di far parte della 

rete Solcio e di avere piena fiducia 

in questa organizzazione. L’essere 

affiancati da un’organizzazione 

strutturata e seria come Solcio consente 

infatti di assicurare all’armatore 

quella “vicinanza” che un marchio 

straniero, da solo, avrebbe più 

difficoltà a dare. In certi casi l’armatore 

italiano si sente infatti più sicuro 

a rivolgersi a un cantiere italiano, 

che percepisce come più vicino. 

L’esperienza e la professionalità di 

Solcio rappresentano dunque per 

l’armatore italiano una garanzia di 

affidabilità e contatto diretto, riducendo 

in tal modo la distanza con la 

casa madre inglese. 

I dealer apprezzano inoltre il rapporto 

diretto e senza troppi formalismi 

che si riesce ad avere con il 

cantiere. Per richieste di supporto 

tecnico, informazioni, gestione 

delle garanzie, ordini ricambi, non 

occorre passare per richieste formali, 

moduli, fax, come avviene in altre 

organizzazioni. Nella maggior parte 

dei casi è sufficiente la telefonata 

diretta all’ufficio di competenza del 

cantiere, che provvede a fornire 

immediate direttive. 

Un rapporto di fiducia, familiare, 

che i dealer considerano molto 

importante per riuscire a lavorare al 

meglio. In caso di riparazioni più

complesse, sono i tecnici specializzati 

del cantiere a raggiungere l’imbarcazione 

e valutare il da farsi. 

I dealer possono dunque contare sul 

supporto costante dell’organizzazione 

Solcio e avere pertanto le 

spalle coperte, garantendo all’armatore 

la rapida risoluzione di ogni 

problema. 

Il giudizio dei dealer su Sealine e 

sulla sua gamma di imbarcazioni è 

anch’esso positivo, anche se la forte 

crisi che tutt’ora sta attraversando il 

mercato rende ovviamente più complicata 

ogni considerazione. 

Il punto di forza, secondo gli intervistati, 

è l’elevata qualità delle 

imbarcazioni, sia a livello di progetto 

sia di materiali, e il prezzo competitivo 

rispetto a competitor diretti 

come Azimut o Ferretti. 

L’approvvigionamento 

ricambi 

La distanza geografica della casa 

madre inglese non sembra pesare, 

secondo i dealer, sull’approvvigionamento 

dei ricambi e sulla rapidità 

delle riparazioni. Solcio ha infatti 

un ampio magazzino con i componenti 

base delle imbarcazioni 

Sealine, che possono essere veloce- 

mente recapitati al centro assistenza 

che effettuerà la riparazione. 

I tempi possono allungarsi, ma sempre 

entro certi limiti, se il 

ricambio/componente deve essere 

spedito dall’Inghilterra. Si tratta 

soprattutto di pezzi particolari, a 

bassa movimentazione, che il 

magazzino centrale provvede a 

inviare alle divisioni dei vari paesi. 

La richiesta del componente viene 

effettuata direttamente da Solcio e 

ovviamente è necessario attendere i 

tempi tecnici della spedizione, che 

avviene tramite corriere espresso. 

L’armatore può dunque contare su 

un intervento rapido ed efficiente, 

attendendo solo lo stretto necessario 

perché il ricambio arrivi dal 

magazzino centrale di Sealine. 

Il mercato soffre 

Come confermano i dealer intervistati, 

il mercato nautico continua a 

soffrire e le vendite di imbarcazioni 

stentano a riprendere vigore. Anche 

se qualcosa comincia nuovamente a 

muoversi a livello di trattative, la 

situazione rimane critica e il 2010 si 

profila come un anno particolarmente 

complesso. I dealer apprezzano 

comunque i grossi investimen- 

ti di Sealine per rinnovare costantemente 

i propri modelli, ampliare la 

gamma e lanciare sul mercato 

nuove imbarcazioni. A soffrire è la 

fascia più piccola (29 piedi), il cui 

target di riferimento, come sottolineano 

i rivenditori, risente maggiormente 

della crisi e sta di fatto 

uscendo di scena. Regge meglio la 

fascia media (35 piedi) e alta (44 

piedi in su). Uno dei vantaggi competitivi 

delle barche Sealine, secondo 

i rivenditori, sono gli elevati 

standard costruttivi e l’utilizzo di 

materiali qualitativamente superiori 

rispetto a quelli utilizzati dai diretti 

concorrenti. Il tutto a un prezzo 

particolarmente concorrenziale. 

La maggiore standardizzazione dei 

modelli, derivata dall’industrializzazione 

dei processi produttivi, consente 

infatti all’azienda di contenere 

i prezzi e di risultare più conveniente 

di altri, non rinunciando a 

scelte costruttive di qualità superiore. 

Ciò comporta tuttavia un minor 

grado di “customizzazione” della 

barca, sia a livello di soluzioni progettuali 

sia sul versante finiture e 

accessori. Le possibilità di personalizzazione 

risultano quindi più limitate 

rispetto ad altri cantieri, e nelle 

metrature più elevate questo aspetto, 

come evidenziano alcuni rivenditori, 

può in certi casi rappresentare 

un limite. 

Alcuni dealer segnalano inoltre che, 

nonostante il prezzo di listino sia 

più basso rispetto ai concorrenti, le 

politiche di sconto adottate da altri 

cantieri riducono il più delle volte 

questo vantaggio competitivo. 

Negli ultimi tempi, infatti, gli sconti 

applicati da numerosi gruppi (che 

possono arrivare fino al 40% rispetto 

al prezzo di listino) stanno creando 

confusione e disorientamento, 

tanto da rendere assolutamente 

secondario il prezzo di listino ed 

esasperando così la concorrenza tra 

i vari cantieri. Tutto questo in un 

momento in cui il mercato è paralizzato 

e i segnali di uscita dalla crisi 

non si sono ancora visti. 


ORGANIZZAZIONE


Intervista a 

Giorgio Bezzi 

ABBIAMO INCONTRATO GIORGIO BEZZI, 

FONDATORE E PRESIDENTE 

DEI CANTIERI NAUTICI SOLCIO, STORICA 

REALTÀ DELLA NOSTRA CANTIERISTICA. 

ECCO TUTTI I SEGRETI DI QUESTA 

STORICA AZIENDA.

inizia nel 1957, 

quando Bezzi rileva a Solcio 

L’avventura 

di Lesa, sul Lago Maggiore, un 

piccolo laboratorio artigianale che 

produce canoe in legno. Da allora di 

strada ne è stata fatta molta, prima 

come produttori di motoscafi, in 

seguito come importatori e distributori 

di marchi prestigiosi in esclusiva 

per l'Italia. 

Dal 1987 Solcio è l’importatore 

esclusivo per l'Italia del marchio 

inglese Sealine, uno dei maggiori 

costruttori di yacht. Negli ultimi 

mesi il rapporto tra Solcio e Sealine 

si è stretto ulteriormente, tanto che 

il cantiere si presenta oggi come 

Sealine Italia. Per essere sempre vicino 

agli armatori, il cantiere ha 

costruito negli anni un network di 

dealer/assistenza in grado di coprire 

tutto il territorio. 

L’assistenza post-vendita, per questa 

organizzazione, gioca infatti un 

ruolo fondamentale. 

Come è strutturata la rete vendita? Che requisiti 

hanno i vostri dealer? 

Oltre alla sede storica sul Lago 

Maggiore e alle due sedi Solciomare 

di Genova e Sanremo – dove abbiamo 

il nostro personale specializzato 

– siamo organizzati con una rete di 

dealer che ci consente di coprire in 

modo capillare il territorio, sia a 

livello di vendita sia di post-vendita. 

Ogni dealer deve essere infatti in 

grado di garantire un presidio fisso 

sul territorio di competenza e assicurare 

l’assistenza al cliente. 

Abbiamo selezionato dealer con 

una lunga esperienza nel settore, 

che non trattino marchi concorrenziali 

e siano strutturati per l’assistenza. 

L’assistenza è un versante cruciale e molto 

complesso. Come siete organizzati? 

L’assistenza è al centro di tutta la 

nostra organizzazione e gli sforzi 

per offrire un servizio di massimo 

livello sono davvero molti. Se i 

nostri dealer si trovano in difficoltà 

interveniamo direttamente noi. 

Alcuni di essi sono completamente 

autonomi, ma altri, per interventi 

particolari che non riguardano l’ordinaria 

manutenzione, hanno bisogno 

del nostro supporto. A questo 

scopo abbiamo creato una squadra 

mobile che, con furgoni attrezzati, 

si muove in tutta Italia per raggiungere 

l’imbarcazione e intervenire in 

loco. 

Se si tratta di un problema motoristico, 

da quarant’anni siamo centro 

assistenza Volvo Penta e abbiamo 

rapporti diretti con tutti i centri 

assistenza Volvo del territorio 

nazionale. 

E per i difetti e le riparazioni in garanzia? 

Intervenite autonomamente o dovete rapportarvi 

con la casa madre? 

I problemi strutturali sono rarissimi. 

Ce ne occupiamo direttamente noi, 

in stretto contatto con la casa 

madre. Richiediamo il ricambio da 

sostituire e inviamo quello danneggiato 

alla casa madre, che ci dice se 

sussiste la garanzia o meno. 

Nei casi più complessi Sealine invia 

dall’Inghilterra una squadra che collabora 

a stretto contatto con il 

nostro personale. Tutte le procedure 

burocratiche sono gestite da noi 

e da Sealine, i dealer non devono 

preoccuparsi del disbrigo delle pratiche. 

Inviamo i ricambi nel centro 

assistenza, diamo le direttive e i tecnici 

provvedono alla riparazione. 

Come sono i rapporti con Sealine? 

Abbiamo buoni rapporti: è da vent’anni 

che lavoriamo con loro e si 

sono sempre dimostrati un’azienda 

molta seria. 

Vi crea qualche problema l’approvvigionamento 

dei ricambi dall’Inghilterra? 

Nei nostri magazzini abbiamo 

immediata disponibilità dei pezzi 

base. 

Quelli un po’ più “particolari” dobbiamo 

richiederli alla casa madre, 

che è comunque in grado di inviarceli 

con la massima rapidità. Occorre 

aspettare solo i tempi tecnici di spedizione. 

Sta continuando la crisi del settore nautico? 

Si è tutto fermato, il magazzino è 

pieno e il riflesso della crisi lo sentiamo 

soprattutto adesso, a sei mesi 

di distanza. Il fatturato dell’ultimo 

esercizio commerciale è stato 

comunque di 23 milioni, sugli stessi 

livelli dell’anno precedente. L’anno 

in corso si preannuncia però molto 

complicato. 


ORGANIZZAZIONE

ANALISI DI PRODOTTO > analysis of a product 

Nalamotors: 

nuova pompa 

a membrana 

Suzzarablue 

NALA MOTORS PRESENTA LA NUOVA 

POMPA SUZZARABLUE: 

UNA POMPA A MEMBRANA STUDIATA 

E PROGETTATA 

PER IL TRAVASO DI ADBLUE. Nalamotors: 

Apartire da Marzo 2010, la nuova pompa a membrana 

di Nala Motors sostituirà la precedente 

versione e verrà utilizzata su tutte le configurazioni 

dei gruppi per UREA. 

Tutti i vantaggi 

La nuova pompa soddisfa 

molteplici specifiche sia 

di affidabilità sia di 

performance. 

È autoadescante e 

ciò semplifica le procedure 

iniziali di 

installazione, risolvendo 

i precedenti 

problemi di collegamento 

e aspirazione. Inoltre, 

con l’assenza di tenuta 

dinamica il liquido passa 

attraverso la membrana, evitando 

l’utilizzo della tenuta sull’albero 

motore. 

Senza dimenticare che la pompa è più leggera e il 

peso ridotto consente di movimentarla facilmente. 

Inoltre può essere installata in ogni posizione poiché 

essendo autoadescante può essere applicata in qualsiasi 

punto. 

La nuova pompa Suzzarablue dispone dei collegamenti 

maschio/maschio 1” BSP inlet/outlet; è disponibile 

anche una completa gamma di accessori per l’installazione 

della pompa in molteplici configurazioni. 


Suzzarablue, 

the new diaphragm pump 

NALA MOTORS PRESENTS THE NEW SUZZARABLUE PUMP: 

A MEMBRANE PUMP PROPERLY STUDIED AND DESIGNED 

FOR TRANSFERRING ADBLUE LIQUID. 

Starting from March 2010, the membrane pump is going to 

replace the previous one in all the configurations. 

The main advantages 

The new pump meets several requirements in 

term of reliability and performances. The 

pump is self priming in any condition and this 

simplifies the start up for the end user, avoiding 

problems of suction connection. 

Moreover, thanks to the absence of dynamic seal: 

the new pump pushes the liquid through a membrane 

device, therefore the motor shaft is not entering in the 

chamber of the pump. This means the company does not 

need shaft seal. As a result Nala Motors offers a higher reliability 

and longer life pump. 

The new pump by Nala Motors is lighter and its low weight 

makes easier handle the pump and it can be installed in any 

position. The pump is self priming, it offers a wider flexibility 

of installation: (vertical, horizontal, inclined). 

Moreover, it included connection male/male 1" BSP inlet and 

outlet; in addition the company developes a complete range 

of fittings for making an easier installation of the pump and 

the applications.

STRICTLY SAIL 

Vela: lo standing 

rigging 

sposa la fibra 

tessile 

ARMARE PROPONE LA LINEA SOFTRIG, 

SOLUZIONI PER LO STANDING RIGGING 

IN FIBRA TESSILE AD ALTA TECNOLOGIA: 

UNA SOLUZIONE PER REGATANTI 

E AMANTI DELLA TECNOLOGIA. 


Gli armatori di barche a vela sono 

generalmente i più esigenti 

nelle richieste di accessori e strumentazione 

di bordo: da una parte 

vivono la barca come oggetto di passione, 

dall'altra, molto spesso, la utilizzano 

per le regate. Softrig, un'azienda 

che da poco è stata assorbita da 

Armare, storico nome del cordame 

nautico, propone una soluzione molto 

interessante per gli amanti della vela: 

una serie di accessori, dal sartiame a 

grilli e moschettoni, realizzati in fibra 

al posto del più classico acciaio. 

Questa soluzione permette da una 

parte una importante riduzione di 

peso dell'imbarcazione, dall'altra un 

impatto estetico decisamente migliore 

della propria imbarcazione. Vediamo 


nel dettaglio l'offerta Softrig e quali 

sono i vantaggi di questo tipo di soluzione. 

Una questione di “peso” 

Il motivo principale per cui i cavi 

Softrig vengono scelti sempre più da 

imbarcazioni da regata (Vasco 

Vascotto lo ha voluto sul suo TP52 

Pisco Sour) è sicuramente la riduzione 

del peso complessivo dell'imbarcazione. 

Un peso particolarmente importante, 

essendo il sartiame un carico 

sospeso, che influisce quindi su tutta la 

stabilità dell'imbarcazione. Il guadagno 

di leggerezza nella parte alta 

della barca permette al bulbo di 

migliorare il momento raddrizzante e, 

di conseguenza, dà all'armatore la 

possibilità di tenere la barca più invelata 

a parità di condizioni meteo. 

Anche i progettisti possono progettare 

grazie ai cavi in fibra barche più performanti, 

visto che la riduzione dei 

carichi permette un complessivo ridimensionamento 

della zavorra. In 

buona sostanza, ci dice Stefano Finco, 

general manager di Armare, “data la 

differenza di distanza verticale dei 

baricentri del rigging e della zavorra, il 

rapporto di riduzione dei pesi è di circa 

1:6, cioè per 10 kg di risparmio sul rigging 

si ottiene un risparmio di 60 Kg 

sulla zavorra; questo alleggerimento 

porta inoltre a una maggiore concentrazione 

dei pesi, con una notevole 

riduzione di beccheggio e rollio”. 

La lunga vita della fibra 

Uno dei dubbi che però assale spesso 

l'armatore che ha deciso di prendere 

in considerazione il passaggio dal classico 

sartiame metallico alle nuove fibre 

riguarda la durata di queste ultime. Se,

infatti, quasi tutti i velisti si convincono 

delle doti tecniche (ottimi carichi di 

rottura e guadagno in leggerezza e 

performance della barca), spesso 

rimangono dubbiosi riguardo al deperimento 

delle fibre cosiddette esotiche, 

soprattutto confrontate con quello 

che, a meno di ossidazioni, è considerato 

un materiale “quasi eterno”, 

cioè l'acciaio. Per convincere l'armatore 

del contrario è quindi importante 

conoscere le caratteristiche tecniche di 

questi cavi in fibra tessile, che, con un 

minimo di manutenzione, garantiscono, 

invece, una durata 

almeno uguale al classico sartiame 

in acciaio. I cavi Softrig 

sono realizzati attraverso un 

processo chiamato “sling”, che 

si basa sull'avvolgimento continuo 

della fibra tra due punti fissi 

posti a una distanza prefissata, 

sulla base delle dimensioni del 

cavo. Grazie a questa tecnica i 

cavi raggiungono un più alto 

modulo di allungamento e una 

maggiore resistenza alla trazione. 

Il cavo stesso è poi realizzato 

attraverso la sovrapposizione di tre 

strati, che proteggono il cavo stesso 

dalla penetrazione di umidità, acqua, 

sale , raggi UV e dalle abrasioni meccaniche. 

In particolare per lo strato più 

esterno può essere utilizzata una 

copertura trecciata in Dyneema o in 

fibra aramidica (a seconda della destinazione 

d'uso). In aggiunta, le coperture 

trecciate vengono anche impregnate 

con uno speciale coating poliuretanico 

pigmentato, che migliora la 

resistenza all'abrasione e all'esposizione 

ai raggi ultra violetti della fibra di 

base. Nonostante gli strati di protezio- 

ne, è bene ricordare che si tratta 

comunque di cavi in fibra e questo rappresenta 

sicuramente un’arma in più 

per installatori e commercianti. 

Una adeguata manutenzione del rigging, 

infatti, è più che mai consigliata 

dalla stessa Softrig. 

“È sufficiente un'ispezione 

visiva dei punti più 

soggetti ad usura” 

ci spiega Stefano 

Finco, 

un’operazione che può svolgere lo 

stesso armatore, ma che, in un’ottica di 

servizio può rappresentare un'ottima 

opportunità per mantenere costante il 

contatto con il cliente. 

Non solo sartie 

Dicevamo che Armare non produce 

solo la linea Softrig e quindi non è solo 

rigging. Forte della sua esperienza 

nella lavorazione delle fibre, infatti, 

l'azienda di San Giorgio Nogaro (UD) 

ha presentato anche due accessori particolarmente 

interessanti per la vendita 

da banco: i moschettoni tessili Soft 

Light Shackle e i grilli Light Loops. I 

moschettoni Soft Light Shackle sono 

realizzati con Dyneema SK75 senza 

l'utilizzo di alcuna parte metallica e 

posso essere utilizzati in sostituzione 

di qualsiasi aggancio metallico apribile 

con un risparmio di peso di circa sei 

volte. Essendo poi realizzati in fibra 

tessile, incrementano la sicurezza di 

bordo 

(ad esempio 

dagli urti accidentali) 

e preservano 

meglio la barca: un moschettone 

che sbatte incontrollato sulla tuga 

o sull'albero può creare più 

danni di quanto si creda. In sostituzione 

dei grilli, invece, Armare 

propone Light Loops, degli anelli 

in Dyneema che permettono una 

riduzione di peso pari almeno 

all'85%. Anche in questo caso la 

totale mancanza di parti metalliche 

rappresenta un vantaggio indubbio. 

Gli anelli Light Loops permettono un 

orientamento della manovra di 180° 

oppure l'orientamento a 360° e possono 

essere utilizzati per ogni applicazione: 

dall'accoppiamento dei carrelli 

del trasto della randa o del carrello 

del genoa fino ai punti di attacco 

del tangone o del carica basso o 

dell'ammantiglio. 


STRICTLY SAIL

FOCUS 

C-Systems, Spinnaker, Nautilus: 

tutti prodotti Cecchi 

Ilavori sulle imbarcazioni devono 

essere sempre ben definiti, compresi 

ed eseguiti con i prodotti giusti. Il 

servizio Clienti e Assistenza di Cecchi 

Gustavo & C. è molto capillare e a 

disposizione di tutti, insieme alla documentazione 

fornita con i video dvd, 

manuali, schede techiche, ecc. 

La Linea C-Systems 10 10 CFS omologata 

Rina è ideale per incollare, riparare, 

stuccare, inventare, laminare e risolvere 

tutti i problemi vecchi e nuovi e 

sempre in maniera professionale. 

C-Systems Core Bond omologato Rina 

ripara le coperte di vetroresina, riempie 

e ristruttura timoni, longheroni, 

pattini, dà nuova struttura alle parti 

costruite in sandwich. È disponibile 

anche in versione che aumenta il volume 

fino a 3 o 5 volte. C-Systems 10 10 

UV PROTECTION sistema epossidico, 

resistente ai raggi UV ideale per proteggere 

le finiture di carbonio a vista, 

legni a vista, vetroresina e altre superfici. 

Ha grande brillantezza, segue i 

movimenti del legno e resiste molto 

bene a graffi e colpiture. 

La linea SPINNAKER tra cui i tipi SPIN- 

NAKER Gold Fashion, Gold Fashion 

Mat (opaco per esterni), 

Wood Protection, Eggshell 

e Satin hanno la tecnologia 

COD (Coat Over Dry, 

mano su asciutto senza 

carteggiare). Più spessore 

a parità di mani e risparmio 

di mano d'opera sino 

al 70%. La vernice SPINNA- 

KER Polyurethane 2 bicomponente 

ha grande protezione 

UV, finitura super 

clear, ideale per proteggere 

tutti i legni. Più mani 


nella stessa giornata, facile applicazione 

a pennello, compatibile con le 

monocomponenti precedenti. 

SKINDER, rilevatore di umidità per 

legno e vetroresina, premiato al Mets 

con una Special Mention per completezza 

dati, compattezza, convenienza. 

È facile da usare per raggiungere sicuri 

risultati di determinazione e controllo 

dell'osmosi e per le riparazioni delle 

imbarcazioni in legno. 

Marchio 

C-SYSTEMS 

Modello / Articolo 

C-SYSTEMS EPOXY TIXO 

Distribuito / prodotto da 

CECCHI GUSTAVO & C. 

Certificazione / omologazione 

RINA 

Descrizione 

SISTEMA EPOSSIDICO BICOMPONENTE INCOLLA COPERTE LEGNO- 

LEGNO E VETRORESINA-LEGNO. ASSICURA MAGGIORE RESISTENZA, 

LEGGEREZZA, PERFORMANCE E AFFIDABILITÀ. CONSISTENZA TIXOTRO- 

PICA (DENSO COME GRASSO) FACILE MISCELAZIONE E MESSA IN 

OPERA. 

Packaging 

CONFEZIONI DA 1.5 KG E DA 5 KG (A+B) 

CECCHI GUSTAVO & C. srl 

Indirizzo: Via Coppino 253 - 55049 Viareggio (LU) 

Tel: 0584 383694 - Fax: 0584 395182 

e-mail: : info@cecchi.it 

sito: www.cecchi.it 

Chi siamo? 

> Attività: Vernici,resine,antivegetative,sistemi 

epossidici e vernicianti 

> Canali distributivi: Dealer e rappresentantinegozi 

in Italia ed all’ estero 

Marchio 

C-SYSTEMS 

Modello / Articolo 

C-SYSTEMS STEEL BLUE 

Distribuito / prodotto da 

CECCHI GUSTAVO & C. 

Certificazione / omologazione 

RINA 

Descrizione 

SISTEMA EPOSSIDICO BICOMPONENTE CARICATO CON INERTI ABRASI- 

VI, TENACE E RESISTENTE AGLI SHOCK TERMICI. COLABILE E RIEM- 

PIENTE ASSICURA PERFETTI ACCOPPIAMENTI TRA METALLO-METALLO, 

LEGNO-METALLO, METALLO-VETRORESINA QUANDO SI DEVONO ALLI- 

NEARE SUPPORTI, CAVALLETTI, LOSCHE E FARE RIPORTI ANCHE DI 

GRANDI SUPERFICI. RESISTE A PIÙ DI 1100 KG/CM2 Packaging 

CONFEZIONI DA 8.965 KG (A+B)

SPECIALE CIME E CATENE 

Cime e catene: 

qualità o convenienza? 

SE UN TEMPO, DI FRONTE A UNA CIMA O UNA CATENA, 

SI POTEVA PENSARE “UNA VALE L’ALTRA”, OGGI LE COSE 

SONO NOTEVOLMENTE CAMBIATE. QUALITÀ E PERFORMANCE 

SONO DIVERSE, E ANCHE I PREZZI. 


Andrea Martinello

Cime e catene rappresentano 

un comparto importante degli 

accessori nautici, sia per volumi 

di vendita sia per il peso a livello 

di aftersale. Nonostante le difficoltà 

dell’intero settore nautico, il mercato 

delle cime e delle catene sembra 

reggere meglio, e non si sono registrati 

i crolli a due cifre che hanno 

colpito altri comparti. 

La tenuta dell’aftermarket e del 

rimessaggio/refitting ha avuto quindi 

effetti benefici su questo mercato, 

controbilanciando le inevitabili perdite 

a livello di primo equipaggiamento. 

L’offerta, negli ultimi anni, si 

è sempre più allargata, con l’introduzione 

di materiali hi-tech, innovativi 

trattamenti delle superfici, performance 

migliorate e una diversificazione 

delle gamme di prodotti in 

base alle specifiche esigenze dei 

clienti, dagli articoli più tecnici e di 

nicchia a quelli più generici. 

Cime: il punto di vista 

dei rivenditori 

Cosa consigliano i rivenditori? Quali 

sono le cime e le catene che vanno 

di più? Quali sono le esigenze degli 

armatori? Abbiamo girato direttamente 

queste domande ad alcuni 

rivenditori specializzati. Per quanto 

riguarda le cime, la clientela si divide 

in primo luogo tra chi ha una 

barca a vela e chi ha una barca a 

motore. I primi sono ovviamente più 

ARMARE 

Panthera 78 ha un’anima realizzata al 100 % in Dyneema SK78 impregnata con coating poliuretanico 

e trattamento termico HSP, studiata per resistere al logorio 

continuo delle scotte.Tali caratteristiche garantiscono un 

alto carico di rottura e un bassissimo allungamento, rendendo 

minima la necessità di regolazione. La calza esterna, particolarmente 

resistente all’abrasione, è al 25 % Kevlar e al 75 % 

Poliestere HT. È ideale per 

drizze, paranchi, cime di 

controllo e regolazione, 

ed è rivolta al velista 

esperto, disponibile 

nei diametri da 

6 a 30 mm (doppia 

treccia). Star è invece 

la cima in poliestere 

più usata sulle imbarcazioni 

a vela da crociera, 

topseller dell’azienda. 

Grazie alla equilibrata costruzione 

a doppia treccia, è sempre morbida, 

maneggevole, resistente a flessioni e abrasioni. 

Il trattamento di prestiratura riduce notevolmente 

l'allungamento e migliora il carico di rottura. 

Diametri da 3 a 26 mm e ampia scelta di colori. 

esigenti, si rivolgono a rigger o 

negozi specializzati e chiedono solitamente 

prodotti più tecnici e di 

qualità, sia per scotte, cime di regolazione, 

drizze, ma anche per le normali 

cime da ormeggio. 

