RIVISTA 2/01 - Mare Nostrum

48 

La pala del timone, anch’essa basculante, 

sostenuta da una robusta testa, 

da cui parte la barra con un’adeguata 

prolunga, è molto lunga e larga, quasi 

sovradimensionata oserei dire. Difatti 

anche con lo scafo molto sbandato 

mantiene la sua efficienza. Manovrando 

il timone, la prua reagisce rapidamente 

e precisamente anche in condizioni 

limite. Con la regolazione della deriva 

si può controllare efficacemente la 

naturale tendenza orziera, tipica delle 

imbarcazioni armate come il TOGO 

41. Durante la prova ho notato alcuni 

difetti del prototipo che ho usato: 

il peso un po’ elevato (prezzo da pagare 

per la robustezza della costruzione). 

L’assenza di strozzascotte per le cime 

di regolazione della deriva; assenza 

della cinghie punta piedi, che grazie 

alla stabilità dell’imbarcazione non ha 

compromesso la buona riuscita della 

prova; mancanza di una girella allo 

stozzatore del vang che ne impedisce 

la regolazione agevole anche in navigazione; 

la posizione scomoda della 

“toretta” della scotta che andrebbe spostata 

più a prua sulla cassa di deriva 

in modo da lasciare più spazio in manovra 

all’equipaggio. Queste modifiche 

da eseguire sull’esemplare che ho prodi 

Gianluca Manca 

Il lunedì del 02/04/2001 è arrivato 

senza il fastidioso pensiero di 

riprendere l’impegno della settimana 

appena iniziata, ma con quello 

lieto di provare la prima imbarcazione 

che la società “progetto acqua” di 

Quartu S. Elena ha realizzato, il TOGO 

41. 

Già il nome stuzzica la curiosità. Leggendolo 

in inglese (to go) richiamiamo 

le sue doti di semplicità e dinamicità, 

leggendolo in italiano, anche se un po’ 

dialettale, richiamiamo le sensazioni di 

divertimento e spensieratezza che la 

barca comunica. Il target del TOGO 41 

è rappresentato dall’appassionato che 

vuole godersi una bella uscita in mare 

con vento, sole e onde senza complicazioni 

ed in sicurezza. Non credo siano 

in pochi ! 

Il TOGO 41 è parente stretto del laser 

del quale eredita l’armo, (unico albero 

con sola randa, senza sartie, passante 

in coperta), le linee d’acqua, ma soprattutto 

la robustezza dello scafo e la 

semplicità dell’attrezzatura. Il TOGO 

colpisce per le sue appariscenti terrazze 

e per il pozzetto aperto a poppa auto 

vuotante molto pratico. 

Le terrazze sono gli elementi che più ne 

influenzano le caratteristiche nautiche. 

Rendono il suo aspetto accattivante sia 

per il neofita che per l’esperto, che vengono 

colpiti dalla stranezza della forma 

che comunica aggressività, novità, vista 

la somiglianza con gli skiff, decisamente 

più performanti. Le terrazze 

migliorano il confort in navigazione in 

quanto concedono una posizione più 

eretta e allungata sopravvento con evidenti 

vantaggi nella conduzione. Con 

poco vento però la seduta risulta inevitabilmente 

più scomoda a causa della 

cassa della deriva basculante che 

obbliga a posizioni un po’ acrobatiche 

per mantenere l’assetto corretto. 

Ma la maggior influenza le terrazze la 

hanno proprio sulla stabilità, migliorata 

decisamente rispetto agli scafi a 

cui il togo si ispira. Il miglioramento 

è tale da rendere difficile la scuffia; 

sia perché l’uscita dell’equipaggio è più 

veloce ed efficace grazie al comodo 

invito che la terrazza sopravvento 

offre; sia perché, quella opposta adagiandosi 

sull’acqua conferisce galleggiabilità 

sottovento quasi annullando il 

momento sbandante.

vato sono già state previste nella produzione 

di serie, che viene fornita a 

richiesta con lo snodo tra barra e prolunga 

cardanico oppure con lo snodo in 

gomma. 

La prova è stata effettuata al Poetto 

di Cagliari con Ostro che soffiava a 

circa 15 nodi e onda formata, che mi 

ha concesso anche qualche bella planata 

nelle andature portanti, utilizzando 

la vela più grande che il TOGO può 

armare (sono previsti 2 piani velici uno 

da 8,5 e uno da 6 mq). Viste e considerate 

le doti del TOGO, testate in condizioni 

ideali, ne suggerisco vivamente 

l’uso alle scuole di vela ed ai noleggi. 

Lo suggerisco anche a i principianti che 

possono avvicinarsi alla vela godendosi 

presto sensazioni concesse solo ai velisti 

più smaliziati. 

Il TOGO 41 può ospitare agevolmente 

due adulti o tre bambini, il che ne 

accentua le capacità didattiche. E’ pregevole 

la scelta degli accessori che i 

costruttori montano di serie, di buona 

marca, e l’esistenza di un carrello da 

spiaggia fatto su misura che permette 

sia il varo che l’alaggio comodamente 

anche ad un solo uomo. 

Il TOGO 41, secondo me, rappresenta 

un ottimo compromesso tra prezzo, 

prestazioni e semplicità d’uso. 

Lo giudicherei con tre criteri: 

come barca da gara 

6+ 

come barca da divertimento anche per 

gli esperti 

7 e1/2 

come barca da scuola o noleggio 

9 

Complimenti e buon vento a “Progetto 

Acqua” 

51

52 53

testo e foto di 

Antonio Mannu 

Mansour era vecchio, 74 anni 

suonati, ma continuava a 

fare quello che aveva sempre 

fatto, o almeno così ricordava: pescare 

seppie. Non che pescasse solamente 

seppie, no. A volte faceva anche altri 

tipi di pesca. Però le seppie abbondavano 

sui bassofondi sabbiosi delle 

Kerkenna, ed erano seppie speciali, 

rinomate, richieste sul mercato di Sfax 

ed anche in quello di Tunisi. Secondo 

Mansour era il pascolo che le rendeva 

così tenere e saporite. E comunque, 

sarà stato per il pascolo, o per la temperatura 

dell’acqua, o per la salinità del 

mare, o forse per queste cose combinate 

insieme, fatto stà che le seppie 

delle Kerkenna erano famose in tutta 

la Tunisia; e così in quelle isole chi 

pescava sotto costa, alla maniera antica, 

come Mansour, pescava seppie. La 

barca di Mansour, Mahfoud Ellah si 

chiamava, anche lei era vecchia, un 

legno basso, con poco bordo libero e 

poco pescaggio, come si addice alle 

barche da pesca che devono trovare 

i passaggi angusti tra i bassofondi di 

roccia e di sabbia che circondano le 

Kerkenna. E come la maggior parte 

delle barche di quelle isole, a parte 

i grossi e moderni pescherecci, che 

pescavano al largo e soprattutto gamberi, 

non aveva motore. Alle Kerkenna 

a pesca si andava ancora a vela, quando 

c’era vento, e sennò a remi. Col tempo 

buono Mansour era in movimento da 

prima dell’alba. Generalmente c’era un 

po’ di brezza e Mansour ne approfittava 

per dare vela, anche se a volte la brezza 

era così leggera che, con i remi, sarebbe 

arrivato prima sul luogo di pesca. Ma 

se c’era una cosa che a Mansour non 

piaceva era remare, e solo Allah sapeva 

quanto aveva remato Mansour nella 

sua vita. Sin da bambino, quando 

andava a pesca con suo padre e suo 

zio. Quasi sempre remavano loro, ma 

ogni tanto toccava anche a lui, che 

aveva appena sette anni. “Rema Mansour, 

rema” diceva il padre quando 

Mansour gli dava il cambio “rema, che 

chi rema cresce sapendo che sapore 

ha la vita”. E lo zio aggiungeva, 

quando Mansour dava il cambio a 

“Quando tornava 

dalla pesca, 

giunto all’ormeggio, 

portava la 

barca prua al 

vento” 

54 55

lui “Rema Mansour, che chi cresce prendere le seppie, portarle a terra “Anche quel 

remando campa cent’anni”. Quando e venderle. Remare non gli piaceva, giorno, come ogni 

remavano loro però non parlavano e ma andare a vela si che gli piaceva. giorno in cui tornava 

dalla pesca 

non dicevano mai le cose che dicevano Quando rizzava la vela, ancora al buio, 

a Mansour. E comunque remare non gli prima di lasciare l’ormeggio, si sentiva Assam, il 

era mai piaciuto. Forse gli era servito, felice. Certo, andare a pesca era faticoso, 

e qualche volta gli faceva piacere l’Hotel Cercina, 

proprietario del- 

certo che gli era servito. Se non avesse 

remato così tanto forse ora, a 74 anni, quando c’era cattivo tempo e non lo stava ad aspettare” 

non avrebbe avuto la forza di continuare 

ad andare a pesca, e di andarci sole. Ma dare vela gli piaceva, gli 

doveva alzarsi prima che sorgesse il 

da solo. 

Dopo la morte del padre, e dopo che lo 

zio, passati i settant’anni, s’era messo 

a riposo, aveva sempre pescato da solo. 

Gli piaceva contare solo su se stesso, e 

non avere sulle spalle la responsabilità 

di un ragazzo. E se fosse capitato qualcosa 

Un tempo si preoccupava anche 

per se stesso, in verità più che per 

se stesso per la famiglia. Ma ormai 

Nedjma, sua moglie, se n’era andata 

e i suoi tre figli, due maschi e una 

femmina, erano sposati e sistemati, non 

vivevano neppure più nell’isola. E lui 

era solo e non si doveva preoccupare 

più di niente se non di uscire a mare, 

era sempre piaciuto. I suoi movimenti 

erano calmi, controllati, mentre issava 

l’antenna a cui era legata la vela. Come 

tutte le barche delle Kerkenna l’armo 

era costituito dalla sola maestra, non 

c’era fiocco, e a Mansour piaceva così, 

una complicazione in meno. Quando 

tornava dalla pesca, giunto all’ormeggio, 

portava la barca prua al vento. La 

barca si fermava giusto davanti alla bottiglia 

di plastica a cui era legata la 

cima d’ormeggio, Mansour recuperava 

la cima con la gaffa e dava volta a 

prua; poi ammainava la vela e la imbrogliava 

lungo l’antenna. Così aveva fatto 

anche quel giorno. Anche quel giorno, 

“Poi ammainava 

la vela e la imbrogliava 

lungo l’antenna” 

56 57

“Diceva che le sue seppie, le seppie del vecchio erano le migliori” 

come ogni giorno in cui tornava dalla 

Le Kerkenna sono un gruppo di banchi 

pesca, Hassan, il proprietario dell’hotel 

e di isole pianeggianti e basse, l’altezza 

Cercina, lo stava ad aspettare. Gli 

massima sul livello del mare non supera i 

era simpatico quel ragazzo, comprava 

tredici metri, che emergono dalle acque 

sempre le seppie di Mansour. Diceva 

del golfo di Gabes, a circa trenta chilometri 

di distanza dalla costa tunisina, 

che le sue seppie, le seppie del vecchio, 

erano le migliori. La verità era che il 

di fronte all’importante centro costiero 

ragazzo era molto, molto parsimonioso, 

di Sfax. Le isole principali sono sette, 

seppur simpatico, e col vecchio Mansour, 

che non aveva più figli da cre- 

la più importante ed estesa é l’isola di 

Chergui. La terra é arida e non favorisce 

l’agricoltura, anche se si coltivano 

scere, riusciva sempre a tirare un po’ 

la palma, la vite, orzo e legumi, mandorli, 

fichi e carrubi. L’attività principale 

sul prezzo. E al vecchio piaceva che il 

ragazzo venisse, tutti i giorni buoni, sin 

é la pesca e, durante la stagione estiva, 

davanti al suo ormeggio a comprargli le 

il turismo. La pesca, come in molte altre 

seppie. 

parti della Tunisia, é praticata con piccole 

barche prive di motore e con armo 

latino. In Tunisia sono circa trentamila 

le barche da piccola pesca che, ancora 

oggi, utilizzano la vela latina. Questa é la 

ragione principale di questo breve racconto 

su Mare Nostrum. Da noi in Sardegna 

la vela latina é ormai un fenomeno 

sportivo e culturale del quale 

siamo giustamente orgogliosi. In Tunisia 

con le vele latine si continua a pescare, si 

continua a campare. Come in Sardegna 

sino al primo dopoguerra. Il racconto 

“Gli era simpatico quel ragazzo, comprava 

sempre le seppie di Mansour” 

é frutto di pura fantasia. Le fotografie 

58 

sono state scattate alle Kerkenna. 

