FlexyLIFT - KLEEMANN
FlexyLIFT - KLEEMANN
FlexyLIFT - KLEEMANN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 1 -<br />
<strong>FlexyLIFT</strong><br />
YOUR FLEXIBLE HYDRAULIC SOLUTION<br />
flexy MR-BG15/FL02<br />
Dikkat ! !<br />
Asansörü revizyondan normal çalışma durumuna getirmek için<br />
“FT” sigortasının kapatılarak kumanda panosunun enerjisinin kesilmesi<br />
gerekmektedir.<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 Version 1.0 17/04/2008<br />
Sayfa - 2 -<br />
http://www.kleemann.gr<br />
SOKET BAĞLANTILARI<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
24V<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
0V<br />
INS<br />
GM<br />
GD<br />
CAA<br />
CAB<br />
CAZ+<br />
CAZB<br />
CAZA<br />
CAZ-<br />
LEV<br />
CAM+<br />
CAM-<br />
2<br />
2A<br />
4C<br />
6<br />
8A<br />
8<br />
CL<br />
N<br />
L<br />
PE<br />
FC1<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
C8<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
C7<br />
C6<br />
C5<br />
C4<br />
C3<br />
C2<br />
C1<br />
C<br />
B<br />
A<br />
FM<br />
FD<br />
TRIG<br />
COI1<br />
FF1<br />
DFL<br />
BAT-<br />
BAT+<br />
EL<br />
AL<br />
TL2<br />
TL1<br />
PE<br />
FC2<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
C8<br />
10<br />
8A<br />
8<br />
6<br />
1B<br />
3M<br />
1M<br />
1S<br />
EM<br />
ED<br />
0V<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D1<br />
D2<br />
D3<br />
D4<br />
FLAT1<br />
14<br />
13<br />
D5/U1<br />
D6/U2<br />
16<br />
15<br />
D7/U3<br />
D8/U4<br />
C9<br />
C10<br />
C11<br />
C12<br />
C13<br />
C14<br />
C15<br />
C16<br />
D<br />
SP2<br />
P<br />
TSP<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
PIT STOP<br />
2A<br />
4<br />
4C<br />
TL<br />
TL<br />
AL<br />
AL<br />
INTERCOM<br />
INTERCOM<br />
R230<br />
N230<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D5/D9<br />
D6/D10<br />
D7/D11<br />
D8/D12<br />
FLAT2<br />
14<br />
13<br />
U5/D13<br />
U6/D14<br />
16<br />
15<br />
U7/D15<br />
U8/D16<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D9<br />
D10<br />
D11<br />
D12<br />
FLAT3<br />
14<br />
13<br />
U9<br />
U10<br />
16<br />
15<br />
U11<br />
U12<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D13<br />
D14<br />
D15<br />
D16<br />
FLAT4<br />
14<br />
13<br />
U13<br />
U14<br />
16<br />
15<br />
U15<br />
U16<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
FC4<br />
CS1<br />
0V<br />
OU1<br />
FE1<br />
24V<br />
FCOU1<br />
FCFE1<br />
EDO1<br />
EDO1<br />
NDAC<br />
LDAC<br />
PE<br />
CS2<br />
0V<br />
OU2<br />
FE2<br />
24V<br />
FCOU2<br />
FCFE2<br />
EDO2<br />
EDO2<br />
NDAC<br />
LDAC<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
FC3<br />
TR3<br />
TR2<br />
COI2<br />
FF2<br />
ICOM1<br />
ICOM2<br />
SPA1-A<br />
SPA1-B<br />
SPA2-A<br />
SPA2-B<br />
SPA3-A<br />
SPA3-B<br />
3<br />
1<br />
2<br />
4<br />
5<br />
L1<br />
L2<br />
L3<br />
N<br />
PE<br />
oil cooler<br />
3<br />
1<br />
2<br />
L1<br />
N<br />
PE<br />
oil heater<br />
1<br />
2<br />
TSG<br />
PE<br />
speed governor<br />
test coil<br />
3<br />
TSG<br />
N.O.<br />
COM<br />
AntiSeismic<br />
Contacts<br />
N.C.<br />
3<br />
1<br />
2<br />
5<br />
4<br />
6<br />
SC7<br />
7<br />