Sostanzialmente le cime richieste 

dai velisti si dividono in due categorie: 

quelle di poliestere, adatte alla 

crociera, e quelle più tecniche e 

costose in spectra-dyneema (con 

l’anima in dyneema e la calza nelle 

varie combinazioni di kevlar e poliestere), 

utilizzate soprattutto da chi 

fa regate. “Il vantaggio delle cime 

in spectra è che non hanno allungamento 

– spiega Edoardo Ziccarelli, 

che oltre a essere titolare di Nautic 

Store è anche un appassionato regatante 

– il velista esperto è particolarmente 

attento alle performance 

e alle caratteristiche tecniche del 

prodotto e richiede solitamente 

questa tipologia di cime, avendo già 


SPECIALE

le idee chiare su che marca e modello 

scegliere. I nostri fornitori sono 

aziende protagoniste del settore 

come Gottifredi-Maffioli e Armare, 

con cui ci troviamo molto bene. 

Anche il crocierista, quando comincia 

a notare la differenza, può 

orientarsi verso lo spectra, anche se 

rispetto al poliestere è più costoso. 

Chi va a motore, invece, ha bisogno 

semplicemente di cime per l’ormeggio 

e solitamente non ha grande 

competenza in materia”. 

Se l’affidabilità del prodotto, per 

quanto riguarda le cime scelte dai 

velisti, resta fondamentale, in tempi 

di crisi la tendenza al risparmio si fa 

tuttavia sentire. “I nostri clienti continuano 

a scegliere prodotti di 

buona qualità – continua Ziccarelli – 

ma a volte, per risparmiare, preferi- 


GOTTIFREDI-MAFFIOLI 

La nuova cima Silvertech, che entra a far parte della linea Performance di Gottifredi 

Maffioli, è destinata a tutti coloro che cercano sempre la regolazione ottimale sia in 

crociera sia in regata. Grazie a un’anima composita realizzata in Dyneema SK75 e polipropilene, 

risulta molto più leggera delle tradizionali cime in poliestere consentendo carichi di 

rottura più elevati e una significativa riduzione dell’allungamento. Si distingue inoltre per un particolare 

intreccio della calza che la rende molto resistente all’abrasione favorendone una maggiore 

durata. Silvertech è inoltre disponibile nella versione Flag Collection, la nuova esclusiva linea di 

cime con i colori delle bandiere dei vari paesi. 

scono far rincalzare la cima, visto 

che con lo spectra, se l’interno non è 

danneggiato, è possibile sostituire 

la guaina, impiombarla e recuperare 

la cima. Per quanto riguarda le 

cime in poliestere, che costano 

meno, conviene invece cambiarle 

direttamente”. 

Sul versante delle imbarcazioni a 

motore le esigenze degli armatori 

sono minori e il requisito fondamentale 

è l’affidabilità del prodotto, 

il carico di rottura, il mantenimento 

della morbidezza e un’estetica 

gradevole. “La cima più richiesta 

è quella a 12 lignoli oppure la classica 

tre lignoli ritorta per l’ormeggio – 

spiega Marco Viacava, titolare del 

Centro Nautico Tigullio di Rapallo – 

la cima a 12 lignoli ha una qualità 

maggiore, è più morbida ed esteticamente 

più piacevole, altrimenti si 

va sulla classica cima a tre lignoli; c’è 

anche chi, non avendo grosse pretese, 

si accontenta di generica corda. 

Normalmente il cliente chiede 

comunque consiglio a noi e compra 

ciò che dà maggiore affidabilità e 

durata. In negozio abbiamo espositori 

e rotoli con differenti cime, il 

nostro fornitore è PLAM, un’azienda 

seria e affidabile”. 

Catene: gli shipchandler 

consigliano la qualità 

Le catene zincate a caldo si sono 

imposte sul mercato, rappresentando 

il prodotto che i rivenditori consigliano 

più caldamente. Nelle catene 

calibrate per verricello la qualità 

della catena è un fattore di fondamentale 

importanza, dal momento 

che deve essere garantita un’ottima 

resistenza meccanica e un ancoraggio 

assolutamente sicuro. Per questo 

gli shipchandler consigliano solo 

produttori di qualità, diffidando da 

catene economiche e sottocosto. Le

catene prodotte in Italia sono considerate 

le migliori, dimostrandosi 

molto più affidabili di catene di 

produzione cinese che da qualche 

tempo sono state immesse nel mercato. 

“Abbiamo abbandonato completamente 

quelle catene che, seppure 

certificate e distribuite da 

aziende nazionali, risultavano prodotte 

in Cina – spiega Ziccarelli, 

titolare di Nautic Store – alcune barche 

che utilizzavano queste catene 

hanno avuto seri problemi e quindi 

abbiamo deciso di ritirarle immediatamente. 

Ora ci rivolgiamo solo a 

Maggi, che a nostro parere fa le 

catene più sicure e affidabili in commercio 

e con cui non abbiamo mai 

avuto problemi”. 

Per quanto riguarda le catene in 

acciaio inox, le vendite, secondo 

quanto affermano i rivenditori 

MAGGI CATENE 

AQUA7 è un’innovativa 

catena calibrata e zincata 

a fuoco con performance 

di resistenza a trazione pari a 70 

kg/mm 2 . Si tratta cioè di una catena 

grado 70, vale a dire con sforzo 

di tensione a rottura di circa 

70 kg per millimetro quadrato di 

sezione.AQUA7 stabilisce nuovi 

standard nelle catene calibrate 

per verricello, assicurando quasi il 

doppio di resistenza meccanica a 

trazione di rottura rispetto alle 

normali catene.A parità di peso, 

assicura condizioni di massima 

sicurezza in caso di ancoraggi in 

acque poco riparate e molto agitate, 

consentendo di utilizzare il 

medesimo verricello già installato 

sul natante quando sia richiesta 

una superiore portata. È protetta 

con zincatura a caldo e identificata 

con una marcatura speciale. 

intervistati, rappresentano 

ancora una 

percentuale piuttosto 

limitata e marginale 

nei confronti 

dell’acciaio zincato. 

“Le catene in acciaio 

inox hanno soprattutto 

un valore estetico 

ma costano 

molto di più – spiega 

Marco Viacava, del 

Centro Nautico 

Tigullio – l’inox non 

si ossida ed è molto 

splendente, ma il 

target di clienti che 

possono permettersi 

l’acciaio è ancora 

limitato ed è un mercato 

che riguarda 

soprattutto il primo 

equipaggiamento. 

L’acciaio inox è maggiormente 

richiesto 

per spezzoni corti di 

catena, essendo la 

spesa più limitata”. 

Il mercato 

Seppure la nautica, nel suo complesso, 

continui ad attraversare un 

periodo estremamente difficile, il 

comparto delle cime e delle catene 

sembra reagire meglio ai contraccolpi 

della crisi. Entrambi i prodotti 

risentono infatti meno del crollo 

delle vendite di imbarcazioni registrato 

nell’ultimo anno, visto che 

una parte considerevole delle vendite 

è rappresentata dall’aftersale, 

che compensa in qualche modo gli 

inevitabili cali registrati a livello di 

primo equipaggiamento. Vale 

comunque la regola generale che 

meno imbarcazioni si vendono, 

meno cime e catene occorrono. 

Tuttavia questi prodotti hanno il 

vantaggio di essere indispensabili e 

di dover essere immediatamente 

sostituiti qualora si rompano, si 

danneggino o risultino usurati dal 

tempo e dall’ambiente marino. Il 

mercato, nonostante le difficoltà, 

sembra dunque tenere. “Rispetto 

ad altri prodotti nautici le vendite 

di cime e catene si sono mantenute 

abbastanza costanti e hanno risenti- 


SPECIALE

to meno della crisi – spiega Luca 

Gaeta, di Ga.Mar, – non si tratta 

infatti di optional o accessori di cui 

si può fare a meno, sono prodotti 

che servono sempre e necessitano di 

essere sostituiti”. 

Nella vela, inoltre, la cima rappresenta 

un prodotto tecnico che il 

velista cambia più volte nel corso 

della vita della barca, per avere 

maggiori prestazioni, per sperimentare 

le innovazioni introdotte o 

semplicemente per sostituire le 

cime ormai usurate. I negozi specializzati 

continuano ad avere lavoro 

(anche se la mole è minore rispetto 

a un paio di anni fa), fornendo prodotti 

e assistenza tecnica ai velisti. 

Per quanto riguarda le catene calibrate, 

si sta assistendo a una graduale 

sostituzione delle vecchie 

catene con modelli di ultima generazione. 

Lo standard che si è imposto 

sul mercato è quello della zincatura 

a caldo, che conferisce alla 

catena alta resistenza, lucidità e 

maneggevolezza. Le catene in 

acciaio inox, pur essendo diminuite 

notevolmente di prezzo per le fluttuazioni 

economiche dell’acciaio, 

restano ancora un prodotto di nicchia 

(più del 90% delle catene vendute 

sono zincate), scelto quasi 

esclusivamente per la sua estetica. 

La catena in inox risulta molto più 

costosa della catena zincata ed è 

richiesta prevalentemente per il 

primo equipaggiamento e su bar- 


che di fascia alta. 

Nel complesso possiamo dire che il 

comparto delle catene e delle cime 

beneficia della migliore tenuta, 

rispetto alla produzione, dell’aftermarket, 

che insieme alla manutenzione 

e al rimessaggio/refitting è 

riuscito, nella fase di crisi attraversata 

dal mercato, a contenere le 

perdite. 

Italiane o cinesi? 

Da qualche anno sono arrivati sul 

mercato numerosi prodotti Made in 

China, sia sul versante delle catene 

sia su quello delle cime. Tali prodotti 

sono riusciti a penetrare il mercato 

soprattutto in virtù del proprio 

prezzo, mediamente il 30% in meno 

(ma a volte anche di più) rispetto a 

prodotti di produzione nazionale. I 

pareri su questi prodotti sono tuttavia 

discordanti. Alcuni distributori e 

rivenditori hanno deciso di non 

prenderli in considerazione, proponendo 

solo cime e catene di produzione 

italiana. “Per le catene ci 

rivolgiamo esclusivamente a Maggi, 

sia per quelle zincate sia per quelle 

in acciaio inox – afferma Fabio 

Farina, di Forniture Nautiche 

Italiane – preferiamo evitare catene 

di produzione cinese, proprio per 

garantire l’assoluta qualità e affidabilità 

del prodotto”. 

Altri grossisti hanno adottato una 

politica di maggiore apertura, 

affiancando al prodotto italiano 

anche un’alternativa low-cost, che 

nella stragrande maggioranza dei 

casi è di importazione cinese. “In 

passato la qualità dei prodotti cinesi 

era generalmente bassa – spiega 

Silvano Gibellato, titolare di G.F.N. 

– negli ultimi tempi siamo riusciti a 

individuare un valido produttore 

cinese da cui importiamo parte 

delle nostre catene: si tratta di catene 

certificate, con elevati standard 

qualitativi, prezzi inferiori, e le 

vendiamo molto bene. Distribuiamo 

comunque anche le catene di pro- 

La doppia treccia Montisola 

per ormeggio è realizzata in filato di poliestere H.T. (alta 

tenacità) a torsioni contrapposte, con anima in treccia di poliestere 

H.T. e trecciatura tipo isola a 24 fusi. Il punto di forza della doppia 

treccia Monteisola consiste nell’elevato carico di rottura della cima, grazie 

all’utilizzzo di filati in Pet H.T. Le torsioni contrapposte permettono inoltre 

di stabilizzare la cima quando sottoposta a torsioni e allungamenti. La cima si 

presenta morbida al tatto e può essere fornita in colorazioni diverse (rosso, 

beige, bordeaux, blu, verde e grigio) 

MONTEISOLA CORDE

duzione italiana, che sono indiscutibilmente 

di ottima qualità. 

Disponiamo di tutte le misure commerciali, 

dal diametro 6 mm fino al 

12 mm per quelle calibrate, sia zincate 

sia inox, e dal 5 al 16 mm per 

quelle a maglia lunga”. 

In alcuni casi, soprattutto per la 

fascia bassa di imbarcazioni, catene 

e cime vengono tuttavia percepite 

come un prodotto generico: si privilegia 

dunque il prezzo basso piuttosto 

che qualità e affidabilità. La tendenza 

generale, da parte di distributori 

e rivenditori, sembra comunque 

quella di differenziare l’offerta 

e il target di mercato, proponendo 

una gamma di alta qualità rivolta a 

un pubblico più esperto ed esigente 

e prodotti più economici, ma di 

qualità inferiore, per i clienti che 

non hanno particolari esigenze e si 

accontentano di un prodotto generico. 

Trattandosi di un prodotto di 

sicurezza, i distributori consigliano 

comunque, soprattutto per imbarcazioni 

di metratura medio-grande, 

catene di produzione nazionale che 

rispettino le normative europee. 

Tale “spaccatura” del mercato risulta 

ancora più evidente nelle cime. 

A cime di altissima qualità e performance, 

specifiche per il rigging e 

prodotte dalle aziende attrici del 

settore, si affiancano cime di qualità 

media (la classica cima per l’ormeggio) 

e corde economiche di 

qualità inferiore. Ogni produttore 

offre comunque un range molto 

differenziato di cime, visto che le 

esigenze sono diverse, dal prodotto 

tecnico in dyneema per scotte e 

drizze alla cima in poliestere ad alta 

tenacità per l’ormeggio classico o al 

cordino per parabordi. La concorrenza 

cinese si inserisce soprattutto 

nel segmento basso, dove il fattore 

prezzo risulta più determinante 

della qualità dei materiali e delle 

performance che sono in grado di 

garantire. Negli ultimi tempi, tuttavia, 

si sta assistendo ad un’incursione 

di prodotti orientali anche nel 

segmento medio-alto. 

Nuovi materiali, performance 

sempre più elevate 

Gli ultimi tempi hanno visto imporsi 

sul mercato alcuni materiali di 

nuova generazione che, rivolti inizialmente 

a un target di alto livello, 

trovano ora un utilizzo sempre più 

vario. Nella vela, le cime con l’anima 

in fibra dyneema sono diventate lo 

standard di drizze e scotte di qualità, 

rivolte al regatante ma anche al 

velista esperto che cerca performance 

più elevate. Il dyneema, oltre a 

un elevato carico di rottura, ha 

infatti il pregio di non allungarsi, 

rendendo quindi minima la necessità 

di regolazione. Le più vendute 

rimangono comunque le cime in 

poliestere prestirate, ideali per il 

cruising/crociera, meno tecniche 

PLAM 

Oltre a una vasta gamma di cime per ormeggio e cime ad alta prestazione, PLAM ha sviluppato 

anche diverse linee di prodotto dedicate a particolari “nicchie” di mercato.Tra queste la corda 

Old American Style, adatta per ancoraggio nautico e ormeggio in old style. Il suo colore beige 

simile alla canapa rende la cima 

adatta alle imbarcazioni d'epoca 

e all'arredamento country, in 

particolare nel sostituire le 

corde di canapa (fibra naturale 

putrescibile) con una fibra sintetica 

dall'aspetto naturale ma 

impermeabile e più resistente 

all'usura e alla muffa, eliminando 

in maniera sostanziale i 

costi di manutenzione. 

La corda (a tre lignoli) 

è realizzata 

con fibra in fiocco di poliestere 

100% pettinato ad alta 

tenacità (HT): lavorazione 

gherlino, resistente ai raggi 

UV, ottima resistenza alla 

rottura, allungamento 

molto ridotto, morbida al 

tatto (effetto lana). 

delle cime in dyneema (ma anche 

meno costose) e che garantiscono 

morbidezza, maneggevolezza e 

resistenza a flessioni e abrasioni. 

Per l’ormeggio il materiale di riferimento 

è il poliestere ad alta tenacità, 

con cui sono realizzate le cime 

da ormeggio più vendute. A un elevato 

carico di rottura, vengono 

affiancate caratteristiche costruttive 

di elasticità, morbidezza e maneggevolezza, 

oltre che durata e morbidezza 

anche dopo un uso prolungato. 

Garantiscono inoltre l'assorbimento 

degli strappi, la resistenza 

agli acidi, ai raggi UV, all'acqua 

salata e alle abrasioni. Le cime da 

ormeggio sono generalmente 

disponibili in una vasta gamma di 

colori e di diametri, adattandosi ai 


SPECIALE

diversi carichi e alle esigenze specifiche 

di ogni imbarcazione, dal megayacht 

alla piccola barca. Per un uso 

meno specifico e secondario si utilizza 

invece il polipropilene o poliestere 

a media tenacità (per legare parabordi, 

salvagenti, tendalini, ecc). 

Per quanto riguarda le catene, il 

top-seller è sicuramente la catena di 

acciaio zincata a caldo, diventata 

sinonimo di resistenza, sicurezza e 

durata nel tempo. L’evoluzione 

costruttiva delle catene, nel corso 

degli anni, ha riguardato soprattutto 

i trattamenti superficiali, arrivando 

ad avere una zincatura continua 

di tutta la catena, che la protegge da 

acqua e sale e la rende più resistente. 

Le catene calibrate per verricello 

sono considerate un dispositivo di 

Norfolk è una cima a doppia treccia ideale per drizza, con 

anima in dyneema e calza a 32 fusi 100% poliestere ludico ad 

alta tenacità. Queste caratteristiche danno alla cima un’altissima 

tenuta alla trazione, bassissimo allungamento e ottima maneggevolezza. 

Ideale per drizza per imbarcazione da crociera o derive. Questa 

cima ha riscosso successo tra molti equipaggi di derive (laser) ai vertici 

delle classifiche nazionali. 

Un'altra cima di successo di Trem è la treccia “Cape Town” con anima 

in poliestere prestirato e rivestimento a 16 capi in poliestere alta 

tenacità. Ideale per piccole e medie imbarcazioni, è usata per la regolazione 

del patarozzo spinnaker e come scotta per fiocchi e randa. 


sicurezza, e occorre quindi garantire 

ottima resistenza meccanica a trazione 

di rottura, per ancoraggi sicuri 

anche in acque agitate. 

Nelle catene di acciaio inox sono stati 

invece introdotti appositi processi di 

pulitura elettrolitica, che eliminano 

l’ossidazione nel punto di saldatura 

garantendo maggiore resistenza e 

durata nel tempo, oltre che una particolare 

estetica. 

Canali di vendita 

Una parte consistente delle vendite 

dei produttori, sia di catene sia di 

cime, è derivata dalle esportazioni (in 

certi casi oltre il 50% del fatturato). 

All’estero le aziende si appoggiano 

prevalentemente a distributori locali, 

suddivisi per aree e che in certi casi 

TREM 

possono avere l’esclusiva di un marchio. 

In Italia, invece, il rapporto con 

i punti vendita è gestito direttamente 

dalla rete di agenti delle aziende 

produttrici, che raccolgono gli ordinativi 

dei rivenditori e comunicano le 

novità di prodotto. Per richieste 

urgenti (soprattutto nel pieno della 

stagione), o per l’acquisto di pezzature 

minori, entrano in gioco anche i 

grossisti regionali, che vendono 

direttamente allo shipchandler il 

quantitativo richiesto (anche pezzature 

limitate) attingendo dagli stock 

di magazzino. 

Le aziende più grosse, come Maggi, 

Gottifredi-Maffioli, Armare, hanno 

inoltre rapporti diretti con i cantieri 

di produzione, per il primo equipaggiamento 

dell’imbarcazione. Nel settore 

delle cime, in base alle esigenze 

alle richieste del cantiere, vengono 

ad esempio realizzati per le barche a 

vela appositi kit di cime già impiom- 

bate e tagliate a misura. La colonna 

portante del mercato delle cime 

rimangono comunque il rigger e il 

rivenditore specializzato, e l’ultima 

parola sulla scelta della cima spetta 

generalmente all’armatore. La competenza 

e la professionalità del rigger 

e del rivenditore nel dare il giusto 

consiglio al proprietario dell’imbarcazione, 

presentando le novità e i 

plus di un prodotto, è dunque fondamentale. 

E anche la personalizzazione 

del punto vendita con gli espositori 

delle varie linee di prodotto rappresenta 

un aspetto importante. 

Molti produttori hanno infatti realizzato 

appositi espositori da collocare 

nei vari punti vendita per attirare

l’attenzione del cliente. 

Le aziende produttrici differenziano 

inoltre la produzione rivolgendosi 

anche ad altri settori oltre a quello 

nautico. Produttori come Gottifredi- 

Maffioli, PLAM, producono corde 

anche per l’alpinismo e per usi industriali, 

mentre Maggi, oltre alle catene 

per la nautica, produce anche 

catene da neve, per i trasporti, per 

l’industria, eccetera. La diversificazione 

produttiva consente a tali aziende 

di compensare eventuali cali nei vari 

settori, anche se la nautica ha per 

queste aziende un peso decisivo. 

I DISTRIBUTORI INTERPELLATI: 

> G.F.N. 

> Ga.Mar 

> Forniture Nautiche Italiane 

SI RINGRAZIANO 

LE SEGUENTI AZIENDE: 

> Armare 

> Gottifredi-Maffioli 

> Maggi Catene 

> Monteisola Corde 

> PLAM 

> Trem 

Nautic Store di Pesaro. 

Abbiamo parlato con il titolare Edoardo Ziccarelli. 

Centro Nautico Tigullio di Rapallo. 

Ha risposto alle nostre domande 

il titolare Marco Viacava. 

SPECIALE

CHANDLERS & DEALERS 

Ridurre la durezza dell'acqua 

per preservare gli impianti 

imbarcata a bordo ha 

spesso una durezza che mal si 

L’acqua 

concilia con gli impianti di 

acqua dolce di bordo. Con il passare 

del tempo, infatti, il calcare si deposita 

nei condotti finendo per ostruirli e 

spesso questo comporta un maggiore 

sforzo delle pompe quando non 

impedisce completamente il passaggio 

dell'acqua rischiando così di danneggiare 

irrimediabilmente l'intero 

impianto. 

Con l'aumento della presenza di elettrodomestici 

a bordo, inoltre, diventa 

sempre più importante verificare la 

durezza dell'acqua, specialmente per 

quegli apparecchi in cui si raggiungono 

temperature elevate (che facilitano 

la formazione di depositi) come 

scaldacqua e lavatrici. 


La soluzione HP 

Per risolvere in maniera definitiva 

questo inconveniente, HP High 

Pressure ha realizzato Demi 5, un 

addolcitore portatile, da utilizzare in 

prossimità del punto di rifornimento 

(ad esempio in banchina) e Demi 

Double, un addolcitore a doppia 

colonna per grandi volumi. 

Questi due sistemi si 

basano sulla combinazione 

tra una filtrazione meccanica 

e un addolcimento con resine 

a scambio ionico. Nel caso dell’addolcitore 

portatile, l’unica 

manutenzione consisterà nel 

rigenerare le resine, riempiendo 

con sale grosso una cartuccia 

che può essere semplicemente 

riempita o sostituita. Questa ope- 


I DEPOSITI DI CALCARE E DEI SALI CONTENUTI 

NELL'ACQUA CHE NORMALMENTE UTILIZZIAMO 

SONO SPESSO CAUSA DEL MALFUNZIONAMENTO 

DEGLI IMPIANTI ACQUA DOLCE DI BORDO: 

HP HIGH PRESSURE HA PRESENTATO UN NUOVO 

SISTEMA PER ELIMINARE IL PROBLEMA. 

razione si rende necessaria quando il 

potere addolcente delle resine è 

esaurito (di norma ogni 2000-3000 lt 

prodotti) . Nel caso del sistema Demi 

Double invece, la rigenerazione sarà 

di tipo automatico volumetrico e 

temporizzato, alternando le due 

colonne addolcenti di cui è composto 

l’impianto, mantenendone una sempre 

attiva per la produzione di 

acqua. In questo caso Demi Double è 

dotato di due serbatoi di salamoia, 

che vengono riempiti con sale grosso 

all’incirca una volta al mese. La 

manutenzione annuale per entrambi 

prevede invece la sostituzione del filtro 

a carbone carbon block CB, in 

grado di trattenere tutte le impurità 

e il cloro. Il funzionamento di Demi 5 

è molto semplice: basta collegare 

l'impianto alla normale 

manichetta 

di banchi-

na per ottenere un perfetto filtraggio 

dell'acqua per una capacità di 

circa 3.000 litri prima di ogni rigenerazione 

(a seconda della durezza dell'acqua 

tale parametro può variare). 

Demi Double è invece in grado di 

produrre acqua in continuo poiché la 

rigenerazione avviene alternativamente 

su una colonna, mentre l’altra 

è in fase di produzione. Le resine utilizzate 

nel sistema, invece, sono praticamente 

eterne con la sola accortezza 

di effettuarne la rigenerazione 

dopo l'utilizzo. In questo caso si utilizza 

del normale sale da cucina 

(NaCl) che va inserito nell'apposita 

cartuccia, studiata 

appositamente per la rigenerazione 

delle resine cationiche 

forti. 

Per il rimessaggio 

e il negozio 

Il prodotto è commercializzato 

attraverso la rete di vendita 

nazionale di HP e a livello 

internazionale attraverso dei 

distributori, ma l'azienda 

punta in maniera importante 

su due tipologie di clienti: i 

rimessaggi, che vogliono eliminare 

gli aloni che si creano in fase 

di risciacquo con acqua dolce sulle 

carene verniciate e i negozi che possono 

proporre questo prodotto agli 

armatori più esigenti. 

Per i rimessaggi, l'utilizzo di questo 

prodotto consente di risparmiare 

notevolmente sulle operazioni di 

lavaggio dell'imbarcazione con 

acqua dolce. L'acqua trattata, infatti, 

non lascerà tracce o segni sulla “carrozzeria” 

e non è necessaria alcuna 

operazione di asciugatura (essendo 

priva di sali e calcare l'acqua evaporerà 

senza lasciare segni sulla carena. 

Per quanto concerne i negozi, invece, 

il sistema messo a punto da HP High 

Pressure consente non solo di addolcire 

l'acqua, ma anche di purificarla 

da eventuali agenti inquinanti come 

pesticidi e altri prodotti chimici che 

possono esservi disciolti. Oltre 

all'aspetto salutare poi, nel caso di 

HP Demi Double 

acqua potabile, vengono eliminati 

eventuali cattivi odori rendendo 

migliore la qualità dell'acqua stessa, 

un problema molto sentito dagli 

armatori che spesso si rivolgono ai 

negozianti in cerca di soluzioni. 

A supporto della vendita HP ha predisposto 

una importante campagna di 

comunicazione, via internet, e anche 

televisiva che dimostra quanto 

l'azienda creda nel futuro di questo 

prodotto. 

L'esperienza HP 

I nuovi prodotti della serie Demi 

nascono dalla lunga esperienza di HP 

High Pressure nel settore della desalinazione 

dell'acqua e dalle richieste 

giunte all'azienda dai propri clienti. 

La necessità di preservare gli impianti 

di bordo è infatti sempre più diffusa 

e HP ha voluto rispondere a questa 

esigenza studiando un nuovo prodot- 

to che si prestasse bene all'utilizzo in 

ambiente nautico. Se, infatti, in uso 

civile si utilizzano addolcitori che 

spesso necessitano di corrente o di 

cartucce “a consumo”, le esigenze di 

utilizzo in banchina mal si prestavano 

a questo tipo di soluzioni. Per questo, 

Demi 5 e Demi Double sono stati realizzati 

utilizzando materiali solidi (il 

telaio è in alluminio anodizzato e 

verniciato) adatti a resistere agli 

ambienti ostili e a movimentazioni 

continue. Un appunto, infine, anche 

sul design del prodotto, che è stato 

studiato da HP per risultare simpatico 

e moderno con colorazioni piuttosto 

innovative per il settore: oltre al classico 

bianco, infatti, è disponibile 

anche una versione in giallo. 


