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n° 34 - Assonautica.an.it

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5concessionario”. Non sono unesperto di dir<strong>it</strong>to della navigazione,ma chi lo è sa, e mi assicura, chesulle concessioni dem<strong>an</strong>iali non c’èmolto da contrattare e tergiversare.Lo stesso articolo 9 “dà atto” che laconcessionaria “con convenzione...haaffidato...la gestione in autonomiadi aree a terra e di specchiacquei” e conclude che “fatti salvi gliobblighi deriv<strong>an</strong>ti dal presente atto...i rapporti tra concessionaria e soggetticonvenzionati sono disciplinatidalla suddetta convenzione”. Comea dire: nel rispetto delle regole cheho posto, per le quali riconoscocome interlocutore Marina Dorica, ivostri rapporti sono cosa privata.Copia della convenzione viene allegataall’atto di concessione, a completamentodel quadro normativo.Qui finisce l’esame dei documenti. Las<strong>it</strong>uazione attuale, a parere mio, dell’<strong>Assonautica</strong>che rappresento e delCdA del Consorzio V<strong>an</strong>v<strong>it</strong>elli, rispecchiafedelmente qu<strong>an</strong>to stabil<strong>it</strong>o inquesto lungo <strong>it</strong>er: Marina Dorica harealizzato il porto, opera le m<strong>an</strong>utenzioniordinarie e straordinarie, fissa leregole generali (regolamento del porto)e assicura i servizi generali e comuni,ricevendo dai soggetti convenzionatie dagli altri utilizzatori (operatori,condomini) un c<strong>an</strong>one equivalentealle spese sostenute, aumentabiledel 20% (per ora questo aumentonon lo ha fatto, lim<strong>it</strong><strong>an</strong>dosi a tendereal pareggio). Il Consorzio (come Nautiservice)“gestisce” ormeggi, posti aterra e posti auto tram<strong>it</strong>e i Circoli suoiassociati, che “cur<strong>an</strong>o il rapportodiretto con l’utenza”, assegn<strong>an</strong>o fisicamentei posti barca secondo le esigenze,cur<strong>an</strong>o gliaspetti disciplinari,h<strong>an</strong>no facoltà diaumentare il c<strong>an</strong>onebasedovuto a MarinaDorica e di applicarloin modo differenziatoalle varie utenze, potrebbero,volendo,ist<strong>it</strong>uire servizi aggiuntivi,il tutto purchénon in contrastocon le regole generalidella concessione dem<strong>an</strong>ialee del Concessionario, che diessa risponde.Ma c’è un altro aspetto attraverso ilquale il Consorzio entra nella “gestione”di Marina Dorica, che non puòessere sottovalutato: è il socio dimaggior<strong>an</strong>za, nomina 4 consiglieri su7 in MD, e gli orientamenti del CdAdel Consorzio in mer<strong>it</strong>o ai problemidella gestione non possono essereignorati, pur nel rispetto dell’autonomiadi Marina Dorica SpA.Dunque, i timori indotti da un certo“terrorismo” per me non trov<strong>an</strong>o unaspiegazione accettabile. Non voglioimprovvisarmi esperto in dir<strong>it</strong>tosocietario, ma alcune cose ho dovutoimpararle e mi sono state confermateda chi ha competenza in materia: ilConsorzio non può essere “conquistato”con un aumento di cap<strong>it</strong>alenon voluto dalla sua stessa maggior<strong>an</strong>za;la stessa cosa vale per MarinaDorica. Dove sono i “vicoli oscuri”? Irischi della realizzazione della secondadarsena? A parte il fatto che oggiesistono tecniche molto chiare perseparare i rischi di una nuova intrapresadal “corpo s<strong>an</strong>o” di una società,ma <strong>an</strong>che se ciònon fosse, qualcunopensa che una convenzionegest<strong>it</strong>a intotale autonomiametterebbe i Circolial sicuro da una ipoteticacrisi societariadi Marina Dorica,che è il concessionariounico delporto?Il problema vero èche non si devonofare discorsi avventatie disgreg<strong>an</strong>ti,che le nostre energie migliori v<strong>an</strong>noindirizzate non a spegnere i fuochi, afrequentare inutilmente le aule di giustiziaed a consumare le carte bollate,ma v<strong>an</strong>no usate per amministrarebene i Circoli, il Consorzio e MarinaDorica, d<strong>an</strong>do sostegno a quelle personeche spendono il loro tempo,senza nulla in cambio (nemmeno lesoddisfazioni morali) per un benecomune che è sì solido e ben costru<strong>it</strong>o,ma come tutte le cose um<strong>an</strong>e puòsempre deperire. E soprattutto, si possonost<strong>an</strong>care le persone capaci, inbuona fede e disinteressate, che diquesti tempi non si trov<strong>an</strong>o proprio intutti gli <strong>an</strong>goli di strada.Fonti documentali di riferimento:1. Statuto di Marina Dorica SpA2. Statuto del Consorzio V<strong>an</strong>v<strong>it</strong>elliSpA3. B<strong>an</strong>do di selezione per la sceltadel socio privato di maggior<strong>an</strong>zadella Società “Marina Dorica SpA”4. Offerta per l’appalto-concorso perla scelta del socio privato di maggior<strong>an</strong>zadi Marina Dorica SpA5. Atto di sottomissione Autor<strong>it</strong>àPortuale di Ancona n.1/2000,n.41 del Registro di Repertorio6. Convenzione per la gestione inesclusiva di aree dem<strong>an</strong>iali aterra ed in mare tra MarinaDorica SpA, Consorzio V<strong>an</strong>v<strong>it</strong>elliSpA, Nautiservicecagnoni SRL7.Atto formale di concessione dem<strong>an</strong>ialeda Autor<strong>it</strong>à Portuale aMarina Dorica SpA, dal21/6/2001 al 20/6/2040.Tutti i documenti c<strong>it</strong>ati sono pubblici,e sono stati messi a disposizionedei Consiglieri del Consorzio V<strong>an</strong>v<strong>it</strong>elli;sono disponibili per consultazionedei testi completi presso la Segreteria<strong>Assonautica</strong>, solo per i soci.

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