Veicoli speciali e di soccorso

Efficienza
alla massima potenza.
Quando la sfida
è avere più trazione.
I motori Common Rail MAN.
Gli efficientissimi motori a 4 e a 6 cilindri da 110 kW (150 CV)
a 412 kW (560 CV) entusiasmano grazie alla superiore disponibilità
di potenza già a bassi regimi. Soprattutto i nuovi motori D38
convincono per la sintesi perfetta tra prestazioni ed efficienza
e definiscono nuovi standard in fatti di prestazioni, affidabilità
e convenienza.
Come particolarità dei veicoli d'emergenza, MAN offre i motori per
enti pubblici, per i quali non si attua alcuna riduzione della coppia
motore o il passaggio al funzionamento con emissioni
di NO X ridotte. Questo garantisce un funzionamento costante
dei veicoli anche quando l'intervento richiede molto tempo.
Motori Euro 6
Modello Cilindrata Potenza nominale Coppia max.
D0834 R4 4,6 l 110 kW (150 hp) 570 Nm
R4 4,6 l 132 kW (180 hp) 700 Nm
R4 4,6 l 162 kW (220 hp) 850 Nm
D0836 R6 6,9 l 184 kW (250 hp) 1000 Nm
R6 6,9 l 213 kW (290 hp) 1150 Nm
R6 6,9 l 250 kW (340 hp) 1250 Nm
D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 hp) 1600 Nm
R6 10,5 l 265 kW (360 hp) 1800 Nm
D2676 R6 12,4 l 294 kW (400 hp) 1900 Nm
R6 12,4 l 324 kW (440 hp) 2100 Nm
R6 12,4 l 353 kW (480 hp) 2300 Nm
Veicoli MAN a trazione integrale.
Nelle situazioni che richiedono una trazione ottimale entrano in azione i veicoli MAN
con trazione integrale permanente o inseribile, disponibili nelle versioni 4x4, 6x6 e 8x8.
La distribuzione delle forze è affidata al ripartitore di coppia MAN per la marcia su strada
e fuoristrada. Come equipaggiamento supplementare, per i veicoli a trazione integrale
sono disponibili gli assali con doppia riduzione ai mozzi con un'elevata altezza dal suolo,
il bloccaggio dei differenziali, i freni a tamburo e le barre stabilizzatrici.
Una soluzione intelligente sul MAN TGM è la gestione elettronica del ripartitore
di coppia e del bloccaggio del differenziale disponibile come optional.
Questo sistema aiuta il conducente a gestire convenientemente la trazione del veicolo
sia su strada sia in fuoristrada e contribuisce a proteggere la trasmissione.
Anche sui modelli TGS l'attivazione e la disattivazione del bloccaggio dei differenziali
vengono controllate elettronicamente.
TGS 18.400 4x4 BB.
I motori MAN soddisfano da sempre i requisiti più severi
sulla tutela dell'ambiente in base alle diverse normative vigenti.
D3876 R6 15,2 l 382 kW (520 hp) 2500 Nm
R6 15,2 l 412 kW (560 hp) 2700 Nm
MAN HydroDrive ® .
Oggi vi è un'alternativa alla convenzionale trazione posteriore e alla classica trazione
integrale: MAN HydroDrive ® , la trazione anteriore idrostatica, inseribile ogni qualvolta
sia necessaria una maggiore motricità e una trazione su tutte le ruote per i veicoli stradali.
Questa tecnologia, disponibile in esclusiva per il MAN TGS, è l'ideale per occasionali
tratti in fuoristrada e per situazioni in cui si rende necessaria una trazione supplementare
sull'assale anteriore. In condizioni di funzionamento normale, i TGS equipaggiati
con MAN HydroDrive ® utilizzano, come di consueto, la trazione posteriore.
MAN HydroDrive ® prevede una pompa idraulica montata sull'uscita del cambio
che alimenta i motori nei mozzi ruota dell'assale anteriore. Questa tecnica, geniale
per la sua semplicità, robusta e di facile manutenzione, è comparabile, in termini
di consumi di carburante e altezza del veicolo, alla trazione posteriore convenzionale.
MAN HydroDrive ® .
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