CHANDLERS & DEALERS

DALL’INDUSTRIA 

COMARP e Boat Rigging 

insieme per TIRSTOP 2010 

TIRSTOP, UN PRODOTTO DI ALTA QUALITÀ 

GARANTITO DAL MADE IN ITALY. 

Tirstop 2010 è un innovativo prodotto 

a marchio Comarp. Si tratta 

di un ammortizzatore per 

ormeggio con funzionali attacchi in 

acciaio inossidabile e corpo in gomma 

studiato e realizzato per avere un 

numero molto alto di cicli, per essere 

resistente e silenzioso e avere un 

design pratico e gradevole. Non per 

ultimo anche il prezzo di Tirstop è 

competitivo rispetto alle marche più 

diffuse, rendendo questo prodotto 

ancora più interessante. L’idea di TIR- 

STOP nasce dalla trentennale esperienza 

di Comarp nel campo delle 

lavorazioni meccaniche e dello stampaggio 

della gomma. Esperienza che 

ha permesso di sviluppare e testare 


presso i propri laboratori le caratteristiche 

fisico chimiche della gomma più 

adatta per questo prodotto. In più 

Tirstop è interamente ideato, sviluppato 

e realizzato nelle officine Comarp 

avendo così il monitoraggio dell’intero 

iter produttivo per fornire un ammortizzatore 

per ormeggio con un valore 

aggiunto: l’alta qualità del Made in 

Italy. Tirstop è presente sul mercato 

con tre modelli e al momento la 

gamma copre barche fino a 11 metri. 

Importante accordo 

di distribuzione 

L’incontro tra Comarp e Boat Rigging 

di Tavarnelle Val di Pesa (FI) è nato lo 

scorso settembre quando, dopo più di

un anno di prove sul campo di Tirstop 

contornate da esiti e commenti positivi, 

il consorzio ha preso contatto con 

alcuni dei più importanti distributori 

del settore. Luca Novelli, rappresentante 

di Boat Rigging, ha accettato di 

incontrare il consorzio per l’eventuale 

possibilità di una collaborazione, da 

cui è nato l’accordo di distribuzione. 

Oltre ai modelli TIRSTOP presenti 

sul mercato Comarp ha 

in studio nuove tipologie di 

prodotti per la nautica e, a 

breve, sarà disponibile un 

nuovo modello di Tirstop per 

barche fino a 20 metri. 

Chi è Boat Rigging 

Boat Rigging con sede in Toscana si 

occupa della distribuzione di articoli 

nautici su tutto il territorio italiano. Si 

avvale di agenti diretti in Triveneto, 

Liguria, Toscana, Sardegna, Sicilia, 

Lazio e Abruzzo e di agenti indiretti 

(tramite distributori locali), in 

Campania e in Puglia. L’azienda dispone 

di un ampio catalogo che comprende 

6.852 articoli e di un magazzino di 

2.500 mq. 

Sinergia sul mercato 

Quello con Boat Ridding è un accordo 

importante, come conferma l’ingegne- 

re Guizzetti di Comarp, infatti, “è fondamentale 

avere l’appoggio di questo 

importante e serio distributore protagonista 

nel territorio italiano. Boat 

Rigging è un marchio di prestigio e 

puntando su Tirstop, punta sulla competenza, 

sulla serietà e sulla qualità 

del pool di aziende italiane che 

Comarp rappresenta”. 

DALL’INDUSTRIA

SUPERYACHT 

Un nuovo prototipo per 

l’ombrellone a ventaglio 

OPAC, AZIENDA ALL’AVANGUARDIA NELLA 

PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE 

DI COPERTURE CUSTOM PER YACHTS 

HA PRESENTATO DI RECENTE L’OMBRELLONE 

A “VENTAGLIO” FINALIZZATO ALL’OMBREGGIATURA 

ESTEMPORANEA DELLE AREE OPEN. 

Dopo il grande interesse suscitato 

dal progetto originario, 

vista l’esigenza, da parte dei 

cantieri, di concepire soluzioni che 

non modifichino in alcun modo 

l’aspetto esteriore degli scafi nonchè 

la necessità di adeguare la struttura 

a differenti tipologie di scafi, 

Opac ha presentato il suo nuovo 

prototipo. 

Quali le novità del prodotto? 

Opac ha elaborato una variante dell’ombrellone 

precedentemente proposto, 

modificandone il sistema di 

montaggio a scomparsa e il movimento. 

Mentre nel progetto originario l’ingombro 

del meccanismo si disponeva 

in senso longitudinale rispetto 

alla barca, il nuovo meccanismo può 

ora essere posizionato in senso trasversale. 

La struttura è inglobata 

all’interno di un vano opportunamente 

creato nello spessore di un 

fly o tuga. 

Il nuovo ombrellone è formato da 

un gruppo centrale che raggruppa 

una serie di ingranaggi preposti al 

movimento e alla sincronia delle 

stecche che formano il ventaglio 

mediante un attuatore utilizzato 

per la movimentazione automatica 


(idraulico o elettrico). Ai due lati del 

suddetto gruppo si protendono le 

stecche che, in senso speculare, ruotano 

e convergono al centro per 

unirsi e formare un’unica porzione a 

180° di copertura al sole. 

L’ampiezza della copertura sarà pro- 

porzionale alla massima larghezza 

disponibile su fly o sulla tuga, quindi 

il raggio del ventaglio sarà pari 

alla metà della larghezza a disposizione. 

Le stecche potranno essere 

sagomate per adeguarsi alla bolzonatura 

trasversale della barca.

CHANDLERS & DEALERS 

Biomarine: 

i prodotti chimici alla “spina” 



ITALIA MARINE LANCIA UNA NUOVA LINEA 

DI PRODOTTI ECOLOGICI PER LA PULIZIA 

DELLA BARCA: SI CHIAMA BIOMARINE E OLTRE 

ALL'ASPETTO ECO-FRIENDLY È UN’IMPORTANTE 

OPPORTUNITÀ PER TUTTI GLI OPERATORI. 

Negli ultimi anni in alcuni grandi 

supermercati è esplosa la 

mania dei prodotti chimici 

“ricaricabili”. In buona sostanza si 

conserva il flacone, per esempio del 

detersivo della lavatrice, e lo si va a 

riempire al supermercato quando il 

prodotto è finito pagando solo la 

“ricarica”. In questo modo il consumatore 

risparmia sul costo del packaging 

e il rivenditore non deve accumulare 

troppe scorte di flaconi. 

Il modello è chiaramente ecosolidale 

e ha un certo appeal anche da questo 

punto di vista. Non sappiamo se sono 

queste le basi da cui è partita Italia 

Marine per il lancio della nuova linea 

Biomarine che l'azienda di Viareggio 

ha presentato in anteprima al Mets 

di Amsterdam, ma sicuramente si 

tratta di una novità nel settore nautico 

che ci è sembrata particolarmente 

interessante. 

I prodotti 

In primo luogo il prodotto: l'azienda 

ha studiato una nuova formulazione 

che parte esclusivamente da materiali 

di origine vegetale altamente biodegradabili 

(in particolare sono utilizzati 

cocco, palma e mais) profumati 

con olii essenziali (non sono utilizzate 

sostanze di derivazione petrolchimica 

né sintetica, dichiara Italia 

Marine). Dalla formulazione di base 

sono così stati realizzati due prodotti 

complementari: uno sgrassante universale 

(Biodulcleaner) e uno sham-

poo (Bioshampoo) 

completamente biodegradabili. 

Si tratta 

di prodotti di largo 

consumo destinati 

sia al rivenditore 

sia ai cantieri. 

Ma vediamo nel 

dettaglio i vantaggi 

per entrambi e quali 

sono le novità e le 

caratteristiche della 

nuova formula di vendita. 

Il formato 

I nuovi prodotti della linea Biomarine 

sono disponibili sia nei classici flaconi 

da un litro (che possono essere con 

tappo normale o con spruzzatore 

integrato) sia in taniche da cinque 

litri. Ma la vera novità è sicuramente 

il formato da 25 litri. Si tratta di un 

contenitore dotato di un apposito 

rubinetto da cui effettuare le ricariche 

di flaconi esausti. Italia Marine 

offre, infatti, di acquistare anche i 

contenitori nei vari formati privi di 

prodotto in modo da essere riempiti 

all'occorrenza. In particolare, per i 

bidoni da 25 litri, il servizio prevede 

la vendita del prodotto pieno, che 

viene riportato, una volta esaurito, al 

distributore locale 

o al magazzino di 

Italia Marine per 

essere riempito e 

riconsegnato. 

Questo meccanismo 

consente di 

non creare rifiuti 

ma, più concretamente, 

un risparmio 

che in Italia Marine 

stimano attorno al 30- 

35% rispetto alle normali 

formule di vendita. 

Ma non è l'unico vantaggio; 

vediamo allora quali motivi 

potrebbero decretare il successo di 

questo sistema presso cantieri e 

negozi. 

Per il cantiere 

Sono parecchi gli aspetti che rendono 

vincente l'utilizzo di questa formula 

per il cantiere: da una parte si 

genera meno pattume, un problema 

non da poco per chi, ogni mese, deve 

smaltire residui chimici e contenitori 

contaminati. Qualora si proceda alla 

lavorazione di una barca di medie 

dimensioni, infatti, si utilizzano 

parecchi flaconi di detergente e, già 

oggi, non sono in pochi a ricaricare 

flaconi spray vecchi con i classici prodotti 

in tanica. Avere un contenitore 

da 25 litri con un pratico rubinetto 

permette di ricaricare velocemente i 

flaconi e ottimizzare lo spazio in cantiere. 

Inoltre i prodotti, altamente 

biodegradabili, risolvono anche alcuni 

problemi di inquinamento per cui 

potrebbe essere oggetto di controllo 

il cantiere stesso. 

Chiaramente l'aspetto economico 

gioca un ruolo decisionale sull'acquisto 

e lasciamo quindi al lettore la 

verifica della convenienza o meno di 

questo prodotto rispetto agli abituali 

fornitori. 

Per il negozio 

Iniziamo col dire che forse Biomarine 

non è l'ideale per qualsiasi tipo di 

negozio di nautica e accessori. Il prodotto 

ci sembra particolarmente 

indicato, infatti, specialmente per 

quei negozi posizionati nei marina o 

in luoghi prossimi a dei cantieri nautici 

che vogliano offrire alla propria 

clientela un servizio utile e dall'appeal 

interessante. Non sono pochi, 

infatti, gli appassionati di 

mare che oggi più che mai 

hanno molto a cuore il problema 

ambientale. Oltre a 

vendere loro un prodotto 

più economico, quindi, si 

può offrire loro un prodotto 

dal basso impatto 

ambientale. Non solo, per 

il cliente può essere anche 

divertente recarsi nel proprio 

punto vendita di fiducia 

per ricaricare il proprio 

flacone. 


CHANDLERS & DEALERS

ASSOCIAZIONI/CONSORZI 

1 One Liguria, 

un nuovo consorzio 

per fornire servizi integrati 

NATO A LUGLIO 2009 IL NUOVO CONSORZIO 

HA FATTO LA SUA PRIMA APPARIZIONE 

PUBBLICA AL METS DI AMSTERDAM. 

Partito con 9 soci, oggi in nuovo 

consorzio ligure annovera 13 

aziende e si propone come 

polo di eccellenza per la la fornitura 

nautica, dalla progettazione alla 

realizzazione di accessori e soluzioni. 

Gli associati sono aziende liguri 

che da anni lavorano nel settore 

nautico. Lo scopo del consorzio è 

quello di coordinare le attività e le 

commesse per poi ripartirle tra i vari 

associati in funzione delle caratteristiche 

di ogni singolo socio. Nato 

con l'appoggio del CNA Nautica 

Liguria, gli scopi del consorzio 1 

Liguria spaziano da una maggiore 

internalizzazione, che va da una 

semplificazione gestionale dei 

finanziamenti alle maggiori possibilità 

di farsi conoscere in gruppo alla 


possibilità di presentarsi sul mercato 

come un fornitore di servizi a 360° a 

cantieri di costruzione, refitting e 

service. 

“Proprio l'aspetto di fornitore di 

servizi è fondamentale per il consorzio”, 

ci spiega Felice Paredi, titolare 

di Sole Nuove Energie e presidente 

di 1 Liguria, “per questo effettuiamo 

una importante selezione nelle 

aziende che possono partecipare al 

progetto”. La caratteristica di questo 

nuovo “polo”, infatti è proprio 

quella di annoverare aziende di 

comprovata capacità per la realizzazione 

di ogni tipo di progetto o 

soluzione. Il consorzio 1 Liguria sarà 

presente anche al Seatec di Carrara, 

un'occasione per conoscere meglio 

questa nuova realtà della nautica. 

Allstar Group 

Cicchero 

Ditta Massari 

Elettra 

Eurocolor 

Foan 

Formas & C. 

G&G Impianti 

IBR Sistemi 

La Tecnoplex 

Naco 

Nes Marine 

Sole Nuove Energie 


LE AZIENDE DEL 

CONSORZIO 1 ONE LIGURIA

SPECIALE OBLÒ E PASSI UOMO 

Oblò e passi uomo: 

un tutt’uno con la barca 

MATERIALI HI-TECH, MASSIMA PERSONALIZZAZIONE, SOLUZIONI 

TECNICHE SEMPRE PIÙ INNOVATIVE E FUNZIONALI. OBLÒ E PASSI 

UOMO SONO DIVENTATI PARTE INTEGRANTE DELL’IMBARCAZIONE. 

E I CANTIERI LO SANNO BENE. 


Andrea Martinello

Oblò e passi uomo sono componenti 

in cui tenuta, resistenza 

e solidità si abbinano 

a design, estetica e personalizzazione, 

garantendo durata nel tempo e 

soluzioni progettuali innovative. 

Il requisito fondamentale è ovviamente 

la tenuta, dal momento che 

eventuali trafilamenti di acqua possono 

danneggiare l’imbarcazione e 

costituire un serio problema. Ma al 

tempo stesso devono essere funzionali, 

armonizzarsi al meglio con la 

struttura della barca e assicurare il 

minor ingombro possibile, soprattutto 

in coperta. Il mercato italiano 

è conteso tra una decina di competitor, 

che hanno sviluppato un profondo 

e riconosciuto know how e 

che rappresentano un fondamentale 

riferimento per tutta la cantieristica. 

Aziende che negli anni sono 

cresciute insieme ai cantieri, che 

continuano ad appoggiarsi a queste 

realtà per la realizzazione e fornitura 

di questo specifico componente. 

L’evoluzione della tecnologia e del 

design di oblò e passi uomo è andata 

di pari passo con l’evoluzione 

della cantieristica, con soluzioni 

sempre nuove e di alto livello, sia 

per i materiali utilizzati sia per 

l’adattabilità all’imbarcazione, 

diventando parte della barca stessa 

e assicurando luce, aria e un passaggio 

tra interno/esterno. 

L’andamento di questo settore è 

strettamente connesso alla “salute” 

dei cantieri, visto che la stragrande 

maggioranza delle commesse pro- 

viene dalla produzione. E, come si 

sa, i tempi sono difficili. 

Cosa scelgono i cantieri 

Quali produttori di oblò e passi 

uomo scelgono i cantieri? E quali 

criteri sono alla base di tale scelta? 

Lo abbiamo chiesto a due tra i più 

importanti cantieri di produzione a 

livello nazionale e internazionale: 

Sessa Marine e Cantiere del Pardo. 

In entrambi i casi si tratta di barche 

prodotte in serie, quindi oblò e 

passi uomo vengono realizzati 

appositamente per il modello che il 

ALLUFER TEMPESTA 

T07-Typeapproval è un oblò ovale in acciaio 

inossidabile AISI 316, lucidato manualmente, 

con cristallo temperato 

colore neutro 

(altri colori a richiesta), 

cerniere e 

chiusure registrabili. 

Le cerniere 

e chiusure 

registrabili 

permettono di 

mantenere costante 

con il passare degli 

anni la pressione sulla guarnizione 

così da garantire una perfetta 

tenuta stagna. L’oblò (standard 

300 x 600 mm) è approvato RINA e conforme 

alla MCA. 

cantiere lancerà sul mercato. Si tratta 

inoltre di collaborazioni che 

vanno ben oltre il singolo progetto. 

Sessa Marine si affida da anni alla 

ditta Foresti & Suardi, con cui il designer 

di Sessa Christian Grande ha 

rapporti stretti e consolidati. Oblò e 

passi uomo vengono disegnati da 

Christian Grande e prodotti in edizione 

limitata per Sessa. La collaborazione 

in fase progettuale tra il 

designer e l’ufficio tecnico della 

Foresti & Suardi è dunque fondamentale, 

per dare vita a un prodotto 

pensato appositamente per uno 

specifico modello. Alla base della 

scelta di un fornitore come Foresti & 

Suardi ci sono, ovviamente, requisiti 

di affidabilità, qualità, sicurezza, 

rispetto delle normative, eccetera. 

Ma un peso decisivo è dato proprio 

dal fattore umano, ovvero da una 

comprovata sintonia delle due 

aziende nello sviluppo di ogni 

nuovo progetto. Non da ultimo, 

trattandosi di produzione in serie e 

quindi di numeri importanti, vengono 

tenuti in considerazione il budget 

disponibile e i vari costi di pro- 


SPECIALE

duzione. La politica di Sessa nella 

scelta dei fornitori segue infatti 

quattro requisiti fondamentali: 

costo, qualità, tempo e affidabilità. 

Quando nasce un nuovo progetto, 

la scelta dei componenti e delle 

dotazioni di bordo è un processo 

complesso a cui prendono parte 

diversi team: l’ufficio acquisti Sessa 

Marine, il centro ricerche Sessa, il 

centro studi design Christian 

Grande e l’ufficio distributori. 

Cantiere del Pardo, costruttore 

delle barche Grand Soleil, da un 

anno e mezzo si affida invece a 

Solimar. Il cantiere ha voluto introdurre 

“di serie” in tutte le sue barche 

un prodotto top, puntando 

sulla massima qualità del prodotto 

piuttosto che sul contenimento dei 

costi. Una scelta che risponde alle 

esigenze dell’armatore, che su 

un’imbarcazione di fascia alta come 

Grand Soleil non vuole lesinare su 

un versante importante come passi 

uomo e finestrature di tuga, dove 

oltre all’estetica deve essere garantita 

la massima affidabilità e durata 

nel tempo. Un altro motivo della 

scelta di Solimar riguarda le caratte- 

F.O.A.N. 

F.O.A.N., azienda nata nel 1975 e già conosciuta 

nel campo della nautica per la lavorazione 

dell'ottone, rilancia la produzione 

di attrezzature per barca in allumino 

anodizzato: finestrature, porte 

scorrevoli e ad anta, passi 

uomo in estruso, oblò in 

fusione. 

I passi uomo sono realizzati 

in profilato piegato, 

materiale che unisce resistenza 

a leggerezza. Sono disponibili in diverse 

misure con maniglia interna o doppia maniglia 

(interna ed esterna). L’azienda produce 

inoltre oblò in fusione di alluminio. 

Tali prodotti sono rivolti sia al privato sia al 

cantiere, adattandosi alle specifiche esigenze 

del cliente. 


ristiche intrinseche del prodotto, 

che essendo realizzato in vetroresina 

ha la peculiarità di diventare un 

tutt’uno con l’imbarcazione, con il 

doppio risultato di durare nel tempo 

e di offrire una piacevole soluzione 

estetica (a filo coperta). Anche nel 

caso delle barche Grand Soleil, si 

assiste in fase progettuale a una 

stretta collaborazione tra l’ufficio 

progettazione del cantiere e l’ufficio 

tecnico di Solimar. Si va infatti a realizzare 

un boccaporto pensato e realizzato 

appositamente per lo specifico 

modello che il cantiere andrà a 

produrre, facendo comunque riferimento 

anche agli standard che 

l’azienda ha già in produzione. 

Fondamentale, per Del Pardo, è l’attenzione 

al dettaglio: anche su 

maniglie, chiusure, cerniere, il cantiere 

privilegia la qualità dei materiali, 

il design e la personalizzazione.

Rapporto diretto 

con il cantiere 

Quello degli oblò e passi uomo è un 

mercato a “catena corta”, in cui il 

rapporto produttore/cantiere è 

nella maggior parte dei casi diretto. 

I distributori che fanno da ponte tra 

aziende produttrici e cantieri sono 

infatti una minoranza, anche perché 

l’aftermarket, in questo comparto, 

è sicuramente meno rilevante 

rispetto al primo impianto. 

È inoltre insita nel prodotto stesso 

la necessità di una stretta collaborazione 

tra produttore e cantiere. 

Il produttore si trova infatti, nella 

maggior parte dei casi, a dovere 

realizzare un prodotto “ad hoc” per 

un determinato modello di barca e 

a confrontarsi con il cantiere già in 

fase progettuale. Gli uffici tecnici 

dei vari cantieri lavorano quindi in 

stretta sinergia con le aziende produttrici 

e la “customizzazione” del 

prodotto ha un ruolo rilevante. Ne 

deriva un rapporto molto stretto e 

consolidato tra produttore e cantiere, 

che in genere dà luogo a collaborazioni 

di lunga data. Il mercato 

appare pertanto “lottizzato”, nel 

senso che ogni cantiere si appoggia 

al proprio produttore di fiducia 

instaurando con esso un rapporto 

continuativo e collaborativo che va 

oltre il singolo progetto. Questo 

genera equilibri abbastanza solidi e 

difficili da spezzare per eventuali 

nuovi competitor che si affacciano 

sul mercato. La complessità e la 

diversità delle soluzioni da adottare 

rende inoltre difficile penetrare il 

mercato con prodotti altamente 

standardizzati ed economici. La 

qualità e la possibilità di adattare il 

prodotto a esigenze specifiche sembrano 

dunque avere maggiore rilevanza 

rispetto al prezzo, anche se il 

buon rapporto qualità/prezzo rappresenta 

comunque un aspetto 

importante da tenere in considerazione. 

Diverse aziende hanno 

modernizzato e industrializzato 

alcuni processi per riuscire a contenere 

i prezzi, senza tuttavia perdere 

in qualità e adattabilità del prodotto 

e offrendo un vasto range di 

misure standard. 

Anche la figura del progettista riveste 

un ruolo chiave in questo mercato. 

Spesso le aziende produttrici di 

oblò e passi uomo hanno contatti 

diretti con i singoli progettisti, i 

quali, in fase di realizzazione, 

andranno a suggerire il produttore 

che ritengono più consono al loro 

progetto e con cui sono soliti collaborare. 

Nel refitting il rapporto produttore/cantiere 

rimane nella maggior 

parte dei casi diretto. Quando si va 

a rinnovare un’imbarcazione si va 

generalmente a sostituire tutto il 

set di oblò e passi uomo; anche in 

questo caso è il produttore stesso a 

fornire direttamente al cantiere una 

soluzione specifica per quel determinato 

intervento. Alcune aziende 

danno inoltre la possibilità al cantiere, 

avendo il disegno o il prodot- 

FABBRI FIORE 

Gli oblò Fabbri Fiore hanno la particolarità di essere ricavati da 

lavorazione di macchina senza stampaggi, che li rende un prodotto 

estremamente resistente e di notevole valore estetico. 

Sono inoltre completamente “customizzabili” per dimensioni e 

design: questo garantisce una perfetta integrazione nel design 

della barca, rappresentando una soluzione ideale anche in caso 

di refitting. 

Gli oblò sono sottoposti 

ai più severi 

test, e sono realizzati 

con vetri 

stratificati. 

L’azienda ha sviluppato 

anche una 

linea di passi uomo 

in alluminio anodizzato(“customizzabili” 

nelle 

dimensioni), che 

assicura estrema 

leggerezza e resistenza. 

to, di riprodurre l’oblò o il passi 

uomo richiesto. 

Per quanto riguarda la semplice 

sostituzione di un oblò o un passi 

uomo danneggiato, è generalmente 


SPECIALE

lo stesso cantiere di produzione a 

fornire il pezzo necessario, recuperandolo 

dagli stock di magazzino o 

dal proprio produttore. 

Mercato fermo 

Il mercato degli oblò passi uomo è 

legato a doppio filo all’andamento 

produttivo dei cantieri. 

FORESTI & SUARDI 

Tra i primi prodotti che la Foresti & Suardi 

realizza nei lontani anni Sessanta ci sono 

proprio i passi d’uomo e gli oblò. I passi 

uomo e gli oblò in ottone si contraddistinguono 

per l’eleganza delle linee e l’attenzione 

al dettaglio, che li rendono 

particolarmente apprezzati 

e utilizzati da molti 

importanti cantieri. 

Gli articoli sono disponibili 

in ottone con finitura 

cromata o lucida. 

Di fondamentale 

importanza sono inoltre 

l’affidabilità e la 

resistenza in ambiente 

marino. Rilevante è 

altresì l’uso che se ne fa 

sulle barche in legno 

dove l’oblò Foresti & 

Suardi in ottone naturale è 

ancora oggi oggetto di finitura 

e di bellezza estetica. 


Il 2009 è stato un anno estremamente 

difficile per la cantieristica, con 

una generale frenata della produzione. 

La flessione della domanda, 

la disdetta di molti ordini e il conseguente 

accumulo di imbarcazioni 

invendute e stock di magazzino 

hanno convinto la maggior parte 

dei cantieri a ridurre drasticamente 

la produzione, se non 

addirittura a bloccarla. 

A risentirne 

sono stati 

dunque 

anche i fornitori diretti dei cantieri, 

tra cui le varie aziende specializzate 

nella produzione di oblò e passi 

uomo. Il calo delle commesse da 

parte dei cantieri sta mettendo dunque 

in difficoltà questo comparto 

produttivo, che, data la forte specializzazione, 

difficilmente può contare 

su una diversificazione dell’offerta 

che vada in qualche modo a 

compensare il calo della domanda 

del proprio core business. La maggior 

parte dei produttori di oblò, 

passi uomo, portelli e finestre concentra 

infatti la propria produzione 

su questi specifici prodotti, lavorando 

quasi esclusivamente con le commesse 

dei cantieri. 

Il 2010 si apre in un clima di 

incertezza: la maggior parte 

delle aziende dichiara di 

“stare alla finestra”, 

aspettando che la produzione 

dei cantieri 

riparta e si avvicini 

a livelli simili 

a quelli degli 

anni precedenti 

la crisi. Il knowhow 

di queste 

aziende – e il 

consolidato rapporto 

di collaborazione 

con i cantieri – le 

rende tuttavia uniche e 

indispensabili per l’intero settore 

nautico. Si tratta dunque di 

tenere duro e aspettare che il mercato 

riparta. Alcune aziende hanno 

reagito all’impasse che sta attraversando 

il mercato estendendo il proprio 

raggio d’azione anche a imbarcazioni 

di fascia diversa dal proprio 

target di riferimento, con conseguenti 

ampliamenti di gamma. 

Oltre alla fascia alta, su cui da anni 

si è focalizzato il mercato, si assiste 

quindi a una maggiore attenzione 

verso la fascia media e medio-bassa. 

Materiali e soluzioni di pregio normalmente 

adottati per le metrature 

più alte stanno dunque trovando 

interessanti “ricadute” anche nelle 

fasce più basse.