9<br />
8<br />
10<br />
SDC2<br />
0V<br />
SDC1<br />
GM<br />
APR2<br />
GD/C1<br />
APR1<br />
SP<br />
GM/C2<br />
GD<br />
10<br />
0V<br />
3<br />
6b<br />
6a<br />
7<br />
1<br />
2<br />
8<br />
STH<br />
COMTH<br />
MTH<br />
5<br />
4<br />
6<br />
8<br />
7<br />
9<br />
1B<br />
SU/SUI<br />
24V<br />
FL/NS<br />
2<br />
13<br />
11<br />
12<br />
15<br />
14<br />
16<br />
KC10<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
5<br />
4<br />
6<br />
L.H.P.D.<br />
7<br />
8<br />
GD<br />
0V<br />
SFR1<br />
GD/C1<br />
93<br />
PE<br />
91<br />
92<br />
Yağ Soğutucu<br />
Yağ Isıtıcı<br />
Hız Regülatörü<br />
Test Bobini<br />
Antisismik<br />
Bağlantılar
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 3 -<br />
KATLANIR KORKULUK BAĞLANTISI<br />
7 ? 0,75mm²<br />
GB BAR CONTACT<br />
TR KORKULUK BAĞLANTISI<br />
D KABINEN DACHGELAENDER KONTAKT<br />
??????? ???? ????????????<br />
R ???????? ????? ????? ?? ??????<br />
BAR CONTACT<br />
GB<br />
KORKULUK BAĞLANTISI TR<br />
KABINEN DACHGELAENDER KONTAKT D<br />
??????? ???? ????????????<br />
???????? ????? ????? ?? ?????? R<br />
Katlanır korkuluğun pozisyonları<br />
[korkuluk bağlantı kablosu : 7 x 0.75 mm 2 ]<br />
1. Katlanır korkuluk açık<br />
Katlanır korkuluk açıldığında emniyet devresi freni çalıştırır ve asansör REVİZYON MODU<br />
‘na girer.<br />
Revizon anahtarı “INS” konumundayken kabin hareket ettirilebilir.<br />
2. Katlanır korkuluk kapalı<br />
Katlanır korkuluk kapalı olduğunda asansör revizyon moduna giremez.<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 4 -<br />
SC7 TESİSAT BAĞLANTILARI<br />
74<br />
73<br />
73<br />
TURUNCU SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
SARI/YEŞİL<br />
MAVİ BLUE<br />
ÜST NİHAİ ŞALTER<br />
[FREVUP1]<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
[?.C.]<br />
15 cm<br />
74<br />
74<br />
TURUNCU<br />
SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
SARI/YEŞİL<br />
BLUE<br />
ÜST ÖN NİHAİ ŞALTER<br />
[FREVUP2]<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
[?.C.]<br />
70<br />
70<br />
72<br />
72<br />
KIRMIZI SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
YARDIMCI KİLİT<br />
KONTAĞI [?.? .]<br />
kat N<br />
KUYUDAKİ HAZIR TESİSAT<br />
70<br />
70<br />
77<br />
77<br />
75<br />
71<br />
71<br />
78<br />
78<br />
76<br />
KIRMIZI SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
KIRMIZI SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
KIRMIZI SOKET<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
YARDIMCI KİLİT<br />
KONTAĞI [?.? .]<br />
kat 0<br />
ETEK SACI KONTAĞI<br />
[?.O.]<br />
ALT NİHAİ ŞALTER<br />
[FREVDN2]<br />
10<br />
APR2 GD/<br />
C1<br />
SP. APR1<br />
GD<br />
GM/<br />
C2<br />
SC7<br />
75<br />
SDC2<br />
GM SDC1<br />
76<br />
SC7<br />
0V<br />
1<br />
1<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
KLEMENS<br />
NO<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
[?.C.]<br />
SC7 KODU<br />
0V<br />
70<br />
SDC1 71<br />
SDC2 72<br />
GM<br />
73<br />
GM/C2 74<br />
GD<br />
75<br />
GD/C1 76<br />
APR1 77<br />
APR2 78<br />
79<br />
KABLO<br />
NO<br />
KÖPRÜ<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 5 -<br />
BUCHER VALF BLOĞU BAĞLANTILARI<br />
