Hotellerie | Gastronomie | Tourismus [ Branchennews ] Fliegen mit Gewissensbissen – ist das noch cool, darf man das noch? Foto: Javier brosch – stock.adobe.com Der Mythos von Flug-Enthaltsamkeit aufgrund von Scham Immer wieder aufs Tapet gebracht werden Stereotypen und Mythen, die über Jahre und Jahrzehnte in der Tourismusbranche verbreitet werden, ohne dass sich jemand wirklich die Mühe macht, objektiv nachzuforschen, wie denn nun die Wirklichkeit aussieht. In dieser Ausgabe gehen die Münchner Tourismus- und Sozialwissenschaftler Dr. H. Jürgen Kagelmann und Dr. Walter Kiefl der Frage auf den Grund, ob Flugscham zu Flug-Enthaltsamkeit führt. Teil 17 der Serie Text: Dr. H. Jürgen Kagelmann und Dr. Walter Kiefl nein, jedenfalls derzeit nicht. Die Tatsache, dass der Flugverkehr einen Mythos: „Flugscham lässt die Flugbuchungen zurückgehen.“ Beitrag zur Erderwärmung leistet, ist bekannt und erwiesen; nach neueren Untersuchungen sind es aber „nur“ rund zwei bis drei Prozent der globalen Klimagasemissionen (der Verkehrssektor insgesamt ist für etwa 15 % der weltweiten Klimagasemissionen verantwortlich). Bis vor einigen Jahren hat das aber offenbar weder Touristen noch Geschäftsreisende sonderlich erregt oder gar von der Benutzung von Flugzeugen abgehalten. Der Flugverkehr nahm – auch aufgrund von Billigfliegern und allgemein sinkender Preise – national und international bis 2020 ständig zu. Viele Fluggesellschaften konnten jedes Jahr einen neuen Rekord verzeichnen. Die danach erfolgten zeitweise dramatischen Rückgänge haben natürlich wenig mit ökologischer Sensibilität zu tun, sondern mit den Auswirkungen der Corona-Pandemie, wodurch das Thema „Flugscham“ auf einmal völlig in den Hintergrund getreten ist. | Mit Schamgefühlen arrangiert | Das Aufkommen der sogenannten „Flugscham“ (zuerst in Schweden, dann bereitwillig von den Massenmedien bei uns übernommen) ist ein interessantes Phänomen. Ebenso, dass sich relativ schnell die Erwähnung dieser speziellen neuen Scham oder – besser – des „Schämens“ wieder verflüchtigt hat. Das hängt damit zusammen, dass Schamgefühle zwar oft mit starkem sozialen Druck verbunden sind, aber meist keine sehr wirksame Methode zur dauerhaften Verhaltensbeeinflussung darstellen. Was bedeutet es daher, wenn sich einer Umfrage vor zwei Jahren zufolge rund 44 % der Deutschen damals geschämt haben, mit dem Flugzeug unterwegs zu sein? Hat sie das vom Fliegen abgehalten? Offensichtlich nicht, denn die Menschen haben immer gelernt, mit Schamgefühlen zu leben und sich mehr oder weniger überzeugende Rationalisierungen, also Ausreden, für das eigene schambesetzte Verhalten zurechtzulegen: „Für mich gibt es keine andere praktikable Möglichkeit, innerhalb einer vorgegebenen Zeit von A nach B zu kommen.“ Oder: „Die für die verschiedenen Verkehrsmittel ermittelten Zahlen weichen teilweise beträchtlich voneinander ab und sind daher unzuverlässig.“ Beliebt ist 36 WellHotel
Hotellerie | Gastronomie | Tourismus [ Branchennews ] auch: „Ich zahle eine entsprechende CO 2 -Kompensation, also darf ich mit gutem Gewissen fliegen.“ Darauf angesprochen finden auch Politiker und sogar Umweltschützer Ausreden, wie „Ich reise ja für einen guten Zweck, ich muss an einer internationalen Klimakonferenz teilnehmen“, oder ähnlich. Der Zweck heiligt also die Mittel. Die Bereitschaft zur Kompensation hängt auch von einer speziellen Gruppendynamik ab: Zahlen von Schweizer Touristikfirmen zeigen, dass Reisende eher bereit sind, ökologische Entschädigungen zu zahlen, wenn sie im Reisebüro buchen, nicht aber bei Buchungen über das Internet, wo der Anteil der Zahlungswilligen nach wie vor bei lediglich 1 % liegt. Sozialpsychologisch interessant daran ist, dass gefühlter sozialer Druck entsteht, wenn der Reisewillige im Reisebüro ein menschliches Gegenüber hat, dem er vor dem heimischen PC nicht ausgesetzt ist. Wäre die „Flugscham“ wirklich verinnerlicht, würde sich keine derartige Differenz ergeben. | Ein moderner Ablasshandel | „Scham“, „sich schämen“ kann bei den Betroffenen zu mehreren und scheinbar gegensätzlichen Strategien führen, die sich auch aktuell feststellen lassen: in sich gehen, bisheriges Verhalten überdenken, Besserung geloben und Buße tun einerseits – das Problem negieren, verharmlosen oder relativieren andererseits. Mitunter kommt es auch zu einem trotzigen Aufbegehren wie „Ich lasse mir doch nicht vorschreiben, wie ich reisen soll.“ Wie man aus der sozialpsychologischen Forschung weiß, schließen sich diese Reaktionsweisen nicht notwendigerweise aus, das heißt, derselbe Mensch kann – je nach dem aktuellen sozialen Kontext – sowohl in der einen als auch in der anderen Weise reagieren, indem er sich zum Beispiel nicht passende Informationen ausblendet, sich den Einstellungen einer gerade aktuellen Bezugsgruppe anpasst oder sich für mehr oder weniger rational klingende „Auswege“ aus dem schlechten Gewissen entscheidet. Zu Letzterem gehört das Angebot zur Leistung von Kompensationszahlungen. Diese stellen aber nichts anderes als eine säkulare Variante des spätmittelalterlichen Ablasshandels dar, bei dem – ohne echte Reue – die für begangene Sünden im Fegefeuer zu verbringende Zeit durch Geldzuwendungen an die Kirche beträchtlich verkürzt werden konnte. Eine Farce ist auch der moderne Kompensationshandel, solange er auf freiwilliger Basis erfolgt, das heißt, dass wenige umweltsensible Passagiere (derzeit weniger als 4 %) für den großen Rest zahlen. In Anbetracht eines solchen Ungleichgewichts werden im Laufe der Zeit aber immer weniger der fliegenden ökologischen Gutmenschen einsehen, warum sie auch noch für das reine Gewissen der ignoranten Mehrheit aufkommen sollen, hat man doch auch zu Luthers Zeiten nur für sich selbst und allenfalls für verstorbene Angehörige und Freunde bezahlt, aber nicht für die Menschen, die zu arm oder zu geizig waren, ihren Obolus für sich und ihre Lieben zu entrichten. ››› 37 WellHotel
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