Una soluzione 

per ogni esigenza 

La capacità di fornire un prodotto 

che si adatti alle più disparate esigenze 

dei cantieri di produzione è 

dunque il requisito fondamentale 

richiesto a ogni azienda produttrice 

di oblò e passi uomo. Ma altrettanto 

importanti sono le specifiche caratteristiche 

tecniche dei vari prodotti, 

le innovazioni che essi contengono e 

le performance che sono in grado di 

garantire. L’utilizzo di nuovi materiali, 

la tenuta e la resistenza in 

NEMO INDUSTRIE 

La nuova “serie pesante” comprende oblò in 

acciaio inox (tondi, ovali, ellittici, rettangolari, 

ecc) per imbarcazioni superiori ai 24 

metri, disponibili in diverse misure 

standard oppure custom,in 

accordo con le particolari 

richieste dei 

clienti. Nella 

realizzazione di 

tali oblò Nemo 

ha studiato nuovi 

particolari, che ne 

aumentano il pregio 

e la sicurezza: le maniglie 

abbattibili, che 

annullano qualsiasi ingombro 

esterno, una doppia 

guarnizione sia sull’oblò sia sulla corazza che garantisce la 

tenuta idrostatica del pezzo, il pomello per il blocco del battente 

in qualsiasi posizione (evitandone la caduta accidentale), 

coniugando così l’efficienza del sistema alla salvaguardia 

di chiunque sia a bordo. Gli oblò sono approvati RINA e 

conformi alla MCA. 

ambiente marino, e ovviamente il 

versante estetico, rappresentano gli 

assi portanti dello sviluppo di questa 

tipologia di prodotto. 

Partiamo dai materiali con cui sono 

realizzati oblò e passi uomo. 

L’acciaio inox sta incontrando in 

questi anni il favore di molti cantieri, 

grazie alla sua resistenza strutturale, 

al suo potere anticorrosivo e a 

una brillantezza che lo rende particolarmente 

apprezzato anche da un 

punto di vista estetico. La lavorazione 

della struttura di acciaio può 

avvenire tramite asportazione di 

truciolo da pieno – processo più 

costoso ma che garantisce maggiore 

solidità e resistenza – o attraverso 

deformazione di lamiera di vari 

spessori (per oblò destinati a imbarcazioni 

di fascia minore). 

L’alluminio, resistente e più leggero 

dell’acciaio, è utilizzato laddove si 


SPECIALE

vuole contenere il peso dell’imbarcazione. 

L’alluminio risulta tuttavia 

maggiormente soggetto alla 

corrosione. 

Sempre più diffuso anche l’utilizzo 

del vetroresina e della fibra 

di carbonio. Solimar, ad esempio, 

produce boccaporti a filo coperta 

in fibra di carbonio con laminazione 

sotto vuoto o in vetro "E". 

OLCESE RICCI 

L'oblò per tuga è realizzato in alluminio ed è personalizzabile nelle dimensioni. 

Grazie alla sua forma può essere integrato nella tuga dell'imbarcazione e nascosto 

nella fascia di plexiglass che illumina la dinette permettendo in questa maniera una 

buona aerazione del locale. Questo tipo di oblò è stato infatti realizzato per permettere 

l’apertura verso l’esterno dei plexiglas incollati direttamente sulle pareti 

verticali della tuga. 

L’oblò dispone delle 

stesse caratteristiche 

presenti nella trentennale 

produzione dell’azienda: 

robustezza, 

impermeabilità, affidabilità, 

durata nel tempo e 

utilizzo di materiali adeguati 

per l’ambiente 

marino. 


Grazie a questo 

tipo di lavorazione 

il boccaporto 

risulta 

robusto, rigido 

e al contempoleggero, 

oltre ad 

avere un 

aspetto piacevole. 

L'impiego di questo 

materiale risolve il problema di corrosione 

che si presenta utilizzando 

altri materiali, come l'alluminio. 

L’utilizzo del vetroresina, inoltre, 

rende il boccaporto parte integrante 

dell’imbarcazione, diventando un 

tutt’uno con essa e garantendo una 

durata pari a tutta la vita della 

barca. 

Test severi 

Oltre alla resistenza in ambiente 

marino sono fondamentali per oblò 

e passi uomo la tenuta stagna e la 

resistenza a pressioni elevate. 

Struttura portante e vetro devono 

quindi garantire una perfetta tenuta 

idrostatica, per evitare possibili 

trafilamenti d’acqua o cedimenti 

strutturali. Per ottenere l’approvazione 

presso i Registri Navali (Lloyds 

– ABS – MCA – RINA) le aziende produttrici 

sottopongono oblò e passi 

uomo ai test più severi, garantendo 

gli elevatissimi standard di qualità e 

sicurezza richiesti. Viene quindi 

verificata, tramite test idrostatici e 

simulazioni elettroniche, la resistenza 

allo stress dei singoli componenti 

e del complessivo assemblato, sotto-

S.C.M. 

Questo oblò ovale 

(art.OOP.B01.AV.AA) è realizzato 

in acciaio inox Aisi 316L 

con cristallo temperato da 

20 mm di spessore. L’oblò è 

RINA T.A. (Type Approved), 

di luce netta 300x600. 

Corredato di collare idoneo 

può essere installato su imbarcazioni 

di lunghezza superiore a 

24 m aventi scafi sia in acciaio, 

in lega leggera e in vetroresina. 

ponendo i componenti a pressioni 

estremamente elevate. Vengono 

inoltre utilizzati vetri stratificati – 

data la pericolosità dei vetri monolitici 

in caso di rottura – all’occorrenza 

composti in strati accoppiati 

con semplice film/collante (PVB) o 

policarbonato, temperati termicamente 

o chimicamente a seconda 

della destinazione. Vetri come quello 

in perspex garantiscono inoltre 

l'ingresso della giusta quantità di 

luce all'interno della barca, assicurando 

la giusta luminosità. 

Un aspetto fondamentale è anche 

quello delle forme e delle dimensioni. 

Dal classico oblò tondo si è passati 

nel corso degli anni una molto 

vasta varietà di forme, dimensioni, 

curvature e spessori, con il preciso 

scopo di adattarsi al meglio al 

design sempre più sofisticato delle 

imbarcazioni. Sul mercato troviamo 

quindi passi uomo e oblò tondi, 

semitondi, allungati, rettangolari, 

trapezoidali, quadrati, con profilature 

a filo e spessori contenuti per 

meglio armonizzarsi con murate, 

tughe, ponti verniciati o teak. 

Ne deriva un impatto estetico di 

grande effetto, ricercato e apprezzato 

soprattutto nelle metrature 

più grandi. 

Oblò e passi uomo possono essere 

integrati con diversi optional come 

tendine oscuranti, zanzariere a 

scomparsa, maniglie interne/esterne. 

Inoltre sono disponibili sistemi 

di sicurezza per il bloccaggio dell'apertura. 

SOLIMAR 

I CANTIERI INTERPELLATI: 

Cantiere del Pardo 

Sessa Marine 

SI RINGRAZIANO 

LE SEGUENTI AZIENDE: 

Allufer Tempesta 

F.O.A.N. 

Fabbri Fiore 

Foresti & Suardi 

Nemo Industrie 

Olcese Ricci 

S.C.M. 

Solimar 

I boccaporti a filo coperta Solimar sono realizzati in vetroresina. 

Nascono quindi per diventare parte integrante dell’imbarcazione e 

per risolvere completamente il problema legato alla corrosione. 

Il range delle misure disponibili spazia dai modelli progettati per le 

imbarcazioni più piccole (anche sui 28 piedi più ricercati dal punto 

di vista stilistico), fino ai modelli con cerniere a scomparsa montati 

sui più prestigiosi 

yacht del mondo 

(anche oltre i 150 

piedi), passando 

dalle imbarcazioni di 

60, 70 e 80 piedi, 

sulle quali sono 

ormai diventati 

d’obbligo. Si adattano 

con eleganza a 

coperte in teak o 

verniciate. 


SPECIALE

ANALISI DI PRODOTTO 

Cresce la gamma 

di Ancor 

L’AZIENDA VARESOTTA LANCIA PER 

IL 2010 UNA NUOVA GAMMA 

DI POMPE. LE X-JET 12-24 VCC 

SONO SILENZIOSE E INNOVATIVE, 

AUTOADESCANTI FINO 

A UN METRO, E DI BUONA 

PORTATA. SCOPRIAMONE INSIEME 

MAGGIORI DETTAGLI. 

Ancor ha maturato quarant’anni 

di esperienza nel settore 

nautico diventando una 

delle aziende protagoniste nel settore 

dei componenti per motori, 

delle pompe e dei tergicristalli per 

imbarcazioni. Tutti i suoi prodotti, 

di grande affidabilità, sono interamente 

progettati in azienda, e il 

dinamismo che la contraddistingue 


permette 

ad Ancor di 

realizzare progetti 

sempre nuovi e 

all’avanguardia. 

Le nuove pompe 

X-JET 12-24 Vcc 

Tra le novità del 2010 Ancor propone 

X-JET 12-24 Vcc, nuove pompe a 

ingranaggi per acqua 

dotate di un 

sistema elettronico 

che 

permette di 

erogare solo la 

potenza richiesta 

dall’utilizzo. 

Questo permette una 

maggiore silenziosità e un 

considerevole risparmio di consumi 

di energia, contribuendo a una maggiore 

durata delle batterie. 

Le pompe possono 

essere alimentate sia a 12 sia a 24 

Vcc, e possiedono caratteristiche 

intermedie tra le pompe a membrana 

e quelle a girante elastica: sono 

infatti autoadescanti fino a un 

metro, e sono di buona portata. 

Inoltre, sopportano una temperatura 

massima di esercizio pari a 60°C. 

Le X-JET 12-24 Vcc hanno un corpo 

in ottone nichelato e gli ingranaggi 

sono in PVC HD (che garantisce 

una lunga durata della pompa), 

sono dotate di bocche da 3/8”, e la 

loro portata è di 22 l/min 350 GPH. 

Il peso è di 1,8 kg. 

Aggiornamento costante 

a favore del cliente 

Ancor mette a disposizione, sul proprio 

sito web, tutti i suoi cataloghi. 

Questi vengono aggiornati periodicamente, 

permettendo una maggiore 

trasparenza, a tutto vantaggio 

della propria clientela e dei propri 

utenti.

i veri professionisti del mare 

SISTEMI DI SCARICO PER IMBARCAZIONI DA DIPORTO 

SILENZIATORI MARINI 

COIBENTAZIONI RIGIDE E TESSILI 

FILTRI ANTIPARTICOLATO PER MOTORI MARINI 

un’esperienza ventennale al servizio dei clienti ed a tutela dell’ambiente 

Indirizzi e Contatti: 

via Carpinetana Sud km 3,100 • 00037 Segni (RM) 

e-mail: ufficiotecnico@miveeco.it e miveeco@alice.it • sito: www.miveeco.it 

tel 069782115 • fax 069700603

BOAT BUILDER & REFITTING 

Mappy 

Italia 

per la nautica 

SOLUZIONI DI ISOLAMENTO TERMICO E ACUSTICO DESTINATI 

AL CANTIERE: FONOSILENT, FONOGLASS AL RETINATO, STOPFIRE CR AL. 

Mappy Italia è 

stata fondata nel 

1974; lo stabilimento 

principale si trova a Cesate (MI) 

e occupa una superficie di 22.000 mq di cui circa 12.000 

mq di capannoni. L’azienda è specializzata nella produzione 

di guarnizioni adesive in poliestere di poliuretano, 

gomme EPDM trafilate, gomme-nitrile, gomme al neoprene, 

gomme compatte SBR, in PVC espanso, in polietilene 

espanso e di materiali per l'assorbimento e l'isolamento 

acustico, materiali anti-rombo, anti-condensa, 

termo-rifrangenti, che trovano impiego non solo nella 

nautica ma anche nell'edilizia, nell'industria automobilistica, 

aerea e altre. 

L’offerta per il settore nautico 

Mappy Italia offre al settore prodotti altamente indicati 

per diverse applicazioni: Lo Stopfire CR AL Goffrato 

Alveolare è una combinazione tra materiali di assorbimento, 

quali gli espansi impregnati di classe 1 e di isola- 


Mappy 

Italia for the 

nautical sector 

SOLUTIONS FOR TERMICAL AND ACOUSTICAL ISOLATION FOR THE 

SHIPYARD: FONOSILENT, FONOGLASS AL RETINATO, STOPFIRE CR AL. 

Mappy Italy was founded in 1974, the plant is located 

Cesate (MI) and occupies an area of 22,000 square 

meters of which about 12,000 of sheds. The company is 

specialized in manufacturing adhesive seals polyester 

polyurethane, EPDM rubber drawn, rubber-nitrile, neoprene 

rubber, compact rubber SBR, PVC foam, polyethylene 

foam and materials for the absorption and 

sound insulation , anti-thunder, anti-condensation, 

heat reflective, materials, which are used not only in 

sailing but also in construction, automotive, aviation, 

refrigeration, air conditioning sector, in the manufacture 

of household appliances in general, in carpentry, and 

also in the large distribution, DIY, in the field of hardware 

and household items. 

The offer for the nautical sector 

According to naval sector, Mappy Italia offers advisable 

products for applications on boats: Stopfire CR a joint 

between a soundproofing material as impregnated 

polyurethane resin, and a sound insulating one like the 

polymeric barrier, gains very good values of acoustic

mento, quali le guaine, motivo per cui 

raggiunge ottimi livelli di isolamento 

acustico. Esso è particolarmente 

indicato per tutte 

quelle applicazioni 

in cui si voglia evitare 

la trasmissione 

del calore. 

Fonosilent, è una barriera 

acustica a base polimerica e 

cariche minerali, per l’isolamento 

acustico e il parziale 

smorzamento delle vibrazioni, su 

strutture metalliche, in vetroresina, 

plastiche, e compensato. Un prodotto 

certificato MED, 96/98/CE (Timoncino, a 

bassa propagazione di fiamma), che non 

contiene bitume o alogeni, per applicazioni 

ove vadano rispettati precisi standard di sicurezza. 

Fonoglass AL Retinato è un materiale che 

potenzia le proprietà termo isolanti del feltro di 

vetro in classe 0, associandovi quelle termo riflettenti 

dell’alluminio rinforzato. Un prodotto adatto ad assumere 

forme complesse, e con ottime qualità di fonoassorbenza, 

dunque ideale per la coibentazione termica di 

yacht e trattamento termico di locali dove occorra rispettare 

la normativa in tema di prevenzione agli incendi. 

Avanguardia e qualità 

Mappy Italia è certificata UNI EN ISO 9001. I continui investimenti 

nei macchinari e nella ricerca di nuovi materiali 

permettono all’azienda di essere sempre all'avanguardia 

nei settori di propria competenza garantendo, quindi, 

una qualità superiore e tempi di consegna rapidi. 

insulation. 

It is also a 

good solution 

to 

avoid heat 

transmission. 

Fonosilent is a 

polymer base and 

mineral loads acoustic 

barrier, for sound insulation 

and partial dampening 

of vibrations in metal, glass 

resin, plastic, plywood. It does not 

contain bitumen or halogens, and it is 

particularly recommended for use in areas 

where safety standards must be respected 

due to its MED 96/98/CE CERTIFICATION 

(Timoncino, low flame propagation). 

Fonoglass AL is a material used to strengthen the heat 

insulation properties of glass felt with heat-reflecting 

properties of reinforced aluminium. It is suitable for 

shaping into complex forms and it has excellent soundproofing 

qualities, so it is ideal for the thermal insulation 

of yachts. 

Innovation and quality 

Mappy Italy is certified UNI EN ISO 9001. The continuous 

investment in machinery and research of new 

materials enables Mappy Italy to stay at the forefront 

in the fields of its competence by ensuring, thus, superior 

quality and rapid delivery times. 

BOAT BUILDER & REFITTING

MOTORI > engines 

Quando il mare 

accende 

il motore 

FOCUS SU SOCOGES, AZIENDA SPECIALIZZATA NELLA COMMERCIALIZZAZIONE 

E ASSEMBLAGGIO DI MOTORI MARINI E AUSILIARI DI BORDO. 

Socoges fa parte del Gruppo Galanto, che in più di 50 

anni di attività ha maturato una grande esperienza nel 

settore marino, affermandosi tra i protagonisti di mercato 

per la produzione e la commercializzazione di motori 

marini e ausiliari di bordo. 

Customer satisfaction e 

offerta commerciale 

La politica gestionale, orientata 

alla soddisfazione del cliente grazie 

a un servizio capillare di assistenza 

pre e post-vendita, ha 

permesso a Socoges di consolidare 

la fiducia di marchi internazionali 

prestigiosi, conquistando 


When sea turns on 

the engine 

FOCUS ON SOCOGES, SPECIALISTS IN THE ASSEMBLY 

AND SALES OF MARINE AND AUXILIARY ENGINES. 

Socoges is a member of 

Galanto Group, one of the 

most prominent companies in 

Italian market with more than 

50 years of experience in the 

marine industry. Galanto 

Group is well-known for its 

superior production, product 

knowledge and sale of marine 

engines and auxiliary engines.

nuove aree di competenza. 

Socoges oggi propone una gamma 

molto vasta di motorizzazioni tra 

quelle presenti in Italia, per uso 

diporto e professionale, caratterizzate 

da emissioni inquinanti 

ridotte e consumi limitati. Le 

potenze, che vanno da 25 a 2.000 

hp, sono assicurate principalmente 

dai propri motori GiMotors e dai prodotti 

Doosan (ex Daewoo), di cui 

Socoges dal 1995 è unico dealer. 

L’azienda è partner anche di altri top 

brand, come Hyundai Kia Motors, per 

la distribuzione esclusiva dei nuovi 

motori marini Seasall. 

Nella foto il motore 

Doosan 4V222TI (1.200 

hp, 22 l, 12V). 

In the picture the Doosan 

4V222TI engine (1.200 hp, 

22 l, 12V). 

L’offerta è 

completata 

da tutti gli 

accessori 

utili per la 

nautica: 

invertitori, 

timonerie, 

elettronica 

di bordo, eliche, 

linee d'assi, telecomandi 

e ricambi. 

Customer satisfaction and trade 

The company’s strategic focus targets 

customer satisfaction thanks 

to a wide service network. This 

enables Socoges to consolidate 

its partnership with top international 

brands, thus expanding their 

area of business and service. 

Presently, Socoges offers one of the 

widest range of marine engines in the 

Italian market, available for both professional 

and pleasure boats applications, all 

of which are characterised 

by their low emission 

levels and consumption. 

Power ranges from 25 up 

to 2,000 hp. Marine engine 

brands represented by 

Socoges include GiMotors 

(the company’s own 

brand) and Doosan (ex 

Daewoo) which has been 

having an exclusive dealership 

since 1995. The company 

is also the exclusive 

dealer for Seasall marine 

engine, developed by 

Hyundai Kia Motors R&D. 

In addition, Socoges offers 

a complete set of pratical 

accessories for the marine field such as gear boxes, steering 

systems, electronical equipment, propellers, shaft 

lines, control levers, cables and spare parts. 

MOTORI > engines

DALL’INDUSTRIA 

La timoneria elettroidraulica 

secondo Marsili 

LE TIMONERIE ELETTRICHE SONO UTILIZZATE ORAMAI 

SU MOLTE IMBARCAZIONI, TUTTAVIA SPESSO 

SI PRESENTANO PROBLEMI PER LA GESTIONE DI DUE 

PALE CHE NON POSSONO ESSERE INTERCONNESE, 

ABBIAMO VISTO LA SOLUZIONE DI MARSILI PER 

OVVIARE AL PROBLEMA. 

da 

lavoro Melanie B 

L’unità 

costituisce un’altra importante 

tappa del percorso compiuto 

dalla società Marsili Aldo &C che ha 

curato la realizzazione e l’installazione 

a bordo del sistema Follow-Up 

Sincronizzato Idraulico , per la gestione 

contemporanea dei due timoni. A 

partire dagli inizi degli anni 80 il 

sistema ha conosciuto una costante 

evoluzione diventando, di fatto, 

interamente elettrico con applicazioni 

per Guardacoste. La messa a punto 

del sistema Follow-Up sincronizzato 

idraulico nel corso degli anni è stata 

elaborata con l’adozione di potenziometri 

e schede elettroniche schermate 

alle radiofrequenze per impieghi 

militari, complete di Indicatore 

Angolo Barra e interfaccia per 

Autopilota. 


La versione sincronizzata 

del 

sistema è stata sviluppata 

e successivamente 

applicata 

su Mega Yacht da 50 

metri, mentre una 

soluzione performante 

è quella istallata sul 

“Melanie B” completa 

di interfaccia per 

“Dynamic Position“. 

Sul mezzo costruito dal 

cantiere Cpn, non è possibile 

interconnettere i due 

timoni con una barra meccanica 

che assicuri il movimento 

contemporaneo dei 

due azionatori idrauli- 

a cura della redazione 

ci, essi difatti sono collegati al circuito 

idraulico in modo indipendente, ma 

grazie ad un blocco valvole VEIS studiato 

da Marsili negli anni 80, è possibile 

alimentare idraulicamente ogni 

azionatore con due gruppi elettropompe 

indipendenti; realizzando la 

condizione di elettropompa principale 

e stand-by, per ogni gruppo timone e 

da due differenti punti di comando. 

Ogni gruppo pompa è con motore 

elettrico da 2,2Kw a 380V 50Hz, 

pompa idraulica silenziata ed elettrovalvola 

proporzionale; il sistema riesce 

a gestire le elettrovalvole controllandole 

con sistema Master-Slave; mentre 

durante la fase di controllo “Dynamic 

Position“ permette all’interfaccia di 

controllare i timoni. 

FOCUS: LE TESTE A SNODO 

Uno dei segreti del sistema Follow-Up Sincronizzato Idraulico è l'utilizzo di 

teste a snodo Rodobal inossidabili. Queste teste a snodo, infatti, hanno conferito 

al sistema l'importante vantaggio di lavorare con angoli complessi e in 

situazioni di carico particolarmente gravose. Posizionate in luoghi particolarmente 

angusti sono state selezionate anche perchè esenti da 

manutenzione, grazie all'utilizzo di un inserto antifrizione in 

PTFE rinforzato da un reticolo metallico (fissato sul lato interno 

della boccola) sul quale striscia l'anello sferico interno. 

I componenti Rodobal sono un’esclusiva di Getecno srl di 

Genova, particolarmente specializzata per teste a snodo e 

snodi sferici e attiva nei più diversi ambiti industriali.

ANALISI FINANZIARIA 

Crescere per partecipare 

alla ripresa 

Per le imprese italiane di piccole 

e medie dimensioni, le difficoltà 

economiche sono una evidenza 

quotidiana del sentire comune, 

prima ancora che dei dati statistici. 

Fatturati in contrazione, difficoltà 

negli incassi, margini in riduzione 

testimoniano le difficili condizioni 

del comparto produttivo. 

Tuttavia, una ripresa economica è in 

atto. I suoi valori non sono ancora 

percepiti nel vissuto degli operatori 

economici, ma non può essere negato 

che la recessione sia conclusa. 

Dopo 15 mesi di dati negativi, nel 


terzo trimestre del 2009, il Prodotto 

Interno Lordo (PIL) è tornato in 

segno positivo, come del resto nella 

maggior parte dei paesi dell’area 

Euro. Secondo l’OCSE, l’Italia mostra 

addirittura il miglior indice di 

espansione economica del continente, 

registrando un valore del PIL che 

la colloca al sesto posto nella graduatoria 

mondiale per nazioni, 

prima della Gran Bretagna. 

L’Italia delle PMI e la ripresa 

Di fatto, le imprese italiane hanno 

saputo resistere alla crisi grazie ad 

Davide Gubellini* 

INIZIA LA RIPRESA ECONOMICA, MA PERCHÉ 

LE AZIENDE NE TRAGGANO PROFITTO OCCORRE 

MISURARSI CON LA GLOBALIZZAZIONE 

E “CAMBIARE MARCIA”, CON OPPORTUNE 

STRATEGIE VOLTE ALL’INVESTIMENTO 

E ALLA COLLABORAZIONE FRA IMPRESE. 

alcune concrete azioni economiche: 

1. il ricorso agli ammortizzatori 

sociali quali la cassa integrazione 

ha contenuto i licenziamenti, 

sostenendo un livello opportuno 

dei consumi; 

2. la prudenza imprenditoriale 

ha evitato progetti rischiosi in 

fasi congiunturali inadatte; 

3. la crescita delle esportazioni 

(una attività svolta dal 70% delle 

imprese italiane), con valori a 

doppia cifra già dal mese di settembre, 

ha favorito la ripresa sul 

mercato interno. 

Anche le aspettative imprenditoriali 

confermano la percezione positiva 

già accennata. 

Secondo l’Unioncamere, nel corso 

del 2010, il 30% delle PMI (Piccole e 

Medie Imprese) italiane si attende 

un incremento delle esportazioni; 

un altro 24% si aspetta una crescita 

degli ordini, mentre il 30% delle 

aziende manifatturiere prevede un 

incremento del fatturato. 

La ripresa ci sarà, pur senza nuova 

occupazione. La crescita sarà sostenuta 

purchè vengano soddisfatte 

due condizioni: la ripresa dei consumi, 

con il recupero del potere d’acquisto 

delle famiglie, grazie anche 

alla restituzione del fiscal-drag; 

nuovi investimenti nelle aziende. 

È soprattutto su quest’ultimo punto 

che gli imprenditori debbono agire. 

Per partecipare alla ripresa, occorre 

mostrare il coraggio di tornare a 

investire nella propria azienda.

Investire per crescere: 

otto strategie 

L’Italia è il paese con le famiglie 

meno indebitate d’Europa e le piccole 

e medie imprese più indebitate 

del continente. È una contraddizione 

non più sostenibile, soprattutto 

nel mercato “globale” contemporaneo. 

Le aziende italiane devono ricapitalizzarsi, 

non solo per la crescita, 

quanto per la loro stessa sopravvivenza. 

Da uno studio Prometeia, la 

patrimonializzazione delle nostre 

imprese è inferiore alle aziende 

europee concorrenti, con percentuali 

dal 30% al 20%, per classi crescenti 

di fatturato. 

Dunque, servono capitali freschi, 

propri o di terzi. Come sostiene la 

Confindustria, è tempo di “cambiare 

marcia”. Le modalità per poterlo 

fare possono essere sintetizzate in 

alcuni elementi strategici. Di seguito 

indichiamo le otto strategie principali 

per raggiungere questo 

scopo. 

1) Costituzione di un Fondo Italiano 

di Investimento per le Piccole e 

Medie Imprese italiane, con fatturato 

compreso tra 10 e 50 milioni di euro. 

Con l’obiettivo di favorire 

la ricapitalizzazione di 

15.000 aziende italiane, 

delle quali 2/3 nel manifatturiero, 

le principali banche 

del paese sono già impegnate, 

insieme al Ministero 

del Tesoro, alla Cassa dei 

Depositi e Prestiti, e alla 

Confindustria, nella costituzione 

di un fondo dedicato 

ai soli investitori istituzionali. 

Entro la fine del 1° semestre 

del 2010, dovrebbero 

giungere i primi investimenti 

finalizzati a creare 

una fascia più ampia di 

aziende di medie dimensioni, 

in grado di competere 

nel mercato internazionale. 

2) Favorire l’accesso alla 

moratoria dei debiti. 

Già il 35% delle imprese italiane ha 

inoltrato le richieste alle banche di 

riferimento. Nel corso del primo 

semestre 2010 sarà possibile verificare 

l’impatto di tali procedure sui 

bilanci aziendali. 

3) Utilizzo dei fondi di garanzia 

offerti dallo Stato e dai Consorzi di 

categoria, in coordinamento con i 

principali istituti bancari. Il successo 

di tale iniziativa, consolidata ormai 

da un anno, può essere sintetizzata 

dai tassi di incremento delle richieste, 

in alcune aree geografiche 

anche in tripla cifra. 

