Alla ricerca dei buchi perduti - parte1 - Metrogenova.com

Sul lato di San Benigno, gli impianti ferroviari, che servono le calate del ponte Sanità ed ilterminal container SECH, confluiscono verso al galleria Molo Nuovo verso il Campasso: larealizzazione del terminal traghetti ha interrotto il collegamento tra San Benigno ed il parco diSanta Limbania.DismessiSi tratta essenzialmente degli impianti conosciuti come “linee della Coscia”, praticamenteinutilizzati dall’ultima guerra. I raccordi, realizzati probabilmente a cavallo tra i due secoli,consentivano il collegamento tra la stazione di Sampierdarena ed il “porto nuovo” realizzatoa fine ottocento sotto l’egida del Duca di Galliera (che finanziò la realizzazione della digaforanea che chiude a sud il bacino portuale). Il raccordo, a binario unico, si staccavadall’attuale linea “a mare” Sampierdarena – Genova Sotterranea, nella curva che precede lanuova fermata di via di Francia, subito a levante di piazza N. Barabino, e attraversava suviadotto a travata metallica su pile in mattoni la via di Francia (aperta completamente neglianni trenta con lo smantellamento del promontorio di San Benigno) per poi scendere con unrampa rettilinea fino a raggiungere, mediante una breve galleria, una camera di biforcazionea cielo aperto chiamata “pozzo Coscia” dal nome della località; qui confluiva, attraverso unarco in mattoni, un binario che percorreva tutta via Sampierdarena in promiscuità con iltraffico stradale (che allora doveva essere ben poca cosa); in seguito, dopo la realizzazionedel bacino di Sampierdarena vi giungeva anche un binario proveniente dall’omonimoimpianto.(segue)