59

DEROLI di Bergamo, 29 anni, Odontoiatra 

pentito, Funambolo della tavola 

a vela e maniaco delle onde più 

grandi del globo. Piero SACCHETTO 

di Roma, impiegato dello Stato, naturalizzato 

Sardo (Cagliari) 37anni di cui 

20 spesi a fare windsurf e 10 di fotografia 

per questo sport. Dopo i convenevoli 

di rito che sono d’obbligo tra Paolo e 

Piero, che non si conoscono si prepara 

una rotta per il giorno dopo si mangia 

e si va a letto, chiaramente a bordo 

anche se la pioggia battente provoca 

un rumore assordante sottocoperta. Le 

previsioni del giorno dopo sono terribili, 

venti da Nord Ovest 30 nodi, Mari 

molto agitati (FORZA 8) etc etc. e 

poi continua a piovere a dirotto. 13 

marzo 2001 è la mattina della partenza 

fra le ultime titubanze generali Roberto 

decide di partire e alle 06.30 si mollano 

gli ormeggi. Il primo tratto è purtroppo 

un La Spezia – Viareggio con un calo di 

vento clamoroso e mare formato siamo 

costretti a riparare in un insidiosissimo 

molo a Viareggio e diamo spettacolo 

di alta acrobazia evitando i frangenti 

all’imbocco del porto. Il giorno dopo 

alle 05.00 siamo già pronti il tempo è 

pessimo il cielo scurissimo il mare è 

sempre grosso ma non c’è una bava di 

vento. Usciamo a motore e per circa 

due ore navighiamo a 3/4 nodi ma 

all’improvviso arriva tutto quello che 

avevamo sentito solo sul bollettino nautico, 

in pochi attimi il mare è spazzato 

da raffiche di vento a 40 nodi e le onde 

crescono sempre di più ed in alcuni casi 

ricoprono la barca con una schiuma 

bianca e densissima. E’ una bolina massacrante 

con punte di velocità a 12/15 

nodi. Ma arrivano anche botte da orbi 

Tutto ha inizio ai primi di marzo alla barca e docce gelate a non finire. 

quando Roberto TAVAZZI, La nostra voglia di esserci e di ridere 

acquista un catamarano denominato 

TWIN dei cantieri CROWTER, surfista affronta in situazioni comple- 

anche di fronte a situazioni che un 

da usare come vettore turistico per i tamente diverse ci aiuta moltissimo a 

visitatori del Parco dell’Asinara. Il problema 

che l’imbarcazione si trova a La quelle condizioni vi assicuro ce ne 

superare qualsiasi inconveniente e con 

Spezia, quindi il randez-vous è presso sono stati moltissimi. Come per esempio 

girarsi a 360° nel mare in burrasca e 

di Piero Sacchetto 

un molo turistico Spezzino. Vengono 

reclutati per l’occasione, Paolo CAL- 

60 non vedere terra più o meno ha impres- 

61

sionato a tutti anche Roberto che sicuramente 

era il più esperto, ad un surfista 

non potrebbe capitare mai. Arriviamo 

in vista dell’Elba verso le 18.00 e il 

vento ci lascia proprio a secco ma come 

se non bastasse il motore muore 

definitivamente. Siamo costretti a chiamare 

la Capitaneria la quale ci assiste 

con una motovedetta fino al nostro 

ingresso in Portoferraio-Scalo Mediceo. 

L’ormeggiatore ci chiede solamente 

350.000 per ormeggiare il 

Catamarano che, inerte in assenza di 

vento a 100 mt dalla banchina non 

vuole saperne di muoversi. Il giorno 

dopo con alcune discussioni gliene 

daremo solo 150 non siamo mica 

scemi. La mattina splende di un un 

sole fantastico su un isola veramente 

bella. Decidiamo di rimanere all’Elba 

per riparare qualche danno ed asciugare 

la barca… e un po’ di relax non guasta. 

Si Riparte il giorno dopo destinazione 

Corsica Portovecchio, non ci arriveremo, 

bene la costa. Alle 17.00 circa entriamo 

a S. Teresa di Gallura…..era ora. Dopo 

una sosta di un giorno si riparte alle 

07.00 ma ci fermiamo subito perché 

il carrello del boma della randa và in 

mille pezzi e i pallini sono sparsi in 

tutta la barca. Lo sostituiamo con una 

grossa cima e via. Il vento è forte ma 

non esagerato c’è un bel sole ed è il 

primo giorno che possiamo goderci il 

mare come dei diportisti in vacanza. 

Vento 240 direzione di marcia 235 

mi sa che la Bolina sarà dura pure 

oggi. A Valledoria il primo incontro 

tra amici, Antonio EGRIS alla spiaggia 

della Ciaccia sta uscendo in Kite Surfing 

(tavola e aquilone) noi siamo un 

po’ invidiosi mentre a prua giace dal 

primo giorno l’attrezzatura da windsurf 

di Paolo che non può che accontentarsi 

della nuova esperienza di vela. Il vento 

cala fino a quasi sparire al largo di Platamona 

ma manteniamo una velocità di 

4 nodi costanti. Giunge la sera quando 

il vento continua a soffiare dalla 

parte sbagliata e la Bolina è sempre 

più stretta ripariamo a notte inoltrata 

nel porto di Solenzara che sembra un 

cimitero abbandonato. Sapete una cosa 

i surfisti non possono mai immaginare 

quanto sono belle le luci verdi e rosse 

che di notte vedi sulla costa dopo 13 

ore di navigazione con vento a 25/30 

nodi. 

Da Solenzara togliamo gli ormeggi alle 

07.00 dopo che 3 mars, 4 brioches 2 

baghette e 2 lattine di Coca Cola ci 

costano 30.000 lire. Una volta in mare 

aperto Eolo non sembra essersi calmato 

e la Bolina continua con vento a 30 

nodi con raffiche anche a 40. Mentre al 

Winch cazzo il fiocco dopo una virata 

mi si spezza il bozzello che comincia 

a frullare da paura a 3 cm dalla 

mia bocca sono stato fortunato il 

mio dentista dovrà farsi le vacanze 

con qualcun altro. Dopo 8 ore circa 

vediamo finalmente le coste sarde e 

le mitiche Bocche di Bonifacio si profilano 

all’orizzonte nel loro splendore 

naturale ossia vento vento vento. Ma 

62 la traversata è breve e Roberto conosce 

vediamo il profilo illuminato di Stintino. 

A circa 1 miglio dalla costa il 

rumore di un peschereccio ci annuncia 

che Giorgio CHERCHI è venuto ad 

accogliere i suoi amici che stanchi 

morti hanno ancora voglia di ridere e 

scherzare insieme a lui, è fatta si entra 

in porto. Ora che siamo arrivati un velo 

di nostalgia ci assale nell’intimo, l’avventura 

è finita si torna alla vita di tutti 

i giorni, al lavoro, al caos. Mi viene da 

pensare che è stata una esperienza che 

un appassionato del mare e della vela, 

qualsiasi essa sia, debba fare nella sua 

vita….Come per i surfisti andare alle 

Hawaii è la prova del 9. Essere in mare 

e in balia della sua furia è una grossa 

prova psicologica, ci si sente veramente 

piccoli e soli e si prova anche una certa 

paura. Ma grazie all’amore per lo sport 

e l’avventura che ha stretto Roberto, 

Paolo e me questa paura è stata vinta 

e superata senza superbia e spavalderia 

ma con la forza ed il coraggio che contraddistinguono 

da sempre gli uomini 

del mare. 

63

Pasqualino Polese è, storicamente, caratteristiche tecniche eccezionali” – Le immagini in 

uno dei maestri d’ascia del nord continua Pasqualino con entusiasmo – bianco e nero 

Sardegna. 

“barche uniche, costruite su commessa sono della 

La famiglia Polese arriva da Torre del 

Greco per pescare il corallo ad Alghero 

e, già da allora, comincia a costruire i 

primi gozzi sul modello di quelli della 

loro terra. Siamo all’inizio di una lunga 

tradizione di costruttori che, oggi, è alla 

sua quinta generazione. Questo secolare 

lavoro di maestri d’ascia ha portato 

alla evoluzione del gozzo di Torre del 

Greco e alla elaborazione di una imbarcazione 

dalle caratteristiche uniche che 

ha una sua connotazione di gozzo che 

si è sviluppato in sardegna secondo le 

esigenze dei pescatori e le caratteristiche 

del ma re dell’isola. 

Molti dicono che le barche di Polese 

le riconosci subito. Le linee gentili e la 

costruzione accurata sono espressione 

del saper costruire una barca e non 

uno “zoccolo”. “Costruire gozzi è relativamente 

facile e ci sono carpentieri 

in grado di farlo ma realizzare belle 

barche, gozzi equilibrati che hanno alle 

spalle la tradizione e quindi l’esperienza 

che possiamo mettere nelle 

nostre realizzazioni è tutta un’altra 

cosa” parla a ruota libera Pasqualino 

Polese durante la nostra visita al nuovo 

cantiere che, insieme ai figli, ha riaperto 

a Porto Torres. “In questi ultimi 

anni la costruzione in legno e il gozzo 

non hanno avuto il tradizionale mercato 

dei pescatori ma dei diportisti, di chi, 

di un armatore alla ricerca di questa 

singolarità e con le rifiniture che desidera 

o con la possibilità di completare 

l’allestimento quando, con l’uso, scoprirà 

nuove esigenze” parlando di costi, 

durata e manutenzione di queste barche 

il maestro d’ascia si infervora “a parità 

di caratteristiche non costano di più e 

durano 100 anni, per quanto riguarda 

le cure annuali siamo nella norma, ma 

poi vuole mettere un plasticone con un 

gozzo” a voi la risposta. 

Tra i molti racconti e informazioni che 

abbiamo raccolto al cantiere è emersa 

anche una vena di preoccupazione per 

la cantieristica tradizionale, anche se la 

passione di molti armatori e le sempre 

più frequenti manifestazioni di gozzi a 

vela latina e barche da lavoro o in legno 

sono una concreta speranza per queste 

attività che rappresentano un patrimonio 

di conoscenza e cultura. Patrimonio, 

non da conservare in una teca o in 

un museo, ma, da sviluppare con spazi 

adeguati sul mare per gli artigiani e 

nuovi armatori che desiderano navigare 

con imbarcazioni fatte solo per loro. 

Gianni e Alessandro Polese raccolgono 

la sfida di fare un lavoro che Pasqualino 

gli ha insegnato e che continua a 

fare con loro. La passione che questi 

giovani maestri d’ascia mettono nella 

costruzione è segno tangibile di una 

famiglia Polese e 

rappresentano 

alcuni momenti 

del lavoro di cantiere 

in vari periodi. 

Sotto, Barbara un 

gozzo di sette 

metri costruito da 

Pasqualino Polese 

e portato alla vittoria 

in diverse 

manifestazioni da 

Roberto Secchi di 

Alghero 

oggi, desidera una bella barca dalle forte passione per questo lavoro e 

64 65

della consapevolezza di avere un patrimonio 

familiare di conoscenze che può 

essere rivalutato dalla sensibilità di una 

società sempre più alla ricerca di cose 

uniche e belle. Nel nuovo cantiere del 

porto industriale di Porto Torres sono 

in costruzione tre nuovi gozzi di sette 

metri per altrettanti, fortunati, armatori. 

Anche il fratello grande, Antonio 

Polese, già da diversi anni con un proprio 

cantiere, sempre a Porto Torres, 

continua a lavorare secondo gli insegnamenti 

di Pasqualino. 

Per approfondire il tema della cantieristica 

tradizionale in Sardegna pubblicheremo 

a partire dal prossimo 

numero una serie di articoli sulle realtà 

che ancora oggi lavorano il legno 

secondo tradizione. Questa inchiesta 

durerà circa due anni, secondo un pro- 

gramma di massima, e ci condurrà nuovamente 

anche dai Polese per parlare in 

termini tecnici del loro lavoro. 

Alcune immagini di ieri e di oggi. Pasqualino Polese durante la sua vita di cantiere, iniziando da 

bambino fino aad oggi che lavora con i figli 

Gianni Polese al lavoro su un nuovo 

gozzo, a destra in alto LulyII costruita 

da Pasqualino, sotto un gozzo, sempre 

di Polese al restauro 

66

testo e foto di 

Bruno Manunza 

Ci sono corsari che volano. 

Anime leggendarie che, di tanto 

in tanto, vengono inviate su 

questa terra, tra noi poveri, affaticati, 

mortali, a ricordarci che non esiste 

niente che non possa essere osato, 

nella pagina accanto e qui sopra il 

ardito, ordito. Catturato e stretto in 

comandante Raimondo Bucher durante 

pugno. Come un’avventura meravigliosa, 

di quelle che solo al cinema o 

la premiazione. 

in qualche sogno di bambino capita di 

vivere. 

Il Comandante Raimondo Bucher è una 

di queste avventure. Meglio, è tante di 

queste avventure. Vissute alla guida di 

un aereo da caccia, tra le vette delle 

alpi o, come più spesso è accaduto, 

sotto una colonna d’acqua alta un centinaio 

di metri. A caccia di tesori perduti 

in chissà quale passato, di corallo, di 

un pesce più strano, di un sogno più 

grande, di se stesso. 

Nel novembre scorso, l’associazione 

subacquea Acquamarina ha consegnato 

al Comandante Bucher una targa a 

ricordo di una delle sue memorabili 

imprese. Una sfida ingaggiata cinquant’anni 

fa con un gruppo di palombari 

partenopei, e il record mondiale di 

immersione in apnea. Il primo di una 

serie. La cerimonia, a conclusione della 

presentazione del libro autobiografico 

“La mia vita tra cielo, terra e mare” 

organizzata dalla libreria “Il Labirinto”, 

si è svolta ad Alghero nel chiostro di 

San Francesco, per l’occasione affollato 

da subacquei e curiosi. 