È bene ricordare che tali domande 

possono essere utilizzate anche per 

garantire aumenti di capitale delle 

aziende. 

4) Uso degli incentivi fiscali già esistenti 

quali: detassazione degli 

investimenti in nuovi macchinari 

(cosiddetta Tremonti-ter); incentivo 

alla patrimonializzazione delle 

società (conosciuto anche come 

bonus-patrimonializzazione, cumulabile 

con il precedente); taglio dell’acconto 

Irpef; riduzione dell’IRAP; 

detassazione dei salari di secondo 

livello; bonus per le aggregazioni di 

imprese; incentivi per le reti di 

impresa. 

5) Certificazione dei crediti con 

la pubblica amministrazione. 

L’azienda deve poter ottenere dalla 

SACE delle anticipazioni sui pagamenti 

dovuti dalla pubblica ammini- 


ANALISI FINANZIARIA

strazione; in alternativa deve avere 

dalla stessa SACE le garanzie utili a 

favorire le richieste di finanziamenti 

bancari. 

6) Orientamento alle innovazioni 

tecnologiche, con particolare riferimento 

ai comparti ambientali ed 

energetici. Significativamente questi 

settori costituiranno l’oggetto 

dei fondi comuni di investimento 

chiusi, previsti dal già citato Fondo 

di sostegno alle Piccole e Medie 

imprese. 

7) Costituzione di reti di imprese 

orientate all’esportazione; nel 

rispetto dei caratteri di innovazione 

e qualità, tali reti favoriranno gli 

investimenti all’estero e saranno 

finanziate dalla SACE con condizioni 

competitive. 

L’Italia è oggi leader mondiale per 

le esportazioni in 55 diversi prodotti. 

Valorizzare tali successi di nicchia 

significa proteggere le aziende del 

nostro paese, le cui dimensioni non 

sono più adeguate a reggere la 

competizione internazionale. 

Per continuare a crescere nei mercati 

mondiali, occorre lavorare su progetti 

condivisi, considerare partner 

le aziende nazionali fino a ieri valutate 

concorrenti; grazie al 

Contratto di rete, previsto dalla 

Legge sviluppo dello scorso mese di 

aprile, sarà infatti possibile concre- 


tizzare quelle sinergie indispensabili 

per sviluppare le nostre aziende. 

Sotto l’egida statale e confindustriale, 

le imprese italiane, unite, 

possono fare molto per favorire le 

esportazioni, la ricerca e l’innovazione, 

divenendo interlocutori qualificati 

per le Università del territorio 

di riferimento. 

Il Contratto di rete consentirà inoltre 

alle PMI di poter disporre di 

figure manageriali di alto livello, in 

materie strategiche quali marketing, 

finanza e controllo 

di gestione, 

competenze altrimenti 

precluse all’esperienza 

delle aziende di modeste 

dimensioni. 

8) Progettare fusioni 

di aziende in imprese 

più grandi. Il tessuto 

imprenditoriale italiano 

è costituito da piccole 

imprese nel 90% 

dei casi. Aziende troppo 

piccole per competere 

nel mondo “globalizzato”. 

Confindustria rileva 

che le acquisizioni di 

aziende sono in crescita 

del 5%, complice l’incertezza 

della congiuntura. È ancora troppo 

poco. 

Gli imprenditori mostrano interesse 

alla prospettiva di progettare fusioni 

con aziende del medesimo settore. 

D’altra parte: non si mettono 

capitali, si cresce dimensionalmente, 

purchè si sia disposti a cedere quote 

di controllo. 

È quest’ultimo l’elemento culturale 

ostativo al cambiamento aziendale 

nel nostro paese. 

Abituati a gestire in proprio aziende 

di piccole e medie dimensioni, gli 

imprenditori italiani sono poco 

orientati a condividere il potere con 

nuovi interlocutori; si preferisce, nel 

caso, chiudere l’azienda, pur di non 

venir meno alla cultura individualistica 

tipica del nostro paese. 

A questo proposito, varrebbe la 

pena ricordare l’esempio positivo 

delle banche italiane. 

Fino alla fine degli anni Ottanta, le 

aziende di credito italiane, storicamente 

sottocapitalizzate e fin troppo 

numerose, costituivano “una 

foresta pietrificata”, assolutamente 

non in grado di competere con le 

banche straniere, fino a temerne 

“l’invasione”, nel 1992, alla vigilia 

della liberalizzazione dei servizi 

finanziari, secondo la direttiva 

comunitaria. L’invasione non accadde, 

né in Italia né altrove, anche per 

motivi diversi. 

Tuttavia, già agli inizi degli anni 

Novanta, le banche italiane procedettero 

a operazioni di fusione e 

aggregazione; a metà del decennio 

citato il numero delle banche si contrasse 

da 1.000 istituti di credito a 

100 gruppi bancari. 

Oggi 10 gruppi creditizi concentrano 

oltre il 70% del mercato nazionale, 

secondo livelli di patrimonializzazione 

che sono stati definiti da 

“nuovo Rinascimento italiano”, dal 

Commissario economico dell’Unione 

europea, durante una intervista del 

2003. Attualmente i maggiori istituti 

bancari nazionali sono presenti 

nelle graduatorie mondiali e la stessa 

gestione della crisi finanziaria, 

affrontata senza il ricorso agli aiuti 

di Stato, come invece è accaduto alle 

banche tedesche, francesi, inglesi, 

belghe e olandesi, è stata più volte 

portata a esempio da autorevoli 

osservatori internazionali. 

In conclusione, è giunto il momento 

di valorizzare le nostre imprese, 

sostenendo ricerca, innovazione e 

qualità, con capitali e dimensioni 

adeguate alle nuove sfide internazionali. 

Nella competizione globale, sopravvive 

solo chi cresce. 

* Cultore di Storia Economica 

per l’università di Bologna

EVENTI 

Tecnoseal 

e la protezione catodica 

Tecnoseal, azienda operante da oltre 25 anni nel settore 

della protezione catodica e produttrice di 

anodi sacrificali e strumenti per la prevenzione dalla 

corrosione in ambiente marino, in collaborazione con 

esperti in corrosione a livello internazionale, famosi laboratori 

di ricerca italiani e tecnici specializzati nel campo 

della protezione catodica del settore nautico e navale 

presenta la nuova pubblicazione: “Guida contro la corrosione 

e protezione catodica nella nautica. Anodi sacrificali. 

Aspetti teorici e pratici della protezione catodica”. 

Una conferenza per gli operatori 

Il trattato verrà presentato in occasione della manifestazione 

nautica Seatec a Marina di Carrara il giorno 11 febbraio 

2010 in una conferenza la cui partecipazione sarà a 

invito. Il progetto è stato fortemente voluto da Tecnoseal 

per sensibilizzare tutti gli operatori nautici e navali sull’argomento 

della protezione catodica, che molto spesso 

viene erroneamente o insufficientemente affrontato. 

Il testo è un vero e proprio manuale rivolto a tutti coloro 

che vogliano approfondire gli aspetti legati all’argomento, 

inclusi proprietari di imbarcazioni da diporto, progettisti 

e tecnici manutentori. 

Una panoramica sugli argomenti 

L’obiettivo dell’azienda è quello di informare e istruire sull’impiego 

di anodi sacrificali e loro applicazioni per ottene- 


> events 

L’AZIENDA PRESENTA AL SEATEC 

DI QUEST’ANNO LA SUA 

PUBBLICAZIONE SULLA PROTEZIONE 

CATODICA. UN ARGOMENTO 

DI SICURO INTERESSE 

PER GLI OPERATORI 

DEL SETTORE. 

Tecnoseal 

and the cathodic 

protection 

THE COMPANY PRESENTS AT THE 2010 SEATEC ITS GUIDE 

ABOUT CATHODIC PROTECTION. AN USEFUL WORKING TOOL 

FOR THE SECTOR OPERATORS. 

Tecnoseal, for over 25 years in the industry of cathodic 

protection and manufacturer of sacrificial anodes and 

tools for the prevention of corrosion in the marine 

environment, in collaboration with international 

experts in the corrosion field, with the Politecnico in 

Milan, and specialized technicians in cathodic protection 

of nautical and naval industries, would like to 

bring the attention to the presentation of the following 

new publication: “Guide against corrosion and 

cathodic protection in the nautical sector. Sacrificial 

anodes. Theoretical and practical apects of the cathodic 

protection". 

A conference for the operators 

The book will be introduced at the nautical show

e una corretta protezione 

dalle correnti 

galvaniche. Gli argomenti 

trattati 

andranno da una 

panoramica delle 

diverse morfologie di 

corrosione, ai concetti 

utili per comprendere 

il meccanismo della 

corrosione a umido dei 

metalli affrontando 

aspetti chimico-fisici. 

Saranno descritti i principali 

fattori di aggressività 

che caratterizzano 

l’ambiente marino e il 

comportamento a corrosione, 

in tale ambiente, 

dei materiali metallici. Saranno presentati 

i più comuni metodi di protezione 

dalla corrosione e descritti i principi 

teorici della protezione catodica, le 

caratteristiche degli anodi sacrificali e 

la procedura di dimensionamento di 

un sistema di protezione catodica, il 

tutto corredato da qualche esercizio 

esplicativo svolto. Si troveranno anche 

approfondimenti di natura tecnico/teorica 

e la trattazione sarà sempre affiancata 

da spunti e osservazioni di natura 

pratica, condotti sulla base di domande 

ricorrenti e di casi esplicativi di particolare interesse che in 

questi anni sono stati raccolti. 

Chi è Tecnoseal 

Tecnoseal produce e commercializza direttamente una 

gamma completa di anodi in lega di zinco, alluminio e 

magnesio per ogni tipo di imbarcazione e scafo e tutta la 

gamma di anodi per motori marini fuoribordo, entro-fuori 

bordo ed entrobordo di tutte la marche e modelli, raccolti 

in un catalogo completo e dettagliato dal punto di vista 

tecnico. L’ampia gamma di servizi offerti comprende: progettazione 

e consulenze per impianti di protezione catodica 

navale e industriale; ma anche progettazione e impianto 

per la protezione catodica del cemento armato e dell’acciaio 

nel settore civile; acquedotti e tubazioni sommerse. 

Seatec held in Marina of Carrara on February 11th 

2010 during an invitational conference. The project 

has been strongly desired by Tecnoseal, to inform 

all the nautical and naval operators dealing with 

cathodic protection, a subject that often is not 

properly addressed. The publication is actually a 

manual for all who want to deepen their knowledge 

related to this matter, including owners of 

recreation boats, designers and technicians. 

The contents 

Its goal is to inform and to instruct people on 

sacrificial anodes’ usage and applications, to 

implement correct protection methods for electrolysis. 

The agenda will go 

from general information 

about the 

different morphologies 

of corrosion, to 

the useful concepts 

of understanding 

the mechanism of 

dampness corrosion 

of metals facing 

chemical-physical 

aspects. The principal 

factors of corrosion 

aggressiveness 

will be described 

which characterize 

the sea environment 

and corrosion behaviour in this environment, for 

metallic materials. What will be shown: the most common 

methods of protection for corrosion, the theoretical 

principles of cathodic protection, the characteristics 

of sacrificial anodes, and the procedure of measuring 

for a system of cathodic protection; everything will be 

equipped with some explanation exercises. 

About Tecnoseal 

The company produces and sells a complete range of 

anodes in zinc, aluminium and magnesium for every 

type of boat and hull and a wide range of anodes for 

outboard, inboard-outboard and inboard motors of all 

brands. All information is available in a complete catalogue 

and detailed by the technical points of view. The 

company can offer a wide range of activities such as: 

design and consulting for naval and industrial cathodic 

protection systems; design and developing systems for 

cathodic protection of armed cement and steel in the 

civil sector; aqueducts and submerged pipelines. 


EVENTI 

> events

UN MARE DI CARTA 

Due libri per i professionisti 

della nautica 

ABBIAMO ANALIZZATO 

DUE PUBBLICAZIONI RELATIVE 

AL SETTORE NAUTICO, 

INTERESSANTI PER GLI OPERATORI 

MA, A VOLTE, ANCHE 

PER GLI ARMATORI. 

La produzione di libri 

riguardanti la nautica 

è rigogliosa. La maggior 

parte delle pubblicazioni è 

destinata a chi utilizza 

la barca, come i portolani 

eccetera. Oggi proviamo a 

vedere due pubblicazioni che 

sono invece destinate in primo 

luogo a chi, con la nautica, 

vive e lavora. Il primo, 

“La nautica Italiana, modelli 

di business e fattori di 

competitività”, è destinato 

principalmente a chi vuole 

una panoramica del settore 

da un punto di vista 

economico e storico. 

Un libro destinato per lo più 

a manager di cantieri che 

producono barche, ma che 

analizza anche comparti come 

la manutenzione, il refitting e 

gli accessori. L'altro, “Interior 

Yacht Design”, invece, affronta 

le problematiche più 

“tecniche” della progettazione 

degli interni di una barca; 

ma vediamo più nel dettaglio 

come sono queste due 

pubblicazioni, che temi 

affrontano e da chi sono 

state scritte. 


LA NAUTICA ITALIANA 

Edizioni Egea 

Massimiliano Bruni e Luana Carcano 

Questo volume ripercorre in maniera analitica 

l'evoluzione della nautica italiana, dalle 

sue origini fino al 2008, cercando di analizzare 

i motivi di crescita del settore da un 

punto di vista economico e di marketing. 

Certo, il libro non tiene conto della crisi 

che ha colpito la nautica proprio alla fine 

del 2008 ed è stato presentato al salone 

nautico di Genova del 2009, quando le statistiche 

elaborate da Ucina si riferivano ancora 

all'andamento dell'anno precedente. 

Nonostante, quindi, questo libro non dia 

risposte su come uscire dalla crisi, rappresenta 

sicuramente un ottimo strumento di 

analisi e può dare molti spunti sul futuro 

della nautica e della filiera che le sta dietro in Italia. 

I due autori hanno analizzato, infatti, i principali modelli di business della nautica, 

cercando di comprendere quali leve gli imprenditori possano utilizzare per rendere 

più competitivi i propri prodotti e servizi. Il libro, come dicevamo, parte da 

un'analisi storica del “sistema” nautico, per arrivare alle relazioni all'interno della 

filiera, fino a cercare di capire quali siano gli elementi che differenziano la produzione 

italiana da quella straniera (interessante anche leggere la parte in cui sono 

analizzati proprio i cantieri di altri paesi, che propongono soluzioni differenti dalle 

nostre). Il libro si chiude con una doppia analisi sui percorsi di crescita del settore 

(lo ricordiamo, il libro è stato realizzato subito prima della crisi), che si rivelano 

particolarmente interessanti in questo periodo, e sulle sfide future che il settore 

dovrà affrontare. Certo, fa sorridere la lettura di un paragrafo chiamato 

“Crescere sempre e comunque?” in questo periodo, ma le problematiche trattate 

sono tra le più serie e rappresentano uno sguardo in avanti su quella che potrebbe 

comunque essere la nautica di domani.

INTERIOR YACHT DESIGN 

Franco Angeli Edizioni 

Massimo Gregori Grgic ˇ 

e Francesca Lanz 

“Sul tema della progettazione degli yacht, il materiale bibliografico, sopratutto in 

lingua italiana, è così scarso da essere quasi nullo”. Partendo da questa personale 

considerazione, l'autore ci porta a scoprire, in un italiano semplice e scorrevole 

le varie tecniche di progettazione degli interni di un moderno yacht, con appena 

un accenno all'idrostatica o alla geometria di carene e coperte. Il libro ha più 

chiavi di lettura e riesce nel pregevole scopo di essere una lettura adatta sia agli 

appassionati sia ai tecnici. Suddividendo l'opera in argomenti quasi monotematici, 

questo volume è particolarmente “comodo” anche per chi voglia approfondire 

una tematica che conosce meno, dando al contempo la possibilità, magari ai tecnici 

più preparati su uno specifico argomento, di saltare le parti che già si conoscono. 

Partendo dal contenitore (lo scafo) e dal contenuto (gli interni), l'autore spiega come realizzare progetti completi, 

quali sono le differenze e i trucchi per aumentare la sensazione di spazio a bordo, fino alle parti più tecniche, 

come la progettazione e realizzazione degli impianti di bordo o la scelta dei materiali più adatti a ogni singolo uso. 

Il libro dà insomma una visione completa delle fasi necessarie per la progettazione di una barca, avendo come filo 

conduttore il mantenimento di una ergonomia sostenibile e concludendosi con le normative pratiche riguardo la 

sicurezza di bordo e la conclusione del progetto: dalla quotatura dei disegni fino alla direzione dei lavori. 

UN MARE DI CARTA

INTERNET 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.carminecapasso.it 

La Corderia Carmine Capasso di Portico di Caserta (CE) è 

specializzata nel settore della produzione di filati, corde, 

spaghi, cordette. 

È possibile conoscere la vasta gamma di prodotti dell’azienda 

accedendo dal link Catalogo. Gli articoli sono 

divisi in sezioni, 

che sono visualizzabili 

sulla sinistra 

della pagina: fibre 

naturali, fibre sintetiche, 

articoli 

vari. Sulla medesima 

pagina è 

disponibile l’accesso 

per ordinare 

direttamente online. 

Molto utili 

per gli operatori 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.texa.it 

Direttamente dalla 

homepage di Texa è 

possibile accedere 

alla sezione Soluzioni 

Marine che si trova al 

centro della pagina. 

Cliccando poi sulla 

destra della pagina 

Soluzioni Marine 

appare l’elenco dei 

prodotti disponibili 

per questo settore, 

tra cui Navigator 

Txm, Air+, Tmd Marine, Tmd Diagnostics. È sufficiente 

cliccare sull’articolo d’interesse per poter visualizzare 

l’immagine del prodotto insieme a una dettagliata e 

precisa descrizione. 

In fondo alla pagina poi l’utente potrà inserire nell’apposita 

sezione la sua email per essere costantemente aggiornato 

tramite l’invio della newsletter di Texa. 

Posizionandosi sul link Azienda e poi spostandosi sulla 

destra e cliccando su Contatti appare una schermata com- 


navigare nel web 

> surfing the web 

del settore sono le schede 

tecniche dei prodotti 

disponibili sul sito. 

> Corderia Carmine Capasso 

from Portico di Caserta (Italy) 

is specialized in the production 

of brided ropes, cordage, 

twine natural and synthetic 

fibres. 

It is possible to know the wide range of its products by clicking on the 

Catalogue link. The item are divided in some sections: natural fibre, synthetic 

fibre, various articles. On the same page it is also possible to ends 

on-line orders. 

Moreover, the Technical material information page is very useful for the 

operators. 

pleta di tutti i recapiti, divisi per settore aziendale, 

comprensivi di email e numeri di telefono. 

> On Texa homepage the surfer can enter the Marine 

Solutions section, which is in the centre of the page. 

Then clicking on the right of the Marine Solutions page 

there is the list of products for this sector; that is to say 

Navigator Txm, Air+, Tmd Marine, Tmd Diagnostics. It is 

enough to click on one item to see its image together with 

a detailed and precise description. 

At the bottom of the page the surfer can enter his email to 

receive Texa newsletter. 

While clicking on the Company 

link and then on the Contacts 

link a page opens with all the 

emails and telephone numbers 

of the company departments.

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.forestiesuardi.it 

Il sito di Foresti & Suardi, disponibile in italiano e in inglese, 

è molto articolato, ma la navigazione è sempre semplice 

e diretta. 

Tra i link presenti sulla pagina principale, il collegamento 

Novità, che aiuta l’internauta a scoprire i più recenti 

aggiornamenti del catalogo dell’azienda. Per conoscere 

invece più nel dettaglio la gamma aziendale è possibile 

cliccare sul collegamento Catalogo, dove i prodotto sono 

divisi per categorie: Accessori nautici, Inox line, Starlight, 

Watertech, Strumenti, Lampade, Porto Antico, Marine 

Line, Articoli regalo. Cliccando su 

quella prescelta si visualizza 

l’elenco dei prodotti e per ognuno 

sono disponibili immagini, 

codici e dati tecnici. 

Sulla pagina Dove siamo, sono 

presenti invece i dettagli per 

contattare l’azienda. 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.coelmo.it 

Il sito di Coelmo è moderno, dai colori vivaci e di semplice 

navigazione; esso è disponibile in più lingue, oltre all’italiano, 

per esempio anche spagnolo, portoghese e tedesco. 

Sulla parte sinistra della homepage, accedendo dal link 

dinamico Coelmo Marine è possibile accedere alla sezione 

che si occupa della 

gamma di gruppi 

elettrogeni marini 

adatti alle barche a 

vela, da crociera, 

alle barche da pesca 

come anche ai gran- 

> Foresti & 

Suardi website is 

available in 

Italian and in 

English, is articulated, 

but the 

navigation is 

always simple and 

direct. 

Among the links on the homepage there is the New link, where the surfer 

can see the latest updates of the company catalogue. But to know more 

in depth Foresti & Suardi range of products it is necessary to click on the 

Catalogue connection, where the items are divided into different categories: 

nautical accessories, Inox Line, Starlight, Watertech, Instruments, 

Lamps, Porto antico, Marine Line, Gift items. Clicking on the chosen article 

a list of the products appears; for every item an image, a code and technical 

data are available. On the Location Maps page there are the information 

to contact the company. 

di yacht, alle vedette o alle barche di servizio. Sulla parte 

sinistra è invece possibile entrare attraverso il collegamento 

alla pagina Richiesta d’offerta. Completando l’apposito 

modulo, l’utente può inviare direttamente la sua richiesta 

all’azienda. All’area riservata, il cui link è posizionato in alto 

sulla parte destra del sito, possono invece accedere solamente 

coloro che sono in possesso di user e password. 

> Coelmo website is modern, the colours are bright and the navigation is 

simple and available not only in Italian, but also, in Spanish, Portuguese, 

German. 

On the left of the homepage there is the dynamic Coelmo Marine link to 

access the section devoted to its marine generating sets suitable 

for sailing boats, cruisers, fishing boats as well as for big yachts, 

for patrol boats and service boats. On the left of the page there 

is the link to enter the “Request an offer” page. By filling in the 

form it is possible to send the request directly to the company. 

While the restricted area, whose link is at the top of the page 

on the right, is allowed only for those who have their own user 

name and password. 


INTERNET

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.europarts.it 

Dal 1986 Europarts importa esporta e distribuisce in tutto 

il mondo parti di ricambio, parti elettriche motorini avviamento, 

alternatori e componenti. 

Il sito è dinamico e di semplice e veloce navigazione. 

Sulla parte superiore della homepage sono presenti i collegamenti: 

Home, 

Chi siamo, Servizi, 

Contatto, Login. 

Nella parte sinistra 

della stessa pagina 

sono aggiornate le 

notizie riguardanti 

l’azienda e i suoi prodotti. 

Nella parte inferiore 

della pagina è visualizzabile 

la copertina 

del catalogo motori- 

@ @@@@@@@@ @@@ 

www.exide.it 

Il Gruppo Exide è protagonista 

nella progettazione, fabbricazione 

e commercializzazione di 

batterie per il settore nautico, 

automobilistico, industriale ed 

è presente in 89 paesi del 

mondo. 

Una lunga serie di link è disponibile 

sulla parte sinistra della 

pagina principale del sito italiano, 

l’internauta avrà quindi la 

possibilità di svolgere una navigazione 

più veloce e mirata, a 

seconda delle proprie esigenze. Per trovare la batteria che 

risponda ai propri bisogni l’utente poi può cliccare sul link 

“Trova la batteria giusta”, che si trova alla destra della 

pagina principale e permette di visualizzare i diversi marchi 

e accedervi. Poco al di sotto si trova il link Listino al 

pubblico, sulla cui pagina è presente Catalogo Nautica in 

formato pdf, stampabile o scaricabile. 


navigare nel web 

> surfing the web 

ni avviamento e alternatori 

e subito a fianco sono 

presenti i link per visualizzare 

e scaricare in pdf 

materiale relativo a Cross 

Reference, Schede motorini e Schede alternatori. 

> Since 1986 Europarts has been exporting and distributing all 

over the world electrical spare parts, starters, alternators and 

components. 

The website is simple dynamic, the navigation quick and simple. 

At the top of the homepage there are the following connections: 

Home, Chi siamo, Servizi, Contatto, Login. On the left 

there are the most recent news about the company and its 

products. 

At the bottom there is the image of the catalogue and its links 

to see and download in pdf format Cross Reference, starters 

and alternators catalogue parts. 

> Exide is protagonist in the design, manufacturing 

and distribution of batteries for the nautical, 

automotive and industrial sectors and it is wellknown 

worldwide in 89 countries. 

A long list of links is available on the left of the 

homepage of the Italian website, in this way the 

surfers can quickly and more directly have access 

to the information they are looking for. To find 

the right battery for his needs they can click the 

“Trova la batteria giusta” connection, which is on 

the right of the homepage, it enables to see the 

brands. 

Under this 

link there is the “Listino al pubblico” 

join, which is important, 

because on this page the nautical 

catalogue’s available. It is in pfd 

format, which also means that it 

can be downloaded and printed.

VETRINA DELL’ACCESSORIO > accessory showcase 

JEPPESEN ITALIA 

Le carte 

nautiche a 4 

dimensioni 

C-Map aggiunge una dimensione 

alle carte nautiche: dopo la 

simulazione delle coste tridimensionali, 

oggi propone le carte 

nautiche C-Map 4D, dove la quarta 

dimensione è il tempo. L'armatore, 

infatti, ha la possibilità di aggiornare 

la propria versione in qualsiasi 

momento rendendo la navigazione 

più sicura. C-Map 4D permette di 

personalizzare completamente la 

cartografia, lasciando al cliente la 

possibilità di scegliere tra coperture 

locali o estese e contenuti personalizzati. 

In ogni momento 

l'utente 

potrà 

poi 

attivare 

i 

contenuti 

Max e se 

necessario 

incrementarli 

con i dati 4D o altri 

livelli a valore aggiunto, 

come carte batimetriche ad alta 

risoluzione eccetera. 

> NAUTICAL CHARTS IN 4 

DIMENSIONS 

C-Map adds a dimension to its Nautical charts: 

after the 3D simulation of the coast, it 

proposes the C-Map 4D nautical charts, where 

the fourth dimension is time. 

The owner, as a matter of fact, has got the 

ability to update his version at any time to 

make navigation safer. C-Map 4D allows you 

to customize completely the cartography, 

leaving the customer the chance to choose 

between local or wide area coverage, and 

customized contents. At any time the user can 

then activate the Max contents and, if it is 

necessary, increase them with data from 4D or 

other levels of added value as high-resolution 

bathymetric maps etc. 


Gonfiatori elettrici per gommoni 

e kites 

SCOPREGA 

La nuova gamma di gonfiatori elettrici 

automatici è semplice da 

usare e affidabile. La pressione 

massima di un bar risulta sufficiente a 

gonfiare i diversi tipi di gommoni e 

kites in commercio. 

Per quanto riguarda il BTP12 

Manometer, la selezione della pressione 

avviene tramite speciale manometro, 

mentre per quanto concerne il 

BTP12 Digital l’impostazione della 

pressione è digitale, con la possibilità 

della visualizzazione contemporanea 

della pressione reale e programmata. 

Con il BTP12 Manometer la scala di lettura 

è in bar e psi, mentre utilizzando 

il BTP12 Digital le unità di misura della 

pressione sono selezionabili tra bar, 

mbar, psi o Kpa. 

