STORIA • MILITARIA • MODELLISMO - Tuttostoria

010F415 - F. Rebagliati, G. Gallotti,
F. Dell’Amico
LA LINEA SAVONA L.-S.GIUSEPPE DI
C.-ACQUI T.-ALESSANDRIA e la rete
ferroviaria ligure-piemontese
NOVITA’
LINGUA ITALIANA
Tratta in dieci capitoli la nascita, l’evoluzione
e lo sviluppo della rete ligurepiemontese
dalla metà del XIX secolo
ai giorni nostri, con particolare riguardo
al collegamento Savona Letimbro-Alessandria
(diramazione della
Savona-Bra) inaugurato nel 1874. Il
testo è arricchito da un notevole apparato
iconografico costituito da immagini
in gran parte inedite frutto di
una lunga ricerca presso istituzioni,
associazioni e privati. Ampio spazio è
dedicato ai mezzi di trazione, nel periodo
del vapore, a corrente alternata
e corrente continua. 224 pagine, 280
tra foto, cartine, documenti, ecc., f.to
17x24 € 18,00
001F067 - Giovanni Cornolò
LOCOMOTIVE A VAPORE
Nuova edizione riveduta corretta
e ampliata
Presentazione dell’Ing. Piero Muscolino,
responsabile del settore museale
delle FS.
L’opera più completa e autorevole sulla
storia ed evoluzione della vaporiera
in Italia, dal suo primo esordio sulla
ferrovia Napoli-Portici fino ai giorni
nostri. 602 pagine, 236 disegni di
locomotive, 74 disegni di particolari
meccanici, 704 fotografie, 5 cartine
storiche, 2 alberi genealogici, 18 cartelle
riepilogative, rilegato, f.to 22x30,
rilegato € 62,00
001F048 - P. Accomazzi
NOZIONI ELEMENTARI
SULLA LOCOMOTIVA DELLE STRADE
FERRATE
LIBRI DI ARGOMENTO FERROVIARIO
Ristampa anastatica
della 7 a edizione del 1923
L’opera è un vero e proprio trattato
sulla macchina a vapore e per anni ha
costituito il manuale indispensabile al
macchinista. Questa ristampa rispetta
in tutto e per tutto l’edizione originale.
370 pagine, 132 figure, f.to 12x19
Tiratura limitata
Prezzo speciale solo € 12,00
001F107 - G. Cornolò
LOCOMOTIVE DI PREDA BELLICA
In relazione
alla prima guerra mondiale
Giovanni Cornolò, uno dei massimi
esperti di storia delle ferrovie,
è scomparso, dopo una breve
malattia, nel gennaio di questo
anno, proprio nel momento
in cui aveva concluso la stesura
di questo importante lavoro.
Prendendo lo spunto da un’opera
di Giulio Roselli pubblicata
nel 1988 e da tempo esaurita,
Cornolò ha elaborato in anni di
studi e ricerche questo nuovo
trattato sulle locomotive di provenienza
estera incorporate nel
parco delle FS e di altre ferrovie
in concessione a seguito del trattato
di Versailles al termine della
prima guerra mondiale. Macchine
tedesche, austriache, rumene,
ungheresi, molte rimaste in servizio
fino ad oltre la seconda
guerra mondiale, per ognuna delle
quali il libro traccia la storia,
fornendone le caratteristiche e i
dati tecnici. Un’opera unica nel
suo genere che sarà apprezzata
dagli storici e dagli appassionati
di ferrovie in generale. 240 pagine,
112 foto, 75 disegni, numerose
tabelle, f.to 21x29,7, rilegato
€ 35,00
40
001F186
IL CINQUANTENARIO DELLE FERROVIE
DELLO STATO
Ristampa anastatica di un’opera che
fu pubblicata nel 1955 per celebrare i
primi cinquant’anni di storia delle FS.