68 Da ragazzi leggevamo storie di eroi 

straordinari, inventate da Salgari, da 

Verne o da chissà quale altro narratore 

che faceva scorrere tra le nostre dita 

pagine e fantasie così accattivanti. Poi, 

un bel giorno ci imbattemmo in un 

libro, uno di quelli che chissà da dove 

vengono, che raccontava le gesta di 

una ciurma di eroi veri. Che solcavano 

i mari su un vero guscio di noce. Quel 

libro si intitolava “Sesto Continente”, 

e raccontava la storia della prima spedizione 

subacquea italiana nel Mar 

Rosso. Il battello si chiamava Formica 

(!) e della spedizione facevano parte 

nome oggi molto noti come Folco Quilici, 

Bruno Vailati, l’operatore Masino 

Manunza ed altri. E, sfogliando quel 

libro, si tratteneva il fiato aspettando le 

gesta del comandante Bucher. Di sfida 

in sfida, per abissi oscuri e tenebrosi, 

acque gelide e inospitali. E raccontava 

di combattimenti con giganteschi diavoli 

del mare e altre creature leggendarie 

e sconosciute. 

Oggi, forse, viene da sorridere. Ma 

negli anni ‘50 la subacquea era una 

disciplina agli albori della sua esi- 

Cristina Vigliotta, tel. 0330 317837. 

69 

stenza le cui regole erano dettate da una 

serie di pionieri che le sperimentavano 

su se stessi. 

Così, per rispondere all’incredulità 

di un gruppo di palombari professionisti, 

si svolse, sotto forma di tenzone, 

romantica e romanzesca, il primo 

record mondiale di immersione in 

apnea il 5 novembre 1950. Raimondo 

Bucher, già allora, nonostante il parere 

contrario dei medici del tempo, praticava 

immersioni in apnea a profondità 

variabili intorno ai 30 metri. Un gruppo 

di palombari professionisti napoletani 

che non credeva alle imprese di Bucher 

che la stampa dell’epoca riportava, fece 

pervenire al Comandante una lettera 

di sfida in cui lo invitavano ad una 

dimostrazione alla loro presenza. La 

notizià suscitò notevole scalpore per 

quei tempi e la sfida includeva una 

scommessa per una somma allora considerevole: 

50.000 lire per il vincitore. 

Così la sfida tra uomo e palombaro 

fu organizzata in una giornata grigia e 

fredda di di novembre, acqua torbidissima 

e fredda, intorno ai 14 gradi. Il 

comandante Bucher fece la sua discesa 

nell’oscurità con solo il costume da 

bagno ed un fucile subacqueo per 

zavorra. Alla profondità di -30 metri lo 

storico incontro con un palombaro che 

lo attendeva e, incredulo, gli consegna 

un plico contenente una pergamena firmata 

da una commissione della FIPS. 

Poi, la risalita, rapida, gli applausi, i filmati 

le domande dei medici e dei giornalisti. 

Da allora, altri record si sono succeduti, 

e le gesta del Comandante Bucher 

sono state riportate sulla stampa internazionale 

così tante volte da perderne 

il conto, così come le notizie dei congegni 

da lui escogitati per rendere 

più semplce operare e fotografare in 

immersione. 

L’immagine qui accanto é il retro 

di copertina del volume “la mia vita 

tra terra, cielo e mare” di Raimondo 

Bucher, della casa editrice IRECO. 

Distribuzione per la Sardegna, Maria

testo e foto di Alberto Ruiu 

libero dai piccoli ami che l’hanno catturata 

e prendo il terminale della canna 

da traina, il primo amo, del 4/0,va 

a chiudergli la bocca dal basso verso 

l’alto, gli altri due, più grandi, del 

7/0, glieli innesco sottopelle uno da 

una parte e uno dall’altra, e subito la 

rimetto in mare a riprendersi. Dopo 

un paio di minuti mi segue che è una 

bellezza, salta, guizza e finalmente si 

calma un po’ così che posso calare i 

25 metri di lenza dello 0.60 che costituiscono 

il terminale finchè arrivo alla 

girella a cui collego il moschettone 

del piombo guardiano di 600 gr., tra 

ed a toglierlo, appena in tempo perché 

riparte subito con velocità progressiva, 

E’ una mattina di fine agosto, 

moschettone e piombo ci sono due ma quando si ferma non le do tempo di 

ho deciso di andare a pescare 

metri di nylon dello 0.50 che mi permettono, 

alla velocità di 1,5-2,5 nodi, riesco ad intravedere qualcosa lì giù nel 

recuperare le forze ed in pochi minuti 

a traina approfittando del fatto 

che il traffico di barche è diminuito 

di molto rispetto i giorni precedenti e 

forse i pesci si sentiranno più tranquilli, 

e non solo loro. Arrivo di buon’ora al 

pontile dove mi aspetta placido il gommone, 

il tempo di piazzare l’ecoscandaglio 

sulla consolle e le canne nei 

portacanna e già sto uscendo dal porto 

di Alghero. La scelta del posto di pesca 

è quasi obbligata e punto dritto verso 

Tramariglio, infatti è là che qualche 

giorno prima avevo visto un grosso 

banco di aguglie in fuga, e se fuggono è 

perché qualcuno le insegue e se le insegue 

è perché le vuole mangiare…perfetto, 

di sondare il fondo e di seguirne le 

asperità senza il timore, in caso di incaglio, 

di perdere l’aguglia. Comincio 

adesso l’azione di pesca vera e propria, 

mando giù l’aguglia per una ventina 

di metri e inizio a seguire sull’eco la 

batimetrica dei – 40. E’ ormai mezzogiorno, 

sto uscendo da Capo Caccia e 

mi dirigo largo in direzione dell’Isola 

Piana, ho tutto il tempo che voglio e 

ne approfitto per bere e per mangiare, 

così che mi viene in mente che magari 

l’esca di fortuna sia servita per un’esca 

fortunata…chissà. Un’ora dopo ho la 

testa immersa in mille pensieri, come 

blu, come uno specchio lucente. Per 

poco tempo procediamo così, affiancati 

l’un l’altro, ora la vedo bene, nuota 

offrendomi completamente il fianco per 

dare la massima resistenza alla trazione, 

ed ogni movimento viene trasmesso 

alla canna che si incurva con 

un ritmo regolare dettato dal nuoto del 

pesce. Quando ritengo che sia giunto 

il momento giusto, preparato il raffio 

a portata di mano, inizio ad accostare 

facendo giri sempre più stretti e nel 

frattempo giro la manovella del mulinello, 

finchè è li a meno di un metro 

da me, allora preso il raffio, le do un 

dico io. Durante il tragitto, che è indispensabile, prendere l’esca. Calo 

solo a pesca capita, ed ecco che il cica- 

colpo deciso a metà del corpo, metto 

dura una ventina di minuti, controllo una trentina di metri di lenza con attaccato 

alla fine quel pezzo di prosciutto 

mi giro di scatto e vedo la canna pie- 

facendola scivolare oltre il bordo del 

lino del mulinello si mette a urlare, il motore in folle e la isso a bordo 

mentalmente che tutto sia in ordine: i 

panini li ho presi, l’acqua pure, il raffio e col motore al minimo mi metto parallelo 

alla costa alla ricerca delle aguglie. 

ad una velocità impressionante. Imme- 

veramente una bella ricciola, ha il muso 

gata ad U, e la lenza che si svolge gommone. Mi soffermo a guardarla, è 

è lì, e…accidenti mi sono dimenticato 

i vermi per le aguglie, sto quindi per Non devo attendere molto perché una 

diatamente prendo la canna in mano e cattivo del pesce corsaro, e l’occhio 

tornare forzatamente indietro quando serie di piccoli strappi mi dicono che 

come rallenta un attimo ferro e accosto che mi guarda di traverso, ce l’ha con 

mi viene in mente che nei panini c’è le ho trovate, metto subito in folle per 

verso il largo, capisco subito con chi me, si capisce, e ha ragione. Metto 

prosciutto crudo con quel bel grasso qualche secondo e poi riparto, e difatti 

ho a che fare, d’altronde su un fondale un po’ di ordine sistemando l’attrezzatura 

e mi preparo a tornare, do un’ 

bianco, sarà lui a fare da esca. Ormai si aggancia ma dopo il secondo salto 

così alto… però questa è grossa… e so 

sono a ridosso dell’ingresso di Tramariglio, 

diminuisco gradualmente di velo- 

attenuato però dal fatto che l’esca di 

piuto la prima lunga fuga la ricciola si morendo, ha sbiancato e le tremano le 

si slama con mio notevole disappunto 

già che mi farà sudare. Dopo aver com- 

ultimo sguardo al pesce e vedo che sta 

cità fino a fermarmi e spengo il motore, fortuna funziona! In un baleno ho 

mette a nuotare con una certa tranquillità 

e la prima mezz’ora di combatti- 

a stare nell’acqua e che ora si ritrova 

pinne e l’occhio, quell’occhio abituato 

tiro fuori la canna per le aguglie e…un reinnescato, girato il gommone e sto 

panino, ne tolgo una bella striscia di passando sullo stesso punto, sento nuovamente 

che sta abboccando e stavolta 

lenza da parte mia e brevi, ma potenti, mento misto di pena e rispetto quello 

mento se ne va con modesti recuperi di a fissare l’azzurro del cielo. E’ un senti- 

grasso lunga una decina di centimetri e 

la innesco su due piccoli ami. Sono le in mezzo minuto ho una bellissima aguglia 

sottobarca, un piccolo movimento 

a recuperare lenza con più decisione, tempo giusto e che domani il ricordo di 

fughe da parte del pesce. Ora comincio che sento ma so anche che durerà il 

10.00 del mattino, il mare è uno specchio 

e posso cominciare a fare ciò che ed è a bordo. Ora devo fare in fretta, la 

tanto che riesco ad arrivare al piombo oggi mi porterà di nuovo in mare. 

70 71

prietari dei Mumm che si avvarranno 

di equipaggi composti dai big della vela 

mondiale, come Vasco Vascotto, Francesco 

De Angelis ( timoniere a Aukland 

di Luna Rossa), Enrico Chieffi, tanto 

per fare qualche nome dei più conosciuti. 

Tra gli skipper anche qualche 

velista isolano, come Francesco Pardini, 

Andrea Mura, e Antonello Ciabatti, 

che si stanno adoperando per 

trovare degli sponsor che gli permettano 

di partecipare alla manifestazione. 

Ma, al di là degli equipaggi, il Campionato 

mondiale della classe Mumm 

30, sarà soprattutto una parata di vip, 

visto che al timone degli scafi ( così 

come prevede la classe ) ci sarà 

tutto il Gotha della finanza, come Salvatore 

Ferragamo, Pierluigi Loro Piana, 

Alberto Signorini; Paolo Parente e Vincenzo 

Onorato, che l’anno scorso ha 

vinto il mondiale che si è disputato 

a Miami, in Florida, con Mascalzone 

Latino. 

Negli Stati Uniti, l’anno scorso hanno 

partecipato trentotto barche ma a 

Cagliari dovrebbero approdare sessanta 

Mumm. 

La macchina organizzativa è già in 

moto: a Marina Piccola, dove ha 

sede lo Yacht Club Cagliari, qualche 

mese fa ha fatto un sopraluogo Carole 

Abot, segretaria della classe Mumm 

in Europa, la quale ha giudicato perfettamente 

idoneo, sia sotto il profilo 

logistico che organizzativo sia il porto 

(dove verranno ospitati i Mumm 30 ) 

che i locali del Circolo, dove sorgerà 

Dopo circa otto anni, ritorna 

i mondiali Flying Dutchman, nel 1983, un vero e proprio villaggio sportivo. Un 

Scheda tecnica : Mumm 30 

di Sergio Casano 

a Cagliari la vela d’altura 

e il mondiale di windsurf della classe evento importantissimo per Cagliari, 

Il Mumm 30 è un barca a vela one design di rendimento elevato 

internazionale. Il golfo degli 

olimpica Divisione II, nel 1986, inserita 

nella “ International Regatta’s”, una il campionato del mondo permetterà di 

anche sotto l’aspetto turistico, visto che 

per le regate di flotta. La classe Mumm 30, patrocinata da Champagne 

Mumm, è stata progettata da Bruce Farr per essere portata Angeli, dove nel luglio del 1993 si 

svolse la One Ton Cup, ospiterà (dal 

serie di regate internazionali e nazionali. 

cui il clima è ancora estivo. Cagliari 

allungare la stagione, in un periodo in 

dai proprietari e generalmente da equipaggi non professionisti. 

27 settembre al 6 ottobre) il Mumm 

La filosofia del progetto è basata su semplicità unita a velocità, e 

30 World Championship, una delle 

Una manifestazione esclusiva, il campionato 

mondiale dei Mumm 30, ( cabi- 

farà il giro del mondo tramite i mass 

con il suo mare e la spiaggia del Poetto 

divertimento in regata. Ciò non di meno gli interni e le attrezzature 

la rendono confortevole per le regate off-shore. 

manifestazioni veliche più esclusive e 

più importanti al mondo. Il campionato 

nati di nove metri velocissimi, molto media che, attraverso la stampa e le 

Il Mumm 30 sta dimostrandosi molto popolare con i competitori 

mondiale della classe Mumm 30 è stato 

performanti) che ha come peculiarità televisioni, seguiranno l’evento. Si prevedono 

una quarantina di giornalisti 

Corinthian grazie alle qualità e, soprattutto, al prezzo abbastanza 

assegnato allo Yacht Club Cagliari, 

rispetto alle altre competizioni di vela 

contenuto. Nonché alle prestazioni e alla facilità di conduzione. 

all’esordio nella vela d’altura internazionale 

ma che ha “diretto” tantis- 

sul campo gli armatori. A timonare le lizzate. 

d’altura quella di vedere direttamente accreditati appartenenti a riviste specia- 

Il Mumm 30 è costruito in Europa da Ovington Boats, nel Regno 

Unito. 