Entrambi i modelli hanno un voltaggio 

di 12 V DC e pressione massima di 

KONG 

Il nuovo gancio d'attracco presentato 

da Kong permette di 

effettuare a distanza l'aggancio 

e lo sgancio di una boa, senza 

dover fissare nessun supporto al 

mezzo marinaio. Basta semplicemente 

tenere con una mano il 

mezzo marinaio e con l'altra 

mano trazionare la cima per permettere 

l'apertura della leva. Il 

prodotto è realizzato in acciaio 

inox AISI 316 e garantisce carichi 

elevati (24 kN). È certificato CE 

EN 795 come ancoraggio mobile. 

Si tratta di un sistema brevettato: 

brevetto n° 9410992. 

> INNOVATIVE MOORING HOOK 

The new mooring hook presented by Kong 

allows to hold and release a buoy when you 

are distant, avoiding the fixing of any support 

on the boat hook. It is very simple to use, you 

1 bar/14,5 psi, con un consumo massimo 

di 20 A. Sono dotati di filtro d’aria 

in aspirazione di facile accesso per la 

pulizia e/o per la sostituzione, sono 

completi di raccordi per gommoni e 

kites e di sacca con tracolla per il trasporto. 

I prodotti possono gonfiare, 

ma anche sgonfiare. 

> ELECTRIC INFLATORS FOR 

DINGHIES AND KITES 

The new range of automatic 

electric inflators are easy to use 

and reliable. The maximum 

pressure is of 1 bar, 

which is enough to 

inflate different 

types of 

dinghies and 

kites on the 

market. 

Innovativo gancio d'attracco 

only have to keep the boat hook with one hand 

and pull the rope with the other one in order 

to open the gate of the connector. Made of 

stainless steel AISI 316, it guarantees heavy 

loads up to 24 kN. It is certified, certification 

CE EN 795, as an anchor device and patented, 

n° 9410992.

With the BTP12 

Manometer the 

pressure selection is facilitated with a special 

manometer, while the BTP12 Digital has a 

digital pressure setting, with a simultaneous 

display of real and programmed pressure.The 

BTP12 Manometer has a reading scale in bar 

and psi, while the BTP12 Digital pressure 

measurement can be selected from bar, mbar, 

psi or Kpa. 

Both models has got a voltage of 12 V DC 

and maximum pressure of 1 bar/14.5 psi with 

a maximun consuption of 20 A. The inflators 

are fitted with aspiration air filter, easily 

accessible for cleaning and replacement., they 

are completed with connectors for dinghies 

and kites and shoulder bag. The models can 

inflate but also deflate. 

TURCO ITALIANA 

La linea “Gaviota nautic maintenance 

products” fa parte di 

un’ampia famiglia di formulati 

indirizzati specificamente all’industria 

navale e nautica da diporto. 

In conformità alle 

severe norme 

ambientali ed 

ecologiche, 

Turco Italiana ha 

sviluppato formulati 

a base 

d’acqua per il 

trattamento dei 

metalli e delle 

leghe leggere in 

sostituzione degli ormai superati sistemi 

a base solvente. 

> GAVIOTA LINE 

The “Gaviota” nautic maintenance products 

line is part of a large range of products for the 

industrial nautical and leisure sectors. 

Marine Fire FM-200 ® 

CATEF DIV. ESTINTORI CASSIANO 

sicuro e facile da utilizzare 

CATEF ha introdotto recentemente 

una nuova gamma di 

impianti di estinzione e rilevamento 

incendio. Gli impianti estinzione 

e rilevamento incendio Marine 

Fire sono appositamente progettati 

e approvati per le applicazioni navali. 

La gamma di prodotti FM-200 ® 

Marine Fire funziona con gas e comprende 

un impianto di facile utilizzo, 

manuale e automatico, senza tubazioni 

per barche da diporto (con 

volumi fino a 85 m 3 ), come pure un 

impianto ingegnerizzato approvato 

MED/USCG per yachts più grandi, 

barche da lavoro e commerciali. 

Il gas FM-200 ® offre dei vantaggi 

rispetto agli altri agenti estinguenti: 

si può utilizzare in sicurezza (non è 

Linea Gaviota 

tossico); riesce a estinguere un incendio 

in meno di 10 secondi dalla scarica; 

non lascia residui, quindi non danneggia 

l’equipaggiamento nell’area 

protetta. 

> MARINE FIRE FM-200 ® : 

SAFE AND USER-FRIENDLY 

CATEF has recently introduced a complete, 

new range of fire extinction and fire detection 

systems. Marine Fire extinction and detection 

systems have been specifically designed and 

are type approved for marine applications. 

The Marine Fire FM-200 ® fire extingnish range 

uses gas and it includes a user-friendly, manual 

and automatic system approved for pleasure 

craft (volumes up to 85m 3 ), as well as a 

MED/USCG approved engineered fire 

suppression system for larger yachts, working 

In conformity with the restrictive environmental 

and ecological laws, Turco Italiana has 

developed water based formulations for the 

treatment of metals and light alloys in 

substitution to the obsolete solvent based 

solutions. 

boats and commercial shipping. FM-200 ® offers 

key advantages with respect to other 

extinguishing agents: it is safe to handle (nontoxic); 

it will extinguish a fire in less than 10 

seconds from discharge; it leaves no residue, so 

it will not damage equipment in the protected 

area. 


VETRINA 

> accessory showcase

Oblò 

rettangolare 

Evolution 

NAVIMO 

ha una struttura leggera 

e ideale per la cabina, 

L’oblò 

il tetto o sovrastrutture. 

Questo modello dispone di angoli 

di 90° e un profilo di alluminio 

spesso con la controparte in alluminio. 

È realizzabile in tutte le misure , 

anche le più ridotte (richiesti 

minimo 10 pezzi). L’oblò è disponibile 

con diverse finiture: in 

alluminio, colore nero anodizzato, 

bianco o verniciato a polvere. 

Il prodotto risponde a tutti i 

requisiti di legge. 

> RECTANGULAR 

PORTLIGHT EVOLUTION 

The Evolution portlights have a 

lightweight structure and are ideal for 

the cockpit, the roof or superstructures. 

This new model features 90° angles and 

a thick aluminium profile with 

aluminium counterpart. All dimensions 

can be produced, even in small series 

(10 pieces minimum). Several finishes are 

available: aluminium, black anodized, 

white or powder color coated. It is 

manufactured according to the law. 


IVG COLBACHINI 

Boat Amalfi LL per il mercato 

Boat Amalfi Ll è la 

soluzione flessibile 

IVG per i gas di scarico. 

Il tubo Amalfi LL è 

stato progettato per lo 

scarico di gas combusti 

misti ad acqua di mare. 

Omologato R.I.NA. con 

DIP383108CS/003, risponde 

pienamente alla ISO 

13363:04 tipo 2B e alla 

SAE J 2006:03 tipo R2. 

È un tubo spiralato particolarmente 

leggero e 

flessibile, e grazie ai suoi 

raggi di curvatura veramente 

ridotti può essere 

installato con semplicità 

in spazi angusti. Costruito con copertura 

liscia si presta a essere connesso 

con facilità per mezzo di fascette. 

A partire dal diametro di 76 mm la 

copertura é ondulata. Il sottostrato è 

nero, in gomma sintetica resistente ai 

gas di scarico; il rinforzo è costituito da 

tessuti sintetici ad alta resistenza e spirale 

in acciaio incorporata; la copertura 

nera, liscia o ondulata è in gomma 

sintetica, resistente agli agenti atmosferici 

e all’abrasione. È realizzabile 

anche in versione cord, senza 

spirale metallica e con rinforzi 

esclusivamente tessili. 

Disponibile a stock, il tubo 

riporta sulla marcatura 

norme di rispondenza e 

omologazioni. 

> BOAT AMALFI LL 

FOR THE MARKET 

Boat Amalfi LL: IVG flexible 

solution for gas exhaust. Amalfi 

LL was designed for the delivery of 

mixed gas exhaust and sea water. 

Homologated by R.I.N.A. with 

DIP383108CS/003, it fully complies to ISO 

13363:04 type 2B and to SAE J 2006:03 type R2 

standards. It is a hardwall hose, particularly 

flexible and light and thanks to its very small 

bending radius it can be 

installed with ease in 

restricted space. 

Manufactured with 

smooth cover it is 

suitable to be easily 

connected with bands. 

Starting from ID 76 mm 

the hose will be 

manufactured with 

corrugated cover. The 

hose has black, synthetic 

rubber tube, resistant to 

gas exhaust, 

reinforcements are of 

high strength synthetic 

cord and steel helix 

wire; cover is of black, 

synthetic rubber compound, either smooth or 

corrugated and it is weathering and abrasion 

resistant. The hose is also available in softwall 

version, without helix wire but only with textile 

cord reinforcements. The hose is available at 

stock and its branding shows standards and 

homologations.

NAUTICA ITALIANA 

Nel glaciale Mare del Nord, in 

balia a forti raffiche di vento, 

un pontile in cemento riesce a 

rimanere ancorato alla terraferma 

grazie a una speciale molla d’ormeggio. 

L’ideatore del tenace prodotto è 

Livio Pigini, fondatore di Nautica 

Italiana, azienda che si firma dal 2003 

con il brand INMARE e che rappresenta 

un esempio di innovazione e creatività 

Made in Italy. Il fatto insolito è che 

la molla brevettata da pochi anni è 

nata per ancorare imbarcazioni, e non 

per fissare “frangionda” norvegesi, 

pontili in cemento di notevole mole 

sottoposti a continue pressioni metereologiche; 

una società scandinava 

non ha avuto dubbi sulla qualità del 

prodotto e ha voluto sperimentare 

F&B YACHTING 

La molla che “frena” il Mare del Nord 

fino a che punto si potesse testare la 

resistenza del manufatto, costretto in 

effetti a un clima marittimo ostile, 

temperature polari e frequenti tempeste 

di vento. 

> THE MOORING 

SPRING THAT 

DOMINATES THE NORTH 

SEA 

In the glacial North Sea, against strong 

winds, a concrete pontoon is anchored to 

mainland thanks to a special mooring spring. 

The creator of such dogged product is Livio 

Pigini, founding father of Nautica Italiana, a 

firm which brands itself INMARE since 2003 and 

which represents an example of Made in Italy 

innovation and creativity. 

The fact is actually unusual, because the 

Sistema anti-vegetativo 2B SURE 

Da pochi giorni F&B Yachting ha 

ottenuto la distribuzione 

esclusiva in Italia di un nuovo 

prodotto: si chiama 2B Sure Anti- 

Fouling ed è un sistema elettronico 

antivegetativo di grande innovazione, 

sviluppato e prodotto dalla olandese 

Bright Spark. Composto da una 

centralina, due elettrodi (anodo e 

catodo), e i relativi cavi elettrici marini, 

forma un campo elettrico che crea 

una cella di elettrolisi intorno all’opera 

viva della barca. Il sistema è semplice 

da usare e assolutamente non 

invasivo e funziona molto bene in 

acqua di mare (dove si ha la massima 

conduttività elettrica), e in maniera 

meno efficiente in acque dolce dove 

la sua capacità si riduce fino al 50%. 

È economico e riduce a pochi minuti 

i tempi di manutenzione della carena. 

Lo stesso sistema funziona indifferentemente 

a 12 volt continua o 

150-240 volt alternata; è inoltre eco- 

logico: non emette veleni nell’ambiente 

marino. Infatti, gli ioni di rame prodotti 

dal sistema, si ossidano e decadono 

velocemente senza lasciare traccia. 

Infine richiede una bassissima manutenzione: 

gli elettrodi vanno sostituiti 

saltuariamente a seconda dell’uso 

(ogni anno e mezzo o due anni). 

> 2B SURE ANTI-FOULING 

SYSTEM 

A few days ago F&B Yachting got an exclusive 

distribution in Italy of a new product. It is called 

2B Sure Anti-Fouling system, a system of great 

innovation, developed and manufactured by 

the Dutch company Bright Spark. Consisting of 

a control unit, two electrodes (anode and 

cathode), and related marine electric cables, it 

forms an electric field that creates a living cell 

electrolysis around the work of the boat. The 

system is simple to use and completely noninvasive: 

Obviously the system works very well 

in seawater (where it has the highest electrical 

conductivity) and less efficiently in fresh water 

mooring spring was patented just few years ago 

to moor boats and not Norwegian breakwaters, 

concrete pontoon of big weight subjected to 

continuous meteorological pressures. But a 

Scandinavian society had not doubs on such 

quality and it wanted to test how far the 

strength of this spring could resist to such 

hostile maritime clime, polar 

temperature and frequent 

storm. 

where its capacity is reduced by up to 50%. It is 

cheap and in few minutes it reduces the 

maintenance time of the hull. The same system 

works equally at 12 volts or 150-240 volts AC 

continues, and it is environmentally friendly: it 

does not emit toxins into the marine 

environmen. Infact the copper ions produced by 

the system, oxidize and quickly fall without a 

trace. It requires very low maintenance: the 

electrodes are to be replaced occasionally 

according to the use (every year and a half or 

two years). 


VETRINA 


INBUSINESS ITALIA 

Navigare in 

sicurezza 

Il sistema Secure Sailing usa la tecnologia 

satellitare per monitorare 

lo stato dell’imbarcazione e del 

suo equipaggio e gestisce le più 

comuni situazioni di pericolo: uomo 

a mare, avaria, carburante, acqua in 

sentina, incendio, ferito a bordo e 

molte altre. L’evento, insieme 

all’anagrafica dell’imbarcazione, 

coordinate, direzione e velocità, 

viene trasmesso in tempo reale a 

una sala operativa che provvede a 

inoltrare la richiesta di soccorso per 

competenza e posizione geografica. 

Ma Secure Sailing non è solo sicurezza: 

grazie alla sua console interattiva, 

consente 

di ricevere 

automaticamente 

i warning 

emessi 

dalle capitanerie,richiedereprevisioni 

meteo, 

assistenza medica, prenotazioni 

posto barca e molto altro. Secure 

Sailing è stato premiato come 

“Miglior prodotto per la sicurezza in 

mare” nel convegno Luci nel Blu. 

> SAFETY AT THE SEA 

Secure Sailing uses satellite technology to 

monitor the status of the boat and of its 

crew and manages the most common 

dangerous situations: man over board, 

engine fault, gasoline empty, water in the 

bilge, fire, injured on board and much more. 

When an event happens, Boat registry, last 

way point, direction and speed, are sent in 

real-time to a control room which forwards 

them to the proper rescues. Thanks to Secure 

Sailing interactive console, it is possible to 

receive automatically alerts of danger and or 

to require support for forecast, medical 

assistance, mooring reservation and much 

more. Secure Sailing, was awarded as “Best 

product for Safety at the sea” at the 

Convention “Luci nel Blu”. 


DAMI FERRUCCIO Chiavi e cricchetti Cosmos 

per ogni esigenza 

Dami Ferruccio propone tre 

diverse novità in fatto di chiavi 

e cricchetti. La prima è un assortimento 

di tre chiavi a cricchetto “4 in 

1”, in acciaio cromo vanadio, con corona 

a 72 denti con leva di reversibilità 

destra-sinistra. L’assortimento, articolo 

108.85.000, racchiude la praticità di 

avere in una sola chiave più misure: la 

prima chiave va da 8x9 a 10x11 mm, la 

seconda da 12x13 a 14x15 mm, la 

terza da 16x17 a 18x19 mm. La seconda 

novità è un set di sette chiavi Stop 

Ring, caratterizzate da un sistema che 

impedisce alla chiave di scivolare oltre 

il dado. Realizzate in acciaio cromo 

vanadio, con cricchetto poligonale 

reversibile, con corona a 72 denti e 

con leva di reversibilità destra-sinistra, 

le chiavi (codice 108.80.000) hanno le 

seguenti misure: 10, 12, 13, 14, 15, 17 

e 19 mm. Infine, il cricchetto reversibile 

“2 in 1”, anch’esso in acciaio cromo 

vanadio con leva di reversibilità 

destra-sinistra e pulsante di sgancio 

rapido. L’utensile codice 108.75.000, 

dà la possibilità di avere in un solo 

utensile due cricchetti: uno da 1/4” e 

uno da 3/8”. 

> COSMOS SPANNERS AND 

WRENCHES FOR EVERY NEED 

Dami Ferruccio proposes three different 

novelties in terms of spanners and wrenches. 

The first is a set of three wrenches "4 in 1", 

in chrome vanadium steel, with a 72 

teeth crown, with reversibility rightleft. 

The range, article 108.85.000, it is 

handy as it allows to have is a single 

pawl in different sizes: the first one is 

from 8x9 to 10x11 mm, the second from 

12x13 to 14x15 mm, the third from 16x17 

to 18x19 mm. The second novelty is a set of 

seven Stop Ring spanners, characterized by 

a system which prevents the spanners from 

sliding over the nut. Made of chrome 

vanadium steel with polygonal wrench 

with 72 teeth crown and left-right 

reversible, the spanners (code 108.80.000) 

have the following sizes: 10, 12, 13, 14, 15, 17 

and 19 mm. 

Finally, the reversible wrench "2 in 1", also in 

chrome vanadium steel with left right 

reversibility. The tool code 108.75.000, gives 

the possibility of having only one tool in two 

wrenches, one from 1/4 "and one 3/8".

MYDRIN 

Per la nautica c’è SIMSON ® 

Mydrin, società italiana del 

gruppo Bostik, propone adesivi 

innovativi, ideali per l’incollaggio 

strutturale delle componenti 

della barca; privi di odore, di isocianati 

e solventi o PVC, non necessitano 

di primer. Particolare successo riscontrano 

le applicazioni degli adesivi MS 

polimero a marchio SIMSON ® , che 

garantiscono una notevole resistenza 

agli UV e alle diverse condizioni 

atmosferiche e nell’assemblaggio di 

vari componenti. Gli MS polimero 

SIMSON ® , non si ritirano, non formano 

bolle, non attaccano chimicamente 

il policarbonato, infine non sono 

elettricamente conduttivi. In ambito 

nautico trovano particolare impiego 

soluzioni a solvente per la finitura di 

interni, adesivi ignifughi per la sigillatura, 

la lavorazione del legno, l’incol- 

laggio metrature, il calafataggio di 

ponti in teak e l’applicazione di pannelli. 

Le soluzioni SIMSON ® , si caratterizzano 

per alte prestazioni su alluminio, 

fibra di vetro, policarbonato e altri 

materiali compositi. Prodotto top di 

gamma è SIMSON ® MSRCA, soluzione 

multiuso, versatile, ideale per applicazioni 

anche su ponti fissaggio di oblò. 

> SIMSON ® FOR 

THE NAUTIC MARKET 

Mydrin, Italian branch of Bostik Group, suggests 

innovative adhesives for the nautical market, 

ideals for structural fixing of ship components 

(like firewalls, spider or teak bridges); 

odourless, without solvent or PVC, they don’t 

need primers. Particular success have the 

applications of MS polymer solutions Simson ® , 

branded that guarantee a high resistance to UV 

and to different weather conditions, and also in 

the assembly of many 

components. The MS SIMSON ® 

polymer don’t withdraw, don’t 

make bubbles, don’t 

chemically attack 

polycarbonate, finally they are 

not electrically conductors. 

In Nautical field, moreover, 

solvent based solutions find 

particular employ for internal 

finish, fireproof solutions for 

the seal, the wood 

manufacturing, the caulking 

of teak bridges and the panels 

application. SIMSON ® , 

solutions characterizes for 

high performances on 

aluminium, fibre of glass, 

polycarbonate and other 

composites materials. Top of 

SIMSON ® , range is SIMSON ® MSRCA, multiuse 

solution, versatile, ideal for applications on 

bridges, porthole fixing and so forth. 

VETRINA 


GIBI MARINE 

Nuovo 

portacanna 

universale 

Gibi Marine presenta il nuovo 

portacanna universale per 

traina e bolentino. Si tratta di 

un pratico e innovativo porta canna 

interamente costruito in acciaio inox 

316/l lucidato manualmente a specchio. 

Il portacanna è regolabile in 

ogni posizione, ottimo per tutte le 

tecniche di pesca. Rimuovendo il portacanna 

rimane sulla murata una 

piastra che può essere utilizzata 

anche per altri attrezzi. 

> NEW UNIVERSAL 

ROD HOLDER 

Gibi Marine presents the new universal rod 

holder to troll and angling. It is a useful and 

innovative rod holder, made of stailess steel. 

It is adjustable and 

apt for all 

techniques of 

fishing. When 

removing the rod 

holder the side of 

the plate that can 

be used for other 

equipment. 

SILPAR TK Manutenzione e cura 

dell’imbarcazione 

SILPAR TK da oltre 30 anni opera 

nel settore della manutenzione, 

tra cui quella nautica. L’azienda 

offre una vasta gamma di prodotti 

tecnici di qualità contrassegnati dal 

marchio TK Line, tra 

cui un'ampia offerta 

di detergenti, lubrificanti, 

protettivi, lucidanti, 

stucchi e sigillanti 

per uso professionale.Tra 

i numerosi 

articoli disponibili, 

il gelcoat per ritocco 

spray è una vernice 

ad alta densità in 

comoda confezione 

spray, gli operatori 

potranno ritoccare 

rapidamente le parti in vetroresina 

rivestite con gelcoat e resina poliestere. 

Il prodotto ravviva le parti trattate 

in modo uniforme e consente una 

copertura veloce e di qualità, livella le 

porosità e non cola. Mentre Shine è 

un prodotto lucidante e ravvivante 

per pelle, parti in plastica, legno e 

superfici verniciate, a base di olio di 

avocado. In questo modo le superfici 

trattate risultano protette da salsedine, 

smog e agenti atmosferici. 

> MAINTENANCE AND 

BOAT CARE 

For more than 30 years SILPAR 

TK has been dealing with 

maintenance including the 

nautical one. The company 

offers a wide range of high 

quality technical products 

under the TK Line brand. 

Among them there are 

detergents, lubricants, 

protective coatings, 

polishings, plasters and sealers 

for professional use. Among 

the different items available 

we can underline the gelcoats 

spray which is a high density special paint, in a 

handy spray can, for quick touchups of glassreinforced 

plastic areas treted with gelcoat 

and polyester resin. It gives a quick and high 

quality coverage, and it does not drip. While 

Shine is a polishing product, avocado oil based, 

to renew leather, plastic, wood and all painted 

areas. In this way the surfaces are protected 

from salinity, pollution and atmospheric 

agents.

TECFI 

Resistenza alla 

corrosione: FJ01 e FT01 

Tecfi, azienda italiana produttrice di sistemi di fissaggio, 

lancia sul mercato due nuovi prodotti, che 

si vanno ad aggiungere a quelli già esistenti, con 

molte elevate capacità di resistenza alla corrosione in 

ambiente salino: FJ01, le viti testa piana svasata per truciolare, 

in acciaio inox A2 con impronta a 6 lobi; FT01, le 

viti testa piana svasata per truciolare, in acciaio inox A2 

con impronta a croce tipo Z. 

La gamma va dalla misura 3x12 alla 6x100 tutte disponibili 

a stock, mentre quella a impronta a 6 lobi lo sarà da 

febbraio 2010. Ha il vantaggio di essere completamente 

realizzata in acciaio INOX A2 (AISI 304) e può, quindi, 

essere utilizzata in ambienti a elevata corrosione per 

agenti salini. 

Questi nuovi prodotti vanno ad aggiungersi alla gamma 

Inoxwave, la sempre più ampia serie di sistemi di fissaggio 

in inox con elevate performance: viti autoperforanti 

bimetallo, viti autoperforanti con testa inox, viti TER a 

legno, cappellotti e rondelle ottagonali 

con espanso o con EPDM, rondelle 

coniche e a ombrello con 

EPDM. 

> FJ01 AND FT01 

AGAINST CORROSION 

Tecfi, Italian company specialized in fixing 

systems and general fasteners, launched 

two new products that join 

the range of items with 

high salt spray corrosion 

performances: FJ01, A2 

(AISI 304) stainless steel 

6-lobe recess FLAT CSK Head 

Chipboard Screw, waxed; FT01, A2 

(AISI 304) stainless steel cross recessed 

type Z FLAT CSK Head Chipboard Screw, 

waxed. 

Compared with normal chipboard screws, these two 

new products, whose range includes sizes from diameter 

3x12 up to 6x100 mm (all available from stock, while the 

6-lobe recess will be available from February 2010), are manufactured 

with A2 (AISI 304) stainless steel and can be used close to saline 

environments. These new products are added to inoxwave, the Tecfi 

wide range of items with a high resistance to the corrosion: bi-metal self 

drilling screws, self drilling screws with stainless steel head, S/S wood 

screws, S/S caps and octagonal washers for roofing with PE or EPDM 

sealing gasket, EPDM bonded or umbrella gasket, and much more.

MAVIMARE & MANCINI 

Mavimare & Mancini è nata 

nel 1968 come produttrice 

di timonerie meccaniche e 

accessori per cantieri di imbarcazioni 

e gommoni del mercato nautico 

italiano ed europeo. L’azienda si è 

poi specializzata nella produzione 

di timonerie idrauliche per barche 

da diporto e da lavoro. L’azienda 

produce inoltre una vasta gamma di 

accessori in acciaio inox 316 e alluminio 

adatti alle diverse esigenze 

estetiche e funzionali. Tra le diverse 

novità presenti all’interno del 

nuovo catalogo 2010, disponibile in 

formato cartaceo ma scaricabile 

anche direttamente dal sito aziendale, 

la Luxury line dei cavallotti in 

acciaio inox AISI 316 lucidati e passivanti, 

torniti dal pieno con base 

Nuovo catalogo e novità 

maggiorata per rinforzare la tenuta 

con un effetto di eleganza estetica. 

I cavallotti sono completi di due piastrine 

e due dadi in acciaio inox. 

> NEW CATALOGUE AND 

NOVELTIES 

Mavimare & Mancini was established in 1968 

and started to produce nautical accessories 

and mechanical steering systems for the most 

important boat builders on the Italian and 

European market. Then the company 

specialized in the manufacturing and 

development of hydraulic steering systems 

for leisure and working boats. Mavimare & 

Mancini produced a wide range of stainless 

steel 316 and aluminium accessories which 

answer aesthetic and functional requests. 

Among the different novelties included in 

the new 2010 catalogue (already available, 

but which also can be downloaded from the 

company website), there is the Luxury line 

of stainless steel 316 “U” bolts polished and 

passivitied, turned from solid bar with 

reinforced base and fine lookinf style. They 

are completed of two nuts and strips.

A.T.I. DI MARIANI & C. Scaldabagno 

per uso nautico 

A.T.I. di MARIANI & C. dal 1973 produce apparecchi e accessori 

per il riscaldamento. Tra la sua offerta vanta la gamma vetroporcellanata, 

si tratta di scaldacqua a doppio sistema di riscaldamento: 

elettrico e indiretto con scambiatore di ampia superficie. 

Lo scambiatore è in rame, l’ampia superficie di scambio garantisce 

un’abbondante produzione di acqua calda, il mantello esterno di 

protezione è realizzato in alluminio preverniciato specifico per uso 

marino, mentre per i codici BB 40/65/100 è realizzato in acciaio inox 

AISI 304. 

La flangia è in ottone con tappo porta anodo, ciò facilita l’ispezione, 

pulizia e manutenzione del serbatoio. Quest’ultimo in 

acciao vetro porcellanato (DIN 4753) è isolato termicamente 

con poliuretano espanso a cellule 

chiuse (esente CFC e HCFC). La resistenza elettrica 

in Incoloy è disponibile con potenze da 500- 

800 e 1.200 W e permette la produzione d’acqua 

calda anche a motore spento. 

