flexy MRL-BG15/FL02 - KLEEMANN
flexy MRL-BG15/FL02 - KLEEMANN
flexy MRL-BG15/FL02 - KLEEMANN
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa. - 1<br />
-<br />
FlexyLIFT<br />
YOUR FLEXIBLE HYDRAULIC SOLUTION<br />
<strong>flexy</strong> <strong>MRL</strong>-<strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong><br />
Dikkat ! !<br />
Asansörü revizyondan normal çalışma durumuna getirmek için<br />
“FT” sigortasının kapatılarak kumanda panosunun enerjisinin kesilmesi<br />
gerekmektedir.<br />
Belge kodu: XX - XX – XX Baskı: Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK- FLEXY <strong>MRL</strong> <strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong> http://www.kleemann.gr<br />
Version 1. 17/04/2008
Belge kodu: XX - XX – XX Baskı: Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK- FLEXY <strong>MRL</strong> <strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong> Version 1. 17/04/2008<br />
Sayfa.<br />
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
- 2<br />
-<br />
SOKET BAĞLANTILARI<br />
OIL<br />
COOLER<br />
HEATER<br />
TE<br />
GOVERNOR COIL<br />
ic<br />
ntacts<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
24V<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
0V<br />
INS<br />
GM<br />
GD<br />
CAA<br />
CAB<br />
CAZ+<br />
CAZB<br />
CAZA<br />
CAZ-<br />
LEV<br />
CAM+<br />
CAM-<br />
2<br />
2A<br />
4C<br />
6<br />
8A<br />
8<br />
CL<br />
N<br />
L<br />
PE<br />
FC1<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
C8<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
C7<br />
C6<br />
C5<br />
C4<br />
C3<br />
C2<br />
C1<br />
C<br />
B<br />
A<br />
FM<br />
FD<br />
TRIG<br />
COI1<br />
FF1<br />
DFL<br />
BAT-<br />
BAT+<br />
EL<br />
AL<br />
TL2<br />
TL1<br />
PE<br />
FC2<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
SC8<br />
10<br />
8A<br />
8<br />
6<br />
1B<br />
3M<br />
1M<br />
1S<br />
EM<br />
ED<br />
0V<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D1<br />
D2<br />
D3<br />
D4<br />
FLAT1<br />
14<br />
13<br />
D5/U1<br />
D6/U2<br />
16<br />
15<br />
D7/U3<br />
D8/U4<br />
C9<br />
C10<br />
C11<br />
C12<br />
C13<br />
C14<br />
C15<br />
C16<br />
D<br />
SP2<br />
P<br />
TSP<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
PIT STOP<br />
2A<br />
4<br />
4C<br />
TL<br />
TL<br />
AL<br />
AL<br />
INTERCOM<br />
INTERCOM<br />
R230<br />
N230<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D5/D9<br />
D6/D10<br />
D7/D11<br />
D8/D12<br />
FLAT2<br />
14<br />
13<br />
U5/D13<br />
U6/D14<br />
16<br />
15<br />
U7/D15<br />
U8/D16<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D9<br />
D10<br />
D11<br />
D12<br />
FLAT3<br />
14<br />
13<br />
U9<br />
U10<br />
16<br />
15<br />
U11<br />
U12<br />
3<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
24V<br />
0V<br />
A<br />
B<br />
C<br />
D<br />
FM<br />
FD<br />
D13<br />
D14<br />
D15<br />
D16<br />