72 sime manifestazioni prestigiose, come 

imbarcazioni infatti vi saranno i pro- 

73

momenti di incertezza e tutti i titoli 

sono stati assegnati con piena soddisfazione 

degli addetti ai lavori”. 

Parole sincere, quelle di Carlo Rolandi, 

tanto che Cagliari è stata designata 

insieme con Napoli sede delle prossime 

più importanti manifestazioni delle 

derive olimpiche. Al campionato italiano 

delle classi olimpiche hanno 

partecipato oltre trecento atleti, in rappresentanza 

di sei classi: Tornado, 470, 

Finn, Laser, Mistral e Europa. 

di Sergio Casano 

A 

diversi mesi di distanza non si 

è ancora spento l’eco del Campionato 

Italiano delle classi 

olimpiche, che si è disputato per la 

prima volta nelle acque cagliaritane del 

Poetto nello scorso mese di ottobre. Al 

Consorzio del Golfo degli Angeli, il 

pool formato da tre circoli ( Yacht Club, 

Lega Navale, e Windsurfing Club) che 

ha organizzato la manifestazione, continuano 

ad arrivare riconoscimenti e ringraziamenti 

da parte degli equipaggi e 

di tutti gli addetti ai lavori. 

Tra i tanti apprezzamenti, anche quello 

di Carlo Rolandi, Presidente onorario 

della Federazione Italiana Vela, che 

tramite una lettera della quale pubblichiamo 

uno stralcio al presidente dello 

Yacht Club Cagliari Alberto Floris, 

ha voluto elogiare la grande organizzazione 

del Consorzio Golfo degli 

Angeli: “ La manifestazione è stata 

superba e di alto valore tecnico considerato 

l’elevato numero dei partecipanti 

e le difficili condizioni atmosferiche 

che hanno reso non facile la conduzione 

delle regate: ma la maestria 

74 dei “Vostri Uomini” non ha subito 

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testo e foto di Roberto Marci 

Chia, un’oasi naturalistica situata diventa uno spot ideale per il windsurf 

Cico Natale e Davide Calatri, tutti 

nel sud-ovest della Sardegna, a più estremo. Il 7 novembre scorso, 

di Cagliari, e Matteo Spano di Oristano. 

Era uno spettacolo vedere questi 

circa 50 Km. da Cagliari. Il Chia si è espressa al meglio, c’èrano 

suo litorale è costituito da varie insenature 

tra cui, una in particolare, 

“SU GIUDEU” caratterizzata da dune 

di sabbia, ginepri e nel periodo invernale, 

da fenicotteri rosa. Nel periodo 

che va da settembre a maggio, Chia 

si popola di amanti 

dello sport radicale, 

ovverossia, da windsurfisti 

e surfisti 

da onda; infatti in 

questo periodo la 

costa sud-ovest dell’isola 

è soggetta 

a pertubazioni che 

giungendo da ovest 

provocano un moto 

ondoso tale da 

creare onde paragonabili 

a quelle 

Hawaiane, ideali 

per i surfisti da 

onda. Se oltre le 

onde soffia anche 

onde che arrivavano fino a 4 metri d’altezza, 

con una cadenza di tre ogni 5/10 

minuti, vento di ponente di 20 nodi 

con raffiche di 30. Con queste condizioni 

non potevano mancare i winsurfisti 

più radicali, come Manuel Argiolas, 

ragazzi esibirsi in manovre fluide 

e veloci su dei muri d’acqua di 

3/4 metri che al minimo sbaglio ti potevano 

inghiottire e farti fare una “centrifuga”. 

E’ stato un martedì da leoni. 

Proprio per queste condizioni climatiche, 

Chia è stata scelta, da una nota 

rivista nazionale, come spot per effettuare 

i test per le nuove attrezzature di 

windsurf per l’anno 2001. Ogni anno 

vi si svolge il “Chia Classic” manifestazione 

sportiva che è arrivata alla 12° 

edizione, dove si svolgono gare di Windsurf, 

surf da onda e da alcuni anni, 

gare di Kite Surf. Il Kite Surf è costituito 

da una tavola da surf e da un 

aquilone da traino che permette sia di 

planare sia di fare salti sino ad ora 

mai pensati. Anche quest’anno, il Chia 

Classic, si svolgerà per le vacanze di 

Pasqua, in modo da agevolare gli atleti 

che arrivano da tutto il continente, le 

iscrizioni sono aperte sia ai tesserati 

che semplici amanti di questo sport. 

76 il vento da ovest 

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Ancora una volta, Tartaruga smentisce il suo nome e si 

conferma lo scafo più veloce del campionato invernale 

d’altura, che si è disputato in tre tappe, tra il mese di gennaio 

e febbraio, nelle acque del Poetto. Il Comet 1050 di 

Gianni Marchetti, ormai da diverse stagioni leader nelle 

regate d’altura, si è imposto nella classica manifestazione 

organizzata dallo Yacht Club Cagliari a suon di vittorie. 

Dopo un avvio in sordina, nella prima giornata si è classificato 

al quarto posto, Tartaruga timonato da Antonello 

Fenu (Gianni Marchetti, Nanni Barlini, Tore Turco, Giuseppe 

Cerchi: questi gli altri membri che hanno composto 

l’equipaggio), ha vinto la seconda e la terza prova. 

Un exploit, che gli ha consentito di aggiudicarsi il campionato 

davanti a Settimo Sole di Olindo Paulis, lo scafo 

rivelazione della manifestazione, giunta ormai all’ottava 

edizione. 

Al terzo posto si è piazzato Tò come giro di Tore Plaisant, 

condotto da Angelo Corrias, che, dopo il successo 

conquistato nella prima prova, non è riuscito più a trovare 

il bordo giusto, facendo registrare rispettivamente 

un quarto e un settimo posto. 

Combattuta la regata conclusiva, durante la quale si sono 

registrati duelli a distanza, visto che le imbarcazioni, subito 

dopo la partenza, si sono sgranate spinte da un discreto 

maestrale, che ha soffiato fino a metà percorso. Poi, Eolo 

improvvisamente è calato d’intensità, provocando così 

alcuni capovolgimenti di fronte: a beneficiare della “bolla” 

sono state le imbarcazioni delle retrovie, che pian piano 

sono riuscite a recuperare. 

Un Campionato d’altura sotto tono, l’edizione del 2001, 

a causa soprattutto dello scarso numero di equipaggi 

partecipanti, che conferma, qualora ce ne fosse ancora 

bisogno, la crisi delle regate I.M.S. 

Alla tradizionale manifestazione cagliaritana, che ha aperto 

la stagione d’altura, solo nove equipaggi. I soliti equipaggi 

appassionati della bolina, che non mancano un appuntamento 

velico dell’altura, alcuni dei quali presenti anche 

nelle regate del Nord Sardegna. 

Classifica: 1) La tartaruga di Giovanni Marchetti p.6 

(4,1,1), 2) Settimo Sole di Olindo Paulis p.11 (5,2,4), 3) 

Tò come giro di Tore Plaisant p.12 (1,4,7 ), 4) Tomahawk 

di Giuseppe Covacivich p.15 (3,ocs,2), 5) Caesar di 

Luciano Dubois p.15 (2,dnf,3), 6) Sola di Mario Marongiu 

p.16 (6,5,5), 7)Velazquez di Marco Dessy p.19 (dnf,3,6), 

8) X-Live di Franco Cacciapaglia p.24 (8,6,dnc), 9) Yankee 

Express di Oliviero Olivieri p.27 (7,dnc, dnc). 

Segio Casano 

Mentre andiamo in macchina sono ancora in corso di 

svolgimento a Porto Torres i campionati velici organizzati 

dalla sezione Golfo dell’Asinara della LNI: la nona edizione 

del Trofeo Comandante Acciaro, ormai tradizionale 

appuntamento primaverile per l’altura, e il primo 

Campionato Turritano della Vela Latina. Due le prove 

disputate per il Trofeo Acciaro, una soltanto quella delle 

vele latine. La discreta brezza che soffiava domenica 25 

marzo a Porto Torres ha infatti convinto gli organizzatori 

a sospendere la prova dei gozzi e delle lance, barche che 

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possono incontrare notevoli difficoltà quando il gioco si 

fa duro. E’ anche vero che quando il gioco si fa duro i duri 

cominciano a giocare e che alcuni dei timonieri ed armatori 

delle vele latine, durante le chiacchiere post regata 

contestavano la scelta degli organizzatori, peraltro piuttosto 

blandamente. Ed é vero che si sarebbe potuto regatare 

senza problemi anche con lance e gozzi. Ma questo 

col senno di poi. Al mattino infatti soffiava una brezza 

molto allegra, a tratti sopra i venti nodi, poi calata durante 

la regata degli IMS. Tra queste imbarcazioni è d’obbligo 

segnalare la presenza di quattro concorrenti provenienti 

da Cagliari: La Tartaruga di Giovanni Marchetti, Tomahawk 

di Giuseppe Covachivich, To Come Giro di Salvatore Plaisant 

e Veletta di Cacciapaglia. Dopo le prime due prove 

disputate la classifica generale del trofeo Acciaro vede 

in testa Isotex-Vento dell’Este, il solito Este 24 timonato 

dall’algherese Roberto Sechi, seguito da presso, appena 

un quarto di punto di differenza, dal sempre ottimo La 

Tartaruga di Marchetti. Terzo posto per un’altra barca 

cagliaritana, il Tomahawk. Per trovare un turritano in classifica 

bisogna scendere al quarto posto, dove si incontra 

Corsara di Giuseppe Rivieccio. Tra le vele latine invece, 

dopo una sola prova nel carniere, al primo posto si trovava 

Cormorano di Battista Massida. Il Trofeo Acciaro si 

concluderà il 21 di aprile, mentre l’ultima prova valida per 

il campionato delle vele latine sarà disputata domenica 8 

aprile. 

Antonio Mannu 

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I fratelli Giorgio e Daniele Catta si sono aggiudicati la 

prima prova della Regata zonale della classe 420 che si 

è disputata il 3 e il 4 marzo a Marina di Capitana, sul litorale 

di Quartu. L’equipaggio della Lega Navale Alghero 

ha preceduto il team femminile composto da Francesca 

Bonsignore e Azzurra Fenu, e Gabriele Marica e Francesco 

Russo, entrambi dello Yacht Club Cagliari. 

Una regata difficile, quella che ha inaugurato la stagione 

agonistica delle derive 420, per i capricci del vento, 

soprattutto nell’ ultima giornata quando Eolo ha soffiato 

quasi a livello di brezza, costringendo i nove concorrenti 

a cercare il bordeggio migliore per riuscire a terminare la 

prova in tempo utile. 

Il vento, invece, non si è fatto attendere nella prima giornata, 

tanto che gli organizzatori del Marina Yacht Club 

hanno potuto far disputare due prove con il maestrale 

grande protagonista, che ha impegnato non poco gli 

equipaggi, molto abili ad evitare le avarie alle proprie 

imbarcazioni e, soprattutto, le classiche scuffie. 

La prima giornata si è subito colorata di rosa: a dominare 

la prima regata, infatti, sono stati gli equipaggi femminili 

formati da Francesca Monsignore – Fenu e la Sala – 

Tuveri, che sono balzati al comando della classifica generale, 

lasciandosi alle spalle i fratelli Catta, i quali hanno 

conquistato la vetta della classifica grazie al successo 

ottenuto nella terza prova. 

La seconda tappa della Regata zonale della classe 420 è 

in programma il 9 e il 10 giugno a Poltu Quattu. Questa 

la classifica provvisoria dopo le prime tre prove: Catta- 

Catta punti 7, 2) Bonsignore- Fenu p. 9, 3) Marica – Russo 

p. 10, 4) Piroddi – Congiu p. 12, 5) ex aequo Tuveri- La 

Sala e Massacci – Poddu, P.15. 

Sergio Casano 

Affidata alla sezione della Lega Navale di Civitavecchia, si 

è svolta nei giorni 24 e 25 di Marzo la selezione interzonale 

per la classe Optimist. Obiettivo della gara scegliere 

tra i partecipanti appartenenti alla categoria juniores , 25 

atleti che parteciperanno alle successive fasi della selezione 

nazionale. 

Una regata segnata nel suo svolgimento da inusuali e perturbate 

condizioni meteorologiche, che soprattutto nella 

prima giornata ha fatto temere un suo spostamento ad 

laltra data. 

Come era facile prevedere il Circolo Velico Antignano 

ha fatto la parte del leone, riuscendo a conquistare tra 

i partecipanti le prime due posizioni seguiti da un bravo 

Lorenzo Gemini che con i colori dello Yacht Club Cagliari 

ha conquistato la piazza d’onore. 

