infrastrutture ferroviarie strategiche definite dalla legge obiettivo n

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RELAZIONE GENERALE ILLUSTRATIVA PROGETTO A301 DOCUMENTAZIONE DI PROGETTO LOTTO 00 R CV CODIFICA RG DOCUMENTO OC000X 001 L’intervento riguarda un tratto stradale di circa 10 km, che viene allargato, in qualche punto rettificato ed in cui vengono realizzate delle rotatorie. L’andamento altimetrico non subisce variazioni rispetto all’attuale. La sezione trasversale è del tipo F1, con piattaforma larga 7,00 m (due corsie di marcia di 3,50 m) ed è stata applicata lungo l’intero tracciato esistente. Le opere d’arte sono costituite essenzialmente da muri, rivestiti in pietra e da berlinesi. Nei principali incroci e nei centri abitati è prevista l’illuminazione pubblica. 18.13 FRANA CARBONASCA – S.P. 163 DELLA DELLA CASTAGNOLA NEL TRATTO TRA KM 9+109 E KM 9+588 – NV 14 Nella cosidetta Frana Carbonasca, ubicata nel comune di Voltaggio, dal punto di vista morfologico si distinguono sostanzialmente due aree differenti, l’area 1 e l’area 2. La prima appare caratterizzata da un dissesto di larghe proporzioni, mentre la seconda le evidenze del dissesto sono particolarmente incisive soprattuto nel tratto di pendio a monte della S.P. della Castagnola, ove sono presenti nicchie di distacco con rigetti decimetrici; sul versante a valle le evidenze sono meno marcate. I fenomeni in atto appaiono dipendenti essenzialmente dalle litologie coinvolte, dai livelli di falda e in larga misura dall’azione erosiva al piede del versante operata dal torrente Carbonasca. Pertanto gli interventi in progetto si distinguono in: opera di presidio di tipo idraulico che rappresentano una prate rilevante del consolidamento (pozzi drenanti ispezionabili e non, sistemazione del l’alveo del torrente Carbonasca); opere di tipo strutturale quali paratie di micropali tirante da doppi ordine di tiranti. L’intervento stradale, o meglio il sub-intervento, in questione, quantunque inserito nel contesto di quello più generale di consolidamento della frana (NV14), è costituito dall’adeguamento funzionale della tratta della s.P. 163 sottesa dal corpo di frana. L’intevrento di che trattasi, che ha uno sviluppo dipoco meno di 500 m, alla strgua degli altriprevisti e rivolti al miglioramentodelle attuali viabilità, ha lo scopo di prevenire i problemi che potrebbero essere indotti dal transito dei mezzi pesanti legati ai lavori della linea. Gli interventi di adeguamento e consolidamento sono stati resi compatibili con quelli previsti per il consolidamento del movimento franoso, così come, del resto, anche questi ultimi sono stati in parte previsti per favorire i primi. Le oper d’arte principali previste sono posizionate lungo la zona centrale , più stabile, e sono costituite da: un muro di controripa di altezza variabile da 3 a 5 m; il placaggio di un muro esistente in pietrame, tirantato per migliorare la capacità portante e la stabilità; muro di sottoscarpa a più ordini file: A301-00-D-CV-RG-OC00-0X-001-B01.doc REV. B FOGLIO 170 DI 231
RELAZIONE GENERALE ILLUSTRATIVA PROGETTO A301 DOCUMENTAZIONE DI PROGETTO LOTTO 00 R CV CODIFICA RG DOCUMENTO OC000X 001 di gabbioni. Il progetto, prevede inoltre, opere di smaltimento delle acque sotterranee, quali trincee drenanti. 18.14 ADEGUAMENTO S.P. 160 DI VAL LEMME (NV 15) La strada provinciale della provincia di Alessandria denominata S.P. 160 “di Val Lemme” percorre il fondovalle del Torrente Lemme e, nella tratta di interesse, collega la S.P. 163 “della Castagnola” a Gavi, lambendo Voltaggio ed attraversando Carrosio, tutti e tre i centri abitati essendo capoluoghi di comune. Il prolungamento verso monte della stessa strada va a collegare i seguenti siti relativi interessati <strong>dalla</strong> realizzazione del III Valico: COP1 “Vallemme” (cantiere operativo di scavo della omonima “finestra”); CBP1 “Vallemme” (campo base); CSP3 “Vallemme” (cantiere di servizio); RAP1 “ex cava Cementir” (deposito di materiali di scavo). Il tratto da adeguare si estende per circa 8.400 m, portando la carreggiata stradale ad una larghezza di 8,00 m (due corsie di marcia lunghe 3,50 m e due banchine di 0,50 m). Altimetricamente vengono mantenute le attuali livellette. Al fine di rettificare il tracciato della S.P. n° 160 a monte dell’abitato di Gavi, nei pressi della confluenza del rio Ardana col torrente Lemme, è prevista la realizzazione di un ponte a 3 campate di 40+46+40 metri di luce per un totale di luce di 126,00 metri. Il ponte ha un andamento planimetrico obliquo rispetto al corso d’acqua. L’impalcato è continuo, con struttura mista acciaio-calcestruzzo. Le opere d’arte minori sono costituite da svariati tratti di muro e da opere per la raccolta e lo smaltimento delle acque <strong>dalla</strong> sede stradale, oltre ad opere di sistemazione dell’alveo con scogliere in corrispondenza del viadotto Lemme. 18.15 VIABILITÀ DI COLLEGAMENTO S.P. 140 – CANTIERE DI ARQUATA SCRIVIA (NV 18) Le opere sono previste per l’adeguamento della viabilità di accesso al cantiere di Arquata Scrivia. Il progetto prevede la ricalibrazione, per un totale di circa 600 m, della strada esistente che collega la S.P. 140 con il cantiere di Arquata Scrivia. file: A301-00-D-CV-RG-OC00-0X-001-B01.doc REV. B FOGLIO 171 DI 231
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