FLAT4<br />
14<br />
13<br />
U13<br />
U14<br />
16<br />
15<br />
U15<br />
U16<br />
http://www.kleemann.gr<br />
OIL<br />
ST SPEED<br />
AntiSeism<br />
Co<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
FC4<br />
CS1<br />
0V<br />
OU1<br />
FE1<br />
24V<br />
FCOU1<br />
FCFE1<br />
EDO1<br />
EDO1<br />
NDAC<br />
LDAC<br />
PE<br />
CS2<br />
0V<br />
OU2<br />
FE2<br />
24V<br />
FCOU2<br />
FCFE2<br />
EDO2<br />
EDO2<br />
NDAC<br />
LDAC<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
13<br />
8<br />
6<br />
4<br />
5<br />
7<br />
10<br />
9<br />
12<br />
11<br />
15<br />
14<br />
16<br />
21<br />
18<br />
17<br />
20<br />
19<br />
23<br />
22<br />
24<br />
FC3<br />
TR3<br />
TR2<br />
COI2<br />
FF2<br />
ICOM1<br />
ICOM2<br />
SPA1-A<br />
SPA1-B<br />
SPA2-A<br />
SPA2-B<br />
SPA3-A<br />
SPA3-B<br />
3<br />
1<br />
2<br />
4<br />
5<br />
L1<br />
L2<br />
L3<br />
N<br />
PE<br />
3<br />
1<br />
2<br />
L1<br />
N<br />
PE<br />
1<br />
2<br />
TSG<br />
PE<br />
3<br />
TSG<br />
N.O.<br />
COM<br />
N.C.<br />
3<br />
GM<br />
0V<br />
SDC<br />
1<br />
2<br />
SP<br />
GM/C2<br />
SP 5<br />
4<br />
6<br />
SC9<br />
10<br />
0V<br />
3<br />
6b<br />
6a<br />
7<br />
1<br />
2<br />
8<br />
STH<br />
COMTH<br />
MTH<br />
5<br />
4<br />
6<br />
8<br />
7<br />
9<br />
1B<br />
SU/SUI<br />
24V<br />
FL/NS<br />
2<br />
13<br />
11<br />
12<br />
15<br />
14<br />
16<br />
KC10<br />
PE<br />
Yağ Soğutucu<br />
Yağ Isıtıcı<br />
Hız Regülatörü<br />
Test Bobini<br />
Antisismik<br />
Bağlantılar
KATLANIR KORKULUK BAĞLANTISI<br />
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa. - 3<br />
-<br />
7 ? 0,75mm²<br />
GB BAR CONTACT<br />
TR KORKULUK BAĞLANTISI<br />
D KABINEN DACHGELAENDER KONTAKT<br />
??????? ???? ????????????<br />
R ???????? ????? ????? ?? ??????<br />
BAR CONTACT GB<br />
KORKULUK BAĞLANTISI TR<br />
KABINEN DACHGELAENDER KONTAKT D<br />
??????? ???? ????????????<br />
???????? ????? ????? ?? ?????? R<br />
Katlanır korkuluğun pozisyonları<br />
[korkuluk bağlantı kablosu : 7 x 0.75 mm 2 ]<br />
1. Katlanır korkuluk açık<br />
Katlanır korkuluk açıldığında emniyet devresi freni çalıştırır ve asansör REVİZYON MODU<br />
‘na girer.<br />
Revizon anahtarı “INS”<br />
konumundayken kabin hareket ettirilebilir.<br />
2. Katlanır korkuluk kapalı<br />
Katlanır korkuluk kapalı<br />
Katlanır korkuluk kapalı olduğunda asansör revizyon moduna giremez.<br />
Belge kodu: XX - XX – XX Baskı: Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK- FLEXY <strong>MRL</strong> <strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong> http://www.kleemann.gr<br />
Version 1. 17/04/2008
SC9 TESİSAT BAĞLANTILARI<br />
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa. - 4<br />
-<br />
94<br />
93<br />
93<br />
TURUNCU<br />
SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
SARI/YEŞİL<br />
MAVİ<br />
ÜST NİHAİ ŞALTER<br />