Gli anemometri della ben attrezzata stazione meteo del 

circolo ospitante hanno fatto registrare punte di 27 nodi 

nella prima giornata di gare, gare che poi nella realtà 

sono state rinviate alla giornata successiva, soprattutto in 

considerazione delle condizioni del mare stimato intorno 

a forza 4. Archiviato il primo giorno dell’evento tra delusione 

e preoccupazione, si è puntato tutto sulla seconda 

giornata fidando in un miglioramento delle condizioni 

meteo. Una speranza seriamente ipotecata dalla morfologia 

stessa dell’area di regata esposta all’influenza del 

vento e mare per quasi il 60% dell’intero quadrante. 

Scomparse le brume notturne nessun buon presagio si 

è manifestato ai partecipanti, solo un leggero calo del 

vento, che ha infine indotto il comitato organizzatore a 

chiamare gli equipaggi in acqua, una decisione dettata 

probabilmente dalla necessità di svolgere comunque una 

prova. Alle 9,36 si dava il via alla prima regata che nel 

volgere di poche decine di minuti si è trasformata in una 

repentina ritirata per gran parte dei partecipanti, solo in 

poco più di 20 degli 80 e passa partecipanti ha concluso 

la prova, a dimostrazione di quanto fossero dure le condizioni 

in acqua. 

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Alle 13,00 un moderato ed inatteso calo del vento e 

del mare ha consentito lo svolgimento di una seconda 

prova e in successione di una terza, che hanno dato piena 

valenza alla gara che si concludeva definitivamente alle 

16,45. 

A Matteo Giorni e Giulia Tobia del Circolo Velico Antignano 

un meritato primo e secondo posto, al bravo 

Lorenzo Gemini la terza posizione. 

Una nutrita e ben organizzata pattuglia di velisti sardi ha 

animato l’evento, in 28 si sono presentati sulla linea di 

partenza in rappresentanza di 7 circoli e club isolani 

(GV L.N.I. Cagliari – Y.C. Cagliari – Windsufing Club 

Cagliari – GV.L.N.I. Carlforte - Y.C. Porto Rotondo – Y.C. 

Alghero GV L.N.I. Golfo dell’Asinara) a dimostrazione 

di quanto sia dinamico e promettente il segmento relativo 

a queste piccole derive. Alla fine della selezione ben 

sette (Lorenzo Gemini, Andrea Mariani, Enrico Strazzera, 

Beatrice Arca, Fulvio Mongile, Davide Schintu e Andrea 

Fancello) sono stati gli atleti isolani piazzatisi nelle prime 

25 posizioni e che si daranno appuntamento a Porto 

Rotondo per la successiva fase. Un buon risultato che 

premia le fatiche di allenatori atleti e accompagnatori e 

gratifica tutti quei circoli che si sobbarcano l’onere di 

investire e sostenere, con lungimiranza, su questa fascia di 

derive. E ci sembra doveroso a questo proposito, segnalare 

il riaffacciarsi sulla scena del Gruppo Vela della Lega 

Navale di Cagliari, che seppur timidamente, dopo una 

lunghissima assenza, riporta propri atleti a confrontarsi a 

livello nazionale. Ottima ed in linea con tradizioni ormai 

consolidate i risultati degli atleti dello Yacht Club Cagliari 

e del Windsurfing Club sempre di Cagliari. Bravi infine 

i ragazzi dello Yacth Club di Porto Rotondo e dello 

Yacht Club di Alghero. Prossimo appuntamento a Porto 

Rotondo dove la comunità degli Optimist sardi può sicuramente 

e serenamente sperare di conseguire brillanti 

risultati. 

Massimo Mirabella 

Gian Luca Manca ha vinto il campionato “match race” 

della classe Laser che si è disputato a Cagliari nel 

weekend del 3 e 4 febbraio. Il velista del Circolo Nautico 

di Arbatax si è aggiudicato due prove su tre nel “duello” 

della finale, davanti a Marco Perrotta portacolori dello 

Yacht Club Cagliari, al termine di tre sfide molto combattute 

e avvincenti. Si è dovuto accontentare del terzo 

posto il cagliaritano Mario Orlich, da anni leader della 

classe olimpica, che ha battuto Massimo La Sala della 

lega Navale Cagliari, all’esordio nella deriva olimpica, con 

la formula match race. Regate impegnative, quelle del 

Poetto, a causa sopratutto delle condizioni meteorologiche 

molto variabili. Il vento, che inizialmente non è 

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mancato. Anzi ha soffiato da Nord-Ovest ad intensità 

sostenuta (15 nodi ), è calato improvvisamente per poi 

cambiare direzione (Sud- Est), dando comunque la possibilità 

agli equipaggi di poter concludere le prove in 

tempo utile. 

Il Campionato match race della classe laser, inserito nel 

calendario sociale dello Yacht Club Cagliari, ha assunto 

anche quest’anno un rilievo regionale. Alla manifestazione, 

organizzata dal circolo di Marina Piccola (che può 

vantare la flotta più numerosa di derive olimpiche Laser), 

infatti, hanno partecipato ventidue equipaggi provenienti 

da quasi tutti i club della Sardegna, che sono stati via via 

selezionati per accedere alla finali. Un successo, il campionato 

Laser match race ( non solo per la grande partecipazione), 

che conferma la validità della formula ( uno 

contro uno) resa famosa dalla mitica coppa America. 

Sergio Casano 

Il Campionato zonale di vela della classe olimpica 

Laser è iniziato sotto il segno di Mario Orlich che, 

a dispetto dei suoi dati anagrafici, lancia ancora una 

volta la sfida ai giovani velisti della deriva più diffusa 

in Sardegna. Nelle acque di Porto Rotondo, dove il 

17 e il 18 marzo si è svolta la prima della manifestazione 

regionale, il timoniere dello Yacht Club Cagliari 

ha messo in fila tutti i big, che cercheranno di insediargli 

il titolo, che detiene ormai da diversi lustri. Come 

il sassarese Alessandro Masala, il quale nella regata 

d’apertura si è dovuto accontentare del secondo 

posto, riuscendo comunque ad aggiudicarsi una delle 

tre prove disputate. Le altre due sono state ad appannaggio 

del “ vecchio” Orlich, che al termine della 

regata ha preceduto oltre Masala anche Filippo Masia 

anch’esso dello Yacht Club Sassari. Al quarto posto il 

romano Giovanni Mibelli, da quest’anno tesserato per 

lo Yacht Club Cagliari, il quale ha preceduto Ignazio 

Diaz, un timoniere doc del Laser, seguito dall’ogliastrino 

Gian Luca Manca e dai carlofortini Battista Grosso e 

Salvatore Pomata. Previsioni rispettate, dunque, nella 

regata di Porto Rotondo, che dà già un’idea di come 

sarà anche in questa stagione la lotta al vertice, con 

Mario Orlich che dovrà difendersi dagli attacchi dei 

sempre più competitivi Alessandro Masala e Filippo 

Masia. Qualche chance potrebbero averla anche il 

cagliaritano Ignazio Diaz, che ha ripreso ad allenarsi e a 

regatare con regolarità, e l’ogliastrino Gianluca Manca. 

Tre le prove, delle quattro in programma, disputate 

nella prima tappa della Costa Smeralda organizzata 

dallo Yacht Club Porto Rotondo, alla quale hanno partecipato 

quasi una trentina di equipaggi. Nella prima 

giornata, infatti, il comitato di regata presieduto dal 

giudice nazionale Giovanni Porcu è stato costretto a 

rimandare tutti a terra e annullare la regata perché 

il maestrale ( che ha raggiunto i 40 nodi) avrebbe 

potuto creare problemi ai pur sufficienti mezzi d’assistenza 

degli organizzatori e alle attrezzature delle 

derive che rischiavano l’avaria. Il Campionato zonale 

di vela della classe olimpica Laser è articolato in otto 

tappe: dopo la tappa di Porto Rotondo sono previste 

quelle di Cagliari, Capitana, Carloforte, Arbatax, Oristano, 

Alghero, e Cagliari. La manifestazione si conclude 

in autunno, nel weekend del 7 e 8 ottobre, a 

Cagliari dove è prevista l’ottava tappa. 

Sergio Casano 

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S P O R T 

S P O R T 

Il tam tam dei dragoni riecheggia a Terramaini, il canale 

che costeggia le vecchi saline di Cagliari e lo stagno 

di Montelargius, riconquistato dagli sportivi degli sport 

acquatici, dopo le opere di bonifica ancora in fase di 

completamento. Lo specchio d’acqua del canale di Terramaini, 

prospiciente il viale Marconi, ha fatto da scenario 

(il 17 e18 febbraio scorsi) al Carnavaldragon, una sorta 

di campionato, organizzato dal team Kayak Sardegna con 

il patrocinio dell’assessorato allo sport del comune di 

Cagliari. Una manifestazione originale, alla quale hanno 

partecipato una decina di squadre, rigorosamente in 

maschera, composte da equipaggi di diciotto pagaiatori, 

più un timoniere e un tamburino, che ha scandito il ritmo 

ai compagni. Equipaggi eterogenei, alcuni dei quali un po’ 

improvvisati, formati da atleti di ogni età, neofiti ma anche 

esperti canoisti, tesserati per alcune società isolane, con 

una discreta esperienza con i dragoni cinesi. Ad aggiudicarsi 

la prima edizione del Carnavaldragon è stato il 

dragone del Cus Cagliari. L’equipaggio universitario si 

è imposto davanti alla sezione cagliaritana della Lega 

Navale, al termine di una gara combattuta e avvincente. 

Al terzo posto la squadra della Capitaneria di Porto, che 

ha sconfitto nella semifinale il Team Kayak Sardegna. Una 

vittoria sul filo di lana, quella dei militari della Marina Militare, 

che hanno battuto il dragone della società organizzatrice 

con il minimo scarto di un centesimo. 1’15” e 

09:. questo il tempo impiegato per coprire la distanza 

di 250 metri a colpi di pagaia sotto il ritmo incessante 

del tamburino. Un successo, il Carnavaldragon, che anticipa 

la nuova stagione di dragon boat, quest’anno ricca 

di appuntamenti. Le canoe cinesi, infatti, torneranno nel 

canale di Terramaini il 10 giugno prossimo con il Palio 

delle circoscrizioni e una settimana dopo con la seconda 

edizione del Festival Dragon Boat, la manifestazione che 

diede il battesimo ai dragoni, approdati per la prima 

volta in Sardegna. Le canoe con la testa e la coda di 

drago, faranno rotta verso il Poetto, dove ( il 28 e 29 

luglio) è in programma la Dragon Beach, un campionato 

tra stabilimenti balneari e chioschetti. 

Sergio Casano 

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S P O R T 

S P O R T 

Tutti pazzi per il wakeboard, lontano parente dello sci 

nautico che trionfava negli anni Sessanta e Settanta. A 

Marina Piccola è esplosa la passione per questa disciplina 

spettacolare, nata in Florida nell’85, quando gli sciatori 

d’acqua, stufi e ormai senza più stimoli, hanno abbandonato 

il tradizionale sci e sono passati alla tavola wakeboard, 

senz’altro più divertente e acrobatica. 

A Cagliari, il wakeboard ha avuto la sua legittimazione 

ufficiale lo scorso anno quando si è svolto al Poetto 

il campionato italiano, al quale hanno partecipato tutti i 

big della tavola che vola sull’acqua, tra i quali anche una 

wakeboardista cagliaritana, Daniela Olla; giunta seconda 

nella categoria Ladies: “ Con il wakeboard, si provano 

emozioni forti - spiega Daniela, punto di forza della 

scuola dello Yacht Club Cagliari, costituita appena due 

anni fa in occasione dei Falanks Games del Poetto: si 

scivola sull’ acqua e si affrontano, compiendo delle evoluzioni 

acrobatiche, le onde create dalla barca che traina, 

tramite un cavo, la tavola. Ma, oltre a vivere delle bellissime 

sensazioni, con questo sport si è sempre a contatto 

con la natura in uno scenario mozzafiato, come quello 

del Poetto, nel quale spesse volte durante gli allenamenti, 

ci fanno compagnia i delfini”. 

A Cagliari, due anni fa è stata costituita la Wakeboarding 

Sardinia Association, che ha subito bruciato le tappe, sfornando 

un giudice internazionale, Yuky Canzini, anch’essa 

wakeboardista: “Poco meno di un anno fa, abbiamo fondato 

anche la scuola di Wakeboard – aggiunge Dario 

Piras, vice presidente del Sardinia Association - che ha 

sede presso i locali dello Yacht Club. Nel giro di alcuni 

mesi abbiamo registrato tantissime iscrizioni, riuscendo 

a formare una squadra di una trentina di appassionati, 

diversi dei quali parteciperanno ad una tappa del campionato 

italiano in programma nel prossimo giugno al 

Poetto. A Cagliari ci sono le condizioni ideali per praticare 

questo sport: a ridosso della Sella del Diavolo, anche 

nelle giornate ventose, è possibile volare sull’acqua con 

la tavola simile ad uno snowboard. Il mare mosso non 

è l’ideale per fare wakeboard che si pratica tuttavia saltando 

le onde formate dalla barca, che viene zavorrata 

con mille chili di pesi”. 