> WATER-HEATER FOR NAUTICAL 

APPLICATIONS 

A.T.I. di MARIANI & C. has been supplying heating solutions 

since 1973. These water heaters have a double heating as 

standard: electrical heating and indirect heating system with 

an efficient large surface area heat exchanger/coil. Thanks 

to the large surface area of the copper heat exchanger/coil 

A.T.I. water heaters have the ability to produce a large output 

of hot water, the standard external casing is made of anodised aluminium, chosen 

because of its suitability for marine applications, while for the BB 40/65/100 codes 

the external casing is made of AISI 304 stainless steel. It has a removable brass 

flange, it is easy making internal inspection and cleaning. The internal surface of the 

standard water heater is made of enamelled steel to DIN 4753 giving a superior 

finish for stored hot water. For heat insulation A.T.I. use closed cell expanded 

polyurethane foam (CFC and HCFC free). The electrical heating elements are 

available in Incoloy at 500-800 e 1,200 Watts. 

Via Boccioni 9/a 

42124 Reggio Emilia - Italy 

Tel. +39 0522 51.33.15 

Fax +39 0522 51.32.53 

reggiani.nautica@renautica.com 

www.reggianinautica.com 

Flangie d’accoppiamento 

Coupling fl anges 

ALMAR Life Body: la 

zattera di salvataggio 

La zattera di salvataggio Life Body è ideale per 

imbarcazioni da diporto per la 

navigazione entro le 12 miglia 

dalla costa. Il prodotto realizzato da 

Almar è stato studiato per garantire 

piena sicurezza e affidabilità in 

mare. All’interno della zattera è collocato 

un contenitore 

stagno con tutte le 

dotazioni prescritte 

dalla normativa. La 

zattera è disponibile 

in contenitori 

morbidi in tessuto 

in diverse versioni. 

Life Body deve 

essere sottoposta alla revisione 

obbligatoria secondo le seguenti 

tempistiche: la prima entro 36 mesi e le successive 

ogni 24 mesi. 

> LIFE BODY: THE RESCUE RAFT 

The rescue raft life body is ideal for pleasure boats for 

navigation within the 12 miles from the coast. This product 

by Almar guarantees a complete safety at the sea. In the raft 

there is a watertight case provided with all equipment 

according to the law. The rescue raft is available in smooth 

fabric bags. Life Body has to be checked for the first time 

within 36 months and afterwards every 24 months. 

Assi portaelica, tenute, accoppiamenti 

ed accessori di alta qualità 

High Hig igh quality quali lity ty ppropeller 

propeller shafts, sea seals, eals ls, couplings and fitt fi ttin ttings ings

�� 

�� 

��

SYSNAV 

Il marinaio 

“elettronico 

Proteo è il sistema di supervisione e controllo progettato 

e realizzato da SYSNAV, per rendere la 

barca semplice da governare e da controllare. Si 

tratta di un sistema touch screen, con grafica 3D e messaggi 

vocali, disponibile anche su iPhone e iPod, grazie 

al quale si possono gestire e controllore tutti i dispositivi 

di bordo: impianto elettrico, sentine, telecamere, 

luci e intrattenimento, addirittura la funzione ‘barca 

non presidiata’, che spegne tutti 

gli impianti – anche il generatore 

– semplicemente premendo un 

pulsante sullo schermo e ascoltando 

un messaggio vocale di conferma. 

Il sistema funziona su una 

doppia dorsale bus ed è capace di 

dialogare con qualsiasi sistema 

di bordo, oltre che con computer 

e telefoni. 

> THE “ELECTRONIC 

SAILOR” 

Proteo is the supervision and control 

system designed and developed by 

SYSNAV to make the boat easy to 

steer and control. It is a touch screen 

system, with 3D graphics and vocal messagges, avaliable also on 

iPhone and iPod, through which you can manage and control all 

onboard equipment: electrical system, bilges, cameras, lights and 

entertainment, till the ‘boat unattended’ function, that turns off all 

plants - including the generator - simply by pressing a button on 

the screen and listening a confirmation vocal messagge. The system 

operates on a double bus dorsal and it is able to communicate with 

any onboard system, as well as computers and telephones. 

ELETTRONICA MARITTIMA L’ecoscandaglio 

Hondex HE510C 

Un nuovo fish finder con un 

interessante rapporto qualità/prezzo, 

adatto a piccole 

imbarcazioni e dotato di un display 

LCD acolori da 4.3", visibile al sole e 

con un’alta risoluzione (272x480 

pixels). Questo prodotto resistente 

agli spruzzi può essere alimentato a 

12 Vcc o con batterie ministilo (optional) 

e può essere fornito con suncover 

e maniglia per consentire la massima 

trasportabilità e l'uso in imbarcazioni sprovviste di alimentazione. 

È dotato di un ricco e completo menù, tipico delle 

apparecchiature professionali, lavora a 200 Khz e viene fornito 

con il trasduttore standard, in plastica passante, modello TD28. 

È ordinabile anche con trasduttore TD27. È uno strumento indicato 

per la pesca, grazie alla risoluzione grafica e alla gamme 

dei colori che consentono di “leggere” il pesce. 

> HONDEX HE510C ECHOSOUNDER 

A new fish finder with an interesting quality / price ratio, suitable for small 

boats and features a LCD 4.3 " display, visible in daylight and of high 

resolution (272x480 pixels). This splash-resistant product can be powered at 12 

Vcc or AAA batteries (optional) and can be supplied with the suncover and 

handle for maximum portability and use in boats without power. 

It has a rich and complete menu, typical of professional equipment, working at 

200 kHz its transducer is supplied with standard plastic loop, model TD28. it 

can be ordered with TD27. It is a device suitable for fishing, thanks to the 

graphics resolution and the range of colours that allow you to "read" the fish.

VI EDIZIONE 

23/24/25 APRILE 

30 APRILE 1/2 MAGGIO 2010 

FANO, PORTO TURISTICO 

www.fanoyachtfestival.it 

con il patrocinio di in collaborazione con 

Regione 

Marche 

Provincia di Pesaro 

e Urbino 

Comune 

di Fano 

2 weekend!

F.LLI CANALICCHIO – DIV. SEA STEEL 

Tientibene customizzati 

realizza prodotti “custom” caratterizzati 

da design originali e unici. Tra le diverse possibilità 

L’azienda 

di realizzazione troviamo i tientibene in acciaio 

inox 316, a profilo tondo, profilo ellittico e ovale, tientibene 

in teak dai profili vari sia grezzi sia in teak. 

L’azienda propone anche diverse tipologie di basi per 

candelieri (bicchieri) o terminali che possono essere variati 

a seconda del progetto. Senza dimenticare che tutte le 

basi sono personalizzabili e quindi possono essere realizzate 

in qualsiasi forma. Tra i nuovi 

progetti, invece, compaiono: tientibene 

manuali o automatici per vari 

tipi di ponti, abbattibili o fissi, anche 

con nebulizzatore acqua. 

> CUSTOMIZED HANDRAILS 

The company manufactures all kinds of 

handrails, in a unique and original design. 

Among those already manufactured: stainless 

steel AISI 316 handrails, round profile, 

elliptical or oval shape profiles, teak handrails, 

different matt and polished profiles. 

The company presents also different kinds of 

stanchion bases or end fittings to choose; all 

the bases can be customuzed in various shapes 

and lettings. Among the new projects: folding 

handle or automatic handrails for different 

decks, set for handle and automatic handrails 

complete with fog system. 

SISTAR Lavorare in 

ginocchio senza fatica 

Mr. Komodo è un prodotto molto interessante 

anche per i cantieri nautici e ideale per chiunque 

debba lavorare spesso in posizione inginocchiata; 

come per chi debba sigillare a livello della coperta, 

per il calafataggio di giunti, per la realizzazione di 

ponti in legno, per 

la manutenzione a 

terra della parte più 

bassa della chiglia, 

del piede del motore, 

eccetera. 

Grazie infatti a questo 

innovativo sistema 

di supporto, é 

possibile mantenere 

la posizione più 

comoda e corretta anche per lunghi periodi di lavoro 

inginocchiati, aiutando così a prevenire l’affaticamento 

agli arti inferiori e alla schiena, a tutto vantaggio anche 

dello stile di vita lavorativo e della qualità del lavoro eseguito. 

Mr. Komodo è un brevetto Sistar. 

> WORKING ON KNEES EFFORTLESSLY 

Mr. Komodo is a very interesting product also for the shipyards and 

for those who have to work on knees, for those who have to seal on 

the deck, to build wooden deck, to maintain the lower part of the 

keel or of the foot engine etc. Thanks to this innovative system it is 

possible to keep the position for long periods of kneeling work, thus 

helping to prevent fatigue in the legs and back, to the benefit also of 

the working life and quality of the performed work. Mr. Komodo is 

Sistar patented.

ALFALYRAE 

Alfalyrae per 

chi naviga 

Alfalyrae è un sistema nato per dare assistenza a 360° 

in tempo reale agli yacht fino a 200 piedi, che navigano 

nel Mediterraneo e oltre, e opera con due 

centrali: una per il life style e l’assistenza sanitaria e l’altra 

tecnica. La tipologia degli interventi in agosto è stata per 

il 50% nell’ambito delle attività legate al life style (cambusa 

e ricerca posti barca, sono stati tra i servizi più richiesti) 

per il 40% legate a interventi meccanici e tecnici e per il 

restante 10% legate 

alla richieste di rimorchio 

e/o recupero ancora. 

La Centrale Tecnica 

svolge la sua funzione 

24/24h per 365 giorni 

all’anno, intervenendo 

dalla risposta alla chiamata 

fino alla soluzione 

dell’inconveniente. 

Il sistema Alfalyrae consente 

la fornitura di servizi 

gratuiti agli associati: 

la ricerca e l’invio di 

parti di ricambio, il 

viaggio, il soggiorno e 

la manodopera del tecnico specializzato che deve intervenire, 

mentre rimane a carico dell’armatore il pezzo di 

ricambio, se non in garanzia. Alfalyrae è anche il primo 

sistema di after-sales in outsourcing. 

> ALFALYRAE AT YOUR SIDE 

Alfalyrae is the system created to provide associates with real-time 

assistance catering to yachts up to 200 feet, sailing in the 

Mediterranean and beyond. It works with two operation centres: one 

dedicated to lifestyle and health care and the other to technical issues. 

In August it managed up to 15 requests simultaneously. 50% of the 

assistance given concerned life style related issues (galley management 

and moorings research were among the most requested services) 

whereas 40% of the interventions were related to mechanical and 

technical problems. The remaining 10% were towing and vessel 

recovery requests. The Operations Centre is on call 24 hours a day, 365 

days a year and gets immediately involved following the associate’s call 

reporting the incident. The Alfalyrae system guarantees free services to 

its associates: examples include but are not limited to search and 

delivery of spare parts, travel, stay and labour expenses of the 

dispatched technician. The cost of the spare part is borne by the yacht 

owner if not under warranty. Alfalyrae is also the first system of aftersales 

outsourcing services.

RESOCONTO FIERE 

METS 2009 

LA MANIFESTAZIONE CHE SI È SVOLTA 

AD AMSTERDAM A NOVEMBRE, NONOSTANTE 

LA RECESSIONE ECONOMICA DELL’ULTIMO ANNO, 

È RIUSCITA A MANTENERE RISULTATI 

PRATICAMENTE IN LINEA CON L’EDIZIONE 2008. 

NEL CORSO DELLA STESSA, IL DAME AWARD 

HA PREMIATO LE ECCELLENZE DELLE AZIENDE 

PARTECIPANTI AL CONCORSO. 

Mets è una manifestazione di 

rilevanza internazionale dedicata 

alle attrezzature, ai 

materiali e ai sistemi nautici. La fiera è 

un’occasione importante d’incontro 

per l’industria nautica ed è la fiera più 

rappresentativa a livello europeo per 

quanto concerne l’accessoristica. Il 


Dame Design Award Mets è la competizione 

che riconosce che le aziende 

continuano nell’impegno costante in 

ricerca e sviluppo dei propri prodotti 

anche in un momento complesso per il 

settore. 

I numeri 

Secondo i dati registrati a fine lavori, 

Mets 2009 ha accolto 18.454 visitatori 

provenienti da 94 paesi, mentre erano 

stati 18.485 quelli del 2008. Sono stati 

invece 1.261 gli espositori provenienti 

da 40 nazioni (1.210 nel 2008), compresi 

i 119 espositori del SuperYacht 

Pavilion, che erano stati 118 nel 2008. 

“Data l'ulteriore recessione economica 

negli ultimi 12 mesi, eravamo comprensibilmente 

preoccupati che la 

Susanna Finoli 

fiera di quest'anno avrebbe fatto registrare 

un calo in termini di partecipazione. 

Eravamo anche ben consapevoli 

del fatto che tale risultato insufficiente 

sarebbe stato maggiormente 

evidente su una superficie espositiva 

supplementare di 7.000 metri quadrati, 

che ha fatto di Mets 2009 l'edizione 

più grande nei nostri 22 anni di storia" 

ha dichiarato Irene Dros, Mets/SYP 

Senior Product Manager. "Ma Mets si è 

ampliata fino a occupare lo spazio 

assegnato", ha proseguito Irene. 

Nonostante il periodo di recessione, 

Mets è una fiera che negli anni ha continuato 

a crescere, basti considerare 

che nel 2002, alla 15° edizione, si era 

conclusa con “appena” 830 espositori 

e 15 collettive, tra cui: Turchia, 

Australia, Nuova Zelanda e Spagna. 

Nell’ampliarsi della fiera negli anni 

sono stati aggiunti il Marina Pavilion, 

poi nel 2003 il Composite Pavilion e nel 

2005 il Superyacht. 

Durante la nostra visita alla fiera 

abbiamo potuto notare che la partecipazione 

è sempre stata intensa, anche 

l’ultimo giorno, e inoltre, sentendo il 

parere sia di visitatori sia di espositori 

sulla manifestazione, il riscontro è 

stato positivo. Soddisfatti gli espositori, 

soddisfatti i visitatori, dai commercianti 

ai buyer. Anche se, rispetto agli 

anni passati, abbiamo notato un 

numero leggermente inferiore di novità, 

segno dei tempi e della crisi che si è 

abbattuta sulla nautica. 

Dame Award: 

premio all’eccellenza 

Le richieste per l’annuale partecipazione 

al premio Dame Award del Mets 

sono state numerose, i giudici hanno 

valutato nel periodo precedente alla 

manifestazione nel complesso 125 

adesioni, presentate da 108 aziende, 

numero che si è ridotto a 53 prodotti 

che hanno poi partecipato alla selezione 

finale. Oltre al vincitore assoluto, la 

giuria ha selezionato sette Category 

Winner e due certificati speciali per il 

prodotto Most eco-friendly, ecocompatibile, 

e per il Most Innovative, innovativo, 

oltre a 14 Menzioni speciali.

Guy Pas, vice president 

FLIR Commercial Vision Systems BV 

La rosa dei candidati Dame 

e dei loro prodotti era visibile 

in un’apposita area nell’edificio 

Elicium, centro 

della nuova configurazione 

Mets. 

L’aspetto più importante ed 

essenziale per il giudizio 

finale è stato il design nel 

suo pieno contesto, nei suoi 

aspetti di stile generale, 

costruzione, funzionalità e 

di livello di innovazion. 

Ma naturalmente vengono 

anche considerati l’originalità, 

l’uso e la praticità, oltre 

al rapporto prezzo/performance. 

L’azienda olandese Flir 

Systems ha ottenuto il nominativo 

di vincitore assoluto 

per il suo prodotto in concorso 

durante la cerimonia d’as- 

Vincitore assoluto DAME 2009 e Marine electronics: 

M-626L di FLIR Systems 

Si tratta di un sistema di visione notturna che incorpora una telecamera 

a microlux, per una maggiore visibilità durate le ore del crepuscolo 

o condizioni di scarsa illuminazione. 

Interior equipment, furnishings, materials and electrical 

fittings used in cabins: 

Halley di Foresti & Suardi 

La lampada Led rimovibile Halley viene inserita in una base premontata. 

La lampada può poi essere facilmente rimossa con un 

semplice movimento di torsione. La giuria ha riconosciuto che il 

prodotto può diventare una soluzione su qualsiasi nuovo yacht e, 

con un rapido movimento del polso, anche il design interno della 

barca può cambiare. 

Deck equipment, sails, and rigging: 

SCR di Hall Spars & Rigging 

Si tratta di una solida soluzione di sartiame in carbonio. 

La giuria ha apprezzato la semplicità del design e la facilità 

di installazione e, nonostante, infatti, l’azienda abbia 

concepito il prodotto per i superyacht, esso può essere 

montato anche su imbarcazioni più piccole. 


RESOCONTO FIERE

segnazione, che ha avuto luogo il 

primo giorno della manifestazione in 

occasione del Breakfast Briefing. 

Si tratta di un sistema di visione notturna 

denominato M-626L Series, che 

incorpora una telecamera a microlux, 

per una maggiore visibilità durante le 

ore del crepuscolo o condizioni di scarsa 

illuminazione. 

Alla fine della cerimonia, poi, Theo 

Lingmont, direttore per le manifestazioni 

internazionali per Amsterdam 

RAI, ha consegnato un assegno di 

18.750 euro (fondi provenienti dalla 

tariffa di partecipazione al concorso), 

all’organizzazione di beneficenza 

African Medical & Research 

Foundation Flying Doctors. 

Guardando al futuro 

Il prossimo appuntamento a Mets è 

previsto dal 16 al 18 novembre 2010. 

Si conferma la configurazione del 

2009, con i Pavilion collocati su uno dei 

due lati dell’edificio RAI centrale, 

Elicium. E anche il Superyacht Pavilion 

riconferma la sua sistemazione nella 

hall 10, vicino alle strutture relative al 

Global Superyacht Forum. 

Sul sito della manifestazione sono già 

Clothing and crew accessories: 

Blue Eco Jacket di Henri Lloyd 

Realizzata in fibre speciali la giacca può 

essere completamente riciclata 

quando è ormai consumata. 

Il processo a cui la giacca 

può essere sottoposta le 

permette di essere riciclata 

un infinito numero 

di volte. Questo significa 

che Blue Eco Jacket 

diventa un indumento 

eco-compatibile 

la cui produzione 

riduce le emissioni 

di CO 2. 

Caratteristiche che 

la giuria ha ritenuto 

importante premiare. 


Life saving and safety equipment: 

RIB Ladder di Armstrong Nautical Products 

Una scaletta per gommoni che permette a una persona in acqua di salire a bordo 

senza sforzi tramite la scaletta. Infatti, rimane stabile e rigida perché agganciata al 

tubolare. La giuria ha riconosciuto la capacità dell’articolo di eliminare potenziali 

danni ai segmenti e al motore e permettere un’agevole risalita a bordo anche 

lateralmente al gommone. 

disponibili tutte le informazioni e la 

documentazione per i professionisti 

del settore che, in qualità di espositori 

o visitatori, non intendono mancare 

all’edizione 2010. 

Machinery, propulsion, mechanical 

and electrical systems and fittings: 

GPX-5, the Ultimate Hybrid Power Solution 

di Mastervolt 

L’azienda ha realizzato un generatore di corrente 

“ibrido”, dove il generatore Diesel e la 

tecnologia inverter sono combinati. La giuria 

ha visto nel prodotto una soluzione ben progettata 

ed elegante. Inoltre il sistema è di 

facile installazione e la manutenzione risulta 

molto semplice.

Marine related software: 

iSiMON di Palladium Technologies 

Il sistema permette all’armatore di 

monitorare ogni sistema di bordo da un 

iPod o un iPod Touch. Questo è l’unico 

software di questo tipo approvato da 

Apple Computers ed è disponibile presso 

l’Apple Store o direttamente da 

Palladium Technologies. Con questo 

sistema il capitano può controllare tutti i 

complessi sistemi senza doversi muovere 

fisicamente nello yacht. 

CERTIFICATI SPECIALI 

Most ECO-Friendly Product’ certificate: 

Blue Eco Jacket di Henri Lloyd 

Most Innovative Product’ certificate: 

SilKEN di Kenyon 

Marine Electronics: Navico Broadband Radar (BR24) 

MENZIONI SPECIALI 

Interior equipment, furnishings, materials and electrical fittings used in cabins: 

Kenyon SilKEN, ITT Lite Flush,Wempe Navigator 

Marina equipment, boatyard equipment and boat construction tools and materials: 

Drainman Powered by Nature 

Deck equipment, sails, and rigging: 

Admiral Marine Equipment Race & Reef Furler, Future Fibres Low Profile (LP) Adjuster, 

Perfix Q-SNAP, Seasmart Hook Smart 

Clothing and crew accessories: 

Musto Active Base Layer 

Life saving and safety equipment: 

McMurdo Fast Find 210 

Machinery, propulsion, mechanical and electrical systems and fittings: 

Dometic Breathe Easy, Fischer Panda HybridDriveSystem. 

Marine related software: 

Kelvin Hughes Ltd.Wiley Nautical Almanac 

RESOCONTO FIERE


FIERE NEL MONDO 

SEATEC 

10/12 Febbraio 2010 

Marina di Carrara (Italy) 

www.sea-tec.it 

FEBBRAIO 

MIAMI INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Miami Beach (USA) 


www.miamiboatshow.com 

BOOT HOLLAND 

Leeuwarden (The Netherlands) 


www.fec.nl 

EUROASIA BOAT SHOW 

Istanbul (Turkey) 


www.avrasyaboatshow.com 

MUMBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Mumbai (India) 


www.mumbaiboatshow.com 

ROMA BOAT SHOW 

Roma (Italy) 

20/28 Febbario 2010 

www.big-blu.it 

NAUTICSUD 

Napoli (Italy) 

6/14 Marzo 2010 

www.nauticsud.info 

MARZO 

2010

WORLDWIDE TRADE FAIRS 

DUBAI INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Dubai (UAE) 

9/13 Marzo 2010 

www.boatshowdubai.com 

AUCKLAND INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Auckland (New Zealand) 

11/14 Marzo 2010 

www.aucklandinternationalboatshow.com 

SALONE NAUTICO INT. DI VENEZIA 

Venice (Italy) 

15/18 Marzo 2010 

www.festivaldelmare.com 

NAUTA 

20/28 Marzo 2010 

Catania (Italy) 

www.salonenauticomediterraneo.it 

LUGANONAUTICA 

Lugano (Switzerland) 

25/28 marzo 2010 

www.luganonautica.ch 

APRILE 

GIBRALTAR INTERNATIONAL BOAT SHOW (GIBS) 

Gigraltar 

8/11 aprile 2010 

www.gibraltarboatshow.com 

CHINA INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Shanghai (P.R.China) 

8/11 aprile 2010 

www.boatshowchina.com 

NAUTICSHOW 

Porto Turistico di Jesolo (Italy) 

10/11 e 17/18 Aprile 2010 

www.nauticshow.com 

CROATIA BOAT SHOW 

Split (Croatia) 

10/18 aprile 2010 

www.croatiaboatshow.com 

BOAT ASIA 

Marina at Keppel Bay (Singapore) 

15/18 aprile 2010 

www.boat-asia.com 

MIBS 

Moscow (Russia) 

15/18 Aprile 2010 

www.mibs-expo.ru 

FANO YACHT FESTIVAL 

Fano (Italy) 

23/25 Aprile e 

30 Aprile/2 Maggio 2010 

www.fanoyachtfestival.it 

MAGGIO 

INTERNAUTICA INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Portoroz (Slovenia) 

11/16 maggio 2010 

www.internautica.net 

SANCTUARY COVE INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Sanctuary Cove (Australia) 

20/23 maggio 2010 

www.sanctuarycoveboatshow.com.au 

GIUGNO 

KOREA INTERNATIONAL BOAT SHOW AND MARINE FESTIVAL 

Seoul (Korea) 

9/13 giugno 2010 

www.koreaboatshow.org 

MELBOURNE BOAT SHOW 

Melbourne (Australia) 

1/5 luglio 2010 

www.melbourneboatshow.com.au 

LUGLIO 

SYDNEY INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Sydney (Australia) 

29 luglio/2 agosto 2010 

www.sydneyboatshow.com.au 

La redazione di NAUTIC SERVICE non si 

assume alcuna responsabilità in merito a date 

e luoghi di fiere diverse da quelli qui riportati 

e consiglia agli interessati di mettersi in 

contatto direttamente con gli enti 

organizzatori. 

Invitiamo, inoltre, i nostri lettori a segnalarci 

ulteriori eventuali fiere di interesse 

all’indirizzo nauticservice@netcollins.com. 

The NAUTIC SERVICE editorial staff does not take 

responsibility about fair dates and places. 

We suggest those readers who are interested in, 

to contact fair organizers directly. 

We also invite our readers to communicate 

us other not mentioned sector fairs at: 

nauticservice@netcollins.com. 

NAUTIC SERVICE / 105

ANTEPRIMA FIERE > fairs preview 

Salone 

Internazionale 

di Venezia 

Il Salone Nautico Internazionale di 

Venezia si svolgerà dal 18 al 21 marzo 

2010 presso la storica sede della 

Marittima. Saranno presenti i marchi 

internazionali di yacht e piccola nautica, 

ma anche usato garantito e un’area dedicata 

l’offerta del charter di grandi yacht e 

al noleggio di piccole unità. Sarà conferita 

anche maggiore importanza all’area del 

design d’interni. Inoltre, le imbarcazioni in 

darsena, previo appuntamento potranno 

essere testate con giro davanti a Piazza 

San Marco. 

Grazie a una speciale concessione i cantieri 

potranno far provare le loro imbarcazioni 

pneumatiche su un percorso di 

alcuni chilometri in laguna. 

Curatore del format fieristico è Lorenzo 

Pollicardo, uno degli esperti internazionali 

del settore nautico e ora consulente 

della società fieristica di Venezia per la 

realizzazione dell’articolato programma 

di eventi legati al mare. 

Facilmente raggiungibile sia via terra sia 

via mare, la sede della Marittima dispone 

di un ampio bacino acqueo - una darsena 

di 120.000 mq - dove sono ormeggiate le 

imbarcazioni, e di circa 16.000 mq di 


padiglioni, nei quali sono esposti imbarcazioni, 

gommoni, motori, accessori, elettronica. 

Per l’edizione 2010 è confermato 

anche lo spazio dedicato ad approfondimenti 

e dibattiti, su questioni del settore, 

ma sulla portualità, l’ecologia, i charter e 

la formazione. 

VENICE INTERNATIONAL BOAT SHOW 

Venice International Boat Show will take place from 18th 

to 21st March 2010 at the historic headquarters of the 

Marittima. It will be attended by yachts and small boats 

international brands but also an area will be devoted to 

used guaranteed boats, to the offer of charter service of 

large yachts and to the rental of the small units. It will 

be also given even greater importance to interior design. 

Moreover, the vessels in dock, thanks to an appointment 

can be tested in front of Piazza San Marco. Through a 

SALONE INTERNAZIONALE 

DI VENEZIA 

> Dove/ Venue: Venezia, (Italy) 

> Data/ Date: 15-18 aprile 2010 

> Orari/ Opening hours: 10:00-19:00 

> Cadenza/ Frequency: annuale/ annual 

> Settori: imbarcazioni, usato garantito, 

attrezzature e accessori, subacquea, 

pesca, gommonautica, turismo nautico. 