[FREVUP1]<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
15 cm<br />
KUYUDAKİ HAZIR TESİSAT<br />
94<br />
94<br />
91<br />
91<br />
91<br />
91<br />
92<br />
92<br />
92<br />
92<br />
TURUNCU<br />
SOIKET<br />
KAHVERENGİ<br />
SARI/YEŞİL<br />
MAVİ<br />
KIRMIZI SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
KIRMIZI SOKET<br />
KAHVERENGİ<br />
MAVİ<br />
ÜST ÖN NİHAİ ŞALTER<br />
[FREVUP2]<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
GRİ KABLO<br />
2?0,75mm²<br />
*<br />
YARDIMCI KİLİT<br />
KONTAĞI [?.? .]<br />
kat N<br />
YARDIMCI KİLİT<br />
KONTAĞI [?.? .]<br />
kat 1*<br />
*<br />
* "kat 0"dayken yardımcı kilit kontağını<br />
BAĞLAMAYIN!<br />
6<br />
SP. GM 0V<br />
GM/<br />
SP. C2 SDC<br />
SC9<br />
1<br />
SC9<br />
1<br />
KLEMENS<br />
NO<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
SC9 KODU<br />
0V<br />
SDC<br />
GM<br />
GM/C2<br />
YEDEK<br />
YEDEK<br />
KABLO<br />
NO<br />
91<br />
92<br />
93<br />
94<br />
95<br />
96<br />
KÖPRÜ<br />
Belge kodu: XX - XX – XX Baskı: Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK- FLEXY <strong>MRL</strong> <strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong> http://www.kleemann.gr<br />
Version 1. 17/04/2008
BUCHER VALF BLOĞU BAĞLANTILARI<br />
Asansörde 1. Tercihiniz<br />
Sayfa. - 5<br />
-<br />
KUMANDA CONNECTED PANOSUNDAKİ TO THE “NTA-2” "ΝΤΑ-2"<br />
KLEMENSİNE CONNECTOR BAĞLANACAK ON THE CONTROLLER<br />
6a<br />
7<br />
6b<br />
8<br />
SP<br />
SP<br />
COMTH<br />
STH<br />
MTH<br />
SU/SUI<br />
0V<br />
24V<br />
1B<br />
2<br />
FL/NS<br />
PE<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
14<br />
15<br />
YELLO SARI/YEŞİL W/G REEN<br />
VALVE VALF BLOĞU BLOCK<br />
B O C A O D 12V<br />
- +<br />
6A<br />
8 6B 7<br />
KUMANDA CONNECTED PANOSUNDAKİ TO THE "KC-10" “KC-10”<br />
KLEMENSİNE CONNECTOR BAĞLANACAK<br />
ON THE CONTROLLER<br />
KAT<br />
SENSÖRÜ<br />
NTA-2<br />
6a/7<br />
6b/8<br />
STH/ COMTH<br />
MTH/COMTH<br />
0V / +24V<br />
SU-SUI / 0V<br />
1/2<br />
3/4<br />
8/7<br />
9/7<br />
11/12<br />
10/11<br />
AÇIKLAMALAR<br />
VALF VALVE BOBİNİ COIL-DOWN - AŞAĞI<br />
VALF VALVE BOBİNİ COIL-UP - YUKARI<br />
MOTOR THERMISTOR<br />
TERMİSTÖRÜ<br />
YAĞ OIL THERMISTOR<br />
TERMİSTÖRÜ<br />
ELEKTRONİK ELECTRONIC PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH BESLEMESİ<br />
SUPPLY<br />
HIGH YÜKSEK PRESSURE BASINÇ SWITCH ANAHTARI CONTACT BAĞLANTISI (OVERLOAD) (AŞIRI YÜK)<br />
1Β / 2 13/14<br />
LOW DÜŞÜK PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH CONTACT BAĞLANTISI<br />
FL-NS / 0V<br />
15/11<br />
PRESSURE BASINÇ ANAHTARI SWITCH BAĞLANTISI CONTACT (FULL (TAM LOAD) YÜK)<br />
NOT: Düşük basınç anahtarı bulunmadığı durumlarda KC10’daki 1Β” ve “2” yi kısa devre yapın.<br />
Belge kodu: XX - XX – XX Baskı: Nisan 2008<br />
KILAVUZ: HİDROLİK- FLEXY <strong>MRL</strong> <strong>BG15</strong>/<strong>FL02</strong> http://www.kleemann.gr<br />
Version 1. 17/04/2008
Change language