Una vera e propria pattuglia acrobatica, quella costituita 

a Marina Piccola, che si prepara a lanciare la sfida in vista 

del campionato italiano, che avrà ancora una volta come 

scenario lo specchio di mare di Marina Piccola. I cagliaritani 

hanno già fatto conoscenza con il wakeboard d’alto 

livello l’anno scorso, nel mese di luglio, nell’acquodromo 

di Su Siccu, di fronte alla scalinata di Bonaria. 

In occasione della tappa mondiale di motonautica, è stata 

inserita un’esibizione di wakeboard con i migliori specialisti, 

come il pluricampione mondiale e europeo Bobo 

Alessi. 

Ora, si attende, dunque, la seconda edizione della 

tappa cagliaritana del campionato italiano, dove gli acrobati 

sardi si presentano quest’anno con una squadra più 

numerosa e agguerrita, decisi a dare battaglia. 

Sergio Casano 

WakeBoard : scheda tecnica 

Si pratica su una tavola asimmetrica, che varia da 

130 a 150 cm, come quella dello snowboard, dotata 

di due pinne all’estremità e di due stivaletti. Con la 

tavola si saltano le onde formate dalla barca, eseguendo 

delle figure aeree. 

La barca, che traina il wakeboard, tramite un cavo di 

spektra collegato ad un palo, è un motoscafo americano 

dotato di un motore di quasi 400 cavalli. 

Si tratta di un Mastercraft 205 U.S.A. versione semi 

duval, attrezzata con perfect pass ( regolatore automatico 

di velocità) e palo fly high. 

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S P O R T 

Sandro Ricetto è stato confermato presidente della III 

zona della Fiv. Durante l’assemblea regionale, che si è 

svolta il 4 marzo scorso presso l’Istituto Nautico di Carloforte, 

sono stati eletti anche i componenti del comitato 

che rimarrà in carica per tutto il quadriennio olimpico. Si 

tratta di Giovanni Oppo ( vicepresidente), Franco Fodde 

( segretario), Bernardo Camboni, Corrado Fara, Giovanni 

Porcu e Lorenzo Palermo. Tra i componenti del comitato, 

per la prima volta, sono entrati a far parte anche due rappresentanti 

degli atleti, Giuseppe Murgia e Mario Orlich, 

e un rappresentante tecnico, Giuseppina Tola. 

Quello che è appena iniziato, è il suo quinto quadriennio 

olimpico. Alessandro Ricetto infatti è al suo quinto 

mandato come presidente della III zona, nata in Sardegna 

nel 1965 con alla guida il sassarese Paolo Ruiu che 

rimase presidente per quattro anni. Nel 1969 gli subentrò 

Armando Della Valentina, che chiamò a far parte del 

comitato regionale, assegnandogli la carica di vice presidente 

e tesoriere, Alessandro Ricetto: “ Erano dei tempi 

mitici – ricorda il presidente della III zona- quando anche 

le derive erano costruite in legno e le società si potevano 

contare sulle dita delle mani”. 

Nel 1969 vi erano solo sette società affiliate alla Fiv: il 

Circolo Nautico Torres, lo Yacht Club Alghero e lo Yacht 

Club Cagliari ( le prime ad essere affiliate), il Gruppo Vela 

Cagliari, il Circolo del mare di Sassari, il Carloforte Yacht 

Club e lo Yacht Club Costa Smeralda: “ Da allora, la vela 

sarda ha fatto passi da gigante - continua Ricetto - sia 

per quanto riguarda i praticanti, che sono aumentati vertiginosamente, 

sia per l’organizzazione delle regate, che 

ha permesso alla Sardegna di inserirsi tra le capitali della 

vela mondiale, visto che ormai da diversi anni le più prestigiose 

manifestazioni si svolgono nella nostra isola. 

La Fiv sarda iniziò la sua attività con tre società affiliate 

e poco più di cento tesserati. Oggi le società sono trentuno 

e i tesserati, secondo gli ultimi dati, sono esattamente 

4323, dei quali 1510 tra caddetti e juniores. 

Alessandro Ricetto, nato a Tempio Pausania nel1934 ma 

cagliaritano d’adozione, ha visto crescere la vela sarda. È 

infatti un pioniere dello sport velico, dato che prima di 

arrivare al vertice della Fiv (fu eletto alla presidenza per 

la prima volta nel 1985) è stato sempre un velista: “La mia 

prima barca è stata un Dinghy - aggiunge il “condottiero” 

della III zona -, una deriva tutta in legno armata con delle 

vele ricavate da lenzuola, che mia madre aveva pazientemente 

cucito: i tempi erano diversi, c’era la guerra. Con 

le derive ho continuato a regatare anche negli anni 60, 

in Fliyng Dutchman con Piero Ciabatti e Savino Demuro, 

ma la mia grande passione è stata l’altura. Con i cabinati 

ho disputato tante regate con armatori di quell’epoca, 

92 come ad esempio Pirelli, uno dei primi industriali a partecipare 

alle grandi manifestazioni veliche”. 

Ma Alessandro Ricetto non è solo un pioniere della III 

zona è anche giudice internazionale dal 1986. Ha diretto 

i comitati di regata delle manifestazioni più famose, tra 

le quali, proprio nell’86, la sfida a Perth, in Australia, della 

coppa America: organizzata dallo Yacht Club Costa Smeralda. 

Sono i ricordi e le esperienze più belle, che custodisco 

come giudice – conclude il presidente - perché 

quell’edizione fu molto spettacolare. Fu ricordata da tutti 

come la vera coppa America per antonomasia, durante la 

quale parteciparono, tra l’altro, anche Italia e Azzurra”. 

La stagione si presenta ricca di appuntamenti, dove 

ancora una volta la Sardegna fa la parte da leone. Buon 

lavoro, presidente. 

Sergio Casano 

Il presidente Ricetto 

sulla prua di una barca 

giuria coadiuvato da 

Porcu durante le regate 

di Porto Cervo 

93

F.IV. – COMITATATO III ZONA 

09123 Cagliari - Viale Merello,41- Tel./ Fax (070) 66.30.05 – E-mail: III- zona@federvela.it 

orario ufficio: Martedì e venerdì h 17.00 – 19.00 

Centro Federale Zonale c/o G.V. LNI Cagliari 09126 Cagliari Porticciolo di Marina Piccola 

Federazione Italiana vela 

16129 Genova – Corte Lambruschini 

Piazza Borgo Pila, 40 – torre A,16° piano 

Tel. (010 ) 5445.41 – fax (010) 592.864 

Telegr.: Federevela –Genova 

http://www.federvela.it - E-mail: federvela@federvela.it 

Numeri telefonici degli uffici federali 

Segreteria Generale (010) 5445.600 

Amministrazione (010) 5445.610 

Settore Giovanile (010) 5445.620 

Tesseramento (010) 5445.630 

Settore Gestione Generale 

Org. Periferica – Affiliazioni (010) 5445.620 

Carte Federali – Pubblicazioni (010) 5445.500 

Settore Promozione – Immagine e Comunicazione 

Scuole di Vela – Attività Classi Preagonistiche – Cadetti (010) 5445.620. 

Ufficio Stampa (010) 5445.546 

Settore Attività Agonistica e Squadre Federali 

Classi Olimpiche- Licenze sportive (010) 5445.541 

Classi Altomare (010) 5445.543 

Tavole a Vela (010) 5445.540 

Classi Interesse Federale – Classi non Olimpiche – Multiscafi (010) 5445.544 

Settore Pianificazione Attività Agonistica Nazionale 

Calendario e Normativa- Ranking List – Match Race (010) 5445.540 

Settore Formazione ed Impiego Quadri Tecnici 

Stazze – Istruttori ed Allenatori (010) 5445.545 

Comitati di Regata – Giurie ( 010) 5445.542 

Commissione Medica – Anti-Doping ( 010) 5445.521 

Commissione Disciplinare – Disciplinare d’Appello ( 010) 5445.546 

Licenze pubblicità ( 010) 5445.502 

Ufficio Viaggi ( 010) 5445.543 

Certificati di stazza derive ( 010) 5445.530 

Sito Web Federale ( 010) 5445.531 

SOCIETA’ AFFILIATE F.I.V. 

114 Circolo Nautico Torres (01.01.47) 

07100 Sassari, Via Princ. Jolanda 84 

tel. (079) 291.140 - fax 293.478 

Stintino: tel. (079)523.519 - fax 523.760 

Presidente: Sig. Enzo Vitale 

115 Yacht Club Alghero (01.01.47) 

07041 Alghero, Banchina del Porto 

tel. (079) 952.074 - fax 986.669 

Presidente: Sig. Sebastiano Casu 

116 Yacht Club Cagliari (18.12.65) 

09126 Cagliari, Porticciolo Marina Piccola 

tel. (070) 370.350 - fax 374.118 

Presidente: Sig Alberto Floris 

117 Gr. Vela LNI Cagliari (21.02.67) 

09125 Cagliari, Viale Colombo, 135 

tel. (070) 303794 tel./fax (070) 300.240 

Presidente: Sig. Sergio Rossi 

118 Circolo del Mare Sassari (03.04.68) 

07100 Sassari, C/O G. Pistidda Badde Pedrosa 17 

tel. (079) 253.077 

Presidente: Sig. Gianluigi Pistidda 

119 Carloforte Yacht Club (23.05.68) 

09014 Carloforte, Via A.Segni, 5 

tel./fax (0781) 856.457 

Presidente: Sig. Antonio Sanna 

120 Yacht Club Costa Smeralda (23.05.68) 

07020 Porto Cervo, Marina di Porto Cervo 

tel. (0789) 902.200 – fax 91.213 

Presidente: S.A. Principe Aga Khan 

121 Club Nautico La Maddalena (17.01.71) 

07024 La Maddalena, Loc. La Ricciolina 

tel. (0789) 727.985 

Presidente: Sig. Chirico Eugenio 

122 Club Nautico Arzachena (02.12.72) 

07020 Cannigione, Località Laconia 

tel. (0789) 86.255 

Presidente: Sig. Pier Sesto Demuro 

123 Circolo Nautico Oristano (18.11.73) 

09170 Oristano, C.P. Oristano 1 

tel. (0783) 210.172 

Presidente: Sig. Silvestro Atzori 

124 Centro Velico Caprera (10.02.74) 

20122 Milano, Corso Italia, 10 

tel. (02) 86.452.191 - (0789) 738.529 

Presidente: Sig. Francesco Frisia 

125 Circolo Nautico Arbatax (09.05.76) 

08041 Arbatax, Lungomare 43 

tel. (0782) 667.137 

Presidente: Sig. Marco Carta 

126 Gr. Vela LNI Alghero (15.12.79) 

07041 Alghero, Banchina Del Porto 

tel./fax (079) 984.093 

Presidente: Sig. Antonio Frulio 

127 Windsurfing Club Cagliari (15.05.82) 

09126 Cagliari, Via Marina Piccola 

tel./fax (070) 372.694 

Presidente: Sig. Efisio Pintor 

128 Sporting Club Sardinia (01.10.83) 

07020 Palau, Località Porto Pollo 

tel. (0789) 704.001-(02) 48.009.602 

94 95

Presidente: Sig. Giorgio Bevacqua 

Presidente: Sig. M. Francesco Pulcini 

130 Circolo Nautico Olbia (12.10.85) 

07026 Olbia, Via Genova (M. Bosazza) 

tel. (0789) 26.187 

Presidente: Sig. Raimondo Bonacossa 

131 Windsurfing Vela Club Portoscuso(12.10.85) 

09010 Portoscuso 

Via Marco Polo, 1 

tel. (0781) 509.538 

Presidente: Sig. Salvatore Scarimbolo 

132 Istituto Tecnico Nautico Buccari (26.06.88) 

09125 Cagliari, 

Viale Colombo, 60 

tel. (070) 300.303 - fax 340.742 

Presidente: Sig. Giovanni Spanedda 

134 Circolo Nautico La Caletta (19.10.90) 

08029 La Caletta, Porto di La Caletta 

tel./fax (0784) 810.631 

Presidente: Sig. Domenico Bove 

135 Società Canottieri Ichnusa (19.10.90) 

09125 Cagliari, Calata dei Trinitari, 14 

tel. (070) 301.750 

Presidente: Sig. Giovanni Rosetti 

537 Club Nautico Porto Corallo (05.06.93) 

09040 Villaputzu, Via Roma 9 

tel. (070) 997.006 - 997.422 - fax 993.032.0 

Presidente: Sig.ra Giuseppina Coas 

558 Gr Vela LNI Golfo dell’Asinara (04.12.43) 

07046 Porto Torres, 

Varco Alti Fondali 

tel./fax (079) 514.413 

Presidente: Sig. Alberto Roggero 

559 Yacht Club Poltu Quatu (04.12.93) 

07020 Porto Cervo, C.P. 13 

tel. (0789) 99.414 - fax 99.416 

562 Circolo Nautico Portoscuso (18.02.94) 

09010 Portoscuso, Via Cesare Battisti 34 

Presidente: Sig. Giancarlo Ferua 

563 Gr. Vela LNI Carloforte (18.02.94) 

09014 Carloforte, C.P. 67 

tel. (0781) 857.002 - fax 857.002 

Presidente: Sig. Giorgio Tusacciu 

566 Circolo Nautico Calasetta (03.06.94) 

09011 Calasetta, Via C. Colombo 15 

tel./fax (0781) 887.167 

Presidente: Sig. Pier Franco Barabino 

617 Circolo Nautico Bosa (22.03.97) 

08013 Bosa Marina, 

Lungomare Mediterraneo 

tel. (0785) 376.174 

Presidente: Sig. Pietro Sanna 

622 Capitana Yacht Club (05.07.97) 

09045 Quartu S.E., Via Serchio 

tel. (070) 805.807 - fax 805.420 

Presidente: Sig. Guido Cogotti 

628 Yacht Club Portorotondo (16.11.97) 

07020 Portorotondo, Molo di Levante 

tel. (0789) 34.010 

Presidente:Sig. G.Battista Borea d’Olmo 

638 Centro Nautico Associazione Marinai 

D’Italia 16. 05. 98) 