KUMANDA CONNECTED PANOSUNDAKİ TO THE “NTA-2” "ΝΤΑ-2"<br />
KLEMENSİNE CONNECTOR BAĞLANACAK ON THE CONTROLLER<br />
VALVE VALF BLOĞU BLOCK<br />
KAT<br />
SENSÖRÜ<br />
NTA-2<br />
6a<br />
7<br />
6b<br />
8<br />
SP<br />
SP<br />
COMTH<br />
STH<br />
MTH<br />
SU/SUI<br />
0V<br />
24V<br />
1B<br />
2<br />
FL/NS<br />
PE<br />
KUMANDA CONNECTED PANOSUNDAKİ TO THE "KC-10" “KC-10”<br />
KLEMENSİNE CONNECTOR BAĞLANACAK<br />
ON THE CONTROLLER<br />
6a/7<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
YELLO SARI/YEŞİL W/G REEN<br />
1/2<br />
B O C A O D 12V<br />
- +<br />
6A<br />
8 6B 7<br />
AÇIKLAMALAR<br />
VALF VALVE BOBİNİ COIL-DOWN - AŞAĞI<br />
6b/8<br />
STH/ COMTH<br />
MTH/COMTH<br />
0V / +24V<br />
SU-SUI / 0V<br />
3/4<br />
8/7<br />
9/7<br />
11/12<br />
10/11<br />
VALF VALVE BOBİNİ COIL-UP - YUKARI<br />
MOTOR THERMISTOR<br />
TERMİSTÖRÜ<br />
YAĞ OIL THERMISTOR<br />
TERMİSTÖRÜ<br />
ELEKTRONİK ELECTRONIC PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH BESLEMESİ<br />
SUPPLY<br />
HIGH YÜKSEK PRESSURE BASINÇ SWITCH ANAHTARI CONTACT BAĞLANTISI (OVERLOAD) (AŞIRI YÜK)<br />
1Β / 2 13/14<br />
LOW DÜŞÜK PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH CONTACT BAĞLANTISI<br />
FL-NS / 0V<br />
15/11<br />
PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH BAĞLANTISI CONTACT (FULL (TAM LOAD) YÜK)<br />
NOT: Düşük basınç anahtarı bulunmadığı durumlarda KC10’daki 1Β” ve “2” yi kısa devre yapın.<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 6 -<br />
EMNİYET DEMİRİ BAĞLANTISI<br />
FR 215<br />
EMNİYET<br />
DEMİRİ<br />
FR 615<br />
EMNİYET DEMİRİ<br />
[REVİZYON MODU]<br />
SARI/YEŞİL<br />
7<br />
7<br />
PE 8<br />
93<br />
EMNİYET DEMİRİ<br />
[NORMAL MOD]<br />
L H P D<br />
4<br />
GB<br />
TR<br />
D<br />
R<br />
GB<br />
BEAM NORMAL POSITION<br />
TR<br />
D<br />
R<br />
DEMİR NORMAL KONUMU<br />
WARTUNGSSTUETZE<br />
"IN BETRIEB" POSITION<br />
BEAM INSPECTION POSITION<br />
DEMİR REVİZYON KONUMU<br />
WARTUNGSSTUETZE<br />
"IN INSPEKTION" POSITION<br />
92<br />
91<br />
GD/C1<br />
6<br />
5<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
3<br />
2<br />
2<br />
1<br />
GD<br />
SFR1<br />
0V<br />
1<br />
KUMANDA<br />
PANOSU<br />
"LHPD" KLEMENSİNE BAĞLANACAK<br />
[IKUMANDA PANOSUNDA]<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa - 7 -<br />
KABİN ETEK SACI BAĞLANTISI<br />
[Aşağıdaki şekilde kabin zemin kattayken etek sacı bağlantısını görülmektedir. ]<br />
[ETEK SACI<br />
KONTAĞI]<br />
[ETEK SACI]<br />
GB<br />
TR<br />
D<br />
R<br />
APRON CONTACT<br />
ETEK SACI KONTAĞI<br />
KABINENTUER SCHUERZEN KONTAKT<br />
REVİZYONA<br />
KABİN KONUMU<br />
1. KABİN ZEMİN KATTA DEĞİLKEN<br />
Etek sacı bağlantısı kendini kısa devre yapar.<br />
2. KABİN ZEMİN KATTAYKEN<br />
Etek sacı bağlantısı “kesildiğinde” [yukarıdaki çizimde görüldüğü gibi] etek sacı kuyu bağlantısı tarafından<br />
kısa devre olur.<br />
3. KABİN ZEMİN KATTA DEĞİLKEN (AÇIK ETEK SACI İLE)<br />
Kumanda panosu kabinin hareketini «09» [ motor termistörü veya etek sacı hatası] göstergesi ile<br />
durdurur.<br />
Belge kodu : XX - XX – XX Baskı :Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK - FLEXY MR /FL02 http://www.kleemann.gr<br />
Version 1.0 17/04/2008
Change language