BOLD CAR No.12

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24 // BOLD CAR DESIGN / REPORTAGE Kia denkt groß: Mit dem neuen EV9 kommt ein echtes XXL-SUV auf den Markt. Die neue Formensprache wird mit dem Begriff „Opposites United“ (vereinte Gegensätze) zusammengefasst und soll, laut Designer, die Beziehung zwischen Natur und Maschine verstärken. Geradezu gigantisch ist vor allem der Auftritt des EV9. Groß, kantig, die Front steil ansteigend, das Heck steil abfallend. Wenn man sich das neueste Flaggschiff von Kia anschaut, fällt nicht nur das kastige Design auf, sondern vor allem seine schiere Größe: Fünf Meter Länge, 3,10 Meter Radstand und eine Höhe von 1,78 Meter sind eine klare Ansage. große Bildschirme für die Instrumente hinterm Lenkrad und das Infotainment, verbunden durch ein 5,3-Zoll-Display für die Klimasteuerung. Auch hinter Fahrer und Beifahrer gibt es für große Personen jede Menge Platz. Sogar in der dritten Sitzreihe können große Mitfahrer sehr bequem reisen. Eingerahmt wird das gelungene Exterieur von den neuen Scheinwerfern mit Star-Map-LED-Tagfahrlichtern. Einzelne Punkte werden hier mit schmalen Leuchtstreifen verbunden – ähnlich wie auf einer Sternbildkarte, erklärt Kia. Apropos eingerahmt: Schaut man von schräg vorn, wirken Front- und Seitenfenster wie aus einem Guss; sie strecken das Fahrzeug optisch nicht nur, sondern lassen den EV9 auch etwas niedriger wirken. Trotz seiner mächtigen Anmutung liegt der CW-Wert bei nur 0,28 – nicht zuletzt dank 3D-Unterbodenverkleidung und lang gezogenem Heck mit großem Spoiler. Wie das Außen vermuten lässt, geht es im Innenraum sehr geräumig zu. Und vor allem vegan: Der EV9 kommt gänzlich ohne Tierhäute aus, wie zukünftig alle neuen Kia-Modelle. In der vorderen Reihe sitzt man auf großen, bequemen Sesseln und blickt auf zwei 12,3 Zoll Der Kia EV9 ist in zwei unterschiedlichen Varianten erhältlich. Die RWD genannte Heckmotor-Version bildet den Einstieg und kommt auf 150 kW (204 PS) und maximal 350 Nm Drehmoment. Der EV9 AWD (Allradversion) kommt mit 283 kW (385 PS) und maximal 600 Newtonmetern aus, und die sportliche GT-Line mit gleichem Antrieb und Boost-Funktion bietet 700 Nm Drehmoment. Wem das immer noch nicht reicht: Für Anfang 2025 planen die Koreaner eine noch stärkere GT-Version des EV9. An der Ladesäule sorgt die 800-Volt-Ladetechnik für kurzen Aufenthalt: Eine mindestens 210 kW starke Säule vorausgesetzt, befüllt der EV9 seinen Stromspeicher in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent. WEITERE INFORMATIONEN: www.kia.de