09017 S.Antioco, Via Gorizia, 68 

tel. (0781) 840823 

Presidente: Antonio Iesu 

650 Yacht Club Sassari (06. 02. 99) 

07100 Sassari, Via Oriani, 12 

c/o Francesco Manca 

tel. 0330-782718 

Presidente: Sig. Francesco Manca 

ORGANI DIRETTIVI III ZONA 2001-2004 

Presidente 

Ricetto Alessandro 

Vice Presidente 

Oppo Giovanni 

Segretario 

Fodde Franco 

Componenti 

Camboni Bernardo 

Fara Corrado 

Murgia Giuseppe 

Orlich Mario 

Palermo Lorenzo 

Porcu Giovanni 

Tola Giuseppina 

Direttore Altomare 

Fois Pierfranco 

Direttore per l’Attività Giovanile 

Todesco Guido 

Direttore Tavole a Vela e Multiscafi 

Orlich Mario 

Capo Sezione Giudici di Regata 

Fodde Franco 

Delegato e referente Arbitri 

Porcu Giovanni 

Medico Zonale 

Acciaro Marcello 

Direttore Centro Federale 

Allenatore di Zona 

Ricetto Guido 

INCARICHI FEDERALI 

Consigliere Federale 

Coordinatore settore Amministrazione e 

attività periferica 

Responsabile G. di L. Organizzazione 

Periferica e Centri Federali Zonali 

Responsabile G. di L Tesseramento e 

Affiliazioni 

Tusacciu Giorgio 

Componente G. di L. Classi Altomare 

Componente G. di L. Ufficiali di Regata 

Ricetto Alessandro 

Componente G. di L. Tecnici (Istruttori) 

Ricetto Guido 

Componente G. di L. Pubblicazioni Federali 


Componente G. di L. Tavole a Vela 

Covre Mauro 

Collegio dei Revisori (supplente) 

Cogotti Guido 

DELEGATI ZONALI DI CLASSE 

OPTIMIST 

Nicastro Antonello 

LASER 

Orlich Mario 

420 

Lai Marco 

HOBIE CAT 

Loy Gabriele 

470 

Musanti Mauro 

EUROPA 

Piseddu Tonio 

UVAI 


J24 

Pace Vito 

A.I.C.W. 

Calatri Davide 

96 97

SOCIETA’ CON SCUOLE VELA AUTORIZZATE 2000 

114 Circolo Nautico Torres 

115 Yacht Club Alghero 

116 Yacht Club Cagliari 

117 G.V. LNI Cagliari 

118 Circolo del Mare Sassari 

119 Carloforte Yacht Club 

120 Yacht Club Costa Smeralda 

121 Club Nautico La Maddalena 

122 Club Nautico Arzachena 

123 Circolo Nautico Oristano 

125 Circolo Nautico Arbatax 

127 Windsurfing Club Cagliari 

CORSI DI FORMAZIONE E AGGIORNAMENTO 

Aprile 

7-8 Corso Aggiornamento Giudici 

Centro Federale Zonale 

Giugno 

23 Test di Pre-Ingresso al Corso Istruttori di Vela- 


Ottobre/Novembre 

18-->21 //\\ 25-->28 Ott. 

08-->10 //\\ 15-->18 Nov. Corso Istruttori di Vela 


Dicembre 

15-16 Corso Aggiornamento Istruttori di Vela 


PROMOZIONE GIOVANILE 

Aprile 

21-22 Allenamento Optimist 

Yacht Club Portorotondo 

Maggio 


Yacht Club Alghero 



F.I.V. - COMITATO III^ ZONA 

CALENDARIO ATTIVITÀ 2001 

128 Sporting Club Sardinia 

132 I.T.N. Buccari 

134 Circolo Nautico La Caletta 

558 G.V. LNI Golfo dell’Asinara 

562 Yacht Club Poltu Quatu 

563 G.V. LNI Carloforte 

566 Circolo Nautico Calasetta 

617 Circolo Nautico Bosa 

622 Capitana Yacht 

628 Yacht Club Porto Rotondo 

638 C.N. Associazione Marinai d’Italia 

650 Yacht Club Sassari 

Giugno 


C.N. Ass. Marinai D’Italia (S. Antioco) 

Luglio 

19-22 Raduno Zonale Optimist 


Ottobre 

12-14 Raduno Zonale 420 


Durante l’anno 

Date da definire con i Clubs interessati. Allenamenti Inter- 

Clubs: 

I Clubs interessati potranno definire con il Comitato di Zona degli 

allenamenti InterClubs in date da concordarsi, sostenendone le relative 

spese organizzative. A questi allenamenti il Comitato invierà l’Istruttore 

di Zona. 

Nota: Il calendario sopra riportato relativo ai corsi, allenamenti e raduni ha 

anche la funzione di Bando, pertanto nessuna altra comunicazione, a meno 

di eventuali variazioni, sarà data. Gli allenamenti e i raduni inizieranno nel 

pomeriggio del primo giorno in calendario e termineranno nel pomeriggio 

dell’ultimo giorno in programma; l’orario e il programma preciso verranno 

stabiliti di volta in volta. Coloro che sono interessati a prendere parte agli 

allenamenti o ai raduni, dovranno iscriversi almeno due giorni prima dell’inizio 

dell’allenamento / raduno presso la segreteria del Comitato di Zona 

“070 663.005” o chiamando il martedì sera o il venerdì sera e parlando con 

la segretaria. Oppure inviando una E-mail all’indirizzo III-zona@federvela.it. 

E’ anche possibile che gli Istruttori dei Circoli prendano accordi direttamente 

con l’Istruttore di Zona. 

ATTIVITÀ PREAGONISTICA 

Giugno 

3 Selezione Zonale Coppa Primavela e Trf. 

Topolino Optimist 

C.N. La Caletta 

Giugno 



Windsurfing Club Cagliari 



Eventuale riserva 

Settembre 

15-16 Meeting Zonale Optimist 

G.V. LNI Carloforte 

Novembre 

3-4 Meeting Optimist Bosa 

C.N. Bosa 

ATTIVITÀ SPORTIVA 

a) Nazionale 

Aprile 

6-8 Circuito Nazionale Funboard 


14-15 Regata Nazionale Mistral (circ. Ranking List) 


Aprile/Maggio 

28 apr./1 mag. 1^ Selezione Finale Optimist 


Settembre 

12-16 Campionato Nazionale H.C. 16 


b) Zonale 

Marzo 


CALENDARIO ATTIVITA’ SPORTIVA ZONALE 2001 

3-4 Regata Zonale 420 

Capitana Yacht Club 

17-18 1^ Prova Campionato Zonale Laser 


17-18 1^ Prova Campionato Zonale 470 

Società Canottieri Icnusa 

Aprile 

21-22 Campionato Zonale Funboard 


21-22 2^ Prova Campionato Zonale Laser 

G.V. LNI Cagliari 


Circolo Nautico Oristano 

Maggio 

5-6 1^ prova Campionato Zonale H.C. 16 


5-6 Regata Zonale 420 

Circolo del Mare Sassari 

19-20 Selez. Zonale a Squadre di Club Optimist 

Yacht Club Cagliari 

19-20 2^ prova Campionato Zonale H.C. 16 


26-27 3^ prova Campionato Zonale Laser 


27 3^ prova Campionato Zonale H.C. 16 


Giugno 

3 Selezione Zonale Campionato Nazionale 

Optimist 

Circolo Nautico La Caletta 


Optimist 



Optimist 

98 99

Eventuale Riserva 


Carloforte Yacht Club 

Luglio 


Circolo Nautico Arbatax 

Settembre 


Circolo Nautico Oristano 

15-16 Meeting Zonale Optimist (valevole per il 

Campionato Zonale) 



Yacht Club Sassari 

22-23 Campionato Zonale 420 


Ottobre 





Dicembre 

8 (eventuale riserva 9 dicembre) 

Memorial Piero Ciabatti (derive) 


ATTIVITÀ SPORTIVA ALTOMARE DI 

INTERESSE FEDERALE E/O ZONALE 

a) Internazionale 

Luglio 

2-8 Rolex IMS Offshore World Championship 

Yacht Club Costa Smeralda (Valencia) 

Settembre 

2-8 Maxi Yacht Rolex Cup 

Yacht Club Costa Smeralda 

10-14 Prada Veteran Boat Rally Circ. Inter. 12 m 

America’s Cup 


Settembre/Ottobre 

27 Sett./6 Ott. Mumm30 World Championship 


b) Nazionale 

Giugno 

9-10 Regata delle 100 Miglia 

S.C. Ichnusa 

Settembre 

16-20 Settimana delle Bocche 


c) Zonale 

Gen./Feb. 

21 Gen./4 e 18 Feb 1^ Manche Circuito Zonale J 24 


Mar./Apr. 

4 e 18 Mar./1 Apr. 2^ Manche Circuito Zonale J 24 


Apr./Mag. 

25 Apr./6 e 20 Mag. 3^ Manche Circuito Zonale J 24 

Circolo Nautico Olbia 

Settembre 

2 Trofeo Gallura J 24 

Club Nautico Arzachena 

Ott./Nov./Dic. 

21 Ott./11 e 25 Nov./9 Dic. 4^ Manche Circuito 

Zonale J 24 


Novembre 

10-11 Campionato Zonale J 24 


da Febbraio a Novembre 

Campionato Zonale Altura 

(Manifestazioni che concorrono alla classifica per il 

campionato) 

Trofeo Acciaro 

Cento Miglia 

Trofeo Golfo dell’Asinara 

Cagliari-Carloforte 

Settimana delle Bocche 

Trofeo Cinzia Cocco 

Alghero-Bosa-Alghero 

Trofeo Alghero Challenge 

MATCH RACE 

Aprile/Maggio 

29-30 Apr. / 1 Magg. Campionato Zonale 

(selezione zonale per il Criterium) 


Giugno/Luglio 

28 Giu. -1 Lug. Coppa dei Campioni 


Luglio 

28-29 Match Race Intercircoli 


Settembre 

16-20 International Interclub Match Race 


Dicembre 

8-9 Trofeo Yacht Club Alghero 


ALTRA ATTIVITÀ SPORTIVA 

DI INTERESSE ZONALE 

Mar./Aprile 

11-25 Mar./8-21 Apr. 8° Trofeo Acciaro 

G.V. LNI Golfo Asinara 

altura 

Marzo 

25 27^ Turisport 


altura 

Maggio 

1 Sant’ Efis Cup 


altura 

Maggio 

Trofeo Tonino del Giudice 

Club Nautico La Maddalena 

derive 

Giugno 

5 Magg. / 10 giu. 11° Trofeo Golfo Asinara 

C.N. Torres 

altura 

9 Thon Cup - Transmediterranee des 

Passionnes 


altura 

22-23 Cagliari Carloforte 


altura 

24 Trofeo S. Marco 

Circolo del Mare Sassari 

altura 

Luglio 

8 Trofeo Cinzia Cocco 


altura 

14-15 Trofeo Isola S. Pietro 

Carloforte Yacht Club 

vela latina 

15 Poetto Cagliari Poetto (valevole per il Trofeo 

Armando Della Valentina) 


derive tutte 

21 Rotta delle Tonnare Memorial Ennio Loddo 

W.V.C. Portoscuso 

vela latina 

28-29 X° Trofeo Città di Calasetta 

C.N. Calasetta 

vela latina 

Agosto 

4-5 Trofeo del Presidente Giunta Regionale 

Vela Latina 

C.N. Ass. Marinai d’Italia 

7 Giro Dell’Isola di S. Pietro 


altura 

20 Trofeo M. Formenton 

Sporting Club Sardinia- Yacht Club Costa Smeralda 

100 101

altura 

22 Hurricane Cup 

Sporting Club Sardinia 

catamarani 

Settembre 

8-9 Alghero-Bosa-Alghero 

G.V. LNI Alghero - C.N. Bosa 

altura 

23 Trofeo d’Autunno 


altura 

Ottobre 

20-21 14° Trofeo Alghero Challenge “La Nuova” 


altura 


Programmi Sociali non compresi nel Calendario 

Zonale 2001 

114 – Circolo Nautico Torres 

16-17 Giugno Top Sail Cup 

Altura 

22 Luglio Trofeo delle Tre Torri 

Optimist-Laser 

23-26 Agosto XIX Regata Della Vela Latina 

Vela Latina 

115 – Yacht Club Alghero 

26-27 Maggio Regate Sociali 

Match Race 

11 Agosto Raduno delle Vele Bianche 

116 – Yacht Club Cagliari 

24-25 Febbario Campionato Sociale Derive 

Derive 

11 Marzo Campionato Sociale Derive 

Derive 

8 Aprile Campionato Sociale Derive 

Derive 

17 Giugno Festival della Vela 

Tutte 

28-29 Luglio Campionato Sociale Derive 

Derive 

24-25 Novembre Campionato Sociale a Sq. Laser 

Laser 

13-27 Gen./10 Feb. 2002 VIII° Campionato Invernale 

D’Altura 

Altura 

19-20 Genn. 2002 Match Race Laser 

Laser 

117 – G.V. Lega Navale Italiana Cagliari 

16 Settembre 14^ Regata della Stampa 

Altura 

7 Ottobre Cagliari-Isola dei Cavoli-Cagliari 

Altura 

118 – Circolo del Mare Sassari 

14 Ottobre Coppa Circolo del Mare 

Altura 

119 – Carloforte Yacht Club 

30 Settembre Regatina di fine corso 

Optimist 

120 – Yacht Club Costa Smeralda 

12-13 Aprile Punta Ala - Porto Cervo 

Altura 

16-17 Aprile Porto Cervo - Punta Ala 

Altura 

11-16 Giugno Baltic Cup 

Altura 

21-22 Luglio Coppa Europa Smeralda 888 

12-15 Agosto Campionato Sociale 

Data libera Wally Trophy 

(record di velocità a vela sul percorso Montecarlo - 

Porto Cervo) 

