prove di carico xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xx. xx. reggio emilia
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Tabella 5 Frecce massime treno durante su passaggio binario 4 treno 54179<br />
Orario CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8<br />
mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
11:35 -0,139 -0,175 -0,118 -0,084 -0,125 -0,055 -0,109 -0,025<br />
Nel <strong>di</strong>agramma successivo, grafico 7, si riportano le rilevazioni relative al posizionamento<br />
col primo carrello del locomotore XXX centrato sul sottopasso al binario 5.<br />
mm<br />
0,00<br />
-0,05<br />
-0,10<br />
-0,15<br />
-0,20<br />
-0,25<br />
-0,30<br />
-0,35<br />
-0,40<br />
File: 1363M2_00.DDF<br />
11:38:15 11:38:45 11:39:15 11:39:45 11:40:15 11:40:45 11:41:15 11:41:45 11:42<br />
h:min:s<br />
Grafico 7 Diagramma tempo frecce locomotore XXX<br />
Tabella 6 Frecce massime locomotore ACT<br />
Orario CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8<br />
mm mm mm mm mm mm mm mm<br />
11:41 -0,061 -0,056 -0,036 -0,172 -0,276 -0,128 -0,036 -0,056<br />
Il <strong>di</strong>agramma seguente riporta il locomotore XXX in frenata nel sottopasso.<br />
Prove <strong>di</strong> <strong>carico</strong> nuovo XXXXXXXXXX <strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong></strong> <strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong></strong>x <strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong><strong>xx</strong></strong> XXXX <strong>di</strong> Reggio Emilia pag. 12 <strong>di</strong> 18
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