Contiene centinaia di foto in bianco e
nero di locomotive, carrozze, vagoni,
stazioni, gallerie, ponti, traghetti, ecc,
e numerosi disegni e grafici. 182 pagine,
interamente illustrato in b/n, f.to
14x18 € 14,00
001F194 - R. Spark
I TRENI DELLA CIWL
Sleepers, diners & pullmans
Volume interamente illustrato in bianco
e nero dedicato ai 130 anni della
più prestigiosa compagnia ferroviaria
internazionale, la CIWL, fondata il 4
dicembre 1876, che nel 1883 istituì
l’Orient Express. Da allora, le eleganti
carrozze con letti, ristorante e pullman
hanno percorso i binari di tutto il
vecchio continente, Italia compresa, e
non solo, interessando anche l’Africa
settentrionale, la Siberia, il Medio
Oriente e la Cina. 72 pagine, centinaia
di illustrazioni in b/n, f.to 31x24,5,
rilegato € 29,00
001F185 - F. Pozzato
IL TRENINO DEL RENON
Die Rittnerbahn
Il trenino del Renon percorre ogni
giorno i pochi chilometri (esattamente
6.626 metri) che separano L’Assunta
da Collalbo. Il volume ricostruisce
la storia di questa piccola tranvia boschiva
attraverso un’accurata documentazione
fotografica in bianco e
nero e con disegni e grafici originali
dell’epoca, fino ai giorni nostri, con
una bella panoramica di foto a colori.
Testo bilingue italiano/tedesco. 156
pagine, interamente illustrato in b/n e
a colori, f.to 24x23,5, rilegato € 38,00
001F206 - G. Cornolò
DALL’E.626 ALL’EUROSTAR –
80 ANNI DI LOCOMOTIVE ELETTRICHE
FS 1928-2008
Il volume tratta l’evoluzione storicotecnica
del parco locomotive elettriche
FS dal successo dell’esperimento
a corrente continua 3.000 volt, attuato
appunto nel 1928 sulla linea Benevento
– Foggia, sino ai giorni nostri, ma,
articolato in 14 capitoli, copre in realtà
un periodo di storia e di tecnica assai
più vasto. Non sarebbe infatti possibile
concentrare l’attenzione su questo
particolare periodo, se non si conoscessero
prima i retroscena dell’elettrificazione
ferroviaria in Italia
nei primi trent’anni precedenti. Ed
ecco che prima ancora di entrare nel
vivo della trattazione, ben tre capitoli
precedono il periodo considerato, nel
quale, veramente pioniere nel mondo,
con ad un certo punto la maggiore
estensione in un’unica nazione di linee
elettrificate presenti sulla terra, le
nostre ferrovie hanno esplorato diversi
sistemi di elettrificazione, da quello
più modesto con accumulatori, a
quello di successo, ma rimasto senza
seguito dell’elettrificazione con terza
rotaia alimentata a bassa tensione, a
quello di grande successo del sistema
trifase, che dai primi anni del ‘900 si
è esteso successivamente fino a sfiorare
i 2.000 km di estensione. Ma con
l’estendersi di questo sistema alle
grandi linee di pianura, ecco evidenziarsi
anche i suoi limiti, soprattutto
in termini di velocità, da cui la ricerca
di un diverso sistema di elettrificazione,
che le Ferrovie dello Stato individuarono
in quello a corrente continua
alla tensione di 3.000 volt. Da qui inizia
la lunga carrellata di tutti i gruppi
che hanno costituito il parco locomotive
elettriche, dai primi modelli alle
più recenti unità ad azionamento elettronico,
alle locomotive politensione,
alle macchine interoperabili con le reti
estere, dai prototipi che fanno anch’essi
ormai parte della storia sino alle recentissime
E.403, in corso di consegna,
ma non ancora in servizio regolare.
Non solo immagini delle macchine
in linea, ma per alcune di esse anche
alcune istantanee durante la fase