121 – Club Nautico La Maddalena 

28Gen./25 Feb./25 Mar./29 Apr. Trofeo Invernale 

Dell’Arcipelago 

Ottobre Trofeo D. Millelire 

122 – Circolo Nautico Arzachena 

11 Febbraio Meeting di Carnevale 

Optimist 

27 Maggio Meeting di Primavera 

Optimist 

24 Giugno Meeting di S. Giovanni Battista 

Optimist 

23 Settembre Trofeo Guido Follesa 

Optimist 

126 – G.V. Lega Navale Italiana Alghero 

22 Aprile Trofeo Pino Piras 

Altura 

24 Giu./5 Lug. Alghero-Palma Di Majorca-Alghero 

Altura 

21-22 Luglio Alghero-Porto Conte-Alghero 

Altura 

18-19 Agosto 9^ Regata di S. Elm 

Vela Latina 

4 Nov./8 Dic. VI° Trofeo Challenger Nord Ovest 

Altura 

127 – Windsurfing Club Cagliari 

Dal 27 Gen. al 7 Mar. (tutti i sabati) Criterium 

invernale 

H.C. 16 e Funboard 

18 Febbraio Campionato Sociale 

Optimist 

11 Marzo Campionato Sociale 

Optimist 

22 Aprile Campionato Sociale 

Optimist 

28 Apr./12 Mag. Campionato Sociale 

Tornado 

13 Maggio Campionato Sociale 

Optimist 

31 Mag./3 Giu. Beach Contest 


28Lug./4 Ago./11 Ago. Criterium Estivo 


26 Agosto Long Distance Poetto-Foxi-Poetto 

20 Ott./ 15 Dic. Criterium Autunnale 


132 – I.T.N. Buccari 

Date da definire Campionato Studentesco 

6-7 Ottobre Campionato Sociale 

Altura 

14 Ottobre Passegiata Turritana 

Vela Latina 

562 – Circolo Nautico Portoscuso 

10 Giugno 1° Trofeo S. Maria D’Itria 

Altura 

9 Settembre Trofeo Pan di Zucchero 

Altura 

23 settembre 1° Trofeo Circolo Nautico Portoscuso 

Vela Latina 

563 – G.V. Lega Navale Carloforte 

5 Agosto Trofeo Peppino Ferrando 9^ Edizione 

Vela latina 

7 Ottobre Vinetta Cup - 9^ edizione 

Vela Latina 

8-11 Giugno XII^ Transmediterranee des Passionnes 

Altura 

(Port Frejus - Carloforte - Tabarka) 

10-12 Luglio VII^ La Bordee Maltaise 

Altura 

(Le Lavandou - Carloforte - El Kantaoui - Malta) 

4-8 Agosto XI^ La Route de Jasmine 

Altura 

(Tolone - Carloforte - Biserta - Trapani) 

566 – Circolo Nautico Calasetta 

Date da definire Trofeo Buccari 

134 – C.N. La Caletta 

21 Gen./11 Feb./4-25 Mar. Campionato Invernale 

Altura 

26-27 Maggio Match Race 

420 

24 Giugno XV Trofeo La Caletta 

Altura-J24 

23 Settembre Meda’s Cup 

28 Ottobre XVI Regata d’Ottobre 

Altura-J24 

S. Antioco Optimist 

558 – G.V. Lega Navale Golfo Asinara Data da definire Sulle rotte dei Fenici 

7-8-9 Giugno 100 miglia di Lavezzi 

Altura 

Altura 

9 Settembre IV° Trofeo Marinai D’Italia 

1 Luglio Top Sail Cup 

Optimist 

Altura 

21 Ottobre Regata del Golfo 

102 Altura 

103 

Mag./Giu. 

VII° Campionato Primaverile 

Vela latina 

14 Agosto V^ Regata di Ferragosto 

Optimist 

617 – Circolo Nautico Bosa 

4 Agosto 8^ Regata Sociale Interclassi 

1-2 Settembre VIII° Trofeo Città di Bosa 

Vela latina 

3-4 Novembre Meeting Bosa 

Optimist 

628 – Yacht Club Porto Rotondo 

18-19 Maggio Vele Latine a Porto Rotondo 

Vela Latina 

25-28 Maggio Estiva Cup 

Altura 

20-22 Luglio Trofeo Challenge A.R.I.E. 

Match Race 

27-28 Ottobre VI^ Edizione regata dei Legionari 

Altura 

638 – Centro Nautico Associazione Marinai D’Italia 

13 Maggio IV^ Trofeo Scuola Media “E.Fermi”

G U I D A N A U T I C A 

G U I D A N A U T I C A 

Inauguriamo con questo numero una 

nuova rubrica, la GUIDA NAUTICA, 

presente anche sul sito: 

Gli spazi disponibili sono di due tipologie: 

FOR.NA.CA 

VIA XX SETTEMBRE 9/A, 09125 CAGLIARI- 

TEL 070/662673 

Queste pagine sono dedicate a tutti 

coloro che operano in ambito nautico e 

servizi legati al mare. 

Una guida al servizio dei clienti che 

desiderano scegliere, avendo a disposizione 

una panoramica completa dell’offerta 

presente in questi settori. 

I settori attivati sono relativi alle seguenti 

attività: 

DIVING 

SCUOLE DI VELA 

PESCA 

FORNITURE NAUTICHE 

CHARTER 

PATENTI NAUTICHE 

AGENZIE NAUTICHE 

CANTIERI NAUTICI 

VELERIE 

IMPIANTISTICA 

MOTORI FUORIBORDO 

MOTORI ENTROBORDO 

VERNICI 

ELETTRONICA DI BORDO 

ABBIGLIAMENTO TECNICO 

RIVENDITORI IMBARCAZIONI 

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MARINE E PORTI 

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070/389080 

105

C I R C O L I E A S S O C I A Z I O N I C I R C O L I E A S S O C I A Z I O N I 

Calendario Manifestazioni Sportive 2001 

Gemellaggio Scuole di Vela Alghero e Porto Rotondo 

Classe Optimist 18 Febbraio 

Circuito Nazionale 2001 

Classe Funboard 6 – 8 Aprile 

Regate Sociali 

Classe ARC 

26 – 27 Maggio 

Regata Palma di Majorca Alghero Palma di Majorca 

Classi IMS 29 Giugno – 8 Luglio 

Match Race della Stampa a Vela Latina 

Classe Guzzetta 14 – 15 Luglio 

Match Race Intercircoli 

Classe ARC 

28 – 29 Luglio 

Raduno delle Vele Bianche 

Open 

11 Agosto 

Trofeo d’Autunno 

Classe ARC 23 - 24 Settembre 

Trofeo Alghero Challenge LA NUOVA 

Classi IMS 20 e 21 Ottobre 

Trofeo Yacht Club Alghero a Match Race 

Classi ARC 8 e 9 Dicembre 

Regata per “TELETHON” 

Classe Optimist 15 Dicembre 

E’ stato varato dal Consiglio Direttivo il programma sportivo 

dello Yacht Club Alghero con una particolare attenzione 

per l’attività giovanile, nonostante la spesa che 

dovrà essere sostenuta per la realizzazione delle Sedi 

Sociale e Nautica. 

Questa stagione sarà ricca di attività Match Race, sia 

sociale che intercircoli, sarà effettuata con le imbarcazioni 

ARC armate dallo YCA. 

Le novità assolute di quest’anno saranno: 

La Regata riservata ai giornalisti che si svolgerà con le 

imbarcazioni messe a disposizione dai Consorzi armatori 

delle Guzzette, monotipo a Vela Latina progettate da 

Luigi Scotti, prima regata di flotta e poi “match race”; 

Il Raduno delle Vele Bianche, manifestazione aperta a 

tutti gli armatori di imbarcazioni a Vela di qualsiasi tipo e 

dimensione, si veleggerà nel Golfo di Alghero e nell’occasione 

sarà lanciata in mare una corona a ricordo di tutti 

gli amici velisti che ci hanno lasciato in questi ultimi anni. 

106 La Sfida 2000 che lo Yacht Club Alghero aveva ideato 

per lo scorso anno, ha subito un brusco rinvio legato alla 

mancanza di un Sede Sociale e Nautica idonea, durante 

la stagione estiva i numerosi amici che ci hanno richiesto 

di partecipare saranno puntualmente informati con tutti 

i dettagli organizzativi. 

In questi giorni le assicurazioni fornite dal Comune di 

Alghero lasciano presagire dei tempi più brevi per la 

realizzazione della nuova sede sociale, l’amministrazione 

comunale metterà a disposizione del Club il progetto per 

la sede sociale, redatto dallo stesso architetto della passeggiata 

in fase di realizzazione. La nostra sede logistica 

e nautica, in via di realizzazione al Molo Rizzi, subirà un 

ulteriore rallentamento e ripartirà dopo la ultimazione 

di quella sociale, per ora saranno realizzati solo gli allacci 

per le utenze ed un minimo di servizi e depositi. 

Attualmente la Segreteria del Club è operante presso dei 

locali adiacenti al porto. La nostra Attività Agonistica e 

Scolastica, viene svolta da febbraio presso il Lido Novelli, 

si intensificherà con l’inizio delle regate primaverili, di cui 

la selezione di Porto Rotondo per l’ammissione ai titoli 

iridati e continentali sarà il maggiore impegno. La trasferta 

dei nostri atleti, a marzo, per la Selezione della 

Classe Optimist a Civitavecchia è stata soddisfacente, 

nonostante le situazioni metereologiche pessime anche 

creato diverse difficoltà ai partecipanti. 

Ad Aprile dal 6 al 8, in collaborazione con l’Associazione 

di Classe sarà organizzata una delle due manche 

del Circuito Nazionale Funboard. Le regate di particolare 

spettacolarità si disputeranno davanti al Lido S.Giovanni, 

saranno facilmente visibili da terra, sono previsti oltre 

50 atleti, il supporto decisivo sarà fornito dalla Azienda 

Autonoma di Soggiorno e Turismo di Alghero, che ha 

apprezzato il valore anche promozionale e turistico della 

manifestazione sportiva. 

Il Real Club Nautico di Palma ha già fissato le date dal 

29 giugno al 8 luglio prossimi per lo svolgimento della 

classica Regata Palma Alghero Palma. Stiamo avviando i 

contatti per ripetere anche la versione italiana Alghero 

Palma Alghero, in collaborazione con la Lega Navale Italiana 

Sezione di Alghero ed il Comune di Alghero. 

E’ in fase di allestimento anche un evento velico in collaborazione 

con il CUS Sassari, che vedrà coinvolti anche 

altri CUS nazionali per la fine di Settembre. 

Le attività sociali tradizionali sono state confermate per 

Agosto e Dicembre. 

L’appello che lanciamo da questa rivista è quello perché 

tutti gli enti interessati si affrettino a realizzare o a contribuire 

alla realizzazione al più presto di uno scivolo adatto 

alle piccole derive dell’attività agonistica dei Club Velici 

algheresi. 

Buon vento 

Calendario Eventi 2001 

18 febbraio Gemellaggio con scuola di vela Yacht Club 

Alghero 

17/18 marzo Campionato Zonale Laser 

28 aprile/1 maggio 1° Selezione Finale Optimist 

18/19 maggio Vele Latine di Porto Rotondo 

20/28 maggio Estiva Cup IV Edizione 

20/22 luglio Trofeo Challenge A.R.I.E. 

Settembre raduno Bertram 

27/28 ottobre Regata dei Legionari 

11 novembre Circuito Zonale J24 

11 novembre Campionato Zonale J24 

25 novembre Circuito Zonale J24 

9 dicembre Circuito Zonale J24 

Queste pagine della rivista sono dedicate, gratuitamente, 

ai circoli nautici e alle associazioni che si occupano 

di diving, vela, canoa, ambiente e in genere di 

argomenti di mare. 

Le organizzazioni che desiderano contattarci per pubblicare 

i loro notiziari o le informazioni per i loro associati 

possono scrivere o telefonare alla redazione di mare 

nostrum.

110 111

RIVISTA 2/01 - Mare Nostrum

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