28 / NAUTIC SERVICE Intervista a Giorgio Bezzi ABBIAMO INCONTRATO GIORGIO BEZZI, FONDATORE E PRESIDENTE DEI CANTIERI NAUTICI SOLCIO, STORICA REALTÀ DELLA NOSTRA CANTIERISTICA. ECCO TUTTI I SEGRETI DI QUESTA STORICA AZIENDA.
inizia nel 1957, quando Bezzi rileva a Solcio L’avventura di Lesa, sul Lago Maggiore, un piccolo laboratorio artigianale che produce canoe in legno. Da allora di strada ne è stata fatta molta, prima come produttori di motoscafi, in seguito come importatori e distributori di marchi prestigiosi in esclusiva per l'Italia. Dal 1987 Solcio è l’importatore esclusivo per l'Italia del marchio inglese Sealine, uno dei maggiori costruttori di yacht. Negli ultimi mesi il rapporto tra Solcio e Sealine si è stretto ulteriormente, tanto che il cantiere si presenta oggi come Sealine Italia. Per essere sempre vicino agli armatori, il cantiere ha costruito negli anni un network di dealer/assistenza in grado di coprire tutto il territorio. L’assistenza post-vendita, per questa organizzazione, gioca infatti un ruolo fondamentale. Come è strutturata la rete vendita? Che requisiti hanno i vostri dealer? Oltre alla sede storica sul Lago Maggiore e alle due sedi Solciomare di Genova e Sanremo – dove abbiamo il nostro personale specializzato – siamo organizzati con una rete di dealer che ci consente di coprire in modo capillare il territorio, sia a livello di vendita sia di post-vendita. Ogni dealer deve essere infatti in grado di garantire un presidio fisso sul territorio di competenza e assicurare l’assistenza al cliente. Abbiamo selezionato dealer con una lunga esperienza nel settore, che non trattino marchi concorrenziali e siano strutturati per l’assistenza. L’assistenza è un versante cruciale e molto complesso. Come siete organizzati? L’assistenza è al centro di tutta la nostra organizzazione e gli sforzi per offrire un servizio di massimo livello sono davvero molti. Se i nostri dealer si trovano in difficoltà interveniamo direttamente noi. Alcuni di essi sono completamente autonomi, ma altri, per interventi particolari che non riguardano l’ordinaria manutenzione, hanno bisogno del nostro supporto. A questo scopo abbiamo creato una squadra mobile che, con furgoni attrezzati, si muove in tutta Italia per raggiungere l’imbarcazione e intervenire in loco. Se si tratta di un problema motoristico, da quarant’anni siamo centro assistenza Volvo Penta e abbiamo rapporti diretti con tutti i centri assistenza Volvo del territorio nazionale. E per i difetti e le riparazioni in garanzia? Intervenite autonomamente o dovete rapportarvi con la casa madre? I problemi strutturali sono rarissimi. Ce ne occupiamo direttamente noi, in stretto contatto con la casa madre. Richiediamo il ricambio da sostituire e inviamo quello danneggiato alla casa madre, che ci dice se sussiste la garanzia o meno. Nei casi più complessi Sealine invia dall’Inghilterra una squadra che collabora a stretto contatto con il nostro personale. Tutte le procedure burocratiche sono gestite da noi e da Sealine, i dealer non devono preoccuparsi del disbrigo delle pratiche. Inviamo i ricambi nel centro assistenza, diamo le direttive e i tecnici provvedono alla riparazione. Come sono i rapporti con Sealine? Abbiamo buoni rapporti: è da vent’anni che lavoriamo con loro e si sono sempre dimostrati un’azienda molta seria. Vi crea qualche problema l’approvvigionamento dei ricambi dall’Inghilterra? Nei nostri magazzini abbiamo immediata disponibilità dei pezzi base. Quelli un po’ più “particolari” dobbiamo richiederli alla casa madre, che è comunque in grado di inviarceli con la massima rapidità. Occorre aspettare solo i tempi tecnici di spedizione. Sta continuando la crisi del settore <strong>nautic</strong>o? Si è tutto fermato, il magazzino è pieno e il riflesso della crisi lo sentiamo soprattutto adesso, a sei mesi di distanza. Il fatturato dell’ultimo esercizio commerciale è stato comunque di 23 milioni, sugli stessi livelli dell’anno precedente. L’anno in corso si preannuncia però molto complicato. NAUTIC SERVICE / 29 ORGANIZZAZIONE
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