> Sectors: boats, used guaranteed boats, 

equipment and accessories, diving, sport 

fuishing, inflatable boats, nautical tourism. 

special grant shipyards will be able also to prove their 

inflatable boats, along some kilometers in the lagoon. 

Curator of the exhibition format is Lorenzo Pollicardo, 

one of the international experts of the marine industry 

and now that advises the exhibition company for the 

implementation of complex program of the events tied 

to the sea. 

Easily accessible by land or by sea, the Marina has a 

large water basin - a basin of 120,000 square meters - 

where the boats are moored, and approximately 

16,000 square meters of exhibition halls, where are 

exposed: boats, inflatable boats, engines, accessories, 

electronics. For the 2010 edition is also confirmed the 

space dedicated to seminars and debates on issues of 

the sector, but also about harbours and ecology, charter 

and training. 

NAUTA 

Dal 20 al 28 marzo 2010 al Porto di 

Catania avrà luogo la XV edizione di 

Nauta, il Salone Nautico Mediterraneo. 

Tra le novità previste quest’anno: spazi 

ampliati ed eventi collaterali. Nauta crescerà 

inoltre ancora a beneficio del comparto 

turistico che vi ruota intorno, degli 

appassionati della nautica e delle grandi 

firme internazionali che scelgono Catania 

per esporre. 

Il successo dell’edizione 2009 era dovuto 

anche all’allestimento della Marina 5, 

dedicata alla vela, e alla Marina 4, con una 

vasta gamma di gommoni, tecnologia 

entro e fuori bordo. Per il 2010 è riconfermata 

la presenza dei brand del 2009; 

ampliando gli spazi non erano mancati tra 

gli altri: accessori, abbigliamento, stand 

istituzionali, istituti finanziari. 

Si prevede che quest’anno saranno esposte 

oltre 300 imbarcazioni, realizzate dai 

più grandi cantieri: dal fly-bridge all’open,

NAUTA 

> Dove/ Venue: Porto di Catania (Italy) 

> Data/ Date: 20/28 marzo 2010 


> Settori: imbarcazioni, accessori, 

abbigliamento, impianti, attrezzature, 

charter, broker, subacquea, attrezzature 

per la pesca, stand istituzionali, istituti 

finanziari. 

> Sectors: boats, accesories, nautical garments, 

installations and equipment, charters, 

brokers, diving and fishing equipment. 

dal motoscafo al motoryacht, dal lobster 

al fishing. Proposte nautiche ecocompatibili 

e super yacht di lusso non potranno 

che mostrarsi a un pubblico esigente ed 

esperto. 

NAUTA 

From 20th to 28th March 2010 at the Port of Catania 

will be the 15th edition of Nauta, the Mediterranean 

Boat Show. Among the innovations 

expected for this year there will be 

expanded spaces and side events. Nauta 

will grow further promoting also the 

tourism industry that revolves around 

the boating enthusiasts and major international 

brands that choose to expose 

their products in Catania (Italy). 

The success of the 2009 edition was 

due also to the Marina 5, devoted to 

the sailing sector, and the Marina 4, with a wide range 

of inflatables, in and outboard technology. In 2010 the 

presence of the brands of 2009 is confirmed, widening 

the spaces last year did not missed, among the others: 

accessories, clothing, institutional stands and financial 

institutions companies. 

Over 300 boats are expected to be on display, they are 

made by the largest shipyards: form the fly-bridge to the 

open, from the motor yacht to the motorboat, from the 

lobster to the fishing boat. Environmentally friendly nautical 

revolutions and super luxury yachts that will not 

miss to impress a demanding and expert audience. 

China 

International 

Boat Show 

Si svolgerà a Shanghai dall’8 all’11 aprile 

2010 la manifestazione China 

International Boat Show (CIBS). 

Shanghai è sottoposta a un incessante 

sviluppo da almeno 15 anni e rappresenta 

un punto strategico sotto molti punti 

di vista: è un centro finanziario internazionale, 

un crocevia di scambi, una 

metropoli legata alla moda e al lusso, ma 

allo stesso tempo una città pregna di 

storia e di affari internazionali. 

Tra le categorie presenti a China 

International Boat Show (CIBS) non solo 

imbarcazioni, ma anche accessori e attrezzature, 

servizi di fornitura, esempi di tec- 

CHINA INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

> Dove/ Venue: Shanghai Exhibition 

Centre, Shanghai, (China) 



> Settori: barche e yacht, componenti 

e attrezzature, sport acquatici, marina, 

divertimento, servizi, turismo, lifestyle. 

> Sectors: boats and yachts, components 

and equipment, water sports, marina, leisure, 

services, tourism, lifestyle. 

L'esperienza FILIPPINI di nuovo sull'onda 

F.A.G. K. Srl 

via Bergamo 1910 

21042 Caronno Pertusella (VA) 

tel. +39 02 96450575 - fax +39 02 47941640 

email: info@fagk.it - www.fagk.it 


ANTEPRIMA FIERE > fair preview

niche di produzione e prodotti nautici. 

Nonostante la situazione finanziaria 

mondiale l’edizione 2009, la 14 a , si era 

conclusa registrando la partecipazione 

di 380 marchi, 14.276 visitatori e buyer, 

da più di 47 paesi e regioni del mondo. 

Earano proposte più di 200 imbarcazioni, 

di cui più della metà oltre i 25 piedi. 

Per l’edizione di aprile l’organizzazione 

si aspetta di coprire un’area espositiva 

di 33.000 metri quadri, di accogliere 

380 espositori e 17.000 visitatori e 

1.800 d’oltremare. 

Tra le attività previste: la 3 a Shanghai 

Boat Show Charity Regatta, così come 

conferenze accademiche e seminari di 

scambi tecnici organizzate dalle varie 

associazioni di categorie. 

The China International Boat Show (CIBS) will be held 

in Shanghai from 8th to 11th April 2010. Shanghai 

has undergone a continuous development during the 

latest 15 years and represents a strategic point: it is 

an international financial center, a crossroads for 

trade, a city linked to fashion and luxury, but also a 

city full of history and international affairs. 

Among the groups present at the fair, there will be not 

only boats but also accessories and equipment, services, 

examples of production techniques and nautical 

products. 

Despite the global financial situation the 2009 edition, 

the 14th, ended recording the participation of 380 

brands, 14,276 visitors and buyers from over 47 countries 

and regions worldwide. 

On display were more than 200 boats more than half 

over 25 feet. For the April edition, the organization 

expects to cover an exhibition area of 33,000 sqm, to 

gather 380 exhibitors and 17,000 visitors (1,800 

from overseas). 

Among the activities organized at the show: the 3rd 

Shanghai Boat Show Charity Regatta, as well as academic 

conferences and seminars on technical 

exchanges organized by various trade associations. 


Moscow 

International 

Boat Show 

Negli ultimi anni il settore nautico russo 

ha avuto un significativo sviluppo, attribuibile 

anche alla vendita di imbarcazioni 

a motore di classe 

media, pneumatiche 

e yacht. Inoltre, l’ampliamento 

della classe 

media e alta del 

paese ha portato a 

una maggiore richiesta 

di beni, incluse 

barche e yacht. 

Tre sono le maggiori 

aree di richiesta: piccole 

imbarcazioni da 

diporto e pneumatiche, 

ricambi e accessori, 

barche a vela; e 

un quarto costituito 

mercato per grandi 

e costose barche, che sono un status 

symbol. 

Sulla scia di questo mercato in continua 

crescita la 16 a edizione del Moscow 

International Boat Show (MIBS) avrà 

MOSCOW INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

> Dove/ Venue: Crocus Expo, 

Mosca, Russia 



> Settori: imbarcazioni, accessori, 

ricambi, componenti. 

> Sectors: boats, accessories, spare part. 

luogo dal 15 al 18 aprile 2010 al quartiere 

espositivo Crocus Expo di Mosca.Tra 

le categorie merceologiche presenti: barche 

a motore e a vela, motori, attrezzature, 

brokers e charter, marine e yacht 

club, attrezzature e accessori, compagnie 

d’assicurazione e associazioni finanziarie. 

Nel 2009 la fiera si era conclusa regi- 

strando la presenza di 217 espositori e 

di 17.679 visitatori su una superficie 

espositiva lorda di 11.900 mq. 

Non erano mancati inoltre tra gli eventi 

seminari e presentazioni. 

MOSCOW INTERNATIONAL 

BOAT SHOW 

In the latest years the Russian marine industry has 

had a significant development, attributable also to 

the sale of medium size motor boats, pneumatic 

ones and yachts. Moreover, the enlargement of the 

middle-upper class of the country is leading to 

greater demand for goods, including boats and 

yachts.There are three major areas of inquiry: small 

and pneumatic boats, spare parts and accessories, 

sailing boats, and fourth up the market for large and 

expensive boats, which represent status symbols. 

In the wake of this ever-expanding market, the 16th edition 

of the Moscow International Boat Show (MIBS) will 

take place 15th to 18th April 2010 at the Crocus Expo 

Exhibition centre in Moscow.Among the product categories 

there will be: motor and sailing yachts, engines, 

equipment, charter, brokers, marinas and yacht clubs, 

equipment and accessories, insurance companies and 

financial groups. In 2009, the fair ended recording the 

presence of 217 exhibitors and 17,679 visitors on a 

gross exhibition space of 11,900 sqm.There were among 

the others events such as seminars and presentations.

Fano Yacht 

Festival 

Fano Yacht Festival, Salone Nautico 

dell’Adriatico si svolgerà dal 23 al25 aprile 

e dal 30 aprile al 2 maggio 2010. I marchi 

più importanti della cantieristica internazionale 

assicurano la loro presenza. Inoltre 

cantieri, dealer ed espositori di settore 

hanno accolto con interesse le principali 

novità presentate come la formula del 

doppio weekend ideata per favorire gli 

affari e dare valore aggiunto alla manifestazione. 

Scelta che consentirà di ridurre il 

rischio di condizioni meteorologiche 

avverse e soprattutto offrirà agli espositori 

la possibilità di raccogliere un maggior 

numero di contatti e chiudere accordi 

commerciali. 

La nuova logistica vede coinvolta tutta 

l’area del Marina dei Cesari e, oltre a rendere 

ancor più ospitale la visita, permetterà 

di accogliere anche imbarcazioni superiori 

ai 40 metri e di dedicare un’intera 

area al mondo delle barche a vela aumentando 

conseguentemente l’offerta e allargando 

il target dei potenziali clienti. 

Saranno organizzate azioni di “matching” 


> Dove/ Venue: Fano, (Italy) 

> Data/ Date: 23-25 aprile; 

il 30 aprile-2 maggio 2010. 

> Orari/ Opening hours: 10:00-20:00 


> Settori: barche a vela e motore, 

sport nautici, subfornitura, accessori 

e attrezzature. 

> Sectors: motor and sailing boats, nautical 

sports, subcontracting, accessories and 

equipment. 

così da attivare un sistema di relazioni 

“one to one” di potenziali clienti fortemente 

orientati all’acquisto. Un’intera 

sezione del Salone Nautico sarà inoltre 

dedicato agli sport acquatici. Nascono 

anche nuove vetrine pensate per l’abbigliamento 

e lo shopping-yachts. 

Fano Yacht Festival conferma anche la collaborazione 

con Marche Fiere, e ospiterà 

la terza edizione del Boatech (Adriatic 

Expo for Marine Industry) la fiera dedicata 

alla subfornitura, rivolta ai cantieri nava- 

li e agli esperti tecnici. Un appuntamento 

tecnologico per le produzioni di alta qualità, 

destinato a operatori qualificati che 

potranno scoprire le ultime novità del settore. 


Fano Yacht Festival, Adriatic Boat Show runs from the 23rd 

to 25th April and from 30th April to 2 May 2010. 

The most important brands in the international shipbuilding 

industry ensure their presence. Dealers and exhibitors 

of the sector have received with interest the main innovation 

presented, that is to say the formula of the double 

weekend designed to encourage business and give added 

value to the event.A choice that will reduce the risk of 

adverse weather conditions and especially it will offer 

exhibitors the opportunity to collect a greater number of 

close contacts and fruitful trade agreements. 

The new logistics, involving all the Marina the Cesari area, in 

addition to making the visit even more welcoming, will 

accommodate boats over 40 meters and an entire area 

devoted to the world of sailing boats enlarging the supply 

possibility and expanding the target of potential customers. 

Actions of "matching" will be organized in order to activate 

a system of relations "one to one", for strongly buying-oriented 

customers, an entire section of the Boat Show will also 

be devoted to water sports and also new windows are 

even designed for clothing and shopping-yachts service. 

Fano Yacht Festival also confirms its collaboration with 

Marche Fiere, and it will host the third edition of Boatech 

(Adriatic for Marine Industry Expo) trade fair dedicated to 

subcontracting, addressed to shipyards and technical 

experts.An event for the technological production of high 

quality, for qualified operators who can discover the latest 

innovations. 

ANTEPRIMA FIERE > fair preview

Photo: Liba Taylor/ActionAid 

Da grande farò l’ingegnere. 

E aiuterò il mio paese a realizzare grandi progetti. 

Adotta un bambino a distanza, sostieni la sua comunità. 

Con 82 centesimi al giorno offrirai loro cibo, acqua, istruzione, cure sanitarie. Ma soprattutto l’opportunità di 

costruirsi un futuro, a partire dalle proprie capacità e risorse. Dimostra la tua solidarietà con un gesto concreto: 

scegli l’adozione a distanza. 

Donerai a un bambino del Sud del Mondo i mezzi per crescere e la forza per trasformare un sogno quasi 

impossibile in un progetto realmente utile. Per lui e per tutta la sua comunità. 

Per ricevere le informazioni sul bambino e la comunità che potrai sostenere, spedisci in busta chiusa il coupon qui riportato a: 

ActionAid - Via Broggi 19/A - 20129 Milano o invialo via fax al numero 02/29537373 

Nome ................................................................................................................. Cognome ................................................................................................................................. 

Via .............................................................................................................................................................................................................................................. n° ..................... 

Cap ......................................... Città ..................................................................................................................................................................................... Prov .................... 

Tel .................................................. Cell .................................................................. E-mail ........................................................................................................................... 

Ai sensi del d.lgs. 196/2003, La informiamo che: a) titolare del trattamento è ActionAid International Italia Onlus (di seguito, AA) - Milano, via Broggi 19/A; b) responsabile del trattamento è il dott. Marco De Ponte, 

domiciliato presso AA; c) i Suoi dati saranno trattati (anche elettronicamente) soltanto dai responsabili e dagli incaricati autorizzati, esclusivamente per l’invio del materiale da Lei richiesto e per il perseguimento delle 

attività di solidarietà e beneficenza svolte da AA; d) i Suoi dati saranno comunicati a terzi esclusivamente per consentire l’invio del materiale informativo; e) il conferimento dei dati è facoltativo, ma in mancanza non 

potremo evadere la Sua richiesta; f) ricorrendone gli estremi, può rivolgersi all’indicato responsabile per conoscere i Suoi dati, verificare le modalità del trattamento, ottenere che i dati siano integrati, modificati, cancellati, 

ovvero per opporsi al trattamento degli stessi e all’invio di materiale. Preso atto di quanto precede, acconsento al trattamento dei miei dati. 

ZLP09 

Data e luogo .................................................................................................................. Firma ........................................................................................................................ 

Per informazioni chiama lo 02/742001, vai sul sito www.actionaid.it o scrivi a richieste@actionaid.org

LUCKY Consultancy, azienda Italiana con sede a 

Bologna, e globalmente localizzata 

CERCA PER IL SETTORE NAUTICO 

SPECIALISTI/ AGENTI/ RIVENDITORI 

nel settore avviamento e ricarica, illuminazione, aria 

condizionata, cui affidare mandati per proprie linee 

prodotto: alternatori, motorini avviamento, pulegge 

frizionate; lampade e lampadine; gas refrigeranti; 

booster/avviatori d’emergenza portatili ricaricabili. 

Offresi: inquadramento a Norma di Legge, Formazione 

continua, Metodo innovativo di vendita. 

Sede di Lavoro: Italia. 

Inviare Vs proposte a: fax 0516700682 

email luciano.amodio@luckyconsultancy.com 

Insertions & ads 

MULTIPRODUCT S.L., distributore di prodotti per la nautica con il marchio MP MULTIPLUS, 

RICERCA AGENTI PLURIMANDATARI e/o RIVENDITORI 

per tutte le regioni d’Italia. 

Inseriti nei settori: ingrosso, cantieri navali, negozi di nautica. 

Inviare curriculum vitae a: info@mpmultiplus.com 

COMARP sta selezionando RIVENDITORI 

interessati alla commercializzazione di TIRSTOP, 

l’innovativo ammortizzatore per ormeggio. 

Per ulteriori informazioni: 

02 9980072 info@comarp.it. 

Remp, produttrice di 

componenti elettrici e 

fanaleria, 

RICERCA 

AGENTI 

PLURIMANDATARI 

per zona Italia, inseriti nei 

settori: ingrosso, cantieri 

navali, 

negozi di nautica. 

Inviare CV a: 

remp@remp.it 

ANNUNCI & INSERZIONI 

Nei mesi di novembre e dicembre 2009, 

attueremo una campagna di vendita a prezzi 

scontatissimi sull’abbigliamento tecnico 

nel nostro outlet di Lavagna. 

Pensiamo con questa iniziativa, che ci costa 

un grande sforzo finanziario (prezzi sottocosto), 

di dare un piccolo contributo affinché 

il mondo della produzione e del commercio 

si adegui alla presente realtà. 

Lo spirito di MERCANAUTIC 

è sempre stato rivolto a una politica del prezzo 

giusto e la nostra nascita nel 1999 ha 

significato, per la prima volta sul mercato nautico 

italiano, un piccolo evento. Il recupero degli 

accessori usati, il loro riutilizzo, il non creare 

"spazzatura" ulteriore, ha fatto sì che la nostra 

politica sia stata vincente e sia tutt'oggi ancora 

più attuale. Purtroppo anche noi risentiamo del 

momento e crediamo giusto richiederVi una 

particolare attenzione alla nostra iniziativa. 

Per informazioni: 

info@mercanautic2000.it 

A.T.S. ZAMARETTI, distributore di prodotti per la nautica, 

RICERCA AGENTI PLURIMANDATARI e/o 

RIVENDITORI 

per tutte le regioni d'Italia, inseriti nei settori: ingrosso, cantieri navali, 

negozi di nautica. 

Inviare CV a : info@zamaretti.com 

ANNUNCI E INSERZIONI • INSERTIONS AND ADS 

VOGLIATE PUBBLICARE LA SEGUENTE RICHIESTA 

Please publish the following request 

(SCRIVERE A MACCHINA O IN STAMPATELLO) - (Fill in type-writing or in block letters) 

___________________________________________________________________________________________________________________________________ 

___________________________________________________________________________________________________________________________________ 

___________________________________________________________________________________________________________________________________ 

NOME E COGNOME / DITTA - Name and surname / company________________________________________________________________________________________________ 

INDIRIZZO / Address __________________________________________________________________________________________________________________________________ 

CAP. / Zip code ____________________ CITTÁ / City ____________________________________ PROV _______________________ DATA ________________________________ 

TEL / Telephone_____________________________FAX __________________________________FIRMA (leggibile) / Signature (Readable) ________________________________ 

n.1/2010 

NAUTIC SERVICE / 111

RUBRICA / PHONE GUIDE 

Aziende/Firms Phone Internet Aziende/Firms Phone Internet 

A.T.I. DI MARIANI & C. 0547609711 www.atimariani.it 

ALFA LYRAE 068555062 www.alfalyrae.com 

ALLUFER TEMPESTA DI TULLI G. & C. 077388180 www.allufertempesta.it 

ALMAR 0824319432 www.almaronline.it 

ANCOR 029657321 www.ancor.it 

ARMARE DI STEFANO FINCO 043165575 www.armare.it 

ARMSTRONG NAUTICAL PRODUCTS 0017722867204 www.armstrongnautical.com 

AWLGRIP C/O INTERNATIONAL PAINT 0106595741 www.akzonobel.com/yacht 

AZIMUT YACHTS 01193161 www.azimutyachts.com 

BANCA MONTE DEI PASCHI DI SIENA 0577294111 www.mps.it 

BOAT RIGGING 0558071964 www.boatrigging.it 

CANTIERE DEL PARDO 0543782404 www.grandsoleil.net 

CANTIERI NAUTICI SOLCIO 033277881 www.solcio.com 

CATEF 0584390609 www.marine-fire.com 

CECCHI GUSTAVO & C. 0584383694 www.cecchi.it 

CENTRO NAUTICO TIGULLIO 018567960 www.centronauticotigullio.it 

COELMO 0818039731 www.coelmo.it 

COMARP 029980072 www.comarp.it 

CONSORZIO 1 ONE LIGURIA 0105959171 www.1oneliguria.eu 

CORDAMI CAPASSO 0818341115 www.cordamicapasso.it 

DAMI FERRUCCIO 0248951121 www.damicosmos.com 

DOMETIC ITALY 0514148411 www.dometic.it 

DRAINMAN 004684495590 www.sweboat.org 

EGEA 0258365751 www.egeaonline.it 

ELETTRONICA MARITTINA 0533995552 www.elettronicamarittima.it 

EUROPARTS 0498933065 www.europarts.it 

EXIDE TECHNOLOGIES 03639991 www.exide.it 

F&B YACHTING 0185282079 www.fbyachting.it 

F.LLI CANALICCHIO -DIV. SEA STEEL 0744 811105 www.canalicchio.com 

F.O.A.N 0185701397 www.foan.it 

FABBRI FIORE 0583996448 www.fabbrifiore.it 

FEDERAGENTI 010590019 www.federagenti.it 

FILIPPETTI YACHT 0721930262 www.filippettiyacht.com 

FISCHER PANDA 0049525492020 www.fischerpanda.de 

FLETCHER YACHTS 00448452305670 www.fletcher-boats.co.uk 

FLIR SYSTEMS 0031765794194 www.flir.com 

FORESTI & SUARDI 035938066 www.forestiesuardi.it 

FORNITURE NAUTICHE ITALIANE 0586662424 www.fni.it 

FRANCO ANGELI 022837141 www.francoangeli.it 

FUTURE FIBRES RIGGING SYSTEMS 0034961452135 www.futurefibres.com 

G.F.N. GIBELLATO FORNITURE NAUTICHE 0499200196 www.gfn.it 

GA.MAR. 0815707007 www.gamaronline.com 

GARMIN ITALIA 0236576411 www.garmin.it 

GAVIOTA - TURCO ITALIANA 030267443 www.gaviota.it 

GETECNO 0108356016 www.getecno.com 

GIBI MARINE 0532731522 non disponibile 

GOTTIFREDI MAFFIOLI 0321692032 www.gottifredimaffioli.com 

GRUPPO FERRETTI 0543474411 www.ferretti-yachts.com 

H.P.S. 0586851807 www.h-p-s.it 

HALL SPARS & RIGGING 00114012534858 www.hallspars.com 

HENRI LLOYD 00441617991212 www.HenriLloyd.com 

INBUSINESS ITALIA 069877250 www.inbusinessitalia.it 

ITALIA MARINE 0584389457 www.italiamarine.it 


ITT CORPORATION 00441992450145 www.jabsco.com 

IVG COLBACHINI 04999973 11 www.ivgspa.it 

JEPPESEN ITALIA 0585794800 www.jeppesen.com 

KELVIN HUGHES 00442380634911 www.bookharbour.com 

KENYON non disponibile www.kenyonappliances.com 

KONG 0341630506 www.kong.it 

LIGUR NAUTICA 3409796728 www.ligurnautica.it 

MAGGIGROUP 0341605235 www.maggigroup.com 

MAPPY ITALIA 0299431101 www.mappyitalia.com 

MARSILI ALDO & C. 0733813977 www.marsili.it 

MASTERVOLT ITALIA 0584433002 www.mastervolt.it 

MAVIMARE & MANCINI 0289200233 www.mavimare.com 

MCMURDO DIV. OF SIGNATURE INDUSTRIES 00442392623900 www.mcmurdo.co.uk 

MONTEISOLA CORDE 0309826553 www.corde.it 

MUSTO 00441268491555 www.musto.com 

MYDRIN 02599181 www.mydrin.it 

NALA MOTORS 0376521693 www.nalamotors.com 

NAUTIC STORE 072125679 ww.nauticstore.it 

NAUTICA ITALIANA - INMARE 0717231186 www.inmare.net 

NAUTICA PENNATI 0185321539 non disponibile 

NAUTISERVICE CAGNONI 071200375 www.cagnoni.it 

NAVICO ITALIA 0226145917 www.navico.com 

NAVIMO 0033297873636 www.navimogroup.com 

NEMO INDUSTRIE 054796567 www.nemoindustrie.com 

OLCESE RICCI 01857000425 www.olcesericci.com 

OPAC 0119038581 www.opacgroup.com 

P.L.A.M. 0331464864 www.plam.it 

PALLADIUM TECHNOLOGIES 00119546530630 www.palladiumtechs.com 

PERFIX 0031184694456 www.surefas.com 

REBO YACHT SERVICE 043153449 www.reboyacht.eu 

S.C.M. 0185971134 www.conexus-italia.it 

SCOPREGA BRAVO 036364240 www.scoprega.it 

SEASMART 0721402287 www.seasmart.it 

SESSA MARINE 039628441 www.sessamarine.com 

SILPAR TK 0117791177 www.silpartkline.com 

SIMONI RACING 0532849850 www.simoniracingmarine.com 

SISTAR 0362367350 www.sistar.it 

SOCOGES 0809374039 www.socoges.it 

SOFT RIG 0185351581 www.softrig.it 

SOLIMAR 0543754375 www.solimar.it 

STARYACHTING 335331693 www.staryacht.it 

SYSNAV 065205835 www.sysnav.it 

TECFI 0823883338 www.tecfi.it 

TECNOSEAL 0564453792 www.tecnoseal.com 

TEXA 0422791311 www.texa.it 

TR.EM. 0516950511 www.trem.net 

UCINA 0105769811 www.ucina.net 

VALDENASSI 0184462050 www.valdenassi.com 

WEMPE c/o CONTINENTAL 

AUTOMOTIVE TRADING ITALIA 02356801 www.continental-corporation.com 

YACHTICA 0584383354 www.yachtica.com 

YANMAR c/o CARTELLO 01853534222 www.yanmaritalia.it 

ZF ITALIA 02488831 www.zf-group.it

IDEALE PER 

ANCORAGGI 

IN ACQUE 

POCO 

RIPARATE 

E MOLTO 

AGITATE 

L’innovativa catena con performances di resistenza 

a trazione pari a 70 kg/mm2 Aqua7 stabilisce un nuovo standard nel settore delle catene calibrate 

per verricello da imbarcazioni: quasi il doppio di resistenza meccanica 

a trazione di rottura rispetto alle normali catene che hanno performances 

comprese fra 30 e 50 kg/mm 2 . 

Aqua7 garantisce, a parità di peso, condizioni di massima sicurezza in 

caso di ancoraggi in acque poco riparate e molto agitate, consentendo 

di utilizzare il medesimo verricello già installato sul natante quando sia 

richiesta una superiore portata. 

MAGGI CATENE Spa - Divisione Marine - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com - www.nautilium.com 

8000 

7000 

6000 

5000 

4000 

3000 

2000 

1000 

Forza KG 

INOX 316 

G 50 

ZINCATURA 

A CALDO 

E MARCATURA 

SPECIALE 

ZINCATA 

G 70 

AQUA7 

Catena Ø8x24 mm 

G 30 

L. mm 

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 

BIANCHI ERREPI ASSOCIATI

Febbraio - nautic service

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?